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CHEVROLET CORVETTE 2020 MOTOR CENTRAL, UNA REALIDAD P. 6
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MARCOPOLO
CELEBRO SU 20 ANIVERSARIO P. 7
ENTREVISTA:
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MARIANA PATLÁN
INDUSTRIA
DICIEMBRE | 2018
SUPLEMENTO ESPECIAL DE LA JORNADA DIRECTORA GENERAL: CARMEN LIRA SAADE JULIO DE 2019 AÑO 1 - NO 14
LUCAS DI GRASSI GANADOR DEL E-PRIX DE LA CDMX
MAZDA 3 HATCHBACK
CHEVROLET SPARK
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LA CHISPA QUE DESLUMBRA
LA EVOLUCIÓN ~ DEL DISENO KODO
370Z @TiempodeCarrera
@TiempodeCarrera
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2 INDUSTRIA
Chevrolet lanza el MOTORO
Paco Del Toro | @pacodeltororc
EL CIELO ES EL LÍMITE Como mexicano, es emocionante ver triunfar a un compatriota, tal fue el caso del oro varonil y plata femenil obtenidos en relevos 4 x 400 en la Universiada del orbe en Nápoles, Italia, por nuestros connacionales o el de Alexa Moreno y su oro en la Copa de Gimnasia en Japón, como una mujer que a base de intensos entrenamientos y talento, consiguiera llegar a lo más alto del podio haciendo sonar nuestro himno nacional a la vez que ondea la bandera tricolor. En materia de competencia de esta publicación, es de igual manera gratificante ver a un piloto mexicano pararse en el podio a recibir un trofeo en una carrera internacional, especialmente tratándose de la máxima categoria del automovilismo, en las ocho veces que Checo Pérez nos ha brindado esos momentos, aquellos donde las miradas de todo el mundo están puestas en ese preciso instante. Fue así de excitante conocer la noticia en 2015, de que Mayra González, ocuparía el cargo de Presidente y Directora General de NISSAN Mexicana, especialmente porque era la primera vez que una mujer mexicana se encontraba en ese nivel de responsabilidad en la armadora japonesa líder de ventas en el mundo. Es entonces cuando fácilmente se puede creer que esa mujer que pone el ejemplo de lo que puede lograr alguien que con base de esfuerzo y sacrificio ha alcanzado la cima más alta. Sin embargo, descubrimos que aquello que algunos llaman destino y otros el resultado de labrar su propio camino en la vida profesional, se develan sorpresas insospechadas. Ahora esa mujer mexicana que con solo cuatro años de llevar correctamente las riendas en México de una maquinaria del nivel de una de las empresas más importantes a nivel internacional, ha sido adoptada por la sede mundial de esta firma nipona para ser nombrada Directora Global de Ventas de NISSAN, un cargo para el que podrían haber competido al menos 160 candidatos, si consideramos a cada presidente de NISSAN en todos los países donde la marca tiene presencia. Indudablemente Mayra González se convierte en fuente de inspiración para muchas mujeres que actualmente se desempeñan brillantemente en la vida profesional, y que a la vez se hacen notar con una mayor presencia en la industria automotriz en México. Al frente de NISSAN Mexicana, se queda el ecuatoriano José Román con una experiencia de veinte años en el ramo.
