LADEVI Latam 230 Premium

EDIC. 230 AÑO 20 JULIO 2021 US$ 3.25.-

DOSSIER

INFORME ESPECIAL

La moneda de la recuperación está en el aire

Aunque la reactivación turística ya comenzó en el mundo, aún no llegó a la región.

Cuatro expertos analizan los caminos para destrabar el reposicionamiento de Latinoamérica.

¡Vuelven los cruceros!

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JULIO 2021

Sumario 06

INFORME ESPECIAL La moneda de la recuperación turística está en el aire 06 La recuperación turística en el mundo ya empezó: ¿Cuándo llegará a la región? Cuatro expertos analizaron cómo achicar el margen del azar y leer la macro para destrabar el reposicionamiento de Latinoamérica

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PANORAMA 04 Las mejores (y peores) ciudades del mundo para vivir

EN FOCO 14 “Uruguay va a enfrentar una gran demanda”

MARKETING 17 La industria necesita focalizarse en la confianza

GESTIÓN 10 Revenue Management: todo lo que los hoteleros deben saber

LA CITA HUB 16 Nace una feria virtual de viajes “sin fin”

CRIPTOMONEDA 18 El Bitcoin crece como forma de pago en hoteles

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Información para Ejecutivos de Turismo Edic. 230 Año 19 - Julio 2021 US$ 3.25.-

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WTTC 20 ¿Se viene un Certificado Covid para Latinoamérica?

NOTICIAS 52 ¿Qué hay de nuevo en el mercado?

AEROCOMERCIAL 44 Brasil, la locomotora de Sudamérica

HORECA: EMPRESAS Y PRODUCTOS 56 Novedades de hotelería y gastronomía para el canal profesional

LADEVI CAPACITA 48 Todo sobre República Checa LATINOAMÉRICA AL DÍA 50 La actualidad de los organismos oficiales de turismo de la región

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DATA 60 ¿Cuáles son las tendencias futuras de viajes?

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22 48 DOSSIER

¡Los cruceros están de regreso!

22 Bajo el esperanzador lema “Return to Sail” y un significativo volumen de ventas, las principales líneas de cruceros están retomado las operaciones en los mares del mundo

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JULIO 2021

Edición mensual N° 230 Julio de 2021

Las mejores (y peores) ciudades del mundo para vivir

Director Editorial Alberto Sánchez Lavalle alberto@ladevi.com Arte y Diagramación Gabriel Cancellara arte3@ladevi.com

POR ALBERTO SÁNCHEZ LAVALLE

Un estudio recientemente presentado sobre 140 ciudades del planeta indica que Auckland es, en muchos sentidos, la mejor urbe de todas.

Damasco, en cambio, aparece en el peor lugar del ranking.

S

i bien no se trata de un ranking estrictamente turístico, los resultados que año a año entrega el Global Liveability Index del prestigioso medio británico The Economist constituyen un interesante barómetro sobre que se puede encontrar en las principales ciudades del mundo. Ciento cuarenta urbes que son puestas bajo la lupa y en donde factores como estabilidad, infraestructura, cultura y acceso a la atención médica, sobre un total de 30 items, entregan una radiografía confiable para determinar una mudanza, una relocalización laboral y, obviamente, un viaje.

Según el Index 2021, presentado recientemente, Auckland (foto), la mayor metrópolis de Nueva Zelanda, es la mejor del mundo para vivir. En este caso, el eficaz manejo de la pandemia por parte de sus autoridades jugó un rol decisivo para alcanzar el tope de la tabla.

Le siguieron Osaka (Japón), Adelaida (Australia), Wellington (Nueva Zelanda), Tokio (Japón) y Perth (Australia), ciudades de países que gracias a su insularidad consiguieron minimizar los contagios de Covid-19 y reducir las restricciones. Recién en el séptimo lugar

se encuentra una ciudad europea, Zúrich, seguida por otra comunidad suiza, Ginebra.

Algunos datos interesantes: Viena, la capital austríaca, que en los últimos años venía liderando el índice, cayó al duodécimo lugar; Honolulu (Estados Unidos), saltó 46 peldaños y se quedó con el número 14; y Hamburgo (Alemania) exhibió la caída más profunda del ranking al retroceder 34 puestos y ubicarse en la posición 47.

ca subsahariana, agobiada por la pobreza y altísimos niveles de contaminación; y Puerto Moresby, capital de Nueva Guinea, por la violencia desmedida y un desempleo superior al 60%.

Luego, tras analizar varias urbes de África y Asia, este poco envidiable top ten se posa en América Latina para señalar a Caracas, capital de Venezuela, país que desde 2002 sufre una crisis económica y social sin precedentes en su historia, con miles de emigrados buscando mejores condiciones de vida en otras naciones.

El Global Liveability Index resalta que Europa se ha visto particularmente afectada en el ranking por el Covid-19, con muchos cambios en la parte superior del ranking y pocos en el otro extremo.

Director-Editor Gonzalo Rodrigo Yrurtia direccion@ladevi.com Consejero Editorial Alberto Sánchez Lavalle alberto@ladevi.com Dirección Comercial Claudia González claudia@ladevi.com Director Chile Gonzalo Rodrigo Yrurtia direccion@ladevi.com Director Colombia, Ecuador y Perú Fabián Manotas colombia@ladevi.com Director México Adrián González adrian@ladevi.com Registro Propiedad Intelectual en trámite Esta publicación es propiedad de Sistemas Comunicacionales S.A., Av. Corrientes 880, 13º piso.

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CRISIS QUE DUELEN Analizando el índice hacia arriba, el último y triste peldaño fue para Damasco, la capital de Siria. Acosada por una cruenta guerra civil desde hace 10 años, su puntuación en salud, seguridad e infraestructura no podría ser más deficiente.

Le siguen Lagos, Nigeria, con más de 24 millones de habitantes, la mayor aglomeración urbana del Áfri-

Dirección Comercial Adrián González adrian@ladevi.com

Perú: peru@ladevi.com Uruguay: Tel.: (5982) 712-0933

GLOBAL LIVEABILITY INDEX 2021

La Agencia de Viajes, es una publicación mensual de noticias de interés profesional para quienes operan en turismo.

Las notas y servicios publicados son informaciones no relacionadas, directa ni indirectamente, con los mensajes publicitarios, que tienen su espacio y ubicación bien determinados. El editor no se responsabiliza por errores u omisiones de información, como así tampoco de sus consecuencias.

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JULIO 2021

INFORME ESPECIAL

La moneda de la recuperación turística está en el aire

La recuperación turística en el mundo ya empezó: ¿Cuándo llegará a la región? Cuatro expertos analizaron cómo achicar el margen del azar y leer la macro para destrabar el reposicionamiento de Latinoamérica.

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JUAN SCOLLO

U

na cara de la moneda muestra una rápida recuperación turística, la otra una lenta y tortuosa. La moneda ya está en el aire y el desafío no es solo adivinar de qué lado caerá para Latinoamérica, sino -sobre todo- cómo maniobrar en plena crisis para achicar el margen del azar y conseguir el reposicionamiento de la región de cara a la reactivación en ciernes.

Entender de dónde venimos, cuáles son las consecuencias de las actuaciones de los gobiernos en un año y medio de pandemia, y cómo juega la macroeconomía global, son algunas de las respuestas centrales que cuatro expertos brindaron en un seminario organizado por Fitzroy Tourism & Real Estate, donde Ladevi Medios y Soluciones fue media espónsor.

DE DÓNDE VENIMOS El director ejecutivo de Fitzroy Turismo & Real Estate, Hernán Passalacqua, repasó algunos números que hablan del estancamiento de la región en materia turística, agravados por la pandemia y el estado crítico en que sumió a la zona. “Sudamérica representa el 2,5% del turismo mundial. Es muy poco y en términos de porcentaje es la misma participación que tenía hace 20 años”, explicó Passalacqua.

Pero no sólo la porción del Cono Sur es pequeña, sino que está concentrada. “El 75% de los arribos son intrarregionales. Es decir, solo el 25% (10 millones de turistas) son viajeros que vienen de fuera de Sudamérica”, detalló el director de Fitzroy Turismo & Real Estate.

A esos números se suman un

En Sudamérica se tienen que plantear acuerdos entre los países y definir un marco común de trabajo. Por qué no copiar lo que está haciendo Europa MARIBEL RODRÍGUEZ empeoramiento en indicadores claves para la región, “como la abrupta caída en la percepción de la marca país y en los rankings de competitividad”.

Passalacqua afirmó que “lamentablemente, la pandemia puso a Sudamérica en rojo, porque ocho de los diez países que la componen están entre los que tienen más casos de muertes por millón de habitantes en el mundo”.

En términos turísticos, el aporte del sector al PIB cayó en 2020 un 55% y la inversión en la actividad “ha sido nula y las conectividades aéreas hacia los principales destinos turísticos están en una mínima expresión”.

En conclusión, “Sudamérica vive momentos críticos y vendrán años muy difíciles para el turismo”, apuntó el director de Fitzroy Turismo & Real Estate.

RESUMEN DE LA EXPOSICIÓN DE HERNÁN PASSALACQUA (1:57) UNA REGIÓN, MUCHAS REALIDADES Ahora bien, si ampliamos la mirada al conjunto de Latinoamérica y el Caribe los indicadores ate-

núan su negatividad. De hecho, según el Informe de Tendencias Económicas del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés) el impacto de la pandemia en la actividad de toda la región registró una disminución del 42,4% en el PIB de viajes y turismo en 2020, lo que la ubica como la menos afectada a nivel mundial.

Entonces, ¿en qué quedamos?

Nada nuevo. Las miradas uniformes para toda Latinoamérica y el Caribe han sido siempre un corsé estrecho para una zona tan diversa. Los abordajes de la pandemia no han sido la excepción. Por eso hoy se ven dos ritmos distintos en la recuperación.

DOS RITMOS DISPARES “No hay una situación homogénea en la región, va desde los destinos caribeños que rondan la mitad de pasajeros que en 2019 hasta Sudamérica donde están por debajo del 75%”, graficó Juan Gómez, insight expert de ForwardKeys.

La proximidad a la fábrica de turistas de Estados Unidos y el estandarte del sol y playa son algunas de las claves que explican estas dos realidades. “Los destinos más resilientes han sido los de sol y playa, impulsados por el fuerte apetito por viajar de los estadounidenses. Tradicionalmente ese mercado representaría poco más de 50% de los arribos, pero en lo que va del año aumentó a más del 76% y se mantendrá en lo que resta del año”, explicó Gómez.

Claro que en el medio ha habido otros aciertos que pusieron a la industria en movimiento en los destinos caribeños. “Aquellos que más rápido comunican sus propuestas y más predispuestos a recibir viajeros se muestran son

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los que esperan un mayor número de visitantes estadounidenses. Y las aerolíneas lo han aprovechado aumentando su oferta”, comentó el ejecutivo de ForwardKey, quien sentenció: “Las restricciones son el mayor impedimento hasta la fecha. Los gobiernos juegan un papel clave a la hora de atraer a los viajeros”.

Para Gómez, la máxima de que para que el sector se recupere prontamente es importante publicar las medidas sanitarias y mostrarse receptivos ha quedado demostrada con las recuperaciones de Puerto Rico, Miami o Cancún, por caso. “Cuando las fronteras se abren la demanda frustrada llega”, afirmó.

El panorama en Sudamérica es dispar. Cuando se observa el mapa de restricciones a los viajes se observa que siguen estando en las subregiones la mayor cantidad de países que mantienen sus fronteras completamente cerradas. Y esto también se traduce en el nivel de reservas para el último trimestre del año, donde Chile, Argentina y Bolivia siguen un 77% por debajo de 2019. Distinto es el caso de Brasil y Ecuador, cuya mayor flexibilidad hace que ya estén en torno al -45%.

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Las restricciones son el mayor impedimento hasta la fecha. Los gobiernos juegan un papel clave a la hora de atraer a los viajeros JUAN GÓMEZ CEO en funciones de WTTC. “Hay que eliminar las barreras y entender que las cuarentenas no sirven”, añadió en el marco de su participación en el seminario organizado por Fitzroy Tourism & Real Estate.

Cuán rápida o lenta sea la recuperación a nivel global y regional depende de varios factores, aunque en el discurso de Rodríguez se conjugan en uno: “La única manera de salir es asegurándonos de que el sector público y privado estén alineados”.

En ese diagnóstico aparece la experiencia en los ritmos de recuperación de las últimas dos grandes crisis: “Después de 2001 no hubo alineamientos ni protocolos comunes y la recuperación fue lenta. Tras la crisis financiera de 2008 hubo acuerdos entre los gobiernos y el sector privado y la recuperación fue rápida”, recordó la ejecutiva de WTTC. En ese marco, la representante de WTTC instó a los gobiernos a evitar los “bandazos” en las decisiones si se quiere recuperar la confianza del consumidor. Lo cual, según Maribel Rodríguez, está encadenado con la recuperación de la oferta perdida hacia los destinos.

“Una compañía aérea no puede poner rutas de un día para otro.

Hay que ser conscientes de ello si se las quiere recuperar y primero hay que generar la demanda. Para

todo eso hay que pensar a largo plazo”, planteó la CEO de WTTC.

RESUMEN DE LA EXPOSICION DE MARIBEL RODRÍGUEZ (5:19) UNA NUEVA NARRATIVA Por último, Maribel Rodríguez aseguró que es momento de aprovechar las nuevas tendencias en viajes y turismo, a modo de impulsar la reactivación del sector en los diversos países de Latinoamérica, y con ello beneficiar a su economía y sociedad en general: “Hay que mejorar la narrativa y hacer valer la ventaja competitiva que tiene la región en términos de naturaleza y no congestión de los destinos”.

En este sentido. Passalacqua hizo hincapié en una nueva chance para reposicionar a la región: “Sudamérica tiene algo muy particular: cuenta con el 60% de la biodiversidad del mundo en un momento donde temas como el cambio climático y la sustentabilidad están marcando la agenda.

Esa es una gran oportunidad”.

LA MACROECONOMÍA GLOBAL RESUMEN DE LA EXPOSICIÓN DE JUAN GÓMEZ (2:42) ABRAN LAS FRONTERAS “El sector privado ya no puede seguir aguantando sin que se permita viajar”, señaló Maribel Rodríguez, vicepresidenta senior y

La macroeconomía global se recupera esperando la reapertura de la región.

Con la caída de casos de Covid y la vacunación, la economía empieza a jugar a favor de la recuperación turística en el mundo. Partiendo desde una mejora sustantiva en la percepción de incertidumbre, los especialistas vislumbran una rápida recuperación en ciernes.

“Hacia adelante vemos una recuperación muy rápida en Estados Unidos y Europa, de la mano

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Después de inéditas contracciones en la actividad, este año se iniciará la recuperación económica en la región CLAUDIO SOTO

Los países claros y receptivos son los primeros en aprovechar la recuperación turística.

de medidas de estímulo que han aplicado tanto los gobiernos como los Bancos Centrales”, señaló Claudio Soto, economista jefe del Banco Santander de Chile.

De todos modos, a los economistas les preocupa un alza en la inflación global, producto de una continuidad en los estímulos a la demanda combinada con cadenas de valor que siguen afectadas por temas logísticos (con cuellos de botella en el acceso a ciertos componentes). “O sea, problemas de stock y alta demanda han puesto mucha presión a los precios. De ahí surge el temor inflacionario en un contexto de mucha liquidez”, explicó Soto. No obstante, matizó ese escenario como “transitorio”, lo cual se vería corroborado con la visión de la Reserva Federal de Estados Unidos de mantener las tasas de

Sudamérica vive momentos críticos y vendrán años muy difíciles para el turismo HERNÁN PASSALACQUA

interés en los mínimos históricos este año y en 2022.

¿A FAVOR O EN CONTRA DE LATINOAMÉRICA? Lo primero que atenta contra Sudamérica es la situación sanitaria, siendo una de las pocas regiones donde no se ve una disminución tan marcada de casos de Covid y donde el porcentaje de vacunación es relativamente bajo.

Sin embargo, la macroeconomía global espera con guiños positivos a la región. Por un lado, porque la recuperación de los gigantes mundiales le ha dado un impulso muy fuerte a los precios

de las materias primas que vende Sudamérica, tocando en muchos casos niveles récords históricos (cobre, soja, por caso).

“Esas son buenas noticias para Latinoamérica, porque significa que los términos de intercambio han mejorado de manera sustantiva.

Es uno de los factores más positivos en términos de perspectivas de crecimiento hacia adelante”, detalló el economista del Banco Santander de Chile, para quien “después de inéditas contracciones en la actividad, este año se iniciará la recuperación económica. De hecho, desde abril todas las correcciones en las perspec-

tivas de crecimiento son al alza”.

Según Soto el panorama igualmente es dispar: Argentina no se recuperará por encima de los niveles prepandemia hasta 2023, mientras que Perú, Brasil y Colombia lo harán en 2022 y en Chile se llegaría este mismo año. Esto por las políticas fiscales expansivas.

En todos los casos, Soto prendió una luz de advertencia por el deterioro de la situación fiscal de todos los países por el aumento del gasto y medidas tributarias para hacer frente a la pandemia.

Al mismo tiempo, Soto proyectó que las monedas de la región se depreciarán con respecto al dólar, lo cual es una buena noticia para Latinoamérica en términos de receptivo turístico internacional, ya que mejorará su posicionamiento como un destino con buena relación precio-producto en el mediano plazo.

LA VENTA DIRECTA GANA ESPACIO “El canal directo de reservas ha disparado su cuota de mercado”, advirtió Juan Gómez, insight expert de ForwardKeys. Según la consultora de datos, ese canal ha registrado un incremento de casi 20 puntos en las reservas confirmadas a viajar a Latinoamérica hasta septiembre (el 55% del total). En cambio, el resto (agencias tradicionales, corporativas

y OTAs) siguen por debajo de su habitual cuota de mercado. “No es de sorprender que en tiempos de tanta incertidumbre y cambios de última hora los pasajeros favorezcan transacciones con el mínimo de intermediarios posible”, planteó Gómez. De todos modos, el analista dijo que una vez que regrese el turismo en plenitud esa tendencia se revertirá.

RESUMEN DE LAS PROYECCIONES DE CRECIMIENTO SEGÚN CLAUDIO SOTO (1:30) ÚLTIMO INFORME DE RESTRICCIONES DE VIAJES DE OMT

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preexistente que ya está planeando viajar a tu destino.

