Tiempo de Carrera

P. 6 CORVETTE ZR1 EL MÁS POTENTE DE LA HISTORIA P. 4 ENTREVISTA LUCA DAL MONTE P. 11 GRAN PREMI O DE MEXICO HAMILTON PENTACAMPEÓN

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INDUSTRIA

NOVIEMBRE | 2018

SUPLEMENTO ESPECIAL DE LA JORNADA

1

DIRECTORA GENERAL: CARMEN LIRA SAADE NOVIEMBRE DE 2018 AÑO 1 - NO 2

TIEMPO DE CARRERA GANADOR DE #RETOATTITUDE

PRESENTACIÓN

EN CIUDAD DE MÉXICO

CHEVROLET CHEYENNE Pág. 3

DODGE

ATTITUDE #RETOATTITUDE MÁS DE 1000 KM POR TANQUE ¡COMPROBADO!

PRUEBA DE MANEJO

SUPERANDO EXPECTATIVAS

ACURA RDX Pág. 9

@TiempodeCarrera

@lajornadaonline

2 INDUSTRIA

KIA GARAGE 9

Juan Pablo García Noriega | @jpgarnor

Sportage 2019, PRESENTACIÓN Y PRUEBA DE MANEJO

¿Y la Cheyenne apá?... Ayudando a los mexicanos que más lo necesitan. “El propósito de la vida humana es servir y mostrar compasión y voluntad de ayudar a los demás” Albert Schweitzer

PRECIO DE REFERENCIA DESDE 372 MIL 400 PESOS

Brigada Cheyenne arrancó en 2010 como una iniciativa humanitaria, reuniendo un conjunto de vehículos de la poderosa e icónica pick up de Chevrolet, que transportan distintos materiales que ayudan a que una comunidad sea sostenible en el tiempo. General Motors trabaja con distintas fundaciones especializadas para la reconstrucción de casas, colocar celdas solares y se preocupa por enseñar a los pobladores a crear y cultivar huertos que puedan ser propiamente sustentables. En el último año se encargaron de apoyar a los damnificados por los sismos de septiembre de 2017 con dinero en efectivo, por conducto del fideicomiso Fuerza México, para llegar directamente a gente en pobreza extrema. “Lo que buscamos es regresar a la comunidad un poco de lo mucho que obtenemos, sobre todo a las más vulnerables. Tenemos tres pilares: el apoyo humanitario, el cuidado del medio ambiente y promover una educación de calidad. La brigada va cargada de posibilidades, porque tenemos la posibilidad de llegar a cualquier terreno gracias a las capacidades de Cheyenne, facilitando que la ayuda llegue a las manos de quien más lo necesita”, comenta Tere Cid, directora de comunicación y Relaciones Públicas de General Motors México. Aunque no me ha tocado participar personalmente en una brigada de apoyo, sí soy testigo de los resultados del incansable trabajo que realizan en General Motors en pro de la sociedad. De la mano de Fundación Cima, Chevrolet ha ayudado a mujeres con cáncer de mama, realizando labores de concientización en comunidades vulnerables para detectar ese mal a tiempo y fomentando el deporte, con la carrera anual Huellas.

Última vuelta El #MéxicoGP de Fórmula 1 2018 fue un éxito rotundo. Desde las prácticas libres la afición se volcó en el Hermanos Rodríguez para disfrutar del espectáculo del “gran circo” del automovilismo. Lewis Hamilton obtuvo una nueva corona en nuestro país, empatando al legendario piloto argentino Juan Manuel Fangio, con cinco títulos mundiales. El británico comienza a ver en el horizonte los números históricos del Káiser, Michael Schumacher, quien acumuló siete campeonatos y 91 victorias en su palmarés. ¿Le alcanzará el tiempo a Hamilton para alcanzarlo? Ustedes qué opinan.

