INFORME ESPECIAL Ciberseguridad, un desafío para el turismo
La digitalización se ha vuelto un mandato salvador para las empresas de turismo, pero tiene su lado B: los delitos informáticos. La ciberseguridad es un factor clave para la supervivencia.
Sumario
04 PANORAMA
04 PANORAMA
Aeropuertos: lo malo, lo bueno y lo feo
Una prestigiosa consultora analizó más de 570 aeropuertos en el mundo a fin de determinar los 100 mejores. Otro trabajo permite conocer a los cinco peores.
12 GOTRENES
Nuevas rutas de Ouigo en España
GoTrenes dio a conocer las nuevas rutas a través de España que acaba de incorporar la empresa ferroviaria low cost Ouigo.
13 DELTA AIR LINES
Servicios especiales para pasajeros premium
Con la próxima apertura de salas premium en Nueva York (JFK), Los Ángeles y Boston, Delta Air Lines sumará beneficios exclusivos para pasajeros Delta One.
14 EN FOCO
Marriott International: compromiso con la sostenibilidad
Ricardo Caló, CLO para Caribe y Latinoamérica de Marriott International, se refiere a la importancia de la sostenibilidad en la industria hotelera.
16 AEROCOMERCIAL
Iberia, Air Europa y la prosperidad de España
El presidente de Iberia, Mateo Sansavini, subraya la importancia estratégica que conllevaría la adquisición de Air Europa.
17 DISNEY CRUISE LINE
Flamante barco y segundo destino en Bahamas
Con la llegada de un nuevo navío a su flota y la apertura de un segundo destino en Bahamas, Disney Cruise Line continúa su estrategia de crecimiento.
INFORME ESPECIAL
06 Ciberseguridad, un desafío para el turismo
La digitalización se ha vuelto un mandato salvador para las empresas de turismo, pero tiene su lado B: los delitos informáticos. La ciberseguridad es un factor clave para la supervivencia.
18 FTI GROUP
El fondo Certares y la gran bancarrota
La reciente quiebra de uno de los principales turoperadores de Europa sacude al sector y encuentra en el centro de la turbulencia al fondo de inversión Certares.
20 GESTIÓN
El cierre de una venta y la mente del cliente
¿Cómo realizar más ventas? El
20 GESTIÓN
autor explica cómo organizar esta gestión exitosamente teniendo en cuenta el comportamiento del cliente.
21 AMERICAN AIRLINES
Marcha atrás en su política comercial
American Airlines cambiará de director de Operaciones mientras busca recuperar el relacionamiento perdido con las agencias de viajes.
22 LATINOAMÉRICA AL DÍA
La actualidad de los organismos oficiales y organizaciones de turismo de la región.
24 NOTICIAS
¿Qué hay de nuevo en el mercado? Lo último en destinos y productos alrededor del mundo.
24 DATA
Cruceros, un sector que goza de buena salud
Pronósticos alentadores, según el último reporte anual de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA, por sus siglas en inglés).
10 MERCADOS & TENDENCIAS
Caribe: turismo sólido, pero en desaceleración
Un informe de ForwardKeys revela que el turismo sigue siendo la industria vital del Caribe, pero advierte que el crecimiento exhibe indicios de desaceleración. Las tendencias.
Aeropuertos: lo malo, lo bueno y lo feo
POR ALBERTO SÁNCHEZ LAVALLE
Una prestigiosa consultora analizó más de 570 aeropuertos en el mundo a fin de determinar los 100 mejores. Otro trabajo permite conocer a los cinco peores.
En el libro “Los no lugares, espacios del anonimato” (1992), el antropólogo francés Marc Augés situó a los aeropuertos entre esos lugares donde las personas se mueven casi imperativamente y que, al menos en un principio, no fueron pensados para permanecer en ellos. Ni qué decir si esos aeropuertos son lugares poco hospitalarios, desangelados, con servicios deficientes y faltos de seguridad. Escasos, en muchos casos, de restaurantes, tiendas comerciales y áreas de descanso. Sin embargo, hay que reconocer que en los últimos tiempos muchas estaciones aéreas han evolucionado, aunque, claro está, el problema de las mareas de pasajeros yendo y viniendo por el check in, los puestos de seguridad y migraciones, y el abordaje, siguen (y seguirán) existiendo. Para tener una idea de lo mejor y lo peor en la materia, nada mejor que el ranking que elabora Skytrax, consultora especializada que desde 1999 evalúa el servicio al cliente de más de 570 aeropuertos en el mundo en base a encuestas a pasajeros de más de cientos de nacionalidades. El último relevamiento, que tuvo lugar entre agosto de 2023 y marzo de 2024, se tradujo en los
World Airports Awards.
Las
mejores y peores experiencias
En esta oportunidad, el primer lugar del ranking está ocupado por el aeropuerto de Hamad, que sirve a la ciudad de Doha, seleccionado además como “mejor experiencia de compras” y “mejor de Oriente Medio”. Entre otros atributos, sobresale por “Orchad” (foto), su pintoresco jardín tropical interior.
Doha desplazó así al aeropuerto de Changi, Singapur, que tuvo que conformarse con el segundo lugar. Incheon (Corea del Sur) y Tokio y Narita (ambos en Japón) completan el relevante top five. El lauro a mejor aeropuerto de América Latina quedó en poder de El Dorado (Bogotá, Colombia), en el lugar 37. Entre los 100 mejores también figuran Quito (40) y Lima (89).
Otro ranking, esta vez de AirHelp, organización que desde 2013 se dedica a defender los derechos de los pasajeros, permite saber cuáles son los peores aeropuertos, los más oprobiosos, los que todos quisieran evitar.
Aquí, en el último lugar, aparece el aeropuerto Syamsudin Noor que sirve a Banjarmasin, Indonesia, ciudad con un área metropolitana que agrupa a unos dos millones de habitantes. Las mayores quejas se refieren a la falta de limpieza y de locales comerciales. Le siguen el Malta International Airport, donde hay sólo una cafetería abierta las 24 horas y las sillas de descanso son incómodas, de metal; y luego se ubican tres estaciones aéreas más vinculadas con esta parte del planeta: London Gatwich, Humberto Delgado (Lisboa) y Nikola Tesla (Belgrado).
Edición mensual N° 265 - Junio de 2024
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La transformación digital pone al sector al alcance de los piratas informáticos.
INFORME ESPECIAL
Ciberseguridad, un desafío para el turismo
La digitalización se ha vuelto un mandato salvador para las empresas de turismo, pero tiene su lado B: los delitos informáticos. La ciberseguridad es un factor clave para la supervivencia.
JUAN SCOLLO
La transformación digital experimentada por las empresas turísticas les ha permitido seguir siendo relevantes en el marco de una industria en crecimiento. Pe-
ro el lado B de esa innovación es que las puso en el blanco de la delincuencia informática. Por lo que la ciberseguridad es la próxima adaptación en el camino de la evolución del ecosistema de los viajes.
La ciberdelincuencia y la industria turística
El Instituto Nacional de Ciberseguridad de España (Incibe) da en el blanco cuando afirma que, en el desarrollo de su ac-
tividad, las empresas de turismo gestionan una gran cantidad de información de los clientes, propios y de sus proveedores: datos personales y bancarios necesarios para realizar reservas, compras, suscripcio-
nes a servicios, entre otros. Ello implica la utilización de un conjunto de soluciones tecnológicas cada vez más amplio, con el objetivo de conseguir una mayor ventaja competitiva, más productividad y/o una mejor rentabilidad de sus procesos. Justamente, de eso se trata la transformación digital operada en los últimos años. En su estudio titulado “Cybersecurity in travel goes beyond technology” (La ciberseguridad en los viajes va más allá de la tecnología), Robert Cole, analista senior de Phocuswright, ahonda en las características del sector que lo hacen susceptible a los piratas informáticos, entre ellas: complejas arquitecturas de sistemas; tecnologías centrales heredadas; múltiples puntos de contacto con los empleados y los clientes; escasez de personal y alta rotación de los mismos; baja sofisticación técnica; operaciones dispersas y localizadas; puntos de venta digitales y en las instalaciones; múltiples métodos de pago; y la lista continúa…
Datos: el oro del siglo XXI
Esa enorme montaña de datos, no siempre gestionada con criterios de ciberseguridad, convierte a la industria turística en un escenario perfecto para los ciberdelincuentes, que encuentran en estas tecnologías brechas digitales que aprovechar. “El robo de información y los ataques a sistemas son algunos de los principales riesgos que corre el sector turístico, pues los datos se han convertido en el nuevo oro del siglo XXI para los piratas informáticos, que ven en la venta de los mismos en el mercado negro una vía rápida para la obtención de un alto ré-
¿CUÁL ES EL NIVEL DE RIESGO DE MI EMPRESA?
Existen diversas herramientas y servicios en el mercado con el objetivo de que las empresas puedan evaluar su nivel de riesgo
en ciberseguridad. El Incibe de España, por ejemplo, ofrece una herramienta inicial de autodiagnóstico para en cinco minutos conocer el estado actual de ciberseguridad de la organización. Consultar en: https:// adl.incibe.es/
dito económico”, señala en su ebook (“Ciberseguridad en el sector turístico”) la plataforma Thinktur.
De ahí que a medida que el sector avanza en su digitalización, “también deba hacerlo en materia de seguridad, pues prácticamente todo el itinerario de sus clientes y su cadena de valor suponen la generación de datos”, afirma Thinktur.
La cuestión es que el desafío no se resuelve bajando la palanca de la digitalización. De hecho, es una carrera que corre a una velocidad exponencial, en la cual las tecnologías disruptivas, como el IoT (Internet de las cosas), la inteligencia artificial, el big data, la realidad aumentada o la robótica son la piedra angular de la nueva fase de transformación, que -a su vez- proporcionan nuevas vulnerabilidades y amenazas a las ciudades y empresas inteligentes.
