MARZO | 2020
LA JORNADA | Suplemento Especial | Directora General: Carmen Lira Saade | Marzo 2020 | No. 21
ALFA ROMEO
GIULIETTA
COVID-19
ESENCIA ITALIANA EN CADA DETALLE
COVID-19 LASTIMA AL deporte MOTOR
GOLPEA A LA INDUSTRIA
AUTOMOTRIZ
INDUSTRIA DE TRANSPORTE SE DEFIENDE ANTE COVID-19
MUJERES MOPAR ELLAS TIENEN EL PODER
HYUNDAI ELANTRA
2021 MEJOR EN TODOS LOS SENTIDOS
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MOTORO
AUDI
Paco Del Toro @pacodeltororc
EL MUNDO EN PAUSA
La vulnerabilidad del ser humano es tal, que más allá del resultado que arrojen las teorías de conspiración sobre un mal cálculo acerca de presuntas armas biológicas, fialmente un ser microscópico ha tenido el alcance de detener y desestabilizar la economía global, incluyendo a las más precavidas potencias mundiales. Desde el inicio de la declaración de pandemia al COVID-19 por parte de la Organización Mundial de la Salud, hemos sido testigos del cierre parcial o total, suspensión de actividades, y un futuro incierto para muchas industrias que en apariencia tienen todo bajo control en tiempos “serenos”. El deporte motor, que lleva toneladas de diversión y entretenimiento a un público que se deleita con ese ostentoso espectáculo día con día, y que espera lo más brillante del mismo cada fecha de sus grandes campeonatos, como la Fórmula 1, Fórmula E, WRC, Moto GP, Nascar, DTM, etc., hoy se encuentra en ayuno absoluto. Pero aunque parezca poca cosa que unos cuantos no se entretengan; visto desde otra perspectiva, ese público es en realidad el combustible que mueve la economía de una pequeña parte del deporte internacional, pues gracias a su participación, giran los patrocinadores que inyectan los recursos que se cuentan en cientos de miles de millones de dólares, que sostienen estables las finanzas de cualquier cantidad de familias de todos aquellos que son empleados de manera directa o indirecta en esta actividad deportiva. Con la esperanza al máximo, veladoras encendidas y santitos de cabeza, el sentido común ruega que esto termine para que todo vuelva a la normalidad, si acaso alguna vez ha existido tal; pero que en un desenlace feliz para la mayoría de las industrias que penden de un hilo, del cual se desconoce la resistencia, regresen a sus actividades salvaguardando la estabilidad laboral de todos sus colaboradores.
DIRECTORIO Carmen Lira Saade Directora General Tania Paulina Olmos Sánchez Gerente General Francisco Del Toro Bolaños Jefe de Edición Tiempo de Carrera Carlos Méndez Orozco Coordinación de Publicidad Comercial Francisco J. García Noriega Coordinación de Arte y Diseño Daniela Fernández de Lara Oscar I. Tiscareño Olivera Diseño Colaboradores: Jorge Caballero | Lilián Anaya Roberto Pérez | Juan Pablo Parra Raúl Silva | Xaviera Alfaro Jesús Díaz | Ilustración Jorge García Báez | Retoque digital
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ELECTRIFICANTE DESEMPEÑO Raúl Silva
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ien dicen por ahí “No hay plazo que no se cumpla” y finalmente ocurrió, el primer eléctrico de la firma de los cuatro aros, llegó a México a finales del año pasado Puede parecer que Audi tardó mucho en incorporar un vehículo en este segmento ya que otras marcas como Jaguar o Tesla lo hicieron con anterioridad, sin embargo, la marca alemana asegura que se tomó el tiempo necesario para desarrollarlo. Básicamente estamos ante un SUV lujoso más, sin demeritar el resultado, ya que, dentro del catálogo de la marca, se ubica en dimensiones entre un Q5 y un Q8, es decir, uno de tamaño medio e ideal para 5 pasajeros. Si bien el apartado estético no difiere mucho del lenguaje de diseño de sus hermanos de combustión, es justo lo que Audi quería, evitar presentar un vehículo con un diseño arriesgado, a cambio de enfocarse totalmente en el desempeño y tecnología. La propulsión de e-tron está a cargo de dos generadores eléctricos, uno para cada eje, que son alimentados por un paquete de baterías de 95 kWh que se traduce en una potencia equivalente a 408 hp y 490 lb-pie de torque que se distribuye a través de la tracción Quattro. Lo realmente destacable de e-tron es sin duda la autonomía de 417 km por carga, esto dependiendo de la técnica de manejo. Por otra parte, la recarga de batería puede hacerse en un periodo de 8 hrs con un cargador de 220 V, y con cargadores rápidos obtienes en 30 minutos hasta el 80% de carga. El habitáculo, en cuestión de diseño y equipamiento, es muy similar a lo que ya conocemos en Q8. Desde el Virtual Cockpit hasta la doble pantalla para el sistema de infotenimiento, ajuste de clima y asientos.
EL FUTURO ELÉCTRICO PARA AUDI
Los cuatro aros, tienen presencia en la Fórmula E, con el equipo Audi Sport ABT Schaeffler utilizando el monoplaza denominado Audi e-tron FE06 con dos talentosos al volante, Daniel Abt y Lucas Di Grassi, que curiosamente, ambos han subido al podio en México. Es en esta categoría donde cobra importancia el desarrollo de futuras generaciones de vehículos eléctricos para Audi, que se pone a prueba en este gran laboratorio. No dudamos que productos por venir como e-tron GT o el aun concepto PB 18 e-tron, puedan ser perfeccionados gracias a la participación de la firma en la categoría eléctrica del automovilismo deportivo. Por ahora solo nos queda esperar al próximo miembro de la familia, el e-tron Sportback y seguir muy atentamente el crecimiento de la firma alemana en el segmento eléctrico.