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GESTIÓN

Revenue Management: todo lo que los hoteleros deben saber ERIK MUÑOZ (*)

M

uchos hoteleros se enfrentan a las mismas preguntas sobre Revenue Management, especialmente en momentos como estos, de gran incertidumbre en los mercados a causa de la pandemia sanitaria global.

Aquí, una respuesta a cada uno de los 10 principales interrogantes sobre la administración de ingresos, avances en la tecnología RMS (Revenue Management System) y el próximo período de recuperación.

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¿Qué importancia reviste el Revenue Management en tiempos de pandemia?

-La gestión de los ingresos es igual de importante hoy en día que antes de la pandemia; sin embargo, en la actualidad debe prestar-

Un experto en Revenue Management brinda respuestas a las 10 principales preguntas que, en tiempos de pandemia, se formulan muchos hoteleros se mucha más atención a la mejora del control de los costes y la rentabilidad, así como a la generación de demanda.

Una de las áreas en las que los especialistas en la materia deberían centrarse es el marketing y la publicidad online. En concreto, cualquier inversión al respecto debe contar con datos sólidos que res-

palden la inversión. De no ser así, las acciones deberían cancelarse para contener los costes.

Otra área crucial pasa por la generación de demanda, ya que los viajes mundiales se han paralizado casi por completo durante la pandemia. Y para generar nueva demanda, tu establecimiento debe conocer las próximas tendencias y ser capaz de ajustarse a ellas.

Uno de los mejores indicadores de la intención de viaje son los datos de búsqueda de vuelos, por lo que entender la demanda aérea es crucial. Cuando se sabe qué países (o incluso, aeropuertos específicos) tienen la mayor demanda de búsqueda para el destino de tu establecimiento, se puede aprovechar esta información para ajustar tus estrategias de marketing y gestión de ingresos a fin de alcanzar y capturar más de la demanda

¿Se puede hacer una previsión eficaz sin contar con datos históricos relevantes?

-Dado que hemos vivido un año completamente inédito, los datos históricos ya no deberían ser el objetivo principal de los algoritmos de los RMS, porque no se puede hacer una comparación directa. Los datos históricos no deben excluirse por completo del algoritmo de previsión; en cambio, la ponderación de la demanda histórica debe reducirse considerablemente en el algoritmo, pero no ignorarse por completo. Y lo que es más importante, el algoritmo de previsión de la gestión de ingresos debe actualizarse para incorporar y dar prioridad a los puntos de datos centrados en la demanda en tiempo real, como información sobre la demanda del mercado, los precios de la competencia hotelera, los eventos programados y las búsquedas de vuelos. Estos últimos serán especialmente importantes para los hoteles que se encuentren en las zonas en la que los huéspedes suelen viajar en avión para llegar al establecimiento.

CAMBIOS QUE LLEGAN CON EL COVID

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¿Se espera el desarrollo de nuevos segmentos a partir del Covid?

-Absolutamente, pero creo que para ser más rentable es importante entender cómo ha cambiado el comportamiento de los huéspedes después de la pandemia en lugar de utilizar la categorización tradicional por segmentos.

Por ejemplo, no espero que el negocio MICE vuelva a los niveles de 2019 durante al menos tres o cin-

11 co años, y quizás, nunca. Por supuesto, se trata de mi humilde opinión y espero estar equivocado.

Como tales, las empresas MICE han tenido que adaptarse para atraer a los consumidores pensando en el contexto post pandemia. Cuando el mundo se abra de nuevo, los eventos híbridos, una combinación de asistentes presenciales y virtuales, se convertirán en el formato principal para la mayoría de los eventos de este segmento.

Desgraciadamente, los hoteles que habían confiado en los encuentros a gran escala para obtener la mayor parte de sus ingresos se verán afectados negativamente, debido a que, obviamente, recibirán menos huéspedes.

Esta es la oportunidad perfecta para que los hoteles de negocios y de las áreas céntricas de las ciudades, que solían depender del negocio MICE, piensen realmente en cómo pueden responder mejor a los nuevos comportamientos de los mercados, utilizando espacios preexistentes para actividades diferentes que atraigan a los huéspedes, tanto individuales como de un algún grupo demográfico diferente.

Otro gran ejemplo es el estilo de vida de los nómadas digitales; hoy en día, muchas personas tienen la suerte de poder viajar por el mundo mientras trabajan a distancia.

Estos nuevos trabajadores remotos son un grupo demográfico rentable y todos los tipos de hoteles deberían ajustar sus estrategias de marketing para atraer y satisfacer las necesidades de ellos.

En síntesis, para alcanzar el éxito los hoteleros deben tratar de identificar nuevos segmentos de viajeros y luego adaptar sus estrategias de Revenue Management y de marketing para interesar a ese segmento.

¿QUÉ ES REVENUE MANAGEMENT? (Cesae - 2:35)

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¿Cómo vislumbra el futuro papel de la analítica de datos en el Revenue Management?

-En el futuro, la analítica de datos seguirá siendo un avance cada vez más importante en los sistemas de gestión de ingresos de los hoteles, y el diferenciador clave entre los RMS será la calidad y la integridad de los datos. Además, los algoritmos de los RMS deben diseñarse y optimizarse para utilizar los datos de la demanda en tiempo real, a fin de garantizar que las tarifas de las habitaciones de un hotel evolucionen, como lo hace el mercado, en lugar de hacerlo solo algunas veces al día.

Espero que esta tendencia continúe a medida que los hoteleros se den cuenta de la importancia y el valor de todo tipo de datos de demanda en tiempo real, incluyendo

La analítica de datos seguirá siendo un avance cada vez más importante en los sistemas de gestión de ingresos de los hoteles, y el diferenciador clave entre los RMS será la calidad y la integridad de los datos

aquellos de análisis de precios de la competencia, reputación del hotel, búsqueda de vuelos y eventos.

Estas métricas serán muy importantes para maximizar la optimización de los ingresos, por lo que los RMS deben tener estos datos integrados, en tiempo real, en su algoritmo para permitir el éxito de los hoteles ahora y después del Covid.

¿Pueden los hoteles ganar la guerra a las OTAs, después de la pandemia?

-”¡Haz amigos, y no la guerra!” ¿No es así, acaso, como dice el refrán? La mayoría de los hoteleros perciben que las comisiones de las OTAs son realmente altas y se obsesionan con cualquier consejo que prometa más reservas directas, pero para mí este debate es como comparar Amazon con Etsy.

Por ejemplo, si gestionas un hotel muy centrado en el servicio a los huéspedes, que ofrece un gran servicio a tus clientes, estás en una posición muy fuerte para recibir más negocios directos y, obviamente, más negocios repetidos. Aun así, no deberías eliminar por completo tu establecimiento de las OTAs, que están ahí para añadir o complementar tu distribución online, además del negocio directo que ya

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tienes asegurado, aunque sólo sea por el llamado “Billboard Effect”.

Por otro lado, si se trata de un hotel estándar, sin una fuerte cultura de servicio, tienes una capacidad muy limitada para atraer más tráfico directo o negocios repetidos, por lo que deberías dar prioridad a las OTAs para conseguir el mayor número de reservas posible.

Sin embargo, soy consciente de que acabo de describir dos casos muy extremos, de cultura de servicio asombrosa y de cultura de servicio ­cero, y reconozco que la mayoría de los hoteles se situarán en algún punto intermedio, lo que significa, de nuevo, que una combinación de distribución directa e indirecta online será importante para mantener la rentabilidad.

Pero si los hoteleros quieren aumentar sus reservas directas, hay una forma muy sencilla de hacerlo: dar prioridad al servicio al cliente, por encima de todo. Si un hotel ofrece una experiencia de hospitalidad increíble a cada huésped, de forma consistente y predecible, tendrá más poder, con el tiempo, para cambiar gradualmente más reservas al canal directo.

Desgraciadamente, muchos operadores hoteleros cometen el error de centrarse demasiado en el creciente coste de la distribución de terceros en lugar de centrarse en lo que es su negocio y lo que hará que su establecimiento sea más rentable a largo plazo. O sea, la verdadera hospitalidad.

EL IMPACTO DE GOOGLE

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¿Qué impacto tiene el ingreso de Google en la distribución a través de Google Ads? -Me parece genial. Google lleva ofreciendo un programa de publicidad online para hoteles desde 2010, añadiendo gradualmente más y más funcionalidades con

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el correr del tiempo. Recientemente, la plataforma hizo posible que los hoteles obtuvieran listados orgánicos gratuitos que aparecerían junto a los anuncios de pago. Esta iniciativa fue la forma en que Google apoyó el regreso de los viajes, después del Covid, por lo que es una fantástica oportunidad para que los hoteleros aumenten su visibilidad online de forma gratuita.

En la actualidad, Google se encuentra en una posición ideal, ya que domina gran parte del tráfico online, y está en la posición ideal para seguir innovando en este ámbito. En mi opinión, la innovación de Google sólo va a beneficiar a los hoteleros cada vez más a largo plazo.

¿Cómo funciona la gestión total de ingresos, o TRM? -Creo que el Total Revenue Management es un nivel más sofisticado que la gestión de ingresos estándar, pero no es necesariamente uno que beneficie a todos los tipos y tamaños de hoteles. El TRM es más beneficioso para los hoteles o complejos turísticos que tienen múltiples flujos de ingresos a gran escala (es decir, amplias operaciones de gastronomía, servicios de spa, espacios para reuniones y conferencias, etc.).

Estos establecimientos son los que más pueden beneficiarse de la aplicación TRM, ya que ofrece una imagen más clara de la rentabilidad global en lugar de evaluar los ingresos únicamente en función de las habitaciones.

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¿Qué opinión tiene sobre las nuevas métricas de Revenue Management, como el RevPAR neto?

-El NRevPAR es una métrica muy buena para incorporar a un negocio hotelero, pero es muy difícil de calcular con precisión en términos

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de los costes totales de todas las reservas online.

Difícil, especialmente, cuando se considera una sola reserva directa que un establecimiento confirma. ¿El coste de esa reserva es sólo el coste de la comisión o la tasa de reserva pagada al proveedor de motor de reservas? Hay que tener en cuenta muchas otras cosas que pueden influir en el coste total de cada reserva, como, por caso, si el cliente ha reservado un paquete con habitación, desayuno, spa y golf; y los costes de mano de obra del personal de reservas, de marketing y de ventas.

Estos, por supuesto, son ejemplos de costes potenciales que podrían afectar la capacidad para calcular con precisión el NRevPAR, pero hay muchos otros. En resumen, es una métrica realmente buena para trabajar, aunque es difí-

¿QUÉ ES LYBRA? Antes conocida como Lybra.

Tech, esta empresa fue adquirida en mayo de 2020 por The Zuccheti Group, firma de tecnología con base en Roma y oficinas en numerosas ciudades del mundo.

La operación le permitió a Lybra un mejor posicionamiento en su especialidad, los servicios tecnológicos para la industria hotelera, donde sobresale un innovador sistema de gestión de ingresos (RMS) de aprendizaje automático y alcance mundial.

Su CCO (Chief Commercial Officer) y responsable de estas respuestas, Erik Muñoz, acredita una dilatada experiencia en sistema de administración de propiedades, CRS, Revenue Management y distribución online.

Erik Muñoz, CCO de Lybra.

cil calcular una cifra precisa para cada reserva. Incluso si te equivocas por unos pocos euros, o se pierde uno de los flujos de ingresos en tu cálculo, todavía estás obteniendo una imagen más completa de la rentabilidad global de tu hotel. Y esto nunca es algo malo.

ESTRATEGIAS Y EVOLUCIÓN

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¿Cómo ve el papel estratégico de los Revenue Managers en los negocios hoteleros?

-He visto que ese papel ha ido creciendo en influencia a lo largo de los años, evolucionando hasta convertirse en un líder comercial en el negocio hotelero que supervisa las ventas, el marketing, la gestión de ingresos y el comercio electrónico o la distribución online. Por el contrario, la descripción del trabajo del director general tradicional ha evolucionado para centrarse más en las operaciones, lo cual es obviamente muy importante. Sin embargo, veo que los Revenue Managers tienen una trayectoria profesional muy clara para convertirse en el director comercial de la empresa en un futuro muy cercano.

¿Cómo observa la evolución de los RMS en relación con la ciencia de los datos?

-Actualmente, y en el futuro, la calidad de los datos será el diferenciador clave entre las soluciones de RMS; cada vez más, estos tendrán que pasar a ofrecer actua-

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lizaciones de datos en tiempo real en lugar de una o varias veces al día. Con el tiempo, esto será algo habitual en todos los RMS de alta calidad mientras que hoy en día sigue siendo bastante infrecuente.

También veo una evolución hacia una demanda más basada en grupos o en todo el mercado, de modo que el Revenue Manager tendrá un mejor conocimiento de la situación específica de cada lugar. También veo que la demanda de búsqueda de vuelos evoluciona para proporcionar cada vez más información, como los perfiles de los huéspedes, es decir viajeros en solitario, parejas, familias o grupos pequeños. Es importante que los hoteles tengan en cuenta cómo varía el comportamiento de búsqueda de cada perfil de huésped, por ciudad, país y aeropuerto de origen.

Por ejemplo, un Revenue Manager podría querer saber cuántos huéspedes potenciales estaban interesados en viajar a un destino específico desde Tokio, Shanghái, Hong Kong y Taipéi, y cómo varían o difieren en su comportamiento de búsqueda en la primera semana de julio de 2021. Además de la demanda o los volúmenes de búsqueda de esos orígenes geográficos, los Revenue Managers también querrían saber cómo varían las ventanas de reserva y qué duración de la estancia (LOS) están buscando para los huéspedes potenciales de cada origen geográfico.

Como resultado, creo que en un futuro próximo los RMS evolucionarán hacia un espectro más completo de datos de demanda, integrados en sus algoritmos, para un mejor rendimiento y una mayor precisión en la fijación de precios. (*) El autor es CCO de Lybra y experto en Revenue Management.

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EN FOCO

“Uruguay va a enfrentar una gran demanda” Convencido de la recuperación que se asoma, Remo Monzeglio, viceministro de Turismo de Uruguay, comenta las perspectivas positivas que vislumbra para lo que resta de 2021.

“N

o soy optimista ahora y ante la coyuntura: soy optimista por naturaleza”, explica Remo Monzeglio, viceministro de Turismo de Urugay. ”He vivido en ocho países y he visto hoteles golpeados por terremotos y otros episodios similares, pero hay siempre una capacidad de recuperación, de reinventarse y encontrar nuevos caminos, por eso no tengo ninguna duda sobre la recuperación”, dice el funcionario. Hombre de experiencia en el sector, dialogamos con él para conocer sobre las perspectivas de recuperación que tiene Uruguay y que según el propio Monzeglio son altamente positivas.

-La vacunación, en general, produce para el turismo una

tiene similares en la región. Pero además lo hemos ampliado parcialmente para aquellas empresas que han seguido con sus tareas, pero de modo discontinuo o liviano, y para los jornaleros, por ejemplo, que trabajan pocos días en el mes.

En ese aspecto estamos conformes. Obviamente siempre va a faltar algo; o sea que no es un esquema de asistencia perfecto, pero estamos conformes.

LA CUESTIÓN DE LAS VACUNAS

Remo Monzeglio es viceministro de Turismo de Uruguay desde marzo de 2020.

luz al final del túnel con relación a reactivarse. ¿El Ministerio apuesta a una recuperación desde septiembre o pensando en el verano 2021/22?

-Sí, definitivamente vemos la luz al final del túnel y venimos trabajando firmemente, desde hace por lo menos tres meses, en los instrumentos que nos van a permitir normalizar la situación del Turismo en Uruguay. En lo aéreo estamos trabajando sobre los pasaportes sanitarios, con el Travel Pass de IATA. Y con Buquebus, hoy por hoy la empresa que más turistas trae al país, estamos avanzando mucho. Ellos trabajan con una herramienta de Amadeus que aporta trazabilidad sobre el turista y una serie de informacio-

nes adicionales. También disponemos de nuestra propia aplicación, que se llama coronavirus. uy, donde las personas que vengan al país deben completar una declaración jurada y presentar un PCR tomado con 72 horas de antelación a su arribo.

-Las dificultades que le ha planteado la pandemia a la actividad condujeron en otros países a la necesidad de muchas empresas de pedir asistencia estatal, ¿qué sucedió al respecto en Uruguay?

-Difícil encontrar en la región otro país que haya asistido más a las empresas del sector que Uruguay.

Nosotros hemos implementado el seguro de desempleo, creo que no

-Había cierta polémica respecto de que los primeros autorizados a viajar son los vacunados, pero persiste la disparidad entre las vacunas aprobadas. En Europa no reconocen la Sputnik V que utiliza Argentina, pero a su vez tampoco la reconoce Brasil, y Argentina reconoce la Sinovac que utiliza Chile y Uruguay, etcétera ¿Cómo se resuelve esta cuestión?

-Nosotros desde el 7 de julio podemos ingresar a Europa sin ningún tipo de inconveniente. Pero sin dudas la idea es no vetar a nadie. Y en el sentido estricto del ingreso hoy el turismo está vetado, pero a nivel ingreso cualquiera que cumpla con el protocolo sanitario puede ingresar con cualquier vacuna aplicada en cualquier país.

-¿La pandemia ha modificado el panorama promocional de Uruguay como destino turístico, o no?

-Nosotros desde el 13 de marzo de 2020, al haber cerrado las fronteras, estamos de alguna manera como frizados. Eso no nos impide seguir manejando ciertas alternativas para cuando el turismo se reactive. En principio apuntaremos al turismo cualitativo y

15 no tenemos ninguna duda de la altísima demanda turística que va a tener nuestro país, por muchos aspectos. En principio, por sus atractivos turísticos naturales; en segundo lugar, por la seriedad con la que el país manejó y maneja la pandemia; y además porque sanitariamente podemos brindar garantías. Basado en estos tres factores entendemos que una vez que se reactive el turismo Uruguay va a enfrentar una gran demanda.

-¿Hay una meta numérica fijada por las autoridades sanitarias, para pensar en una reactivación turística, o todavía no?

-La meta la ha trazado, a nivel general y no solo para el turismo, el propio ministro de Salud, Daniel Salinas, una persona que goza de gran prestigio por su sabiduría y forma de ser. Él prevé que podremos alcanzar la llamada inmunidad de rebaño allá por septiembre; es decir en la antesala de la temporada estival. Y para eso nos preparamos con la certeza de que en todo este tiempo hubo una ingente cantidad de personas que manifestaron su voluntad de venir, de ingresar al país e incluso muchos tramitaron su residencia o compraron propiedades, especialmente argentinos. Nadie tiene dudas de que de haber tenido las fronteras abiertas hubiéramos recibido muchos visitantes.

