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GT-R NISMO 2020
GODZILLA RUGE AÚN MÁS FUERTE P. 4
BUENAS VIBRAS EN CADA RODADA UNA LEYENDA DE MOTEROS P. 6
VOLVO TRUCKS
EXPERIENCIA PARA TRANSFORMAR LA RED
INDUSTRIA
DICIEMBRE | 2018
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SUPLEMENTO ESPECIAL DE LA JORNADA DIRECTORA GENERAL: CARMEN LIRA SAADE MAYO DE 2019 AÑO 1 - NO 12
LUCAS DI GRASSI GANADOR DEL E-PRIX DE LA CDMX
LEWIS HAMILTON SE APODERA DEL GRAN PREMIO DE ESPAÑA
SEAT TARRACO
JETTA GLI
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EL HERMANO MÁS GRANDE DEL LINAJE BARCELONÉS
TRADICIÓN DEPORTIVA
RENAULT
KOLEOS
MINUIT
@TiempodeCarrera
@lajornadaonline
2 INDUSTRIA
MOTORO
Paco Del Toro | @pacodeltororc
La ley en el reino Ya que en varias categorías contamos con algún récord “importante” como el de la torta o la rosca de reyes más grande del mundo, en tierra de mirreyes solamente haría falta que una autoridad certificara que somos el país con más lords y ladies del planeta, récord que seguramente nadie ostenta y que definitivamente conservaremos a perpetuidad gracias a la prepotencia de estos nobles región 4 y a la falta de interés de las autoridades para poner una solución real. El jueves pasado, Sir David Beckham, el mismo que fuera ícono de la selección inglesa y que hiciera gala de su talento como estrella del balompié en equipos de primer orden como el Manchester United o el Real Madrid en la generación de los galácticos, fue sancionado en su país violar las leyes de tránsito al ser sorprendido hablando por celular mientras conducía por las calles de Londres en su flamante Bentley. Por la falta, tendrá que cumplir con una pena que le privará de ir al volante de cualquier auto durante seis meses en Reino Unido. Siendo Beckham un ejemplo a seguir como figura pública e ídolo de multitudes por sus logros como deportista, no recibió indulto por los responsables de hacer valer las leyes en su país. En cambio, es difícil asimilar el nivel de investidura por el grado de blindaje que pueden alcanzar estos personajes caprichosos que comúnmente en México suelen salirse con la suya y librar la responsabilidad de cumplir como es debido con las penas que conlleva cualquier falta al reglamento de tránsito. La falta por la que el exfutbolista inglés fue castigado en nuestro país es un acto cotidiano; podría decirse con absoluta certeza que sin ser precisamente observador, cualquier día basta con voltear a ver a los automovilistas para descubrir en cada luz roja o andando, a varios conductores que sin empacho y al más puro estilo del llanero solitario, quien con una mano al mando de su veloz corcel Plata y en la otra su revólver, estos desafiantes de la suerte y las leyes, llevan una mano en el volante y otra encargada de atender los mensajes en su celular. Definitivamente sería como final feliz de cuento de hadas, saber que la historia algún día cambiará y que nada ni nadie esté por encima de la ley, haciéndola valer con todo el rigor y sin miramientos.