MARZO | 2020
Hyundai Elantra
2021 mejor
en todos los sentidos
Roberto Pérez S.
HYUNDAI ELANTRA 2021 SE REINVENTA POR COMPLETO EN SU SÉPTIMA GENERACIÓN, EN LO ÚNICO QUE SE PARECE AL MODELO ACTUAL ES EN EL NOMBRE.
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demás de ostentar una imagen más desafiante y seductora, este sedán compacto integra ahora nuevas características tecnológicas y seguridad, además de mayor espacio interior y, por primera vez, una variante híbrida. Será fabricado este otoño en Ulsan, Corea del Sur, y en la planta de Hyundai en Alabama, Estados Unidos, y su comercialización en el vecino país del norte está programada para el último trimestre del año. En México se estima ponerlo a la venta el próximo mes de noviembre. Son más de 13.8 millones de unidades vendidas en todo el mundo desde su debut en 1990; el nuevo Elantra ha sido obra de Luc Donckerwolke, quien junto a su equipo de diseñadores e ingenieros decidieron partir desde cero, y apostar por un diseño más audaz y deportivo, pero sin sacrificar el espacio y confort de los ocupantes. Este modelo es el segundo de la firma coreana en estrenar el lenguaje estilístico “Sensuous Sportiness”, con una nueva carrocería de silueta tipo coupé de 4 puertas más larga, baja y ancha, así como una mayor distancia entre ejes que repercute en una mejor habitabilidad, en comparación con el modelo actual. Asimismo, estrena la plataforma compacta K3 (de tercera generación), la cual es más ligera y resistente que la de su antecesor, mejorando así drásticamente no solo su aspecto en general, si no también el espacio interior, seguridad, eficiencia y comportamiento, pues se ha permitido reducir su centro de gravedad, dando como resultado un manejo más ágil, confortable y predecible.
CON MÁS CONFORT Y TECNOLOGÍA
Si el exterior del nuevo Elantra ha cambiado radicalmente, en su interior no queda ni una pizca del modelo actual, pues tanto el diseño, calidad de materiales, equipamiento y tecnología son nuevos y mejores. El atractivo tablero cuenta con dos pantallas de 10.25 pulgadas (ambas bajo una única cubierta de cristal), que están armoniosamente entrelazadas y realzan la futurista sensación que brinda el auto. Ambas conforman el panel de instrumentación digital (que muestra el velocímetro, tacómetro e información crucial del vehículo y puede ser configurada en tres vistas diferentes), y otra pantalla central táctil para el sistema de infotenimiento. Las versiones más equipadas contará con conexión Apple CarPlay y Android Auto, además de que ofrecerá iluminación ambiental con 64 colores, cargador inalámbrico, sistema de sonido Bose, llave digital para abrir las puertas o encender el motor desde el smartphone, o conexión bluetooth dual, que permite conectar dos celulares al mismo tiempo, uno para llamadas y otro para música en streaming.
NUEVO HYUNDAI ELANTRA HÍBRIDO Por primera vez en la historia de este modelo, incorpora una versión híbrida dotada con una mecánica de 4 cilindros a gasolina de 1.6L de inyección directa (GDI) de ciclo Atkinson con una potencia de 139 Hp y 195 lb-pie de torque, a la que se suma un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, de 32 kW (casi 44 Hp). La potencia es administrada por una transmisión de doble embrague y 6 velocidades. El Hyundai Elantra a gasolina, por su parte, empleará un 4 cilindros de 2.0L de 147 Hp y 132 lb-pie, asociado a una transmisión automática continuamente variable CVT.
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NISSAN MEXICANA
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LANZARÁ
“ V
amos a renovar el 60% de nuestra gama de modelos en los próximos dos años con la misión de recuperar y afianzar nuestra presencia y liderazgo en México; por lo que introduciremos cuatro nuevos modelos, siendo la nueva generación del Sentra 2020 la punta de lanza de esta estrategia comercial, que a su vez se verá soportada con el inicio de ventas de los concept cars eléctricos Ariya e IMK, en un futuro cercano”, destacó Rodrigo Centeno, director senior de mercadotecnia de Nissan Mexicana. En entrevista exclusiva, el directivo dijo que la octava generación del Nissan Sentra se produce en la planta de Aguascalientes A2 para abastecer los mercados de Estados Unidos, Canadá y próximamente México y Latinoamérica. Estará a la venta en México a mediados de año. Este sedán ha sido renovado en su totalidad, y hace gala de una imagen más moderna, un habitáculo de mayor calidad y bien equipado, pero en especial incorpora nuevos sistemas de seguridad agrupados en el Safety Shield 360, así como un mayor desempeño y menor consumo de combustible. Bajo el cofre, estrena un motor de 4 cilindros a gasolina de 2.0L, 149 Hp y 146 lb-pie de torque, 20 y 16% más respectivamente que su predecesor.
Roberto Pérez S.
NUEVOS MODELOS
LA VISIÓN FEMENINA EN EL DISEÑO NISSAN
Por Roberto Pérez S.