-A mediano plazo, ¿cómo evalúa la conectividad aérea de Uruguay? ¿Hay algún proyecto de volver a contar con una aerolínea uruguaya?

-Vamos por partes. Comencemos por la conectividad. Copa Airlines, a comienzos de junio pasado, alcanzó los siete vuelos semana-

les y para julio alcanzará los doce vuelos. Para un país pequeño como Uruguay esto es significativo, sobre todo porque acabamos de tomar la decisión de eliminar la cuarentena de los viajeros que llegan vacunados contra el Covid-19. Además, en estos días comienza también a volar Eastern Airlines, en tanto que Air Europa e Iberia nunca dejaron de operar, y hay otras. Para un país pequeño hay demanda y la oferta ha respondido.

Respecto de tener una compañía propia, cabe recordar que recibimos del gobierno anterior una deuda por Pluna que todavía estamos pagando. Pluna cerró de un día para otro, en vísperas de las vacaciones de julio, dejando a miles de personas varadas. De esto las autoridades pasadas se enteraron por los diarios y todavía estamos pagando las consecuencias de eso. El gobierno anterior además tuvo que ver en otro intento, Alas U, una cooperativa con trabajadores de la vieja Pluna que resultó en otra experiencia fallida que le costó a los uruguayos US$ 25 millones

En principio apuntaremos al turismo cualitativo y no tenemos ninguna duda de la altísima demanda turística que va a tener nuestro país, por muchos aspectos

y que también todavía estamos pagando. De modo que los antecedentes no son buenos, y por eso a veces no entendemos cómo integrantes de la administración anterior se lanzan a dar soluciones en temas y áreas donde claramente fallaron.

CAPACIDAD LABORAL Y RECUPERACIÓN -Debido a la pandemia, casi no hubo países que perdieran capacidad. Hablamos de personal calificado despedi-

BIO: REMO MONZEGLIO Actual viceministro de Turismo del Uruguay, Remo Monzeglio ha pasado una vida dedicada al Turismo. Graduado como Técnico en Hotelería en Italia y Estados Unidos, vivió ocho años en Europa y desempeñó su profesión en Italia, Francia, Suiza, Inglaterra y Grecia. Ocupó gerencias en hoteles como el Buganvilias Sheraton de Puerto Vallarta (México) y el Crowne Plaza de Santiago, Chile.

Fue director general del Politécnico de Montevideo durante 27 años e integra desde hace cinco

la Alta Academia de Gastronomía de Uruguay.

En Uruguay, se desempeñó además como gerente de Marketing del Hotel Victoria Plaza, director ejecutivo de Solanas Emprendimientos Turísticos y director ejecutivo del Mantra Resort, Spa & Casino de Punta del Este, entre otros establecimientos.

Integrante del Partido Nacional, Remo Monzeglio asesora formalmente desde 2013 sobre temas de Turismo al actual presidente uruguayo, Luis Lacalle Pou.

do, hoteles reconvertidos y demás. ¿Cómo está Uruguay este aspecto?

-El turismo en Uruguay venía en caída libre desde hace seis años.

De hecho, en 2018, se cerraron 14 hoteles en Montevideo que no recibieron ningún tipo de asistencia. Desde el 13 de marzo de 2020, nuestro gobierno, además de la asistencia de la que ya hablamos, brinda otras ayudas. Si bien desde esa fecha hay hoteles cerrados, mantienen todo su personal porque el Estado les ayuda a pagar los sueldos. Tampoco se les cobra un extra en materia de suministro eléctrico y en los últimos meses se los ha eximido de otros impuestos. Asimismo, hemos ayudado a la gastronomía que la tiene más difícil por el pago de los alquileres; en cambio los hoteles en general tienen propietarios.

Esto nos da la tranquilidad de que la enorme mayoría de los emprendimientos turísticos y hoteleros van a poder reabrir sus puertas cuando se reanude la actividad.

Algunos en el interior del país siguieron trabajando y de hecho tuvieron un aumento de la ocupación porque la gente de las ciudades buscó espacios más abiertos.

-¿Cuáles serán las claves de la recuperación turística?

-Ninguna catástrofe a nivel mundial se atravesó sin consecuencias. El turismo ha cambiado y va a cambiar para siempre. En el caso de Uruguay, creo que vamos a recibir un turismo de calidad, ya no pasajeros de fin de semana, sino estadías incluso más largas que las anteriores. Se van a demandar los lugares de naturaleza. Creo que el turismo cualitativo va a reemplazar al masivo, al menos en los primeros años tras la reactivación.

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JULIO 2021

LA CITA HUB

Nace una feria virtual de viajes “sin fin” El experimentado organizador de eventos Rick Still anunció el lanzamiento de La Cita Hub, evento virtual que vinculará el mercado de viajes estadounidense con compradores profesionales de América Latina.

tende construir”.

Heather Still, subdirectora general de La Cita, es la responsable de coordinar el equipo central de desarrollo de esta flamante propuesta. “Hemos recibido un notable apoyo e ideas para concretar La Cita Hub, en el convencimiento de que la iniciativa ayudará en gran medida a que nuestros amigos de la industria de viajes puedan comenzar el proceso de reconstrucción del sector”, comentó.

¿QUIÉN ES RICK STILL?

E

l inesperado impacto de la pandemia del coronavirus obligó a pausar la realización de la octava edición de La Cita, el evento de comercialización turística creado por Rick Still para conectar compradores de América Latina y el Caribe con representantes de productos y destinos estadounidenses.

Pero el inquieto motor creativo de Still no se detuvo. Por el contrario, el ejecutivo acaba de anunciar el lanzamiento de La Cita Hub, versión virtual de la feria que califica como un encuentro “sin fin”.

“El Covid-19 ha creado una gran incertidumbre en el mercado. Y lo único que sabemos es que no sabemos nada con certeza”, dijo Still, para quien “si bien algunos destinos globales siguen muy comprometidos con la promoción, la mayoría de los destinos estadounidenses han centrado sus esfuerzos de marketing y ventas a nivel nacional”.

“En este contexto, continuó expli-

Rick y Heather, timoneles de La Cita Hub

cando, la mayor `pérdida´ potencial para sostener mercados clave ha sido la reducción de personal experimentado que muchas organizaciones se vieron obligadas a efectuar. Una situación que nos ha llevado a crear La Cita Hub, una nueva red de colegas que estará integrada por profesionales de primera línea.”

¿QUÉ ES LA CITA HUB? Según informó Rick Still, la Cita Hub contará con los mismos elementos de la versión presencial, permitiendo la búsqueda online de empresas e individuos, con detalle de productos, información exhaustiva sobre compradores y proveedores, y una herramienta especial de mensaje-

ría para concertar citas telefónicas o por Zom. Al referirse al porqué de La Cita Hub, Still sostuvo: “Los expertos del sector coinciden en que los principales medios de comunicación de América Latina han hecho un gran trabajo informando sobre las disrupciones y los ajustes en el mercado, mientras que los organizadores de eventos y otros grupos también han hecho una gran tarea presentando seminarios web y eventos virtuales. Pero el elemento central de hacer negocios en las Américas a través de las relaciones uno a uno se ha visto muy perturbado ante los efectos del Covid-19. Y este es el puente que La Cita Hub pre-

La Cita es una creación de Rick Still, experimentado especialista en trade shows, creador en 1990 de La Cumbre del Turismo, exitosa precuela de La Cita. Con más de 37 años de labor en la industria y más de 200 ferias organizadas en su haber, Still también ha estado vinculado con Rendez-Vous Canada, Florida Huddle, Latin America TravelMart, CHA Marketplace, Travel South Showcase, Japex Jamaica y Asia-Pacific VUSA Mart, entre otros encuentros sectoriales.

Con La Cita, Still apuntó a desarrollar una “nueva generación” de eventos para profesionales de la industria que desean relacionarse con sus pares a fin de facilitar el tráfico turístico hacia Estados Unidos y otros destinos clave del continente.

La Cita fue lanzada en Ft. Lauderdale y a lo largo de estos años pasó por St. Petersburg, Orlando y Miami, entre otros destacados destinos del estado de Florida.

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MARKETING

La industria necesita focalizarse en la confianza Un estudio de la consultora Edelman resalta la importancia que los consumidores le asignan a la confiabilidad a la hora de comprar viajes, especialmente ahora, en tiempos de pandemia.

U

na reciente encuesta realizada por Edelman Data & Intelligence sobre 11 mil viajeros en 10 países, reveló que existen dos factores de importancia para incentivar la confiabilidad de los consumidores en las agencias de viajes y los provee-

dores de viajes, incluyendo a las aerolíneas. Primero, que no existan costos ocultos (55%); luego, que los productos sean totalmente flexibles o reembolsables (45%).

El estudio, que viene analizando los niveles de confianza desde hace más de 20 años a través del Edelman Trust Barometer, ha demostrado que como industria no somos tan confiables como nos gustaría. Sin embargo, la buena noticia es que ahora sabemos cuáles son los problemas y también que tenemos una oportunidad única para restablecer la certidumbre en los mercados, ya que los países reabren sus fronteras y los viajeros regresan ansiosos a los aviones. Si actuamos rápidamente para abordar estos problemas, podemos acelerar la recuperación de la industria, así como la modernización de la venta minorista de viajes.

LA TRANSPARENCIA, PRIMERO No se puede exagerar la importancia que tiene la transparencia en los precios. Para ponerlo en contexto, no tener costos ocultos es un 16% más influyente en la confianza que el historial de seguridad a largo plazo de una línea aérea. La solicitud de los consumidores aquí es clara: ha llegado el momento de eliminar las tarifas ocultas y mejorar la transparencia general de los precios y la comunicación.

La industria de viajes debería estar orgullosa de la rapidez y eficacia con la que respondió al Covid-19. Sin embargo, lo que aprendimos del estudio es que los proveedores y agencias de viajes realmente se beneficiarán si son más claros en la comunicación sobre ciertas medidas, como el distanciamiento social.

Las empresas que aportan confianza son mejores minoristas.

Y cuándo este factor se combina con tecnología de punta y ventas efectivas, se convierte en una propuesta poderosa.

En Travelport, continuaremos invirtiendo en cada una de estas áreas en un intento no solo de ayudar a la industria a recuperarse de la pandemia, sino también a salir del otro lado más ágiles y fuertes.

PRIVACIDAD, TEMA CLAVE La privacidad de los datos fue otro tema clave destacado por la investigación. Sólo cuatro de cada diez viajeros (40%), dijeron que confían en las empresas de viajes para usar su información personal de la manera correcta.

Esto fue especialmente evidente entre los encuestados de las generaciones Baby Boomers (33%) y Gen Z (36%).

GREG WEBB CEO de Travelport

Asimismo, según este trabajo, las fuentes más confiables de información relacionada con viajes que los interesados utilizan cuando investigan una travesía son aquellas que se perciben como “intereses alineados”, o sea amigos y familiares (67%) y sitios web de reseñas (50%).

Por el contrario, los menos confiables resultaron aquellos con un claro interés en vender, como los influencers de las redes sociales (30%) y las celebridades (25%). Una vez más, se reveló que la Generación Z era la menos confiada en casi todas las categorías.

Además de identificar las brechas en la confianza, la investigación también reveló que la certidumbre influye directamente en el comportamiento de compra. Debido al Covid-19, casi la mitad (46%) de los viajeros, por ejemplo, la priorizaron sobre todos los demás factores a la hora de elegir un proveedor.

INFORME ESPECIAL TRUST IN TRAVEL

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JULIO 2021

CRIPTOMONEDA

El Bitcoin crece como forma de pago en hoteles

MARIELA ONORATO

E

l Bitcoin, la criptomoneda creada en 2009, vuelve a estar en auge a partir de la pandemia. Utilizada para comprar videojuegos, muebles para el hogar o dispositivos móviles, el uso de la moneda virtual se está expandiendo. Y el turismo y las reservas hoteleras no son ajenas a esta tendencia. En 2020 creció el uso de las criptomonedas en general, pero lo particular del Bitcoin es que en 2021 llegó al pico de su cotización: US$ 40 mil.

Al respecto, Jorge Soriano, cofundador de la plataforma de compraventa de criptomonedas Criptan, reflexionó: “Las transacciones con estas monedas son totalmente seguras a través de la tecnología Blockchain. Esta nueva

La transformación digital y tecnológica que trajo la pandemia le dio un nuevo impulso al uso del Bitcoin como medio de pago; más aún en turismo y en las reservas hoteleras.

metodología de pago comenzará a expandirse en las actividades cotidianas de las personas; tras la pandemia de Covid-19 vamos a vivir una transformación digital y tecnológica”.

Asimismo, algunas noticias en

torno al Bitcoin apuntalan esta tendencia y como protagonistas a las grandes empresas globales y a los mercados financieros.

Tal es así que la consultora Bloomberg publicó un reporte denominado Bitcoin Making Gold Redundant, en el que advierte que “se está acelerando el proceso de reemplazo de oro por Bitcoin en las carteras de muchas instituciones”, y agregó que la criptomoneda “en 2021 está pasando a ser una reserva de valor digital global”.

A esto se suman Tesla y Norwegian Airlines, que comenzaron a aceptar este medio de pago; fondos de inversión como Blackrock o Fidelity, que incluyeron al Bitcoin como opción para sus portfolios; administraciones públicas, como el Ayuntamiento de Miami, que

los aceptan como forma de pago; y grandes empresas de pago como Square y PayPal, que permiten a sus clientes hacer compras y ventas de la criptomoneda.

No obstante, es necesario poner este fenómeno en contexto. La utilización del Bitcoin no será masiva de la noche a la mañana, sino que conforme se vaya generalizando el uso de las criptomonedas, se ralentizará el de las divisas tradicionales, como ya sucedió décadas atrás con los pagos con tarjeta. Además, aún son varias las empresas que se no animan a dar el gran salto y sumarlo a sus medios de pago. El principal motivo es la falta de regulación en los Estados Nacionales y un mercado aún inmaduro y en proceso de capacitación sobre las nuevas monedas.

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Aquellos clientes que tengan Bitcoins son más propensos a elegir hoteles que lo acepten; aun teniendo otras opciones de pago

¿QUÉ ES EL BITCOIN Y CÓMO FUNCIONA? (Magic Makers / 9:11) BITCOIN Y MOTORES DE RESERVAS Ahora bien, ¿cuáles son las ventajas que trae para un hotel la aceptación de Bitcoins u otra criptomoneda como forma de pago? Sobre este tema se explayó la consultora hotelera española Mirai, que impulsa desde sus servicios el uso de los billetes digitales: Diferencia al hotel del resto que no lo aceptan. Aquellos clientes que tengan Bitcoins son más propensos a elegir hoteles que lo acepten; aun teniendo otras opciones de pago.

Diferencia al canal de venta directo respecto a las OTA. Hasta el momento, grandes referentes globales como Booking o Expedia no aceptan Bitcoins.

Aumenta la conversión. Cuantas más alternativas se ofrecen para reservar, mayor será la conversión. Además de criptomonedas, es necesario adicionar múltiples plataformas de pago al motor de reservas, como Bizum, PayPal o Alipay.

El cobro de las tarifas no será reembolsable, ya que el cliente no puede retroceder el cargo (chargeback).

Aunque el cliente pague en criptomonedas, el hotel recibirá el dinero en su banco y en su moneda, como si el cliente hubiese pagado con tarjeta. Para ello es

necesario trabajar con una plataforma de compraventa de criptomonedas, que tenga una pasarela de pago. Actualmente Criptan, cuya pasarela de pago es CriptanPay, ya está disponible en más de 2.000 hoteles en la Unión Europea, Inglaterra, México y Centroamérica.

CRIPTOMONEDAS EN GASTRONOMÍA Como todo fenómeno global y que gana terreno en los consumos cotidianos, el uso del Bitcoin también crece en la gastronomía.

En tal sentido, Just Eat, la plataforma británica online de pedidos y delivery que opera en 13 países, agregó un soporte de pago con criptomonedas para su subsidiaria en Francia. De esta manera, los usuarios de Just Eat France ahora pueden pagar en Bitcoin por sus pedidos de comida en 15 mil restaurantes. Para tal fin, la

La utilización del Bitcoin no será masiva de la noche a la mañana, sino que conforme se vaya generalizando el uso de las criptomonedas, se ralentizará el de las divisas tradicionales, como ya sucedió décadas atrás con los pagos con tarjeta El Bitcoin es una criptomoneda creada en 2009.

EL BITCOIN EN LAS POLÍTICAS PÚBLICAS En junio, El Salvador se convirtió en el primer país en reconocer el Bitcoin (no otras criptomonedas) como moneda de curso legal.

La Asamblea Legislativa aprobó la llamada “Ley Bitcoin”, que tiene como objeto la regulación de la moneda virtual. En tanto, el Ejecutivo creará la estructura institucional necesaria para la circulación de la criptomoneda.

La iniciativa obligaría a adecuar el sistema financiero en El Salvador; y para tal fin el Estado Nación se asociará con Strike, una empresa de pagos digitales.

Como contracara, en Japón, uno de los países más avanzados en el uso de criptomonedas, su Banco Central aclara que las criptomonedas como el Bitcoin “no son de curso legal y su uso para pagos depende de la voluntad de la contraparte para aceptarlos”.

compañía se asoció con el proveedor de pagos de criptomonedas Bitpay.

El sitio web de Just Eat France describe el proceso de pago y explica que los usuarios tendrán que “crear una billetera digital descargando un software especial o una aplicación”. Una vez que lo hayan vinculado a la aplicación Just Eat, pueden elegir la opción de pago con Bitcoin. Al finalizar la compra se redirigirá a los usuarios al portal de pagos Bitpay.

El precio del Bitcoin se calculará en función de su precio actual en Bitpay y la plataforma de delivery no cobrará ninguna tarifa de transacción por los pagos en criptomonedas.

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JULIO 2021

WTTC

¿Se viene un Certificado Covid para Latinoamérica?

Para WTTC, el Certificado Covid de Europa representa un ejemplo a seguir por Latinoamérica para coadyuvar al regreso seguro de los viajes internacionales.

E

l Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC en inglés) recomendó a los países de Latinoamérica explorar la viabilidad de implementar un Certificado Digital de Covid-19 que contenga información sobre el estado de salud y el control de vacunas antivirales de los turistas de la región.

“El Certificado Digital permitiría facilitar los viajes y el turismo, al agilizar los controles de entrada y salida de los aeropuertos, en alineación con los estándares establecidos por la Asociación de Transporte Aéreo (IATA), sobre esquemas de vacunación, realización de pruebas y seguimiento de viajeros que ya tuvieron la enfermedad”, afirmó Virginia Messina, vicepresidenta senior del Consejo.