Corvette 2020 el motor central una realidad
PRECIO ESTIMADO
Andrés Armas | @andres_armas1 Fotos: GM
60 MIL USD
Tuvieron que pasar 60 largos años para que la marca estadunidense Chevrolet perfeccionara y diseñara un vehículo con motor central. Sí, este sueño es realidad en el Corvette Stingray 2020. Para saber de lo que estamos hablando es necesario mirar por el espejo retrovisor y visualizar a Zora Arkus-Duntov, considerado el padre de Corvette, quien fue el encargado del diseño de vehículos de investigación, como el CERV I-II e inspirado del Aerovette y el Corvette Indy, entre otros. Este ingeniero belga fue el encargado de dar vida al CERV I, allá por el año de 1960, al que definió como una “herramienta admirable” y el cual contaba con motor V8 de bloque pequeño. Cuatro años más tarde, en 1964, se presentó el CERV II el cual empleó el primer motor central con sistema de tracción en las cuatro ruedas, y la patente pertenecía a Duntov. Durante su estancia en General Motors, Duntov vio la configuración del motor central, ubicado delante del eje trasero, como la opción óptima para la distribución del peso, excelente manejo y visibilidad al frente. El intento más reciente de un vehículo con motor central previo al C8 fue el concepto CERV III de 1990, que contaba con un potente motor V8 5.7L de bloque pequeño con 32 válvulas y doble cabeza con turbocompresor doble. Generaba 650 hp y 655 lb-pie de torque. Después de 29 años, Chevrolet lanza el Corvette Stingray 2020 de motor central V8 de 6.2 litros con 495 caballos de fuerza y 470 lb/pie de torque, lo que le permite alcanzar los 100 kilómetros en menos de 3 segundos. Este auto cuenta, por primera vez, con una transmisión de doble embrague de ocho velocidades, que brinda una sensación enérgica manual de cambios rápidos y con gran transferencia de potencia y comodidad de la automática. Su diseño deportivo y agresivo trae consigo largas tomas de aire para el enfriamiento del motor y desempeño aerodinámico, donde destaca su forma de Pilar A que logra comunicar la velocidad de forma magistral, asistiendo en la visibilidad del conductor. Además, cuenta con una imponente ventanilla posterior con siete tomas de aire que muestran su imparable corazón. Destacan al frente sus faros de bajo perfil diseñados alrededor de nuevos proyectores y en la parte de atrás las atrevidas luces de doble LED con señales de giro animadas. La tecnología y confort son los elementos clave en su interior, dando como resultado una sintonía perfecta entre los elementos que lo componen y es que la cabina fue extendida 16.5 pulgadas hacia el frente, transmitiendo al conductor la sensación de desempeño con una temática completamente aeronáutica. Sobresale el volante cuadrado de dos brazos con diámetro
CORVETTE 2020 MOTOR CENTRAL V8 6.2 LT 495 HP 470 LB/PIE
VOLANTE CUADRADO PANTALLA 10” SONIDO BOSE 10 Y 14 BOCINAS
0-100 KM/HR 3 SEG
pequeño que permite una vista despejada del tablero, y a un costado la pantalla de info-entretenimiento de 10 pulgadas. Se ofrecen dos versiones con un potente sonido Bose Premium de 10 y 14 bocinas. El ‘Veet’ 2020 se ofrecerá en tres versiones de asientos; la primera es la GT1 con estilo deportivo que otorga un buen soporte en la conducción de alto rendimiento y piel de Mulán. La segunda es la GT2, primicia para este auto, y es que, literal, tiene un diseño inspirado en un Grand Tour para viajes largos gracias al uso de espuma de doble densidad. En esta versión sobresalen los bordes de fibra de carbono y piel Napa; por último, la Competition Sport, dirigida a los conductores enfocados en las pistas, la cual cuenta con refuerzos agresivos y una superficie Napa incluyendo también bordes de fibra de carbono en cabeceras, calefacción y ventilación. Largos años de experimentación han dado como resultado para Chevrolet un auto atrevido, innovador, que sin duda pondrá a la marca en el radar nuevamente entre los autos de alto rendimiento.
DIRECTORIO Carmen Lira Saade Directora General
Marco A. Hinojosa Coordinación de Publicidad
Tania Paulina Olmos Sánchez Gerente General
Carlos Méndez Orozco Asesor Comercial
Francisco Del Toro Bolaños Jefe de Edición Tiempo de Carrera
Francisco J. García Noriega Coordinación de Arte y Diseño
contacto@tdc.jornada.com.mx | publicidad@tdc.jornada.com.mx
Colaboradores: Lilián Anaya Andrés Armas Juan Pablo Parra Raúl Silva Xaviera Alfaro Ángeles Guadarrama / Diseño Jesús Díaz / Ilustración Armando Méndez/ Fotografía Jorge García Báez / Retoque digital
JULIO | 2019
Spark
la chispa que deslumbra Lilián Anaya | @Lilian_Anaya Fotos: Lilián Anaya
Mazda 3 Raúl Silva | @RulsSilva Fotos:Raúl Silva
