La Agencia de Viajes Perú Nº 121

MENSUARIO PARA PROFESIONALES DE TURISMO

Febrero 2021 - Ed. Nº 121 - Año XI

ALARMA EN TODA LA REGIÓN

Folatur contra el NDC de Latam y la salida de Amadeus

La decisión de Latam Airlines Group de “bajarse” de Amadeus ha encendido las alarmas en la región de todas las agencias de viajes. El Foro Latinoamericano de Turismo (Folatur) salió al cruce y reconoció que la implementación del NDC por parte de la aerolínea disparó la preocupación del sector. A su vez, recordaron que la aerolínea detenta una posición dominante en el mercado aéreo en la mayoría de los países que forman parte de la entidad. 2

ENTREVISTA

SEAWORLD

Todo sobre el cuidado animal en su nueva web

PÁGINA 6

FAE Turismo: aprueban adenda al contrato de fideicomiso

ROYAL CARIBBEAN 5

JOSÉ CARLOS PLAZA BERNAL

Carrusel “Cuando la situación se normalice será fácil vender los productos”

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10

INPROTUR ARGENTINA. Puerto Iguazú: volvieron los paseos en catamarán

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¿Será beneficioso tener una aerolínea bandera?

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DISCOVER. Fam trip con Ágil y CIC a Cancún 11

PÁG. 2 - LA AGENCIA DE VIAJES - FEBRERO DE 2021 PERÚ

Folatur contra el NDC de Latam y la salida de Amadeus

A

SHUTTERSTOCK / ANDREW RYBALKO

simismo, desde Folatur indicaron que la iniciativa de Latam implicaría una inversión adicional para cada una de las Agencias de Viajes Independientes (AVIs), en un momento excepcional de crisis para la industria.

Por caso, instaron a la posibilidad de buscar alguna solución alternativa para las agencias que operan con Amadeus; mientras que declararon que la acción que pretende implementar Latam resulta del todo temeraria e incomprensible, dejando en una situación de vulnerabilidad extrema tanto al canal de distribución independiente –y bocas de expendio de millones de tickets aéreos–, como a los consumidores.

Para las agencias de viajes y turoperadores, la crisis ha sido agravada por el incumplimiento contractual de las líneas aéreas con este canal de distribución independiente. Esto en consideración a que parte importante de éstas no han cumplido oportunamente con los reembolsos asociados a servicios que no fueron prestados producto del Covid-19; incluso para mejorar su liquidez, han maximizado sus esfuerzos para incrementar las ventas, a sabiendas que muchos de los servicios serán cancelados; dejando en una situación en extremo crítica a este canal, debido a que en la mayoría de los países miembros de esta asociación, las AVIs son legalmente responsables frente al consumidor.

“En el contexto antes descrito, reconocemos las medidas adoptadas por las autori-

La decisión de Latam Airlines Group de “bajarse” de Amadeus ha encendido las alarmas en la región para todas las agencias de viajes. El Foro Latinoamericano de Turismo (Folatur) salió al cruce y reconoció que la implementación de NDC por parte de la aerolínea disparó la preocupación del sector. A su vez, recordaron que la aerolínea detenta una posición dominante en el mercado aéreo en la mayoría de los países que forman parte de la entidad. dades de Estados Unidos y de la Comunidad Económica Europea, que han condicionado la ayuda económica a las aerolíneas, sujeto a que estas cumplan con la legislación vigente, que las obliga a reembolsar al consumidor que contrató sus servicios (en forma directa o indirecta). Latam, por sí sola, es la línea aérea más importante de Latinoamérica y mantiene acuerdos comerciales con sus principales competidores en la región; dentro de los cuales destacan IAG (Iberia, British Airways, Level) y Delta.

Además, estos holdings junto con Qatar (principal accio-

nista de IAG) forman parte de su grupo controlador”, mencionó Guillermo Correa, presidente de Folatur.

LATAM VS. LAS AVIS. Latam es el principal competidor de las AVIs en la mayoría de los países de la región, a través de una integración vertical (integrando el transporte aéreo con la distribución de servicios asociados a los viajes). Para alcanzar esta posición, subsidia su canal propio de venta (no traspasa a precio sus costos) y por la vía de eliminar el pago de comisiones a las AVIs impide que és-

tas sean competitivas, ya que si traspasan sus costos a precio quedan fuera de mercado respecto de Latam.

