LADEVI Latam 223

EDIC. 223 AĂ‘O 19 DICIEMBRE 2020 US$ 3.25.-

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SUMARIO 04 06 08

DI C I EM BRE 2020

PANORAMA. Un negocio a flote de la crisis LATINOAMÉRICA AL DÍA. Actualidad regional

MERCADO AEROCOMERCIAL. Nuevas líneas aéreas

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DELTA AIR LINES. Viajes más seguros EPCOT. Una completa renovación NOTICIAS. ¿Qué hay de nuevo en el mercado?

OPINIÓN. El turismo contra el abuso infantil EUROPAMUNDO. Nuevos circuitos personalizados

Información para Ejecutivos de Turismo Edic. 223 Año 19 Diciembre 2020 US$ 3.25.-

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MARKETING DE DESTINOS: Como atraer viajeros en tiempos de pandemia. Con herramientas online

como armas principales, el foco primario de la industria está puesto en potenciar el tráfico interno para luego ir incentivando los mercados internacionales. Objetivos.

El “nuevo” viajero. Recursos tradicionales y digitales. “Vivir” el destino.

TECNOLOGÍA. Expansión de contenidos ROYAL CARIBBEAN. Distinción para Ladevi BTE. Turismo corporativo en tiempos de Covid ASAMBLEA IATA. Encuentro virtual en la peor coyuntura ESTRATEGIAS. Leyendo la borra del café GESTIÓN. El hospedaje como unidad de negocio HOTELERÍA. La peor crisis de la historia RHC. Respuestas para un nuevo horizonte de negocios

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EN FOCO. Carlos Mackinlay, secretario de Turismo de CDMX LADEVI CAPACITA. Curazao, la Ámsterdam del Caribe GAUVENDI. Novedoso sistema de reservas personalizadas EXPEDIA. Rev+, ahora con acceso para más empresas SABRE-GOOGLE. Integración de IA a la distribución WTTC. Postergación de la Cumbre Mundial de Cancún DATA. Impacto del Covid en los viajes de negocios

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DICIEMB R E 2020

“Barcos fantasma”, un negocio a flote de la crisis En Inglaterra, buscando salvar a su empresa de la pandemia, el dueño de una empresa de ferries creó un tour para avistar los grandes cruceros que esperan volver a la normalidad.

Todo un éxito que invita a pensar en reconversiones creativas.

L

a inesperada irrupción del Covid-19 ha dado lugar a curiosas propuestas del sector turístico, impensadas en tiempos de normalidad. Si bien los ejemplos abundan, a la hora de elegir un caso interesante me inclino por la iniciativa del emprendedor británico Paul Derham. Todo un éxito con epicentro en Mudeford, una pequeña comunidad marítima a unos 140 km. de Londres.

Derham trabajó 27 años en cruceros, donde llegó a ser subcapitán de P&O Cruises. Hoy, es dueño de una empresa de ferries locales que en los primeros meses del virus llegó a estar totalmente inoperativa. Según contó a CNN, en esos momentos observó que varios de los navíos de placer más grandes y conocidos del mundo estaban detenidos cerca de

sus rutas, sobre el Canal de la Mancha, esperando tiempos mejores.

Así nació el “Ghost Ship Tour”, una excursión de 2,5 horas entre esos colosos en obligada pausa, navegando a sólo unos 50 m. de sus cascos mientras, gracias a su experiencia en la industria, da a conocer anécdotas y datos técnicos de los barcos, como la capacidad o el tipo de propulsión que poseen. Por esas aguas descansan el Carnival Valor, el Queen Mary 2 y el Allure of the Seas (uno de los navíos más grandes del mundo), entre otros. También el Aurora y el Arcadia, de P&O, cuyos capitanes conocen a Derham y le avisan cuándo van a levantar anclas (cada tanto navegan un tiempo para mantener activas sus maquinarias). Muchas veces los capitanes hacen sonar las sirenas como señal de bienvenida a los turistas.

“Los barcos se ven espectaculares, porque incluso cuando están en los puertos de recalada, como Southampton o donde sea, no puedes acercarte tanto y con tan buena vista”, asegura Derham, quien comenzó este negocio con anuncios en Fa-

Edición mensual N° 223 Diciembre de 2020

Director Editorial Alberto Sánchez Lavalle alberto@ladevi.com

POR ALBERTO SÁNCHEZ LAVALLE

cebook y clientes de distintos lugares del Reino Unido. Pero fanáticos de cruceros del mundo entero lo han contactado con la idea de tomar un tour apenas las restricciones fronterizas se levanten. “Estoy completamente abrumado con la receptividad obtenida; y sin ser engreído, un poco orgulloso de haber tenido tan buenos resultados”, le dijo a CNN. Llega a recibir un centenar de pedidos diarios.

Su empresa, Mudeford Ferry, cuenta con dos embarcaciones con capacidad para 80 pasajeros, pero ahora –atento al obligado distanciamiento social– sólo transporta 30 personas. Además, como el cambiante clima británico juega un rol vital en las travesías, la agenda de salidas se planifica según los pronósticos y se detendrá durante el crudo invierno boreal.

Aunque demasiado gastada, la sentencia de que toda crisis representa una oportunidad cobra vida en la creativa y exitosa reconversión encarada por Paul Derham. Un excelente “leading case” para las escuelas de negocios.

Arte y Diagramación Gabriel Cancellara Dirección Comercial Adrián González adrian@ladevi.com

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La Agencia de Viajes, es una publicación mensual de noticias de interés profesional para quienes operan en turismo. Las notas y servicios publicados son informaciones no relacionadas, directa ni indirectamente, con los mensajes publicitarios, que tienen su espacio y ubicación bien determinados. El editor no se responsabiliza por errores u omisiones de información, como así tampoco de sus consecuencias.

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DICIEMB R E 2020

MÉXICO

LATINOAMÉRICA AL DÍA

Caribe mexicano: promoción en Estados Unidos

Actualidad de entidades y organismos oficiales de turismo de la región

El director general del Consejo de Promoción Turística de Quintana Roo, Darío Flota Ocampo, participó en el panel “Mexico ‘s Niche & Cultural Immersion Travel: Early Resilience and Longer Term Outlook”, organizado por el Consulado General de México en Nueva York con el objetivo de desplegar información de interés y de primera mano a agencias de viajes de lujo y medios especializados en turismo sobre la reapertura de destinos turísticos en México, con foco en Quintana Roo. “Entre otras acciones, anunciamos la primera edición digital del Riviera Maya Jazz Festival, adaptándonos a las condiciones que se viven en este momento con la finalidad de mantenernos en la mente de nuestros visitantes”, explicó el funcionario.

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ASÍ ES EL CARIBE MEXICANO

PERÚ

Cuatro grandes distinciones La Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (PromPerú) informó que el país obtuvo cuatro importantes premios en la edición sudamericana de los World Travel Awards.

El certamen internacional, considerado por la crítica especializada como los “Oscar del Turismo”, distinguió al país como “Mejor Atracción Turística de Sudamérica”, por el santuario inca de Machu Picchu; además de “Mejor Destino Cultural”, “Mejor Destino Verde” y “Mejor Destino de Crucero”. Los ganadores fueron anunciados en el marco de los 27º Latin America Winners Days, evento que, a diferencia de otros años, se llevó a cabo de forma virtual. En este contexto, vale mencionar que Machu Picchu reabrió para los visitantes de forma gratuita hasta el 31 de diciembre.

CHILE

Isla de Pascua continuará cerrada al turismo Si bien ya se produjo la reapertura del Aeropuerto Internacional de Santiago para la llegada de turistas extranjeros, Isla de Pascua mantendrá sus puertas cerradas a los visitantes. Así lo señaló el alcalde del destino, Pedro Edmuns Paoa, quien dijo que mantendrá las restricciones para tales arribos, permitiendo sólo el ingreso de residentes.

“La garantía de salud, científicamente

hablando, es la vacuna. Mientras no estemos vacunados contra este virus, la isla no se abre”, señaló el edil a medios nacionales. Los residentes que actualmente llegan deben cumplir un protocolo que incluye aduana sanitaria, aislamiento preventivo y un PCR de salida, además de fiscalizaciones por parte de las autoridades. Al cierre de esta edición la isla no contaba con personas infectadas.

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COLOMBIA

Los destinos favoritos de los extranjeros

SNOW PLUS: MÁS NIEVE, MÁS DIVERSIÓN

Según Anato (Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo) y Migración Colombia, más de 40 mil visitantes extranjeros visitaron esa nación en septiembre y octubre, tras la reactivación de rutas aéreas, destinos y la implementación de protocolos de seguridad. “Somos positivos con las cifras reveladas.

Entendemos que no será una recuperación rápida y por eso las agencias de viajes innovan en la creación de paquetes atractivos y en seguirse actualizando en los protocolos, para de esta forma brindarles toda la información que requieran para que disfruten de sus viajes de negocios y vacacionales con tranquilidad y seguridad”, explicó Paula Cortés Calle, presidente ejecutiva de Anato. Los departamentos que más arribos concentraron fueron Bogotá (foto), Antioquia, Valle del Cauca y Bolívar.

ARGENTINA

Programa “Snow Plus” especial para brasileños En el marco de una presentación virtual encabezada por Matías Lammens, ministro de Turismo y Deportes de Argentina, fue presentada una promoción especial para visitantes brasileños en ocho centros de esquí. Tras calificar al lanzamiento como “inédito para el turismo argentino” y el hecho de tener siete meses de anticipación, Lammens comentó que esta campaña, llamada “Snow Plus”, ofrecerá descuentos de hasta el 40% en los diferentes servicios de la experiencia de viaje (hotelería, paquetes turísticos, pases a los medios de elevación, etc.).

El ministro también destacó que el 30% de los arribos provenientes de Brasil tienen lugar en la época invernal. En todo 2019 las llegadas totalizaron 1,5 millones. Los complejos participantes son: Las Leñas, Caviahue, Chapelco, Cerro Bayo, Cerro Catedral, Cerro Perito Moreno, La Hoya y Cerro Castor.

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REPÚBLICA DOMINICANA

Nuevo formulario de entrada y salida

El Estado dominicano implementó un nuevo formulario digital de entrada y salida que deben llenar los pasajeros que visiten el destino caribeño. Así lo establece un acuerdo de colaboración firmado por los Ministerios de Turismo, Salud Pública y las direcciones de Aduanas y Migración.

“La implementación de un formulario digital único es el resultado de la colaboración entre diferentes entidades gubernamentales para facilitar el procedimiento migratorio, condensando tres formularios en uno y utilizando tecnología contactless. Además, permite a las autoridades dominicanas tener información en tiempo real de las llegadas y salidas de pasajeros a nuestro país”, aseguró el ministro de Turismo de República Dominicana, David Collado.

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DICIEMB R E 2020

Uno de los Boeing B-737/400 de Off We Go.

MERCADO AEROCOMERCIAL

Nacer en la crisis: las líneas aéreas que comienzan a volar ALEJO MARCIGLIANO

“V

ivimos la crisis más importante en la historia de la aviación comercial”, afirmó hace pocas jornadas Luis Monreal, gerente de Lufthansa para Argentina, Bolivia, Paraguay, Uruguay y Chile.

Sin embargo, el panorama crítico puede ser dañino y mortal para las líneas aéreas pero no para el transporte aéreo. Convertido en una necesidad, el mundo no se quedará sin transporte aéreo, eso está fuera de toda duda. Ergo, con otros nombres, otras maracas, otras empresas, pero el transporte aéreo continuará porque los consumidores necesitan viajar y las mercancías transportarse.

Pero incluso dejando esta consideración de lado, es un buen momento, desde los costos, para crear una nueva empresa. Y es que todos los costos están en baja: ante la caída en la deman-

Pese a las perspectivas negativas a corto plazo, una serie de líneas aéreas no se amedrentaron y comenzaron a volar en plena pandemia, demostrando que la supervivencia de la actividad está garantizada. da sobran los aviones para alquilar, los aviones a la venta ven sus precios reducidos y es muy probable que se pueda reclutar trabajadores ya capacitados despedidos de otras compañías. Incluso, la quiebra de empresas ac-

tuales también liberará slots en los aeropuertos. El único aspecto adverso es la demanda, pero aún así, una empresa nueva no arrastra “problemas” viejos: no tiene deudas. De modo que debería únicamente cerciorarse de no caer en sobre oferta e incrementar sus servicios de modo paulatino siguiendo el incremento de demanda.

Seguramente las compañías aéreas que se plantean debutar en el mercado, comparten algunas de estas apreciaciones y por eso han seguido adelante. Y es que para ser precisos, no son líneas aéreas que nacieron en pandemia, sino que, pese a la crisis, no han suspendidos sus planes operativos y han seguido adelante.

OFF WE GO (OWG)

Se trata de un emprendimiento canadiense, desarrollado en conjunto por la operadora Hola Sun Holidays y Nolinor Aviation. La compañía aérea OWG (Off We Go), dis-

pone de una flota de tres aviones Boeing B-737/400, de 158 asientos, con los que vuela desde Quebec a los principales destinos cubanos: Cayo Coco, Holguín, Santa Clara y Varadero. Marco Prud’homme, presidente de OWG, comentó en un comunicado: “La parte del vuelo de los viajes debe ser una parte integral de las vacaciones.

Las aerolíneas tradicionales han optado por reducir la calidad de sus servicios año tras año sin tener en cuenta la experiencia del pasajero. Nuestro objetivo es ganar los corazones de los quebequenses con una nueva aerolínea cuya misión es volver a emocionar a los viajeros”. El primer vuelo de OWG se realizó el 1° de noviembre pasado.

BREEZE AIRWAYS

Técnicamente no es una empresa “nueva” que nacerá en plena pandemia: es más bien un proyecto anterior, que sigue su marcha pese a la situación económica. La aerolínea es una creación de David Neeleman, un experimentado empresario del sector, que fundara Morris Air, WestJet, JetBlue y Azul Linhas Aéreas, e integró el consorcio que administró TAP Air Portugal en los últimos años.

Inicialmente, el proyecto se llamó “Moxy Airways”, aunque luego cambió su nombre por el de Breeze Airways. La pandemia demoró los planes originales y la empresa no despegará en 2020, pero lo hará en mayo 2021. Hace pocos meses compró el AOC (Certificado de Operador Aéreo) de la quebrada Compass Airlines y espera utilizar aviones nuevos Airbus A220, aunque inicialmente operará una flota de 15 Embraer E195 alquilados a Azul. La base estará fijada en Salt Lake City y volará a 15 destinos, esencialmente del Medio Oeste estadounidense.

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DICIEMB R E 2020 STARLUX

LANZAMIENTO DE STARLUX

Esta aerolínea taiwanesa nació de una disputa familiar. Cuando Chang Yu-fa falleció, en 2016, estaba todo preparado para que su hijo, ChangKuo wei, asumiera como su sucesor al frente de Evergreen, matriz de Eva Air. Sin embargo, sus hermanos y los hijos del primer matrimonio del fundador de la empresa se opusieron. Ante la situación, Chang-Kuo wei abandonó el grupo y decidió fundar su propia línea aérea que obtuvo su Certificado de Operador Aéreo del gobierno de Taiwán en 2017 y se planteó como fecha de inicio de operaciones en 2019. Una primera demora llevó el despegue a este fatídico 2020. El objetivo era conformar una flota All Airbus: 17 aviones para las rutas de largo recorrido (5 A350/900 y 12 A350/1000) y otros 10 A321NEO para los tramos regionales asiáticos. Sin embargo, la empresa decidió postergar la entrega de algunos A350, para alquilar y recibir antes hasta 8 A330/900. Con algunos de estos aviones, la compañía se las ingenió para realizar vuelos “a ningún lado”: se trata de vuelos panorámicos, para “ver la luna” o un chárter donde se realizó el lanzamiento formal de un nuevo modelo de celular de Samsung. Los vuelos toman entre tres y cuatro horas, implican el servicio de catering completo y la experiencia de vuelo, pero despegan y aterrizan de Taipei, al no poder superar los cierres de frontera de muchos destinos a dónde Starlux planea volar. Por supuesto que estos vuelos no suplantan los regulares previstos, pero sirven co-

CONTRACARA, LAS QUE CAEN: INTERJET Sin duda alguna, la low cost mexicana fundada por la Familia Aleman es la que peor está pasando esta crisis. Es cierto que tres de los grupos aéreos más importantes de la región, como son Aeroméxico, Latam Group y Avianca están en Capítulo 11, pero parecen correr con más suerte o tener más habilidad para reorganizarse operativa y financieramente. Algunas de las noticias más recientes de Interjet hablan de suspender sus vuelos durante al menos cuatro jornadas, a caballo entre noviembre y diciembre. Y es que producto de sus deudas, diversos proveedores le han cortado el crédito. Y debido a ello, el combustible debe prepagarlo antes de consumirlo. Justamente, la suspensión de operaciones se debe a esta falta de fondos que es acuciante.

Interjet le debe además sueldos atrasados a sus empleados, pero también mantiene una deuda importante con el fisco a través del SAT (Servicio de Administración Tributaria) mexicano. De hecho, la Familia Aleman disminuyó su porcentaje accionario para el ingreso de un nuevo socio, pero el aporte económico, la inyección de dinero fresco, corre el riesgo de ser absorbido por el SAT, restando toda posibilidad de cubrir tanto otras deudas como los costos cotidianos necesarios para seguir volando. Hubo rumores hace pocos días respecto de un acuerdo con el SAT para fraccionar el pago de la deuda, pero dicha información no se confirmó.

mo ensayo y le permiten a la compañía registrar alguna recaudación.

ULTRA AIR

ULTRA AIR PIDE PISTA

Es una de las dos empresas latinoamericanas de la lista. Ultra Air es una empresa que operará casi en tiempo récord. Iniciados los trámites hace pocas semanas, se estima que la compañía comenzará a volar formalmente a mediados de 2021.

Quien aparece como representante legal y director ejecutivo es William Shaw, empresario que fundara Viva Air Colombia y que estuviera vinculado también a gerenciar la mexicana Interjet. Ultra Air pidió volar a 29 rutas nacionales y 15 interna-

cionales y al cabo del primer año de operaciones espera acaparar el 10% del mercado. La empresa despegará con una flota de 8 aviones, pero no está definido si serán Airbus A320 o Boeing B-737. “Creemos en Colombia, es una de las economías más resilientes de América Latina, su potencial para desarrollar el turismo es enorme. Nuestro sueño es aportar en la reactivación, dinamizar la industria y conectar cada vez más personas brindándoles la posi-

bilidad de viajar a mejores precios”, comentó Shaw.

