Ecologia

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PROGRAMA DE ACCIÓN CLIMÁTICA 2014-2020

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La estrategia contiene tres nuevos temas

El Programa de Acción Climática 2014-2020 El Jefe de Gobierno de la Ciudad de México expone la importancia de que nuestra Ciudad cuente con una estrategia que haga frente a los nuevos retos que representan el cambio climático, así como promover el bienestar de la población mediante la reducción de emisiones y la captura de compuestos de efecto invernadero.

Para el diseño de este nuevo concepto ambiental se contó con la asesoría de los expertos en la materia, como el Premio Nobel, el doctor Mario Molina, y un grupo de especialistas. También se utilizó la Guía Meteorológica para la Evaluación de Programas de Acción Climática de Gobiernos Locales.

Las metas del PAC son mitigar 8 millones de toneladas de CO2 directas y 2 millones de toneladas de CO2 indirectas, sumando así 10 millones de toneladas de CO2 para el año 2020; meta que supera en 43 por ciento a la establecida en el PAC anterior.

Esta reducción de emisiones equivale a que todos los vehículos de la Ciudad de México dejen de circular 24 horas al día durante 10 meses y medio, así como a la reforestación y cuidado durante 50 años de 21 millones 407 mil 816 árboles de pino.

Para adaptarnos a los efectos del cambio climático, se plantea una meta cualitativa, misma que consiste en lograr que las personas más vulnerables a los efectos del cambio climático (32 por ciento de la población) aumenten su resiliencia a los efectos

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L GOBIERNO DE LA CIUDAD DE MÉXICO cuenta con el Programa de Acción Climática - Planificación urbana 2014-2020 (PAC 2014-2020), el cual incluye - Movilidad tres nuevos temas: equidad de género, derechos hu- Espacios verdes manos y aumento de la resiliencia (capacidad de las intraurbanos ciudades para reponerse de adversidades naturales como terremotos, inundaciones, etcétera).

El objetivo principal del PAC es integrar, coordinar e impulsar acciones públicas que disminuyan los riesgos ambientales, sociales y económicos de la Ciudad de México, mismos que se derivan del cambio climático.

Otra novedad del mismo es que contará por primera vez con un inventario de emisiones de medición de carbono negro y de fluorocarbonos, a los cuales se les podrá dar seguimiento puntual en línea.

Los nuevos temas:

En las acciones planteadas en el programa se incluirá la equidad de género, los derechos humanos y la resiliencia, y se han incorporado otros tres temas: planificación urbana, movilidad y espacios intraurbanos.

adversos a través de las acciones de mitigación y adaptación.

Actualmente, en la Ciudad de México viven 8.5 millones de personas que generan diariamente una gran actividad económica; por este motivo, los esfuerzos que se realizan para atender el problema del cambio climático resultan de suma importancia.

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El PAC 2014-2020 consta de siete ejes estratégicos, dentro de los cuales existen 69 acciones concretas, en el gráfico sepueden leer algunas de ellas.

También se han incorporado tres nuevos temas: - Planificación urbana - Movilidad - Espacios verdes intraurbanos Nuestra Ciudad se adhiere a la visión de las conclusiones del Panel Intergubernamental de Expertos sobre Cambio Climático, que establece que el calentamiento global es una realidad y es necesario tomar acciones urgentes para reducir las emisiones contaminantes y sus efectos negativos en el ambiente.

Con la ayuda de la tecnología se ha creado un sistema de seguimiento vía internet, que dará información en tiempo real para ayudar a que se tomen decisiones oportunas y eficaces.

La Secretaría del Medio Ambiente del Gobierno de la Ciudad de México, difunde a través de su página web el Programa de Acción Climática 2014-

2020, abierto a todo el público. Para más información puedes visitar: www.sedema.df.gob.mx ➠ A LA SIGUIENTE PÁGINA

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CALIDAD DEL AIRE Debido a que el ozono y las partículas suspendidas son los principales responsables del deterioro de la calidad del aire, una de las estrategias más importantes de la presente administración para reducir los niveles de estos contaminantes es la generación de información sobre sus precursores y las principales fuentes de emisión.