Un enemigo silencioso, pero en auge
Los daños producidos por problemas derivados de ciberseguridad en las empresas y destinos turísticos van desde la pérdida de reputación o confianza por parte de los clientes, la interrupción de las operaciones, hasta el gasto en la renovación de sistemas de información o la apertura de procesos legales, con la consecuente pérdida económica que ello supone. En definitiva, los ataques cibernéticos pueden
tener un impacto devastador. Si bien -como veremos- ha habido un puñado de atentados contra empresas turísticas que ganaron notoriedad en los medios, lo cierto es que la mayoría permanecen ocultos, lo que dificulta la trazabilidad estadística en el sector.
Según un informe de Phocuswright los intentos de fraude digital en 2022 en el sector de los viajes crecieron un 156%. “El sector de los viajes funciona en un entorno en el que numerosos puntos potenciales de fallo hacen que la prevención y detección de violaciones de la ciberseguridad sean significativamente más difíciles en comparación con otros sectores”, afirmó Robert Cole, de Phocuswright. Según el estudio, el 88% de los consejos de administración de las empresas consideran que la ciberseguridad es un riesgo para el negocio, más que un problema técnico de IT.
El sector de los viajes funciona en un entorno en el que numerosos puntos potenciales de fallo hacen que la prevención y detección de violaciones de la ciberseguridad sean significativamente más difíciles en comparación con otros sectores
R. COLE
Si eres una organización pequeña y sufres un incidente grave de ciberseguridad, puede ser suficiente para acabar contigo
C.
CLEMENTS
Frente a la falta de estudios específicos en el sector, un trabajo académico publicado en febrero pasado por Lázaro Benítez Florido, doctor en Turismo de la Universidad de Málaga, logró documentar y analizar 61 ciberataques contra empresas turísticas entre 2000 y 2023. De acuerdo con el informe, los hoteles fueron los más afectados, con 26 incidentes, seguidos de las OTA, con 10, y las aerolíneas (8). La mayoría de los ciberataques estuvieron relacionados con la violación de datos, robo de identidad, direcciones, credenciales de acceso, números de cuentas bancarias, números de tarjetas de crédito y detalles de reservas. “Cada ataque incluido en nuestra muestra se produjo en una fecha diferente y/o afectó a diferentes OTA, hoteles y restaurantes situados en diversas zonas geográficas y ciudades. Además, estamos seguros de que la industria de viajes y turismo ha sufrido más de 61 ciberataques, la cuestión es que no todas las empresas informan de los delitos cometidos porque estos incidentes afectan la reputación de las empresas y su imagen corporativa, así como la confianza de los consumidores”, señaló Benítez Florido, para quien nadie conoce el alcance total de los ciberataques que se cometen en Internet.
Los daños producidos por situaciones de ciberseguridad son imposibles de medir.
Los casos más resonados
La muestra del académico Benítez Florido incluye ciberataques contra gigantes del sector, como Marriott, Wyndham, Hyatt, InterContinental, Mandarin Oriental Hotel Group, Booking.com, FTI company,
Sabre Corporation y las agencias de viajes Orbits y Expedia, así como las aerolíneas EasyJet y Air France, entre muchas otras.
Solo por detallar algunos de ellos, en 2018 una filtración de datos afectó a 500 mil clientes de British Airways. La violación comprometió las fichas de ini-
cio de sesión, pago con tarjeta y reserva de viajes. Ese mismo año Marriott International sufrió una filtración de datos que perjudicó a más de 500 millones de usuarios (una de las más grandes de la historia) y expuso datos personales como nombres, direcciones, correos electrónicos y números de pasaporte.
En 2020, easyJet admitió que se había accedido a los datos personales de 9 millones de clientes y a los datos financieros de más de 2.000 pasajeros en un sofisticado ciberataque. De hecho, la aerolínea fue condenada a pagar una indemnización importante a cada cliente.
¿Son vulnerables las empresas más pequeñas?
En general, los casos más documentados son contra grandes marcas de viajes, pero ya sea una multinacional como una pequeña empresa emergente, ninguna compañía es inmune a la amenaza de ciberdelincuentes y estafadores. De hecho, según Darren Wi-
VOCABULARIO BÁSICO DE LOS CIBERATAQUES
La terminología para definir las amenazas y ciberataque es profusa y compleja. Sin embargo, siguiendo la clasificación de Thinktur, estos son los principales tipos de riesgos a los que se enfrentan las empresas turísticas en materia de ciberseguridad:
▪ Amenazas al sitio web corporativo: para las empresas del sector turístico la web es hoy uno de sus principales activos, por lo cual un incidente de seguridad perjudica seriamente la continuidad del negocio. Las principales situaciones a las que se exponen son: fugas de información, el “deface -
ment” o cambio de apariencia de la web, y los ataques de denegación del servicio.
▪ Amenazas en Redes Sociales: allí las compañías dan a conocer sus servicios de una manera más visual, moderna, interactiva y cercana a sus potenciales clientes. Pueden sufrir campañas maliciosas de malware (programa o aplicación diseñado con algún fin dañino) o phishing (ataque que se comete mediante el uso de Ingeniería Social con el objetivo de adquirir fraudulentamente información personal y/o confidencial de la víctima), incluso fraudes por suplanta-
El robo de información y los ataques a sistemas son algunos de los principales riesgos que corre el sector turístico, pues los datos se han convertido en el nuevo oro del siglo XXI para los piratas informáticos
THINKTUR
lliams, CEO de la empresa de ciberseguridad BlackFog, “los delincuentes buscan los objetivos más fáciles que puedan encontrar, por lo que las pequeñas cadenas hoteleras sin una infraestructura adecuada son las principales candidatas, ya que es menos probable que hayan invertido en herramientas, procesos y personas para proteger la organización. Menos aún dispondrán de tecnología contra la filtración de datos”.
El experto consultado por Phocuswright coincidió en que, aunque un ciberataque puede resultar embarazoso y cos-
ción de clientes y proveedores.
▪ Amenazas en redes de comunicaciones inalámbricas: muchas compañías ofrecen Internet gratuita en sus propias instalaciones a sus clientes. Algunos de sus riesgos son la denegación del servicio (DoS); el denominado “Man-in-themiddle”, donde un atacante se sitúa entre el origen y el destino de la información suplantando a una de las partes; los ataques de fuerza bruta para intentar averiguar las claves de acceso; el MAC spoofing, donde el atacante suplanta la dirección MAC de un dispositivo; o el “eavesdropping”, que consiste en la captura
de tráfico de red no autorizado con el objetivo de hacerse con la información que se está transmitiendo por la red wifi.
▪ Amenazas a través del correo electrónico: son, por lejos, las más comunes en el sector turístico y su uso más habitual, como la suplantación de identidad. Los ciberdelincuentes utilizan la técnica denominada “e-mail spoofing” consistente en enviar correos con remitente falso para enviar spam, difundir malware o llevar a cabo ataques de phishing, suplantando incluso la identidad de directores o gerentes de la empresa, proveedores o clientes.
toso para una gran empresa, “suele ser sobre todo una molestia”. Sin embargo, una brecha puede suponer una “crisis existencial” para una startup. “Si eres una organización pequeña y sufres un incidente grave de ciberseguridad, puede ser suficiente para acabar contigo”, confirmó Chris Clements, vicepresidente de Cerberus Sentinel.
A todo eso se suma la propia vulnerabilidad del ecosistema en el que se mueven las empresas turísticas. “La cuestión es que los ingresos de las agencias pivotan en torno a la comisión de productos y servicios prestados y vendidos por distintos proveedores, como aerolíneas, hoteles, empresas de alquiler de coches o compañías de seguros. Esto dificulta la búsqueda de posibles amenazas y vulnerabilidades”, añadió Benítez Florido, quien dijo que en los sitios web y apps de las OTA la realidad es más compleja, dado que muchas no evalúan adecuada y continuamente a todos los prestadores de la cadena de suministro y procesos operativos con sus clientes. Según el académico, hay una falta de interoperabilidad e información entre empresas y consumidores, lo que permite un entorno ideal para hackers y ciberdelincuentes. “Existen grandes vulnerabilidades en la cadena de suministro del turismo vistas desde el lado de la oferta y la demanda tras la crisis pandémica”, concluyó.
Medidas para reducir riesgos
De acuerdo con el artículo de Phocuswright, los líderes empresariales pueden empezar a minimizar los riesgos de la cadena de suministro preguntándose: “¿Quiénes son mis so-
La cuestión es que no todas las empresas informan de los delitos cometidos porque estos incidentes afectan la reputación de las empresas y su imagen corporativa
B. FLORIDO
cios? ¿Quiénes son mis proveedores? ¿Tienen acceso a mis datos? ¿Cómo acceden a mis datos? ¿Tengo controles para supervisar a qué acceden o limitar su acceso?”. Los expertos acuerdan en que no es un problema tecnológico, sino que requiere la implicación cultural en la ciberseguridad y la dedicación de recursos.
Para Clements no se trata de salir corriendo a comprar el último producto de moda: “Hay que empezar por los fundamentos de dónde está mi riesgo, dónde están mis datos y cómo me aseguro de protegerlos”.
El trabajo de Benítez Florido sugiere que las técnicas utiliza-
das actualmente por los hoteles y las OTA para prevenir los ciberataques son en su mayoría rudimentarias y obsoletas: “La mayoría no disponen de planes de gestión para hacer frente a situaciones de crisis, ni siquiera de planes de contingencia”.
El académico también critica la habitualidad con la que los clientes no son inmediatamente informados por las empresas cuando sufren ciberataques: “Si las empresas pretenden ganarse la confianza de los consumidores, también tienen que asegurarse de proteger su privacidad. Ambas acciones van de la mano”.
De todos modos, como dijimos, el margen de error se puede reducir. Thinktur afirma que para eso la ciberseguridad debe empezar a plantearse como un eje más en las estrategias de digitalización de las empresas, partiendo de medidas básicas como:
1. Implantación de un plan de seguridad que refleje peligros y posibles amenazas y conflictos. 2. Definición de roles y res-
ponsabilidades en la empresa: restricción del acceso a los datos más sensibles y definición de la relación con terceros en materia de acceso a datos de clientes (limitar la cesión de datos y exigir la implantación de medidas de seguridad en el desarrollo de proyectos tecnológicos).