KIA SPORTAGE 2019 CON ADAS

Juan Pablo García Noriega González | @jpgarnor

Viajamos de Ciudad de México al estado de Morelos para conocer y manejar la nueva KIA Sportage 2019, la cual nos regala un rediseño de media vida muy atractivo. Los constructores dejaron a un lado los famosos ice cubes –que tuvieron mucho éxito– para dar paso a unas luces de niebla más estilizadas, sin perder la esencia de la marca. Pero el cambio más notable fue en seguridad, cargada de tecnología que nos explica Horacio Chávez, Managing Director de KIA Motors México. KIA Sportage ha vendido más de 5 millones de unidades en el mundo y, desde que llegó a México, se posicionó como uno de los más importantes competidores en su segmento. Fue el vehículo más vendido de la armadora coreana en nuestro país hasta ahora, cuando fue desplazado por Forte (auto que se fabrica en la planta de Pesquería, Nuevo León), el que también ha conquistado el corazón de los mexicanos. Con cuatro versiones y dos motorizaciones, la 2.0L de 153 hp y 142 libras pie de torque en Sortage XL, EX y EX Pack, además de la 2.4L de 181 hp y 175 libras pie a partir de la versión SX. En la EX Pack encontramos luces diurnas y calaveras led, volante forrado en piel y sensor de lluvia con un clúster con pantalla de 4.2 pulgadas y sistema de infotenimiento, con pantalla touch de ocho pulgadas, con modos de manejo Normal, Eco y Sport. Las versiones más equipadas SXL y SXL AWD (esta última con tracción integral), incorporan el paquete de seguridad ADAS. 

FRENADO DE EMERGENCIA COLISIÓN FRONTAL

ASISTENTE DE MANTENIMIENTO DE CARRIL

CONTROL CRUCERO ADAPTATIVO.

“ESTAMOS MUY CONTENTOS CON LAS NOVEDADES, CAMBIOS ESTÉTICOS MUY ATRACTIVOS Y TAMBIÉN TECNOLOGÍAS DE SEGURIDAD MUY IMPORTANTES COMO ADAS (ADVANCED DRIVER ASSISTANCE SYSTEMS), DONDE INCORPORAMOS TRES COSAS MUY ESPECÍFICAS: ASISTENCIA DE FRENADO EN CASO DE QUE SE ATRAVIESE UN PEATÓN O ALGÚN OBJETO, EL AUTO HACE UN FRENADO DE EMERGENCIA; EL LANE KEEP ASSIST, QUE TE MANTIENE EN TU CARRIL EN CASO DE QUE TE LLEGARAS A QUEDAR DORMIDO, Y EL SMART CRUISE CONTROL, QUE TE PERMITE MANTENER LA VELOCIDAD CON EL AUTO DE ENFRENTE, CUANDO ÉSTE SE RETIRA, TÚ RETOMAS DE MANERA AUTOMÁTICA LA VELOCIDAD QUE FIJASTE”, HORACIO CHÁVEZ, MANAGING DIRECTOR DE KIA MOTORS MÉXICO.

DIRECTORIO Carmen Lira Saade Directora General Tania Paulina Olmos Sánchez Gerente General Francisco Del Toro B. Jefe de Edición Tiempo de Carrera

Juan Pablo García Noriega G. Editor Tiempo de Carrera Industria

Oscar Tiscareño Diseño

Marco A. Hinojosa Coordinación de Publicidad

Colaboradores Alexandro Rubio Soto Manuel Martín Cinta Yaya Trejo Ramírez Bélgica García César Cerda Retoque digital Jorge García Báez

Carlos Méndez Orozco Asesor Comercial Francisco J. García Noriega Coordinación de Arte y Diseño

contacto@tdc.jornada.com.mx | publicidad@tdc.jornada.com.mx Editado por Demos, Desarrollo de Medios, SA de CV, Av. Cuauhtémoc núm. 1236, colonia Santa Cruz Atoyac, alcaldía Benito Juárez, Ciudad de México, CP 03310, teléfono: 9183 0300. Impreso en: Imprenta de Medios, SA de CV, Av. Cuitláhuac núm. 3353, colonia Ampliación Cosmopolita, alcaldía Azcapotzalco, Ciudad de México, teléfonos: 5355 6702, 5355 7794. Prohibida la reproducción parcial o total del contenido de esta publicación, por cualquier medio, sin permiso expreso de los editores. Ciudad de México, a 12 noviembre de 2018.