LA FIRMA JAPONESA NOS MUESTRA A TRAVÉS DE DOS MUJERES ESPECIALIZADAS EN EL ÁREA DE DISEÑO COMO NACE LAS PODEROSAS FORMAS DE SU NUEVO CROSSOVER JUKE.
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esley Busby y Carine Giachetti son las mentes creativas detrás del atractivo diseño del nuevo Nissan Juke que se vende en Europa. Busby es gerente Nissan de Color y Giachetti es diseñadora de Color, Materiales y Acabados. En conjunto, suman más de 30 años de experiencia, y ambas toman como inspiración el mundo que las rodea, haciendo de los colores obras de arte.
DISEÑANDO CON ENFOQUE EN EL CLIENTE La primera generación del Juke causó revuelo en el mundo automotriz por su carácter y estilo únicos, además de características ideales para el manejo en ciudad. Ahora, con el lanzamiento de la nueva estirpe de este crossover en el viejo continenete, las diseñadoras se enfrentaron al reto de mejorar las características únicas de diseño, así como elevar su
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personalidad divertida. El nuevo modelo refleja las preferencias de los clientes y las tendencias actuales del mercado, llevando su impactante diseño y personalización a un nuevo nivel. Busby y Giachetti trabajan en las oficinas centrales de Londres, en el estudio de diseño – lugar de nacimiento de la primera y segunda generación de Nissan Juke – y desde ahí lideran la innovación y aspecto de la marca. “El Centro de Diseño de Nissan en Europa tiene acceso a una herencia cultural y arquitectónica que complementa lo histórico con lo moderno y con las más nuevas tendencias de moda. Todo esto contribuye como inspiración para diseñar autos como Juke, ayudándonos a determinar paletas de colores y modas que permanecen en el gusto del público”, comentó Carine Giachetti.
HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS, LA APUESTA A FUTURO DE NISSAN “El futuro es eléctrico y autónomo, y en Nissan estamos trabajando ya en nuevas tecnologías y modelos para responder a los gustos y necesidades de nuestros clientes. Nos preparamos, por ejemplo, para el lanzamiento mundial de los concept cars eléctricos, Ariya e IMK, –develados en el reciente Auto Show de Tokio–, los cuales no sólo muestran el nuevo lenguaje de diseño que adoptarán los productos de la empresa, sino que también marcan las tendencias en cuanto a propulsión eléctrica, conducción autónoma, seguridad y manera en que se integrarán los vehículos bajos en contaminantes dentro de la sociedad”, explico Centeno. De acuerdo con el directivo, la venta de autos eléctricos e híbridos se incrementará considerablemente en los próximos años, pues en primer lugar el consumidor está demandando vehículos más sustentables, de gran desempeño y amigables con el medio ambiente. En segundo término, el costo de la tecnología y precio del kilowatt / hora se ha abatido, haciéndolo más atractivo para el usuario; y por último se cuenta con una sólida infraestructura de recarga de más de 661 estaciones en el país.
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VALLE DE BRAVO Mopar, realizó por tercer año consecutivo la Ruta “Mujeres Mopar”.
desmuestra quién tiene
EL PODER Lilián Anaya
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t r a v é s de una caravana de 7 Jeeps moparizados, entre los que se encontraban el Wrangler JL Rubicon; Kit Gladiator; Kit Yeti y Gladiator entre otros, todos conducidos por 12 intrépidas mujeres, quienes demostraron lo que es vivir con poder, resistencia, lujo, libertad y tecnología, sin perder el estilo. En esta ocasión pudimos disfrutar de los Jeeps en su hábitat natural a través de los boscosos paisajes de Valle de Bravo, ideales para afrontar caminos de lodo, terracería y empedrados, ahí se pusieron a prueba los accesorios Mopar, que tienen como objetivo llevar la personalidad de sus propietarios a las unidades. La primera prueba fue pasar por zanjas profundas, donde la tracción de los ejes, tanto delantero como trasero, mostraron que sin importar la profundidad, con Jeep las peripecias pasan desapercibidas. Definitivamente nos quedamos con la boca abierta cuando pudimos bajar por una pendiente sin poner las manos en el volante, ni pisar un pedal, ya que estos todo terreno hicieron el trabajo por sí solos, su alta tecnología logró que las unidades se condujeran por sí solas en este reto. Más adelante, gracias a sus cualidades, subir una pendiente fue pan comido.
EN LA PRUEBA FINAL SE DEMOSTRÓ TODO EL PODER AL DESAFIAR ZONAS LODOSAS. Las unidades de colores brillantes quedaron cubiertas de fango, pero nunca bajaron la guardia al atravesar el lodo, donde se demostró el gran poder de las ruedas, el torque, la fuerza, así como el bloqueo de diferencial trasero que no dejaron de trabajar mientras parecían hundirse. Todas las pruebas fueron superadas a través del uso correcto de técnicas y herramientas en cada una de las unidades. Para ello se bajó la presión de las llantas a 25
libras, un nivel con el que se podía circular sobre pavimento sin problema para llegar al inicio de la ruta y librar los obstáculos de terracería. “La idea de realizar una ruta de Mujeres Mopar nos pareció perfecta para que en esta ocasión fueramos las encargadas de probar las ventajas de un vehículo completamente accesorizado y personalizado para todos los caminos. Para cada necesidad existe un componente Mopar, ya que la marca ofrece más de 5 mil accesorios solo para Jeep, dijo Svein Azcué, director de Mopar en México. La ruta “Mujeres Mopar” cerró con broche de oro, las participantes pudimos disfrutar de una tarde de masaje y spa en el Hotel Avándaro, rodeado de naturaleza pero también de lugares salvajes, ideales para mujeres audaces, atrevidas, apasionadas de la velocidad y la adrenalina, tal y como son los Jeeps.