Presentan el
GT-R Nismo 2020
Godzilla ruge aún más fuerte Andrés Armas | @andres_armas1
El Auto Show de Nueva York fue testigo de la presentación a nivel mundial del nuevo Nissan GT-R Nismo 2020, un automóvil con mejoras inspiradas en los vehículos de carreras que favorecen su manejo y desempeño deportivo. El nuevo Godzilla, como es conocido, cuenta con un motor V6 de 24 válvulas biturbo de 3.8 litros y cada uno es producido a mano por su propio técnico tak umi¸ el cual sigue siendo el corazón del tren motriz de este vehículo. También cuenta con una forma de turbina modificada con menos aspas, dando como resultado una mejora exponencial en la respuesta de aceleración en un 20 por ciento menos sin una pérdida de potencia. La transmisión optimizada de doble embrague de seis velocidades del GT-R cuenta con un refinado “modo R” que no sólo cambia más rápido de marcha, sino que también optimiza la selección de marchas, especialmente al salir de las curvas. Esto aumenta la sensación de aceleración y desaceleración tanto en carretera como en pista. Cuenta con un control de cambio adaptable que también ha sido programado para adaptar los cambios de marcha al estilo de conducción del usuario. Esto hace posible conducir de una manera respetuosa de la ley en las vías públicas y de una manera muy enérgica en una pista de carreras, sin cambiar manualmente los modos. El sello distintivo de este nuevo auto es la cantidad de fibra de carbono que se utilizó en su diseño, incluyendo los parachoques delantero y trasero, guardabarros delanteros, capó, techo, cubiertas laterales, la cajuela y el alerón trasero. Cada componente fue mejorado para reducir el peso, aumentar la fuerza aerodinámica y mejorar la resistencia al viento. Solo estas partes exteriores han resultado en un ahorro de peso total de 10.5 kilogramos, además de casi 20 kilos de reducciones con respecto a otras mejoras y nuevos componentes. En el marco de la presentación, Hiroshi Tamura, especialista líder de producto para GT-R sentenció que pocos autos poseen el rendimiento de conducción de este vehículo, ya que para el modelo 2020, los ingenieros trataron de mejorar lo que ya era esencialmente la perfección mecánica, “haciendo pequeños ajustes para sacar el mayor provecho posible del motor y el chasis”. Durante la develación de este modelo se dio a conocer una versión conmemorativa por el 50 Aniversario de GT-R que sin duda alguna dará también mucho de qué hablar.
GT-R NISMO 2020
MOTOR V6 24 VÁLVULAS BITURBO 3.8 LT
ASIENTOS Y VOLANTE CON EXCLUSIVO DISEÑO GT-R NISMO
FIBRA DE CARBONO EN PARACHOQUES CAJUELA Y ALERÓN TRASERO
DIRECTORIO Carmen Lira Saade Directora General
Marco A. Hinojosa Coordinación de Publicidad
Tania Paulina Olmos Sánchez Gerente General
Carlos Méndez Orozco Asesor Comercial
Francisco Del Toro Bolaños Jefe de Edición Tiempo de Carrera
Francisco J. García Noriega Coordinación de Arte y Diseño
contacto@tdc.jornada.com.mx | publicidad@tdc.jornada.com.mx
Colaboradores: Lilián Anaya Andrés Armas Juan Pablo Parra Raúl Silva Ángeles Guadarrama / Diseño Jesús Díaz / Ilustración Alejandra Noguéz/ Fotografía Jorge García Báez / Retoque digital
MAYO | 2019
Jetta GLI
TRADICIÓN DEPORTIVA Raúl Silva | @RulsSilva
JETTA GLI $503,065 M.N.
Con la llegada de la séptima generación del Volkswagen Jetta, era cuestión de tiempo para que la marca bávara presentara en nuestro país la versión más deportiva de este popular sedán alemán fabricado en México. Fue en el mes de marzo cuando hizo su debut la edición especial GLI 35 como alusión a dicho aniversario de la nomenclatura. La edición fue limitada a 500 unidades y se vendieron como pan caliente, algo totalmente esperado. Debido al éxito, VW decide lanzar el Jetta GLI ya sin los distintivos pero conservando gran parte del equipamiento.
curvas exigentes como las que tiene el autódromo. A esto sumamos que el Jetta GLI utiliza la reconocida plataforma modular MQB del grupo.
El lugar perfecto Si existe un lugar donde se agradece probar un auto tan especial es sin duda en una pista, y la elegida fue la del autódromo Miguel Abed en Amozoc, Puebla. Si bien el GLI no es un auto 100% deportivo, sí es un auto muy bien equilibrado, con lo mejor de un sedán familiar con todas las comodidades y amenidades tecnológicas, pero también es un auto que invita a pisar el acelerador cuando se tiene la oportunidad.
Por dentro Un gran atributo que de alguna manera justifica los 503,065 mil pesos que hay que desembolsar para hacerse del GLI, es sin duda el gran nivel de equipamiento interior. Empezando con Digital Cockpit, cuadro de instrumentos totalmente digital, pantalla táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, sonido Beats Audio, cargador inalámbrico, iluminación ambiental en varios colores, asientos con ventilación, aire acondicionado de doble zona, etcétera. En seguridad tampoco se queda corto, cuenta con seis bolsas de aire, detector de punto ciego, detector de cansancio y cámara de reversa.