ITAPEMIRIM AIRLINES

Es el otro proyecto latinoamericano de la nómina, concretamente un emprendimiento brasileño.

El Grupo Itapemirim es un conglomerado especializado en el transporte terrestre de carga y pasajeros en el Nordeste brasileño y decidió fundar su propia línea aérea.

El proyecto está liderado por el CEO del grupo, Tiago Senna, y ya han circulado imágenes de un Bombardier Dash Q-400 y un Airbus A220 con los colores de la empresa, de un amarillo dominante. Sin embargo, tampoco se habrían descartado otros modelos como Airbus A319, Boeing B-737/700 y Embraer E195.

En febrero pasado, un grupo de inversores de Emiratos Árabes Unidos desembarcaron en Itapemirim inyectando con US$ 500 millones.

Con parte de ese dinero se lanzaría una línea aérea. El estallido del Covid-19 amenazó con congelar el proyecto pero se rehabilitó, con la intención de montar sus bases en San Pablo, Brasilia y Recife.

Curiosamente, el grupo ya dispuso en el pasado de una línea aérea que voló entre 1990 y 2000, operando mayoritariamente vuelos de carga utilizando aviones Boeing B-727. También operaba algunas rutas de pasajeros cubiertas por aviones Cessna Caravan. Esta em-

Así se verán los Airbus A220 de Breeze Airways.

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presa desapareció cuando se vendió a TAM y terminó siendo absorbida.

DICIEMB R E 2020 UNA NUEVA ALITALIA

Starlux operará con equipos Airbus A350.

DOS QUE VUELVEN

En este caso, se trata de dos tradicionales líneas aéreas que, atribuladas y con problemas antes de la pandemia, el duro golpe del Covid-19 las empujó casi a cerrar. Sin embargo, decisiones gubernamentales detrás, incluyeron el compromiso para relanzarlas.

South African Airways (SAA) sería relanzada para enero de 2021, y para ello, ya se destinaron los fondos necesarios en el último presupuesto del gobierno sudafricano que fue aprobado. El Ministerio de Finanzas de Sudáfrica presentó ante el Parlamento local el presupuesto de término medio, denominado MTBPS (por las siglas en inglés Medium Term Buget Policy Statement). Allí se apartan fondos para el relanzamiento de South African Airways (SAA). En total, se trata de R$ 10.500 millones de rands (US$ 640 millones) para SAA. Pero, además, el gobierno asignará otros R$ 6.500 millones de rands (US$ 397 millones) destinados específicamente a cubrir las deudas y los pasivos de SAA. De modo que la empresa se librará de su lastre financiero y, además, dispondrá de un presupuesto para relanzarse al mercado. En el ítem de las deudas revela que se destinarán R$ 1.700 millones (US$ 104,5 millones) para el pago a leasors de aeronaves, cubriendo seis meses, se cubrirán deudas con acreedores tanto operativos como financieros por otros R$ 2.200 millones (US$ 135 millones). También se hace una previsión para despidos de R$ 2.200 millones (US$ 135 millones): South African Airways reiniciará su andadura con 1.000 empleados. Finalmente, también se hace una previsión de R$ 3 mil millones (US$ 185 millones) para cubrir y honrar tickets vendidos y no honrados.

LA “NUOVA” ALITALIA

En el caso de Alitalia, a poco de comenzada la crisis del Covid, el gobierno italiano manifestó su decisión de refundar la empresa, como un emprendimiento totalmente estatal. Para ello, apartó unos € 3 mil millones, por lo que ha trascendido, dispondría de una flota que sería la mitad de la actual (hoy posee 110 aviones) y se centrará en los vuelos de largo recorrido. De todos modos, la empresa debe resolver la transición hasta ese relanzamiento. Desde que entró en administración judicial (concurso de acreedores) en 2017, ya ha recibido a modo de préstamos € 900 millones, € 400 millones y hace pocos días otros € 200 millones, debido a que en la caja le quedaban apenas € 20 millones. Se calcula que, en los últimos 12 años, Alitalia recibió como inyección unos € 13 mil millones.

Recientemente, se lanzó el decreto gubernamental que da nacimiento a ITA (Italia Transporto Aéreo), la sucesora formal de Alitalia.

“Es el primer paso hacia el establecimiento de un transportista de calidad capaz de competir en el mer-

cado internacional. Ponemos las bases para el relanzamiento del transporte aéreo italiano, a través de la elección de gerentes de alto nivel y grandes habilidades capaces de desarrollar e implementar un plan industrial sólido y sostenible”, declaró el ministro de Economía y Finanzas, Roberto Gualtieri, en un comunicado oficial. “Hoy nace la nueva aerolínea nacional, en clara discontinuidad con el pasado y que deberá jugar un papel protagonista en el mercado europeo e internacional. Se trata de una importante operación industrial al servicio del país, en apoyo de la competitividad de nuestras empresas y para el relanzamiento del turismo italiano”, comentó asimismo el ministro de Infraestructura y Transporte, Paola De Micheli.

REGRESO INESPERADO

La última empresa de la lista es Ecuatoriana. El nombre ilusionó a varios e hizo rememorar a la vieja aerolínea del mismo nombre. Sin embargo, sólo hasta allí llegan las

similitudes. En su primer comunicado, la empresa aclara que es una iniciativa totalmente privada y que no tiene relación alguna con el gobierno. En una primera etapa, la empresa ha pedido rutas de cabotaje, uniendo Quito con Cuenca, Loja, Esmeraldas, Guayaquil, Santa Rosa, Salinas, Lago Agrio, Macas, Manta, Tulcán y Coca; de Guayaquil a Cuenca, Latacunga, Manta, Loja y Esmeraldas; de Cuenca a Manta, y de Esmeraldas a Loja. La flota que se incluye en el pedido al gobierno ecuatoriano, se puede dividir en dos grupos: turbohélices de corto recorrido (Beechcraft B1900C, Bombardier Dash-8/Q200 o ATR 42/500) y jets de corto y medio recorrido (Airbus A220/100, Airbus A319/300 y Boeing B-737 de la Serie Classic, 300, 400 o 500). El pasado 31 de agosto, 2020, Ecuatoriana Airlines inició el último tramo del trámite para convertirse en empresa aérea formal, pidiendo su certificado al Consejo Nacional de Aviación Civil del Ecuador (CNAC). Esta entidad ya dio su visto bueno de modo que ahora es el turno del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), a través de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC).

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Airbus A220 con los colores de Itapemirim.

NUEVA CÚPULA PARA ALITALIA EL ESTADO AL RESCATE ULTRA AIR, DESPEGUE PENDIENTE

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DICIEMB R E 2020 Confort y bioseguridad a bordo de Delta.

Tras la reanudación de los vuelos a Costa Rica (San José y Liberia), Panamá (Ciudad de Panamá) y Perú (Lima), Delta alista su regreso a Buenos Aires, Argentina.

Será a partir del 19 de diciembre con operaciones que partirán desde su hub principal, el Aeropuerto Internacional Hartsfield de Atlanta, utilizando aeronaves Boeing B-767/400 reconfiguradas con cuatro clases: la nueva Delta One, Premium Economy, Comfort+ y Economy.

DELTA AIR LINES

Medidas para brindar viajes más seguros La aerolínea estadounidense anunció el fortalecimiento de las iniciativas tendientes a ofrecer la mayor salubridad posible en sus vuelos. Básicamente, se está reduciendo la cantidad de pasajeros por avión y aumentando las medidas de salubridad.

L

os viajes más seguros que ahora propone Delta Air Lines tienen como base el bloqueo de algunos asientos de ventana y pasillo, ahora limitados a la venta al 50% en First Class y al 60% en Main Cabin, Delta Comfort+ y Delta Premium Select.

“El cambio, que regirá hasta el 30 de junio próximo, es la medida de salud y seguridad más reciente que hemos tomado para promover una experiencia de vuelo

REGRESO A BUENOS AIRES

segura para nuestros clientes y empleados”, sostuvo la compañía en un comunicado.

Si bien desde mediados de abril Delta viene bloqueando la venta de los asientos centrales en todos sus vuelos, ahora también hará lo propio con plazas de ventana y pasillo en todas las cabinas de aeronaves de un solo pasillo.

Además, en las próximas semanas se observarán bloqueos en los aviones de fuselaje ancho, llevan-

do así la iniciativa a toda la flota operativa, tanto la principal como la de Delta Connection.

De este modo, al reservar su selección de asientos a través de la aplicación Fly Delta o en línea, los asientos que se encuentren bloqueados se mostrarán como no disponibles o no asignables.

Los clientes que prefieran sentarse al lado de sus compañeros de viaje o que necesiten asistencia adicional podrán hacer la solicitud a un agente en la puerta de embarque.

El mes pasado, Delta también pausó los ascensos automáticos de cortesía para miembros Medallion, lo cual permite que los agentes en la puerta de embarque determinen cómo asignar asientos de acuerdo con los cambios temporarios que se están realizando para sumar espacio.

NUEVO ESTÁNDAR DE LIMPIEZA

La compañía comento que “seguiremos evaluando nuestras prácticas y políticas para apoyar la salud y seguridad de todos a bordo.

Además de requerir a los clientes y los empleados que usen protección facial durante todo el viaje,

también estamos haciendo lo siguiente: “Ampliar la nebulización electrostática de todos los aviones antes de la salida, además de todas las medidas de limpieza ya implementadas para desinfectar las áreas de alto contacto con los clientes y el uso de sistemas de circulación de aire de vanguardia con filtros HEPA que extraen más del 99,99% de los virus.

“Ajustar el proceso de embarque para fomentar el distanciamiento social y así contar con un viaje más seguro, realizando el abordaje de todos los vuelos de atrás hacia adelante para reducir el número de clientes que necesitan pasar uno junto al otro para llegar a sus asientos.

“Simplificar el servicio de alimentos y bebidas a bordo en todos los vuelos y alentar a los clientes a que lleven sus propios alimentos y bebidas para disminuir los puntos de contacto físicos.

“Además, se proporcionarán a los pasajeros desinfectantes para manos, kits de amenidades y otros elementos que tiendan a minimizar la propagación del Covid-19.”

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DICIEMB R E 2020

EPCOT

El parque temático se renueva por completo En la mayor expansión de su historia, EPCOT se unificará en cuatro sectores enfocados en resaltar diversos aspectos del mundo y su gente: World Showcase, World Celebration, World Nature y World Discovery.

D

ías atrás, en el panel “EPCOT, The Magic of Possibility”, ofrecido en el marco de la conferencia virtual D23 Fantastic Worlds Celebrations, fueron dados a conocer interesantes detalles de la profunda transformación que comienza a tener lugar en ese parque temático de World Disney World Resort.

Según se informó, desde la propia entrada todo será diferente, más grande y sorprendente. La plaza de ingreso, en World Celebration, recibirá a los visitantes con nuevos caminos y amplios espacios verdes, mientras que en la enorme esfera de Spaceship Earth se instalará una pintoresca fuente de varios niveles.

Más adelante, bajo una impactante vista de World Showcase,

una nueva estatua honrará el legado de Walt Disney junto a hermosos entornos naturales y elementos de diseño llenos de magia. Habrá también nuevas tiendas, restaurantes y un área especial para festivales.

World Showcase, en tanto, proseguirá siendo un tributo a la cultura, la gastronomía, la arquitectura y las tradiciones, pero impregnada con nueva magia.

El pabellón de Francia, por ejemplo, contará con la esperada atracción Remy’s Ratatouille Adventure, donde los visitantes se encogerán al tamaño del chef Remy en una aventura sorprendente, mientras que un nuevo restaurante, La Crêperie de Paris, ostentará el sello del reconocido chef Jérôme Bocuse. Además, a la clásica película Impressions of France, se unirá el nuevo Beauty and the Beast Sing-Along, dirigido por Don Hahn, productor tanto de la versión animada como de la live-action de esta antigua historia.

NAVIDAD EN DISNEY SPRINGS

Render de Harmonious, en la laguna World Showcase.

Sobre el lago, Harmonious promete ser uno de los espectáculos nocturnos más grandes jamás creados para un parque Disney.

Estará centrado en la inspiradora música Disney, con piezas flotantes, paneles LED y fuentes móviles sincronizadas que darán vida a una coreografía de luces, pirotecnia, láseres y más.

NATURALEZA Y DESCUBRIMIENTO

El sector World Nature estará dedicado a comprender y preservar la belleza, el asombro y el equilibrio del mundo natural. Incluirá los pabellones de The Land y Seas with Nemo & Friends.

Journey of Water, Inspired by Moana será la primera propuesta en un parque Disney en torno a la exitosa película. Un exuberante sendero invitará a los visitantes a jugar con “agua mágica” para saber cómo proteger su ciclo natural de forma divertida.

La nueva película del pabellón The Land, Awesome Planet, muestra la belleza, la diversidad y la historia dinámica de la Tierra con efectos especiales y una partitura original del compositor Steven Price, ganador del premio Oscar de la Academia.

En World Discovery, Guardians of the Galaxy: Cosmic Rewind será el primer pabellón “de otro mundo” en EPCOT, en cuyo Galaxarium los visitantes serán invitados a conocer aspectos secretos hasta que la llegada de los Guardianes de la Galaxia desate aventuras por el cosmos. La atracción contará con una montaña rusa que girará 360° para llevar a los visitantes a la acción, incluyendo el primer lanzamiento invertido en una atracción Disney de este tipo.

Asimismo, en una expansión del pabellón de Mission: Space, el restaurante Space 220 desplegará una experiencia culinaria completa a bordo de una estación espacial, con vistas diurnas y nocturnas de la Tierra desde 350 km. de altura.

Los visitantes pueden visualizar estos emocionantes planes para EPCOT en el Odyssey Events Pavilion del parque. Aquí encontrarán exhibiciones atractivas e interactivas que muestran la innovación, la energía y la emoción que impulsan este proyecto sin precedentes en la historia del parque.

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DICIEMB R E 2020

WTM LATIN AMERICA. Nuevas fechas para la edición 2021 Atento al contexto de pandemia que afecta al mundo entero, Reed Exhibitions anunció nuevas fechas para la realización de WTM Latin America 2021, que se desarrollará de manera presencial del 23 al 25 de junio en el Green Pavilion del Expo Center de San Pablo, Brasil. Al respecto, Luciana Leite, directora del evento, comentó: “Teniendo en claro que la industria debe reunirse en persona, después de consultar a exhibidores y partes interesadas clave coincidimos en que debíamos esperar a que reabran las fronteras y se levanten las restricciones de viajes. Ahora, más que nunca, existe una gran necesidad de reunirse, conectarse y hacer negocios; motivo por el cual prepararemos un encuentro de gran relevancia para toda la industria turística.

ACCOR HOTELS. Desembarco en Santa Cruz de la Sierra La reciente apertura del Swissôtel Santa Cruz de la Sierra marcó la llegada del grupo Accor a Bolivia. Situado en el barrio 2 de Abril, una de las zonas más exclusivas de la urbe, el establecimiento dispone de 138 habitaciones y suites completamente equipadas, restaurante gourmet especializado en platos europeos, sala de conferencias. dos salones para eventos sociales y corporativos, gimnasio, sala de masajes y piscina climatizada.

Cabe apuntar que el hotel está al mando de la primera gerenta general de la marca en la región, la peruana Miluska Llaque, quien aportará la experiencia adquirida en el Swissôtel Lima para trabajar con un equipo que también incorpora talento local a sus operaciones.

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BERLIN BRANDENBURG. Finalmente, una realidad

Con nueve años de demora, el 31 de octubre quedó inaugurado el Aeropuerto Berlin Brandenburg Willy Brandt (BER), obra que dispone de tres terminales, dos pistas de aterrizaje y capacidad inicial para 43 millones de pasajeros anuales (la idea es incrementar gradualmente ese número hasta llegar los a 58 mi-

llones de pasajeros en 2040).

BER reemplaza al Aeropuerto de Tegel (TXL), que cerró

sus puertas pocos días después. Edificado sobre una superficie de 1.470 ha., debería haber comenzado a operar en marzo de 2011, pero retrasos en los permisos, fallas en los trabajos y escándalos de corrupción impidieron su puesta en marcha. Costó € 6 mil millones, casi el triple del presupuesto inicial.

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DESIGNACIONES REED EXHIBITIONS

RESORT YACHT Y GOLF CLUB. Apuesta al todo incluido En un acto que contó con la presencia de Sofía Montiel de Afara, ministra de Turismo de Paraguay, el lujoso hotel de la ciudad de Asunción anunció la incorporación de un programa all-inclusive a sus propuestas. Será todos los fi-

nes de semana de diciembre y del 26 del mismo mes al 31 de enero en combinación con un pool de empresas integrado por Maral Viajes, Kostas Viajes y Comdetur. “Con esta acción, mejoramos considerablemente la oferta local

y esperamos captar un nuevo segmento de visitantes a nuestra ciudad”, sostuvo la funcionaria. En el mismo acto, la propiedad recibió el sello Safe Travels.

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MSC CRUCEROS. Cancelación de temporada del Sinfonia La naviera informó que tuvo que tomar la “difícil decisión” de suspender la temporada 2020/21 del navío MSC Sinfonia, que debía operar desde el puerto de Buenos Aires a partir del 20 de diciembre venidero. Según resaltó Javier Massignani, director general de MSC Cruceros para Argentina, todos aquellos clientes cuya reserva se haya visto afectada se les reprogramará el viaje para una salida de similar duración, ser-

Fernando Fisher es el nuevo presidente de la división Américas de Reed Exhibitions, empresa a la que se unió en 2016 para dirigir la operación de la compañía en Brasil. Luego, en enero de 2020, fue nombrado presidente de la división Estados Unidos. Previamente, Fisher fue CEO de seis empresas en Brasil y de una startup en Estados Unidos.