NOVIEMBRE | 2018

Chevrolet Cheyenne Y SILVERADO, nueva generación

PRESENTACIÓN EN CIUDAD DE MÉXICO Bélgica García | @bk_dbga

Chevrolet pretende cerrar el año con broche de oro con la presentación de la nueva generación de dos de sus pick ups más poderosas: Cheyenne y Silverado, aunque nos van a dejar con el antojo hasta el primer semestre de 2019; así que vayan guardando el aguinaldo, porque seguramente llegarán para arrasar en el mercado nacional. Como era de esperarse, productos tan emblemáticos no podían pasar desapercibidos. La marca reunió a los personajes más importantes que lideran la compañía, incluyendo a Ernesto M. Hernández, Presidente y Director General de General Motors México, encargado de develar el poderoso 4x4 en sus distintas versiones, recordando su reciente celebración por las más de 85 millones de pick ups producidas y vendidas a escala mundial. “Ha sido un año complicado y lleno de retos para todos. Finalizamos el tercer trimestre con excelentes resultados para GM con una participación de mercado acumulada de 15.5%. Entre enero y octubre hemos presentado 10 lanzamientos o nuevas versiones de vehículos, de las cuales más de la mitad han sido de Chevrolet”, Ernesto M. Hernández, Presidente y Director General de General Motors México. Silverado 2019 llega con un diseño renovado impulsado por un motor V6 de 4.3L, con 285 hp y 305 libras pie de torque, así como una transmisión automática de seis velocidades con modo manual en modalidad cabina regular y doble cabina, tracciones 4X2 y 4X4, además de contar con: incremento en capacidad de carga, mayor confort, nuevos sistema de diagnóstico de frenos, OnStar con 4GLTE y el nuevo servicio Commercial Link. Cheyenne 2019 introducirá dos nuevas versiones: RST (Rally Sport Truck) y Trail Boss, completando cuatro, junto a Cheyenne High Country y Cheyenne LTZ, ofreciendo un incremento en capacidad de carga, sistema EZ para facilitar la apertura y cierre de la puerta trasera de manera eléctrica, escalones auxiliares, nuevos compartimentos internos y una toma de corriente en caja de carga de 120 volts. Esta nueva generación tiene atributos de confort importantes, además de un mejor desempeño, confiablidad y tecnología. Los motores variarán según la versión, pero proponen un motor 5.3L con 355 hp, 383 libras pie de torque y una transmisión automática de ocho velocidades; el segundo de 6.2L, 420 hp, 460 libras pie y una transmisión de 10 velocidades, ambos V8.

Nueva

Renault OROCH Actitud para intentarlo todo

CHEVROLET Renault recomienda

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4 INDUSTRIA

LUCA DAL MONTE

AUTOR DEL LIBRO ENZO FERRARI LA VIDA DE UN GRANDE

Entrevista

PT. Debes conocer una gran cantidad de anécdotas de Enzo Ferrari, platícanos alguna de ellas para deleitarnos. LM. Una, que encuentras en mi libro y no está presente en otras biografías, es su primer intento como empresario: Enzo tenía apenas 22 años, ya era piloto de carreras desde los 20, pero siempre quiso más en la vida; sabía que podía llegar más lejos. En Módena, su ciudad natal -mientras trabajaba para Alfa Romeo en Milán- decidió abrir Carrozzeria Emilia, una constructora automotriz que operó entre 1920 y 1922, pero tuvo que cerrarla, perdiendo mucho dinero. Enzo nunca habló al respecto. Personalmente creo que fue un gran error no mencionarlo porque este fracaso lo llevaría a su éxito posterior. Usualmente decimos que aprendemos de nuestros errores, aunque normalmente no es así. Enzo es una de las pocas personas que en verdad aprendió de sus errores. Siete años más tarde, cuando fundó Scuderia Ferrari, decidió no usar sus propios recursos, aunque tenía el dinero para hacerlo (recordando que lo había perdido todo en 1922). Para la nueva empresa invirtió solo una parte de su dinero y la mayoría de los recursos salieron de otros caballeros, pilotos adinerados. Enzo aprendió una lección que aplicaría toda su vida. PT. Sobre el escudo de Ferrari, ¿qué nos puedes decir del origen del Cavallino Rampante? LM. La historia comienza con Francesco Baracca, un héroe aviador de la Primera Guerra Mundial; el Cavallino Rampante era el emblema de su escuadrón que él mismo adoptó para decorar su avión. En 1924, la condesa Baracca decidió regalarle a Enzo el emblema

de su hijo fallecido en combate, uno de los momentos más significativos en su vida. Enzo no usaría el emblema sino hasta 1932 en el circuito de Spa, en Bélgica. Lo que poca gente sabe es que entre 1932 y 1934, Scuderia Ferrari contaba con un área de motocicletas y, la primera vez que el Cavallino Rampante apareció en una competencia deportiva, fue la semana previa a la justa de Spa, pero en una carrera de motocicletas.