Los GDS´s son la base del modelo de distribución de tarifas aéreas que opera actualmente. Es un sistema independiente de las líneas aéreas y de los canales de distribución. Estas empresas deben cumplir en forma rigurosa con un sistema transparente garantizando, entre otros aspectos, el acceso amplio y libre de las líneas aéreas interesadas en ofrecer su inventario por este sistema, para que sea distribuido globalmente a quienes forman parte de este canal, disponiendo para el consumidor la totalidad de la oferta, para que pueda elegir libre e informadamente. Su existencia asegura transparencia, independencia, la integridad de la oferta en línea y consecuentemente beneficia al consumidor.

Dentro de este modelo de distribución, las AVIs negocian con los GDSs un contrato –mayoritariamente de exclusividad– que les permite acceder a su inventario, a todos sus productos en forma continua, a un soporte y productos tecnológicos de punta (no sería viable económicamente para las AVIs desarrollarlos en forma particular). En contrapartida, las AVIs suscriben un contrato a largo plazo, en donde se obligan a cumplir con las condiciones estipuladas. En consecuencia, no existe la posibilidad de dar de baja unilateralmente estos acuerdos sin el pago de una indemnización compensatoria al GDS, cuya cuantía lo hace del todo impracticable.

Latam comunicó a las AVIs su intención “de dar de baja los acuerdos activos suscritos con Amadeus GDS a partir del 1° de marzo de 2021, sujeto

a la aprobación de la Corte en el contexto del procedimiento voluntario del Capítulo 11”.

En la inteligencia que este requisito de aprobación judicial no es procedente, para Folatur resulta inaceptable la posibilidad de que las AVIs que mantienen contrato con Amadeus, pierdan el contenido de Latam, toda vez que -de concretarse- afectará gravemente la viabilidad de las agencias de Latinoamérica. Especialmente grave considerando la posición que detenta Latam tanto en el mercado aéreo, como en el de distribución en la región.

Latam ofrece a las AVIs que negocien con otros GDSs (Sabre y Travelport), para acceder a su inventario, desconociendo las obligaciones contractuales asumidas por las AVIs con Amadeus y, alternativamente les ofrece la plataforma eLatam.

Resulta del todo improcedente para Folatur que, un proveedor, llame a no respetar un contrato con una empresa que ha desempeñado un rol trascendental en la distribución aérea mundial, y como se mencionó anteriormente, es contractualmente impracticable.

¿SERÁ ELATAM LA SOLUCIÓN? Para Folatur, eLatam no es una alternativa válida para las AVIs, toda vez que representa lo opuesto a lo que es un GDS, ya que es un sistema cerrado para el Mundo Latam (no permite integrar ni operar la oferta global), no asegura continuidad ni calidad de servicio (más aún si consideramos que Latam es el principal competidor de las AVIs), carece de un contrato que regule a las partes (que de fiabilidad al sistema y permita competir en igualdad de condiciones con este proveedor), entre otros aspectos.

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¿Será beneficioso tener una aerolínea bandera?

I

nicialmente el Proyecto de Ley 6153/2020-CR tenía el planteamiento para crear la línea aérea bandera, presentado por el congresista Luis Simeón Hurtado (Acción Popular).

En el proceso del debate, el texto se modificó eliminando la propuesta de monto de inversión y quedando como una declaratorio de interés. Sin embargo, en la propuesta legislativa se plantean cambios en la ley que regula la aviación comercial, con el que se abre camino para la creación de la aerolínea bandera. “¿A quién no le gustaría que su país tenga una aerolínea bandera?”, señaló Rubio Gariza, quien puso como ejemplo a Alemania, Francia, Portugal, Colombia, Chile, Argentina, España y Rusia. Según el proyecto, el objetivo es que el Estado “Declárese de interés nacional y de preferente necesidad pública la creación

En medio de la peor crisis de la aviación comercial por la pandemia del Covid-19, la Comisión de Transportes del Congreso de la República aprobó por mayoría un proyecto de ley que declara de interés la creación de una aerolínea nacional.

de la “Línea Aérea de Bandera del Perú” (ALPERU), para la prestación de servicios de transporte aéreo regular y no regular de pasajeros y carga en el ámbito nacional e internacional, económico y seguro, dentro del marco de la Consti-

tución Política del Perú, la Ley 27261, Ley de Aeronáutica Civil del Perú y la Ley N° 26887, Ley General de Sociedades”.