Messina aseguró que la región de Latinoamérica muestra una recuperación del sector turístico, y entre los meses de junio y agosto de este año se prevé alcanzar un flujo de pasajeros internacionales equivalente al 80% de los niveles reportados en el mismo periodo de 2019.

La ejecutiva refirió que las acciones emprendidas en la Unión Europea, con la emisión del Certificado Digital Covid, representan un ejemplo para impulsar el retorno de los viajes internacionales seguros, ayudar a recuperar puestos de trabajo y reactivar un sector que será fundamental para la economaía en la región.

“WTTC confía en que el Certificado Digital Covid de la Unión Europea contribuirá a generar confianza entre los consumidores del sector de viajes y turismo, que ha estado en una lucha por la supervivencia durante más de un año”,

EL CERTIFICADO COVID DE UE (DW / 3:05) sostuvo Messina, quien añadió: “WTTC espera que la emisión de Certificados Digitales Covid desempeñe un papel importante en la reapertura segura de un sector que será crítico para salvar empleos, medios de vida y economías en todo el mundo.

EL CERTIFICADO COVID DIGITAL DE UE El Certificado Covid Digital de la Unión Europea permite mediante un código QR en un teléfono inteligente acreditar a los ciudadanos europeos que se han vacunado, han dado negativo en una prueba o se recuperaron del Covid-19.

Este certificado es expedido de manera gratuita por las autoridades nacionales y es reconoci-

do por los 27 Estados miembros de la UE, así como por Suiza, Islandia, Noruega y Liechtenstein.

En principio, los titulares de un Certificado Covid Digital de UE no deberán someterse a pruebas o cuarentena al viajar dentro de las naciones que integran el grupo.

Los países deben aceptar los certificados solo para vacunas que hayan recibido la autorización de comercialización de la Unión Europea, y pueden optar por ampliar esta aceptación a viajeros que hayan recibido otra vacuna.

VIAJES SEGUROS Para la Organización Mundial del Turismo (OMT), el avance de la aplicación de vacunas contra el Covid-19 y la mayor adopción de soluciones digitales para viajes seguros desembocarían en un incremento de los viajes internacionales en el corto plazo.

Según OMT, la combinación de estas dos variables hará que los países se animen a flexibilizar sus restricciones, teniendo en cuenta que según el último informe del organismo multilateral (con datos hasta el 1° de junio), el 29% de los destinos del mundo tiene sus fronteras completamente cerradas al turismo internacional.

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JULIO 2021

DOSSIER

¡Los cruceros están de regreso!

CUMBRE EN MIAMI

24 La industria de cruceros celebró la reactivación

CARNIVAL CRUISE LINE

26 Proa a la diversión total en el Caribe

DISNEY CRUISE LINE

28 Disney Wish, un navío con toda la magia

HOLLAND AMERICA LINE 30 Con acento europeo y calidad internacional

NCL 32 Detalles del Norwegian Prima, el barco del futuro

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Bajo el esperanzador lema “Return to Sail” y un significativo volumen de ventas, las principales líneas de cruceros están retomado las operaciones.

OCEANIA CRUISES

34 Vista, un barco con visión de futuro

PRINCESS CRUISES

36 Alaska, la última frontera y el primer destino

REGENT SEVEN SEAS CRUISES 38 Un mar de experiencias para huéspedes exigentes

ROYAL CARIBBEAN

40 Poderoso regreso a los mares del mundo

SILVERSEA CRUISES

42 Esperado retorno a las exploraciones en Galápagos

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JULIO 2021

DOSSIER

CUMBRE

EN MIAMI

La industria

de cruceros

celebró la

reactivación Bajo el esperanzador lema “Return to Sail”, los principales ejecutivos de navieras de Estados Unidos y el Caribe motorizaron en Miami la primera cumbre pospandemia de la industria de cruceros.

L

a industria de cruceros de Estados Unidos y el Caribe celebró la reactivación del negocio durante la primera cumbre presencial desde que irrumpió la pandemia de Covid-19.

La cita tuvo lugar el 22 de junio, organizada por PortMiami y Florida Caribbean Cruise Association (FCCA), con la presencia de 200 representantes de diferentes navieras de Norteamérica y el Caribe, como Carnival Cruises, Disney Cruises, MSC Cruises, Norwegian Crui-

ses, Royal Caribbean, Virgin Voyages y Holland America Line, entre otras.

En el marco de esta cita, una decena de presidentes de las principales líneas de cruceros abordaron la ansiada reanudación de operaciones en un evento al que esperanzadoramente se lo denominó “Return to Sail Summit”.

Al respecto, Michele Paige, presidenta de FCCA, expresó: “Después de 15 meses, fue más que emocionante reunirnos nuevamente con nuestros socios du-

rante este momento crucial para analizar cómo salir de la crisis, con suerte incluso mejor que nunca. Estamos agradecidos de que PortMiami haya organizado el evento y exhiba algunos de los protocolos que impulsarán el regreso de los cruceros desde América del Norte”.

A su turno, el director del Puerto de Miami, Juan M. Kuryla, afirmó “que este encuentro donde se comparten talleres y reuniones en torno al regreso de los cruceros al Caribe y otros destinos de Amé-

rica se da en el marco del regreso de los viajes de cruceros desde puertos de Estados Unidos. Estamos listos para la reanudación de los cruceros”.

LA BATALLA DE LOS CRUCEROS La industria estadounidense de cruceros lleva más de un año paralizada a causa de la pandemia a raíz de una orden de los CDCs (Centros de Control y Prevención de Enfermedades, en inglés) que mantuvo a los barcos atracados

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LA INDUSTRIA DE

Estamos agradecidos de que PortMiami haya organizado el evento y exhiba algunos de los protocolos que impulsarán el regreso de los cruceros desde América del Norte MICHELE PAIGE en los puertos provocando ingentes pérdidas para todo el sector.

Según la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA, en inglés), organización que representa al 95% de las compañías con cruceros oceánicos, de marzo a septiembre de 2020 esas empresas presentaron pérdidas globales por US$ 77 mil millones y 518 mil puestos de trabajo.

El principal panel de esta cumbre de FCCA, denominado “View from the Top”, tuvo como oradores a significativos “almirantes” de la industria, a saber: Micky Arison, chairman de Carnival Corporation y titular de FCCA; Michael Bayley, president y CEO de Royal Caribbean International; Christine Duffy, presidenta de Carnival Cruise Line; Tom McAlpin, presidente y CEO de Virgin Voyages; Jason Montague, president y CEO de Regent Seven Seas Cruises; Frank Del Rio, presidente y CEO de Norwegian Cruise Line Holdings Ltd.; Rubén Rodríguez, pre-

sidente de MSC Cruises USA; Harry Sommer, presidente y CEO de Norwegian Cruise Line; y Jan Swartz, presidente de Holland America Group.

Una de las personalidades más importantes de la industria, Micky Arison, expresó su frustración ante “tanto escrutinio” sobre las líneas de cruceros cuando el resto del país está abierto a los negocios gracias al sólido despliegue de vacunas de Estados Unidos.

“Puedo decir con confianza en nombre de todas las personas y destinos que representa FCCA, que estamos listos para volver a trabajar de nuevo”, dijo. “Ha sido un tiempo largo y arduo, pero ahora vemos la luz al final del túnel y reconocemos la importancia de trabajar juntos para llegar al otro aún con más fuerza.”

NUEVOS HORIZONTES El programa de actividades de Return to Sail Summit incluyó una serie de talleres y oportunidades de networking, un almuerzo conjunto y charlas privadas entre los altos ejecutivos presentes. Todo bajo estrictos protocolos de seguridad, con máscaras faciales y distanciamiento físico.

El centro del escenario estuvo dominado por el análisis de puntos clave vinculados con el regreso de la navegación a los mares de las Américas, garantizando las más completas normas de bioseguridad a los pasajeros trabajando en conjunto con gobiernos y grupos de interés.

En el panel “Grand Tour”, el Comité de Operaciones de la FCCA ofreció a los ejecutivos presentes una actualización sobre los nuevos protocolos para destinos de

cruceros, incluyendo el impacto para los operadores turísticos y las excursiones terrestres. “¡Estás contratado!”, en tanto, a cargo del recién formado Comité de Empleo de FCCA, detalló algunos de los desarrollos recientes que están brindando oportunidades para que los destinos tengan una mayor cantidad de trabajadores uniéndose a la familia de los cruceros.

¿QUÉ ES FCCA? La Florida-Caribbean Cruise Association (FCCA) es una organización comercial sin fines de lucro integrada por 22 líneas que operan cerca de 200 navíos y cruceros en aguas de Florida, el Caribe y América Latina. Creada en 1972, el precepto de la Asociación es proporcionar un foro de discusión sobre operaciones de cruceros, desarrollo turístico, puertos, operaciones turísticas, seguridad,

Ha sido un tiempo largo y arduo, pero ahora vemos la luz al final del túnel y reconocemos la importancia de trabajar juntos para llegar al otro lado aún con más fuerza MICKY ARISON

CRUCEROS EN NÚMEROS

77

mil millones de dólares fue la pérdida económica que produjo el Covid-19 a nivel global entre mediados de marzo y septiembre de 2020

518

mil fueron los empleos que se perdieron durante dicho período

23,5

mil millones de dólares se invirtieron recientemente en nuevas tecnologías y combustibles más limpios para los navíos

270

son los barcos que a junio de 2021 se encuentran en condiciones de volver a navegar

385

dólares es el gasto promedio en puerto de los pasajeros antes de abordar un crucero Fuente: Reporte “Estado de la industria 2021” de la Asociación Internacional de Líneas de Crucero (CLIA, en inglés)

protección y otros temas inherentes a la industria de cruceros.

La FCCA trabaja con gobiernos, puertos y todos los representantes del sector público y privado para maximizar el flujo, rutas, destinos y el gasto promedio de los pasajeros de cruceros, líneas de cruceros y empleados, así como mejorar la experiencia del destino y la cantidad de pasajeros de cruceros que regresan como visitantes.

REPORTE ESTADO DE LA INDUSTRIA CLIA 2021

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JULIO 2021

DOSSIER

CARNIVAL CRUISE LINE

Proa a la diversión total en el Caribe Los barcos de Carnival ya volvieron al Caribe, mientras que en breve se realizará el viaje inaugural del innovador Mardi Gras, uno de los navíos más grandes del mundo.

E

l 3 de julio pasado fue uno de los días más esperados en la historia de Carnival Cruise Line: en Galveston, Texas, tuvo lugar el retorno de los cruceros a bordo del Carnival Vista.

La ceremonia de inauguración del “regreso a la diversión” estuvo encabezada por Christine Duffy, presidenta de Carnival; Andrea Catalani, capitana del Carnival Vista; y funcionarios locales, quienes les dieron la bienvenida oficial a los huéspedes.

“Verlos abordar el navío por primera vez en más de 15 meses fue un espectáculo muy emotivo. Un momento que esperábamos con mucho anhelo sabiendo que marca el comienzo de experiencias vacacionales únicas”, dijo Duffy.

Luego, el 5 de julio, el Carnival Horizon reasumió las salidas desde PortMiami brindando un itinerario de seis días con destino a Amber Cove, República Dominicana; y Half Moon Cay, la isla privada de Carnival en Bahamas. De esta manera, se puso en marcha una

EL ARMADO DEL MARDI GRAS (2:51) programación de un año de duración que, con cabecera en Miami, constará de salidas de seis y ocho días al Caribe.

Luego llegará el turno del Carnival Breeze zarpando desde Galveston y más adelante, el 27 de julio, del Carnival Miracle, que dará comienzo a la temporada de Alaska con Seattle como puerto base.

El 31 de julio será otro gran día para Carnival con el viaje inaugural del Mardi Gras, el barco más nuevo de su flota, partien-

do desde Puerto Cañaveral, Florida, rumbo al Caribe. Y en agosto, el Carnival Panorama reanudará los cruceros desde Long Beach, California.

MARDI GRAS, GRANDE ENTRE LOS GRANDES Con un nombre que remite al célebre y espectacular carnaval de Nueva Orleans, el Mardi Gras marcará tendencia con sus 180 mil toneladas brutas y capacidad para 5.200 pasajeros distribuidos en

Dos joyas de Carnival en PortMiami: el Horizon y el flamante Mardi Gras.

2.600 camarotes y 180 suites de 11 categorías. Claramente, no será un navío más: integrará el top ten de los cruceros más grandes del mundo y dispondrá de la última palabra en tecnología sustentable. Impulsado totalmente por Gas Natural Licuado para reducir las emisiones de carbono, será el primer barco en su tipo operando en Estados Unidos.

Entre otras innovaciones, sorprenderá a sus huéspedes con BOLT, una montaña rusa al aire libre de 245 m. de extensión que se elevará 57 m. sobre el nivel del mar con vehículos con forma de motocicldetas que se podrán controlar individualmente hasta llegar a cerca de 70 km/h.

Street Eats será una zona de food trucks, similar a las que pueden encontrarse en las grandes ciudades del planeta, con varios puestos especializados en distintos tipos de comidas callejeras para degustar in situ o para llevar.

Cabe resaltar que a fines de 2022, en coincidencia con su 50° aniversario, Carnival espera recibir a un buque gemelo al Mardi Gras, el Celebration.

EXPERIENCIA Y DIVERSIÓN Fundada en 1972, Carnival Cruise Line es sinónimo de experiencia y popularidad alrededor del mundo.

Sus 23 navíos operan travesías de dos a 17 días partiendo desde los más diferentes puertos de Estados Unidos hacia Alaska, México, Bahamas, Europa y Hawaii.

La naviera cuenta también con una sólida presencia en el área de Asia-Pacifico, con cruceros en Australia, Nueva Zelanda y Papua Nueva Guinea.

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JULIO 2021

DOSSIER

DISNEY CRUISE LINE

Disney Wish, un navío con toda la magia A mediados de 2022, Disney Cruise Line incorporará a su flota un quinto barco, el Disney Wish, una verdadera joya con innovaciones que aportarán una cuota extra de magia al mundo de los cruceros.

UN ANTICIPO DEL DISNEY WISH (1:00)

A

postando como siempre a la imaginación, uno de los grandes legados de Walter Elias Disney, fue presentado el Disney Wish, el quinto barco de la flota de Disney Cruise Line (DCL).

De diseño clásico y elegante, el navío será botado a mediados del año próximo ofreciendo 1.254 camarotes equipados a todo confort (70% con balcón y 451 interconectados) y una amplia variedad de servicios, muchos absolutamente novedosos.

Prosiguiendo con el sello distintivo de Disney Cruise Line de ornamentar los cascos de cada barco con piezas de arte, una vistosa filigrana en la proa del Disney Wish remitirá a los tradicionales transatlánticos de la década de 1930, dónde se verá por primera vez una imagen de la “capitana” Minnie Mouse y en la popa lucirá una escultura de la aventurera Rapunzel y su amigo Pascal.

El AquaMouse, una de las tantas novedades que llegarán con el Disney Wish.

El amplio y señorial Grand Hall, que le dará la bienvenida a los huéspedes al subir a bordo, estará inspirado en un castillo de cuento de hadas, mientras que Luna será un hub de entretenimiento que de día apuntará al público familiar y de noche se convertirá en un espacio exclusivo para adultos, con shows en vivo y programación interactiva. Y en Hero Zone habrá juegos y com-

petencias para todas las edades.

En el opulento Walt Disney Theatre tendrán lugar los espectáculos musicales diarios, estilo Broadway; al tiempo que en los cines Wonderland y Never Land se proyectarán desde clásicos de la Disney de todos los tiempos hasta los últimos lanzamientos propios y de firmas asociadas como Pixar, Marvel y Lucasfilms.

UN MAR DE EXPERIENCIAS Entre otras novedades, el navío ostentará el AquaMouse, tobogán acuático suspendido de 2.300 m. con efectos especiales de luz y sonido; un sector enteramente dedicado a Toy Story y Quiet Cove, un refugio para aquellos adultos que quieran disfrutar en silencio de una piscina infinita, bar y un “chic café”.

Y siguen las sorpresas: en la chimenea delantera del navío se en-

contrará la Wish Tower Suite, un alojamiento único de 185 m² inspirado en la película Moana, con incomparables vistas panorámicas y servicio premium al estilo Disney.

Además, el nuevo barco de DCL será un auténtico “cabaret culinario”, con propuestas elegantes que apuntan a ofrecer mucho más que una rica comida. Resaltarán, por ejemplo, el primer restaurante temático de Frozen, Arendelle; World of Marvels, donde los comensales se adentrarán en una misión de los Avengers; y 1923, elegante lugar que rendirá tributo al año de fundación de The Walt Disney Company. Otros dos espacios gourmet funcionarán con reserva previa: Palo Steakhouse, de carnes grilladas; y Enchanté, de platos internacionales.

En otro orden, el Senses Spa brindará una gran variedad de tratamientos de belleza y relajación, y un gimnasio de última generación.

PROA A LA DIVERSIÓN El viaje inaugural del quinto barco de la flota de Disney Cruise Line está previsto para el 9 de junio de 2022, momento en que realizará un crucero especial de cinco noches desde su puerto de cabecera, Puerto Cañaveral, hacia Nassau y Castaway Cay, la isla privada de DCL en Bahamas.

Luego, Disney Vacation Club ofrecerá una salida de tres noches a Castaway Cay exclusiva para sus miembros, tras lo cual comenzarán las travesías regulares de tres y cuatro noches a Nassau y Castaway Cay, siempre desde Puerto Cañaveral, a una hora en automóvil desde Walt Disney World Resort.

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DOSSIER

HOLLAND AMERICA LINE

Con acento europeo y calidad internacional Con la reanudación de sus cruceros por Alaska, Holland America Line puso en marcha la temporada alta en América del Norte. Le seguirán, en agosto, programas por los mares Egeo y Mediterráneo.

R

ecientemente, con el reinicio de los cruceros por Alaska, Holland America Line activó su programación en América del Norte. La propuesta comprende 10 salidas, ida y vuelta desde Seattle, a bordo del Nieuw Amsterdam.

La ruta, de siete días, denominada Alaskan Explorer, incluye recaladas en Juneau, Icy Strait Point, Sitka y Ketchikan, con excursiones por dos de los puntos más emblemáticos del estado de mayor tamaño de Estados Unidos: el Parque Nacional de los Glaciares (Glacier Bay) y el Stephens Passage.