¿Quieres saber la historia del Quadrifolgio Verde de Alfa Romeo? No te pierdas la última parte de la entrevista en nuestro siguiente número de Tiempo de Carrera 

Por Paco Del Toro

FREDDIE MERCURY Y SU RELACIÓN CON LOS AUTOS, EL LADO B DE BOHEMIAN RHAPSODY Juan Pablo García Noriega González | @jpgarnor

“¿Es esta la vida real? ¿Es esta una fantasía?”, se pregunta Freddie Mercury al inicio de Bohemian Rhapsody, obra maestra del rock que da nombre a la cinta que narra la historia de Queen y su líder extraordinario. Dirigida por Bryan Singer, la cinta retrata a un personaje que tuvo una vida de excesos, sin importarle lo que la gente pensara. Freddie era extravagante, era excéntrico. Un gran artista en el escenario, reservado en su vida privada. Claramente la historia está basada en hechos reales, pero no es un documental. No sigue la línea de tiempo exacta, pero busca que nos adentremos en la vida del joven Farrokh Bulsara y su transformación en estrella de rock como Freddie Mercury. Los guionistas Anthony McCarten y Peter Morgan relatan que los músicos consiguieron dinero para grabar su primer disco vendiendo la camioneta en que se transportaban, eso por decisión de Mercury, a pesar de las quejas de algunos integrantes de la banda, lo cual eventualmente los llevaría al éxito. Freddie llegó a tener una selecta colección de autos, tan extravagantes como su propia personalidad, aunque no los manejaba; ni siquiera tenía registro para conducir. Dicen que su coche preferido era un Mercedes Benz 420 SEL, a pesar de tener un Rolls Royce Silver Shadow 1974. En la película lo vemos bajar de un auto similar en casa de sus padres, antes de partir a Wembley para la inolvidable actuación en Live Aid, el 13 de julio de 1985. Uno de los momentos más divertidos de la cinta es la interacción de Freddie Mercury (brillantemente interpretado por Rami Malek), con Ray Foster (Mike Myers), un personaje ficticio basado en el ejecutivo de EMI Ro Featherstone, quien pensaba que Bohemian Rhapsody era una canción demasiado larga para ser un sencillo, en una época en que la radio no transmitía canciones mayores de tres minutos. En ese genial intercambio actoral, Foster debate con Mercury y afirma que el sencillo debería ser el tema I’m In Love With My Car, escrito por Roger Taylor, baterista de la banda. A pesar de ser un gran tema, sin duda dista mucho de ser la joya musical que representa la canción que le da título a la película. La cinta de Singer es un buen ejercicio audiovisual, aunque me hubiera gustado que se adentrara más en las personalidades de los integrantes de la banda. Las actuaciones son lo más valioso de la película, y los apasionantes últimos 20 minutos con la fiel reproducción de la actución de Queen en Live Aid.

NOVIEMBRE | 2018

Chevrolet Corvette ZR1, el más potente de la historia

ENTREVISTA CON TERE CID Y PRUEBA DE MANEJO. Juan Pablo García Noriega González | @jpgarnor

Platicamos con Tere Cid, Directora de Comunicación y Relaciones de General Motors México, para conocer más acerca del Chevrolet Corvette ZR1, el súper deportivo más potente y rápido en los 65 años de historia de la marca. El Corvette ZR1 presume los 755 caballos de fuerza que desarrolla el motor V8 6.2L supercargado que lo convierten en el nuevo rey de la velocidad y del desempeño de Chevrolet. El auto ruge. Corvette ZR1 tiene una fascinante variedad de sonidos gracias a su nuevo escape: Track (el más emocionante), Sport, Tour y Stealth (por si llegan tarde a casa y quieren pasar desapercibidos). El auto realmente corre. Alcanza una velocidad en pista de 341 km/h en gran parte gracias a su imponente spoiler de fibra de carbono que genera 60% más downforce que la versión Z06. Entren al código QR para que disfruten de la entrevista con Tere y las conclusiones de la prueba de manejo de Corvette ZR1 en la pista de Offroad México. ¡No se lo pueden perder!

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6 INDUSTRIA | #RETOATTITUDE

DODGE ATTITUDE 2019 #RETOATTITUDE, MAS DE MIL KILOMETROS POR TANQUE... ¡COMPROBADO!