Por su parte, Comex Perú, antes de haberse aprobado dicha ley, afirmó que el proyecto califica erróneamente el caso de subsidiariedad del Estado, sin haber realizado un análisis que sustente que existe una demanda insatisfecha o una oferta privada inexistente, insuficiente o inactiva. Una aerolínea bandera “low cost” generaría efectos contraproducentes, como caídas en la inversión privada, la salida de operadoras de aerolíneas y un eventual desincentivo de nuevas empresas para operar en el mercado nacional, lo que se traduciría en una menor oferta de aerolíneas y alza en los precios, añadió el gremio.

“Las líneas aéreas con participación estatal son un gran ejemplo de intervención fallida, como lo demuestran los casos de TANS y AeroPerú. Por un lado, AeroPerú, línea aérea nacional, con pérdidas anuales de US$ 24 millones entre 1991 y 1992 y un saneamiento de deudas que costó S/. 35

millones, por otro, TANS después de dos accidentes fatales, acumuló pérdidas por S/.

49 millones”, añadió.

Por su lado, Apavit sugirió que los miembros de la Comisión de Transportes del Congreso de la República deberían de realizar un estudio técnico y profundo del panorama aerocomercial. Su presidente, Ricardo Acosta, afirmó que los integrantes de la Comisión de Transporte del Congreso de la República han demostrado su falta de conocimiento sobre el tema del transporte aéreo. “Habría que preguntarles en base a qué estudios técnicos y económicos realizados es que llegaron a la conclusión para un proyecto como el mencionado, sin pies ni cabeza”, declaró.

Canatur también expresó

su total desacuerdo con la iniciativa, “La creación de una aerolínea bandera low cost va a detener el crecimiento del turismo y dificultar el desarrollo económico del país, perjudicando a los peruanos. La Cámara Nacional de Turismo del Perú recomienda seguir apostando por mantener el mercado aéreo competitivo”, señaló esta institución en un comunicado.

Además, a las críticas de diversos gremios empresariales y expertos del sector se sumó IATA, que envió una carta a la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso de la República, en donde expresó su rechazo a dicha iniciativa y propuso más bien abrir el mercado aerocomercial peruano a las compañías existentes.

PERÚ FEBRERO DE 2021 - LA AGENCIA DE VIAJES - PÁG. 5

ROYAL CARIBBEAN

y los agentes de viajes, más cerca que nunca “Más que una campaña, una comunidad”; así define Royal Caribbean a #SOYAGENTEROYAL, la nueva herramienta que fortalecerá a todos los profesionales de Latinoamérica a través de eventos y seminarios virtuales.

C

on el objetivo de conectar e involucrarse aún más con los agentes de viajes, Royal Caribbean International presentó #SOYAGENTEROYAL, una campaña para Latinoamérica que fortalecerá a todos los profesionales del sector a través de eventos y seminarios virtuales, actualizaciones y competencias.

Asimismo, la compañía anunció el lanzamiento de un nuevo sitio web: www.soyagenteroyal.com, una plataforma dinámica que, además de formar parte de la campaña, se convierte en una gran comunidad.

De esta manera, Royal Caribbean reafirma el compromiso de facilitar y brindar herramientas de gran relevancia y utilidad.

#SOYAGENTEROYAL EN EL 1° ROYAL TALK DEL AÑO. La campaña #SOYAGENTEROYAL fue presentada a más de 1.200 agentes de viajes de 18 países en el 1° Royal Talk del año, con la presencia de Alberto Muñoz, AVP Royal Caribbean para Latinoamérica, y Gina Jiménez, Commercial Sales Developement Lead.

“Los agentes de viajes son un pilar muy importante para nuestra industria, y especialmente para Royal Caribbean. Con el comienzo de un nuevo año queremos reforzar nuestro compromiso con ellos”, aseveró Alberto Muñoz.

Cabe mencionar que ahora los Royal Talks serán mensuales, además del marco a través del cual .

Muñoz informará sobre las actualizaciones a nivel corporativo y de la industria en general, con el objetivo de mantener a los agentes actualizados con las últimas noticias.

Por su parte, los Royal Webinars –con dos horarios en vivo– serán más dinámicos y les otorgarán mayores conocimientos y herramientas a los mejores embajadores: los agentes de viajes.