Luego, en agosto, cuando el Eurodam comience a navegar desde el puerto de El Pireo, en Atenas, Holland pondrá en marcha sus itinerarios para el verano europeo. Resultado de un trabajo en estrecha coordinación con el gobierno griego, la compañía recibió la aprobación para realizar

posicionado en Ft. Lauderdale desde el 23 de octubre para servir el Caribe, al igual que lo harán poco después, por el nuevo Rotterdam (3 de noviembre), el Nieuw Eurodam (14 de noviembre) y el nuevo Nieuw Statendam (21 de noviembre).

DISTINCIÓN Y BENEFICIOS

NUEVO PAQUETE PREMIUM DE HOLLAND (0:30) una primera serie de salidas de siete noches, seguidas de travesías de 12 noches.

La travesía Idyllic Greek Islands, por ejemplo, tiene salidas el 15 y 29 de agosto con escalas en Kotor, Montenegro, y en las islas de Corfú, Santorini y Mikonos; mientras que Ancient Wonders zarpará el 22 de agosto rumbo a Haifa, Israel, junto a Náfplion, Mikonos y Rodas. Ambas propuestas se pueden combinar para formar un viaje de 14 noches consecutivas.

El flamante Nieuw Statendam operará en el Caribe.

Entre otros ejemplos, las salidas entre el 12 de septiembre y el 18 de octubre incluirán encantadores puertos del Adriático, como Koper, Rijeka, Korkula y Dubrovnik. Y antes de emprender el cruce del Atlántico, del 18 al 30 de octubre, el Eurodam brindará un crucero entre Venecia y Barcelona.

ESPECIALES PARA EL OTOÑO BOREAL Tras celebrar su regreso a Alaska y Europa, Holland America Line alista los últimos detalles de la temporada 2021 de cruceros en América del Norte, los cuales comenzarán el 18 de septiembre con el Zuiderdam navegando ida y vuelta desde San Diego a Hawaii, México y la costa californiana; ruta que repetirá el Koningsdam a partir del 10 de octubre.

El Nieuw Amsterdam quedará

Holland America Line seguirá ofreciendo en sus navíos todos los servicios que conforman el sello distintivo de la marca. Las comidas, por caso, estarán disponibles en todos los comedores y restaurantes de especialidades, así como en el room service. El entretenimiento también tendrá lugar en los salones de siempre, presentándose música en vivo en los espacios Lincoln Center Stage, B.B. King’s Blues Club, Billboard Onboard y Rolling Stone Rock.

Asimismo, con la opción As You Wish Dining redefinida, los huéspedes podrán planificar las cenas a bordo con gran facilidad, noche a noche, anticipando o retrasando horarios. Y a través de la aplicación Navigator o directamente desde la cuenta online de Holland, será posible solicitar comidas para llevar desde los restaurantes informales, como New Yor Pizza y Dive-In. También se ha implementado un paquete de beneficios especiales que brinda hasta un 50% de ahorro sobre los precios de servicios adquiridos individualmente. Aplica para cruceros de seis o más noches de duración e incluye bebidas premium, wi-fi a bordo, excursiones en tierra y cenas en restaurantes gourmet.

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DOSSIER

NCL

Detalles del Norwegian Prima, el barco del futuro En agosto del año entrante, Norwegian Cruise Line presentará al Norwegian Prima, el primero de seis navíos de una innovadora clase que ofrecerá un sinnúmero de experiencias a sus pasajeros.

N

orwegian Cruise Line, reconocida naviera con 54 años de trayectoria traspasando fronteras, puso recientemente a la venta los itinerarios que desplegará el Norwegian Prima, el primero de seis barcos de una nueva categoría, la clase Prima, la primera de la compañía en casi 10 años.

Y la demanda superó todos los pronósticos: durante la primera semana se rompieron los récords históricos de ventas de la compañía, demostrando el interés por disfrutar de un navío verdaderamente innovador y, lo que no deja de ser significativo, por volver a viajar.

UN BARCO INNOVADOR Con travesías programadas a partir de agosto de 2022, el Norwegian Prima tendrá 295 m. de eslora, 142,5 mil toneladas brutas y podrá acomodar a 3.215 hués-

en el Indulge Food Hall, un mercado de comidas al aire libre con 11 atrayentes restaurantes, a los que se les sumará un patio de esculturas valuadas en más de U$S 2 millones, dos puentes de cristal con amplias vistas panorámicas y más.

ITINERARIOS EXCLUSIVOS

UN VISTAZO AL NORWEGIAN PRIMA (0:58) pedes en ocupación doble en torno a espacios más amplios que los habituales, un diseño de vanguardia y gran variedad de experiencias.

“A pesar de no haber navegado en más de un año, no hemos dejado de trabajar e innovar; no hemos parado en ningún momento”, afirmó Harry Sommer, presidente y CEO de Norwegian Cruise Line. “De hecho, dijo, hemos redoblado la inversión para ofrecer un producto como el Prima, el primer barco de una gama de navíos inigualables, al tiempo que en julio estamos lanzando selectos cruceros.”

Construido en Italia por el constructor naval Fincantieri, el casco contará con una llamativa obra de arte diseñada por el artista italiano del grafiti Manuel Di Rita, conocido comúnmente como “Peeta”.

Entre otros diferenciales, dispondrá de la mayor de categorías de

habitaciones en los mares, con 13 tipos de suites, destacándose el sector exclusivo The Heaven, con 107 unidades, spa al aire libre y un restaurante gourmet y bar de uso reservado para sus huéspedes.

El Norwegian Prima también ostentará el mayor espacio de cubierta al aire libre entre todos los nuevos cruceros, destacándose varias “infinity pools” y amplios paseos marinos.

El capítulo gastronómico brillará

Un sector del amplio Ocean Boulevar del Norwegian Prima.

En agosto de 2020 el Norwegian Prima estará posicionado en Europa del Norte para operar una serie de cruceros inaugurales de ocho días desde Ámsterdam y Copenhague hacia los fiordos noruegos y los países del Báltico.

Luego, el 23 de septiembre, comenzará desde Southampton, Inglaterra, un viaje transatlántico de 12 días hacia Nueva York. Y desde la Gran Manzana brindará una exploración de 5 días a Bermuda para posteriormente iniciar una travesía de 12 días de inmersión al Caribe, oportunidad en que por primera vez en la historia de NCL se añadirá el destino de Galveston, Texas.

A partir de entonces comenzará la temporada caribeña del Prima desde los puertos base de Miami y Puerto Cañaveral, en base a diferentes programas que contemplarán recaladas en Harvest Cave, el refugio exclusivo de NCL en Belice, y Great Stitrrup Cay, la isla privada de la naviera en el Caribe.

De allí en más, tras una mini temporada entre Nueva York y Bermuda, de mayo a septiembre de 2023 Europa del Norte volverá a recibir al Norwegian Prima, que se adentrará en historias vikingas y auténticas maravillas naturales.

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DOSSIER

OCEANIA CRUISES

Vista, un barco con visión de futuro El primer navío de la nueva Allura Class de Oceania Cruises elevará la vara de la compañía a la máxima altura a través de nuevos parámetros de lujo, confort y experiencias culinarias.

V

ista es el nombre elegido por Oceania Cruises para designar al primer barco de la nueva Allura Class, actualmente en construcción en los prestigiosos astilleros Fincantieri, en Italia. Dotado del máximo confort y la última palabra en tecnología, el Vista entrará en operaciones en 2023, seguido, en 2025, por un navío gemelo.

Al respecto, Bob Binder, presidente y CEO de la compañía, subrayó: “La nuestra es una marca innovadora y en constante evolución. Siempre estamos mirando hacia el horizonte y el Vista representa esa visión de futuro”.

Con 67 mil toneladas brutas y capacidad para acomodar 1.200 huéspedes y 800 tripulantes, su travesía inaugural está prevista para comienzos de 2023.

Una maravilla en ciernes que sorprenderá con la propuesta y las nueve experiencias culinarias del

OCEANIA CRUISES PRESENTA AL VISTA (1:42) programa Finest Cuisine at Sea, donde brillará el Grand Dining Room, que en sus casi dos cubiertas de altura rendirá homenaje a los años dorados de la sociedad parisina de principios del siglo pasado.

De proa a popa, el Vista ofrecerá un servicio verdaderamente personalizado, con dos miembros del personal cada tres viajeros. Los camarotes, en tanto, dispondrán de una cálida ambientación y cautivador mobiliario.

Las ventas para la temporada inaugural de la nueva joya de Oceania Cruises comenzarán en septiembre de 2021.

rie de mejoras introducidas en el ambicioso programa OceaniaNEXT, enfocado en llevar la experiencia del huésped a los más altos niveles.

Durante la obligada pausa que trajo la pandemia, Oceania Cruises invirtió tiempo y recursos para evolucionar en su ya reconocido programa Finest Cuisine at Sea y su aclamado servicio en general.

Ya sea que los huéspedes estén dispuestos a saborear una ex-

MÁS MEJORAS EN OCEANIANEXT En agosto próximo, cuando la compañía reanude sus operaciones con la primera navegación del Marina, dará comienzo la primera etapa de una importante se-

Oceania Cruises rinde tributo a los placeres de la buena vida.

quisita cena gourmet en el restaurante Toscana, prefieran disfrutar de la exclusiva Experiencia Dom Pérignon o se inclinen por la comodidad informal de un plato de tacos o ensaladas frescas, la idea es que cada comida a bordo reciba el mismo cuidado y creatividad.

“Desde menús cuidadosamente reinventados hasta niveles de servicio mejorados, la dramática reinspiración que se observará en nuestros seis barcos será mejor que nunca”, sostuvo Bob Binder, titular de Oceania.

El brunch dominical que se desplegará en The Grand Dining Room, por ejemplo, constará de nuevos aperitivos y platos principales, en tanto que más de dos docenas de platos innovadores se incorporarán en la carta para la cena. En Toscana, en tanto, habrá 21 nuevas opciones, servidas en elegante porcelana Versace diseñada a medida.

OCEANIA, UNA NAVIERA GLOBAL La flota de Oceania Cruises, una de las principales navieras de la industria y multigalardonada por su liderazgo culinario, ostenta seis navíos que permiten transportar de 684 a 1.250 pasajeros a todo lujo y confort a través de más de 450 puertos en el mundo.

Europa, Alaska, Asia, África, Australia, Nueva Zelanda, Nueva Inglaterra-Canadá, Bermuda, el Caribe, el Canal de Panamá, Tahití y el Pacífico Sur, más épicos “Around the World Voyages” conforman la variada gama de destinos de Oceania, una compañía de Norwegian Cruise Line Holdings.

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PRINCESS CRUISES

Alaska, la última frontera y el primer destino Las remotas, sorprendentes e inexploradas tierras de Alaska son el destino elegido por Princess Cruises para el regreso de la navegación.

P

rincess Cruises dio a conocer la reanudación de sus servicios lanzando una temporada parcial de salidas hacia Alaska teniendo como puerto de cabecera a la ciudad de Seattle.

El anuncio respondió a la aprobación de la Ley de Restauración del Turismo de Alaska, en línea con lo acordado por funcionarios del estado más extremo de la Unión americana y las nuevas indicaciones del Centro para el Control y Prevención de Enfermedades (CDCs, en inglés) de Estados Unidos.

Los cruceros comenzaron el 25 de julio y se extenderán hasta el 26 de septiembre próximo a bordo del Majestic Princess, uno de los nuevos navíos de la compañía,

El Majestic Princess, un coloso en los remotos mares de Alaska.

¿SUEÑAS CON EXPLORAR GLACIARES? (0:30) que dotado de tecnología Medallion Class visita puertos, glaciares y atracciones emblemáticas de “la última frontera”.

OTROS PUERTOS, OTROS DESTINOS Con la consolidación de Alaska como primer destino post pandemia de Princess Cruises, la compañía anunció los planes para reanudar su programación habitual desde Estados Unidos partiendo desde Los Ángeles, San Francisco y Ft. Lauderdale a lo largo del próximo otoño boreal.

“A partir del 25 de septiembre y el 28 de noviembre, los cruceros a bordo de ocho barcos Princess Medallion Class llevarán nuevamente a los pasajeros al Caribe, el Canal de Panamá, México, Hawaii y la costa de California”, expresó Princess en un comunicado.

Cabe puntualizar que estos cruceros estarán disponibles para todos aquellos pasajeros que hayan recibido la dosis final de una vacuna contra el Covid-19 aprobada al menos 14 días antes del inicio de la travesía y que tengan la prueba de dicha vacunación. Las tripulaciones, por lo tanto, estarán vacunadas según las pautas de los CDCs.

ANTICIPOS 2022/2023 Europa y Asia serán algunas de las estrellas de Princess Cruises en los próximos dos años. En tal sentido, en 2022 el Regal Prin-

cess tendrá a su cargo una extensa temporada de cruceros por el Mediterráneo que se caracterizará por la variedad de puertos.

De hecho, habrá tres itinerarios de siete noches cada uno que se podrán combinar a la perfección sin, prácticamente, repetición de destinos.

El año próximo también se brindará una amplia programación por Europa, incluyendo un crucero clásico de 11 días por Escandinavia y Rusia, y el plus de desempacar una sola vez visitando siete países: Dinamarca, Noruega, Suecia, Finlandia, Rusia, Estonia y Alemania. Las operaciones las cumplirán el nuevo Enchanted Princess, el Sky Princess y el Island Princess, navíos que también se desplazarán por las islas británicas desde Southampton, Inglaterra, y por el Mediterráneo.

La Europa 2023 de Princess Cruises constará de 177 salidas, las cuales saldrán a la venta el 16 de julio de 2021. Con 67 itinerarios únicos, las duraciones variarán de siete a 33 días.

Asimismo, en 2022 y 2023 Princess Cruises pisará fuerte en Asia, cuando el Diamond Princess recorra ciudades sorprendentes y aldeas milenarias, destacándose viajes especiales en las semanas de Navidad y Año Nuevo visitando Tailandia, Vietnam y Camboya, propuestas que se podrán combinar con una navegación por la península de Malasia que totalizará 17 días.

Cabe apuntar que Discover Cruises, representante de Princess Cruises en Argentina, Brasil, México y Uruguay, anunció un nuevo sistema de reservas para agencias de viajes en la región.

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REGENT SEVEN SEAS CRUISES

Un mar de experiencias para huéspedes exigentes Bajo los estrictos protocolos de bioseguridad del programa SailSAFE, Regent Seven Seas Cruises se apresta a retomar sus operaciones. Además, en 2023 la naviera sumará a su flota un nuevo y exclusivo navío, el Seven Seas Grandeur.

C

on la puesta en marcha de las operaciones del Seven Seas Splendor, prevista para septiembre próximo, Regent Seven Seas Cruises comenzará a hacer realidad –de manera segura y paulatina– el regreso de los cinco barcos de su flota a los mares del mundo. Operaciones que en todos los casos contarán con la garantía del programa de bioseguridad SailSAFE, incluyendo el abordaje del 100% de huéspedes y tripulantes vacunados contra el Covid-19.

La programación de la naviera arrancará el 11 de septiembre de 2021 con el Seven Seas Splendor zarpando desde Southampton, Inglaterra, y proseguirá el 16 de octubre con la salida del Seven Seas Explorer desde Venecia, Italia, cumpliendo dos itinerarios

MOMENTOS EN EL TIEMPO - WORLD CRUISE 2024 (2:00) por el Mediterráneo para después brindar cruceros al Caribe desde Miami, destacándose una operación especial de 14 noches que se iniciará el 20 de diciembre.

El Seven Seas Mariner, en tanto, partirá el 18 de diciembre desde Miami con destino a San Francisco, donde el 5 de enero del año entrante dará comienzo el épico World Cruise.

Un día después, reaparecerá el Seven Seas Navigator en Miami desplegando una serie de cruceros al Caribe Sur, incluyendo varios viajes redondos con base en Barbados.

Finalmente, a partir del 15 de febrero de 2022 el Seven Seas Vo-

yager brindará cinco travesías por el Mediterráneo, la primera zarpando desde Barcelona, España.

Estos anuncios fueron formulados por Jason Montague, presidente y CEO de Regent Seven Seas Cruises, quien destacó: “Estamos increíblemente felices de saber que nuestros cinco barcos estarán de nuevo en los océanos a comienzos de 2022, el año de nuestro 30 aniversario”.

En línea con su eslogan (“The World´s Most Luxurious Fleet”), Regent Seven Seas Cruises brinda a sus huéspedes espaciosas suites, múltiples opciones gastronómicas de alto nivel y una insuperable calidad de servicio.

El Seven Seas Navigator será una gran estrella en el Caribe.

PEQUEÑO GRAN BARCO Pequeño porque los navíos de Regent Seven Seas Cruises no albergan más de 750 pasajeros, y grande por todo lo que ofrecerá a sus exclusivos huéspedes.

Así será el sexto miembro de la compañía, el Seven Seas Grandeur, que se unirá a la flota a finales de 2023.

Al respecto, Jason Montague resaltó: “Su llegada marcará el punto cumbre de una herencia de 30 años, convirtiéndose en la última evolución en cruceros de lujo. Su estilo refinado, elegancia incomparable y belleza impresionante superarán, sin lugar a duda, las expectativas de los viajeros más exigentes”.

Con 55.254 toneladas brutas, el Seven Seas Grandeur ostentará amplios espacios y el porcentaje de tripulantes-pasajero más alto de la industria. Resaltará, por ejemplo, el restaurante Compass Rose, que en un ambiente extremadamente delicado desplegará verdaderas exquisiteces culinarias, como filet mignon de Black Angus, chuletas de cordero de Nueva Zelanda y cola de langosta de Maine con vieiras. No faltará un menú vegano y otro vegetariano.

Yohandel Ruiz, socio fundador de Studio DADO, responsable de la arquitectura de Compass Rose, aseveró: “Su nuevo diseño despertará la curiosidad y el sentido de asombro de los huéspedes incluso antes de que hayan puesto un pie en el restaurante, y continuará cuando se deleiten con una comida suntuosa y personalizada en un entorno espectacular y hermoso”.

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ROYAL CARIBBEAN

Poderoso regreso a los mares del mundo Entre julio y agosto, 12 barcos de Royal Caribbean International estarán navegando de nuevo.

Y para finales de año se le sumarán el resto de la flota.

E

l regreso al Caribe de Royal Caribbean se concretó el 12 de junio pasado cuando el Adventure of the Seas partió desde Nassau, Bahamas, convirtiéndose en el primer crucero de la industria en visitar un puerto en Latinoamérica: nada más ni nada menos que Cozumel, México.