EQUIPAMIENTO VE #RETOATTITUDE SX

- DISTRIBUCIÓN ELECTRÓNICA DE FREN - FRENOS CON SISTEMA ANTOBLOQUEO - BOLSA DE AIRE PARA CONDUCTOR Y PA - LLAVE DE PROXIMIDAD - ENCENDIDO DE UN SOLO TOQUE - RIN DE ALUMINIO DE 15” - FAROS DE NIEBLA

Mil 256 kilómetros y 100 metros con un tanque de gasolina, la mayor distancia para un vehículo impulsado por un motor de combustión interna

ERSIÓN XT TA

NADO (EBD) O (ABS) PASAJERO

NOVIEMBRE | 2018

7

Por Paco Del Toro

G

rupo FCA México llevó a cabo una de las pruebas más desafiantes para uno de sus autos de mayor aceptación en el mercado nacional: Dodge ATITTUDE. La marca presume que el sedán es capaz de recorrer hasta mil kilómetros con un tanque de gasolina gracias a su motor 1.2 L de 3 cilindros y 76 HP @ 6000 RPM, y nos invitaron para comprobarlo. Para nosotros el Reto ATTITUDE inició en Monterrey. El primer grupo manejó de la Ciudad de México a la ‘Sultana del Norte’, y los ganadores lograron recorrer mil 117 kilómetros con un tanque, el récord a vencer. Salimos puntuales, a las 8:30 horas para abordar los vehículos e iniciar nuestra aventura. Formamos equipos de dos medios por auto (me tocó manejar con Tania Licón, editora de Autos OEM), con el propósito de superar los mil kilómetros con un tanque y batir el récord anteriror. Las tapas de los tanques fueron selladas para garantizar que nadie pudiera cargar gasolina en el trayecto. Durante la ruta, realizamos distintas paradas preestablecidas para que los organizadores del reto pudieran monitorear el kilometraje recorrido y la autonomía reportada por la computadora de viaje. Tras cinco horas de manejo nos detuvimos para comer en San Luis Potosí. En ese momento no imaginábamos el largo viaje que aún nos esperaba. Entre empanadas y un jugoso vacío, debatía con mi compañera, Tania Licón -quien cambió la carne por el salmón horneado- la mejor estrategia para ahorrar combustible. Y no fue sino hasta el postre que nos convencimos que podíamos ganar el reto; tal vez fue el azúcar del helado de vainilla en la sangre, o la adrenalina de saber que podíamos competir, la que nos animó a dar la batalla para salir victoriosos. Aunque el tiempo no era un factor (se trataba de recorrer la mayor distancia con un tanque de gasolina, no llegar primero), nos apresuramos para continuar la ruta hacia nuestro destino final. El objetivo era claro: queríamos ganar el reto y estábamos decididos a conseguirlo. Cuando cruzamos el estado de Guanajuato nos dimos cuenta que podíamos lograrlo. Aún nos faltaba pasar por Querétaro, Hidalgo y el Estado de México, antes de llegar a la capital. Algunos autos empezaron a quedarse sin gasolina en el camino, mientras el nuestro indicaba que teníamos más kilometros por recorrer. A pesar del cansancio, la ilusión de ganar nos dio nuevas fuerzas para continuar. Cuando llegamos a las oficinas de FCA en Santa Fe, cinco autos seguíamos con gasolina. La batalla continuaba, partimos hacia Toluca para ver qué auto se mantenía en pie hasta el final. Así comenzó el último capítulo, con tres autos en competencia mientras el sol comenzaba a asomarse en el horizonte. Después de manejar por más de 24 horas el cuerpo comenzaba a ceder, pero el corazón nos mantenía en pie. Nuestros más cercanos contendientes vieron como dramáticamente se ahogaba su motor, ya que habían consumido sus últimas gotas de combustible. Únicamente nos quedaban por recorrer 2 mil 400 metros más (la ventaja que nos llevaba el último auto en apagarse). Estábamos convencidos que lo podríamos lograr, queríamos subir a lo más alto del podium y llevarnos el Reto ATTITUDE. Nuestro auto estóicamente aguantó, recorrimos los metros que necesitabamos para ganar y hacer nuestra entrada triunfal a la Torre FCA, donde nos recibieron entre ovaciones, como a los antiguos gladiadores romanos al salir victoriosos de sus batallas en el Coliseo. Nuestra arena fue el asfalto: recorrimos mil 256 kilómetros y 100 metros con un tanque de gasolina, la mayor distancia para un vehículo impulsado por un motor de combustión interna, un nuevo récord de rendimiento para el caballito de batalla de Dodge. En total manejamos veintiséis horas para conquistar el Reto ATTITUDE, desde Monterrey hasta la Ciudad de México… y nuestro auto, el número siete, permaneció encendido sin dar señales de querer descansar.

MOTORO

Paco Del Toro | @pacodeltororc

La exposición de marca donde todos ganan...