“Para 2021 queríamos hacer algo totalmente diferente, con nuevas herramientas, espacios y maneras de conectar con todos los agentes de viajes a otro nivel.Todo esto es el resultado de la retroalimentación que obtuvimos el año pasado con nuestra exitosa campaña ‘Keep Calm que Estamos Juntos’. Agradezco a cada uno de los agentes y nuestros Travel Partners, claves en la región, que se tomaron el tiempo de expresar sus inquietudes y solicitar más recursos”, concluyó Muñoz. www.soyagenteroyal.com

TRAYECTORIA E INNOVACIÓN DE ROYAL CARIBBEAN INTERNATIONAL Royal Caribbean International ofrece innovación desde hace más de 50 años.

Cada clase de barcos que presenta es una maravilla arquitectónica, en la que sobresale la última tecnología y las experiencias especialmente diseñadas para los pasajeros aventureros de hoy.

Además, la naviera continúa revolucionando el concepto de vacaciones con rutas a más de 270 destinos en 72 países, incluyendo la irresistible isla en las Bahamas, Perfect Day at CocoCay, la primera de la colección de islas privadas de Royal Caribbean: Perfect Island Collection.

Cabe mencionar que Royal Caribbean también ha sido elegida como la “Mejor línea de cruceros en general” durante 18 años consecutivos en el Travel Weekly Readers’ Choice Awards.

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Los agentes de viajes son un pilar muy importante para nuestra industria, y especialmente para Royal Caribbean. Con el comienzo de este nuevo año queremos reforzar nuestro compromiso con ellos.

ALBERTO MUÑOZ

El nuevo sitio web es una plataforma dinámica que se convierte en una gran comunidad.

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JOSÉ CARLOS PLAZA BERNAL, GERENTE GENERAL DE CARRUSEL REPRESENTACIONES

“Cuando la situación se normalice será fácil poner en manos de las agencias nuestros productos” A raíz de la inserción de Carrusel Representaciones a PARC, José Carlos Plaza dialogó con Ladevi Medios y Soluciones sobre esta decisión.

E

l Procedimiento Acelerado de Refinanciación Concursal (PARC) fue creado por el Indecopi para evitar la insolvencia y quiebra de aquellas empresas que, a consecuencia de la emergencia sanitaria por el Covid-19, carecen de liquidez para cumplir con sus obligaciones. Se encuentra regulado en el Decreto Legislativo N°1511 y su Reglamento.

Con este procedimiento concursal, el Indecopi ofrece una alternativa que busca reprogramar las obligaciones impagas de la entidad calificada, evitar su insolvencia, la pérdida de negocios y fuentes de empleo y, con ello, aportar a la recuperación del crédito y la continuidad en la cadena de pagos en la economía nacional.

Estar preparados para reiniciar operaciones ni bien se abran positivamente las posibilidades de hacer turismo.

Carrusel Representaciones, empresa con más de 35 años de funcionamiento como mayorista, especializada en Europa y destinos de larga distancia, se ha acogido al PARC, el cual permite que las empresas afectadas por la crisis económica provocada por la pandemia del Covid-19 puedan negociar con sus acreedores un Plan de Refinanciación Empresarial (PRE), con la fina-

-¿Cuánto es el plazo de reprogramación que tienen permitido para el pago de sus deudas?

-El plazo se establece en el PRE, plan a presentar a los acreedores, que estamos coordinando, y que debe estar acorde a la situación de la industria.

lidad de reprogramar sus obligaciones.

Para calificar al PARC se debe comprobar fehacientemente con los documentos requeridos, además de demostrar que la empresa ha sido afectada en su gestión económica y financiera por la pandemia del Covid-19, y que antes de ella, su marcha era normal; esto respaldado por una central de riesgos calificada.

-¿Cuál es la principal razón por la cual Carrusel se está acogiendo al PARC? -Buscar un acuerdo dentro del marco del PARC con los acreedores para postergar los pagos a más largo plazo, debido a la falta de ingresos y ventas nulas.

nales a Europa, ¿cuál es el plan que tienen en Carrusel para poder volver a sus operaciones?

-Estar preparados para reiniciar operaciones ni bien se abran positivamente las posibilidades de hacer turismo.

-Con la continua prolongación del cierre de los vuelos internacio-

-¿Acogerse al plan significa que van a dejar de trabajar o

la empresa seguirá funcionando normalmente?

-La empresa se encuentra trabajando, todos estos meses ha permanecido un equipo de emergencia de cada área. El de Europa y larga distancia lo ha hecho con el 50% de su personal de atención, todas las áreas han trabajado desde casa.