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HIGHWAY TO FILM Jorge Caballero @mrbestia
CONTRA LO IMPOSIBLE EN LA PISTA SE VE
Con el irrisorio título Contra lo imposible, Ford vs Ferrari su título original, se estrenó hace unos meses y resultó ser una verdadera sorpresa; pues la historia de esta confrontación familiar-motorizada está filmada al más puro estilo del cine clásico estadunidense, con gran dramatismo y por supuesto mucha combustión de octanos; basada en suceso verídico disputado entre estas dos marcas de automóviles en la emblemática carrera francesa de las 24 horas de Le Mans en 1966 para ver quien tenía el automóvil más chipocludo, pues como se sabe en esa competencia se mide la resistencia de los motores y los pilotos al sortear curvas a 300 K/h durante un día completo. El director de Contra lo imposible, James Mangold, aborda la historia desde los conflictos corporativos, una sólida relación amistosa entre Carroll Shelby (Matt Damon) y Ken Miles (Christian Bale), y enormes escenas automovilísticas que no sólo inmiscuyen a las marcas Ford y Ferrari. En la trama de 152 minutos Contra lo imposible, cuenta las dificultades para diseñar un nuevo automóvil, el Ford GT40, cuando la empresa estadunidense pasaba por un momento muy crítico, para realizar la proeza ficha a Shelby y a su compadre Miles, dos de los pilotos-mecánicos que tenían fama de ser los más fregones. La construcción del nuevo automóvil se debió a que la emblemática carrera francesa, Le Mans, había sido dominada por Ferrari, así que Henry Ford II (Tracy Letts) quiso que su marca le quitara la hegemonía a la italiana. La historia verídica en que se basa la película es aún más sabrosa y dramática pues la gresca entre las marcas inicia en el campo de los negociosa en 1963, cuando Ferrari estaba en banca es crisis económica y Ford ve una oportunidad y ofrece comprarla y hacer una empresa automovilística gigante que abarcara Estados Unidos y Europa. Pero cuando casi estaba listo el negocio, al momento de bautizar la nueva empresa el ego de las dos firmas no se pudo zanjar, uno quería llamarla Ford-Ferrari y el otro se empecinaba en llamarla Ferrari-Ford, así que nadie cedió y el negocio no prosperó. De ahí que Ford quisiera humillar a Ferrari en las pistas de carreras y el punto más álgido fue Le mans. Contra lo imposible (Ford vs Ferrari, Estados Unidos, 2019). D: James Mangold. I: Matt Damon, Christian Bale, Jon Bernthal, Caitrona Balfe, Tracy Letts, Josh Lucas, Noah Jupe, Remo Girone y Ray McKinnon. G: Jez Butterworth, John-Henry Butterworth y Jason Keller. F: Phedon Papamichael. D: 152 minutos.
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LA PLANTA
TOYOTA
MÁS MODERNA DEL MUNDO ESTÁ EN
Guanajuato Paco Del Toro
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a firma nipona que opera con su armadora de Baja California en México desde hace 15 años y da empleo a 760 personas, ya no es la única en nuestro país que produce la nueva Tacoma 2020 para el mercado de Norteamérica. En Apaseo El Grande, Guanajuato, después de que fuera colocada la primera piedra en 2016, Toyota Motor Manufacturing de Guanajuato (TMMGT) comenzó operaciones a finales de 2019, y apenas este año fue su inauguración oficial, con el anuncio de una inversión que supera los 700 millones de dólares tras recalcular el monto y producción de acuerdo al plan original proyectado en mil millones. A partir de la pandemia por coronavirus, ambas plantas se ha visto en la necesidad de suspender operaciones de manufactura desde el 23 de marzo, alineándose con la estrategia de prevención con Estados unidos y Canadá, con el objetivo de garantizar la salud y seguridad para todos los colaboradores internos y socios estratégicos, con una limpieza y desinfección de las instalaciones para que a su regreso, los riesgos se lleven a la mínima expresión. El retorno a producción se tiene previsto a partir del 20 de abril, a reserva de observar la evolución de la crisis que impera. Además del gesto responsable, esta decisión se traduce en una consecuencia en cascada, derivada de la baja demanda en la industria automotriz a nivel mundial por la situación actual y futura a corto y mediano plazo del mercado global, afectado por la emergencia sanitaria detonada a partir de la propagación del COVID-19. En el magno evento, estuvieron presentes el excelentísimo embajador de Japón en México, Yasushi Takase; Mike Bafán, presidente de Toyota México; Francisco García, presidente de TMMGT; Tom Sullivan, presidente de Toyota Motor Sales México; Chris Reynolds, vicepresidente ejecutivo de administración y manufactura Toyota Motor Norteamérica; Diego Sinhué, gobernador del estado de Guanajuato y Moisés Guerrero, presidente municipal de Apaseo El grande, entre otras personalidades.