Cuando se acerca la fecha del evento más vitoreado del año en nuestro país, el Gran Premio de México, la Fórmula 1 calienta motores para anunciarlo con bombo y platillo. México es una carrera muy esperada por los aficionados de los cinco continentes, ganadora por tercer año consecutivo del galardón otorgado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), como el mejor evento de la temporada. La hazaña resulta más meritoria tras la larga espera de 23 años sin esta fiesta y contra cualquier pronóstico, ya que la ausencia debía significar perder las tablas, el ritmo y la pasión, pero no fue así. México compite contra 20 países que ponen todo su esfuerzo para lucir sus mejores galas y aplicar sus mejores trucos en temas de organización, para lograr el mayor impacto en cuanto a promoción turísitica se refiere. Entre 2015 y 2017, el impacto económico de la Fórmula 1 en nuestro país fue muy favorable como lo demuestran las cifras oficiales del conocimiento público. Es una realidad que, para conseguir los resultados obtenidos, es necesaria una inversión importante que, por escandalosa que parezca, termina siendo un pequeño porcentaje del retorno de inversión. En el primer año la presencia de la marca MÉXICO durante la transmisión internacional del Gran Premio fue equivalente a 767 millones de pesos. En materia de turismo representó un total de 616 MDP en ocupación hotelera y actividades turísticas. En 2016, la presencia de marca ascendió a 885 MDP y el impacto económico total fue de más de 12 mil millones de pesos. Para 2017 los números fueron más satisfactorios, presumiendo una cifra impresionante de 14 mil 780 MDP. La marca México sumó la cantidad de mil 391 MDP. Entender que un evento deportivo de esta naturaleza nos conviene a todos por la derrama económica que genera, no es ciencia oculta.

8 INDUSTRIA

Prueba de manejo

Acura RDX 2019 Superando expectativas César Cerda | @cesar_autos

La renovación de la SUV nipona trae consigo estética y rudeza en el mismo “empaque”

N

adie puede sobrevivir en el mercado automotriz actual sin una oferta fresca de camionetas utilitarias familiares y así lo entiende Acura, marca que nos invitó a Tepoztlán, Morelos, para comprobar de primera mano las capacidades de la nueva RDX 2019. El reto era llegar a una zona de glamping, un campamento con tintes menos básicos y más cercano al glamour (dormimos en una generosa tienda de campaña que incluso tenía electricidad y un sanitario individual nada rudimentario), pero para llegar, primero teníamos que sortear un camino lodoso lleno de pendientes y piedras, fue ahí donde descubrimos el lado rudo de esta lujosa utilitaria. La RDX salió avante pese de las difíciles condiciones, mismas que tal vez no hubieran ni sonrojado a un vehículo todo-terreno, pero eso es precisamente lo sorprendente, que la vocación de este producto se enfoca al rodar citadino y los trayectos carreteros, y pese a eso, logró sortear charcos, fango, desniveles, superficies rocosas y resbalosas, sin mucho esfuerzo. Todo esto se logra gracias a un tren motriz conformado por un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de desplazamiento asistido por un turbocompresor, logrando un caballaje de 261 hp y 280lb-pie de par. La tracción es integral permanente (SH-AWD), mientras la transmisión es automática de 10 velocidades. La conducción en carretera es todavía mejor: la caja y propulsor se llevan bien, con cambios precisos, una dirección suave pero rápida y un aplomo digno de un vehículo de menor centro de gravedad. El modo de manejo Sport+ eleva la sensación deportiva, con transiciones más rápidas y un volante más rígido, además, la caja cambia de 10 a ocho cambios y esto, junto a las paletas de cambio detrás del volante, hacen que esta RDX sea todavía más dinámica en curvas y en altas velocidades. Este gran desempeño se complementa con un diseño bien logrado, de faros alargados y cortes agudos con tecnología Jewel Eye. La frontal y las laterales toman nuevas formas gracias a la parrilla y difusores en tono negro, así como molduras y rines de 20 pulgadas con el mismo terminado. Por último, la parte posterior es algo voluminosa, lo que le otorga carácter y robustez. En general, el aspecto exterior nos parece armónico y uno de los más atractivos en su categoría. El habitáculo resume amplitud al igual que buenos terminados y materiales. Los asientos le confieren un tono deportivo, pero asimismo logran la sofisticación y elegancia con revestimientos en cuero y alcantara que se extiende a otras superficies, como el tablero y los descansabrazos. Además, cuenta con amenidades como: aire acondicionado digital por zonas, techo panorámico, luces led, encendido y acceso sin llave, puerta trasera automática, pantalla central de 10.2 pulgadas, sonido 3D y un nuevo conjunto de mandos de control en la consola central. La seguridad corre a cargo del sistema AcuraWatch, que entre otras asistencias equipa: monitor de punto ciego, mitigación de abandono de carril, cámara de reversa, alerta de tráfico cruzado, ocho bolsas de aire, seguimiento a baja velocidad y control de crucero adaptativo, por mencionar sólo lo más destacado. En general, se trata de una SUV de lujo que está cerca de la perfección, por manejo, terminados, seguridad y un equipo que únicamente nos queda a deber un cargador inalámbrico y compatibilidad con los sistemas operativos móviles más usados, así como un precio más competitivo.