SONESTA HOTELS CORP Vera Manoukian es la flamante COO (directora de Operaciones) de Sonesta Hotels, puesto al que accede con tres décadas de experiencia en la industria de la hospitalidad. Según se informó, buscará expandir la cultura organizacional de la compañía, alcanzar “resultados financieros excepcionales” y lograr la satisfacción de los huéspedes.

SEABOURN

vicios y estacionalidad que tenga lugar antes del 30 de abril de 2022. Como beneficio adicional, los huéspedes recibirán un crédito para consumos a bordo de US$ 100 por cabina para cruceros cance-

lados de hasta seis noches; de US$ 200 por travesías de siete noches o más; y de US$ 400 por salidas Grand Voyage de más de 20 noches.

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Josh Leibowitz, presidente de Seabourn, anunció el nombramiento de Steve Smotrys como vicepresidente de Ventas Globales de la línea de cruceros de lujo. Con una importante experiencia comercial que incluye marketing y revenue management, con anterioridad el ejecutivo se desempeñó en Cunard North America, Princess Cruises y Carnival Corp.

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AMASZONAS URUGUAY. Suspensión temporal de operaciones

RESTAURANTES. Los más lindos del mundo Según los Restaurant & Bar Design Awards, los premios que se otorgan a los mejores diseños de restaurantes y bares, el Garden Hotpot de Chengdu, China, es el restaurante más lindo del mundo. Del mismo lugar, el Inns resultó ganador en la categoría bar. En la edición 2020 también fueron galardonados el café Elixir Bunn, de Riyadh, Arabia

da de vuelos de aerolíneas de otros países que sí abrieron sus cielos, fronteras y la posibilidad de que tanto nacionales como extranjeros ingresen a sus países”, explicó la compañía en un comunicado. La medida se mantendrá desde el 7 de diciembre y hasta que Uruguay reabra sus fronteras.

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Saudita; Samsung 24 hr Kitchen, de Milán, Italia; y el pub Txalupa, de Donostia-San Sebastián, España. Por región, en América, el neoyorquino The Deco (foto) fue el destacado en la categoría bares: mientras que Veneno, en Guadalajara (México), se alzó en el podio de los restaurantes. Compitieron más de 248 proyectos de 66 países.

UNIVERSAL ORLANDO RESORT. Navidad a pleno

Desde el 14 de noviembre y hasta el 3 de enero de 2021, los parques de Universal Orlando Resort ofrecerán varias propuestas de tinte navideño, siempre bajo protocolos de bioseguridad. Las calles de Hogsmeade y Diagon Alley

“Amaszonas Uruguay viene trabajando con mucha dificultad desde hace nueve meses y tenía comprometido y en ejecución la incorporación a su flota en de un segundo avión Embraer E190, pero se hace insostenible seguir volando ante la actual coyuntura del mercado aeronáutico y turístico, al que debe sumarse el cierre de fronteras de nuestro país y la llega-

en el sector The Wizarding World of Harry Potter, por ejemplo, lucen decoradas con guirnaldas y luces alusivas, mientras que en la atracción Seuss Landing los visitantes disfrutan de las apariciones del experto en travesuras, El Grinch. Además, llega un clásico de Nueva York: el tradicional desfile de carrozas y globos de Macy´s, la primera tienda de tributo navideña (Holiday Tribute Store) y la ruta de bocadillos navideños (Holiday Treat Trail).

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POLITOURS. En concurso voluntario de acreedores La mayorista Politours anunció que el 30 de octubre presentó la solicitud de concurso voluntario de acreedores, sin liquidación. Según el comunicado difundido por la empresa

dirigida por Manuel Buitrón (foto), la segunda ola de Covid-19 y el diferimiento de la recuperación de la industria forzaron la decisión para frenar el deterioro financiero y evitar una suspensión de pagos. Durante el tiempo que dure el concurso, Politours asegura que explorará “soluciones” de fondo. Por lo pronto, adelantó que cuenta “con el patrimonio/activos y garantías de caución suficientes” para sondearlas y evitar incumplimientos. En 2019, la turoperadora alcanzó un volumen de negocios cercano a los € 70 millones.

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ASSIST CARD. Despidieron a Alexia Keglevich

MENSAJE DE DESPEDIDA DE ALEXIA KEGLEVICH Alexia Keglevich, hasta hace unos días CEO de Assist Card, fue despedida de la compañía de asistencia al viajero, a pesar de ser la hija del fundador, el legendario Nicolás Keglevich. La profesional comenzó a formarse en la empresa como promotora hace más de 30 años, y –tras una probada e intachable trayectoria– era plenamente reconocida por sus colegas del sector.

El 20 de noviembre por la tarde, Alexia Keglevich difundió un video donde, muy emocionada, cuenta su despido de la empresa fundada por su padre: “Hoy es mi día más triste en Assist Card. A través de una llamada con no muy buenos modales me informaron que no podía comunicarme con ningún profesional del trade, que no podía entrar en mis oficinas y que los accesos a mi casilla de mail estaban bloqueados. Hoy me desvinculan de Assist Card después de 34 años de entregar mi vida a esta compañía, ser muy feliz y ser lo que amé, trabajando todos los días con toda mi alma hacia todos ustedes. Me están desvinculando con maneras que no considero correctas, y yo con mis valores no negocio, ustedes lo saben bien. Quiero que sepan que estoy abierta a todos, me pueden escribir como siempre, soy Alexia pero ya no más Alexia de Assist Card”, mencionó entre lágrimas la profesional, con una remarcada trayectoria en el rubro de las asistencias y del turismo.

ITALIA. Más casas en venta a un euro A raíz del descenso sustancial de la población, varios poblados de Italia ofrecen promociones atractivas para atraer nuevos habitantes, especialmente a través de la venta de viviendas a precios irrisorios. En este caso se trata de Salemi, en Sicilia, que comercializa casas a un euro con la condición de que los nuevos propietarios hagan una mejora de la vivienda en un plazo de tres años. Las casas da-

IATA. El director general da un paso al costado La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, en inglés) anunció que su director general, Alexandre de Juniac (foto), dejará la entidad el 31 de marzo próximo. De esta forma pone fin a una gestión de cinco años (previamente fue jefe ejecutivo del grupo Air France-KLM) que pasó de la euforia de récords de tráfico de pasajeros al duro panorama que significó el estallido del Covid-19. Su reemplazante será otro hombre fuerte del sector: Willie Walsh, quien lideró la transformación de British Airways y su consolidación bajo el paraguas de International Airlines Group junto a Iberia, Vueling y Aer Lingus.

tan del siglo XVII y están construidas con piedra arenisca extraída de las cuevas cercanas. Con una superficie de al menos 85 m², en general tienen múltiples pisos y paredes gruesas, y algunas cuentan con balcones. Las de la calle Belvedere son las más atractivas, ya que se proyectan a un verde valle.

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DISCOVER THE WORLD. Vuelos chárter a medida A través de una asociación estratégica con Flitestar Private Jets, Discover the World comenzó a ofrecer dos tipos de servicios para vuelos chárter. Por un lado, para grupos (equipos deportivos, orquestas, viajes corporativos y operadores turísticos, entre otros); por otro, para viajes individuales, incluyendo la venta par-

cial de asientos, opción que ha registrado un fuerte incremento en los últimos meses a raíz de la reducción de rutas comerciales. Con base

en el Reino Unido, Flitestar dispone de aeronaves Airbus, Boeing, Bombardier y Embraer, pudiendo cubrir así las demandas de transportación de corta, media y larga distancia con seguridad y el confort que significan asientos con espacios estandarizados.

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AUSTRALIA. Arrecife coralino más alto que un edifico Un equipo dirigido por Robin Beaman, de la Universidad James Cook de Queensland, descubrió un arrecife de coral de casi 500 m. de alto en la Gran Barrera de Coral de Australia, el primer hallazgo de este tipo ocurri-

do en los últimos 120 años.

La formación, con silueta de espada, tiene unos 1.600 m. de ancho en la base y se encuentra a tan sólo 40 m. por debajo de la superficie marina. Una verdadera maravilla de la naturaleza unida a

otros siete arrecifes en un área que viene siendo mapeada desde el siglo XIX, y cuyo lugar más conocido es donde anidan las tortugas verdes de la isla Raine.

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AVIANCA HOLDINGS. Reestructuración ejecutiva El grupo aéreo colombiano creó la Vicepresidencia Ejecutiva Corporativa, área que estará a cargo de Adrián Neuhauser, CFO (director financiero) de la compañía. Desde esta nueva posición, el ejecutivo tendrá

responsabilidades operativas y legales, reportando directamente al CEO, Anko van Der Werff. En otro de los cambios, Richard Galindo se convertirá en vicepresidente Jurídico y Consejero General. “Los demás vi-

cepresidentes ejecutivos – el Comercial, de Experiencia del cliente, Planeación de Red, Tecnología y de Talento Humano–continuarán reportando directamente al CEO”, explicó Avianca en un comunicado.

MATCHER. Fecha confirmada para la edición 2021 Matcher Travel Business Opportunities, el único evento dedicado exclusivamente a la promoción de destinos y productos turísticos brasileños a mercados internacionales, anunció que su próxima edición presencial se llevará a cabo del 22 al 23 de octubre del año entrante en el Centro de Eventos de Fortaleza, estado de Ceará.

“Creemos que en 2021 podremos tener condiciones más favorables para los viajes internacionales y así fortalecer el flujo de arribos extranjeros a nuestro país. Y si bien es cierto que se tardará algunos años en volver a los niveles previos a la pandemia, es necesario empezar a trabajar ahora mismo para construir un escenario más favorable a medio y largo plazo”, sostuvo Jeanine Pires, directora del Matcher.

La ejecutiva entiende que “es esencial mostrar al mundo que las inversiones en turismo no se han detenido en Brasil, con ejemplos de nuevos complejos en Foz, Pernambuco, Paraíba y Alagoas; y el desarrollo de productos centrados en nichos, en atracciones al aire libre y en destinos pequeños y en contacto con la naturaleza, adecuados a las tendencias globales”. Luego, agregó: “Nuestro país ha estado durante mucho tiempo sin relación y contacto con los emisores de turistas internacionales, y Matcher está comprometido con el trabajo de promoción y venta de Brasil en el exterior”.

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DICIEMB R E 2020 Tenemos la certeza de que trabajando juntos podemos evitar cualquier vulneración de derechos que pueda ocurrir en el marco del desarrollo turístico y creemos firmemente que nuestra actividad es y debe seguir siendo un lugar seguro para las niñas, niños y adolescentes, y está en nuestras manos garantizarlo.

OPINIÓN

El turismo contra el abuso de niñas, niños y adolescentes La industria tiene la obligación de incentivar la lucha contra los ilícitos que acechan a menores de edad en los más diversos destinos y espacios turísticos.

Una negación a la esencia de la actividad.

E

scribir sobre explotación sexual comercial de niñas, niños y adolescentes siempre es doloroso. Situaciones como esa colisionan con nuestra labor, enfocada en generar y promover buenas experiencias y destinos inolvidables.

Sin embargo, también es nuestra responsabilidad trabajar para proteger a las niñas y niños de potenciales vulneraciones.

Es sabido que existen personas que al viajar pueden cometer abusos contra menores en los diversos destinos y espacios turísticos.

Y el riesgo de enfrentar este tipo de ilícitos ha ido creciendo para países como el nuestro de la mano del crecimiento del tráfico de pasajeros en vuelos nacionales e internacionales.

Antes de la irrupción de la pandemia del Covid-19 en el mundo, Chile ofrecía números auspiciosos respecto de la llegada de visitantes. Más de 5,4 millones de arribos internacionales y más de 39 millones de viajes de turismo interno mostraban una actividad pujante que superaba los 44 millones de viajes, lo que no sólo es un tremendo éxito, también es un llamado de alerta porque lo último que queremos: es que el turis,mo sea un espacio donde se generen vulneraciones a los derechos de las niñas y niños.

“La explotación de seres humanos, en cualquiera de sus formas, especialmente la sexual, y en particular cuando afecta a los niños, vulnera los objetivos fundamentales del turismo y constituye una negación de su esencia”, declaró en 1999 la Asamblea General de la Organización Mun-

ANDREA WOLLETER Directora nacional de Sernatur (Chile)

dial del Turismo, y ésa es nuestra convicción hasta hoy.

COMPROMISO CONTRA LA EXPLOTACIÓN

Por eso promovemos la adherencia al Código de Conducta para la prevención de la Explotación Sexual Comercial de Niñas, Niños y Adolescentes en el contexto de viajes y turismo (Escnna-VT), un mecanismo creado por Sernatur para que diversos actores de la industria puedan comprometerse a proteger a las niñas, niños y adolescentes en contra de cualquier tipo de explotación, principalmente la sexual.

No sólo hemos puesto a disposición de la industria este mecanismo, también queremos incentivar a la mayor cantidad de empresas turísticas posible a adherir e implementar este código. Tenemos la certeza de que trabajando juntos podemos evitar cualquier vulneración de derechos que pueda ocurrir en el marco del desarrollo turístico y creemos firmemente que nuestra actividad es y debe seguir siendo un lugar seguro para las niñas, niños y adolescentes, y está en nuestras manos garantizarlo. ¡Hagamos esto juntos! preparémonos como sector, comprometámonos contra el abuso de niñas niños y adolescentes y garanticemos su protección.

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MARKETING DE DESTINOS

Como atraer visitantes en tiempos de pandemia

La llegada del Covid-19 ha obligado a los destinos turísticos a reinventar sus estrategias para atraer visitantes. Con las herramientas online como armas principales, el foco primario está puesto en potenciar el tráfico interno y, poco a poco, ir incentivando a los mercados internacionales.

JOAQUÍN CAMPANA

U

no de los grandes cerebros de todos los tiempos del marketing, el economista estadounidense Philip Kotler, es también uno de los especialistas que más se adentró en una de las variantes de esa disciplina: el marketing de destinos. Una disciplina que en tiempos de pandemia cobra más importancia que nunca

pues la industria enfrenta desafíos inéditos, de proporciones épicas.

Kloter fue el primero en centrarse en la combinación de las herramientas tradicionales del marketing –estudios de mercado, acciones de posicionamiento, estrategias de venta, etc.– para llevarlas a la industria de viajes. Una tarea que vino desarrollando desde comienzos de los años 90 del siglo pasado. Al respecto, uno de

sus primeros trabajos llevados al papel fue “Marketing Places: Attracting Investment, Industry and

CAMPAÑA “YESTERDAY” (ECUADOR)

Tourism to Cities, States and Nations” (Free Press, 1993).

Desde entonces, mucha agua ha corrido bajo los puentes, especialmente desde la aparición de Internet como un gran catalizador de cambios en las áreas de promoción y ventas, que tuvieron que llevar sus estrategias al terreno virtual. Las herramientas online son hoy las grandes protagonistas del marketing.

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DICIEMB R E 2020 Ya lo dijo el propio Kloter: “El marketing se está convirtiendo en una batalla basada más en la información que en el poder de las ventas”.

Atención: el marketing de destinos no se limita a una ciudad, comunidad o país, sino que alcanza también a los sectores del ocio y la recreación, incluyendo agencias de viajes, turoperadores, hotelería, gastronomía, transportación, parques temáticos y una larga lista de etcéteras.

Todos los rubros de la actividad están involucrados en esta rama de la comercialización turística que debemos seguir hoy más que nunca.

CUESTIÓN DE IMAGEN

La imagen de un destino es la percepción global generalizada que el público tiene de él; es la suma de todas las impresiones, críticas, prejuicios y expectativas acerca de un sitio específico.

Según Kotler, un destino está enmarcado en alguna de las seis situaciones siguientes: Imagen positiva. El destino es bueno y se adecua a lo que busca el mercado.

Imagen débil. Faltan atractivos y/o recursos para captar la demanda, o bien estos no se han promocionado adecuadamente.

Imagen negativa. Si el lugar lanza una nueva imagen, pero continúan las condiciones que originaron la antigua, la estrategia fracasará.

Imagen mixta. Combinación de atributos positivos y negativos. En las campañas, desde ya, se enfatiza lo primero.

Imagen contradictoria. Los profesores Mathieson y Wall destacan que “cuanto mayor sea la diferencia entre imagen y realidad, es decir, entre las expectativas y la experiencia, mayor es la probabilidad de insatisfacción

“Hay que tener siempre activas las redes sociales. Pero, claro está, primero hay que conocer en cuáles de ellas se encuentran los clientes” Mabel Cajal (consultora) del viajero. Por lo tanto, la información debe estar bien cimentada en la realidad”.

Imagen demasiado atractiva. Si se sobrepromociona el

destino, se corre el riesgo de saturarlo (a nivel de infraestructura hotelera, sanitaria, etcétera).

Por ejemplo, a veces se difunden imágenes negativas para desalentar visitas en determinada época del año.

De un modo u otro, está claro que al menos por un tiempo el turismo no volverá a ser el que conocimos antes de esta última pandemia. Será más local, sustentable, tecnológico y se concentrará en grupos más pequeños. Todo un desafío para la industria.

Los destinos lo saben y, en línea con la “nueva normalidad”, se están adaptando a ello.

EL “NUEVO” VIAJERO

El viajero actual no tiene nada que ver con el del ayer. Privilegia la información personalizada que le aporte valor, investiga en Gloogle, consulta las redes sociales y busca respuestas inmediatas a sus interrogantes. Es un cliente onmicanal que antes de comprar analiza a fondo las opciones disponibles y en muchos casos quiere conocer la opinión de otros viajeros sobre el desti-

“Contar con una estrategia de marketing de destino robusta, continua y estable es un instrumento esencial que influye sobre las percepciones de los turistas al momento de elegir un destino” Adam Sacks (Tourism Economics)

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no elegido. Más aún en tiempos de Covid-19.

Patricia Galiana, especialista de IEBS – Escuela de Negocios de la Innovación y los Emprendedores (España), sostiene que el video es un formato cada vez más importante en el sector turístico.

“Es un contenido que vende casi por si solo, comenta, y que ahora, con las nuevas funciones de Instagram IGTV, las empresas pueden aprovechar para publicar sus historias.” IGTV es una suerte de canal de televisión integrado a la red social donde los usuarios pueden compartir videos que excedan los 15 segundos. Además, existen los “Reels”, videos cortos a los que se les pueden agregar pistas de audio y canciones, como en TikTok. “Todas las empresas del sector turístico pueden y deben utilizar las funcionalidades de Instagram para promocionar y vender sentimientos y lugares”, recomienda.