La primera Toyota Tacoma fabricada por completo en TMMGT
México concentra la producción de Tacoma para el mercado de Norteamérica por la incesante demanda de este vehículo de trabajo y recreativo en Estados Unidos, a donde se exportará el 95 por ciento de las unidades construidas, mientras el 5 por ciento se quedará para ser comercializado en el mercado nacional. En el proyecto original, se produciría Corolla, pero las condiciones del mercado cambiaron los planes para convertir a Tacoma en una pickup totalmente mexicana. Hoy la planta más moderna de la marca japonesa en el mundo, emplea cerca de mil colaboradores, principalmente provenientes de Celaya y Apaseo El Grande, y genera arriba de 10 mil empleos indirectos correspondientes a logística y proveedores. Se estima que llegada a su máxima capacidad de producción -meta originalmente trazada a ser alcanzada a lo largo de este año- se producirán 100 mil pickups Tacoma anuales, y crecerá la plantilla laboral interna, hasta alcanzar alrededor de mil 400 puestos de trabajo. García López, presidente de TMMGT, comentó sobre la versatilidad de esta planta, misma que en un futuro podría adaptar sus líneas de producción para dar cabida a nuevas estrategias y producir otros autos, incluyendo aquellos que formen parte de los electrificados que se integren al portafolio de productos de Toyota.
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in duda alguna, cualquiera puede declararse un Romeo rendido ante esta Giulietta Veloce. Y es que esta actualización de una línea ya conocida, definitivamente es un acierto de la marca italiana, ya que, si bien mantienen la icónica parrilla, son esos pequeños detalles como los faros bi-Xenón con acabado en fibra de carbono y los calipers Brembo que hacen juego con los acentos en color amarillo, los que enamoran a la vista y te invitan a conocer a detalle este vehículo también llamado “La Macchina”. Con un motor 4 cilindros de 1.7L que brindan 237 caballos de fuerza y 251 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de doble embrague TCT de 6 velocidades, logra el 0 a 100 km/h en 6 segundos y una velocidad máxima de 244 km/h, además obtener una experiencia al volante audaz y divertida. Ofrece tres modos de manejo, según lo requiera la dinámica de conducción. El primero es el Dynamic, el cual resalta todos los acentos deportivos del auto. Los cambios de velocidad son más agiles y el control de estabilidad otorga cierta libertad. Le sigue el modo Natural, que está totalmente enfocado para el uso diario y el rendimiento. Por último, el modo All Weather, que si bien en nuestro país será difícil encontraste con situaciones como la nieve, es un modo de manejo que brindará seguridad en esos días lluviosos. En los interiores, podemos apreciar una serie de acabados deportivos como los pedales metálicos, los asientos de piel con el logo en las cabeceras, un volante muy cómodo con detalles deportivos y ergonómicos, aire acondicionado independiente y una pantalla táctil de 7 pulgadas que permite enlazar el celular tanto a través de Apple CarPlay como en Android Auto para lograr una conectividad donde el sistema de sonido Alpine con 8 bocinas, terminará de cerrar toda la experiencia en cada viaje.
ALFA ROMEO
GIULIETTA
Esencia italiana
EN CADA DETALLE
Juan Pablo Parra
Sus dimensiones son de 4,35m de longitud, 1,79m de ancho, 1,46m de altura y una distancia entre ejes de 2,63m. En términos de seguridad, cuenta con 6 bolsas de aire (2 frontales, 2 laterales de asientos delanteros y 2 laterales de cortina), además ofrece un asistente de arranque en pendientes, sistema Isofix y los ya mencionados frenos Brembo de disco en las cuatro ruedas, en un agradablemente escandaloso color amarillo. Es así como la marca italiana no deja atrás su esencia y nos demuestra con este modelo Giulietta Veloce que la conducción deportiva y la fina estética son la especialidad de la casa.
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Por un transporte
CON EQUIDAD DE GÉNERO
propone la AMTM Roberto Pérez S.
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n el marco de la presentación del 12o Congreso Internacional del Transporte, Ciudades Conectadas e Integradas (12 CIT), la Asociación Mexicana de Transporte (AMTM) se pronunció a favor de un transporte con equidad de género, uno de los principales temas que se abordarán durante dicho evento, una vez concluída la contingencia por coronavirus. El transporte público, donde viajan cerca
de 15.7 millones de personas, de las cuales, el Instituto de las Mujeres (Inmujeres) estima que entre el 47 y 52% son usuarias, se ha vuelto un vehículo de peligro. Mujeres usuarias del transporte y los espacios públicos, 7 de cada 10 han sido víctimas de algún acto de violencia sexual, por lo menos en una ocasión, según revela una encuesta realizada por el Instituto Nacional de las Mujeres en colaboración con ONU mujeres.
Frente a esta realidad, y como parte de las demandas para el ejercicio pleno de sus derechos, nacen políticas públicas de Igualdad de Género en donde se enmarca el programa Viajemos Seguras en el Transporte Público. Una de sus acciones como medida de seguridad para que las viajeras dejen de sufrir violencia sexual en sus traslados, es la separación de hombres y mujeres en el STC Metro; así como autobuses que dan servicio exclusivo para mujeres, programa implementado desde 2008. Sobre esta circunstancia de inseguridad y acoso, Laura Ballesteros Mancilla, secretaria técnica de la iniciativa Women in Motion del Centro de Liderazgo Sustentable para Mujeres, afirmó que las mujeres tienen derecho a la movilidad, a la inclusión, pero sobre todo derecho a la seguridad en el transporte público.
CELEBRA ISUZU MOTORS DE MÉXICO CONVENCIÓN ANUAL CON SUS DISTRIBUIDORES Roberto Pérez S.