Desde Estados Unidos el gran retorno de la compañía tras la pandemia tuvo lugar el 2 de julio en Miami, la capital mundial de los cruceros, momento en que el Freedom of the Seas emprendió una salida especial de fin de semana hacia Perfect Day at CocoCay con motivo de la celebración del día de la Independencia de Estados Unidos.

A partir de entonces y hasta fines de agosto habrá 12 barcos de Royal Caribbean partiendo nuevamente hacia el Caribe, Bahamas, Alaska y Europa.

El 31 de julio, por ejemplo, el Odyssey of the Seas cambiará las reglas del juego brindando desde Ft. Lauderdale programas de seis y ocho noches al Caribe. Le

ROYAL CARIBBEAN: LA ESPERA TERMINÓ (0:35) siguirán los navíos Allure, Symphony, Independence y Mariner of the Seas con la idea de que la flota de la compañía esté completamente operativa a finales de año.

Los cruceros del verano están abiertos a la venta y cada salida cuenta con la vacunación completa de las tripulaciones contra el Covid-19, en tanto que las políticas de vacunación de la compañía para sus huéspedes están alineadas con las regulaciones locales.

“Finalmente ha llegado el momento; los cruceristas pueden planificar el verano y disfrutar de una escapada después de momentos tan desafiantes”, dijo Michael Bayley, presidente y CEO de Royal Caribbean International, quien añadió: “Gracias al exitoso programa de vacunación en muchos países, un mundo de aventuras comienza a abrirse y nos gratifica comenzar a ofrecer vacaciones estupendas a nuestros pasajeros”.

CRUCEROS DESDE ESTADOS UNIDOS -Freedom of the Seas: salidas de 3 y 4 noches a las Bahamas y Perfect Day at CocoCay desde Miami a partir del 2 de julio.

-Odyssey of the Seas: cruceros de 6 y 8 noches por el Caribe occidental y sur desde Fort Lauderdale a partir del 31 de julio.

-Serenade of the Seas: salidas de 7 noches a Alaska desde Seattle desde el 19 de julio.

-Allure of the Seas: itinerarios de 7 noches por el Caribe oriental y El Freedom of the Seas reanudó el plan de cruceros de Royal Caribbean desde Estados Unidos.

occidental desde Puerto Cañaveral a partir del 8 de agosto.

-Ovation of the Seas: itinerarios de 7 noches en Alaska desde Seattle desde el 13 de agosto.

-Symphony of the Seas: salidas de 7 noches por el Caribe oriental y occidental desde Miami a partir del 14 de agosto.

-Independence of the Seas: salidas de 7 noches por el Caribe occidental desde Galveston, Texas, desde el 15 de agosto.

-Mariner of the Seas: salidas de 3 y 4 noches a Bahamas y Perfect Day at CocoCay desde Puerto Cañaveral a partir del 23 de agosto.

CRUCEROS EN EL RESTO DEL MUNDO Los itinerarios programados en Europa arrancarán el 15 de agosto a bordo del Harmony of the Seas con una travesía de siete noches por el Mediterráneo occidental.

El 12 de junio, en tanto, el Adventure of the Seas volvió al Caribe zarpando desde Nassau, Bahamas, hacia Cozumel y Perfect Day at CocoCay. El calendario se completa con salidas de dos a 12 noches del Anthem of the Seas desde Southampton que arrancaron el 7 de julio y con el Jewel of the Seas, que inició la temporada europea con un crucero de siete noches por las islas griegas.

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SILVERSEA CRUISES

Esperado retorno a las exploraciones en Galápagos El 19 de junio se concretó el anhelado regreso de Silversea a las islas Galápagos, temporada que tiene como estrella al navío más nuevo de su flota, el Silver Origin.

L

a línea de cruceros de ultra lujo plantó bandera en las Galápagos con su navío más nuevo, el Silver Origin, brindando renovados itinerarios que permiten conocer más a fondo el archipiélago e incrementando la calidad y frecuencias de las experiencias que se ofrecen a bordo.

La obligatoriedad de vacunas completas, tanto para huéspedes como tripulantes, forma parte de un conjunto completo de protocolos respaldados por la ciencia que apuntan a garantizar la bioseguridad en toda la operación.

“Después de un período prolongado en casa, nuestros huéspedes están ansiosos por continuar descubriendo nuestro planeta, y hay pocos destinos que inspiren a los viajeros con una belleza natural tan única como las islas Galápagos”, comentó Roberto Martinoli, presidente y CEO de Silversea.

Fernando Delgado, vicepresidente y gerente general de Silversea Ecuador, acotó que “el Silver Origin ostenta la proporción más alta de guías expertos por huésped

LA BELLEZA DE LAS GALÁPAGOS CON SILVERSEA (1:36) (1:10) y el porcentaje más elevado de Zodiac por huésped (1: 12.5) de la región, brindando las experiencias más icónicas que se puedan encontrar”.

DISTINCIÓN Y SERVICIO Con capacidad para tan sólo 100 privilegiados huéspedes, el Silver Origin ostenta tecnología de última generación con foco en la sostenibilidad, el confort, la calidad de servicio y un verdadero contacto con la cultura local.

El navío dispone de 100 lujosas suites, todas con balcón, y un esquema tarifario todo incluido que comprende los vuelos desde Ecuador continental a Galápagos, dos noches pre crucero en Quito y una noche pos crucero en Guayaquil, servicio de mayordomo, transfers, excursiones con guías expertos, actividades subacuáticas, propinas, “open-seated” en los restaurantes con bebidas al-

cohólicas premium y wi-fi ilimitado, entre otros items.

Los itinerarios que ofrece esta temporada el Silver Origin se dividen en dos programas que incorporan cinco escalas y que en ambos casos incluyen a las renombradas islas Fernandina e Isabe-

El Silver Origin, la nueva estrella de Silversea.

la, descriptas regularmente como de visita obligada de la región.

ALASKA E ISLANDIA Tras el retorno en junio de los cruceros a Galápagos –y además a Grecia–, Silversea anunció dos destinos que también remiten a aventuras remotas.

Por un lado se trata de Alaska, fruto de un acuerdo que le permite navegar por Canadá sin recalar, y que a partir del 29 de julio se incorporará a la cartera de destinos de Silversea a través de itinerarios variados de 10 y 11 días con partida y llegada desde Seattle a bordo del Silver Muse. Las recaladas tendrán lugar en comunidades tales como Ketchikan, Juneau, Wrangell, Skagway y Sitka.

Por otra parte, Reykjavik, capital de Islandia, será el puerto base del Silver Shadow, que el 30 de julio comenzará a circunnavegar Islandia en programas de 10 días con escalas en Grundarfjordur, Isafjordur, Siglufjordur, Akureyri, Husavik, Seydisfjordur y la isla Heimaey.

Cabe apuntar que el regreso de Silversea a los mares del mundo también significa el lanzamiento de S.A.L.T., el programa de alta cocina de la compañía.

Asimismo, a través de un comunicado, la naviera resaltó: “Continuamos trabajando en estrecha colaboración con los organismos gubernamentales y las autoridades sanitarias pertinentes para mantener en todo momento un conjunto de protocolos a diversos niveles, siempre respaldados por la ciencia, para garantizar la salud y la seguridad de los huéspedes, la tripulación y las comunidades visitadas”.

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AEROCOMERCIAL

Brasil, la locomotora de Sudamérica ALEJO MARCIGLIANO

T

odos los indicativos, reflexiones y previsiones, hablan de un triángulo que está impulsando fuertemente el transporte aéreo en Latinoamérica. Los tres vértices de esa figura lo componen, de norte a sur, México, Colombia y Brasil. En todos los casos, los mercados muestran

Aunque la segunda ola golpeó a Brasil y generó un primer trimestre no tan positivo, se prevé que su mercado aéreo doméstico mejore a lo largo de 2021 para culminar el año muy cerca a los volúmenes de 2019. signos de recuperación positiva, pero entre ellos se destaca claramente el gigante sudamericano.

Por supuesto que, de todos modos, Brasil no es la excepción: sigue los vaivenes propios de la

pandemia de Covid-19 que asola a todo el globo y se ceba singularmente sobre el transporte aéreo. El comentario último se relaciona con que, para enero pasado, el número de despegues en el cabotaje brasileño se encontraba a un 75% respecto de los niveles anteriores a la pandemia.

Sin embargo, el agravamiento de la pandemia con nuevas olas de contagio y la aparición de nue-

45 vas cepas más contagiosas, en los últimos meses, no trajeron buenas noticias. De modo que el transporte aéreo doméstico brasileño volvió a mostrar caídas y alejarse de la recuperación, durante febrero, marzo y abril. Para mayo se registró una nueva mejoría: se pasó de 854 vuelos diarios a 1.026. En junio, la tendencia se mantuvo positiva y se alcanzaron los 1.233 despegues en el cabotaje.

Con ese índice, las operaciones se encontrarían a la mitad con relación a los niveles prepandemia (54% para ser exactos). “El avance en el número de vacunados está generando una buena influencia sobre la oferta. El crecimiento del número de inmunizados es lo que ayudará a impulsar la recuperación del sector”, comentó Eduardo Sanovicz, presidente de la Asociación Brasileña de Empresas Aéreas (Abear).

CÓMO FUE LA EVOLUCIÓN Cabe hacer una salvedad o recordar que las comparaciones estadísticas de este año se hacen siempre con relación al 2019, a la prepandemia. Y esto es porque el 2020 fue un año absoluta y totalmente atípico. Sólo para tomar como referencia, si se compara la demanda de cabotaje brasileño en mayo de 2021, medida en RPK (Revenue Passenger-Kilometer, Ingresos por pasajero-kilómetros), contra la de mayo de 2020, se nota una mejoría de 526%. Desde la oferta en ASK (Available seat-kilometer, Asientos-kilómetros disponibles), la diferencia positiva es de 439%. En otras palabras: el 2020 fue tan desastroso que cualquier cifra de 2021 mostraría una re-

ITAPEMIRIM: LISTA PARA VOLAR (0:59) cuperación escandalosa y falsamente abultada.

Como decíamos antes, al cabo del primer trimestre de este 2021, la demanda medida de cabotaje en RPK, se mantuvo a un 40% por debajo de la registrada en 2019.

Pero una mejoría mayor comenzó a verificarse a partir de mayo. Por lo pronto, tomando en cuenta el promedio de RPK del primer trimestre mencionado, el 40%, en mayo la cifra creció al 43,4%. Si bien el número de pasajeros en el cabotaje alcanzó los 3,63 millones, es decir se mantuvo casi a la mitad que los de mayo de 2019 (-49%), la ocupación creció casi 1 punto porcentual (p.p.), hasta

Gol, la aerolínea más grande de Brasil.

el 82,2%. De hecho, la demanda registrada en mayo de 2021 supuso un crecimiento de casi 40% con relación a abril de 2021.

INFLUENCIA DEL ESTADO Así como Brasil es uno de los países donde más rápido y vigorosamente se recupera el transporte aéreo. No es menos cierto que también es uno de los que ha desarrollado un programa más activo de asistencia económico-financiera para la actividad. Al menos en los parámetros latinoamericanos donde los Estados no se han destacado por ser “generosos” con las finanzas de las aerolíneas, a diferencia de lo suce-

dido en Europa o Estados Unidos.

De hecho, en las últimas horas, la Cámara de Diputados de Brasil votó a favor de la prolongación de la Medida Provisoria 1.024/2020, que genera una serie de medidas excepcionales a favor del sector aerocomercial. Una de las cuestiones que se han prolongado es el plazo para solicitar reembolsos y créditos por parte de los consumidores ante cualquier imprevisto en los vuelos programados, que incluían los vuelos realizados hasta el 31 de octubre de este año y que se ha prolongado hasta diciembre de 2021.

“La aprobación de la Medida Provisoria es fundamental para nosotros para garantizar la tranquilidad en los aeropuertos brasileños, ya que amplía, hasta diciembre de 2021, el equilibrio contractual entre el consumidor y el transportista en medio de las incertidumbres provocadas por la pandemia, al permitir el cambio de reserva del boleto aéreo en hasta 18 meses sin cargo”, dijo Sanovicz.

La batería de ayudas que Brasil puso a disposición de las aerolíneas incluyó líneas de crédito a través del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (Bndes), y también se postergó el pago de cánones aeroportuarios. Asimismo, el Fondo Nacional de Aviación Civil de Brasil se disponibilizó como garantía para la toma de créditos de hasta US$ 526 millones.

No parece mucho, pero este paquete de medidas ya generó una diferencia a favor de Brasil. A nivel global, los gobiernos brindaron ayudas para la aviación comercial en el orden de los US$ 123 mil millones hasta finales del 2020, lo que supuso un 14% del total de ingresos registrado por

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la industria en 2019. Sin embargo, los países de Latinoamérica en su conjunto sólo han destinado unos US$ 300 millones o lo que es igual, un 0,8% de los ingresos de las empresas del sector en 2019.

LA REACCIÓN DE LAS TRANSPORTADORAS Obviamente, las principales aerolíneas brasileñas tomaron nota de esta actualidad y de las perspectivas para lo que resta del año. Latam Brasil, por ejemplo, confirmó que sumará 11 nuevos vuelos desde el aeropuerto paulista de Congonhas y el carioca de El Galeão, para el tercer trimestre del año. Esto supone incrementar la oferta de vuelos en un 20% con relación al segundo trimestre del año. La aerolínea estaría alcanzando así un 85% del total de la oferta de prepandemia.

Su objetivo es concluir 2021 con

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¿SE VIENE UNA FUSIÓN? Hace pocas semanas circuló fuerte una versión que indicaba la posible venta de la operación brasileña del grupo Latam a Azul Linhas Aéreas, sobre todo a partir que ambas empresas deshicieran el acuerdo de código compartido y colaboración que las vinculaba.

Del lado de Latam fue el propio CEO de la compañía, Jerome Cadier, el que negó esa posibilidad enfáticamente: “el grupo Latam pretende competir agresivamente en Brasil y en otros mercados y no tiene la intención de vender o desmembrar en Brasil o en cualquier otra parte, sus negocios. El grupo Latam no recibió ninguna propuesta con relación a la adquisición de Latam Brasil”.

“La discontinuidad del code share con Azul no está relacionado en nada con este tema. La decisión

Congonhas, el gran hub aéreo de San Pablo.

sobre el código compartido está vinculada a su mínima relevancia en el futuro estratégico de Latam, en la medida que el mercado de aviación brasileño de recupera”.

El CEO de Azul Linhas Aéreas, John Rodgerson, matizó su respuesta. “Estamos en una posición privilegiada porque no tenemos superposiciones relevantes de rutas y vuelos (con Latam) y estamos buscando oportunidades. El mercado está en un momento en el que una fusión o compra sería saludable, ayudaría a muchos acreedores y a la reanudación de la aviación”. “Creemos que el mercado de la aviación podría pasar de tres a dos jugadores y eso sería saludable”, opinó Rodgerson. “Lo que no falta en el mercado es capital para financiar buenas historias y potenciales sinergias”, concluyó el directivo.

apenas un 10% menos que la oferta de 2019. “Hace unos días dijimos que planeamos volver a operar más del 90% de nuestra capacidad en Brasil para diciembre de este año. Avanzamos en esta dirección. Latam está muy en sintonía con el cambio en el perfil de los pasajeros, que ya está comenzando a apalancar la reanudación de la industria aeronáutica brasileña. Tendremos más turistas visitando el Nordeste y menos viajeros de negocios en el puente aéreo Río-São Paulo”, comentó Diogo Elias, director de Ventas y Marketing de Latam Brasil. En junio pasado, la empresa alcanzó los 45 destinos servidos, con 310 vuelos por día, un 60% respecto de la oferta prepandemia.

Esta recuperación, incluso, está llevando a la compañía a plantearse la recontratación de unos 750 tripulantes de cabina, del total de 2.700 despedidos desde que comenzó la pandemia.

Lo mismo se verifica en el comportamiento de Gol Linhas Aéreas, la empresa continúa recuperando sus operaciones. Para el pasado mes de junio, la empresa retomó los vuelos en seis ciudades, alcanzando los 300 despegues diarios, lo que supuso un crecimiento del 36% de las operaciones con relación a mayo de 2021. Hoy los principales hubs de Gol son San Pablo, Río de Janeiro, Brasilia, Fortaleza y Salvador y acaparan el 62% de las operaciones. Asimismo, en junio se retomaron los vuelos a y desde Caldas Novas, Campina Grande, Caxias do Sul, Londrina, Montes Claros, Sinop y Uberlandia.

Ahora bien, el principal signo de confianza hacia el mercado que ha dado Gol se relaciona, en

47 realidad, con la compra de MAP Transportes Aéreos, a cambio de US$ 5,4 millones. Cabe señalar que Gol también asumirá el pago de los pasivos de MAP que ascienden a casi US$ 20 millones.

“Esta operación refleja el compromiso continuo de la compañía en expandir la demanda brasileña por el transporte aéreo, en línea con lo que su administración entiende ser una oportunidad diferenciada para la consolidación racional del mercado local, a medida que la Economía del país se recupera del Covid-19”, dijo la aerolínea en un comunicado.

“La compra es un paso importante de nuestra estrategia de expansión de malla y capacidad, a medida que buscamos revitalizar la demanda de viajes aéreos de placer y negocios. De este modo, la compañía está invirtiendo más en el mercado de transporte aéreo regional con especial énfasis en la región Amazonia, apoyando el desarrollo económico local y fortaleciendo a nuestras operaciones en el Aeropuerto de Congonhas”, agregó Paulo Kakinoff, CEO de Gol. MAP opera con siete ATR de 70 asientos, y es la quinta más grande del mercado.

La misma expansión viene mostrando Azul Linhas Aéreas que incluso muestra ya un crecimiento positivo. “Azul volaba 112 destinos antes de la pandemia: hoy ampliamos nuestra red a 120 destinos”, precisó hace pocos días John Rodgerson, CEO de Azul. De hecho, las cifras de mayo muestran que el tráfico doméstico se mantuvo un 18% abajo del mismo mes de 2019. En el mismo sentido, la capacidad se mantuvo un 13% por debajo, mientras la demanda internacional creció un

Congonhas, el gran hub aéreo de San Pablo.

14%. Para el invierno del hemisferio sur, la empresa planea sumar 50 nuevas rutas, muchas de ellas hacia y desde el Nordeste, Río de Janeiro y Salvador Bahía.

LAS NUEVAS: ITAPEMIRIM Y NELLA Las perspectivas de mercado de Brasil son tan halagüeñas hoy, que incluso tentó el ingreso de nuevas empresas al mercado. Nos referimos a Itapemirim Linhas Aerea y Nella Linhas Aéreas.