Tras calificar como “imparable” el crecimiento de los dispositivos móviles en turismo, Galiana opina que “las redes sociales lo son todo”. Y, explayándose sobre el tema, dice: “Son un punto estra-

DICIEMB R E 2020 tunidad grandísima. Además, ya no basta con estar solo por estar; sino que se debe sacar partido a todas las herramientas de comunicación disponibles de la mejor manera posible. Lo contrario causará una imagen negativa en los usuarios. Lo importante es elegir las redes sociales que mejor se adecuen a las necesidades de cada negocio”.

“Si el lugar lanza una nueva imagen, pero continúan las condiciones que originaron la antigua, la estrategia fracasará”

RECURSOS TRADICIONALES Y DIGITALES

Para la consultora española Mabel Cajal, la clave pasa por aplicar los conceptos de marketing digital a la industria de viajes.

“Especialmente, subraya, en el caso de aquellos profesionales que se han tenido que reciclar y adaptar a los nuevos canales de comunicación online, aprendiendo a conjugar herramientas tra-

Philip Kotler (“padre” del marketing) tégico esencial entre los usuarios y las empresas turísticas. Más del 90% de los clientes potenciales están en las redes sociales y no estar supone perder una opor-

PANAMÁ: EL ROL DEL DMO

dicionales con otras digitales”.

“Sin ir más lejos, agrega, yo misma he sido una de ellas y desde esta nueva perspectiva me he dado cuenta de que todavía quedan profesionales del marketing convencional que, aun siendo conscientes de la importancia de desarrollar el canal digital, no saben exactamente cómo funciona el entramado de estrategias y se dejan llevar por lo que les dice la agencia de marketing digital con la que trabajan, sin ser capaces de valorar con objetividad si los resultados y las acciones que les presentan son correctas o incorrectas.”

Según Cajal, para poner en marcha un plan de marketing digital exitoso en una empresa de turismo hay que tener en cuenta cinco acciones clave: 1. Controlar el posicionamiento del sitio web. “La base del éxito o fracaso de tus estrategias digitales”, afirma.

2. Tener siempre activas las redes sociales. Pero, claro está, primero hay que conocer en cuáles de ellas se encuentran los clientes.

3. Un blog para encontrar clientes potenciales. Una forma persuasiva y no intrusiva de gran efectividad, pero que requiere de tiempo y esfuerzo.

4. Marketing móvil. Hoy, un elemento esencial al que se debe dotar de estrategias propias. Para obtener efectividad real deben ser acciones diferenciales de aquellas para desktop.

5. E-mail marketing. Estudiar el contenido de cada envío pensando en el receptor e ir optimizando estos canales para que los suscriptores aumenten.

En otro orden, al pasar revista a varias acciones online de promoción turística, la ejecutiva resaltó el ejemplo del video Barcelona Visits You, que en línea con la campaña global #StayAtHome,

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DICIEMB R E 2020 propone quedarse en casa para que sea el destino el que visite a la audiencia.

LOS CUATRO OBJETIVOS

“VIVIR” EL DESTINO

Alejandro Razak, creador de la plataforma Brandfluence, es un firme defensor del “Citymarketing”, o sea el marketing de ciudades. “La forma en que viajamos, dice, ya estaba cambiando antes de la pandemia; el turista ya no sólo elige los destinos en función de la oferta cultural, gastronómica o de aventuras. Busca vivir la ciudad como un ciudadano más. Queremos ser ser romanos por tres días, berlineses por un fin de semana o sevillanos durante una noche. Buscamos sentir y vivir la ciudad desde dentro, superar las barreras turísticas clásicas y adentrarnos en `su´ mundo.”

“Se trata, ahonda el concepto, en una disciplina que nace a partir de la necesidad de buscar una identidad propia y diferencial, poniendo en manifiesto los valores de una ciudad y proyectando sus recursos y cualidades a públicos internos y externos. Busca diferenciarse, mostrando unos valores capaces de hacer sentir al turista una experiencia vital única.”

“Es necesario, añade, involucrar a entes privados, públicos, institucionales, políticos o ciudadanos a nivel estratégico para conseguir el posicionamiento deseado.

Es un proceso largo que implica cambiar la concepción de ciudad de la propia ciudadanía, para hacer sentir a los turistas la experiencia de ser uno más.”

A la hora de mencionar ejemplos, el especialista menciona a Berlín, Ámsterdam, Dublín y Sevilla, “ciudades que han venido trabajando fuertemente estos conceptos y que encuentran un gran referente como Nueva York con su clásico `I Love New York´”.

“Para enfrentar esta profunda crisis, debemos fomentar el turismo interno regional.

Hay que innovar, ser creativos, adaptarnos y aprovechar los paisajes naturales” Andrés Fuenzalida (Hoteleros de Chile) CHILE, DE CARA A LA CRISIS

Está claro que en el marco de esta nueva normalidad el turismo doméstico cumplirá un rol estelar en la industria. Muchos viajeros prefieren movilizarse con sus propios vehículos y optan por estadías en alojamientos con muchos espacios al aire libre. El turismo por las grandes urbes deberá esperar.

CAMPAÑA “ESPAÑA TE ESPERA” (TURESPAÑA)

En el libro “Estrategias de marketing para destinos turísticos” (Eumed - Universidad de Málaga, 2016), María Concepción Parra Meroño y Miguel Ángel Beltrán Bueno sostienen que los organismos que dirigen los destinos deben fijarse cuatro objetivos estratégicos relevantes para lograr éxito en su cometido de posicionamiento. Estos son: 1) Mejorar la prosperidad a largo plazo de la comunidad local.

2) Deleitar a los turistas optimizando su satisfacción.

3) Aumentar la rentabilidad de las empresas locales y prestar atención a su efecto multiplicador sobre el resto de la economía.

4) Optimizar los impactos del turismo asegurando un equilibrio sostenible entre los beneficios económicos y los costes socioculturales y medioambientales.

“Para enfrentar esta profunda crisis, debemos fomentar el turismo interno regional. Hay que innovar, ser creativos, adaptarnos y aprovechar los paisajes naturales y el servicio hotelero de calidad que ofrece nuestro país en destinos tanto consolidados como emergentes”, menciona Andrés Fuenzalida, presidente de Hoteleros de Chile.

Al parecer, sus palabras no fueron tomadas a la ligera: los operadores nacionales han innovado en productos, apostando a la sustentabilidad, con destinos y servicios que ofrecen altos estándares en cuanto a protocolos sanitarios.

Según Andrea Wolleter, directora nacional de Sernatur, los viajes interregionales y la posibilidad de flexibilizar responsablemente la movilidad de quienes vivieron largos confinamientos son un aliciente. Según sostiene “el permiso de viaje que comenzó a operar dejó ver el entusiasmo de quienes volvieron a encontrarse con familiares y amigos luego de meses sin visitas a los distintos territorios de nuestro país. Lo cierto es que las medidas implementadas han demostrado que la gradualidad y la flexibilidad son el camino más adecuado para iniciar la recuperación y tenemos buenas

razones para estar esperanzados con una reactivación exitosa, pero nos queda mucho por hacer”.

En cuanto a promoción, la funcionaria explica que “hemos lanzado el plan `Viajar por Chile´, acompañando todas las reaperturas con información sobre qué se puede hacer y qué no y cuáles son las medidas”.

Wolleter explicó que llevan varios meses trabajando en la aplicación de protocolos, como las Buenas Prácticas, en conjunto con la Academia, que ha apoyado mucho este proceso. Para visibilizar estas acciones lanzaron un certificado de compromiso cuya finalidad es asegurar la adhesión a los protocolos sanitarios. “Para ello hay que estar registrado en Sernatur y presentar una declaración jurada para obtener este certificado”, destacó.

EL CASO PANAMEÑO

Recientemente, en el marco de la videoconferencia “El rol del DMO como plataforma de desarrollo social y económico para Panamá”, dos destacados expertos en la materia aportaron sus conocimientos a una vasta audiencia. Fueron Adam Sacks, fundador y presidente de Tourism Economics, una división de Oxford Eco-

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nomics; y Don Welsh, presidente y CEO de la consultora Destinations International.

Sacks presentó casos de destinos como México y Bermuda y las ciudades estadounidenses de Colorado y Michigan, que –dijo– “consideran esencial contar con una estrategia de marketing de destino robusta, continua y estable pues es un instrumento que influye sobre las percepciones de los turistas al momento de elegir un destino, al igual que los inversionistas”.

En el caso de Michigan, destacó que por cada dólar invertido en promover el turismo se recaudan cerca de US$ 5 en impuestos, mientras que en Colorado por cada dólar invertido en lo mismo el viajero gasta cerca de US$ 140. “Y este es el potencial retorno en inversión turística para Panamá”, recalcó.

Al construir la economía del viajero, se construye también la economía del país, fue una de las conclusiones del foro, pues las razones que hacen un destino atractivo para el turista son las mismas que influyen sobre el inversionista.

Promtur es la organización oficial de marketing de destino (DMO) de Panamá, cuya principal función es la promoción y comercialización internacional del país como destino para todos los segmentos y productos de turismo. Fernando Duque, presidente de la junta directiva de la entidad, expresó que “aunque las campañas de promoción turística hicieron un alto debido al Covid-19, estamos aprovechando al máximo esta oportunidad junto a la Autoridad de Turismo de Panamá para robustecer alianzas con la empresa privada, los gremios turísticos y los proveedores locales e internacionales con el objetivo de fortalecer las

DICIEMB R E 2020

“La forma en que viajamos ya estaba cambiando antes de la pandemia; el turista ya no sólo elige los destinos en función de la oferta cultural, gastronómica o de aventuras” Alejandro Razak (Brandfluence)

CAMPAÑAS DE REPOSICIONAMIENTO TURÍSTICO

estrategias hacia la recuperación del turismo”.

A su turno, Don Welsh resaltó que el alineamiento estratégico entre las audiencias clave –como lo son las autoridades locales, la comunidad y actores de la industria del turismo– debe mantenerse como prioridad para que los DMOs puedan lograr sus objetivos.

Welsh sostuvo que generar los espacios de colaboración con los actores clave y grupos de interés es una alternativa para conseguir el éxito del destino. Para ello, destacó que es importante que prevalezca la autonomía de los DMOs a fin que los proyectos sean sostenibles a largo plazo y que se escoja a profesionales con trayectoria para liderar la organización.

Ambos panelistas coincidieron que es un momento clave para cambiar historia del turismo en Panamá. Creen que una buena estrategia de marketing de destino va a significar un impacto importante para la economía, ya que permea en las redes de transporte, mejora la calidad de vida de la población, aumenta el perfil del destino en cuanto a sus inversiones y atrae eventos estratégicos como las convenciones y conferencias, actividades que por naturaleza permiten predecir los impactos socioeconómicos por el

número de visitantes y reservas en hoteles.

CONCLUSIONES

La reactivación, más temprano que tarde, va a llegar. La industria debe estar fuerte y preparada para ese momento, el más esperado de su historia. Por delante hay expectativas, oportunidades y desafíos que es necesario encarar profesionalmente, sin improvisaciones.

Por sus características inéditas, no existen antecedentes de como encarar con éxito la batalla contra una pandemia como esta. Lo único que está claro es que se necesitan estrategias innovadoras basadas principalmente en plataformas online.

Las organizaciones que quieran jugar con suceso en este nuevo mundo deben basarse en el llamado “turismo experiencial”, ese que va directo al corazón del consumidor. Según B.H. Schmitt, ideólogo de tal expresión, el turista ya no elige un destino y/o un producto sólo por la ecuación costo-beneficio, sino por la vivencia que ofrece antes y durante su disfrute.

En el imaginario de los potenciales viajeros, un destino contiene valores intangibles que cobran cada vez mayor relevancia: emociones, felicidad y desconexión del mundo real, entre otros factores.

Es vital crear un vínculo sensible entre el destino y quienes pueden ser sus futuros visitantes, prometiendo experiencias que, desde ya, no pueden defraudar.

Después de tanto confinamiento e incertidumbre, es necesario garantizar escape, evasión y bioseguridad.

Para finalizar, otra frase célebre de Philip Kloter más valedera que nunca: “Ya no basta con satisfacer a los clientes; ahora hay que dejarlos encantados”.

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DICIEMB R E 2020 SOPORTE SIEMPRE

Los comerciales de Europamundo destacaron los beneficios de Circuitos Privatizables.

EUROPAMUNDO

Novedoso lanzamiento de circuitos personalizados En línea con el nuevo concepto de personalización de los viajes, Europamundo lanzó Circuitos Privatizables.

Charlamos con sus comerciales en Latinoamérica.

M

ucho se habla sobre que la pandemia reforzará la demanda de tours personalizados, pero no siempre las tendencias tienen correlato en la oferta. No es el caso de Europamundo, que en este contexto ya ha lanzado dos propuestas que, claramente, cada una a su modo, apuestan a acompañar la comercialización de viajes personalizados.

CIRCUITOS PERSONALIZADOS

Por un lado, está Carta de Viajes, una oferta de circuitos cortos pa-

ra grupos de cuatro a siete pasajeros en vehículos privados. Los diversos itinerarios ofrecen la experiencia de conocer pequeños pueblos y la cultura local en la compañía de un conductor-guía.

Por otra parte, está el concepto de Circuitos Privatizables, que permite escoger un itinerario del catálogo y convertirlo en un viaje privado. La propuesta está pensada para una familia o grupo de amigos de cuatro a siete personas, quienes pueden realizar el mismo recorrido que en un circuito tradicional –con pequeñas modificaciones– pero a bordo de una van conducida por un guía acompañante.

“Son los circuitos de toda la vida, los que ya conocen los agentes de viajes y operadores, quienes muchas veces nos pedían que se los cotizáramos para cuatro personas.

Ahora se puede hacer muy fácilmente”, explicó Rocío La Rosa, representante comercial de la compañía para Perú, Ecuador y Colombia.

PRESENTACIÓN DE CIRCUITOS PRIVATIZABLES

te comercial para Centroamérica y el Caribe, señaló: “Hay mucho público que tal vez no es el habitual comprador de un circuito regular en un autobús. A ese cliente se le puede ofrecer esta alternativa de viaje privatizado, con su familia o sus amigos visitando los mismos sitios que hace un tour regular. Es una manera de ganar mercado en ese nicho de clientes”.

SALIDAS GARANTIZADAS

Por su parte, Lucas Ozuna, director comercial para el Cono Sur, hizo hincapié en que el principal diferencial que está ofreciendo Europamundo no solo es la personalización, sino también el compromiso de que todas las salidas son garantizadas. “Nosotros no hemos parado. Y ahora cuando todos están empezando a salir con promociones, nuestra mejor carta es que todas las salidas son garantizadas (en los regulares a partir de dos pasajeros)”, afirmó el ejecutivo.

A UN CLICK DE DISTANCIA

Al igual que sucede con Carta de Viajes, el mecanismo de búsqueda, cotización y reserva es inmediato, ya sea vía web o sistema. “Es el

VENTAJAS COMERCIALES

A la hora de explicar los beneficios que tienen para la cadena la comercialización estos conceptos en la región, Vidal Peiro, representan-

ENTREVISTA: EUROPAMUNDO EN LATINOAMÉRICA

Angelica Gómez, del departamento Comercial en Madrid, destacó la intensa actividad desarrollada en los últimos meses para ofrecer soporte a sus clientes: “Todas las semanas estamos enviando el newsletter Goodnews con lanzamientos de rutas de Carta de Viajes o Circuitos Privatizables.

También tenemos abierta la Academia con tutoriales de todos los productos que vendemos. No hemos parado de hacer Zoom con operadores y agencias para que se nos oiga y vean que estamos y seguimos trabajando duro”.

Por último, Vidal Peiro afirmó: “A diferencia de otros operadores que han hecho el cierre temporal, nosotros siempre hemos dicho ‘si Ud. puede ir, nosotros le llevamos’. Por eso la gente sabe que Europamundo cumple”.

mismo proceso que para la reserva de un circuito regular. Con los privatizables los agentes de viajes no van a tener que estudiar un nuevo producto. Eso ya está en nuestro sistema”, apuntó La Rosa.

En ese sentido, Ozuna planteó que ahí se nota el beneficio de que el director comercial de Europamundo sea también el de IT: “Venimos trabajando a la par y eso nos facilita las cosas. Porque ya sabemos que cuando las cosas son complicadas, la gente no lo vende. Hay que dárselo fácil. Eso es algo que pasa en muy pocas empresas. Hoy reservar un circuito de Europamundo es súper fácil, está todo sistematizado”.

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DICIEMB R E 2020 TIEMPO DE DESAFÍOS

TECNOLOGÍA

Expandiendo contenidos para un futuro mejor Pasada la crisis, la experiencia del viajero en los canales digitales será más relevante que nunca. Una realidad donde los contenidos jugarán un rol clave en la comercialización.

L

a experiencia del viajero en un mundo digital y omnicanal comienza mucho antes de una reserva, continúa a lo largo del viaje y prosigue aún más allá. La capacidad de responder eficientemente a las preguntas y necesidades de los viajeros es ahora más importante que nunca.

Atento a ello, en Amadeus nos

hemos esforzado en los últimos años por hacer que todas nuestras opciones de contenido estén disponibles en todos los canales, dándole a los viajeros la libertad de poder comprar dónde, cuándo y cómo quieran. Sólo la combinación de contenido adecuado, a través de los canales adecuados, ayuda a los vendedores de viajes a tener éxito.

Ante los desafíos sin precedentes que la industria ha estado enfrentando, hemos trabajado fuerte para asegurar que las agencias de viajes continuaran teniendo a su alcance todo contenido relevante, más allá del acceso a más de 410 líneas aéreas.

Así, en Europa anunciamos un nuevo acuerdo de NDC con Air France-KLM donde los agentes de viajes podrán buscar, comparar, reservar y dar servicio a los contenidos en una pantalla fusionada a través de su solución Amadeus, ya sea la API de viajes o la plataforma de ventas Amadeus Connect.