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suzu Motors de México llevó acabo su Convención Anual, donde Koichi Yoda, Presidente del Consejo y Director General Ejecutivo, delineó la estrategia de Isuzu para el año 2020, la cual coincide con el 15 aniversario de la marca en México. El directivo exhortó a su red de distribuidores a no bajar la guardia, y trabajar mas duro y ofrecer calidad total en todos los aspectos para mantener el liderazgo de Isuzu en la venta e camiones cab over en nuestro país. Por su parte, Tsuka Sato, Presidente y Director general de Operaciones, apoyado por el cuadro directivo de la firma japonesa, expuso a los concesionarios de la marca, los detalles del Plan de Negocios para el año 2020, destacando la experiencia de los clientes durante toda al vida útil del camión, no solamente durante el proceso de compra. Asimismo, durante la convención, se otorgó el reconocimiento de excelencia Yuushuu a los concesionarios que obtuvieron el mejor desempeño durante el año 2019.
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Mejor concesionario Ventas Grupo A Isuzu Plasencia Mejor concesionario Posventa Grupo A Isuzu Central Mejor concesionario Ventas Grupo B Isuzu Bajío Mejor concesionario Posventa Grupo B Veracruz Mejor concesionario Ventas Grupo C Isuzu Bajío Mejor concesionario Posventa Grupo C Isuzu Baja California Mejor concesionario Ventas Grupo D Isuzu Chihuahua Mejor concesionario Posventa Grupo D Isuzu Sonora
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FREIGHTLINER entregó
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NUEVOS
CASCADIA Lilián Anaya
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a i m l e r Ve h í c u l o s C o m e r c i a l e s e n t r e g ó 1 6 4 N u e v o s C a s c a d i a e n f e b r e r o d e 2 020. Un total de 10 unidades fueron entregadas a la empresa transportista HG Transportaciones en la ciudad de Nuevo León; mientras que la empresa de paquetería y logística, Estafeta, adquirió 49 tractocamiones; por su parte, Transportes Unidos Mexicanos (TUM) hizo la mayor operación, al recibir 105 vehículos, con el objetivo de modernizar y eficientar su flotilla en un 70%. Las unidades Freightliner están equipadas con un Motor DD15 de 455HP Multi-torque con emisiones EPA´10 GHG17, filtro de partículas y transmisión Automatizada DT12 que permite un mayor ahorro de combustible, así como los sistemas de seguridad Detroit Assurance con detección de peatones, Lane Departure, Detector de Objetos Laterales y Sistema Enlace 2.0.
Falvio Rivera, presidente y director de Daimler Vehículos Comerciales en México El presidente de Daimler Vehículos Comerciales, dijo sentirse orgulloso al saber que cuentan con la confianza de algunas de las compañías de mayor legado y trayectoria en el país, para la adquisición de sus vehículos por la eficiencia de combustible, el costo real de operación y los sistemas de seguridad. TUM pondrá a rodar sus unidades para trasladar mercancías entre Nuevo Laredo y la Ciudad de México. Por su parte, Estafeta planea una inversión de 174 millones de pesos en unidades de la armadora durante todo el 2020. Mientras que HG Transportaciones cumplió más de 53 años en el sector, es además una de las 11 empresas más grandes de Nuevo León.
VOLVO GROUP MÉXICO RECONOCE
labor de
las mujeres en industria transportista
Lilián Anaya
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olvo y Mack Trucks México celebraron el Día Internacional de la Mujer con el evento denominado “Liderando el progreso con el corazón”, realizado en el restaurante El Lago en el Bosque de Chapultepec. Luz Elena Jurado Soto, directora general de ambas armadoras, dio a conocer que en la compañía actualmente laboran 282 mujeres en total, lo que representa el 16% de la fuerza laboral de la empresa, su reto es alcanzar el 50% en un plazo de 5 años. Destacó que Volvo Trucks aumentó en 60% sus ventas y en 3% su participación de mercado, con el objetivo de alcanzar el 5% en un corto plazo. Durante la plática impartida por Jurado Soto, compartió su experiencia en una industria considerada para hombres, ahí resaltó que la presencia de la mujer en la industria automotriz es de gran importancia porque dota de una visión diferente que se complementa con la masculina.
“Las mujeres hemos superando obstáculos, demostrando que tenemos la capacidad y la tenacidad para ser líderes, es nuestra constancia lo que nos ha permitido abrir espacios y a la vez, se trata de caminar con paso firme para tener y crear un mejor futuro para las mujeres”, dijo la CEO de Volvo Group México.
Según cifras de 2018 del INEGI, sólo el sector del autotransporte de carga empleó a 221 mil 118 mujeres, alcanzando un total de 404 mil 562 mujeres en la industria del transporte que aglutina además de éste, el foráneo, colectivo urbano y suburbano, marítimo de cabojate y de altura, excepto de petróleo y gas natural en ambos casos; además del ferrocarril y aéreo. Luz Elena, es la primera mujer mexicana en dirigir una empresa armadora de transporte pesado que contribuye con sus productos a la economía sobre ruedas del país, nombramiento que recibió a inicios del año pasado.
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INDUSTRIA DEL TRANSPORTE
SIGUE EN GUARDIA ANTE
COVID-19 Lilián Anaya
Por Roberto Pérez S.