3. Formación y concientización: el personal debe ser capaz de reconocer aquellos riesgos que puedan dar lugar a incidentes, para así prevenirlos activamente y salvaguardar la seguridad de la información y de los sistemas asociados.
4. Restricciones en las redes wifi: el acceso a Internet gratis es hoy en día un servicio básico, pero ello requiere de mayores niveles de seguridad, tanto en las redes internas (uso de trabajadores) como externas (uso de clientes).
5. Control sobre la evolución de la presencia online: la seguridad sobre los datos más sensibles de los clientes y de la empresa deben ir acompañados de medidas de vigilancia.
La industria requiere de un conjunto de soluciones tecnológicas cada vez más amplio.
MERCADOS & TENDENCIAS
Caribe: turismo sólido, pero en desaceleración
Un informe de ForwardKeys revela que el turismo sigue siendo la industria vital del Caribe, pero advierte que el crecimiento exhibe indicios de desaceleración. Las tendencias.
En el marco de Caribbean Travel Marketplace (CTM), evento que se desarrolló recientemente en Jamaica, la consultora global ForwardKeys presentó un informe sobre las tendencias del turismo que remarca que la actividad continúa mostrando solidez en el Caribe, pero advierte que el crecimiento exhibe signos de desaceleración. Caribbean Travel Trends 2024, elaborado por ForwardKeys y The Caribbean Hotel & Tourism Association (CHTA), ha revelado una serie de aspectos a tener en cuenta por los países que conforman la región, los cuales fueron compartidos por Olivier Ponti, director de Inteligencia y Marketing de ForwardKeys, en el contexto de CTM.
En tal sentido, el informe revela tres grandes tendencias de viajes para el Caribe en 2024: -El turismo muestra solidez, pero el crecimiento se desacelera. -Los destinos de nivel medio ganan terreno en segmentos estratégicos -La conectividad intraCaribe abre la puerta a viajes multidestino.
Turismo sólido, pero en desaceleración
De acuerdo con el informe CHTA-FordwardKeys, las llegadas internacionales al Caribe muestran una proyección de aumento interanual del 10% durante el primer semestre de 2024 respecto a igual período del año anterior y del 13%
vs. 2019. Sin embargo, el resto de las Américas exhibe un crecimiento de 15% respecto al mismo periodo.
“Por lo tanto, es crucial para una visión de futuro que los destinos caribeños desarrollen estrategias para prevalecer en un entorno de viajes cada vez más competitivo”, recomienda la consultora.
En el desagregado, los destinos que exhiben mejor desempeño son Puerto Rico (+18%), que encabeza el ranking de crecimiento interanual en el primer semestre, seguido por República Dominicana (+12%) y Cancún (+7%); mientras que Bahamas (+6%) y Jamaica (+2%) exhiben un crecimiento más moderado.
Destinos de nivel medio ganan terreno
En este contexto en el que los destinos caribeños buscan consolidar su crecimiento en la pospandemia, la consultora afirma que se requiere de una estrategia a largo plazo con un enfoque orientado a mercados clave y a segmentos estratégicos.
En el último caso, éstos son las travesías de grupos familiares, los viajes de negocios y el turismo premium (que genera gastos por encima de la media).
Respecto del primer segmento, Curazao está a la cabeza como destino familiar, con un aumento del 38% en las llegadas, impulsadas por la fuer-
te demanda de países sudamericanos como Colombia (+97%), Ecuador (+76%), Perú (+75%) y Brasil (+71%).
Otros destinos que destacan en este segmento clave son Belice (+35%), Aruba (+26%) y Sint Maarten (+23%).
Si bien la recuperación del Caribe está siendo impulsada por los viajes de placer (+11% interanual en el primer semestre de 2024), el segmento de viajeros de negocios muestra una performance muy menor (+3%). Sin embargo, el informe exhibe un crecimiento alentador en el segmento por parte de tres destinos: Islas Vírgenes de Estados Unidos (+29%), Islas Caimán
Sol y playa, el gran imán turístico de una región que podría ver comprometido su crecimiento.
(+23%) y República Dominicana (+14%).
Finalmente, el informe da cuenta de un indicio de la potencia de los viajeros premium: mientras que los arribos de turistas internacionales al Caribe vía aérea crecieron 9% respecto del primer semestre de 2023, las reservas en cabinas de alta gama (First Class y Business Class) muestran un crecimiento del 39% para el mismo período. En este segmento de viajes de lujo, Islas Turcas y Caicos (+73%), Islas Caimán (+68%) e Islas Vírgenes de Estados Unidos (+57%) muestran el mejor desempeño, y en conjunto representan casi 10% de todas las llegadas en clase premium a la región.
Beneficios de la conectividad intraCaribe
El análisis de datos detallados sobre la capacidad aérea revela que la conectividad con el Caribe muestra crecimientos exponenciales (+13%) en el primer semestre de 2024 en comparación con el año anterior.
Canadá (+17%) es hoy el mercado de origen más importante para la región, seguido de Estados Unidos (+13%). Sin embargo, la conectividad intracaribeña se expandió un 20% año contra año. Este factor es un facilitador clave para
Índices de conectividad aérea del Caribe, un aspecto clave para la región.
los viajes multidestino dentro de la región, con incrementos notables desde Cancún (+78%), Barbados (+56%) e Islas Vírgenes de Estados Unidos (+50%).
“La conectividad intrarregional es crucial para atraer al Caribe más viajeros motivados a explorar la diversidad de la región, además de que permite a los destinos regionales apuntar al crecimiento en segmentos de alto valor, como el de viajeros de lujo y grupos familiares”, destacan.
Latinoamérica, emisor clave
América Latina es un mercado emisor de singular relevancia para el Caribe, con un crecimiento que a lo largo del primer semestre de 2024 exhibió un 17% de crecimiento de cara a 2019 y de 10% respecto de 2023.
¿QUÉ ES FORWARDKEYS?
Con base en Valencia, España, esta empresa de consultoría especializada en el análisis de datos presta servicios para una amplia variedad de sectores, incluyendo organi -
zaciones de gestión de destinos (DMO), medios de comunicación, venta minorista de viajes, alquiler de automóviles, hotelería, finanzas y productos farmacéuticos.
Su cartera supera las 200 marcas atendida por cerca de 100 expertos en aviación y “data science” dispuestos en Reino Unido, Francia, Emiratos Árabes Unidos, Singapur y España.
Ecuador y Colombia son los primeros mercados de origen, con un aumento en llegadas del 20% interanual cada uno. Los viajeros ecuatorianos están impulsando el crecimiento a destinos como Aruba (+136%) y Curazao (+70%), mientras que los visitantes colombianos son el principal factor en la recuperación de Cuba, con llegadas que se dispararon un +221% en comparación con el mismo período en 2023.
El ranking de los destinos de América Latina con mejor desempeño se completa con Brasil (+12%), Argentina (+9%), Chile (+7%) y Uruguay (+3%), mientras que Perú (-13%) es el único mercado de origen de la región con una caída pronunciada.
Un panorama incierto
Nicola Madden-Greig OD, presidenta de la Asociación de Hoteles y Turismo del Caribe, expresó: “Para tener éxito en este nuevo mundo, las empresas hoteleras y turísticas del Caribe deben aprovechar los datos y la tecnología a fin de comprender y anticipar las necesidades cambiantes de los viajeros. Trabajar en asociación con líderes en inteligen-
Para tener éxito en este nuevo mundo, las empresas hoteleras y turísticas del Caribe deben aprovechar los datos y la tecnología a fin de comprender y anticipar las necesidades cambiantes de los viajeros
N. MADDEN-GREIG
cia de viajes como ForwardKeys dota a nuestra industria de los conocimientos necesarios para identificar y dirigirse a segmentos de clientes de alto potencial, optimizar las estrategias de marketing e impulsar un crecimiento sostenible”.
El informe CHTA-ForwardKeys subraya la importancia de la información basada en datos para navegar por el complejo panorama de viajes que surgió tras la pandemia. Al aprovechar los análisis avanzados y los conocimientos prácticos de ForwardKeys, los destinos caribeños pueden adaptar eficazmente sus estrategias, capitalizar las oportunidades emergentes y mantener su ventaja competitiva en el mercado turístico mundial.
Las nuevas rutas de Ouigo en España
Ezequiel Naso, Team Leader en GoTrenes, conversó en exclusiva con Ladevi Medios y Soluciones sobre las nuevas rutas de Ouigo, una empresa privada que opera en España desde 2018 ofreciendo traslados en tren a bordo de formaciones de alta velocidad con tarifas low cost. “Las formaciones de Ouigo son ultramodernas, tienen una estructura de dos pisos y pertenecen a una de las seis compañías de trenes en España que corresponden a la gama de alta velocidad”, aseguró Naso.
En esta ocasión, el Team Leader en GoTrenes destacó los flamantes recorridos de Ouigo disponibles desde abril pasado: “Recientemente se abrió una nueva ruta que va hacia el norte, rumbo a Segovia y Valladolid; junto a otra que conecta a Madrid con Cuenca”. Además, adelantó que uno de los próximos proyectos es lograr incorporar una ruta adicional que llegue hasta Sevilla.
GoTrenes dio a conocer las nuevas rutas a través de España que acaba de incorporar la empresa ferroviaria low cost Ouigo. Ouigo opera en España desde finales de 2021.
que elijan la categoría Primera, ya que por muy poca diferencia de dinero van a disfrutar de asientos más confortables y equipaje incluido en la tarifa”. Independientemente de las categorías, todos los trenes cuentan con aire acondicionado, alojan un coche bar para que los pasajeros puedan comprar alimentos y bebidas, y disponen de conexión wifi por un costo adicional.
abordar el tren hasta un minuto antes de su partida, sin la necesidad de realizar un check in o trasladarse a aeropuertos.