NOVIEMBRE | 2018

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10 INDUSTRIA

Mysticar

Manuel Martín Cinta | @Mysticarmx

Un viaje al pasado Lo más cercano a viajar en el tiempo es subirse a un auto clásico y disfrutar de los pequeños detalles que lo hacen especial: los sonidos, la tecnología de la época, el olor del interior y la magia de sentirse en otra dimensión. En mi opiniñon, la máquina que lo hace posible es un Mercedes Benz 450 SL 1973 que tengo en mi cochera. Disfruto del encanto que provoca en las personas cuando salgo con él, sus preguntas y el hecho de que inmediatamente se convierte en el centro de atención; me hace sentir especial y me pone a pensar cómo se sentiría el primer dueño de tan hermoso ejemplar al salir de la agencia y manejar por las calles en la década en que fue creado. Y hablar de tiempo es referirme a mi otra gran pasión, la horología, que es el arte o la ciencia de medirlo, en especial una técnica que encuentro fascinante, una compleja creación que nos transporta al año de 1676: el repetidor de minutos. Éste es una complicación mecánica en relojería que pocos conocen, incluyendo a los más avezados. Es, en la opinión del doctor Gianluca Maestretti (reconocido médico y comerciante de relojes de colección radicado en Friburgo, Suiza), el sistema más importante y complejo, por encima del Tourbillon. Inventado por Edward Barlow, un monje benedictino británico, maestro de lenguas griegas y latín, quien vivió entre 1639 y 1719, un repetidor de minutos es un reloj mécanico que muestra la hora de manera tradicional

y que, además, cuenta con un apasionante sistema interno que nos dice la hora mediante sonidos. En una época donde la luz artificial no existía y sólo se contaba con veladoras para alumbrar las calles, estos relojes fueron los primeros en decirnos la hora en la oscuridad y permitir a los invidentes conocerla. ¿Cómo lo hace? Mediante un pulsador externo que activa la maquinaria interna del reloj y permite a un martillo golpear la caja produciendo tres sonidos distintos para distinguir horas, cuartos y minutos. Es decir, si escuchamos dos repeticiones de un tono seguidas de tres repeticiones de un tono diferente (por lo general doble) y finalmente cuatro repeticiones de un tercero al repicar, significa que son las 2:49. Son más de cien piezas internas las que permiten que la magia suceda, sonidos que nuevamente nos transportan al siglo XVII. Es realmente sobresaliente el conocimiento y la tecnología que podían desarrollar los monjes en aquellos tiempos. En nuestros días un repetidor de minutos en el mercado cuesta desde 45 mil dólares estadunidenses, hasta precios que pueden superar el millón de billetes verdes, un lujo de unos cuantos. Sigue siendo una de las maquinarias más complejas que aún nos cautivan, como lo hacían hace 400 años, cuando fueron inventados. Pocas creaciones permanecen durante tanto tiempo y despiertan la pasión de millones, incluso muchos años después de existir por primera vez. Las tres que me vienen a la mente son los autos, el repetidor de minutos y la mujer, también creada por otro maestro de la Iglesia.

Hyundai, Tiempo de Carrera y Capital Motor Te invitan al Corona Capital 2018 Cuatro parejas tendrán la oportunidad de llegar al evento en autos Hyundai conducidos por los especialistas de Tiempo de Carrera y Capital Motor, además de alimentos y bebidas dentro del evento. Solo debes registrarte y responder la trivia escaneando el código QR: 1. Supreme, tercer sencillo del álbum Sing When You’re Winning, del británico Robbie Williams rinde un tributo a qué legendario piloto de Fórmula 1: a) Niki Lauda b) Graham Hill c) Jackie Stewart d) Jim Clark 2. ¿Cuál es el modelo de Ferrari que aparece en el video de la canción Thunder de Imagine Dragons? a) 488 GTB b) 458 Italia c) LaFerrari d) F12 Berlinettta 3. ¿De qué ciudad inglesa es originaria la banda New Order? b) Máchester b) Liverpool c) Londres d) Birmingham 4. Trent Reznor, líder de la banda Nine Inch Nails, compuso junto con Atticus Ross la banda sonora de qué cinta del director David Fincher: a) Seven b) The Social Network c) Fight Club d) Zodiac 5. El video musical Green Light de la neozelandesa Lorde, filmado en Los Ángeles, incluye una icónica camioneta Chevrolet, ¿pueden identificarla? a) Tahoe b) Equinox c) Traverse d) Suburban