Reeditando la historia de Gol, en la que dos hermanos (los Constantino) ligados al transporte terrestre decidieron pasar al aéreo, Itapemirim representa el arribo a los cielos de un importante e histórico grupo de transporte terrestre.

Itapemirim o ITA Transporte Aéreo comenzó a volar en junio pasado con un total de 11 aeropuertos en su red: Confins, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Maceió, Porto Alegre, Porto Seguro, Rio (El Galeão), Recife, Salvador y San Pablo, aunque inicialmente los vuelos llegan a ocho (SAO, RIO, BSB, SSA, POA, CNF, CWB

LOS VUELOS INTERNACIONALES Obviamente, los vuelos internacionales son los más perjudicados por la pandemia. Sobre todo, porque no dependen de la situación sanitaria de un país, sino de dos y muchas veces los momentos no coinciden. Esto significa que, aunque Brasil abra sus fronteras para con muchos países, otros mercados vetan al Gigante Sudamericano por su situación sanitaria y eso hace inviable el transporte aéreo. De todos modos, líneas aéreas como Delta, Qatar, Alitalia, KLM, Swiss, TAP Air Portugal y Aeroméxico, entre otras, mantienen vuelos hacia San Pablo, la puerta de entrada más importante de Brasil.

y BPS). La flota original de ITA está compuesta hoy por tres Airbus A320, pero está en vísperas de recibir un cuarto, y para el 15 de julio, el quinto. Se espera una progresión similar para agosto de modo de terminar el mes con 10 unidades.

Para 2022, se prevé que la flote alcance las 50 máquinas, pero como explicó Adalberto Bogsan, CEO de ITA, “ese número depende del movimiento de mercado y de la demanda”. “En julio seleccionamos las ocho ciudades iniciales con grandes expectativas. Y la cantidad irá creciendo hasta los 11 para noviembre próximo”, precisó Bogsan.

En el caso de Nella, tiene su base en Brasilia y se define como una low cost regional. Sus vuelos se dirigen al Norte, Nordeste y Centro-Oeste de Brasil. “Nuestro objetivo es generar las condiciones de un transporte aéreo mucho más accesible de lo que tenemos hoy en el mercado. Sabemos que, en la pospandemia, las grandes compañías van a dejar diversas regiones sin transporte aéreo. En este momento, las grandes compañías aéreas necesitan enfocarse donde hay un retorno económico inmediato y no en ciudades del Interior”, reflexionó Mauricio Souza, CEO y fundador de Nella. Inicialmente, la compañía opera una flota de cuatro ATR-42, con capacidad para 42 pasajeros.

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Praga, una de las ciudades más bellas de Europa.

LADEVI CAPACITA

Todo sobre República Checa Situada en el centro de Europa, República Checa es reconocida por su historia, música, arte, tradiciones, naturaleza, buena cerveza y muy especialmente por los atributos turísticos de su capital, Praga.

E

sta capacitación especial sobre la República Checa invita a los agentes de viajes a recorrer los principales atractivos turísticos de un destino europeo distinto, accesible y que propone diversas experiencias al visitante. Conocer en profundidad sus propuestas, hará posible concretar más y mejores ventas.

con encanto llenos de historia enclavados en paisajes de ensueño, son siempre una posibilidad que encanta a los turistas. En invierno, los paisajes se complementan con mercados navideños con un ambiente soñado, o la posibilidad

de practicar deportes de nieve.

En Bohemia del Sur es imperdible la ciudad de Ceský Krumlov, con un impactante castillo y una arquitectura medieval perfectamente conservada, el palacio de Hluboká o el sendero entre las copas de los árboles en Lipno.

Bohemia Occidental es famosa por el balneario formado por Karlovy Vary, Mariánské y Františkovy Lázně, además de Pilsen, sinónimo de cerveza en todo el mundo.

Al sureste, Brno, la capital de Moravia, es la segunda ciudad a nivel nacional, conocida por su atmósfera llena de arte y diversión. En esta región se encuentran también las bellas ciudades de Olomouc y Kroměříž, además de la zona vinícola de Pálava, cavernas y encantadores pueblos de cuento.

POR SIEMPRE PRAGA Considerada por muchos como la urbe más bella del mundo, la capital checa ostenta un aura mágica, llena de historias asombrosas y leyendas que fascinan. Además, tiene un tamaño amable que invita a recorrer muchas zonas a pie.

A sus tesoros históricos, resguardados como Patrimonio de la Humanidad por Unesco, se le suman una arquitectura y escultura van-

DE TODO UN POCO La capital de República Checa, Praga, es una de las ciudades más bellas y visitadas de Europa.

Las distancias permiten conocer diversos atractivos en los alrededores de la capital en excursiones por el día, con lo cual el viajero fácilmente podrá extender su estadía por varias noches, dependiendo de sus intereses.

Castillos medievales y ciudades

REPÚBLICA CHECA, TIERRA DE HISTORIAS (0:45)

MÁS CURSOS DE LADEVI CAPACITA Los profesionales de viajes y turismo pueden capacitarse en cualquier momento y lugar, en forma gratuita y al ritmo deseado, con las propuestas de Ladevi Capacita. Una plataforma alimentada por más de 100 cursos a disposición de quienes estén buscando más y mejores herramientas para optimizar las ventas.

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guardistas, espacios culturales y de arte, barrios modernos llenos de sorpresas, bares y restaurantes con deliciosas propuestas y ambientes que sorprenden al viajero.

Entre otras novedades, Prague City Tourism lanzará en 2022 la nueva tarjeta Prague Visitor Pass.

En formato físico y electrónica, incluirá entradas a más de 80 monumentos históricos y atracciones turísticas sin costo adicional o con descuentos junto a boletos de transporte público.

Asimismo, como valor añadido, brindará la posibilidad de alquilar bicicletas, contratar guías locales e ingresar en calidad de visitante preferente a diversas instalaciones turísticas, alternativa conocida como “skip the line”.

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LATINOAMÉRICA AL DÍA

Actualidad de entidades y organismos oficiales de turismo de la región UNIDOS POR EL TURISMO DE GOLF EN ARGENTINA (0:34)

ARGENTINA

Activa promoción del turismo de golf

CHILE

“Las cuarentenas han perdido eficacia” Las duras medidas del plan del Colegio Médico de Chile para disminuir los contagios por Covid-19, se hicieron eco en la Federación de Empresas de Turismo de Chile (Fedetur).

En palabras de su presidente, Ricardo Magulis (foto), “mayores o más estrictas restricciones de movilidad no son hoy el camino para abordar este tema”. Si bien titular de la entidad reconoció que la propuesta busca aportar al control de la pandemia, sostuvo: “Nos parece que queda desajustada a los tiempos actuales, tomando en cuenta que las cuarentenas han perdido eficacia por los prolongados períodos de confinamiento que han debido padecer la gran mayoría de chilenos desde que llegó la pandemia al país”.

Además, Margulis subrayó que “las pymes y el comercio no pueden seguir pagando el alto costo de enfrentar la pandemia”.

Gracias a una alianza estratégica entre el Instituto de Promoción Turística de Argentina (Inprotur) y el PGA Tour Latinoamérica, el turismo de golf en ese país comienza a tener una presencia superlativa en diferentes ámbitos. En tal sentido, tanto el PGA Tour Latinoamérica de Estados Unidos y la fecha

realizada en Bucaramanga (Colombia) fueron escenarios apropiados para generar mayor visibilidad de Argentina a través de diferentes acciones, incluyendo reuniones con importantes turoperadores internacionales.

Andrés Cuellar, propietario de la empresa Golf Fest, dijo: “Conocemos varios campos de golf que estamos esperando que abran para realizar un gran evento para aficionados. Queremos que la gente conozca Buenos Aires y el sur de la Patagonia, y otros grandes lugares de tan lindo país”.

COLOMBIA

Grandes expectativas para el turismo receptivo De acuerdo a Anato, Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo, entre el 1° y 19 de junio hubo un 61% más de pasajeros en vuelos nacionales y un 34% más en vuelos internacionales en comparación al mes anterior. Este repunte se atribuye a los avances globales de la vacunación, a la apertura de más rutas aéreas y a los resultados de la Vitrina Turística.

Teniendo en cuenta estos resultados, Anato prevé un segundo semestre

positivo para el tráfico receptivo. Así, entre junio y noviembre de 2021, Estados Unidos (55,6%), España (7,7%), Chile (5,7%), Francia (4,3%) y Argentina (3,5%) concentran el 76,8% de las reservas aéreas internacionales hacia Colombia. Con relación a las noches de estadía, el estudio revela un 32,6% más de reservas para 21 noches y un 22,1% para 14 a 21 noches.

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PANAMÁ

El esperado regreso de las convenciones Promtur Panamá, la organización oficial de marketing del destino, anunció que tras la reapertura de las fronteras a los viajes internacionales, regresarán las actividades del segmento MICE. Será, en principio, a un 25% de la capacidad disponible y siguiendo estrictos protocolos de

MÉXICO

Riviera Nayarit reporta una gran recuperación Como parte de las acciones para reactivar la actividad turística, la OVC de Riviera Nayarit informó en Ciudad de México que durante el primer trimestre del año se registró un franco incremento de visitantes provenientes de estados como Aguascalientes, Guanajuato y San Luis Potosí, con alzas que

alcanzaron a un 406%, 137% y 259%, respectivamente, frente al mismo período de 2020.

Asimismo, algunos de los principales mercados emisores domésticos, como Jalisco y Nuevo León, reportaron subas respectivas del 127% y del 83%.

“Nos sentimos muy contentos por ver el interés de los viajeros nacionales por nuestro destino, quienes están encontrando en la Riviera Nayarit el spot de playa o de relajación ideal para recobrar sus deseos de viajar”, dijo Richard Zarking, gerente de Relaciones Públicas de la OVC.

Y TÚ, ¿A DÓNDE QUIERES LLEGAR? (1:00)

bioseguridad. Además, en agosto abrirá sus puertas el Centro de Convenciones de Panamá (foto), cuyas instalaciones –aptas para recibir hasta 23 mil asistentes y resultado de una inversión de US$ 200 millones– se convertirán en las de mayor tamaño en la región. Vale apuntar que el país ofrece incentivos para grupos que llegan a incluir descuentos aéreos, traslados, material promocional y personal de apoyo, en tanto que en breve se implementará el IATA Travel Pass como credencial digital de viaje válida.

PERÚ

Demanda potencial de turismo latinoamericano PromPerú dio a conocer el estudio “Conociendo a los vacacionistas latinoamericanos de aventura”, un análisis de las tendencias, perfiles y preferencias de los viajeros de ese segmento de Chile, Argentina y Colombia.

Según los datos brindados, éstos serán los primeros en reactivar la demanda internacional en el corto y mediano plazo, con ocho de cada 10 personas utilizando servicios de agencias de viajes para planificar sus travesías y más de la mitad prefiriendo pagar los gastos vía online. Por otro lado, los viajeros de aventura estarán optando por alojarse en hoteles de 3 a 5 estrellas o en departamentos en alquiler cuando se trate de estancias largas, mientras que priorizarán lugares bioseguros, con belleza paisajística y una adecuada relación precio-calidad, cualidades que caracterizan a Perú.

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NOTICIAS. ¿QUÉ HAY DE NUEVO EN EL MERCADO?

KENNEDY SPACE CENTER. Adiós a las mascarillas En otro paso hacia la nueva normalidad, desde mediados de junio el Visitor Complex del Kennedy Space Center, en Florida, decidió eliminar la exigencia de máscaras faciales a los vi-

sitantes completamente vacunados, tanto en espacios abiertos como cerrados. Asimismo, amplió el horario de visitas, operando ahora de 9 a 17; expandió las ofertas gastronómicas abriendo el Red Rock Grill y el Moon Rock Café; y dispuso la aparición de más “spacepersons” en la entrada principal, a quienes pueden verse desde las 8:45.

VITRINA TURÍSTICA ANATO 2021 (41:09)

VITRINA TURÍSTICA ANATO. El regreso del turismo

WORLD2FLY. Vuelo inaugural a Cancún Con 50 agentes de viajes de España y Portugal a bordo, la nueva aerolínea española de largo alcance World2Fly aterrizó en Cancún concretando así su primer vuelo entre Europa y México. Para cubrir esta ruta la empresa dispone de aeronaves A330 y A350 que operan un vuelo semanal desde Lisboa y dos

desde Madrid, capacidad que representa más de 28.500 plazas hasta fin de año. Con casa central en Palma de Mallorca, World2Fly pertenece al grupo Iberostar, operador de los hoteles de la misma marca y del turoperador W2M.

A pesar de las adversidades, la feria de la Asociación Colombiana de Viajes y Turismo demostró que el turismo regresó con fuerza a Colombia gracias a un efectivo trabajo público-privado que permitió la presencia de una importante oferta de destinos y servicios nacionales e internacionales.

“Con la presencia de más de 700 expositores y coexpositores, y la presencia de más de 10.500 visitantes profesionales, la Vitrina Turística de Anato trajo de regreso la realización de los eventos feriales al país. Estamos orgullosos del desarrollo del evento. No solo fuimos los primeros en enfrentar este reto sino también en demostrar que es posible retomar los espacios comerciales de una manera segura y responsable para devolverles a nuestros empresarios la esperanza de recuperarse”, dijo

Paula Cortés Calle, presidenta ejecutiva de Anato.

Y agregó: “Hoy cerramos el más importante evento de turismo de Colombia y Latinoamérica con más de 120 mil contactos comerciales realizados, lo que representa cerca de US$ 74 millones al año para el total de la Vitrina y 3.500 empleos para Bogotá”.

A su turno, Ximena Lombana, ministra de Comercio, Industria y Turismo de Colombia, afirmó: “Después de un año de pandemia, los agentes del sector turismo se reencontraron con optimismo en la 40° Vitrina Turística de Anato demostrando su resiliencia y capacidad de reinvención. Hoy la invitación es a que trabajemos unidos por la reactivación económica segura y sostenible, generando confianza a los viajeros. Para ello, invitamos a todos los prestadores de servicios turísticos a certificarse con el sello de calidad ‘Check in’, que garantiza el cumplimiento de todos los protocolos de bioseguridad en los establecimientos”.

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DESIGNACIONES MANUEL AMBRIZ AVIANCA HOLDINGS

AIR FRANCE. Con IATA Travel Pass a JFK y BCN Días atrás, la aerolínea francesa de bandera comenzó a experimentar con el uso de la aplicación IATA Travel Pass para sus vuelos originados en París (Charles De Gaulle) hacia Nueva York (Kennedy) y Bar-

AC HOTELS BY MARRIOTT. Aperturas en el sur de Florida Entre junio y julio, la marca hotelera de Marriott inspirada en Europa, está sumando a su portfolio tres establecimientos, todos en el sur de Florida, en área de alto trá-

El flamante Chief Commercial Officer (CCO) de Avianca Holdings acredita 15 años de experiencia en el sector aerocomercial. Nacido en México, previamente ocupó cargos ejecutivos en Vueling Airlines, Viva Aerobus y Volaris. Entre otras tareas, tendrá a su cargo la implementación de la segunda fase del programa “Vuela a tu Medida” y del nuevo esquema de distribución de la compañía. celona. Como es sabido, esta herramienta permite comprobar que el portador cumpla con los requisitos de ingreso impuestos por el país de destino, incluyendo los resultados de sus exámenes de Covid (emitidos por laboratorios asociados) sin necesidad de tener que revelar información sanitaria personal.

fico turístico. Se trata del AC Sawgrass Mills/Sunrise, próximo al outlet mall homónimo, de 174 habitaciones; el AC Hotel Miami Dadeland, con 177 cuartos y conexión directa con el Dadeland Mall; y el AC Hotel Fort Lauderdale Airport (foto), de 154 habitaciones, cercano al aeropuerto de la ciudad y focalizado en la demanda corporativa.

BARBARA MUCKERMANN SILVERSEA

CRUISES

Promovida como Chief Commercial Officer (CCO) de la línea de cruceros de lujo Silversea, Muckermann, anterior directora de Marketing, se encargará de fortalecer los lazos de ventas y comercialización con sus huéspedes. Doctora en Ciencias Políticas y Económicas, y con un MBA de London Business School y Colombia University, la ejecutiva ostenta más de 25 años de trayectoria en la industria de viajes.

GEORGIOS TSERDAKIDIS JUNTA DE TURISMO DE ANGUILLA Como director de Marketing del organismo oficial de Turismo de Anguilla, Tserdakidis será responsable del desarrollo y la revisión continua de todos los elementos que hacen al producto turístico del destino. Llega a esta posición tras desempeñarse en Expo Dubai 2020 y Visit California. Además, lideró el área de Prensa y Protocolo del consulado general de Chipre en Frankfurt, Alemania.

CATHERINE JESTIN AIRBUS Como vicepresidenta ejecutiva de Administración Digital e Información, Jestin estará enfocada en acelerar tareas de análisis de datos, inteligencia artificial, automatización y servicios, tanto de las divisiones civiles y militares de Airbus. La ejecutiva mantendrá su posición de Chief Information Officer alcanzada en julio de 2013, primero para la división Helicópteros y luego para todo el grupo.

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NOTICIAS. ¿QUÉ HAY DE NUEVO EN EL MERCADO?

PALMAÏA - THE HOUSE OF AÏA. En la red Virtuoso

ASÍ FUE MADRID FUSIÓN 2021 (Europa Press/2:06)

MADRID FUSIÓN. Exitosa cumbre internacional de cocina Del 31 de mayo al 2 de junio, de manera presencial, tuvo lugar Madrid Fusión, Alimentos de España, cuyo suceso se resume en cifras: más de 15 mil visitantes, 760 periodistas acreditados, 183 empresas expositoras y 90 actividades programadas sobre 21 mil m² en el complejo Ifema. Una edición que tendrá continuidad dentro de algunos meses, cuando en enero de 2022 la feria reabra sus puertas.

En un programa centrado en la gastronomía circular, el respeto por el medio ambiente, el aprovechamiento de recursos y en la relación de la cocina con el campo y la ciudad, el mensaje de la última jornada estuvo centrado en los equipos de trabajo y sus condiciones laborales. Entre otros, el español Josep Roca y el italiano Diego Rossi, quienes pi-

dieron mejores condiciones para su personal.