Asimismo, en estos tiempos difíciles, además de ampliar nuestras asociaciones de distribución de contenidos, hemos logrado aumentar el número de aerolíneas con el mayor nivel de acceso al sistema Amadeus. Por ejemplo, cada vez que se hace una reserva, entre bastidores Amadeus comprueba la fecha y la hora en que vuelan las compañías aéreas, verifica si el vuelo está disponible o si está agotado, y se asegura que la opción elegida esté reservada y asegurada.

El nivel de acceso más alto asegura tanto la visibilidad como el acceso al número exacto de asientos disponibles en una clase específica o al último asiento disponible. Así, los agentes pueden obtener información en una sola pantalla neutral, observando la disponibilidad de inventario y las actualizaciones de horarios para poder vender en tiempo real. Con la máxima precisión de la información y visibilidad hasta el último asiento, cada reserva es segura, fiable y sin discrepancias. Actualmente hay 333 aerolíneas con el mayor nivel de acceso en Amadeus.

A diferencia de cualquier otro sis-

LUDO VERHEGGEN

Director de Aceleración de Contenido Aéreo Global para Canales de Viajes de Amadeus.

tema, con Amadeus Altéa los vendedores de viajes se benefician de una precisión de PNR y una visibilidad sin igual en las reservas e itinerarios de sus clientes. Hoy, 121 transportistas utilizan Altéa para la visualización exacta del inventario que se distribuye a través de Amadeus, incluida la disponibilidad de los últimos asientos, con acceso en tiempo real a la información sobre los vuelos, incluidas llegadas, retrasos y desvíos, y la validación de los viajeros frecuentes, entre otros beneficios.

AVIONES Y ALGO MÁS

Con las últimas incorporaciones, 139 aerolíneas ofrecen sus servicios auxiliares en Amadeus, mientras que 90 ponen a disposición sus tarifas de marca.

Mientras tanto, junto con el avión, otros medios de transporte y hoteles también siguen creciendo en términos de contenido. Los vendedores también han podido aprovechar las mejores opciones de pago. Al reunir todo tipo de contenido en una sola plataforma, los vendedores tienen las opciones que necesitan para poder personalizar los viajes y ayudar a sus clientes a explorar el mundo.

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DICIEMB R E 2020

CocoCay, un exclusivo mundo de diversiones en el Caribe.

ROYAL CARIBBEAN

Distinción para Ladevi en la Competencia Perfect

Day at CocoCay

Ladevi Medios y Soluciones fue galardonada en la Competencia Perfect Day at CocoCay de Royal Caribbean como uno de los mejores medios de Latinoamérica.

C

on el fin de incentivar a las agencias de viajes a que sigan impulsando las ventas hacia 2021, Royal Caribbean anunció los 10 ganadores de su Competencia Perfect Day at CocoCay , en la cual participaron profesionales minoristas, mayoristas y representantes para la región de Latinoamérica (sin contar a

Brasil), y en la que Ladevi Medios y Soluciones fue distinguida como uno de los mejores medios del sector turístico.

Esta competencia fue creada para generar un plan de negocios con vistas a potenciar la temporada 2020/2021, especialmente en lo que hace a incrementar ventas para navegaciones en itinerarios que visiten Perfect Day

at CocoCay, la isla privada de Royal Caribbean.

Los 10 galardonados, entre ellos Ladevi Medios y Soluciones, serán nombrados “Embajadores de Perfect Day at CocoCay” con un crucero para dos personas en 2021 con el fin no sólo de conocer mejor el producto, sino también para poder recibir una capacitación exclusiva a bordo. De igual manera, los ganadores tendrán exposición a nivel internacional y tendrán la oportunidad de implementar sus ideas muy de cerca con el equipo comercial de Royal Caribbean.

“Queríamos sumar otra herramienta a nuestro exitoso programa de incentivo Casino Royale 21 y entrenamientos. Con la Competencia Perfect Day at CocoCay nuestro objetivo fue premiar la creatividad, el poder de desarrollar negocios, apoyar financieramente a los agentes de viajes y, sobre todo, inyectar positivismo en la industria”, aseguró Alberto Muñoz, vicepresidente Asociado de la compañía para Latinoamérica y el Caribe.

UN EDÉN EN LAS BAHAMAS

CocoCay es una de las islas Berry, conjunto de cayos y pequeñas formaciones situadas a unos 55 km. al norte de Nassau, Bahamas. Con tan sólo medio kilómetro cuadrado de superficie, es un parque de atracciones acuáticas construido a un costo de US$ 250 millones frente a una cuenca coralina.

Vale apuntar que se trata de un destino privado, exclusivo para pasajeros de Royal Caribbean, que ostenta el tobogán acuático más elevado de Norteamérica, el Daredevil´s Peak, de 41 m. También posee toboganes gemelos, como los Dueling Demons, que permiten lanzamientos en posición vertical; y –entre otros– el Screeching Serpent, ideado pa-

PERFECT DAY AT COCOCAY DESDE UN DRON

ra descensos de alta velocidad.

Asimismo, en el Thrill Waterpark se pueden disfrutar de olas gigantes en la Wave Pool y sortear obstáculos divertidos al cruzar la Adventure Pool, en tanto que la Oasis Lagoon es la piscina de agua dulce más grande del Caribe.

Y esto no es todo. La experiencia Up, Up and Away invita a observar la isla a vuelo de pájaro desde un colorido globo de helio anclado a tierra por medio de un cable que asciende hasta 137 m. Existe también una tirolesa de 487 m. que atraviesa todo el complejo.

Captain Jack’s y Skipper’s Grill ofrecen una amplia oferta de asientos y mesas para las familias que quieran pasar un rato de picnic, mientras que Chill Island es una playa aislada que promete calma absoluta.

NOTAS RELACIONADAS EXTENSIÓN DE “NAVEGA CON CONFIANZA” UNA VISITA VIRTUAL A PERFECT DAY AT COCOCAY

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DICIEMB R E 2020

BTE 2020

Turismo corporativo en tiempos de Covid

U

n gran número de visitas virtuales y una jornada presencial que logró reunir al ministro de Economía, Fomento y Turismo de Chile, Lucas Palacios, con los CEOs de las principales líneas aéreas del país y los máximos representantes gremiales del sector, pusieron color a un evento que apunta a potenciar y revalorizar el negocio de los viajes corporativos. Un mundo que pese a la pandemia se ha mantenido activo de diferentes maneras.

En su rol de media sponsor de la segunda edición de Business Travel Expo Santiago (BTE) 2020, evento multicanal –organizado por Travel Security e Interexpo­–, que reunió en cuatro días la oferta nacional y de Perú del segmento de turismo de negocios, Ladevi Medios y Soluciones fue parte del selecto grupo invitado al evento presencial, que contó con las máximas medidas de seguridad.

Durante la cita conversamos con Álvaro Castilla, gerente comercial de Travel Security y presidente del comité organizador; y con José Miguel Soto-Luque, gerente general de Interexpo y miembro del comité organizador de BTE. “Estamos muy contentos de completar estos cuatro días muy intensos de trabajo, que nos planteó esta segunda edición de BTE, con un tremendo desafío al hacerla en un escenario con mucha adversidad por la pandemia y el Covid-19, pero sin lugar a dudas las posibilidades que nos da la tecnología nos permitieron hacer un evento del cual estamos muy orgullosos por sus resulta-

Nuevas tecnologías, reuniones virtuales y las tendencias de un segmento que no ha bajado la guardia durante la pandemia se dieron cita en la segunda versión de Business Travel Expo Santiago (BTE) 2020. El evento híbrido reflejó el interés por los viajes y cómo la industria se ha adecuado a los nuevos tiempos.

Álvaro Castilla, Eduardo Correa, Roberto Alvo, Estuardo Ortiz, José Ignacio Dougnac, Guillermo Correa y José Miguel Soto-Luque.

dos”, manifestó Castilla.

Soto-Luque añadió: “El balance de esta experiencia es buenísimo.

Nuevamente BTE, en su segunda versión, ha sido un proyecto apasionante donde todo el equipo se ha comprometido y hemos

disfrutado muchísimo, también enfrentando las dificultades propias de este mundo nuevo que es la tecnología, y donde sin lugar a dudas triunfamos por la cantidad y calidad profesional de los participantes”.

LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS

Lucas Palacios, ministro de Economía, Fomento y Turismo

Con una amplia parrilla de temas, BTE 2020 tuvo como hilo conductor la tecnología al servicio del consumidor, por ello los diferentes paneles, además de profundizar las tendencias del mercado y la nueva realidad empresarial, dedicaron tiempo para ana-

lizar cómo el entorno digital llegó para quedarse.

El programa se desarrolló a lo largo de cuatro días, del 24 al 27 de noviembre, en presentaciones divididas por especialidades: tecnología, aerolíneas, hoteles y destinos.

La segunda jornada logró lo que hace meses esperaba la industria: verse cara a cara. Bajo una temática dedicada en gran parte al mundo aerocomercial, la actividad comenzó con el panel “Camino a la reactivación”, a cargo de los CEOs de las tres principales compañías aéreas que operan en Chile: Estuardo Ortiz, de JetSmart; José Ignacio Dougnac, de SKY; y Roberto Alvo, de Latam Airlines; quienes analizaron el futuro de la aviación internacional y en el país, y dieron luces acerca del porvenir de los viajes en el segmento MICE. En su participación, el directivo de Latam Airlines destacó que el turismo seguirá cumpliendo un rol importante en la economía, ya que “la tecnología no reemplazará a las personas, por lo éstas necesitarán seguir viajando”.

Por su parte, el CEO de SKY hizo hincapié en mantener la cultura organizacional dentro de las empresas, donde “la comunicación es fundamental; es lo más importante en este período”. Y Estuardo Ortiz adelantó que durante el segundo trimestre JetSmart retomará los vuelos a Lima, Perú.

“Construyendo en conjunto” fue el segundo panel de la jornada, donde Mauro Magnani, vicepresidente de Fedetur; Andrés Fuen-

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DICIEMB R E 2020 RECONOCIMIENTO A LA TRAYECTORIA

Los CEOs de las tres principales compañías aéreas de Chile analizaron el camino a la reactivación.

“Construyendo en conjunto” reunió ideas gremiales para el futuro de la industria.

zalida, presidente Hoteleros de Chile; Alfredo Babún, presidente de Achila; y Guillermo Correa, en su rol de presidente de Achet; destacaron el papel que cumplen las instituciones en este período y la importancia del trabajo en conjunto para potenciar el sector.

A la cita se sumaron las conferencias de Carmen Moreira Lage, country manager de Iberia/British Airways; Jaime Fernández, gerente de Canales y Servicios de SKY Airline; Gloria Cuarezma, gerenta de Ventas de Delta Air Lines; y Marcela Hellwig, coordinadora de Ventas de American Airlines.

LA SEGURIDAD FUE PROTAGONISTA

Una de las disertaciones más relevantes de la tercera jornada de BTE estuvo a cargo de Alejandra Rivas, directora de Gestión de Cuentas de Turavion y FCM Travel Solutions Chile, quien disertó sobre la seguridad de los viajeros de negocios y la necesidad de que se implementen protocolos en toda la cadena de proveedores asociados, como líneas aéreas, alojamientos, traslados, rentadoras de autos y asistencia al viajero.

En segundo lugar, detalló los nue-

vos conceptos que marcan tendencias en los viajes corporativos: políticas de viajes flexibles, “duty of care” o responsabilidad de la empresa ante alguna eventualidad que pueda sufrir el viajero, información actualizada sobre el Covid-19 y nuevas condiciones de ingresos a los países, reporte diario de la localización de los ejecutivos durante el viaje, seguros de viajes y omnicanalidad o la adquisición de todos los servicios a través de un mismo canal.

A su turno, Fiorella Cubas, directora de Ventas de Hilton Worldwide Accounts, presentó el programa global Hilton CleanStay, que abarca todo el proceso de la estadía y garantiza la sanidad de todos los espacios con los que el huésped entra en contacto. A la vez que brindó detalles sobre

Guillermo Correa, presidente de Achet

Carlos Cardoen fue premiado como el “Empresario del Año”

las medidas que se toman para los eventos. En tal sentido, exhibió detalles del programa Hilton CleanStay que se aplican en las propiedades Hilton Lima Miraflores y DoubleTree by Hilton Hotel Santiago Vitacura.

Del mismo modo, Hoteles City Express dejó en claro que son los pioneros en el mundo en certificarse con Safehotels Covid Clean y SafeTravels. Y que cuentan con protocolos enfocados en la prevención, limpieza y desinfección en habitaciones y áreas comunes.

Finalmente, en nombre de Marriott International, participaron Álvaro Díaz, gerente de Ventas para Chile y Perú; Jessica Nagae, coordinadora de Ventas para el Cono Sur; y Bruna Duarte, directora regional para el Cono Sur. Entre otros puntos destacaron que el 95% de los hoteles de América Latina y el Caribe ya han reabierto sus puertas. Díaz fue el encargado de detallar el protocolo diseñado por la compañía para todos los rincones del hotel y puso énfasis en la importancia que tomó la aplicación Marriott Bonvoy en la interacción con el huésped.

OBJETIVO CUMPLIDO

“Este fue el primer evento del rubro que se realizó en el país, y basándonos en la alta participación, podemos decir que el balance de esta experiencia es buenísimo”, destacó José Miguel Soto-Luque a Ladevi Latam.

“Hay que destacar que sumamos la tecnología de Swapcard en es-

Un momento especial fue la entrega del galardón al “Empresario Turístico del Año”, el cual recayó en Carlos Cardoen, presidente de la Fundación Cardoen y creador de la Viña Santa Cruz y el Hotel Alma Cruz, entre otras empresas ligadas al sector turismo.

Asimismo, American Airlines fue destacada como “Empresa del Año”.

ta edición, una plataforma europea que ocupan nuestros socios en la Feria de Barcelona. No fue fácil, pero creo que logramos marcar un hito en cuanto a la sensibilidad de estar presentes en un evento virtual que permitió tener contactos, reuniones y muy buenos números. Nuestra BTE se caracterizó este año por una muy buena cantidad de match (más de 450), una sorpresa bastante favorable para nosotros; además contamos con más 1.800 asistentes en la plataforma que participaron en los paneles y en la rueda de negocios”, detalló el gerente general de Interexpo.

“Esto ha sido una muy buena experiencia para todo el equipo y ya estamos pensando en BTE 2021, nuevamente unido a Lima y Santiago, a través del concepto híbrido, donde esperemos que lo presencial sea más relevante”, puntualizó José Miguel Soto-Luque.

NOTAS RELACIONADAS LA SEGURIDAD COMO PROTAGONISTA LA TECNOLOGÍA NO REEMPLAZARÁ A LAS PERSONAS TENDENCIAS Y EL FUTURO DE LOS VIAJES

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DICIEMB R E 2020

ASAMBLEA GENERAL IATA

Encuentro virtual en la peor coyuntura IATA realizó su Asamblea General Anual (AGM) en medio de la peor crisis de la historia para el sector. En ese contexto, modificó sus previsiones de pérdidas, insistió en la reapertura de fronteras, llamó la atención por la disminución de la conectividad y anunció un recambio de autoridades.

ALEJO MARCIGLIANO

N

o han sido pocas las declaraciones, en el sector, que apuntan a que la crisis desatada por el Covid-19 es la peor en la historia. Con ese telón de fondo, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) realizó su 76° Asamblea General

Anual (AGM), evento que dejó algunas noticias y conceptos tan sorprendentes como negativos.

Por ejemplo, la Asociación corrigió al alza sus previsiones económicas para el sector. En concreto, espera que al cabo de este año el rojo financiero del sector alcance los US$ 118 mil millones, un incremento notable desde los US$

84.300 millones previstos en junio pasado. En el mismo sentido, prevé que las pérdidas para 2021 alcancen ahora los US$ 38.700 millones, otra cifra corregida al alza, desde los US$ 15.800 millones anticipados en junio.

“Esta crisis es devastadora e implacable. Las aerolíneas han reducido los costos en un 45,8%,

pero los ingresos han bajado un 60,9%. El resultado es que las aerolíneas perderán US$ 66 por cada pasajero transportado este año para una pérdida neta total de US$ 118 mil millones”, dijo Alexandre de Juniac, director general y CEO de IATA. “Necesitamos que las fronteras se vuelvan a abrir de forma segura, sin cuarentenas, para que la gente vuelva a volar. Y dado que se espera que las aerolíneas derrochen dinero en efectivo al menos hasta el cuarto trimestre de 2021, no hay tiempo que perder”, indicó De Juniac.

“Los libros de historia registrarán 2020 como el peor año financiero de la industria, sin excepción. Las aerolíneas recortaron los gastos en un promedio de mil millones al día durante 2020 y aún acumularán pérdidas sin precedentes. Si no fuera por los US$ 173 mil millones en apoyo financiero de los gobiernos, habríamos visto quiebras a gran escala”, dijo de Juniac.

Este año, la pérdida de ingresos para el sector fue casi de US$ 500 mil millones, pasando de US$ 838 mil millones a apenas US$ 328 mil millones. Siguiendo la tendencia, el númeroa de pasajeros cayó a 1.800 millones, aproximadamente el mismo índice correspondiente a 2003.

PREVISIONES PARA 2021

“Suponiendo que haya cierta apertura de fronteras para mediados de 2021 (sea a través de pruebas o la creciente disponibilidad de una vacuna), se espera que los ingresos generales crezcan a US$ 459 mil millones (US$ 131 mil millones de mejora respecto de 2020, pero aún un 45% por debajo de los US$ 838 mil millones de 2019)”, afirma IATA en un comunicado. Para la Asociación, las aerolíneas seguirán perdiendo US$ 13,78 dólares por ca-

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DICIEMB R E 2020 da pasajero transportado.

Se espera que el número de pasajeros aumente a 2.800 millones en 2021. Eso sería mil millones de viajeros más que en 2020, pero aún 1.700 millones de viajeros por debajo del rendimiento de 2019.

LOS PUNTOS MÁS CRÍTICOS

IATA realizó un relevamiento, además, de los puntos más críticos con relación a las cuestiones económicas.