-¿Cuál es el plan de acción para Carrusel y cómo piensan llevarlo a cabo en este primer semestre del año?

-Ahora es de una tensa espera, esperamos que, con el avance de la vacunación, que recién es una realidad a nivel mundial, se abran los diferentes destinos. Nosotros tenemos todo conectado en nuestro sistema, así que será fácil poner en manos de las agencias los productos, incluso ahora lo están, pero sin forma de viajar a ellos.

PERÚ FEBRERO DE 2021 - LA AGENCIA DE VIAJES - PÁG. 7

En SeaWorld los animales tienen evaluaciones médicas regulares.

SEAWORLD

Todo sobre el cuidado animal en su nueva web SeaWorld sigue firme con su filosofía de resguardo y protección de animales; esta vez, a través de su nueva página web dedicada a destacar el trabajo de la compañía en esta área.

C

on el fin de divulgar sus valores respecto al cuidado de la vida marina, SeaWorld Parks & Entertainment presentó una nueva página en su sitio web dedicada a destacar el trabajo en lo que se refiere a la preservación de especies.

LA MISIÓN DE SEAWORLD. Consolidado como un baluarte respecto al rescate y rehabilitación de animales silvestres, y con una experiencia de más de 50 años (periodo en que han ayudado a más de 37 mil), SeaWorld es sinónimo de bienestar para las especies, entrenamiento, reproducción y cuidados veterinarios.

“Los animales que están bajo nuestros cuidados desempeñan un rol importantísimo en cuanto a la protección y preservación de especies, por medio de nuestros programas educativos, de investigación y conservación”, comentaron desde la compañía, la cual se encuentra en la labor de capacitar a las próximas generaciones de veterinarios, biólogos y zoólogos.

La nueva página web destaca el trabajo en la preservación de especies.

SALUD Y NUTRICIÓN. “Nuestros animales pasan por evaluaciones médicas regulares y procedimientos preventivos para garantizar su salud y desarrollo. Un equipo dedicado de especialistas, zoólogos, nutricionistas y veterinarios está de guardia todos los días, las 24 horas y los 365 días del año. También está disponible para ayudar a los miles de animales silvestres que SeaWorld rescata y trata todos los años, incluyendo especies amena- El equipo de rescate de SeaWorld está para ayudar, rehabilitar y prevenir daños futuros zadas”, indicaron desde la compañía. a la vida silvestre del océano.

CERTIFICACIONES. SeaWorld ha sido certificado por la Association of Zoos & Aquariums (AZA), American Humane, Alliance of Marine Mammal Parks and Aquariums (Ammpa) e Int’l Marine AnimalTrainers’ Association (Imata). “Seguimos rigurosos protocolos del Animal and Plant Health Inspection Service (USDA) y del Animal Welfare Act. Además de eso, somos uno de los miembros líderes de la World Association of Zoos and Aquariums (WAZA)”, concluyeron.

SeaWorld está capacitando a las próximas www.seaworldentertainment.com generaciones de veterinarios, biólogos y zoólogos.

ENRIQUECIMIENTO AMBIENTAL. Uno de los puntos clave de SeaWorld es la reproducción casi exacta de los hábitats de estos animales, que −a decir de sus ingenieros, veterinarios y especialistas en comportamiento− les permiten desempeñar comportamientos similares a los que tendrían en la naturaleza, atendiendo sus necesidades en términos de ejercicios físicos y estímulos, y recibiendo cuidados médicos regulares y seguros.

El trabajo de SeaWorld da frutos: ya son más de 35 mil los animales rescatados.

LADEVI.INFO l FEBRERO DE 2021 l PÁG. 8 Migraciones expide pasaporte electrónico en el Aeropuerto La Superintendencia Nacional de Migraciones del Perú dio a conocer recientemente que los ciudadanos nacionales que requieran gestionar el pasaporte electrónico por motivo de un viaje programado dentro de las 24 horas, podrán realizar su trámite en la oficina de Migraciones del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

En ese sentido, señalaron que el servicio estará a disposición para atender los casos específicos de emergencia.

Reino Unido: nuevas restricciones para viajeros La norma empezó a regir desde el 15 de febrero y aplicará para viajeros provenientes de Sudamérica, Portugal, Panamá y países del sur de África. El viajero deberá guardar cuarentena de 10 días en los hoteles que el gobierno designó para dicho fin. Los

costos los asume el pasajero y tendrá un valor de € 1.994 por persona e incluirá alojamiento y transporte. La persona no podrá salir de su habitación y estarán vigilados para asegurar el cumplimiento del aislamiento, entre otras restricciones.