Actualmente, las principales rutas de la empresa son las que unen Madrid con Barcelona, trayecto de dos horas y media con paradas intermedias en Zaragoza y Tarragona; Madrid-Valencia, una hora 50 minutos; y Madrid-Alicante, con un trayecto de aproxi-
madamente dos horas 30 minutos pasando por Albacete.
Categorías de Ouigo
Ezequiel Naso informó que Ouigo ofrece dos tipos de categorías. Una de ellas es la Estándar, que permite transportar un equipaje de mano y un carry on, con vagones configurados en filas de cuatro asientos con un pasillo divisorio.
La categoría Primera, en tanto, permite transportar un equipaje de mano y una valija grande y ofrece filas de tres asientos, con mayor espacio entre cada uno.
Al respecto, el ejecutivo destacó: “En caso de que los pasajeros viajen con maletas grandes y prefieran una mayor comodidad, se les sugiere
Naso informó que los boletos de Ouigo se pueden comprar cuatro meses antes de la fecha prevista para el viaje y como beneficio adicional de reservar con anticipación.
Individual o punto a punto
“Cabe destacar que los boletos de Ouigo se venden como segmentos sueltos y no están incluidos dentro de los pases como Eurail, ya que la única forma de comprarlos es como ticket individual o punto a punto”, detalló Naso. Con respecto a los valores diferenciales del servicio, el representante de GoTrenes subrayó el beneficio que significar viajar del centro de la ciudad de partida al centro del destino con la posibilidad de
Para concluir, señaló: “Nuestro valor agregado radica en la atención personalizada que ofrece nuestro soporte técnico a través de los canales telefónicos, vía correo electrónico o a través del chat con alguno de nuestros operadores, siempre dispuestos a resolver consultas y ayudar a nuestros clientes”.
Cabe apuntar que Ouigo pertenece al SCNF Group, conglomerado de origen francés líder en transporte y logística de cargas fundado en 1937 y con una estructura actual de 283 mil empleados en 60 países en el mundo. En 2023 sus ganancias alcanzaron € 41,8 mil millones.
En 1981, SCNF fue pionera en los servicios ferroviarios de alta velocidad lanzando la marca TVG. Su incursión en España se produjo en abril de 2013 y la propuesta low cost, a través de la marca Ouigo, llegó en diciembre de 2021 a través de operaciones en Madrid, Barcelona, Zaragoza y Albacete.
Render del Delta One Premium Lounge a ser inaugurado en breve en JFK.
DELTA AIR LINES Nuevos servicios para pasajeros premium
Con la próxima apertura de salas premium en Nueva York (JFK), Los Ángeles y Boston, Delta Air Lines sumará beneficios exclusivos para pasajeros Delta One.
En un nuevo paso adelante para brindar servicios premium a sus clientes, Delta Air Lines está lanzando un producto que apunta a mejorar considerablemente la experiencia en tierra de los pasajeros internacionales, especialmente en los aeropuertos más congestionados, donde sus salones VIP tradicionales están operando al máximo de su capacidad. Denominados Delta One Premium Lounges -el nombre de su Business Class superior-, por ahora este servició estará focalizado en tres estacio-
nes aéreas que constituyen relevantes hubs para la compañía: Nueva York (JFK), Los Ángeles (LAX) y Boston (BOS). Al igual que los Delta Sky Club, cada espacio tendrá su propio diseño arquitectónico, inspirado en la cultura de cada locación.
Puntapié inicial en JFK
El primer Delta One Premium Lounge será inaugurado en Nueva York-JFK el 24 de junio próximo. Tendrá más de 3.500 m² de superficie y contará con una terraza abierta, brasserie de servicio completo y un sector informal de comidas con cocina a la vista. El Delta One Premium Lounge de Los Ángeles llegará en el cuarto trimestre de 2024. Tendrá 900 m² y, al igual que en la actualidad, se accederá directamente en ascensor desde el área exclusiva de check-in. Durante el mismo período se le sumará el Delta One Premium Lounge del Aeropuerto Internacional Boston-Lo -
tor de arribos de la Terminal 3, una sección con menos tráfico que la de salidas. Allí hay un sector de check-in exclusivo, con tres mostradores atendidos por un equipo de agentes Elite Service, y una sala de estar con sillones y autoservicio de cafetería, vinos y espumantes de alta gama, y snacks.
Vale apuntar que este sector está decorado con obras de artistas locales en asociación con ArtLifting, empresa que apoya a personas afectadas con discapacidades y/o falta de vivienda.
gan (BOS). En este caso ocupará 567 m² en la Terminal E, conectada con el nuevo Delta Sky Club, de 1900 m².
Experiencia súper VIP en LAX
Como parte del programa Delta Sky Way at LAX, consistente en una inversión de US$ 2,3 mil millones en expansión y mejora de instalaciones, la aerolínea ya cuenta con servicios especiales para los clientes Delta One.
Se trata de una experiencia verdaderamente VIP, que comienza en el mismo momento de la llegada al aeropuerto, donde existe un sector exclusivo de check-in en el sec-
El primer Delta One Premium Lounge será inaugurado en JFK el 24 de junio próximo. Tendrá más de 3.500 m² de superficie y contará con una terraza abierta.
Ya con el boarding pass en mano, se accede a un área privada de inspección de la Administración de Seguridad del Transporte (TSA, en inglés), tras lo cual un ascensor lleva a las puertas mismas de un amplio salón Delta Sky Club. Más rápido y sencillo, imposible. El espacio propiamente dicho es amplio (2700 m²), luminoso y tiene todo lo que se pueda requerir antes de tomar un vuelo: desde cómodos sillones y wi-fi de alta velocidad, hasta dos extensas estaciones de comidas frías y calientes, una terraza al aire libre (Sky Deck) con vistas a las plataformas, escritorios de trabajo, baños y duchas, entre otras facilidades.
El menú de comidas es rotativo y, a través del programa Fresh Farm, despliega platos con ingredientes frescos elaborados por chef locales emergentes. La elección de Delta para brindar este servicio premium tiene sus razones: se trata de la aerolínea global con mayor presencia en LAX, donde supera los 150 vuelos diarios a más de 50 destinos en el mundo, sirviendo prácticamente a todos los mercados principales para clientes de Los Ángeles.
EN FOCO Marriott International: compromiso con la sostenibilidad
Entrevista a Ricardo Caló, CLO para Caribe y Latinoamérica de Marriott
International, quien se refiere a la importancia de la sostenibilidad en la industria hotelera.
El camino de Ricardo Caló por la industria de la hospitalidad lo ha llevado a trabajar en varios países desde su incorporación a Starwood Hotels & Resorts, allá por julio de 2007, grupo que luego pasó a manos de Marriott International. Educado en Harvard Business School, se trata de un ejecutivo ampliamente reconocido en el sector por su trayectoria y profesionalidad que el 1° de enero de 2024 fue nombrado Chief Lodging Officer (CLO) de la compañía para Caribe y Latinoamérica, con responsabilidad sobre las operaciones de cerca de 500 propiedades en 37 mercados. En diálogo con Ladevi Medios y Soluciones, Caló se refiere a un punto cada vez más relevante no solo en hotelería y turismo: la sostenibilidad.
-¿Cómo define el compromiso y las acciones de Marriott International en lo que hace a iniciativas sustentables?
Ricardo Caló, CLO de Marriott International para Latinoamérica y el Caribe.
-Contamos con cerca de 500 propiedades en América Latina y puedo asegurar que todas tienen buenas prácticas sostenibles. Un ejemplo importante para mencionar es que en varios países -entre ellos Brasil, México, República Dominicana, Costa Rica y Panamá- hay hoteles que tienen instalados paneles solares que reducen la huella de carbono y permiten tener una fuente de energía renovable. Otra gran iniciativa en la ma-
teria pasa por la reducción del desperdicio de comida a través de tecnología que nos permite conocer cuánto debemos comprar de cada insumo, alimento o lo que necesite el chef para realizar sus platos. Y esto los huéspedes lo ven con buenos ojos. Y esto no es todo. Otras cuestiones de sustentabilidad que apuntan a reducir la huella de carbono pasan por la implementación de un programa de acción climática que regula el consumo de agua y de cual-
quier tipo de residuo sin dejar de lado un abastecimiento responsable.
En Marriott vemos a la sostenibilidad de una manera holística que tiene por objetivo reducir el impacto ambiental que tiene la operación de cada hotel. Un foco que está alineado con el interés de muchas de las personas que consumen nuestros servicios. Todos queremos al final del día que nuestros hijos, nietos y próximas generaciones tengan un mundo mejor.
Cuidando al planeta desde la región
-¿Qué es Serve 360 y cuál es su importancia dentro de la estrategia de sostenibilidad de Marriott International en América Latina y el Caribe?
-Serve 360 es la forma en que tenemos de ver las cosas en Marriott pensando en hacer el bien a la comunidad. Desde su lanzamiento en 2017, este programa interno se viene basando en el principio de nutrir al mundo y cuidar al ecosistema a través de diversas acciones, entre ellas la sostenibilidad, donde estamos poniendo mucho foco, particularmente en estos tiempos. Buscamos, asimismo, empoderar a nuestros empleados y darle la bienvenida a cualquier persona que quiera trabajar dentro de nuestra organización.
Desde el inicio de Serve 360 nos hemos puesto varios ob-
jetivos, pues entendemos que si nos fijamos metas es mucho más fácil llegar a buen puerto. Con el paso del tiempo y a través de métricas que vamos controlando hemos logrado evolucionar y seguir avanzando en este proceso que pone mucho énfasis en la sostenibilidad.
-¿Cómo la adopción de prácticas sustentables por parte de los hoteles puede influir en la elección de alojamiento por parte de los turistas conscientes del medio ambiente?
-Hoteles como los nuestros se esfuerzan en obtener las certificaciones correspondientes y luego en darlas a conocer a la sociedad. Esta es la mejor manera de mostrarnos responsables con el medio ambiente.
En la actualidad muchos viajeros prefieren volcarse a un hotel certificado, con claro alineamiento a la sustentabilidad, pues perciben que es como un granito de arena que ellos también están aportando para el bien del planeta.