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a contingencia por la pandemia en México por el coronavirus ha implicado modificaciones en las plantas de producción de camiones y tractocamiones en el país y en todo el mundo, sin embargo, la cadena de suministro no ha bajado la guardia y continúa trabajando en su totalidad, implementando protocolos mayores de sanidad para proteger a sus colaboradores y clientes. Enrique González Muñoz, presidente nacional de la CANACAR, dijo en entrevista que el autotransporte está trabajando al 100% de la capacidad a pesar de la contingencia. Destacó que hay un total compromiso de su parte y de las empresas adscritas a la Cámara. “Nosotros estamos sujetos a las peticiones de los usuarios, en cuanto al abasto de medicamentos, de materiales de curación y de alimentos, los seguiremos surtiendo a través de la demanda de los clientes y en ningún momento bajaremos el ritmo de actividad que tenemos programada”, agregó el empresario. Por su parte, la ANPACT, presidida por Miguel Elizalde, solicitó que las empresas dedicadas al mantenimiento de vehículos comerciales queden excluidas de detener su producción, y comentó que los servicios de postventa y abasto de autopartes son indispensables y deben seguir operado, considerando los protocolos de prevención establecidos por las autoridades.
DAIMLER TRUCKS MÉXICO: Hizo ajustes en sus Plantas, Saltillo operó al 100% hasta el 27 de marzo, y Santiago hasta el 3 de abril, previendo volver a la operación habitual el 14 de abril. El personal administrativo y el equipo de las áreas de servicio, ventas, refacciones y soporte, estarán disponibles vía remota en diversas rutas de comunicación, a fin de atender cualquier requerimiento de los clientes y distribuidores.
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MERCEDES BENZ-AUTOBUSES Aseguró que todos los servicios de postventa y mantenimiento siguen laborando con las respectivas restricciones de seguridad y sanitización.
VOLVO Y MACK TRUCKS MÉXICO
Difundieron que la satisfacción de sus clientes es su objetivo ante esta situación, y afirmaron que una pieza clave para enfrentarla es el transporte. Por lo que las redes de distribuidores de ambas marcas, seguirían trabajando con las precauciones sanitarias necesarias.
SCANIA MÉXICO
Informó seguir operando de manera habitual tanto en talleres y sucursales, adicionando algunos protocolos de higiene y salubridad, también establecieron guardias para la atención logística del suministro de refacciones y contar con atención remota con los equipos de trabajo.
LA PLANTA MAN TRUCK & BUS MÉXICO Y LA RED DE CONCESIONARIOS MAN-VW
Circularon que seguirán operando de manera normal para atender a sus clientes sin dejar atrás las medidas preventivas para evitar la propagación del virus, y así seguir ofreciendo el soporte necesario para atender a las empresas transportistas.
INTERNATIONAL/ NAVISTAR
Continúa con sus operaciones habituales tanto en la producción de unidades, como en la atención en puntos de venta y centros de distribución de refacciones, sin dejar de lado los cuidados hacia sus empleados y clientes.
Hasta el cierre de edición, ninguna de las armadoras mencionadas ha dado marcha atrás y continuarán enfocadas en dar el servicio y cubrir las necesidades de todo el consumidor final.
MARZO | 2020
COVID-19
apaga los motores de la
INDUSTRIA AUTOMOTRIZ Roberto Pérez S.
Aunque el coronavirus ha puesto en jaque al sector automotriz en todo el mundo, las distintas firmas automotrices han emprendido una serie de medidas para contribuir a detener esta epidemia.
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a industria automotriz mexicana tenía la esperanza de que este 2020 fuera un año de recuperación en las ventas, luego de tres años de caídas consecutivas en la comercialización de vehículos nuevos. Sin embargo, con el brote del coronavirus surgido en China, el sector automotor está por enfrentar sus horas más oscuras. Apenas el pasado 31 de diciembre de 2019, comenzaban a escucharse noticias acerca de un nuevo virus peligroso que nacía en la provincia de Wuhan, China (donde se producen cerca de 10% de todos los vehículos que se fabrican en ese país, con alrededor de 2.24 millones de unidades anuales), que sería como la “Detroit asiática”, cuna de la industria metalúrgica china que aglutina más de 148 plantas y cerca de 48 marcas automotrices europeas, japonesas y norteamericanas. Esta provincia se convirtió en el epicentro del brote de coronavirus, obligando que la producción de automotores y componentes a detenerse por completo en ese país, y que en pocos días provocara un terrible efecto “domino” en esa industria a escala mundial, pues las distintas empresas proveedoras de autopartes localizadas en este mercado –y que abastecen a diversas marcas a nivel global- se vieran imposibilitadas para seguir abasteciendo de las piezas necesarias a sus clientes, rompiendo así el sistema “Just in Time” que ha costado décadas a los fabricantes automotrices perfeccionar y, por ende, el cese de la producción en sus plantas en casi todo el mundo.
La expansión de la enfermedad ha sido tal que fue declarada como pandemia por la Organización Mundial de la Salud, expandiéndose rápidamente en Asia, Europa, Latinoamérica y Estados Unidos, donde las distintas firmas automotrices han tomado la decisión de suspender su producción y cerrar temporalmente sus plantas. México no ha sido ajeno a este efecto. La reducción de la demanda de vehículos a nivel mundial, la falta de suministro de piezas, el cierre de fronteras y las medidas de seguridad sanitarias para contener la propagación del COVID-19, ha obligado a que diez de las doce empresas que producen vehículos en nuestro país suspendan labores en sus plantas temporalmente. La parálisis económica ocasionada por la propagación del coronavirus podría representar una caída de entre 16% y 25% en la venta de modelos nuevos al cierre del año, según estimaciones de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). Ante este escenario, La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la Industria Nacional de Autopartes (INA) y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) elaboraron un escrito en conjunto, dirigida a la Secretaría de Economía en la que solicitan al gobierno mexicano negociar con Canadá y Estados Unidos mantener las reglas del TLCAN durante este año y que las nuevas normas de origen automotriz entren en vigor a partir del 1 de enero del 2021.