Este auto nos sorprendió porque desde que llegó a México en 2016, ha tenido una transformación radical que le ha favorecido por completo. Se probó la versión PREMIER CVT 2019 y fue agradable ver que en cuestión de velocidad se defiende bastante bien a pesar de contar con un motor de 1.4L y 98 HP. La respuesta es ágil al pisar el acelerador. Durante los siete días que estuvo con nosotros, sólo consumió medio tanque decombustible recorriendo 40 kilómetros diarios aproximadamente. Si son de los que andan de arriba para abajo por la ciudad, tomen en cuenta que su tanque tiene una capacidad de 32 litros, con un rendimiento promedio que va desde 15 hasta 17 kilómetros por litro, en total puede brindarte una autonomía de entre 480 y 544 kilometros. Más que suficiente para andar en la Ciudad de México, e incluso sacarlo a carretera. En cuestión de estética, si son chicas, esto les va a gustar porque el tablero es mucho más atractivo que en años anteriores, la calidad de los plásticos mejoran su aspecto al haber agregado textura en su diseño, podríamos decir que tiene algo de sofisticación y brillo. Con una pantalla táctil a color de 7”, cuenta además con Apple Car Play™ y Android Auto™, su sistema de infotenimiento ofrece una conectividad inmediata, lo cual se agradece hoy en día que los capitalinos andamos a mil por hora y requerimos un alto nivel de inmediatez. Amamos los espejos abatibles, son bastante grandes y tienen un mejor espectro de visión. Definitivamente, tanto la visera del conductor como la del copiloto deben tener espejo de vanidad para ponerse guapas, y Spark cumple con ello. En su exterior las líneas ahora son más finas y ligeramente más alargadas, ha dejado de ser burdo y chato, para convertirse en una de las mejores opciones entre los competidores de su segmento. Es cómodo para estacionarse en casi cualquier
PRECIO DESDE
$365,900 M.N.
LA EVOLUCIÓN DEL DISEÑO KODO
Probablemente una de las pruebas que más me entusiasmaba realizar desde que tuve la oportunidad de presenciar el lanzamiento mundial en LAAS 2018 (Salón del Automóvil de Los Ángeles) y no sólo por la gran expectativa, soy poseedor de un hatchback de primera generación, es porque soy muy fan de la marca y he seguido de cerca la evolución de este gran auto. El Mazda 3 Hatchback es un auto muy especial por cómo ha sabido cambiar satisfactoriamente a lo largo de cuatro generaciones. Roba miradas Probablemente nos encontramos ante uno de los autos más propositivos en cuanto a diseño se refiere y es que sobre todo en la versión hatch, las líneas estéticas son cosa seria. Un diseño con grandes atributos, que evoluciona enormemente pero sin dejar atrás la esencia que lo ha caracterizado a lo largo de los años. En palabras del propio presidente de Mazda de México, Miguel Barbeyto, tanto la versión sedán como el hatch, son dos autos diferentes que comparten el nombre y la verdad es que tiene toda la razón. El sedán porta con orgullo el evolucionado diseño Kodo, pero con aires más conservadores, al contrario de su hermano de 5 puertas. La parrilla y la parte frontal, así como la parte trasera son dignas prestar atención al gran estilo que tienen. La parte interior es indudablemente otra gran cualidad del Mazda 3. El habitáculo goza de un diseño minimalista, con materiales y acabados de gran
manufactura. Desde la posición de manejo, distribución de los mandos, hasta llegar a la sensación cercana a estar a bordo de un auto casi del segmento premium. El manejo Mucho se cuestionó a la marca el hecho de optar por un eje rígido en la parte trasera y no un multibrazo, pero la verdad es que otro de los puntos más fuertes de este hatch es la gran calidad de marcha que entrega. Cuenta con un motor SkyActiv G de 2.5 litros de 186 hp y 186 lb-pie de torque, acoplados a una transmisión automática de 6 velocidades, que en conjunto entregan un manejo cómodo, responsivo y con lo necesario para el uso diario o un buen viaje de fin de semana. Si bien no es el auto más potente, tampoco es que pretenda serlo, hay fuertes rumores que indican una próxima incursión de una versión turbocargada, que muy probablemente utilizará el Motor 2.5 Lts turbo que portan las versiones Signature de Mazda 6 y Mazda CX-5. ¿Lo vale? Creo que definitivamente estamos ante una compra muy pasional, de esas que dejan a un lado la eficiencia o potencia y que te atrapan por el gran look del auto tanto por fuera como por dentro y, ojo no con esto quiero decir que el auto sea poco eficiente o potente, si no quem sus grandes atributos parten de un increíble diseño y eso precisamente hacen que valga cada centavo. ¡Yo, sí me lo compraba!