El segmento MICE y el impacto económico-social
-¿Qué beneficios pueden obtener las empresas que eligen realizar eventos en hoteles con certificaciones de sustentabilidad?
-Hay muchas empresas que
“Con las certificaciones holísticas buscamos focalizarnos en todos los aspectos de la sostenibilidad”
piden el registro de la huella de carbono. Hoy, el incentivo es poder hacer negocios entre personas que tenemos como objetivos comunes las buenas prácticas.
En Marriott ofrecemos a los clientes del segmento la garantía de ser el marco de un evento sostenible eliminando, por ejemplo, las botellas de plástico y dándoles la posibilidad de que elijan un menú con certificación de abastecimiento responsable. Pequeños detalles que garantizan que el evento cumple con criterios elementales de sostenibilidad, detalle que las empresas ven con buenos ojos ya que es un beneficio no sólo para ellas sino para el medio ambiente.
-¿Cuál es el impacto económico y social de la implementación de prácticas sustentables en la cadena de suministro hotelera, especialmente en las comunidades locales?
-El principal impacto que generan las acciones sustentables pasa por la continuidad, como, para citar un caso, el
cuidado de las tortugas marinas y las especies endémicas, como así también de la flora. Con la continuidad no sólo se beneficia el hotel sino también a los trabajadores y la comunidad toda.
Estrategias de marketing y comunicación
-¿Qué importancia tiene para las empresas del sector turístico la incorporación de criterios de sustentabilidad en sus estrategias de marketing y comunicación?
-Hoy por hoy son criterios sumamente importantes para tener en cuenta. Cada día más huéspedes y proveedores buscan contar con lugares que tengan certificaciones y también ofrezcan un cuidado responsable del medio ambiente. En nuestro caso, hay un vínculo muy fuerte entre las propiedades y la biodiversidad pues estamos ubicados en ecosistemas estratégicos que tenemos que cuidar tanto por el bienestar del planeta por la concreción de nuestros propios objetivos.
En Marriott establecemos metas específicas para cada uno de nuestros hoteles con metas anuales, además lanzamos nuestro propio programa de reducción de huella de carbono y cada una de las propiedades de América Latina tiene un
MARRIOTT INTERNATIONAL: PERFIL CORPORATIVO
Con casa central en Bethesda, Maryland (Estados Unidos), Marriott International Inc. cuenta con una cartera de cerca de 8.900 propiedades hoteleras, clasificadas en 30 marcas, en 141 países y territorios.
Durante el primer trimestre de 2024, la compañía reportó ingresos netos por US$ 564 millones, con un aumento de RevPAR (ingresos por habitación disponible, por sus siglas en inglés) del 11,1% en los
porcentaje de reducción al cual debe comprometerse.
-¿Cómo pueden los hoteles involucrar activamente a sus huéspedes en prácticas sustentables durante su estadía?
-Involucrar al huésped hace que la iniciativa crezca y sea cada vez mayor y mejor. Buscamos darle sentido a la experiencia, por ejemplo, ofreciéndoles un trago de bienvenida elaborado con productos plantados por nosotros mismos. El cuidado de las plantas de menta y generar las mejores mieles de la región son cuestiones fundamentales para nosotros. Todo tiene una historia detrás y la realidad pasa también por mostrar todo lo que estamos haciendo. Así, se pueden conocer varios aspectos relacionados a la sustentabilidad dentro de la estadía de los huéspedes, como ir a conocer todo lo que tiene la Fundación Puntacana para mostrar.
-¿Qué impacto puede tener la certificación de sustentabilidad de un hotel en su reputación y competitividad en el mercado turístico?
mercados internacionales en comparación con 2023.
En este período, Marriott añadió cerca de 46 mil habitaciones a su cartera, de las cuales 37 mil corresponden a un acuerdo con MGM Resorts International.
-Tenemos varios países con certificaciones y esto es un paso fundamental. Con las certificaciones holísticas buscamos focalizarnos en todos los aspectos de la sostenibilidad, como el tratamiento de agua, energía y residuos, entre otros puntos. Por otro lado, las certificaciones tienen un gran valor porque significan que estamos auditados, lo que nos permite seguir mejorando, buscando siempre cumplir con los objetivos.
AEROCOMERCIAL
Iberia, Air Europa y la prosperidad de España
“Podríamos quedarnos donde estamos, pero nos jugamos la competitividad como país”, dijo el presidente de Iberia, Mateo Sansavini, sobre la adquisición de Air Europa.
En Iberia sonríen mientras se muerden las uñas.
Por un lado, sus cifras de negocios no paran de mejorar, con niveles de reservas marcando máximos mientras que sus previsiones de expansión van “viento en popa”. Sin embargo, la otra cara de la moneda, la más amarga, sigue siendo el proceso de compra de Air Europa. Son ya varios los foros e intervenciones en los que algún responsable de la aerolínea reitera que esta fusión no es una cuestión empresarial, sino “de país”.
Y parece que esa es la la estrategia de Iberia (y por ende de su matriz, IAG): ligar la decisión de la Comisión Europea, quien debe dar o no el visto bueno, a los intereses de la economía española.
“Queremos llevar a España
donde debe estar y competir donde debería. (…) La consolidación permitiría llevar a Madrid y a España, finalmente, a la liga de los hubs europeos y tendría un impacto fundamental en la calidad del turismo, porque significa traer turistas de alto valor desde Asia u Oriente Medio. (…) Debemos estar a la altura de esto y llevar a España donde debe estar y competir de par a par. Iberia podría disfrutar lo que hace en segunda liga de Europa, pero nos jugamos la competitividad de España.”
Declaraciones contundentes de Mateo Sansavini, presidente de la compañía, en el XIX Foro Hosteltur, evento donde el directivo confesó que cada vez falta menos para conocer la decisión y que confían en que esta sea positiva para sus intereses: “Es posible que la opera-
ción pueda evaluarse después del verano”, llegó a decir.
La competitividad en tela de juicio
Entre otras palabras, Sansavini también se esforzó en repetir que otros países europeos tienen hubs colosales que hacen una competencia férrea a España, potencia turística que lucha por robarle la corona de “país más visitado” a Francia. ¿Por qué hundir esta operación que beneficia a todos?
“Si miramos al sistema de conectividad de España hay una debilidad estructural frente a otros grandes países europeos. Si observamos el nivel de conectividad que existe en París, Francia o Ámsterdam, hay hubs, centros de conexiones, que tienen una capilaridad mundial muy superior a la que tenemos nosotros aquí”, señaló el directivo.
Y si España no quiere quedarse atrás, la Comisión Europea debería aprobar la compra, porque “la capacidad de traer conectividad directa es fundamental para traer turismo de valor, (…) para que las conexiones se alimenten y se pueda sostener una red 360 grados. Eso no pasa en España. Y no pasa en España porque el primer operador y el segundo operador tienen respectivamente
Si observamos el nivel de conectividad que existe en París, Francia o Ámsterdam, hay hubs, centros de conexiones, que tienen una capilaridad mundial muy superior a la que tenemos nosotros aquí
M. SANSAVINI
una flota de largo radio de 42 aviones y de 23, y un hub en París o Frankfurt tiene 100”, sostiene Sansavini.
Todos los caminos conducen a Bruselas
Son nervios controlados. Fuentes de Iberia aseguran que “no hay motivos para estar nerviosos”. Han hecho su trabajo, presentando un buen plan a la Unión Europea y cediendo slots a la competencia. “Estamos convencidos”, cuentan con rotundidad estas mismas fuentes.
y Air Europa:
Todo ello, sin dejar de sacar pecho por el trabajo realizado. Y reforzando la idea de que esta operación la hacen por España. Por su prosperidad. “Iberia lo está haciendo muy bien. Podría perfectamente disfrutar lo que hace al momento actual y quedarse en la segunda liga de Europa y generar toda la rentabilidad posible, pero nos estamos jugando la capacidad de competir como España. Se trata de ponernos a la altura de lo que han construido en los años como sistema país, protegiendo su conectividad para estar por encima de todos”, concluyó Sansavini, sin olvidar la frase clave repetida en cada intervención: “Habrá competencia”. Todos los caminos, de momento, conducen a Bruselas.
Iberia
¿algún día juntas?
DISNEY CRUISE LINE
Flamante barco y segundo destino
en Bahamas
Con la llegada de un nuevo navío a su flota y la apertura de un segundo destino en Bahamas, Disney Cruise Line continúa su estrategia de crecimiento.
Fiel a su premisa de constante innovación y crecimiento, Disney Cruise Line se apresta a incorporar un sexto navío a su flota, el Disney Treasure, noticia que se suma a la reciente apertura de su segundo destino privado en el Caribe, Lookout Cay at Lighthouse Point, exclusivo cayo en el archipiélago de Bahamas. El Disney Treasure, actualmente en construcción en el astillero Meyer Werft, Alemania, será barco hermano del Disney Wish, lanzado en 2022. Propulsado por Gas Natural Licuado (GNL), comenzará a navegar a fines de 2024 hacia distintos destinos del Cari-
be desde Puerto Cañaveral, a una hora de distancia de Walt Disney World Resort. Con 144 mil toneladas brutas, tendrá capacidad para 4.000 huéspedes en 1.246 lujosos camarotes -la gran mayoría con vistas exteriores–, incluyendo 451 con puertas interconectadas y 78 suites.
Comidas y diversión en
alta mar
Sumándose a los exitosos conceptos gastronómicos característicos en los navíos de DCL, el Disney Treasure presentará tres restaurantes enfocados en la buena mesa y el entretenimiento familiar: Plaza de Coco, inspirado en la película animada homónima de Disney y Pixar; Worlds of Marvel, una experiencia culinaria inmersiva centrada en personajes de “Los vengadores”; y 1923, así llamado por el año de fundación de Walt Disney Animation Studios, impregnado de todo el glamour de la época dorada de Hollywood.