Gratamente sorprendido El comportamiento dinámico en pista fue mejor de lo que esperaba, y es que bajo el cofre contamos con el conocido bloque 2.0 litros TSI, de 230 hp y 258 lb-pie, acoplados a una transmisión DSG de 6 velocidades, sin pasar por alto el bloqueo deportivo de diferencial denominado XDS+ que en conjunto entregan una sensación de deportividad destacable, con poca presencia del famoso turbolag en modoSport; es decir, muy buena respuesta del acelerador y sobre todo esa seguridad de control y estabilidad aún cuando entraba un poco pasado en
El look Fuera del extraordinario comportamiento dinámico, en lo estético el Jetta GLI tiene muchos puntos a su favor. Uno de los más fuertes es su apariencia, muy bien balanceada entre lo deportivo y lo casual, un auto que sin lugar a dudas te hace voltear a verlo. Detalles como la parrilla en color negro, la doble salida de escape, los rines de 18 pulgadas y los distintivos de la versión, son un verdadero acierto.
Conclusión En términos generales estamos ante un auto muy bien equilibrado, con un gran performance y con una carga tecnológica impresionante, y si consideramos que el precio de la generación anterior de GLI respecto a la actual solo tiene un incremento de 8 mil pesos. Bien por Volkswagen y los 35 años de Jetta GLI.
BIEN POR VOLKSWAGEN Y LOS 35 AÑOS DE JETTA GLI
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4 INDUSTRIA Paco Del Toro | @pacodeltororc
SEAT TARRACO
Nacida en Barcelona un 9 de mayo de 1950, a sus casi siete décadas de existencia, SEAT se aventuró sumando un SUV a la oferta que ya brindaba al mercado con Arona y Ateca. En esta ocasión llega el auto más grande en la historia de la firma española, revelando la importancia del segmento por una tendencia en la industria que mantiene un mercado tan competido por prácticamente todas las marcas. Su nombre es producto de una convocatoria en la que más de 140 mil participantes votaron en la fase final para seleccionar el nombre inspirado en una colonia romana que estuvo ubicada donde ahora se encuentra el puerto de Tarragona. Con Tarraco entran en una aguerrida batalla por la supremacía de las SUVs con tres filas de asientos con una demanda notable en el mercado por su versatilidad, la tercera fila, como un común denominador entre sus competidores directos, puede no ser precisamente amplia; sin embargo, con Tarraco es posible crecer el espacio, recorriendo la segunda fila para que sus ocupantes viajen más cómodos. Si el caso es llevar volumen de carga, pueden ser abatidos los respaldos de la última fila, ampliando la capacidad de 230 a 700 lts. Para probar el nuevo SEAT Tarraco, viajamos a la ciudad de Guadalajara, Jalisco, donde tuvimos nuestro primer contacto para sorprender a más de uno por su diseño, que termina siendo punta de lanza de la nueva cara de SEAT para todos sus modelos que irán transformando sus líneas que denotan un frente más agresivo y moderno; el próximo en adoptar esta nueva imagen, será León. Tarraco se ensambla en la planta de Volkswagen en Wolfsburg y se basa en la plataforma MQB de la casa alemana. A pesar de que su motor TSI 4 cilindros, 1400 cm3, 16 válvulas con 150 HP @ 5000-6000 rpm con 184 lb-ft @ 1500 -3500 rpm, pareciera suficiente para responder con rapidez, es perceptible un lag en la reacción del motor en los modos ECO y Normal; sin embargo, esto se compensa en modo Sport. La dirección progresiva de serie y la suspensión delantera independiente tipo McPherson y trasera con eje multilink, en ambos casos con muelles helicoidales, brindan una sensación de manejo firme y confortable a la vez. En carretera rumbo a Tequila, Jalisco, en ningún momento se comportó nerviosa a velocidades en las que podría ocurrir; en un camino de terracería entre bellos paisajes adornados de plantas de agave, la conducción fue suave a pesar de las irregularidades de esa ruta, por su parte el control de tracción hizo su trabajo siempre que fue necesario y su altura con respecto al piso, permitió librar los obstáculos propios del camino.
EL HERMANO MÁS GRANDE DEL LINAJE BARCELONÉS
SEAT TARRACO STYLE $505,300 M.N.