En 2014 se inició el monitoreo de carbono negro en la Ciudad de México con el fin de estudiar sus prioridades, su contribución al calentamiento regional y global, y su aportación a la contaminación de partículas.

Entre marzo y mayo del presente año se realizó la primera campaña formal para el análisis de hidrocarburos precursores de ozono. Los resultados servirán de base para diseñar y desarrollar nuevas políticas públicas para reducir los niveles de contaminación en la Ciudad de México.

Las información

POR LA SALUD DE TODOS, EL PROGRAMA HOY NO CIRCULA SE MODERNIZA

sobre precursores y principales fuentes de emisión será la estrategia para reducir los niveles de contaminación.

Como parte de la estrategia integral de mejora de calidad del aire en la Ciudad de México, se trabajó junto con la Comisión Ambiental de la Megalópolis (integrada por los estados de Hidalgo, Puebla, Morelos, Tlaxcala, de México y la Ciudad de México) en la homologación del programa de verificación vehi-

cular, con lo que se podrán tener datos precisos de los vehículos que circulan y se podrá medir la contaminación que estos emiten.

Igualmente, se hizo una modernización del programa Hoy No Circula junto con el estado México y un grupo de expertos encabezados por el Premio Nobel de Química, el doctor Mario Molina. El principal objetivo de la modernización del Programa Hoy No Circula es proteger la salud de la población al reducir las emisiones contaminantes provenientes de los vehículos automotores que circulan en la Zona Metropolitana del Valle de México.

Entre los riesgos ocasionados por la contaminación se encuentran el incremento en 80 por ciento de casos de neumonía y 40 por ciento en la mortalidad prematura en adultos mayores.

En la Zona Metropolitana del Valle de México circulan más de 5 millones de vehículos automotores. Sólo tres de cada 10 personas tienen automóvil y en la mayoría viaja sólo una persona; 7 de cada 10 personas dependen del transporte público.

Con la modernización del Programa Hoy No Circula se reducirán en 11 por ciento las emisiones vehiculares, dejándose de emitir cada año alrededor de 140 mil toneladas de precursores de ozono y más de 20 toneladas de partículas finas, que incluyen el carbono negro. Estos trabajos realizados son el resultado de más de un año de trabajos con el Centro Mario Molina y un grupo de expertos en el tema.

El Programa Hoy No Circula cuenta con dos nuevos hologramas: el “exento” y el “1”. El Holograma “exento” será para los vehículos híbridos y eléctricos, los cuales podrán circular sin ninguna restric-

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Los resultados de las mediciones servirán de base para diseñar y desarrollar nuevas políticas públicas para la reducción de los niveles de contaminación de la Ciudad de México

ción, al igual que los automóviles con calalcomanía “00” y “0”.

Los vehículos con calcomanía “1” desescansarán el día de la semana que les coorresponde y dos sábados al mes. Aquellos os que tengan el holograma “2” dejarán de circular todos los sábados además del díaa de la semana que ya lo hacían.

Un vehículo con holograma “2” emi-te por lo menos 5 veces más contamina-ción que uno con holograma “0”, y 2.55 veces más que un vehículo con holo-grama “1”. Asimismo, vehículos foráneos (no pertenecientes a los estados de la Megalópolis) descansarán un día entre semana, los sábados y de lunes a viernes de 5:00 a 11.00 de la mañana, sin embargo, tendrán la opción de realizar la verificación voluntaria en la Ciudad de México.

Para mayor información o dudas sobre la modernización del Programa Hoy No Circula, los ciudadanos pueden llamar a Locatel: 56581111; así como consultar la siguiente página web: www.hoynocirculacdmx.com ➠ A LA SIGUIENTE PÁGINA

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ESTRATEGIA DE MOVILIDAD EN BICICLETA Otro de los compromisos de esta administración es reducir el número de viajes en automóvil particular y aumentarlos en modos alternativos de transporte, como la bicicleta. El objetivo es hacer de la bicicleta una opción de transporte eficiente, cómodo y accesible.