Asimismo, el Treasure continuará el innovador concepto de cena familiar de Disney
Cruise Line, donde los huéspedes van rotando cada noche entre los restaurantes temáticos acompañados por el mismo equipo de camareros a fin de sumar un nivel de familiaridad a la experiencia gastronómica.
No faltará, claro está, el Walt Disney Theatre, donde se representarán shows musicales al estilo Broadway; una zona de deportes y dos cines: Wonderland y Never Land. Las aventuras continuarán en las plataformas superiores, con tres sectores de juegos acuáticos, destacándose AquaMouse, una montaña rusa suspendida y un área tematizada en Toy Story. Entre los sectores exclusivos para adultos se destacará Quiet Cove, con piscina, cafeterías, bares de alto nivel y tres restaurantes de alta cocina: Palo Steakhouse, Enchanté by Chef Arnaud Lallement y The Rose, inspirado en el film animado “La bella y la bestia”.
El Disney Treasure comenzará su temporada inaugural el 21 de diciembre de 2024 desplegando programas de siete noches hacia destinos del Caribe Este y Oeste
El Disney Treasure comenzará su temporada inaugural el 21 de diciembre de 2024 desplegando programas de siete noches hacia destinos del Caribe Este y Oeste.
Bahamas en estado puro
DCL acaba de inaugurar Lookout Cay at Lighthouse Point, un destino situado en Eleuthera, Bahamas, cuya creación es resultado de una estrecha colaboración entre la compañía y artistas locales que aportaron sus conocimientos para combinar la cultura isleña con la calidad y servicio propios de Disney.
Con la sostenibilidad como bandera, Lookout Cay at Lighthouse Point es una relajada propuesta con el divertimento familiar como objetivo, motorizada por la energía bahameña.
Las líneas curvas de sus construcciones a lo largo de la costa son el punto distintivo de este lugar que permite conocer diversos aspectos de la flora y fauna nativas, así como la historia de los célebres desfiles de canto, baile y tambores Junkanoo.
El compromiso medioambiental de Disney Cruise Line contempla que el 90% de la energía eléctrica provista al enclave provenga a través de paneles de energía solar, en tanto que el muelle ha sido diseñado para evitar la necesidad de dragado, con pasarelas elevadas que ayudarán a limitar el impacto con el paisaje. Al igual que en Castaway Cay, el otro destino privado de DCL en el Caribe, las aventuras y el conocimiento están acompañadas por los personajes de Disney, en tanto que hay actividades para visitantes de todas las edades.
Render del Disney Treasure, la futura joya de DCL.
FTI GROUP
El fondo Certares y la gran bancarrota
La reciente quiebra de FTI Group, uno de los principales turoperadores de Europa, ha sacudido al sector. En el centro de esta turbulencia se encuentra el fondo de inversión Certares.
La industria turística acaba de ser testigo de uno de los colapsos más impactantes de los últimos años: la quiebra de FTI Group. Fundado en 1983, se había consolidado como uno de los principales operadores turísticos en Europa, ofreciendo una amplia gama de servicios que incluían paquetes turísticos, vuelos y alojamiento en todo el mundo. Sin embargo, la inesperada quiebra del grupo ha dejado a miles de viajeros y empleados en la incertidumbre. Para entender la caída de FTI Group, es crucial examinar la relación entre la compañía y Certares, un fondo de inversión especializado en los sectores de turismo, hospitalidad y transporte.
Certares en la historia de FTI Group
Certares se ha destacado por su enfoque estratégico en inversiones que promuevan el crecimiento a largo plazo y la innovación dentro de las empresas en las que invierte. Su portafolio incluye nombres prominentes como American Express Global Business Travel y Hertz. En los últimos años, Certares realizó una serie de inversiones en FTI Group, apostando por su capacidad de recuperación y crecimiento pospandemia. Estas inversiones estaban dirigidas a fortale-
cer la estructura financiera de esa compañía, mejorar sus ofertas digitales y expandir su presencia en mercados emergentes.
La expectativa era que, con el respaldo de Certares, FTI Group pudiera no solo recuperarse de los estragos causados por la pandemia de Covid-19, sino también posicionarse como un líder innovador en la industria turística.
A pesar de las inyecciones de capital y las estrategias de reestructuración, FTI Group no pudo sobreponerse a los persistentes desafíos
A pesar de las inyecciones de capital y las estrategias de reestructuración, FTI Group no pudo sobreponerse a los persistentes desafíos. Los problemas de liquidez, junto con una deuda acumulada significativa, comenzaron a asfixiar las operaciones diarias del grupo.
A medida que las dificultades financieras se intensificaban, Certares se enfrentó a decisiones críticas sobre el futuro de su inversión. En un intento por proteger sus intereses, Certares exploró diversas opciones, incluyendo la venta de activos y la búsqueda de nuevos inversores. Sin embargo, estas medidas resultaron insuficientes para estabilizar la situación financiera de FTI. La incapacidad para asegurar
fondos adicionales o encontrar un comprador adecuado precipitó la declaración de insolvencia del grupo.
Insolvencia a largo plazo
El pasado mes de abril se supo que Certares adquiría FTI Group por la simbólica suma de un euro, más € 125 millones de inyección. No quedaba claro qué pasaría con su deuda de cerca de € 1.000 millones contraída con el Gobierno federal alemán y el estado de Baviera durante la pandemia. Lo más llamativo es que el supuesto nuevo propietario no presentó en ningún momento solicitud de control de fusiones ante la Oficina Federal de Cárteles alemana.
Por el momento, la situación de los pasajeros damnificados se arreglará con el providencial estreno del Deutscher Reisesicherungsfonds (DRSF), o Fondo Alemán de Seguridad en Viajes, creado en 2021, algún tiempo después de la quiebra de Thomas Cook.
Por su parte, los más de 800 empleados de la matriz tienen garantizada la nómina hasta agosto.
En pocas palabras, se trata de un desastre derivado –como muy bien se ha señalado– de una situación de insolvencia a largo plazo, generada entre 2020 y 2021 a causa de las restricciones a los viajes derivadas de la pandemia, pero
Sede de FTI Group en Munich, Alemania.
que en el caso de este grupo turístico no se estaba enjuagando después –a diferencia de otros competidores– y el horizonte era una amortización de los préstamos públicos en 2026 y 2027. Certares no había presentado ninguna solicitud de control de fusiones ante la Oficina Federal de Cárteles ni ante la autoridad responsable de la Comisión Europea, según publica la prensa alemana. Incluso en España, FTI le había pedido en aquel periodo dinero a SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales), que en 2022 le concedió una ayuda de € 31 millones, en este caso a la marca Meeting Point Hotels. Ese mismo año la cadena devolvió € 3,09 millones, y en 2023, otros € 5,3 millones, según fuentes de la entidad, por lo que la deuda pendiente asciende a € 22,61 millones, prácticamente el 73% de la ayuda recibida para afrontar los efectos de la pandemia. En resumen, muchas deudas y, en cambio, una propiedad con larga experiencia previa en el sector telecomunicaciones y poca en turismo que, según publica reiteradamente la prensa especializada alemana, había dejado de invertir en el grupo turístico, al parecer desde 2022. Y un fondo inversor que, también al parecer, lo que buscaba era
La situación ha generado un efecto dominó en los proveedores y socios comerciales de FTI, que ahora deben lidiar con las pérdidas derivadas de la insolvencia del operador turístico
una importante quita en la deuda para operar más holgadamente.
El caso es que el intento no prosperó: las autoridades alemanas no transigieron ni quisieron hacerle semejante regalo a Certares, que se hubiese salido con la suya por
€ 125 millones -más un euroy la parte de la deuda que no le hubiese condonado el Gobierno federal alemán y el estado de Baviera.
Impacto en el sector turístico
La quiebra del turoperador ha dejado una marca significativa en la industria y la comercialización turística europea. Miles de viajeros se han visto afectados por cancelaciones de vuelos y reservas de hoteles, y los empleados enfrentan un futuro incierto. Además, la situación ha generado un efecto dominó en los proveedores y socios comerciales de FTI, que ahora deben lidiar con las pérdidas derivadas de la insolvencia del operador turístico.
Karl Markgraf, CEO de FTI Group.
FTI GROUP: PERFIL CORPORATIVO
Creado en 1983, FTI Group cerró sus puertas como el tercer turoperador en tamaño de Europa, holding que incluye a varias marcas y subsidiarias, entre ellas FTI Touristik, el turoperador de “short-term” 5vorFlug, el broker de alquiler de autos Drive FTI, la compañía
de administración de destinos
Meeting Point International, el turoperador de promociones BigXtra y 40 locaciones activas en el mundo.
Asimismo, bajo el paraguas de FTI operan varias marcas hoteleras, sistemas de franquicias y proveedores de servicios.
Para Certares, la quiebra de FTI Group representa un desafío importante. El fondo debe evaluar cuidadosamente sus estrategias de inversión y gestión para evitar futuros colapsos similares. La situación también destaca la importancia de la diligencia debida y la necesidad de una gestión proactiva en tiempos de crisis.
La caída de FTI Group y el rol de Certares en su historia ofrecen varias lecciones para la industria turística y los fondos de inversión: Evaluación de riesgos: es esencial realizar una evaluación exhaustiva de riesgos, especialmente en industrias tan volátiles como el turismo. Gestión proactiva: la intervención temprana y proactiva puede marcar la diferencia entre la recuperación y la quiebra.
Diversificación: diversificar inversiones y estrategias puede ayudar a mitigar el impacto de una crisis en un solo sector o empresa.
La relación entre Certares y FTI Group ha puesto de manifiesto los desafíos y riesgos inherentes a las inversiones en el sector turístico. A medida que la industria busca recuperarse y adaptarse a un nuevo panorama pospandemia, las lecciones aprendidas de este episodio serán vitales para guiar futuras estrategias de inversión y gestión empresarial.
Alrededor de 10 mil agencias de viajes vendían productos FTI en Alemania. Con sede central en Múnich, el grupo emplea a más de 11 mil trabajadores en el mundo, con ventas reportadas durante el período 2022/23 por alrededor de € 4,1 mil millones.