LOS FABRICANTES AUTOMOTRICES LUCHAN CONTRA EL CORONAVIRUS
Pero la industria automotriz no ha bajado los brazos, y aunque sus plantas de producción de vehículos y componentes están detenidas, muchas han sido adaptadas para fabricar equipo médico destinado a proteger a los pacientes y médicos para poner fin a esta pandemia. De esta manera, Ford, Fiat Chrysler Automobile (FCA), General Motors, Jaguar Land Rover, Renault, Tesla, Seat y Mercedes Benz entre otros, están brindando sus servicios de manufactura, ingeniera y logística para acelerar la producción de respiradores y mascarillas para pacientes con dificultades para respirar. Asimismo en Europa, firmas como Hyundai, Suzuki Ford y Toyota han cedido su flota de vehículo de pruebas a hospitales para el traslado de pacientes, médicos y enfermeros. Pese a que el panorama no es del todo alentador, la industria automotriz no ha cedido en sus contribuciones y acciones para proteger a sus trabajadores y clientes en México y el mundo; sin duda este sector será pieza fundamental para la reactivación económica global.
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COVID-19 FRENA
al Deporte
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erivado de la emergencia sanitaria que ha desencadenado la pandemia declarada por la Organización Mundial de la Salud (OMS), el automovilismo, al igual que todos los deportes que convocan masas, se ha detenido para reducir riesgos de contagio y así evitar la propagación del coronavirus en la medida que se ha venido dando a lo largo del planeta. En términos de lo que representa una sede de las categorías de talla internacional del deporte motor, México puede considerarse afortunado al haber tenido la oportunidad de celebrar dos de las fechas pactadas en calendario, de tres de los eventos más importantes a celebrarse en este país. En febrero 15, se llevó a cabo el E-PRIX de la Ciudad de México, en la cuarta fecha de Fórmula E en una emocionante carrera donde triunfó el piloto neozelandés de Jaguar Racing, Mitch Evans, colocándose provisionalmente al frente del campeonato, para perder la punta del mismo más adelante con el portugués de DS Techeetah, Antonio Félix Da Costa, quien lo supera actualmente por 11 unidades después su victoria en el E-PRIX de Marruecos, el último disputado antes del paro obligatorio por la contingencia internacional. Queda en pausa uno de los más emocionantes campeonatos de este deporte, que en 5 fechas, subió al máximo escalón del podio a diferentes pilotos, convirtiéndolo en el serial más competitivo entre los internacionales que dan la vuelta al mundo. Otro caso es el del Campeonato Mundial de Rally (WRC), que se llevó a cabo en Guanajuato en su décima séptima edición, dando cita a los mejores pilotos del mundo para la tercera fecha del serial, tras los competidos en Monte Carlo y Suecia. En León, la ciudad sede, donde tradicionalmente su ubica el Rally Campus y tiene lugar el service park con los campamentos de los talleres de cada equipo, se vivió un desangelado Rally, que acababa de ser testigo de la lamentable noticia que anunciaba la cancelación de la primera fecha de Fórmula 1 a celebrarse en Melbourne, Australia apenas dos horas antes de dar inicio a las prácticas libres 1 (Q1), como una medida preventiva originada por el COVID-19, asunto que fue duramente criticado por lo cercano al comienzo del evento, pese a que la emergencia sanitaria se ubicaba de ma-
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nera acentuada en esa parte del mundo, además de la solicitud encarecida de los aficionados australianos para que no se diera lugar a la carrera, que representaba el inicio del campeonato 2020 de la máxima categoría. Mientras tanto, se buscaba que en León se llevaran a cabo las diferentes etapas del Rally de Guanajuato con aparente normalidad, sin embargo, se sentía la presencia de una decisión al acecho que merodeaba el evento, aquella que finalmente dio el zarpazo letal. El rally se daba por terminado un día antes, para poder dar salida anticipada a sus países de origen a pilotos y miembros de equipos, para facilitar el acceso de vuelta a casa, previendo el cierre de fronteras anunciado por varios países en medio de esta crisis. Finalmente, tras 21 etapas concluidas, se dio por terminado el evento y contó como oficial puntuando para el campeonato, porque el reglamento especifica que al menos deben correr 14 de ellas. Fue así que después de la SS21 Rock & Rally, se levantó como ganador, el ya viejo conocido y favorito en México, el francés Sébastien Ogier al lado de su navegante y compatriota, Julien Ingrassia, a bordo del Yaris R de Toyota Gazoo Racing, seguidos del actual campeón que ahora lleva el timón del i20 de Hyundai Motor Sport, el estonio Ott Tänak, junto a su copiloto y coterráneo Martin Järveoja, para dejar el tercer escalón del podio, al finlandés Teemu Suninen y su compañero con el cuaderno de notas, Jarmo Lehtinen a bordo del Fiesta de Ford M-Sport. Noticias vendrán acerca de la forma en que se habrá de acomodar cada campeonato y categoría de este deporte que da trabajo a miles de personas y otorga entretenimiento a muchos millones de ellas.
Motor Paco Del Toro