Edgar Gómez y Antonio Alvarado, Encargados de precio y producto de SEAT Edgar Casal Director General SEAT México José Diez Marketing SEATMéxico Javier Díaz Relaciones Públicas SEAT México
Buenas vibras en cada rodada
Juan Pablo Parra | @juanplomito
Un amuleto que te haga sentir más seguro en el camino es sin duda una de varias medidas que debes tomar cuando eres un apasionado de las motocicletas, pero hay una cábala en particular, cuyo origen es una leyenda que nos hace vibrar como moteros de corazón. Una fría noche de diciembre, un viejo motociclista rodaba con las alforjas repletas de juguetes para los niños de su pueblo, en su ruta, pensaba en lo afortunado que era al tener un acompañante tan fiel como su motocicleta porque ésta nunca le fallaba. No se imaginaba que más tarde, saliendo de una curva, unos duendes, también conocidos como Gremlins del camino, estaban al acecho. El motociclista cayó por la emboscada y estos seres lo atacaron; mientras él estaba en el piso sin poder moverse mucho, tratando de defenderse les lanzó objetos para espantarlos, hasta que sólo le quedaban unas campanas.
Al hacer sonar una de ellas para detenerlos, otros motociclistas que acampaban cerca de ahí, escucharon los repiques y acudieron al auxilio del hombre ahuyentando a los Gremlins. El viejo motociclista les estaba muy agradecido y buscó pagar de alguna forma el rescate, pero como auténticos bikers, brindaron ayuda sin esperar algo a cambio y siempre conscientes de que algún día podrían estar en esa posición, decidieron no aceptar pago por el favor hecho. Fue así que el señor cortó dos pedazos de cuero de sus alforjas y ató una campana a cada una de sus motos lo más cerca posible del suelo y les dijo: “con estas campanas, estarán protegidos de los Gremlins del camino; cuando estén en apuros háganla sonar para que un compañero los ayude”. Estos duendes representan todos los obstáculos que podemos encontrar en el camino como baches, palos, pedazos de autos, clavos y objetos que los Gremlins usan para hacer de las suyas. Así que, cuando veas a un motociclista con una campana colgando de la parte más baja de la moto, sabrás que ha sido bendecido por un colega en dos ruedas. Siempre debe ser obsequio de un motociclista experimentado ya que su conocimiento hace más efectivas las vibraciones protectoras, porque esto significa que cuidará de esta persona en su camino.
SEAT TARRACO XCELLENCE $575,300 M.N.
RENAULT KOLEOS MINUIT |
MAYO | 2019
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REFINAMIENTO FRANCÉS
RENAULT KOLEOS
MINUIT
TODOS VENDIDOS
RENAULT KOLEOS MINIUT $525,700 M.N. Paco Del Toro | @pacodeltororc
Renault Koleos es el SUV que representa de manera más enfática el estilo moderno del auto francés por su aspecto de diseño exterior e interior. Con este auto, Renault hace gala del esmero aplicado en cada detalle que indudablemente lo coloca como un auto que luce fino desde el ángulo que se mire y de ninguna manera pasa desapercibido, razón por la que en su andar adorna las calles de la ciudad en la que circule. La marca francesa, que en su regreso a nuestro país en 1999 con apenas cuatro modelos dentro de su gama –Clio, Megane, Scénic y Laguna–, llegó con mucho ímpetu para lograr recuperar la confianza de aquellos ‘renoleros’ que se forjaron en los años 70 y 80, y sus descendientes con tendencia casi genética a enamorarse de esta firma. Lamentablemente no tuvo tanta suerte por un asunto de confiabilidad, debido a que a menudo esos autos presentaban diversas fallas mecánicas; sin embargo, a 20 años de volver para conquistar el corazón de los mexicanos, definitivamente lo han conseguido puliendo estrategias y alianzas de ingeniería que los han elevado a un nivel de ‘marca confiable’, basta ver los resultados obtenidos con apuestas como su edición limitada, Minuit. Koleos ya contaba con tres versiones: Intens (429 mil 400), Bose (460 mil 300) e Iconic (507 mil 900), lo cual no resultó limitante para lanzar a la venta 400 unidades de Koleos Minuit (525 mil 700), mismas que ya han sido totalmente vendidas. Síntoma de la buena aceptación por parte de un mercado que cada vez se ha vuelto más exigente y de manera general, hace compras más estudiadas en el afán de cuidar su bolsillo. Koleos nace con tres pasaportes, francés por su casa, coreano por su origen, y japonés por su energía. Se ensambla en la planta de Busán en Corea del Sur, derivado de la alianza Renault Samsung Motors que surge en el año 2000 y que tuvo una nueva imagen que los identifica claramente del resto de sus competidores, haciendo énfasis en el lujo y refinamiento estético. El auto originario de esta alianza franco-coreana, es el