Vale mencionar que, en noviembre de 2023, tanto Certares como Wamos, el grupo turístico español propietario de Nautalia, y el gigante TUI Group, sonaron fuerte como posibles compradores de Alpitour, el mayor turoperador de Italia. Finalmente, la compra no prosperó.
GESTIÓN
El cierre de una venta y la mente del cliente
¿Cómo realizar más ventas? Aquí, el autor explica có mo organizar esta gestión exitosamente teniendo en cuenta el comportamiento del cliente.
Para comenzar, nada mejor que una frase de Henry Ford: “Siempre tienes razón, si crees que puedes, puedes; si crees que no puedes, no puedes. De cualquier manera, tienes razón.” Esta debe ser la premisa de todo vendedor: estar convencido de las cualidades de su producto y de su capacidad para comercializarlo exitosamente.
Cerrar ventas es la conclusión lógica y natural de las entrevistas. Es obtener una decisión favorable para la empresa y también para el vendedor. De todos modos, hay que tener en cuenta que el cierre de ventas no es simplemente una técnica que se aplica al final de este proceso. Por el contrario, es el resultado de una gestión previa donde se ha establecido una relación de confianza con el cliente y se han identificado sus necesidades y deseos. Uno de los aspectos claves es entender que la toma de decisiones de compra está influenciada por factores emo-
cionales y racionales. Si bien es cierto que los clientes buscan satisfacer una necesidad o resolver un problema con una compra, también es importante reconocer que las emociones desempeñan un papel fundamental. Un cliente puede decidir comprar un producto o servicio no solo por sus características técnicas, sino también por cómo se siente al interactuar con el vendedor o la marca.
¿Cómo planificar una gestión de ventas efectiva?
Para esto es fundamental que el vendedor genere empatía con el cliente, demostrando interés genuino por sus necesidades y preocupaciones. Además de que los clientes sepan qué quieren o qué necesitan adquirir, es indispensable que el vendedor ayude a determinar la decisión de compra.
Si se deja pasar mucho tiempo para cerrar una venta la
probabilidad de cierre disminuirá; se debe abordar al cliente en cuanto se interese en el producto ya que la mayoría de las personas son dispersas y pierden el interés rápidamente en lo que querían comprar.
También es fundamental brindarle al interesado todas las facilidades para que pueda realizar la compra, sin que esto lleve ningún esfuerzo ni se sienta presionado por el vendedor.
Turismo: ¿cómo cerrar una venta?
Algunos aspectos a tener en cuenta para el cierre de ventas:
El vendedor no debe considerar el cierre como un evento desvinculado del proceso de ventas.
El vendedor debe lograr siempre la atención del cliente,
Es fundamental brindarle al interesado todas las facilidades para que pueda realizar la compra, sin que esto lleve ningún esfuerzo ni se sienta presionado por el vendedor
MARCELO CRISTALE
Licenciado y profesor en Psicología
porque sin atención no hay escucha y sin escucha no hay posibilidades de realizar la venta.
La persistencia del vendedor es fundamental para lograr el cierre de venta.
El cierre es la culminación de un esfuerzo realizado a lo largo de todo el proceso de venta que se basa en un profundo conocimiento de las necesidades, los deseos y las expectativas de los clientes. Es clave destacar la importancia de cerrar la venta de manera asertiva, sin presionar al cliente. El objetivo es guiar al cliente hacia la decisión de compra de manera natural, mostrando cómo el producto o servicio puede satisfacer sus necesidades y mejorar, de alguna manera, su vida.
El cierre de ventas en la mente del cliente requiere comprensión, empatía y habilidades de comunicación efectivas. Al entender los factores emocionales y racionales que influyen en la toma de decisiones de compra, un vendedor profesional puede eliminar la inseguridad creada por alguna situación del cliente, ayudándolo a tomar la final decisión. De esta manera, los vendedores pueden cerrar ventas de manera más efectiva y satisfactoria para ambas partes.
AMERICAN AIRLINES
Marcha atrás en su política comercial
American Airlines cambiará de director de Operaciones mientras busca recuperar el relacionamiento perdido con las agencias de viajes cambiando su presión por el NDC.
Meses atrás, un gerente regional de una aerolínea latinoamericana confesaba el rol de pionera de American Airlines. “Hace punta de lanza”, afirmaba, y se refería a la política comercial de la aerolínea texana, que había vuelto a ser muy agresiva con las agencias de viajes. Y, cabe recordar que American fue la empresa que dio comienzo a la baja de comisiones, allá por el año 2000, mientras que ahora lideraba un nuevo movimiento hacia la venta directa a través de su plataforma NDC.
Como es sabido, las agencias de viajes no ven con buenos ojos al NDC. Básicamente, porque anula la posibilidad de comparar tarifas que sí brinda el modelo de distribución basado en los GDS. Pero, además, el conflicto se relaciona con las prácticas discriminatorias que adoptaron muchas aerolíneas, con American a la cabeza.
American Airlines impuso plazos para comenzar a utilizar su plataforma NDC imposibles de seguir (las agencias que quisieran “subirse” debían adaptar toda su tecnología en tiempo récord).
Y como si no bastara puso a disposición en NDC, tarifas más económicas que en los
otros canales y lo coronó con la imposibilidad de sumar millas para los viajeros socios de AAdvantage que no compraran vía NDC. Además, redujo violentamente su estructura comercial, eliminando los vasos comunicantes locales con las agencias de viajes.
American Airlines retrocede
“American Airlines está cambiando su estrategia de ventas para enfatizar las reservas directas”, declaró Robert Isom, CEO de American Airlines, a mediados del año pasado. “En este momento, vemos mucho más crecimiento de las ventas directas en el último año, y seguro que algo de eso está relacionado con
la pandemia. Pero también se debe a la forma en que las personas vuelan y cómo quieren interactuar con nosotros”, agregó Isom.
Y sin quererlo, o adrede Isom afirmó: “Los pasajeros pueden obtener un mejor itinerario hoy, en comparación con el pasado, ya que al tratar directamente con American porque pueden controlar más el itinerario y su experiencia de reserva”.
Sin embargo, algo hizo cambiar de opinión al ejecutivo: la compañía no seguirá adelante con su plan de negar millas AAdvantage a los clientes que reserven a través de agencias de viajes, admitió el propio Isom, durante una conferencia de inversionistas en Bernstein.
“American se movió más rápido de lo debido y no ejecuta-
Creo que sacar nuestro producto y estar disponible en todos los canales es algo que podemos hacer muy, muy rápidamente
R. ISOM
mos bien la implementación del NDC. Lamentamos eso y las dificultades que crearon para nuestras agencias y comunidades corporativas, por lo que vamos a modificar nuestra estrategia de distribución”, dijo Isom. “Creo que sacar nuestro producto y estar disponible en todos los canales es algo que podemos hacer muy, muy rápidamente”, definió el ejecutivo.
“El mes que viene íbamos a comenzar a diferenciar quiénes ganaron millas AAdvantage y quiénes no, según dónde reservaron. Eso está mal; no lo haremos”, concluyó Isom.
¿El responsable o el fusible?
En el marco de este cambio de estrategia, American Airlines Group anunció que Vasu Raja, vicepresidente ejecutivo y director Comercial (CCO), dejará la aerolínea.
Raja se desempeña como CCO de American desde abril de 2022. Anteriormente ocupó el cargo de director de Ingresos y vicepresidente senior de Estrategia de Red, donde fue responsable de redes y alianzas. Se unió a American en 2004 y ha desempeñado diversos cargos en ventas, planificación y gestión de ingresos. Además de sus responsabilidades actuales y con efecto inmediato, Stephen Johnson, vicepresidente y director de estrategia, asumirá el liderazgo de la organización comercial y ayudará a liderar la búsqueda de un nuevo director comercial.
No se termina de comprender si Raja se va como responsable de toda esta política comercial, como “culpable”, o se va como fusible, como el ejecutivo fácil a sustituir.
Robert Isom anunció el nuevo cambio en la estrategia comercial de AA.
LATINOAMÉRICA AL DÍA
Apoyo empresarial a la nueva presidente
En una carta firmada por su titular, Braulio Arsuaga, el Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET) felicitó a Claudia Sheinbaum (foto), quien en las elecciones realizadas el pasado 2 de junio obtuvo la mayoría de votos, convirtiéndose así en la primera mujer en la historia de México que accede a la presidencia de la República.
“El turismo es una de las actividades económicas que combate con mayor fuerza la pobreza y la marginación, y es de las industrias que están conformadas en gran medida por mujeres. El que nuestro país esté cerca de ser gobernado por vez primera por una mujer líder como la Dra. Sheinbaum nos enorgullece, pero sobre todo nos abre la puerta para contar con mejores condiciones para las mujeres que participan en el sector turístico”, consignó la misiva del Consejo.
ARGENTINA
Buenos Aires, capital del turismo MICE
El turismo continúa generando un impacto positivo en la economía de la Ciudad de Buenos Aires, siendo el segmento MICE un gran responsable: la urbe se ubica en la primera posición de América en el Ranking 2023 de la Asociación Internacional de Congresos y Convenciones (ICCA, en inglés). Así, tras haberse realizado en la ciudad 90 eventos homologados por la Asociación, la metrópoli
PERÚ
Cascas, designado
“Pueblo
con encanto”
El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) otorgó a Cascas el reconocimiento de “Pueblo con encanto”, distinción que apunta a brindar beneficios económicos concretos a su comunidad. Elizabeth Galdo, titular del organismo, destacó que gracias a esta distinción Cascas recibirá el apoyo del sector en materia de asistencia técnica para la gestión de financiamiento
Buenos Aires te espera (1:00)
evidencia un incremento del 36% con respecto a los 66 encuentros que se llevaron adelante durante 2022. Desde el Ente de Turismo de la Ciudad de Buenos Aires recordaron que recién en 2016 el destino desarrolló su primer
plan de promoción enfocado en el sector MICE, que hoy tiene como principales mercados emisores a Brasil (14%), seguido por Perú (13%), Uruguay (12%) y Chile (11%), con un gasto promedio de US$ 136 diarios.
de proyectos turísticos y para formar parte de las estrategias de promoción y difusión que a través de PromPerú se realicen para atraer viajeros. Situado en el noreste del departamento La Libertad, Cascas goza de
un clima generoso que es aprovechado para cosechar uvas dos veces al año y, en materia turística, para disfrutar de caminatas en torno a formaciones rocosas y regalos naturales como “El árbol de las mil raíces”.