En otro orden, el chef Ignacio Echapresto (restaurante Venta Moncalvillo), relató su apuesta por la biodinámica y el calendario lunar, en tanto que el cocinero argentino Mauro Colagreco (Mirazur), comentó: “Es el momento de reconectar con la tierra y apostar por ella. No nos toméis por lunáticos, pero seguir los ciclos lunares para recolectar o consumir unos productos u otros cambia la experiencia”. Y el chef español Andoni Luis Aduriz (Mugaritz), instó a la comunidad gastronómica global a “aprovechar todo lo que nos ha pasado para ver el mundo como si fuera la primera vez”.

Una de las novedades de esta cumbre mundial fue su estreno en formato digital, iniciativa que le dio presencia internacional porque “las ponencias se vieron en tiempo real, en todo el mundo y se mantendrán online durante todo el año”, destacó Benjamín Lana, director general de Vocento Gastronomía, división que organiza Madrid Fusión.

Inaugurado en enero de 2020, este resort de Riviera Maya acaba de ser aceptado en la exclusiva red Virtuoso, integrada por más de 2.000 proveedores en 100 paí-

BAHAMAS. Vuelo inaugural de Frontier Airlines El 24 de junio pasado, el Aeropuerto Internacional Lynden Pindling de Nassau recibió a primer vuelo de Frontier, que comenzó así a ofrecer cuatro frecuencias semanales desde Mia-

ses. Palmaïa - The House of Aïa es un santuario aislado del mundo que cuenta con suites de acceso directo a la piscina, spa en la selva, actividades holísticas para niños, un cenote natural, espacios de meditación entre manglares y, entre otros servicios diferenciales, cuatro restaurantes cuyas cartas están basadas en plantas de origen sostenible.

mi. Para Dionisio D´Aguilar, ministro de Turismo y Aviación de Bahamas, “se trata de un soplo de aire fresco para nuestra economía, ya que este enlace aéreo suma conectividad con un mercado que anualmente nos proporciona una parte significativa de visitantes”. Esta aerolínea “ultra low cost” opera con aeronaves A320.

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LATAM AIRLINES. El grupo más puntual del mundo

WYNDHAM. Debut de Registry Collection Hotels El grupo Wyndham continúa sumando sellos a su portfolio global. En este caso, el grupo presentó su marca número 21°, Registry Collection Hotels, que hizo su aparición con la apertura del

CANADÁ. Apertura gradual de fronteras El ministro de Seguridad Pública y Preparación para Emergencias de Canadá, Bill Blair, confirmó que el país norteamericano mantendrá el cierre de sus fronteras hasta el 21 de julio próximo. Al respecto, en

Grand Residences Riviera en Cancún. Con 144 suites a pasos de la comunidad pesquera de Puertos Morelos, cuenta con piscina infinita frente al mar, spa, gimnasio de última generación, club de niños y tres restaurantes gourmet.

El complejo es propiedad de Royal Resorts, empresa que también tendrá a su cargo la administración.

las últimas semanas diversos sectores económicos habían instado a una flexibilización fronteriza, al menos para con los viajeros vacunados, habida cuenta que algunos de los mayores emisores de viajeros hacia esa nación, como Estados Unidos y Europa, mantienen una alto y activo nivel de vacunación.

Tanto Official Airlines Guide (OAG) como Cirium, consultoras especializadas en estadísticas aerocomerciales, señalaron a Latam Airlines Group como el hólding más puntual del planeta.

Así se desprende del indicador OTP (On-Time Performance) de OAG para los primeros cinco meses del año, resultado que coincide con el reporte de mayo 2021 elaborado por Cirium, que precisa un 94,68% de puntualidad.

“Tenemos el compromiso de cuidar el tiempo de nuestros clientes y ponemos todos nuestros esfuerzos para asegurar que cada uno de nuestros vuelos despegue y aterrice de manera puntual. Continuaremos trabajando con nuestros equipos para mantener este cumplimiento y así seguir siendo la mejor opción de viaje en Latinoamérica”, señaló Roberto Alvo, CEO del grupo Latam.

Cabe remarcar que el conglomerado aéreo rankeó positivamente en las categorías “Mega Airlines”, de OAG y “Red Global”, de Cirium. En el primero de los casos, Latam compitió con aerolíneas globales de gran tamaño en un podio que se completó con Japan Air Lines y Delta Air Lines. En el caso de OAG, se enlistan aerolíneas regionales y los primeros puestos de completan con Avianca y Azul.

Vale aclarar, como detalle técnico, que las mediciones de puntualidad incluyen tres instancias. La salida puntual propiamente dicha, la que se produce en el minuto exacto, la cota 15 (es decir una tolerancia de hasta 15 minutos de retraso que habitualmente no son contabilizados como demoras) y finalmente la cota 30.

Si bien los volúmenes de operaciones a nivel global, en general, se han reducido, lo que le quita presión sobre los despegues a horario, por otra parte, los nuevos protocolos sanitarios pueden incluir un proceso de check-in más lento.

LATAM AIRLINES: UN DESTINO NECESARIO (1:32)

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JULIO 2021

HORECA: EMPRESAS Y PRODUCTOS. LAS ÚLTIMAS NOVEDADES DE HOTELERÍA Y GASTRONOMÍA PARA EL CANAL PROFESIONAL LES ROCHES. Formación en Inteligencia Artificial para la hostelería

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3M. Solución integral para cuidar el equipamiento de hoteles

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a compañía multinacional de origen estadounidense 3M ofrece soluciones específicas para el sector de la hopitalidad que garantizan el cuidado de los activos y del equipamiento de hoteles. El resultado es una experiencia diferenciada para los huéspedes de establecimientos 5 estrellas, hostales, spas y centros de convenciones. Se trata de tres soluciones fundamentales: • Gestión de los activos de la marca: para gestionar la presentación y representación de una marca 3M ofrece distintas soluciones. Se trata de productos que mejoran y refuerzan la identidad visual de una marca y revitalizan entornos de manera eficiente.

• Remodelación de interiores: los ambientes son los puntos claves en el diseño de una experiencia de marca en los hoteles. Para garantizar la sofisticación y el cuidado de la de-

coración y el diseño, 3M cuenta con productos para la renovación completa de ambientes, incluyendo paredes, suelos, tabiques, decoración y señalización; además de adhesivos y películas de fácil aplicación y alta durabilidad.

• Soluciones para cocinas: la higiene y la limpieza garantizan la seguridad y la salud de los alimentos. Para asegurar altos estándares en este segmento, 3M dispone de productos con alta eficiencia y durabilidad.

Por otra parte, la firma 3M implementó un modelo de gestión sostenible a nivel mundial, empleando desde prácticas de producción más limpia y criterios ambientales, tales como: la adopción de las materias primas de menor toxicidad, productos biodegradables y envases potencialmente reciclables, entre otros.

Asimismo, en todas las operaciones se miden y se reducen los siguientes indicadores ambientales: la emisión de compuestos orgánicos volátiles, la generación de residuos sólidos, la eficiencia energética y el consumo de agua.

a escuela Suiza con presencia global Les Roches junto a la institución francesa especializada en nuevas tecnologías Aivancity, lanzaron recientemente una propuesta de formación en Inteligencia Artificial (IA) aplicada a la gestión hotelera.

La Inteligencia Artificial es uno de los desarrollos tecnológicos que más se ha expandido en los últimos años en todo tipo de actividades. En el caso del segmento de la hospitalidad, se trata de una herramienta necesaria para conocer mejor a la demanda potencial y fidelizar a los huéspedes que ya eligieron la marca.

Con nuevos canales de comunicación disponibles los hoteleros pueden acceder a mucha información sobre sus huéspedes, la cual deben sistematizar para utilizarla de manera eficiente. Ante este desafío es necesario contar con personal que sepa darle el debido uso a la Inteligencia Artificial.

Ante esta necesidad, Les Roches y Aivancity presentaron un programa,

de cinco días de duración que otorga un “Certificado en Inteligencia Artificial”. Liderado por docentes de ambas escuelas, acerca el lenguaje y el tecnicismo de las soluciones de IA, así como sus consecuencias empresariales, de gestión y organizativas.

Al respecto, Tawhid Chtioui, fundador de Aivancity, remarcó: “La Inteligencia Artificial se ha convertido en una de las claves del éxito de cualquier empresa que desee mejorar sus procesos de negocio”.

En tanto, Christine Demen-Meier, director general global de Les Roches, expresó: “Después de la creación de un máster de Estrategia Hotelera y Transformación Digital y el lanzamiento de Spark Innovation Sphere by Les Roches; este certificado es un paso más para avanzar en la integración de la tecnología en nuestros planes de estudios”.

¿CÓMO APLICAR LA IA EN LA HOTELERÍA? (3:15)

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INFOR. Gestión de recursos humanos desde la nube

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¿QUÉ OTROS SERVICIOS OFRECE SNOM? (9:49)

SNOM. Equipamiento tecnológico para una mejor comunicación interna

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a firma alemana Snom acaba de presentar al mercado hotelero un completo el Sistema de Telefonía IP DECT, integrada por equipos que mejoran la comunicación interna de los hoteles y la eficiencia de los empleados; ahorrando costos, tiempos y desplazamientos innecesarios.

Snom es uno de los principales fabricantes de teléfonos IP del mundo. La solución que lanzó recientemente está basada en la tecnología DECT (Digital Enhanced Cordless Telecommunications o Telecomunicaciones Inalámbricas con Mejoras Digitales). Se trata de equipos que nacieron como una alternativa inalámbrica a la telefonía fija tradicional y siguen en el mercado, sin que los teléfonos móviles los haya desplazado en determinados entornos empresariales.

Asimismo, las soluciones de telefonía de Snom se pueden integrar per-

fectamente con un sistema de gestión hotelero existente.

Asimismo, las soluciones de telefonía de Snom se pueden integrar perfectamente con un sistema de gestión para hoteles existente, optimizando como el check-in y check-out de los huéspedes.

También, y de cara a ofrecer un servicio de comunicación ininterrumpido y de calidad, los teléfonos aseguran que, aunque en la recepción de un hotel no haya personal en un momento determinado, los clientes siguen teniendo acceso a servicios de cortesía, como el direccionamiento personalizado.

Esta tecnología se complemente además con una amplia gama de teléfonos que van desde modelos de nivel básico hasta los teléfonos más profesionales de alto perfil. Pantalla en blanco y negro o en color, teclas de función configurables, compatibilidad con bluetooth y wi-fi a través de un puerto USB, entre otras características.

Cabe destacar que además Snom ofrece calidad, seguridad, interoperabilidad y diseño.

nfor es una empresa global que brinda softwares de gestión para todas las áreas de un negocio.

Desarrolla suites en la nube e implementa tecnología de forma eficiente que prioriza la experiencia del usuario, aprovecha la ciencia de datos y se integra fácilmente con los softwares ya existentes.

Para el sector hotelero, acaba de lanzar Infor CloudSuite HCM, una solución integral para la gestión del talento humano, que ayuda a las organizaciones a alinear las iniciativas personales y las capacidades de sus recursos humanos con las estrategias empresariales generales.

Ofrece una interfaz de usuario personalizada, creada para el consumidor y basada en los roles que determina la organización hotelera; además incluye componentes prediseñados operables en todas las estructuras organizacionales de recursos humanos a escala mundial.

Asimismo, utiliza datos relevantes y oportunos, basados en la analítica y la ciencia conductual para captar

el interés de los empleados y ayudarlos a alcanzar su máximo potencial. Permite obtener visibilidad integral de los empleados. El resultado es poder contratar, desarrollar y retener el talento más adecuado para cada empresa.

Esta herramienta se complementa con CloudSuite Financials & Supply Management, una suite integrada de soluciones de software para la gestión de proveedores y finanzas. Reúne modernas funcionalidades financieras con herramientas destinadas a hacer un seguimiento de los suministros y agilizar los procesos de pedidos. Alguno de los beneficios que proporciona son: páginas de inicio personalizada, interfaz de usuario atractiva, intuitiva y basada en roles o funciones; calendarios financieros ilimitados, informes regulares y libros contables ilimitados, visibilidad total del gasto indirecto, relaciones más sólidas con los proveedores, mayor cumplimiento de políticas internas, oportunidades de ahorro de costos y analítica integrada directamente en los flujos de trabajos de usuarios.

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JULIO 2021

HORECA: EMPRESAS Y PRODUCTOS. LAS ÚLTIMAS NOVEDADES DE HOTELERÍA Y GASTRONOMÍA PARA EL CANAL PROFESIONAL ABSOTEC. Decoración y confort acústico

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a reverberación y el ruido son molestos y dificultan la comunicación entre los clientes, causando estrés y fatiga.

Por eso Absotec realiza proyectos de decoración y acondicionamiento acústico para interiores en hotelería, generando ambientes agradables y saludables.

Mejora la calidad y el confort de la estadía de los huéspedes en hotelería, generando espacios acústica y estéticamente confortables.

La compañía identifica el problema de cada espacio, desarrolla la propuesta técnica, diseña la solución, fabrica en pocas semanas el proyecto y lo instala en unas horas; con un equipo humano y técnico con amplia experiencia y profesionalidad.

Absotec está certificado en ecodiseño, bajo ISO 14006; un sello que avala la manera de diseñar, fabricar e instalar soluciones fonoabsorbentes con los más altos estándares de calidad.

A día de hoy, existen diferentes soluciones para disminuir el ruido del restaurante de una forma rápida y económica. Para conseguir unas condiciones acústicas óptimas es necesario incorporar al local material fonoabsorbente, que absorben el sonido y evitan su propagación en salones y restaurantes de hoteles; creando ambientes confortables.

Asimismo, desde la compañía aclaran que la mayoría de los materiales constructivos no tienen la suficiente absorción acústica para cumplir con el tiempo de reverberación óptimo y así generar un ambiente agradable.

MIELE AIRCONTROL (0:30)

MIELE. Ambientes sanitizados en hotelería

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a compañía alemana con presencia global, Miele Professional, lanzó una gama de purificadores del aire para reducir las impurezas del ambiente. En la línea de AirControl se destaca el modelo PAC 1200 Miele AirControl, para espacios de hasta 200 m².

Asimismo, asegura alta seguridad a través de las siguientes prestaciones: • Sistema de filtrado en cinco niveles incluidos.

• Filtración de patógenos y aerosoles, que genera una disminución considerable del peligro de contagio por aerosoles en una sala.

• Filtro HEPA de la clase H14, que elimina del aire al menos el 99,995 % de todas las sustancias volátiles, patógenos y aerosoles.

• Funcionamiento automático: tres programas automáticos configura-

bles regulan el funcionamiento.

• ThermoControl de Miele: calentamiento del aire a 70 °C para la inactivación térmica de patógenos.

• Sensor de CO2 integrado, que adapta la capacidad de extracción a la calidad del aire y con funcionamiento silencioso.

• Conducción de aire óptima: todo el aire aspirado pasa por todos los filtros, gracias a la ejecución sin ranuras.

• Piloto de control para cambio de filtro principal, el display indica automáticamente la necesidad del cambio.

Miele Professional cuenta con una línea de soluciones para el segmento de higiene y limpieza en hotelería, pensiones y bed & breakfast; que incluye lavavajillas industriales, técnica de lavado y purificadores de aire profesionales.

Los productos de Miele Professional son desarrollados por ingenieros de la compañía en sus fábricas, ubicadas en Alemania.

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LOXONE. Automatización y equipamiento tecnológico

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oxone propone añadir tecnología a los hoteles, para ofrecer a los huéspedes una experiencia de calidad y asegurar el buen funcionamiento de los servicios. La automatización, además, permite a gestores, propietarios y personal de mantenimiento, tener un mayor y mejor control de los equipos y sus gastos.

Ahora bien, ¿por qué automatizar un hotel? Porque permite tener todos los sistemas eléctricos y tecnológicos bajo control. Se combinan funciones propias de cada habitación con funciones generales del edificio, de forma que el control es completo y se realiza desde una misma

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plataforma.

Asimismo, todos los datos sobre temperaturas, humedad, calidad de aire, se registran y se visualizan en cualquier momento. Ante cualquier anomalía, se alerta inmediatamente a la gerencia. Además, la instalación de detectores de humo, de inundación y sensores de temperatura permiten monitorear de forma constante el edificio. Cualquier incidencia detectada, el edificio reacciona a través de audios y luces para alertar sobre el episodio.

Por otra parte, durante las épocas de baja ocupación, las habitaciones activan automáticamente la ventilación cuando es necesario y se evitan así malos olores y humedades. Y una correcta automatización facilita un funcionamiento eficiente de los sistemas de calefacción y refrigeración, según las temperaturas.

AUTOMATIZACIÓN CON LOXONE (4:05)

NESPRESSO PROFESSIONAL. Dos nuevos blends para “coffe lovers”

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espresso Professional –unidad de negocio presente en hoteles, restaurantes, cafeterías y oficinas– incorporó a su portfolio dos blends elaborados por expertos: Bianco Delicato y Bianco intenso, sin gluten ni lactosa.

Como parte de la gama Creations – recientemente introducida en las opciones de café “Out of Home”– las nuevas variedades son ideales para acompañar con leche y responden a las tendencias mundiales a la hora de elegir cómo tomar esta bebida.

“Experimentamos con 18 orígenes de café, centrándonos en las técnicas de tueste y molienda para obtener mezclas perfectas que revelen sus mejores sabores con la leche”,

explicó Karsten Ranitzsch, director de café de Nespresso Global. “Para nuestra línea Nespresso Professional, el resultado son dos variedades de cafés exclusivas y premium, que crean una amplia gama de deliciosas recetas con leche, fáciles de preparar tanto en oficinas como en hoteles y restaurantes”, agregó.

Bianco Delicato –diseñado para maridar con leche en recetas suaves y dulces– es un blend compuesto predominantemente por arábicas de Kenia, con un tostado ligero para resaltar el dulzor natural del café.

Cabe aclarar que estos nuevos blends forman parte de una nueva categoría de producto permanente dentro de la gama Nespresso Professional: Creations.

“Desde un intenso cortado hasta el suave cappuccino o latte, estas nuevas variedades permiten mejorar las experiencias de café.

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JULIO 2021

Evolución tarifaria de la hotelería regional Estadísticas de la consultora STR Global muestran la evolución de la tarifa diaria promedio (Average Daily Rate) registrada en los hoteles de Sudamérica entre 2020 y los primeros meses de 2021. En otro orden, la ciudad de Lima se proyecta como el mercado de más rápido crecimiento regional, con más de 4.100 habitaciones en desarrollo.

Ventas y captación de clientes Viajeros por aire Reuniones intraempresariales Soporte de clientes existentes Equipo de soporte técnico y IT Convenciones y ferias Clientes de servicios profesionales e investigación