QM6, que comercializado en mercados occidentales por Renault, adapta brillantemente su apariencia con el gran e inconfundible rombo Renault, por mencionar un ejemplo, que presume orgullosamente con gran tamaño al centro de la parrilla. La prueba de manejo de Minuit superó por mucho toda expectativa. Impulsada por un motor producto de su hermana japonesa NISSAN, 2.5 Lt, 4 cilindros, doble árbol de levas, 16 válvulas con 171 HP @ 6000 RPM y 172 lb-ft @ 4000 rpm, usado en X-Trail. Es importante mencionar que no debes esperar una dosis de adrenalina a pesar del caballaje debido a que la relación pesopotencia y transmisión, no brindan un manejo deportivo por ningún lado. Con todo, el propósito de esta SUV es el de un auto familiar sumamente confortable, objetivo que cumple satisfactoriamente. Con una transmisión CVT que definitivamente suma en la sensación de suavidad al conducir y que juega armoniosamente con su suspensión delantera McPherson con barra estabilizadora y trasera multilink con barra de torsión. Esta intervención de ingeniería japonesa definitivamente suma confianza para sentirse seguros con su compra. Al interior cuenta con un habitáculo elegante y de buen gusto que te hace sentir en una sala de estar rodante, con una bien aplicada pantalla vertical de 8.7” con R-Link, Apple Car Play y Android Auto, aire acondicionado automático de doble zona, cluster de instrumentos y luz ambiental configurable con temas que cambian de color según la elección, controles al volante, con una paleta de control del sistema de conectividad y sistema de audio, mismo que resulta en un bien logrado sistema Bose de 12 bocinas y un amplificador externo. Vestiduras en piel Nappa, asientos delanteros calefactables y con ventilación. Seis bolsas de aire y asistencia de frenado. Y para aquellos que no se les dá estacionarse, cuenta con Easy Park Assist o en lenguaje común, “se estaciona sola”. Koleos es absolutamente un excelente resultado de Renault.
6 INDUSTRIA
VOLVO TRUCKS
Experiencia para transformar la red
Lilián Anaya | @Lilian_Anaya
Jorge Machuca Director comercial de Volvo Trucks México
Su familia cuenta con talleres mecánicos pero decidió seguir su propio camino, su primer trabajo fue en un concesionario de Volvo hace 17 años. Comenzó como administrador de garantías, después como jefe de taller y luego pasó a la gerencia de servicio. En 2006 impartió cursos a técnicos mecánicos y a operadores en Volvo México. De 2008 a 2015 fue gerente regional de servicio, gerente regional de partes en el sureste y luego del Pacífico. Para 2017 llegó como gerente regional de ventas al Bajío y empezó a trabajar en conjunto con Grupo TAB, los resultados logrados lo impulsaron para ser Director Comercial Acting. Jorge Machuca es el actual Director Comercial de Volvo Trucks México desde diciembre de 2018. Su formación en posventa, afirma, le ha ayudado a formar cierto carácter y experiencia, le sirvió para atender el negocio desde el área comercial pero siempre con una visión de lo que ocurre realmente en el mercado. “Como director he empujado mucho el contacto directo con el usuario final, es decir, el business to customer. Desde el hombre camión hasta la gran flota, siempre respetando el canal de distribución de la red de concesionarios y creo mucho en que en la manera en que desarrollemos la red de distribuidores, la marca será fuerte”, dice mientras da un sorbo a su café. Su estrategia será apostar al desarrollo de red de concesionarios, pues son la cara de la marca; son lo que el cliente percibe, es el trato que le dan en la agencia, el vendedor o asesor que está en la calle es la cara de Volvo. Otro de sus puntos fuertes estratégicos es la profesionalización de los asesores comerciales. “Mi mayor éxito ha sido estrechar relación con las flotas, tener relación con socios de negocios, proveedores, clientes y de amistad. Ha sido gratificante entender a la red de concesionarios, el negocio que para ellos