LATINOAMÉRICA AL DÍA
COLOMBIA
San Andrés, un destino en crisis
El destino que por años llegó a ser el más visitado de Colombia, continúa hoy en crisis tras la salida de las aerolíneas de bajo costo que más tráfico de pasajeros le generaban. Desde entonces, el Gobierno Nacional ha anunciado apoyos que no se han visibilizado en los resultados de ocupación hotelera ni en el crecimiento de la
conectividad aérea. Sin embargo, surgen luces de esperanza: por un lado, la llegada de vuelos de JetSmart desde Medellín;
CHILE
Relanzamiento de marca de Antofagasta
A fin de potenciar la llegada de visitantes a la región de Antofagasta, el Servicio Nacional de Turismo de Chile (Sernatur) relanzó la marca “Antofagasta Región, un universo por descubrir”, creada años atrás con la aprobación de todos los actores de la industria para promocionar en conjunto la amplia variedad de atractivos que atesora
ese territorio del norte del país. Al respecto, Mauricio Serrano, director regional de Sernatur, dijo: “Estamos trabajando en campañas junto a los prestadores y emprendedores que ya forman parte de la iniciativa, mientras se van sumando otros”. Además, el funcionario comentó que “en el primer semestre de este año hemos alcanzado un 70% de la meta impuesta, además de haber percibido un mayor movimiento turístico después de la implementación de las primeras acciones promocionales”.
por otro, la exención del IVA al combustible para las líneas aéreas que operen hacia el archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina. Mientras tanto, la hotelería sigue mostrando signos de estancamiento, con un porcentaje de ocupación para el primer trimestre del año del 56,3% (el mismo que en 2023) y que alcanzó solo el 40% en la fecha clave de Semana Santa.
ECUADOR
Por decreto presidencial nace ProEcuador
El 31 de mayo pasado Daniel Noboa (foto), presidente de Ecuador, firmó el Decreto Ejecutivo 288 mediante el cual crea el Instituto de Promoción del Ecuador, ProEcuador, entidad adscrita al Ministerio de Producción, Comercio Exterior, Inversiones y Pesca que deberá ponerse en marcha en un plazo máximo de dos
meses. Su objetivo, claro está, apunta a fortalecer la participación estratégica y posicionamiento del país en el comercio internacional, promoviendo la oferta de bienes y servicios, acción que hasta la fecha era responsabilidad del Viceministerio del Ministerio del Interior. La implementación de las políticas públicas y estrategias del organismo estarán a cargo de un comité interinstitucional integrado por representantes de varios ministerios, incluyendo el de Turismo y el de Cultura y Patrimonio.
NOTICIAS. ¿QUÉ HAY DE NUEVO EN EL MERCADO?
JOIA IBEROSTAR. Apertura en Aruba
A finales del presente año abrirá sus puertas JOIA Aruba by Iberostar, un 5 estrellas que a pasos de Eagle Beach contará con 240 suites (las más exclusivas con acceso directo a la piscina y jacuzzi en la terraza). Entre
OCEANIA CRUISES. El Allura adelanta su primer viaje
La línea de cruceros enfocada en experiencias culinarias y destinos anunció que su nuevo barco Allura concretará el viaje inaugural una semana antes de lo programado. Previsto para unirse a la flota en el verano del año próximo, su viaje inaugural ahora partirá de Trieste, Italia, el 18 de julio de 2025.
De esa manera, navegará durante seis días hasta Atenas (Grecia), visitando hot spots del Mediterráneo oriental como Rijeka y Dubrovnik (Croacia), Rávena (Italia) y Kotor (Montenegro).
El Allura es el octavo barco de Oceania Cruises y segundo de la clase Allura, con capacidad para 1.200 huéspedes. Sigue a su barco gemelo, el Vista, presentado en mayo de 2023. Después de su primera temporada de verano en el Mediterráneo, el Allura navegará hacia Canadá y Nueva Inglaterra para brindar una serie de viajes inmersivos en
América del Norte, antes de empezar su temporada de invierno en el Caribe, con puerto base en Miami. Además, para los viajeros que buscan vivir una experiencia de vacaciones ultra-premium, la naviera lanzó el crucero especial de cuatro días: “Taste of Oceania Cruises”, con salida y regreso desde Nueva York, del 30 de septiembre al 4 de octubre de 2025.
“Gracias al progreso realizado por nuestros valiosos socios en Fincantieri, estamos encantados de poner en servicio el Allura una semana antes de lo planeado”, dijo Frank Del Rio, presidente de Oceania Cruises.
Entre otros detalles novedosos, el Allura dispondrá de una biblioteca de lujo, con paredes de vidrio de piso a techo, sillas de gran tamaño y muebles de lujo; cinco restaurantes especializados sin costo adicional y con un chef cada 10 huéspedes; un nuevo espacio que servirá crêpes, waffles y helados; clases de arte en el Artist Loft y demostraciones de sommeliers.
otras facilidades, contará con tres restaurantes, spa, casino, gimnasio completamente equipado y un centro de convenciones de 1.000 m². Además, sus huéspedes podrán acceder al campo de golf profesional perteneciente al resort Tierra del Sol de Iberostar, cuyo trazado ostenta vistas panorámicas al mar Caribe.
UNIVERSAL ORLANDO. Adelanto de Halloween
Con vistas a la tradicional celebración de Halloween, Universal Orlando Resort ofrecerá por primera vez un evento exclusivo de adelanto de temporada, con estacionamiento gratuito, capacidad limitada y
tiempos de espera más corto para acceder a las atracciones. Llamado Premium Scream Night, la cita será el 29 de agosto de 2024 con tickets valuados en US$ 350 (más impuestos) por persona. Al día siguiente, comenzará la programación Halloween Horror Nights, a brindarse en noches selectas hasta el 3 de noviembre.
Primera mirada al Allura (1:25)
COPA HOLDINGS.
Primer trimestre positivo
Los resultados financieros correspondientes al primer trimestre de 2024 exhiben cifras muy satisfactorias para Copa Holdings, compañía que reportó una provechosa utilidad neta de US$ 176,1 mi-
llones, US$ 18,3 millones por encima del mismo período del año anterior. En estos tres primeros meses del año, la cantidad de pasajeros transportados por la compañía panameña en sus vuelos aumentó un 13,6% (3,2 millones) , en tanto que las partidas de aviones mostraron un crecimiento del 10,1% (35.220 operaciones).
FITUR 2025. La feria alista sus motores
A celebrarse del 22 al 26 de enero del año entrante, la 45ª edición de Fitur ocupará más de 140 mil m² en nueve pabellones del recinto ferial Ifema de Madrid, España, oportunidad en la que los organizadores espe-
ran la participación de más de 9.000 empresas y 150 mil asistentes profesionales de 145 países. México será el “país socio” de esta cita que abrirá el calendario internacional de eventos turísticos 2025 en base a un cronograma de actividades B2B que se extenderá del miércoles 22 al viernes 24 de 10 a 19.
ISLAS CAIMÁN. Promoción especial de verano
La Oficina de Turismo de Islas Caimán dio a conocer
Experience More Summer, promoción que incluye tarifas exclusivas en alojamiento, así como noches gratuitas y otros beneficios especiales que apuntan a captar más visitantes internacionales. Existirán también descuentos en compras, actividades y gastronomía, ahorros en excursiones a Stingray City, aventuras de buceo, recorridos por destilerías y experiencias gastronómicas.
Además, si se reserva el vuelo en la aerolínea nacional, Cayman Airways, los viajeros podrán encontrar tarifas con descuento para viajes de ida y vuelta desde Nueva York, mientras que las parejas podrán obtener paquetes exclusivos de luna de miel y bodas. Los beneficios de la aerolínea se completan con descuentos para grupos y servicios personalizados.
Por otra parte, el lujo que caracteriza a las nuevas incorporaciones hoteleras genera nuevas expectativas en Islas Caimán. Entre ellas, sobresale la reciente apertura del Hotel Indigo de IHG, con 282 habitaciones, inauguración que permitió que el destino pudiera superar la marca de 8.000 cuartos.
También nuevo es VIDA Cayman, hotel boutique de lujo con enfoque a la salud, aventura y sustentabilidad con 22 habitaciones en la ciudad de West Bay. Para fines de 2025, se agregarán 600 habitaciones más al inventario local con las aperturas de los complejos boutique y de residencia ONE GT y The Grand Hyatt Residences, junto al Kailani, propiedad que formará parte de la cartera de Curio Collection by Hilton. Los tres ubicados en la capital, George Town.
A todo esto, Islas Caimán crecerá en conectividad aérea con la implementación de vuelos diarios de American Airlines partiendo de Dallas/Ft. Worth y de Southwest Airlines desde Orlando.
Experimenta más en Islas Caimán (0:15)
Cruceros, un sector que goza de buena salud
Según el último reporte anual de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA, por sus siglas en inglés) en 2023 el sector registró 31,7 millones de pasajeros transportados, un 7% más que en 2019. Y los pronósticos indican que la capacidad global de las navieras crecerá un 10% entre 2024 y 2028, mientras se concretan progresos en lo que hace al compromiso “net-zero emissions” para 2050.
CLIA pronostica que la capacidad global de la industria de cruceros crecerá un 10% entre 2024 y 2028.
Porcentaje de pasajeros que piensan volver a tomar un crucero.
Cuarenta y seis años es la edad promedio del crucerista actual.
Historial y pronósticos (2019-2027) del volumen de tráfico de cruceristas (en millones).