Marcas País: ¿Qué hacer con la imagen de Latinoamérica?

Todos los informes que miden el valor y la percepción de las marcas país coinciden en mostrar una caída pronunciada de la imagen de las naciones de Latinoamérica. Una primera salida –la más fácil– sería pelearse con esos estudios y dar rienda suelta a miradas “conspiranoicas”.

Otra respuesta posible es tratar de entender qué pasó con el “milagro” de las marcas país latinoamericanas, por qué se desplomaron y qué alternativas hay para reposicionarlas en un contexto donde la pospandemia premiará a los mejores y será implacable con los peores.

PROUD EXPERIENCES. En Nueva York, del 8 al 10 de noviembre

Folatur: “Las agencias enfrentaremos un trastorno comercial infinito” A casi tres semanas de que Latam notificase a la Corte de Nueva York su intención de cancelar los acuerdos firmados con Amadeus a partir del 1° de marzo y su amague con implementar el NDC, y tras el comunicado de Folatur rechazando y recriminando la política de la empresa, su presidente, Guillermo Correa, dialogó con este medio y aseveró que si la aerolínea ratifica su decisión significará la quiebra de muchas agencias de viajes.

Reed Exhibitions, organizadora de Proud Experiences, anunció que el encuentro dedicado al segmento LGBTQ+ de los viajes regresará de forma presencial a Nueva York, del 8 al 10 de noviembre, en el 1 Hotel Brooklyn Bridge.

Minsa: pasajeros recibirán constancia de no tener Covid-19 El Ministerio de Salud (Minsa) informó que las personas que llegan al país por vuelos internacionales y que durante su cuarentena obligatoria hayan tomado una prueba de descarte de Covid-19, recibirán de forma automática una constancia, que acredite que no están infectados con virus. A través de un comunicado, el sector afirmó que la medida busca agilizar el procedimiento que deben seguir los viajeros que llegan a Perú y desean acortar su período de cuarentena obligatorio demostrando que no están contagiados con el coronavirus.

PERÚ9 FEBRERO PÁG. l FEBRERO DE- LA2021 l LADEVI.INFO DE 2021 AGENCIA DE VIAJES - PÁG. 9

Créditos: Gobierno amplió plazo para reprogramar deudas

Líneas aéreas contra GDS: ¿El fin de una era?

Por supuesto que en términos de negocios nada es absoluto, vender directo por la web no implica dejar de vender a través de las agencias, como correr a los GDS no significa “aniquilarlos”, sino menguar su peso específico. En definitiva, el escenario ideal para las aerolíneas parece estar compuesto por un mix de canales de distribución, por varias alternativas donde no hay una predominante sobre la otra, sino que se desarrollan en paralelo.

Según dispuso el diario oficial El Peruano la ampliación para acogerse a dicho programa creado por la “Ley que establece disposiciones extraordinarias para la reprogramación y congelamiento de deudas a fin de aliviar la economía de las personas naturales y mypes como consecuencia del Covid-19”, emitida el 8 de octubre de 2020, cuyo reglamento se publicó el 18 de octubre de 2020, considera menores tasas de interés y un eventual congelamiento de las obligaciones con la finalidad de viabilizar el pago de los créditos.

JUMBO TOURS Y AMRESORTS. Con el eje en la sostenibilidad

FASTPAYHOTELS. Alianza con North America Destinations A través de este acuerdo, más de 300 clientes en Estados Unidos, Canadá, Brasil, Argentina, Chile, Paraguay, Uruguay y Colombia empezarán a beneficiarse de 38 mil hoteles de contratación directa en más de 78 países, mediante el sistema líder de inteligencia artificial para atención al cliente, disponibilidad para reservas de último minuto y acceso a miles de casas vacacionales.

UNIVERSAL ORLANDO RESORT. Reabre Volcano Bay Universal’s Volcano Bay, el parque acuático temático inmersivo de Universal Orlando Resort, comenzará a recibir a los visitantes nuevamente el sábado 27 de febrero. Sus instalaciones están conformadas por un oasis tropical pleno de emocionantes experiencias, todo alrededor de un enorme volcán de 60 m. ubicado justo en el centro del establecimiento.