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espacio, así como para rebasar en ciudad o maniobrar ya que es muy ligero y compacto. Así que no se preocupen si tiene cámara de reversa, no la necesitan. Eso sí, la cajuela es muy pequeña, en los 187 lts de capacidad, apenas tendrán espacio para una maleta grande o una despensa pequeña. La ventaja es que los asientos son abatibles y te darán oportunidad de colocar otra maleta en ese espacio. Los asientos traseros son muy austeros, así que no esperen más que sólo sentarse e ir cómodos si tienen estatura de no más del 1.70 metros. No hay portavasos ni compartimentos, así que estén preparados para evitar derramar su café, porque además los asientos son de tela en todas las versiones. La asistencia está bien pensada, esta versión Premier ya cuenta con el servicio OnStar, en caso de accidente les enviarán servicio de emergencia, y si es que se lo roban (toquemos madera), se trabaja directamente con las autoridades para su pronta recuperación. La asistencia es personalizada, tiene 4G LTE con hotspot de Wi-Fi® integrado al auto. Dicho servicio sólo está disponible para las versiones Premier, Premier CVT y Activ. En temas de seguridad, cuenta con bolsas de aire frontales y laterales para conductor y pasajero en todas las versiones, frenos de disco delanteros y traseros de tambor, con ABS en las 4 ruedas. Nos encantó que todas las versiones cuenten con controles de audio al volante, esta es una cualidad muy conveniente y hasta segura, así que podrán llamar o cambiar de estación y disfrutar de un viaje ameno y seguro.
PRECIO DESDE
$193,600.00 M.N.
4 INDUSTRIA
Potencia y diversión elementos clave
370Z Andrés Armas | @andres_armas1 Fotos: Armando Méndez
Potencia, pero, sobre todo diversión. Este podría ser uno de los ejes clave al hablar del área especializada de Nissan para crear autos de mayor desempeño y deportividad, nos referimos a NISMO. Desde su creación en 1984, Nissan Motorsports International Limited ha desarrollado algunos de los vehículos más icónicos de la industria automotriz; es el caso del Skyline o recientemente el GT-R. Hoy en día la marca nipona ofrece al público mexicano dos versiones que incluyen todos los elementos NISMO dentro de ellos, el Sentra y el que nos ocupa en esta edición el 370 Z.
Al tocar el botón de encendido y escuchar el rugido del escape con flujo libre de doble salida en H, las sensaciones se incrementan y de inmediato quieres ponerlo en marcha y arrancar. Mientras avanzas en el trayecto la experiencia de manejo se vuelve única, con solo dar un toque al acelerador sientes de inmediato la potencia que ofrece el motor V6 de 3.7 litros, 350 caballos de fuerza y 276 lb-ft. Al incrementar la velocidad, los asientos te abrazan sutilmente, es casi imposible no sacar una sonrisa al cambiar de marcha. Después de un gran momento de adrenalina es necesario parar y observar
307Z NISMO |
JULIO | 2019
PRECIO DESDE
847 MIL 800 PESOS a detalle éste que pudiera ser catalogado el hermano menor del poderoso Godzilla, sí el GT-R. Su exterior es simplemente exquisito, el color blanco satinado con toques en rojo enaltece sus finas líneas aerodinámicas y deportivas, las cuales conjugan perfectamente con las defensas, cantoneras y su spoiler en la parte trasera. Este auto trae consigo unos rines de aleación de aluminio de 19 pulgadas que a simple vista lo hacen ver fortachón y desafiante a la vez. La sensación al adentrarte al habitáculo es única, los asientos Recaro en conjunto con el volante forrado con
insertos de Alcántara, los medidores deportivos y tacómetro NISMO recrean perfectamente el ambiente de un auto de carreras. También posee sistema de navegación con monitor de 7 pulgadas y cuenta con un imponente Sistema de Audio Bose® con 6 bocinas y twin subwoofer. Para el mercado mexicano este vehículo se ofrece en dos modalidades, la primera incorpora una transmisión manual de 6 velocidades y la segunda de transmisión automática de 7 marchas con paletas de cambio. Ambas unidades cuentan con la misma potencia de adrenalina.
En conclusión, 370Z NISMO cumple con todos los preceptos de la marca ofreciendo la mezcla perfecta entre deportividad, potencia y lo principal, como mencionamos al principio diversión garantizada. Tal vez este no sea un auto para el día a día; al transitar por calles de la CDMX se vuelve un poco estresante la sensación que produce pisar un bache o alguna irregularidad en el pavimento por la suspensión rígida deportiva que caracteriza a un auto de este segmento, pero sin duda para un track day o un paseo por carretera es el indicado.