Uno de los elementos centrales es el nivel de deuda y apoyo financiero. “Las aerolíneas sobreviven gracias al apoyo financiero de los gobiernos. Incluso después de US$ 173 mil millones de apoyo gubernamental de varios tipos en 2020, la aerolínea mediana tiene solo 8,5 meses de efectivo para sobrevivir. Muchos tienen mucho menos a medida que la industria entra en el período crítico de invierno, que se caracteriza por una demanda débil incluso en épocas normales”, afirmó IATA. “El daño financiero de esta crisis es severo. El apoyo del gobierno ha mantenido vivas a las aerolíneas hasta este momento. Es probable que se necesite más, ya que la crisis dura más de lo que cualquiera podría haber anticipado. Y debe presentarse en formas que no aumenten la ya alta carga de deuda que se ha disparado a US$ 651 mil millones. Llevar a las aerolíneas a la recuperación es una de las inversiones más importantes que pueden hacer los gobiernos. Salvará puestos de trabajo y reactivará la recuperación del sector de viajes y turismo, que representa el 10% del PIB mundial”, dijo De Juniac.

El otro gran problema es la respuesta ante el Covid-19, tanto el cierre de fronteras como el establecimiento de cuarentenas. “La solución más inmediata y crítica

es la reapertura segura de fronteras utilizando pruebas sistemáticas de Covid-19. A más largo plazo, la disponibilidad generalizada de las vacunas debería permitir que las fronteras permanezcan abiertas sin pruebas ni restricciones, pero el plazo para la disponibilidad de la vacuna es incierto”, afirma IATA. “Tenemos la capacidad de reabrir viajes de forma segura con pruebas sistemáticas. No podemos esperar a la promesa de una vacuna.

Nos estamos preparando para la distribución eficiente de vacunas.

Pero las pruebas son la solución inmediata para reabrir significativamente los viajes aéreos. Con 46 millones de puestos de trabajo en riesgo solo en el sector de los viajes y el turismo debido a la caída en picada de los viajes aéreos, debemos actuar con rapidez con las soluciones disponibles. Contamos con pruebas rápidas, precisas y escalables que pueden hacer el trabajo de manera segura. Las aerolíneas están listas. Los medios de vida de millones de personas están en manos de los gobiernos y las autoridades de salud pública”, dijo De Juniac.

UN PEDIDO INSISTENTE

Por todo lo descripto, una de las declaraciones más altisonantes de la Asamblea fue la que pide por la reapertura de fronteras.

En una resolución, IATA alienta a los gobiernos “a implementar la orientación desarrollada por

IATA AGM 2020: RESUMEN DE PRENSA (INGLÉS)

Alexandre de Juniac presidió su última Asamblea como director general y CEO de IATA.

“Necesitamos que las fronteras se vuelvan a abrir de forma segura, sin cuarentenas, para que la gente vuelva a volar” Alexandre de Juniac la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI, por sus siglas en inglés) como base para una base común y consistente para restaurar la conectividad aérea de manera segura”. Además, pidió a los gobiernos “que establezcan pruebas sistemáticas de los viajeros internacionales como un medio para reabrir las fronteras internacionales de forma no discriminatoria y sin restricciones de cuarentena”; y “que garanticen que los trabajadores de la aviación y los viajeros internacionales sean priorizados para la vacunación contra Covid-19 una vez que estén disponibles las vacunas Covid-19 seguras y efica-

ces y se haya protegido a los trabajadores de la salud y los grupos vulnerables”.

El texto comienza, en realidad, lamentando “los graves impactos en la salud pública del Covid-19” y “extendiendo el pésame a los afectados y sus familias”. Entre las lamentables consecuencias, habló del impacto “devastador de la pandemia para los viajes y el turismo, incluida la pérdida de hasta 46 millones de puestos de trabajo respaldados por los viajes aéreos y una reducción de US$ 1.800 millones en la actividad económica respaldada por la aviación”. IATA expresó en la comunicación la preocupación por los cierres de frontera y las cuarentenas que “han llevado a una reducción del 90% en los viajes aéreos internacionales y amenazan los enormes beneficios económicos y sociales creados por la conectividad aérea mundial”.

PÉRDIDA DE CONECTIVIDAD

Uno de los puntos más reveladores y que más demuestran el impacto de la crisis es la conectividad aérea. El virus alteró todo el ranking de las ciudades más conectadas, es decir con más cantidad de vuelos y frecuencias. De este modo, Londres, que fue la ciudad más conectada del mundo en septiembre de 2019, ha experimentado una disminución del 67% en su conectividad, lo que la llevó para septiembre de 2020, a caer al puesto número ocho.

El primer puesto este año quedó en manos de Shanghái, pero además otras tres ciudades chinas se encaramaron en los primeros puestos: Beijing, Guangzhou y Chengdu. Como contraparte, ciudades significativas e importantes como Nueva York (con una caída del -66% en conectividad), Tokio (-65%), Bangkok (-81%), Hong Kong (-81%) y Seúl (-69%), sa-

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lieron del Top Ten. El secreto del notable recambio es que las ciudades que dominan el ranking, son las que acumulan una gran cantidad de conexiones domésticas, además de internacionales.

Esto demuestra la tendencia de que primero y de modo más contundente, se está recuperando el tráfico doméstico.

“El cambio drástico en las clasificaciones de conectividad demuestra la escala a la que se ha reordenado la conectividad del mundo en los últimos meses. Pero el punto importante es que las clasificaciones no cambiaron debido a ninguna mejora en la conectividad. Eso disminuyó en general en todos los mercados. Las clasificaciones cambiaron porque la escala de la disminución fue mayor en algunas ciudades que en otras. No hay ganadores, solo algunos jugadores que sufrieron menos lesiones. En un corto período de tiempo hemos deshecho un siglo de progreso en unir a las personas y conectar los mercados. El mensaje que debemos tomar de este estudio es la urgente necesidad de reconstruir la red mundial de transporte aéreo”, comentó Sebastián Mikosz, vicepresidente senior de Relaciones Externas de Miembros de IATA.

CAMBIOS EN LA DIRECCIÓN

En el contexto de la 76° AGM, se conoció que, desde marzo próximo, Alexandre de Juniac dejará su puesto como director General y CEO de IATA. Su lugar será ocupado por Willie Walsh.

“No tomé esta decisión a la ligera. Ha sido el privilegio de toda una vida servir a la industria del transporte aéreo mundial, lo que yo llamo el negocio de la libertad, como director de IATA. En los últimos años, IATA ha aumentado estratégicamente su relevancia como la voz de la indus-

DICIEMB R E 2020

“En un corto período de tiempo hemos deshecho un siglo de progreso en unir a las personas y conectar los mercados” Sebastián Mikosz Habla Willie Walsh, futuro director general y CEO de IATA. A su lado, Andrés Conesa, CEO de Aeroméxico, y Alexandre de Juniac.

tria aérea mundial. Esto ha sido evidente en la crisis del Covid-19.

IATA ha establecido el rumbo para restaurar la conectividad aérea en medio de la pandemia con pruebas sistemáticas previas a la salida. Paralelamente, hemos reestructurado IATA para sobrevivir a la crisis y estar preparados para apoyar la recuperación de la industria con una organización dimensionada para servir a una industria más pequeña”, dijo de Juniac.

Carsten Spohr, presidente de la Junta de Gobernadores de IATA y CEO de Lufthansa, comentó sobre el ejecutivo francés: “Alexandre ha liderado nuestra industria en tiempos extraordinarios. Ba-

jo su liderazgo, IATA se ha convertido en una organización más fuerte y aún más relevante. Me acompañan todos los miembros de la Junta de Gobernadores para agradecerle su servicio y desearle lo mejor en sus próximos esfuerzos”.

En sus primeras palabras tras la designación, Willie Walsh comentó: “Cuando Tony Tyler sustituyó a Giovanni Bisignani nos dijo que sería un director general diferente, con un estilo diferente, pero con los mismos objetivos, y tenía razón. Cuando Alexandre fue nombrado, nos dijo que entendía cómo funcionan los gobiernos, pero que no estaría contento con la velocidad a la que trabajan y nos

TOP TEN CIUDADES CON MAYOR CONECTIVIDAD Posición Septiembre 2019 1 Londres 2 Shanghái 3 Nueva York 4 Beijing 5 Tokio 6 Los Ángeles 7 Bangkok 8 Hong Kong 9 Seúl 10 Chicago

Septiembre 2020 Shanghái Beijing Guangzhou Chengdu Chicago Shenzen Los Ángeles Londres Dallas Atlanta Fuente: IATA

recordó que era un hombre de negocios y sabía lo que se necesitaba para liderar una aerolínea.

Ambos hombres querían lo mismo. Querían que IATA tuviera éxito y Alexandre ciertamente ha trabajado duro y sé que seguirá trabajando duro hasta que se retire a finales de marzo, para lograr ese objetivo.

Mi estilo será diferente al que me ha precedido. Yo también soy un hombre de negocios. Yo también entiendo cómo operan los gobiernos, pero me siento aún más descontento y más crítico con la forma en que hacen las cosas o, lo que es más importante, en muchos casos, cómo no han logrado hacer las cosas”.

Walsh llega a la conducción de IATA luego de haber dejado, hace pocos meses, la dirección del grupo hispano-británico IAG (International Airlines Group), donde se desempeñó como CEO. Previamente, Walsh fue CEO de British Airways (2005/2011) y de la irlandesa Aer Lingus (2001/2005).

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DICIEMB R E 2020

ESTRATEGIAS

Leyendo la borra del café…

Los obligados cambios de vida impulsados por la pandemia y el significativo peso de la generación millennial están generando significativas disrupciones en la cultura corporativa, especialmente en las grandes empresas.

S

i hay algo que no podemos negar es que lo vivido este año va a significar, para siempre, un antes y un después en nuestras vidas. Sería casi imposible enumerar todas las cosas que hasta principios de año dábamos por sentadas, sin prestarles ningún tipo de valor o importancia.

En lo personal y en lo profesional, la mayoría de nosotros estábamos funcionando en un modo casi automático. Con mayor o menor grado de éxito, íbamos en pos de esas metas que en el mundo corporativo nunca parecían ser suficientes ya que, según nuestros jefes, siempre había lugar para seguir creciendo y mejorando.

Simplemente, a modo de análisis y para entender esa bonanza económica que parecía no tener fin, digamos que entre 2000 y 2019 las ganancias netas corporativas

ROBERTO GIROTTI Director general de RG Marketing Consultants

de las empresas estadounidenses saltaron de U$S 758 billones anuales a US$ $2,25 trillones.

¿UNA GENERACIÓN INSATISFECHA?

De acuerdo con la revista Forbes, el año pasado, a pesar de ser uno de los años más rentables para el mundo corporativo, fue el momento en que un gran número de los llamados millennials perdieron la paciencia ante las implacables e incesantes demandas de sus jefes, generalmente de grandes corporaciones y nunca satisfechos con las metas alcanzadas.

A pesar de que habían cumplido con éxitos los objetivos, a veces superándolos, la respuesta era, invariablemente, la misma: “Muy bien, ¿pero cómo vamos a hacer para sobrepasar las metas el año próximo?”

De acuerdo con la empresa de analítica global Gallup, los millenials constituyen la generación menos comprometida con el ám-

bito laboral corporativo. Muchos se quejan por la falta de confianza de sus líderes (más del 26%, de acuerdo con un estudio de Deloitte), otros protestan por el escaso compromiso social que existe en sus empresas y también por no sentirse representados por la falta de diversidad e inclusión de sus organizaciones.

Son hechos preocupantes, pues este segmento integra desde 2016 la generación más grande del ámbito laboral. De acuerdo con ese

“En lo personal también comenzamos a valorar más el tiempo con la familia, con los amigos y con algún que otro jefe que evidenció un verdadero interés en nosotros”

mismo estudio, en 2025 conformarán el 75% de la fuerza laboral. Alarmante si queremos medir el índice de satisfacción laboral de las empresas y esperar a la vez ese mismo ritmo de crecimiento.

Pero de repente un virus nos paralizó y lentamente, poco a poco, fue cambiando radicalmente lo que antes y en otro contexto nos parecía imposible hacer.

Ya no había que participar cada mañana en la reunión, y de ese encuentro pasar a otro y otro antes de poder empezar a hacer realmente nuestro trabajo.

CAMBIOS DE PARADIGMA

De pronto, nuestros superiores fueron notando que el trabajo remoto era igual o más efectivo que el presencial. De a poquito también, esas ventas calificadas de “insignificantes” se convirtieron en “razonables” y esas metas laborales comenzaron a emparentarse con la triste realidad que nos rodea.

En lo personal también comenzamos a valorar más el tiempo con la familia, con los amigos y con algún que otro jefe que evidenció un verdadero interés en nosotros como persona, demostrando ser un verdadero líder con empatía.

Me pregunto, ¿si todos tuviéramos la posibilidad de leer la borra del café, que hubiéramos hecho diferente?

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HOTELERÍA

¿Cómo gestionar el hospedaje como unidad de negocio?

Entre los aspectos más importantes de la gestión de una unidad de negocios hotelera está el análisis de los datos que surgen en la operación diaria y que deben tenerse en cuenta para optimizar resultados.

GUSTAVO PANIEGO

E

ntendiendo que en un hotel operan varias unidades de negocio, sin lugar a dudas la actividad más rentable es la que corresponde al hospedaje (salvo en el caso de los hoteles-casino, en los que el negocio principal es

el juego). Uno de los aspectos más importantes dentro de la gestión de una unidad de negocios hotelera es el análisis de los datos que surgen en la operación diaria.

TARIFAS

En el negocio hotelero existe un universo de tarifas muy amplio, ya que las mismas se establecen

en función de distintas variables de análisis.

La tarifa promedio es una herramienta muy importante para evaluar la marcha del hotel, pero no puede analizarse de manera aislada, ya que debemos vincularla con el porcentaje de ocupación.

Los datos más importantes a analizar son los que se desarrollan a continuación.

INGRESO TOTAL POR ALOJAMIENTO

Se refiere al monto total facturado en el día, en función de las tarifas cobradas a cada una de las habitaciones ocupadas. Es de especial importancia cuando lo relacionamos con los ingresos potenciales.

LA TARIFA PROMEDIO

La tarifa promedio surge de la relación entre el ingreso total por alojamiento y la cantidad de habitaciones ocupadas. Vamos a obtener, entonces, el ingreso o tarifa promedio por habitación en uso.

A esta tarifa podemos asimilarla a lo que en cualquier otra actividad es el precio de venta. La relevancia de esta información reside en la posibilidad de compararnos con la competencia.

A igual que con el ingreso total por alojamiento, debe relacionarse con el nivel de ocupación del hotel, ya que por sí sola no es una información importante.

En hotelería es común tener distintas tarifas promedio debido a

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la estacionalidad.

La forma de calcularla es: Ingreso total por alojamiento/Cantidad de habitaciones ocupadas Una forma para hacer crecer nuestra tarifa promedio, partiendo de la base de que el hotel tiene más de una categoría de habitación, es el upselling. Una práctica favorable es subir a una categoría superior por determinado monto de dinero a las reservas de habitaciones estándar. Para esto será importante explicar claramente cuáles son los beneficios que obtendrá el huésped. ¿En qué consiste? Se pone a la venta en los distintos canales solo el inventario correspondiente a las habitaciones superiores de mayor tarifa. Esto es válido sólo para los periodos de mayor demanda del año para el hotel. De esta manera, fomentamos la venta inicial del inventario de precios más altos. Una vez vendidas las habitaciones más caras, se abre el resto del inventario disponible.

Lo bueno de esta práctica es que el ingreso adicional se puede generar no sólo en las reservas directas, sino con casi todos los canales de distribución con los que

DICIEMB R E 2020 exista un método de comunicación directo con el huésped, o incluso puede realizarse durante el proceso de check-in.

Esta alternativa no es válida de manera permanente. Mal manejada, puede incluso perjudicar las ventas del hotel.

TARIFA PROMEDIO POR CANAL DE VENTA

En este caso nos estamos refiriendo a los diferentes segmentos comerciales a los que se dirige el hotel. Es así que podemos encontrar las siguientes: Tarifa completa, full rate o rack, la que figura en el mostrador del hotel.

Tarifa contrato, o convenio agencia de viaje, turoperador o intermediario turístico.

Tarifa empresa o corporativa, que se dirige a empresas no turísticas que demandan habitualmente alojamiento para su personal.

Tarifa “tercera edad”.

Tarifa para convenciones, seminarios, etc.

Tarifa “crew” para tripulaciones de compañías aéreas.

Tarifas “siesta”, para aquellas personas que requieren el uso de una habitación por unas horas durante el horario diurno.

CLAVES EN LA GESTIÓN HOTELERA

A partir del análisis por segmento el hotel puede determinar cuáles son aquellos que generan mayor rentabilidad.

Es un hecho que hay canales de venta que tienen precios más caros que otros. El canal de venta directa seguramente será el que aporte un ADR o tarifa promedio más alto. Por otro lado, las agencias mayoristas tradicionales seguramente aporten el más bajo por los altos porcentajes de comisión.

Si queremos que la tarifa promedio crezca, deberíamos limitar o fijar cupos a las ventas en los canales con ADR más bajo. Esto significará dejar mayor inventario disponible para que ocupen otros canales de distribución con tarifas promedio más altas.

En caso de aplicarla, debemos ser flexibles. Es decir, activarla y desactivarla para determinados periodos.

INGRESO POR ALOJAMIENTO POR HUÉSPED ALOJADO

Esta información surge de relacionar el monto de dinero que ingresa en concepto de alojamiento con la cantidad de huéspedes que se encuentran alojados en el hotel. Con este dato podremos evaluar los precios para grupos donde el factor de ocupación de pax por habitación cobra especial relevancia.

EL REVPAR

El RevPAR se emplea como un indicador de desempeño financiero, ya que muestra la tarifa pro-

35 medio por habitación de aquellas que han sido rentadas en un periodo específico.

Este indicador es utilizado en la hotelería debido a la variabilidad (tanto por categoría como estacionalidad o segmento de venta) de las tarifas que se cobran, pues es común que un hotel disponga de varios tipos de habitación con tarifas diferentes, y que aun entre habitaciones de las mismas características la tarifa aplicable a diferentes clientes en un mismo día puede variar, dependiendo de la fecha en que se reservó, de los servicios que se incluyen, de los convenios establecidos, entre otras causas.