AIR EUROPA. Más entretenimiento a bordo

La marca Radisson Blu desembarca en Aruba

El consorcio estará co-liderado por Jumbo Tours Group y AMResorts Management Spain como empresas vertebradoras, tractoras y dinamizadoras del proyecto, y cuentan con Biosphere Responsible Tourism como especialista en la definición de estándares en el sector turístico.

Ubicado a pasos de la playa de Palm Beach, y a solo 20 minutos del Aeropuerto Internacional Reina Beatrix (AUA), el establecimiento será inaugurado a fines de marzo de 2021, completando así un notable período de crecimiento de la marca en todo el continente americano, desarrollo que incluyó aperturas en Toronto, Anaheim (California), Punta Cana y Fargo (Dakota del Norte).

De la mano de Audible, uno de los mayores proveedores de entretenimiento de audio del mundo, todos los Dreamliner de la aerolínea, que cubren las rutas transoceánicas, disponen ya de más de 200 horas en inglés y español del más variado y amplio contenido, que incluye desde clásicos y documentales a las mejores series de televisión, libros y podcast.

PÁG. 10 - LA AGENCIA DE VIAJES - FEBRERO DE 2021 PERÚ

FAE Turismo: aprueban adenda al contrato de fideicomiso

M

ediante Resolución Ministerial N° 011-2021-Mincetur, publicada en el diario oficial El Peruano, se autorizó el mencionado contrato entre Mincetur y Cofide, a través del cual se establecen los términos y condiciones para la administración del patrimonio fideicomitido del FAE Turismo.

El fondo total inicial previsto del FAE Turismo era de S/. 500 millones, de los cuales se adjudicaron S/. 47 millones a través de seis subastas que se realizaron hasta octubre del año pasado. Actualmente el monto asignado por el Mincetur es de aproximadamente S/. 200 millones.

La norma delega al viceministro de Turismo la facultad de suscribir la adenda al contrato de fideicomiso de

manas se reactive el programa de créditos.

También se dispone la publicación de la presente resolución en el portal web institucional del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (www. gob.pe/mincetur).

LA RELEVANCIA DEL FAE TURISMO.

Tras una serie de cambios al Fondo de Apoyo Empresarial al sector turismo (FAE Turismo), el Mincetur aprobó la adenda al contrato de fideicomiso de administración del Fondo de apoyo empresarial a las mype del sector turismo, a ser suscrito con la Corporación Financiera de Desarrollo (Cofide). administración, así como todas las adendas e instrumentos que resulten necesarios

para la operación del FAE Turismo. Con este paso, se espera que en las próximas se-

El FAE Turismo se había creado el año pasado –en el marco de la pandemia por el Covid-19– con el objetivo de promover el financiamiento de las micro y pequeñas empresas del sector, a través de créditos para capital de trabajo que realizan actividades de establecimientos de hospedaje, transporte interprovincial terrestre de pasajeros, transporte turístico, agencias de viajes y turismo, restaurantes, actividades de esparcimiento, organización de congresos, convenciones y eventos, guiado turístico, y producción y comercialización de artesanías.

España extiende pedido de prueba Covid a peruanos D

esde el 1° de febrero los viajeros que ingresan a España procedentes de Perú deben presentar un certificado con resultado negativo de PDIA (RT-PCR u otras técnicas moleculares de detección de ARN viral con una fiabilidad equivalente, como la TMA, RT-LAMP), realizada dentro de las 72 horas previas a su llegada. No tienen obligación de realizar esta prueba los niños menores de seis años. Los viajeros que se trasladen desde Perú hacia España deberán seguir presentando una prueba negativa para Covid a su ingreso al país europeo hasta el 21 de febrero.

En esta lista también cons-

tan países como Argentina, Brasil, Colombia, Ecuador, Chile, República Dominicana, Uruguay, México, Panamá, Paraguay, Cuba, entre otros.

España además señaló que la referencia básica para emitir este listado será la inciden-

cia acumulada por 100 mil habitantes en 14 días, complementado con las capacidades implantadas según se contempla en el Reglamento Sanitario Internacional, en base a la información facilitada por el Centro Europeo para la Pre-

vención y el Control de las Enfermedades (ECDC).

La actualización de las revisiones del listado de países o zonas de riesgo se hará efectiva a los siete días de su publicación, con el objetivo de permitir a las compañías de transporte, agencias de viajes y operadores turísticos que ajusten las medidas informativas para los pasajeros.