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6 INDUSTRIA
Marcopolo celebró su 20 aniversario en la Sultana del Norte Lilián Anaya | @Lilian_Anaya Fotos: Lilián Anaya
Marcopolo cumplió 20 años como una de las empresas líderes en carrocerías para camiones foráneos, semiforáneos, urbanos e interurbanos. Nació en Brasil, pero desde 1999 tiene planta en México. Paulo Andrade, director general de la empresa, dijo durante ese tiempo se han podido crear muchas cosas y superar grandes desafíos, han realizado grandes proyectos, pero también han tenido adversidades para seguir creciendo y es algo que los ha fortalecido. Adriana Soto, gerente de Recursos Humanos, y Jacobo Ortiz, gerente de ventas y planeación operativa de administración y ventas, también participaron en este festejo. Marcopolo México ha alcanzado a producir más de 35 mil unidades desde 1999, un promedio mil 800 por año. “Una parte de nuestro plan estratégico es tener un 30 por ciento del mercado total”, declaró Andrade, quien hizo un recuento de la historia de la marca en nuestro país, la cual inició con 250 colaboradores y actualmente cuenta con más de 900. 1999: Marcopolo inició operaciones en Aguascalientes como un carrocero Independiente.
autobuses Paradiso 1200 para el Grupo Estrella Blanca.
2001: Se reubica en el estado de Nuevo León.
2015: Celebra la fabricación de 30 mil autobuses.
2004: Hace la entrega de 103 unidades de producto Torino para cliente RTP de la CDMX.
2016: Se desarrolla autobús MP180 para el mercado mexicano. Se suministran 110 unidades para Grupo lamsa, además de que participa por primera vez en la Expo Foro de la CDMX con stand propio y presenta la familia Generación 7 y la línea Marcopolo MP.
2008: Produce el primer artículo de 12 unidades Gran Viale para RTP. 2011: Recibe premio por contribución de la preservación del medio ambiente, y Pablo Bellini visita por primera vez la planta en Monterrey N.L. 2012: La empresa es destacada como una de las mejores empresas en prácticas de seguridad por la Secretaría del Trabajo de Nuevo León.
2017: Se inaugura el Centro de Entrenamiento y la carrocera proyecta un crecimiento acentuado en México apostando por la diversidad de los modelos. Entrega de 206 unidades a Estrella Blanca. 2018: Realiza su primera exportación de unidades MP60ES para Trexco Panamá y lanza la línea G7 Plus.
2012: Celebra la producción número 25 mil desde 2001. 2013: Amplía su fábrica con una inversión de 20 millones de dólares. Se inaugura la nueva línea de producción que produce los autobuses Paradiso y Viaggio G7, y se comienzan a fabricar los primeros G7. 2014: Marcopolo México proporciona 100
Adriana Soto, gerente de Recursos Humanos. Paulo Andrade, director general. Jacobo Ortiz, gerente de ventas y planeación operativa de administración y ventas.
2019: Participación de mercado del 30 por ciento en unidades foráneas generando así más de 400 nuevos empleos directos. Consolida la línea Persecución del G7 Plus y lanzará nuevos productos en Expo Transporte a celebrarse en octubre, en el estado de Puebla.
En el marco de la celebracion del 20 aniversario de Marcopolo México. Foto: Cortesía Marcopolo
Foro ANTP une esfuerzos para transformar el transporte de mercancías
Lilián Anaya | @Lilian_Anaya
Foto oficial del Foro ANTP con representantes de las marcas participantes y auroridades El hotel Iberostar, en la Riviera Maya, fue sede del XIX Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), enfocado al tema de La transformación de la movilidad para el transporte de mercancías. Alex Theissen Long, presidente de la Asociación, dio inicio a las conferencias donde destacó que existe el gran desafío
de atender el incremento en la demanda de transporte, entregar un bien en menos tiempo, con menos impacto al planeta, y con mejoras en la infraestructura. Para ello habrá que desarrollar nuevos ecosistemas de movilidad en los que empresas y autoridades colaboren para un mejor futuro, dijo. El primer pánel fue Transformándonos a la autorregulación, en el que participaron Miguel Ángel Bres, director general
de TDR Soluciones Logísticas y Milton Martínez, director general de META. Bres destacó la importancia del papel de los operadores y su profesionalización, así como la inclusión de las mujeres en la industria. Resaltó que aún hay varios puntos que deben ser mejorados y que las áreas de oportunidad son amplias, por lo que propuso escuchar al operador para reducir estas problemáticas que afectan a la industria. Martínez dio a conocer la creación de los paraderos El Potosino, que buscan apoyar a la NOM 087, que se refiere a paraderos más seguros. Theissen habló de un portal de autorregulación, en donde se acumulará información de diversas fuentes para crear tácticas efectivas para combatir las complicaciones que se presentan en el desarrollo
logístico de la industria. La plataforma se realizará junto con la empresa Lis Software Solutions. Alfredo Lozano, CEO de la compañía, dio a conocer los elementos que conformarán la misma, se trata de un sistema de información de niveles de certificación y un control telemático para las unidades integradas en la página. La primera cena fue patrocinada por Freightliner, donde Flavio Rivera, CEO de la armadora, anunció que en apoyo a los transportistas, a través de Qualitas, dará un porcentaje de descuento en primas y otros beneficios.