Uno de los avances más importantes para fomentar la intermodalidad en el transporte de la ciudad es la integración del sistema Ecobici a la Tarjeta de Transportes de la Ciudad de México. Ahora, con una sola tarjeta se puede tener acceso al Metro, Metrobús, Sistemas de Transportes Eléctricos, Ecobici y próximamente al biciestacionamiento masivo de Pantitlán.

La bicicleta, propuesta alternativa de transporte.

INFRAESTRUCTURA CICLISTA Actualmente existen 57.35 kilómetros de infraestructura ciclista en la ciudad. Tan sólo en 2013 se construyeron 28.6 kilómetros de ciclovías, y para 2018 la Ciudad de México contará con 250 kilómetros. La estrategia de integración de bicicletas a la red de transporte público contempla la instalación de equipamiento ciclista en sitios donde una persona pueda llegar con su bicicleta, resguardarla y

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acceder caminando en distancias cortas a otro medio de transporte.

PARQUES URBANOS Nuestra calidad de vida está vinculada a la calidad del espacio público en el que nos movemos y llevamos a cabo nuestras actividades cotidianas, por tanto, la cantidad y calidad de áreas verdes de las que disponemos impacta en nuestra calidad de vida. En 2013 se inició una nueva estrategia basada en la recuperación de espacios abandonados o áreas urbanas remanentes para convertirlos en Parques de Bolsillo accesibles para todos.

Estos parques contribuyen a mejorar la calidad de vida urbana, promoviendo la equidad e inclusión social, se reduce la segregación social y las actividades delictivas en los barrios y colonias, y al mismo tiempo mejora la imagen de la ciudad.

SUELO DE CONSERVACIÓN El 59 por ciento del territorio de la Ciudad de México es suelo de conservación y representa un gran aporte a la biodiversidad de flora y fauna, indispen➠ A LA SIGUIENTE PÁGINA

Los parques públicos impactan en la calidad de vida.

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El 59 por ciento del territorio de la Ciudad de México es suelo de conservación representa un gran aporte a la biodiversidad de flora y fauna

Como medidas para contener, mitigar ga y compensar el deterioro ambiental, ta se realizan acciones coordinadas de d vigilancia terrestre y aérea que han h permitido la recuperación de 256 hectáreas de suelo de conservación. h Para inhibir el crecimiento de asenP tamientos humanos irregulares, se desarrolló una Red Telemática de Monitoreo y Vigilancia, misma que garantiza el cuidado continuo las 24 horas del día y permite una reacción más rápida ante problemas como tala de árboles e invasión del suelo de conservación.

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BOSQUE DE CHAPULTEPEC sable para la sustentabilidad, brindando servicios ambientales esenciales para la capital. Por ello, su preservación y vigilancia es una de las prioridades de la Secretaría del Medio Ambiente.

Con 685 hectáreas de extensión, el Bosque de Chapultepec es considerado como uno de los cinco parques urbanos más grandes del mundo. Para su

conservación, rehabilitación y mejoramiento de espacios, la Secretaría del Medio Ambiente de la Ciudad de México, desarrolló el Plan Maestro de Rescate para la segunda sección de este bosque.

Dicha estrategia se generó con una visión integral a través de una inversión estimada de 535 millones 300 mil pesos en cuatro años, con la finalidad de mejorar y rehabilitar esta área en cuatro ejes rectores: movilidad, agua, infraestructura, rehabilitación de áreas, comercio y servicios.

BOSQUE DE SAN JUAN DE ARAGÓN Este bosque es la segunda área verde más grande de la Ciudad de México, cuenta con una extensión de 160 hectáreas y recibe al año 3.5 millones de visitantes. Por tanto, con el objetivo de hacer frente a los retos relacionados con planeación, recuperación y mantenimiento de este importante espacio público, se inició una rehabilitación integral por primera vez en su historia.

Impreso por Imprenta de Medios, SA de CV, Av. Cuitláhuac núm. 3353, colonia Ampliación Cosmopolita, Azcapotzalco, México, DF, tel. 5355 6702, 5355 7794. Fotos: Gobierno del DF y archivo La Jornada /Julio de 2014