NOVIEMBRE | 2018

El color de la F1esta Mexicana da vida al ‘Gran Circo’ del automovilismo mundial Juan Pablo García Noriega González | @jpgarnor

“Si te das cuenta que todo está bajo control, entonces no estas yendo lo suficientemente rápido” Mario Andretti, Campeón de Fórmula 1 en 1978

No existe un lugar en el mundo que se compare a un circuito de Fórmula 1 durante el fin de semana de un Gran Premio. Y no hay otro país en la Tierra como México. La combinación resulta una mezcla perfecta de pasión, adrenalina, potencia, cultura y color, no por nada el #MéxicoGP ha conquistado el galardón de ‘Mejor evento del año’ tres veces de manera consecutiva, desde que regresó la máxima categoría del automovilismo a nuestro país en 2015. Los organizadores del evento se esmeran en mostrarle al mundo lo mejor de nuestras tradiciones. En 2017 el tema principal fue el día de muertos. En 2018, el árbol de la vida, escultura artesanal inspirada en la creación, pieza que terminó por cautivar a propios y extraños. Los alebrijes, figuras fantásticas de cartón, hicieron su aparición en un desfile multicolor, acompañando a los pilotos en su recorrido por el circuito del Autódromo Hermanos Rodríguez a bordo de espectaculares autos clásicos, mientras saludaban a la afición que esperaba con ansias el inicio de la carrera. En el pódium de la grada principal, el tenor Plácido Domingo entonaba el ‘Cielito lindo’, acompañado de un mariachi. Lo viví desde el pit lane y les puedo decir que fue un momento realmente emotivo. El paddock, el lugar sagrado de la Fórmula 1, se transformó en una kermés. Entre churros, helados, tacos de pastor y una barbería, se paseaban los pilotos, directores de equipos y mecánicos, personajes acostumbrados a viajar por el mundo durante la temporada, y no cabían de asombro. La carrera fue emocionante desde el inicio. Daniel Ricciardo, que le había arrebatado la pole a su coequipero Max Verstappen en la calificación, tuvo una mala arrancada. El joven holandés tomó la punta a pesar de un aguerrido ataque de Lewis Hamilton que no quería ceder terreno. Verstappen mantuvo la cuerda en la primera curva y logró aferrarse a la primera posición, misma que no dejó hasta cruzar la meta. Max logró su segundo triunfo consecutivo en México, festejando con el público del Foro

Sol que bailó al ritmo de Armin Van Buuren. El pódium lo completaron Sebastian Vettel, que no pudo mantener la batalla por el campeonato, y Kimi Räikkönen que vive sus últimos éxitos con Ferrari. Sergio ‘Checo’ Pérez abandonó por fallas mecánicas; no se le dan los resultados al mexicano en casa. Lo mismo el asturiano Fernando Alonso, quien se despide de la Fórmula 1 al finalizar la temporada.

Lewis Hamilton conquista el pentacampeonato en México igualando a la leyenda Juan Manuel Fangio Parecía inevitable que el piloto británico de Mercedes se coronara en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Los errores de Sebastian Vettel y Ferrari sentenciaron el campeonato prematuramente, a pesar de tener un auto realmente competitivo, algo que no habíamos visto en los últimos años. Emocionado, en la conferencia de prensa, el pentacampeón reflexionó sobre su hazaña y futuro en la Fórmula 1. “Quiero disfrutar este momento porque sólo dura un pequeño periodo de tiempo; es un momento precioso para mi. Aún tengo trabajo que hacer, quiero regresar a la fábrica para ver qué salió mal en las últimas carreras. La Ciudad de México siempre ha sido amable conmigo. La comida es genial y la hospitalidad es excepcional. Estoy ansioso por volver. Probablemente regresaré a entrenar en algún momento”, afirmó Hamilton visibl emente emocionado. Lewis cumple 34 años en enero de 2019 y no tengo duda que será nuevamente favorito para conquistar el título la próxima temporada. Michael Schumacher conquistó su séptimo título del mundo a los 35 años de edad. De lograrlo, Hamilton tendría la posibilidad de alcanzar el récord de Schumi con la misma edad que el Káiser alemán.

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12 INDUSTRIA | #RETOATTITUDE