Lee la nota completa
JULIO | 2019
Entrevista a Mariana Patlán Especialista de Marketing para Indian México Xaviera Alfaro Foto: Cortesía Mariana Patlán
Una caída a los 9 años de edad le mostró la magia de las motos y también su poder, en toda su extensión, eso la llevó a ser más consciente y enamorada de los potros de acero, ahora trabaja por y para ellos y su motor de vida, lo comparte con una motocicleta. Motociclista, especialista en Marketing, diseñadora y una artista en ciernes. Mariana Patlán fluye en un mundo que no tiene barreras de género para ella, “ha sido algo muy natural y no me considero como alguien que ha hecho brecha yo creo que he ido con la inercia de mis propias inquietudes y esto ha generado muchas cosas positivas”, platicó para los lectores de Tiempo de Carrera. Todo empezó cuando el encargado de una papelería les firmó una responsiva en un viaje a Tequisquiapan para que ella y su hermano, ambos menores de edad, pudieran rentar dos motos, “eran dos motos super pequeñitas dos ponys carabela…fue mi primer acercamiento donde me enamoré de las dos ruedas y dije, quiero una moto para siempre”, agregó Patlán. Poco más de dos años después llegó como regalo de Reyes la moto que había anhelado.
terreno, era la única explorando y jugando donde predominaban los hombres. Mirar la versatilidad y no un tema de género, así lo simplifica la Especialista de Marketing para Indian Motorcycles México. “Me gustan cosas muy sensibles muy delicadas, pero al mismo tiempo me gusta mucho el rush, jugar y las cosas rudas. Siempre ando en ese balance y me ha tocado ser la única niña del equipo en todo y en las motos no fue la excepción”. Faceta artística Apesar de que aún no se considera una artista, Mariana Patlán debutó recientemente en el Vintage Moto Art, que se llevó a cabo en junio en la Ciudad de México y sabe que seguirá explorando en el terreno de la ilustración. Durante la sólida carrera que se ha forjado la motociclista, cuenta con eventos relevantes para la escena rider de México como el Distinguished Gentleman‘s Ride, del que considera que se ha desvirtuado el propósito de la rodada, enfocada a incentivar en favor de la salud masculina.
Las mujeres y las motos Hoy en día es más frecuente ver chicas conduciendo motos, muchas de ellas, de gran cilindrada, pero cuando ella pisó ese
El inicio en el mundo biker toda una cultura Juan Pablo Parra | @juanplomito Fotos: Juan Pablo Parra
Es común para muchos de los que ahora son apasionados de la cultura biker, que el amor por las motocicletas haya surgido al hacerse de una motoneta, muy probablemente para obtener la movilidad necesaria en su día a día. Para comenzar a experimentar los beneficios de la movilidad en dos ruedas, sin duda alguna comenzar con un scooter es la mejor opción, ya que no solo ayudará a tomar confianza, también servirá para incrementar habilidades en cuestiones de conducción como el manejo de dimensiones, distancias, espejeo, filtración (cuando los autos están detenidos) curvas y todo lo relacionado con el manejo en ciudad. Hoy en día es muy sencillo obtener uno de estos vehículos, ya que incluso se puede comprar en el supermercado, pero antes es importante tener en el panorama el estudio del reglamento de tránsito para motocicletas y nunca está de más tomar un curso básico de conducción. Recuerda que tu seguridad y la de quienes te rodean es lo más importante. Lo mejor, es que este tipo de motocicletas se adaptan a todos los gustos y presupuestos, ya que se pueden encontrar modelos deportivos y hasta vintage con toques europeos y precios desde 15 mil pesos y pueden llegar a superar los 100 mil pesos.
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