representa. Y ver como invierten y creen en la marca, pues lo hacen en capital humano para la atención de los clientes, ha sido enriquecedor. “Queremos incrementar nuestra participación de mercado. Sin embargo, nuestro producto ha estado enfocado a cierto segmento y lo que queremos es que los clientes de ese segmento estén contentos, sepan y consideren a Volvo como una marca deseable”. Machuca apunta como reto a la NOM-044, que cambia el 1 de julio, asegura que Volvo será el único fabricante en ofrecer como estándar la norma de emisiones GHG2017. En ese sentido, van a la vanguardia y son punta de lanza de lo que las normas oficiales van exigir en 2020 o 2021, dependiendo de si el gobierno implementa o no el diésel de ultra bajo azufre. “Volvo va dos normas delante de todos los demás. Estamos en lo que hoy la Agencia de Protección al Medio Ambiente de Estados Unidos exige, por primera vez en la historia del transporte, México tendrá un producto que está emparejado con la legislación estadunidense que es la más exigente”. “Volvo tendrá el motor más limpio y con mejor economía de combustible, el transportista se verá beneficiado en dos ejes, el del medio ambiente y de ahorro de diésel. Transmitir este mensaje es el reto más grande que tenemos”. Machuca, como apasionado de la filosofía Nietzscheana, emplea una de las frases de ese filosofo: “lo que no te mata, te fortalece”, por lo que su motor de vida es su familia y su desarrollo personal, sin caer en el egocentrismo o egoísmo. “Inicié mi carrera en Volvo y amo la marca; tengo 17 años en ella y quiero verla cada día mejor posicionada en el mercado, que los clientes lo vean como una marca aspiracional y deseable. Ver crecer la marca es para mí muy satisfactorio”, finaliza.
MAYO | 2019
HAMILTON, INALCANZABLE
EN EL GP DE ESPAÑA Paco Del Toro | @pacodeltororc Ilustración: Jesús Díaz
Este domingo, fuimos testigos de un Gran Premio de España en el circuito de Barcelona, que al igual que la carrera en China en la tercera fecha del campeonato 2019, podría haber sido el remedio para un caso severo de insomnio. La categoría reina del automovilismo ha entrado en uno de los arranques de temporada más aplastantes de los últimos años, donde las flechas plateadas de Mercedes parecen no tener rival a vencer, sino una batalla interna que entretiene, al mantener al aficionado a la expectativa de las decisiones en la dirección de la escudería por parte de Toto Wolff, pues la incertidumbre de la afición al deporte motor radica en saber si permitirán que "la nueva versión" de Valtteri Bottas dé pelea al pentacampeón británico, que ha visto cerca a su coequipero finlandés en varias ocasiones y ha sido superado en otras. Lewis Hamilton fue absoluto vencedor en España sin la amenaza de perder la posición desde el inicio de la competencia, donde se apoderó de la primera posición desde la arrancada, dejando para el olvido el récord de pista y la pole obtenida un día antes por Bottas, que ocupó el segundo peldaño del podio, seguido por Max Verstappen, que resultó votado el piloto del día en un Red Bull mucho más modesto. El holandés supo mantenerse en la tercera posición y alejarse lo suficiente del los ferraris que lo acechaban constantemente sin éxito. Detrás de Verstappen, Sebastian Vettel en el cuarto sitio, tuvo su propio Gran Premio disputado con su coequipero monegasco, Charles Leclerc que ocupó la quinta plaza, y va madurando poco a poco y adquiriendo sigilosamente la experiencia necesaria para hacer gala en algún momento, que parece cercano, de un talento privilegiado.
La carrera comenzó con la debida dosis de adrenalina, pero rápidamente tomó forma de desfile, hasta el despiste que provocó Lando Norris en su McLaren en la vuelta 46 al tocar la rueda trasera del canadiense de Racing Point, Lance Stroll; ambos pilotos abandonaron por daño en sus monoplazas, asunto que ocasionó la salida del Safety Car, que al acortar distancias neutralizando ventajas, brindaba una segunda oportunidad al Gran Premio de volverse emocionante, pero esto parecía no importarle a la competencia, así que al reinicio de carrera, regresó a ser lo que era en la punta; sin embargo, hubo una batalla interesante entre las posiciones siete y doce con ambos HAAS, el piloto local Carlos Sainz, los dos Toro Rosso y el Renault de Daniel Ricciardo. Al final, la sexta posición fue para el Red Bull de Pierre Gasly, el mejor del resto fue Kevin Magnussen y su aguerrido estilo de manejo, la octava posición para Carlos Sainz, noveno Kvyat y el último punto para Romain Gosjean.
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