Para obtener más información sobre los controles sanitarios que se requieren para el ingreso a España, se recomienda visitar este enlace https://www.mscbs.gob.es/ profesionales/saludPublica/sanidadExterior/ControlHS.htm.

Cusco: Mincetur coordina acciones para enfrentar el Covid-19

C

laudia Cornejo, titular del Mincetur, arribó a Cusco para evaluar, junto con las autoridades, personal de salud y empresarios de la región, la situación del Covid-19 y del turismo, la principal actividad económica de la ciudad imperial. Al analizar el estado de Cusco en el marco de la pandemia, la ministra afirmó el compromiso del Gobierno peruano de apoyar a las regiones en su lucha contra el Covid-19 y en las medidas para contener su avance. No obstante, señaló que dependerá de todos salir de esta crisis.

Además, aseguró que, por parte del Ejecutivo, se están evaluando los mecanismos para reactivar el turismo no solo en la región, sino en todo el país, así como las alternativas para apoyar a los operadores turísticos, quienes han sido los más afectados con la pandemia. “Vamos a avanzar con un Plan de Reactivación Nacional de Turismo, que contiene aspectos económicos y promocionales. En ese sentido, debemos trabajar de la mano con los gobiernos regionales y locales, y sin duda, con el sector privado”, adelantó.

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INPROTUR ARGENTINA

Puerto Iguazú: volvieron los paseos en catamarán

Recientemente se reanudaron los clásicos paseos en catamarán en Puerto Iguazú (Misiones, Argentina), con salidas diarias y durante las cinco noches mensuales de luna llena.

E

n la última semana de enero se reanudaron en Puerto Iguazú los paseos en catamarán por los ríos Iguazú y Paraná, que se realizan diariamente y durante las cinco noches mensuales de luna llena.

La embarcación, denominada Victoria Austral, tiene capacidad para 300 pasajeros, pero por el momento, respetando los protocolos sanitarios vigentes, dispone del 50% de su cupo.

“Tanto en Iguazú, como en el res-

to del país, vemos el esfuerzo cotidiano por recuperar la actividad turística.

La reactivación del catamarán es otro ejemplo de que Argentina no se detiene y continúa trabajando para, una vez que las condiciones sanitarias lo permitan, estar lista para recibir a la comunidad internacional”, señaló el secretario ejecutivo del Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur), Ricardo Sosa.

Vale detallar que el itinerario en las noches de luna llena tiene una duración de dos horas y media e incluye un espectáculo musical.

El recorrido se efectúa por desembocadura del río Iguazú en el Paraná, en donde se puede apreciar el Hito de la Triple Frontera de Argentina, Brasil y Paraguay; el puente Tancredo Neves, que une Puerto Iguazú con Foz de Iguazú; y la rivera de la selva Iryapú.

Además del programa de luna llena, el catamarán ofrece diariamente sus salidas de puesta de sol, con un recorrido guiado y show de música en vivo.

DISCOVER MAYORISTA. Fam trip con Ágil Perú y CIC Perú

Director Editorial Fabián Manotas <fabian@ladevi.com>

Dirección Comercial Katherine Jiménez Díaz <peru@ladevi.com>

Redacción Juan F. Subiatebehere (coordinación), Aarón Vivanco, Alberto Gianoli (corrección) Arte Diego Imas, Pablo Paz, Gabriel Cancellara Es una publicación de:

D

esde Discover Mayorista se viene realizando la gestión, a comienzos de la pandemia, en todos los aspectos que han considerado que eran vitales atacar para poder sobrellevar la crisis.

“Finalmente con Ágil y CIC logramos un entendimiento bien consensuado y siempre atentos a que más colegas se sumen al emprendimiento, dado que esto es un trabajo de largo plazo y ya no simplemente en ver que las empresas sean sostenibles, sino que la industria no se detenga, por el bien de la misma

y no por el mero pensamiento individualista”, detallaron desde Discover.

El resultado de capacitaciones y reuniones, trajo la oportunidad el hacer un fam trip convocado por Discover, Ágil y CIC, de la mano de Sky Airline, sumándose Grupo Xcaret México y la cadena de Hoteles Meliá para visitar Cancún y de esta manera reafirmar su responsabilidad con todas las agencias de viajes del mercado y demostrar que su objetivo no ha cambiado, que es reactivar la industria turística de viajes de vacaciones.

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