Por lo general, un hotel pretende vender sus habitaciones a las tarifas más altas, denominadas “tarifa pública” o “tarifa rack”, la cual sirve de base para negociar otras tarifas con sus clientes, con la pretensión de mantenerlas al precio más cercano posible de las primeras.

Es por ello que se considera al RevPAR como “el indicador de competitividad en la industria hotelera, pues permite a los hoteles comparar su éxito a la hora de optimizar el uso del inventario disponible en un entorno competitivo”.

Si la ocupación del hotel es del 100%, el RevPAR coincidirá con el precio medio de las habitaciones.

Para calcular la tarifa potencial debemos, en primera instancia, hacer la suposición de que vendemos todas las habitaciones del hotel a su tarifa máxima; es decir, a la tarifa rack o mostrador.

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Y si todas están vacías, su valor será cero. De forma general, si el valor es alto, la rentabilidad del hotel también debería serlo, pero para un buen análisis hay que tener una visión global del negocio, ya que por ejemplo en el RevPAR no se tienen en cuenta los costos del negocio.

Este medidor del rendimiento financiero se calcula para un periodo determinado, un año, mes o día, y tiene más sentido cuando se realiza un estudio histórico y se comparan los datos del RevPAR entre periodos iguales, por ejemplo las series históricas de dos años consecutivos.

Existen dos maneras de calcular el RevPAR, ambas con idéntico resultado. La primera utiliza los ingresos obtenidos por las habitaciones durante el periodo determinado y el total de habitaciones disponibles. La segunda utiliza el porcentaje de ocupación hotelera y la tarifa media diaria. La ventaja de conocer ambas fórmulas es que deja más claro qué factores pueden influir en el aumento o descenso del indicador.

La primera de ellas sería: RevPAR = Ingresos / Σ Habitaciones.

Ingresos: total de ingresos generados por las habitaciones en un período de tiempo. Σ Habitaciones: número total de habitaciones disponibles en un período de tiempo. En el caso de ser un único día no hace falta hacer la sumatoria.

La segunda es: RevPAR = Ocupación hotelera x Tarifa media diaria (ADR) RevPAR = %Oc * ADR Ocupación hotelera: porcentaje de la ocupación sobre el total de habitaciones disponibles del establecimiento o cadena en

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Una forma para hacer crecer nuestra tarifa promedio, partiendo de la base de que el hotel tiene más de una categoría de habitación, es el upselling. cadores de rendimiento o eficiencia. Cuando la relacionamos con la tarifa promedio (ADR) vamos a poder determinar en qué medida nuestra estrategia de venta, en cuanto a tarifas, es adecuada. un período de tiempo.

-Tarifa media diaria: también conocida por sus siglas en inglés, ADR.

EL TREVPAR

El RevPAR ha evolucionado hacia el TRevPAR (Total Revenue per Available Room), ya que en los hoteles no solo se generan ingresos como resultado de la venta de habitaciones, sino que en la búsqueda de una mayor eficiencia de recursos y gestión, se complementa esta oferta con servicios relacionados a la actividad turística, por lo que el TRevPAR suma todos esos otros ingresos obtenidos de servicios adicionales al hospedaje, como bar, restaurantes, salas de negocios, spa, telefonía, lavandería o cualquier otro servicio que ofrezca.

En el negocio hotelero existe un universo de tarifas muy amplio, ya que las mismas se establecen en función de distintas variables de análisis.

Sin embargo, es necesario destacar que, aunque como unidad de negocio es legítimo adicionar en el cálculo todos los ingresos que se generan de los puntos de venta que tiene un establecimiento, no resulta muy útil en el momento de establecer comparaciones con otros hoteles que no tienen esa misma amplitud de servicios. Sirve de manera interna, pues al juntar todos los ingresos, el resultado puede ser engañoso cuando se trata de destinos o negocios, cuyo atractivo principal puede ser, por ejemplo, la organización de banquetes o cualquier otro, que supere en importancia la renta de habitaciones.

TARIFA POTENCIAL

Para calcular la tarifa potencial debemos, en primera instancia, hacer la suposición de que vendemos todas las habitaciones del hotel a su tarifa máxima; es decir, a la tarifa rack o mostrador.

Luego debemos dividir esta cifra por la cantidad de habitaciones del hotel. De esta manera, obtendremos la tarifa potencial.

La tarifa nos muestra el máximo valor que se podría obtener por habitación en cuanto a alojamiento. Es decir que es uno de los indi-

FACTOR DE LOGRO

Llamamos Factor de Logro (Achievement Factor) a la resultante de la relación entre la tarifa promedio actual y la tarifa potencial. El resultado de esta relación, expresada en porcentaje preferentemente para su análisis, habla de cuánto se aprovecha de la tarifa potencial con la tarifa actual obtenida.

Este factor de logro se utiliza en principio como diagnóstico al permitirnos determinar la diferencia con la tarifa potencial.

Cuando la diferencia entre la tarifa promedio y la tarifa potencial es grande, debemos analizar nuestra mezcla de ventas por tipo de tarifa para poder determinar cuál es el segmento al que nos estamos dirigiendo mayoritariamente. En muchas ocasiones los hoteles se focalizan en un mercado al que se puede llegar sacrificando utilidad, solo por el hecho de que el esfuerzo de ventas es menor.

Por ello es necesario analizar otros segmentos o nichos que están abiertos a pagar mayores precios, de manera tal de poder disminuir la brecha con la tarifa potencial.

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HOTELERÍA

“Estamos frente a la peor crisis de la historia”

L

a industria turística viene sufriendo la peor crisis de su historia, con un impacto mayor en Argentina, debido a la extensa cuarentena, que obligó a mantener cerrados todos los hoteles.

Estamos ante una caída del 17% del sector que, comparado con la del 10% en la crisis 2001-2002, resulta un desplome un 7% mayor.

El segmento hotelero registra, al mes de septiembre, una baja de la ocupación del 96% en relación con el año pasado; es decir que prácticamente la totalidad de los establecimientos se encuentran vacíos desde marzo.

Un Informe de Seguimiento de la Coyuntura Sectorial, realizado a través de Invecq Consultora Económica, demuestra que el sector ha registrado el mayor derrumbe de toda la economía argentina, comparativamente con el resto de los sectores.

TIEMPOS DIFÍCILES

Durante el período de Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio (ASPO), el 90% de la hotele-

Las estadísticas dan cuenta de que la tasa de desaparición de empresas del sector hotelero es el doble respecto del promedio de la economía

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El sector turístico −y el hotelerogastronómico en particular−afronta la peor crisis de la historia, con un impacto mayor en Argentina. ría y la gastronomía debió endeudarse para mantener la empresa viva, y, de no contar con la asistencia del Gobierno, el 95% del sector no podrá afrontar sus costos cotidianos.

Sin la ayuda del ATP posiblemente se hubieran perdido el triple

de puestos de trabajo en todas las ramas de la industria turística: hotelera-gastronómica, agencias de viajes, transporte, excursiones, etc. Por otra parte, dichos puestos de trabajo perdidos hubieran demandado asistencia estatal de todos modos: AUH, salud pública… ayudas económicas en general.

En el sector hotelero, la mayoría de los consultados esperan tener solo un 10% de nivel de actividad en la temporada estival 2021, comparada con el verano de 2020. Y el 75% del sector prevé volver al nivel de actividad prepandemia dentro de un año o más.

Las estadísticas de AFIP dan cuenta de que la tasa de desaparición de empresas del sector hotelero es el doble respecto del promedio de la economía.

Al mismo tiempo, la llegada de turistas extranjeros continúa siendo nula. La actividad hotelera de CABA depende en un 50% del arribo de turistas internacionales, cuya situación no se sabe aún cuándo estará normalizada.

La realidad se asemeja al escena-

ROBERTO AMENGUAL

Presidente de la Asociación de Hoteles de Turismo de la República Argentina rio más pesimista que esperaba el sector al inicio de la crisis sanitaria y la cuarentena.

No podemos perder de vista que la hotelería representa el cuarto sector de la economía según intensidad del factor de trabajo (relación de producción y empleo). Y que el turismo es el tercer exportador y generador bruto de divisas. No hablamos sólo de una industria, hablamos de uno de los motores fundamentales tanto de las economías regionales como de la nacional.

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RHC LATIN AMERICA & THE CARIBBEAN

Respuestas para un nuevo horizonte de negocios

E

n el marco de la emergencia mundial del Covid-19 y de su impacto sanitario y económico sin precedentes, RHC Latin America & The Caribbean, consultora especializada en asesoramiento integral para la industria de hoteles, turismo y negocios inmobiliarios relacionados, anunció la puesta en marcha de un agresivo plan de expansión global, acción que incluye a la incorporación de Fabián Rodríguez Suárez, exejecutivo regional de la cadena Hilton, como Managing Partner a cargo de las operaciones.

“La reactivación del sector se observa en el aumento paulatino del valor de las acciones claves de la industria en los mercados de capitales de todo el mundo, y ese efecto se extenderá a la economía real en los próximos meses”, explicó Rodríguez Suárez. “De hecho, los precios de las acciones de las cadenas hoteleras más importantes, en su mayoría basados en modelos de negocios Asset Light (marca y distribución), están, en promedio, a menos del 10% de recuperar los valores de enero 2020”, añadió el ejecutivo.

Como parte de una estrategia de desarrollo impulsada por los desafíos que impone el nuevo escenario global, la firma renovó su equipo de conducción, su estrategia y sus soluciones. señaló: “Afortunadamente, esa tendencia cambió y ya no se evalúan cancelaciones masivas; varios proyectos han retomado su ritmo de construcción y un escenario así requiere, hoy más que

nunca, contar con buena información, asesoramiento y relaciones confiables desde y hacia América Latina y el Caribe para tomar buenas decisiones. Es por eso que hemos decidido trabajar para el relanzamiento de nuestra firma ahora y para toda la región”.

Arturo García Rosa, presidente y fundador de RHC Latin America & The Caribbean, concordó con esa visión: “Los cambios, dijo, ya son percibidos por ciertos grupos de inversión interesados en nuestro sector, los cuales comienzan a reactivar sus inversiones en la zona, así como por algunas firmas regionales que eligieron avanzar con acuerdos y transacciones en Estados Unidos impulsados por los precios de ciertos activos.”

“Somos absolutamente conscientes de las nuevas oportunidades de negocios que surgen en un sector que necesitará rea-

Arturo García Rosa.

Fabián Rodríguez Suárez.

HORIZONTE PROMISORIO

De acuerdo con el último informe de Tophotelprojects, la llamada “futura nueva oferta” de hoteles y resorts en Latinoamérica sufrió más de 200 cancelaciones acumuladas en lo que va de 2020, lo que representa una caída cercana al 17% de los proyectos en desarrollo.

Sin embargo, Rodríguez Suárez

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signación de riesgos para lograr una actividad sostenible tanto en el ámbito público como el privado, razón por la que consideramos que es el momento oportuno para movernos en este sentido”, agregó García Rosa.

EXPERIENCIA Y SERVICIO

Desde su creación en 1995, la compañía se particulariza por brindar un servicio ágil, personal y a medida en el desarrollo de análisis y recomendaciones de alta calidad profesional, y en una reconocida capacidad para estructurar negocios, gestionar canales de financiamiento genuinos y construir relaciones de largo plazo.

Hoy, RHC Latin America & the Caribbean ofrece una propuesta actualizada para repensar y reconvertir el negocio de manera coordinada y con una clara comprensión del nuevo escenario, donde lo aprendido ya no se aplica linealmente. “Logramos un enfoque acorde a este tiempo, sosteniendo la valoración extrema del trabajo en equipo, haciéndolo más multidisciplinario y diverso sin sacrificar la seriedad y honestidad que nos caracteriza”, resaltó Arturo García Rosa.

Fabián Rodríguez Suárez, ejecutivo con más de 20 años de experiencia en responsabilidades estratégicas en cadenas hoteleras de la talla de Hilton y Accor, asumió esta nueva etapa con la convicción de quien conoce las ventajas y las oportunidades. “La realidad, dijo, cambió abruptamente y sabemos que es imprescindible mantener la misma integridad, transparencia, dedicación y alta calidad profesional brindada a nuestros clientes y colegas desde 1995 para trabajar juntos a fin de adquirir perspectiva, minimizar riesgos y pensar estratégicamente.”

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EN FOCO

Pensamos tener un mejor año en 2021

C

arlos Mackinlay fue designado secretario de Turismo de Ciudad de México para el período 2018-2024. Catedrático e investigador, ostenta estudios de licenciatura y maestría en Ciencias Económicas en la Universidad de Grenoble, Francia. En 1995 inició su carrera en turismo como agente de viajes y a lo largo de 12 años, entre 2000 y 2012, ocupó distintos cargos ejecutivos.

En diálogo con Ladevi Medios y Soluciones, el funcionario se refirió a la actualidad del sector en la capital mexicana.

-¿Cuál es la factura que la pandemia cobrará al sector turismo en Ciudad de México?

-No hemos hecho el corte de caja todavía. Sí es un precio alto lo que se va a pagar, sobre todo en materia de empleos y establecimientos que tuvieron que cerrar, como restaurantes. Podemos decir que en general un 95% de la actividad turística en Ciudad de México decayó, sobre todo en los meses de abril y mayo y parte de junio. A partir del mes de julio se empezó a observar una muy leve recuperación.

-Según estimaciones de Sectur Ciudad de México, ¿cuándo podría hablarse de una recuperación plena de la actividad?

-Pensamos que en diciembre estaremos ya en un 40% de lo que fue el mismo nivel del año pasado, entre 40% y 45%; si nos va bien, 50% de lo que fueron los niveles en esos indicadores del

Para Carlos Mackinlay, secretario de Turismo de CDMX, la pandemia dejó lecciones valiosas en la ciudad: mostró un sector resiliente y expuso a las asociaciones verdaderamente representativas del sector.

¡NOS VEMOS PRONTO CDMX!

año pasado en ocupación, derrama económica y empleo. Pero pensamos que se va a necesitar por lo menos todo el 2021 para poder recuperarse e inclusive algunos dicen que la recuperación plena llegará en 2022 o 2023. Nosotros pensamos tener un mejor año en 2021, evidentemente.

-¿Existe el riesgo de perder conexiones aéreas importantes en Ciudad de México?

-Afortunadamente, aunque mu-

chas rutas suspendieron sus vuelos en ningún caso fue por algún cierre de aeropuertos en México.

Todos los aeropuertos estuvieron permanentemente abiertos y eso fue y sigue siendo un factor sumamente importante que hay que destacar. Aeropuertos de otros países están todavía cerrados o con operaciones muy limitadas.

Varias aerolíneas internacionales están regresando y recientemente inauguramos una ruta a Laredo de Aeromar claramente enfocada en el turismo de negocios.

ACCIONES DE SECTUR

-¿Cuáles fueron las acciones de apoyo de Sectur Ciudad de México a la industria turística capitalina?

-Hicimos muchas acciones en beneficio de los empleos más vulnerables en el sector. Trabajamos junto con otras áreas de gobierno apoyando a los guías de turistas, transportistas turísticos, conductores, operadores y meseros.

Ese apoyo se dio a través del seguro de desempleo y de despensas que se dieron a muchas personas. Nos dimos cuenta de que

en la Sectur Ciudad de México tenemos un déficit de información de todas las personas que trabajan en el sector.

-En términos de promoción, ¿cuál es la estrategia para decirle al mundo que Ciudad de México es un destino seguro?

-Tenemos el Timbre de Seguridad Turística Ciudad de México 2020 y el Sello de Viaje Seguro del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés) pero todavía estamos en semáforo naranja en Ciudad de México, es decir, tenemos limitaciones importantes en aforos y algunas actividades. La segunda parte tiene que ver con que la ciudad no está lista todavía para una promoción masiva. Tenemos ya una campaña armada, con la Asociación de Hoteles, con restaurantes, con apoyo de empresas de tarjeta de crédito, con museos y muchos prestadores de servicios turísticos, pero no estamos en la posibilidad de lanzarla porque todavía no queremos hacer un llamado multitudinario al turismo en Ciudad de México.

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DICIEMB R E 2020 MÁS CURSOS DE LADEVI CAPACITA

Willemstad, la pintoresca e histórica capital de Curazao.

LADEVI CAPACITA

Curazao, la Ámsterdam del Caribe

T

eniendo en cuenta que las capacitaciones se han convertido en un factor clave para la reactivación de la industria turística en tiempos de pandemia, Ladevi Capacita, la plataforma e-learning de Ladevi Medios y Soluciones, dispone de un nuevo curso para que los agentes de viajes puedan mejorar sus herramientas de venta de Curazao, una de las islas más emblemáticas del Caribe.

En esta capacitación de seis módulos los interesados podrán concer más de su capital, Willemstad, del Curaçao North Sea Jazz Festival y de sus playas, museos y sitios históricos.

DE TODO UN POCO

La capital de Curazao es famosa por su arquitectura colonial neerlandesa. El centro de la ciudad fue declarado Patrimonio Mundial de la Humanidad por la Unesco en 1997 y consta de dos distritos principales: Punda, que es la sección más antigua de la ciudad y conocida como su centro cultural; y Otrabanda, considerado el mejor sector para salir de compras. Los recorridos pueden realizarse a pie con guías locales especializados varios días a la semana o, para quienes prefieran no caminar, a bordo de un pintoresco trolley.

Con un sinfín de encantos culturales, colores vivos y playas con decenas de actividades, Curazao es una joya caribeña con un singular legado colonial neerlandés.

Más de 38 playas cubren las costas de este destino, rodeado por yates, barcos y visitado por cruceros que hacen paradas habituales en la isla. Las hay de todos los tamaños y

estilos, y para todos los gustos. Allí es posible nadar, bucear, saltar de acantilados marinos, hacer castillos de arena y disfrutar de un almuerzo con pescado fresco o una cena romántica al atardecer. Todas ofrecen una variada combinación de formaciones coralinas, peces tropicales y una innumerable colección de vida marina. Gracias al característico color turquesa de sus aguas, la visibilidad promedio puede alcanzar los 30 m. de profundidad.

La isla cuenta también con varios museos. El Museo Curaçao es el primero de la lista. Ubicado en un edificio histórico, atesora muebles, cuadros y mapas antiguos de la isla y del Caribe.

El Museo Kurá Hulanda está localizado en la antigua plaza de esclavos,

EMPIECE A VIVIR CURAZAO DESDE SU CASA

Los profesionales podrán capacitarse desde sus casas en forma gratuita y a su ritmo con Ladevi Capacita. En la plataforma capacita.ladevi. travel es posible encontrar más de 100 cursos a disposición de quienes estén buscando más y mejores herramientas para optimizar las ventas.

En los últimos dos meses, Ladevi Capacita superó la marca de más de 3.500 cursos realizados.

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por lo cual muestra a sus visitantes la historia y desarrollo de los primeros habitantes de Curaçao, entre los que se cuentan africanos y esclavos.

El Mikvé Israel-Emanuel, ubicado al lado de la sinagoga que lleva el mismo nombre, conserva una exposición permanente de atributos interesantes y originales que ilustran la vida de los habitantes judíos de la isla. La Sinagoga es considerada como una de las más antiguas del continente.

TIEMPO DE JAZZ

Desde su primera edición en 2010, el Curazao North Sea Jazz Festival ha logrado reunir a los mejores exponentes del jazz del mundo y a reconocidas figuras internacionales entre las que se puede mencionar a Sevie Wonder, Sting, Lenny Kravitz y Lionel Richie. Entre los latinos subieron al escenario del Curaçao North Sea Jazz Festival Enrique Iglesias, Juanes, Carlos Santana y Maná, entre muchos otros. El festival tiene lugar en el World Trade Center, uno de los complejos más amplios del Caribe, con 50 mil m² y gran cantidad de salas para realizar presentaciones simultáneas.

CUSCO EN LADEVI CAPACITA

La plataforma capacita. ladevi.travel atesora un curso completo sobre Cusco que a lo largo de seis módulos incluye, además de amplia información sobre la urbe, una completa descripción de Machu Picchu, la antigua Choquequirao, el nevado Ausangate y la montaña Vinicunca.

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LANZAMIENTO

GauVendi, novedoso sistema de reservas personalizadas Motorizado con la última palabra en tecnología nace GauVendi, innovadora plataforma para reservas customizadas de hoteles y resorts de lujo.

M

ientras la economía mundial se desacelera y la industria de viajes sufre un golpe económico de proporciones épicas, la creación de nuevas tecnologías se dispara. Realidad que en un futuro cercano se traducirá en oportunidades de negocios inéditas, que no habrían existido sin la intensa presión actual que tienen las empresas para optimizar ingresos En este sentido, toda una novedad es el flamante sistema de reservas hoteleras minorista GauVendi, que –a diferencia de las plataformas tradicionales– permite que el cliente diseñe la estadía buscada según sus propias preferencias. Así, a contramano de la comercialización de habitaciones “enlatadas”, con tarifas fijas por categorías, GauVendi propone elegir una habitación por sus detalles (distribución, tamaño y ubicación), junto a complementos externos que incluyen comidas, traslados y excursiones.

La idea es que el viajero arribe al destino sabiendo que su alojamiento será exactamente igual al elegido y reservado, sin detalles al azar, como el omnipresente “on request” o el habitual “run of the house”.

UNA HERRAMIENTA INNOVADORA

“Estamos muy entusiasmados de ser la primera solución en el mercado de reservas minoristas basada en las características y atributos únicos de cada habitación”, afirmó Oscar Gómez, cofundador de World Hospitality Alliance y CEO para las Américas de WHEE Creative Hospitality. “Estamos, expresó luego, en la fase final de pruebas y ajustes, y realmente muy satisfechos con este sistema que ayudará a los hoteleros a cumplir con las expectati-

vas del viajero, asegurándole experiencias memorables”.

“El entusiasmo que nos mueve se centra en el ofrecimiento de productos y servicios de ventas y marketing que sean ágiles, personalizados y con tecnología de punta a fin que nuestros clientes puedan aumentar su cuota de mercado. En esa línea, contamos con un completo esquema de servicios `a la carta´ que brinda acceso efectivo a los principales mercados del mundo, donde podemos generar altos volúmenes de negocios” precisó Gómez.

El exclusivo lodge Cardrona Terraces de Wanaka, Nueva Zelanda, es el primer cliente de GauVendi, propiedad que junto a la plataforma Apaleo decidió adoptar un enfoque de comercialización creativo y vanguardista pa-

Cardrona Terraces, un lodge para viajeros exquisitos.

Oscar Gomez, CEO de WHEE Creative Hospitality.

ra brindar a sus huéspedes experiencias inéditas en la industria de la hospitalidad.

Al respecto, Duncan Frasier, de Cardrona Terraces, comentó: “Los clientes han soportado meses de restricciones sobre su estilo de vida y la posibilidad de viajar. Esto ha causado que el individualismo y la personalización de la experiencia deseada haya adquirido aun mayor relevancia. Afortunadamente, trabajando en consultoría con ejecutivos de World Hospitality Alliance hemos encontrado una opción ideal que nos permite generar experiencias memorables a través de tecnología innovadora proporcionada por GauVendi”.

World Hospitality Alliance es la nueva marca global lanzada en mayo de 2020 por iniciativa de los directores de GauVendi, GSA Hospitality, WHEE Creative Hospitality, PowerUpSales y Direct Your Bookings. Esta nueva alianza global tiene como objetivo respaldar a hoteles independientes de lujo y alta categoría, así como a empresas relacionadas con la industria de la hospitalidad para optimizar sus oportunidades de negocios e ingresos a través de servicios innovadores y soluciones estratégicas que abarcan áreas de consultoría, entrenamiento, ventas y tecnología.

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DICIEMB R E 2020

EXPEDIA GROUP

Rev+, ahora con acceso para más empresas La plataforma mundial de viajes amplía los alcances de su exclusiva herramienta de revenue management, ahora al servicio de empresas de tecnología hotelera.

E

xpedia Group anunció que los hallazgos clave de Rev+, su herramienta de revenue management, están disponibles para empresas de tecnología hotelera a través de la nueva Interfaz de Programación de Aplicaciones (API).

Como primicia en la industria, los proveedores de conectividad de

Expedia pueden utilizar los insights de datos de la herramienta directamente a disposición de sus usuarios utilizando API sin costo.

De este modo, Sabre SynXis se convierte en el primer socio de conectividad en integrar a su plataforma conocimientos acerca del rendimiento de ingresos.

Rev+, disponible en Partner Cen-

tral de Expedia Group, ayuda a los socios de alojamiento a tomar decisiones basadas en los datos sobre las tendencias de la demanda del mercado en tiempo real, logrando un aumento en su competitividad y el rendimiento general de sus ingresos. La API externalizará los insights de Rev+ a las plataformas de proveedores de conectividad, así como a los sistemas de gestión de propiedades y los sistemas centrales de reservas.

De este modo, creará operaciones eficientes y mejorará la toma de decisiones para los socios de alojamiento que utilizan estas plataformas en la gestión de sus operaciones cotidianas.

La API de Rev+ Insights proporciona conocimientos cruciales para ayudar a los socios de alojamiento a impulsar el rendimiento de sus ingresos. Las alertas de optimización de precios notifican a los socios de alojamiento cuando pueden mejorar las tarifas.

Los insights de recuperación del mercado destacan cómo el mercado y el submercado de los socios de alojamiento se sobreponen del impacto de la pandemia de Covid-19. Además, la API proporciona acceso a datos de tarifas competitivas que el socio puede optar por personalizar.

“Como resultado del Covid-19, los datos históricos y los patrones son menos fiables para predecir las futuras tendencias de la demanda y las mejores acciones a seguir”, dijo Zuhairah Washington, vicepresidenta senior de Socios Estratégicos de Expedia Group. “Esto es especialmente cierto para las estrategias de rendimiento de ingresos. Al proporcionar alertas de demanda y precios en tiempo real con miras al futuro, impulsadas por los datos y las capacidades de aprendizaje automático de Expedia Group, la

API de Rev+ Insights ayudará a los socios de alojamiento a crear operaciones de rendimiento de ingresos efectivas e informadas que les ayudarán a navegar por la incertidumbre del mercado”.

MAXIMIZANDO LOS INGRESOS

Para Sabre Hospitality Solutions, la API de Rev+ Insights creará capacidades sólidas de rendimiento de ingresos dentro de su plataforma, impulsando el valor inmediato a sus usuarios sin costo adicional.

“Sabemos que nuestros socios de hospitalidad están buscando todas las ventajas para ayudar a navegar en estos tiempos inciertos. Al incluir Rev+ en una plataforma confiable y unificada como es SynXis de Sabre, podemos ofrecer una visión más aguda a nuestros clientes para un rendimiento comercial superior”, dijo Scott Wilson, presidente de Sabre Hospitality Solutions. “La capacidad de SynXis para trabajar sobre los conocimientos de rendimiento de ingresos de Expedia Group es otro ejemplo de cómo la integración de la API desbloquea los poderosos beneficios de nuestra plataforma”.

“De acuerdo con la investigación de Expedia Group, el 85% de las propiedades de alojamiento no utilizan tecnología de rendimiento de ingresos. El costo, la complejidad y la necesidad de recursos capacitados para administrar los sistemas tradicionales de gestión de ingresos son un obstáculo”, agregó Vivek Bhogaraju, director general de Revenue Performance Solutions, Lodging & Vacation Rental, de Expedia Group.

“El API de Rev+ Insights es el siguiente paso lógico para apoyar nuestra misión de democratizar la tecnología de rendimiento de ingresos para la industria del alojamiento”.

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DICIEMB R E 2020 “Con un mercado que será más chico habrá que hacer una distribución inteligente en el momento correcto y en el canal adecuado”

Sean Menke, presidente y CEO de Sabre, en la conferencia de prensa global sobre la integración de tecnología de IA a la distribución de viajes.

dera diferenciación en el mercado”, completó Jones.

LAS CLAVES DEL DESARROLLO

Sabre y Google integrarán IA a la distribución de viajes

“N

ecesitamos una mayor integración entre tecnología y distribución de viajes en un escenario donde esperamos condiciones cambiantes”, señaló Roshan Mendis, director comercial de Sabre, en el marco de la conferencia de prensa en la cual la compañía le corrió el velo al desarrollo basado en Inteligencia Artificial (IA) de Google que lanzará al mercado a principios de 2021.

Esta tecnología, conocida como SabreTravel AI, está diseñada para entregar más rápido contenido personalizado de alta relevancia yadaptado a las demandas del viajero actual.

“Estamos entusiasmados de llevar este motor de venta minorista al mercado como parte de nuestra estrategia de gestión de ofertas, lo que marca otro paso hacia el logro de nuestra visión 2025 de ofrecer viajes verdaderamente personalizados”, dijo Wa-

Basado en Inteligencia Artificial (IA) de Google, Sabre introducirá a principios de 2021 tecnología para hacer la distribución de viajes más rápida, personalizada y adaptable a los diversos canales. de Jones, director de Productos de Sabre, quien vaticinó que este avance permitirá a los clientes crear oportunidades para aumentar sus ingresos y rentabilidad.

La compañía está integrando SabreTravel AI en ciertos productos de su portfolio. SabreTravel AI

aprovecha las soluciones de Google Cloud AI y las herramientas de aprendizaje automático para analizar y predecir el comportamiento del consumidor, usando información de búsqueda en tiempo real específica para los viajes. La idea final es que las aerolíneas, agencias yhoteles puedan adecuar las estrategias de venta y adaptar la oferta a través de todos los canales relevantes. Esta novedad incluirá herramientas de gestión de ingresos y precios, que admite un enfoque omnicanal, incluido NDC. “Con un mercado que será más chico habrá que hacer una distribución inteligente en el momento correcto y en el canal adecuado”, completó Mendis.

“En el futuro, esperamos que los clientes puedan integrar sin inconvenientes sus propias soluciones patentadas con el nuevo Travel AI de Sabre para crear una verda-

“Esto marca otro paso hacia el logro de nuestra visión 2025 de ofrecer viajes verdaderamente personalizados”

A partir de IA, los componentes clave del conjunto de productos de gestión de ofertas de Sabre utilizarán: Soporte de decisiones basado en la ciencia: precios adaptables al mercado impulsados ​​por información en tiempo real del viajero y el mercado.

Disponibilidad probada basada en la nube.

Motor de compras de última generación, que genera respuestas personalizadas de relevancia.

Oportunidad omnicanal: los avances en la gestión de ofertas permitirán la distribución a través de canales directos e indirectos.

Vale apuntar que si bien Sabre y Google firmaron en enero una alianza estratégica por 10 años para desarrollar productos y soluciones para el turismo, los ejecutivos de Sabre aclararon que Google no tendrá derecho a acceder o usar ninguna información, ni de la compañía ni de sus clientes.

Basada en Southlake, Texas, Sabre Corporation conecta a través de diferentes herramientas tecnológicas de punta a proveedores de servicios con compradores del mundo entero.

Presente en unos 160 países, se trata de una plataforma que administra más de US$ 260 mil millones anuales en gastos de viajes.

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DICIEMB R E 2020

Gloria Guevara, presidenta y CEO de WTTC.

WTTC

Se posterga para 2021 la Cumbre Mundial en Cancún WTTC pospuso de nuevo la realización de su Cumbre Mundial para marzo de 2021 en Cancún. El Caribe mexicano “será ejemplo a nivel mundial”, dijo la CEO de la entidad.

E

l Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés) pospuso nuevamente la realización de su Cumbre Mundial, programada para octubre de este año en Cancún, Quintana Roo, y que se llevará a cabo del 24 al 26 de marzo de 2021 en la misma sede del Caribe mexicano.

En conferencia de prensa virtual,

Gloria Guevara, CEO y presidenta de la entidad, dijo que la decisión obedece a la responsabilidad y sensibilidad frente a la situación que vive el mundo con la pandemia de Covid-19 y adelantó que el evento “marcará un antes y un después para nuestro sector frente a la nueva normalidad”.

La directiva de WTTC dijo que debido a las medidas que implemen-

tarán los organizadores, el destino y la sede, el Caribe mexicano “será un ejemplo a nivel mundial”.

“Mostraremos al mundo cómo estas conferencias importantes se pueden llevar a cabo de forma segura en la nueva normalidad y México, pero sobre todo el Caribe mexicano, será un ejemplo a nivel mundial. Este caso será documentado y servirá como guía para eventos en otras partes del mundo”, destacó.

“Esta cumbre buscará reestablecer un consenso y seguir trabajando de forma coordinada con todos los líderes para recuperarnos de esta pandemia y esta colaboración público y privada nos permitirá restaurar la confianza para viajar con seguridad”.

EVENTO HÍBRIDO EN E CARIBE MEXICANO

La presidenta de WTTC detalló que la Cumbre será en formato híbrido, con un número restringido y por invitación de participantes (entre 800 y 1.000). Las sesiones serán al aire libre, para asegurar distanciamiento social y cumplimiento de protocolos.

También tendrá una modalidad virtual con miles de registros en línea y participantes de todo el mundo que podrán escuchar en tiempo real a oradores internacionales y los líderes del sector.

“Mostraremos al mundo cómo estas conferencias importantes se pueden llevar a cabo de forma segura en la nueva normalidad y México, pero sobre todo el Caribe mexicano, será un ejemplo a nivel mundial”

ASÍ ES EL CARIBE MEXICANO

“Se implementarán los protocolos que hemos definido al más alto nivel del sector privado de higiene y seguridad para garantizar la salud de los participantes en este evento. Llevaremos a cabo pruebas rápidas de Covid-19 a todos los participantes antes de ingresar a las instalaciones y se cumplirá con las medidas con base en los últimos avances médicos y científicos y los estándares establecidos por la Secretaría de Salud y el estado”, precisó.

Gloria Guevara dijo que con este encuentro Cancún tendrá la atención de todo el sector turístico a nivel internacional: “Se trata de un destino estratégico, aliado del WTTC por el importante desarrollo de la actividad turística; cuando lanzamos el Sello de Viaje Seguro, Cancún y Quintana Roo estuvieron en el primer grupo al que entregamos este reconocimiento debido a su gran avance, fueron un ejemplo en muchos lugares del mundo”.

A su turno, José Chapur, director general de Grupo Palace Resorts y anfitrión de la reunión (la Cumbre tendrá lugar en el hotel Moon Palace), dijo que realizar la Cumbre Mundial de WTTC en el Caribe mexicano “será un mensaje de visitar Cancún de vacaciones y negocios y de la nueva normalidad para que el turismo pueda regresar muy pronto a los niveles que ya teníamos".

“Es una muestra de confianza en Cancún y en el Caribe mexicano, no sólo en los hoteles sino en toda la cadena de valor”, aseguró.

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El impacto del Covid sobre los viajes de negocios La consultora IdeaWorksCompany, patrocinada por CarTrawler, elaboró un informe denominado “El viaje del futuro: Cómo la pandemia y la tecnología cambiarán los viajes de negocios para las aerolíneas”.

Una de las conclusiones más contundentes y sorprendentes del trabajo es que probablemente, “los viajes de negocios sigan deprimidos a medida que la industria de las aerolíneas comience a recuperarse de la pandemia”. Estos cambios tienen que ver con algunas modificaciones esperables en la conducta misma de los viajes y de las empresas. Por ejemplo, la “actividad de ventas y asegurar clientes” es la categoría más grande de los viajes de negocios (25% del total), pero se proyecta que mostrará una pérdida modesta que va desde cero hasta el 20%. En el mismo sentido, las reuniones dentro de la empresa comprenden el 20% de todos los viajes aéreos de negocios y se prevé que disminuyan hasta un 60%. Otro de los puntos clave es cómo la tecnología de trabajo colaborativa y de comunicaciones ha golpeado los viajes de negocios desde la necesidad de mantener reuniones o encuentros.

DICIEMB R E 2020

Viajes de negocios de las aerolíneas por propósito del viaje

Ventas y captación de clientes Viajeros por aire Reuniones intraempresariales Soporte de clientes existentes Equipo de soporte técnico y IT Convenciones y ferias Clientes de servicios profesionales e investigación

¿Qué pasó con los viaje de negocios en avión?

Estimación de la actividad actual y pérdida en comparación con la prepandémia

Nivel actual de viajes de negocios Es probable que los viajes regresen después de la pandemia Viajes perdidos por tecnología de nivel mínimo Viajes perdidos por tecnología de máximo nivel