EDIC. 228 AÑO 20 MAYO 2021 US$ 3.25.-
POSCOVID:
Lo urgente y lo importante para el turismo
El sector privado experimenta un tibio cambio de ánimo mientras se define la agenda para encarar la recuperación. Latinoamérica busca no quedar aislada ni presa de sus desequilibrios. La sostenibilidad vuelve a ser el tema dominante.
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WTTC 2021 Lo urgente y lo importante del escenario posCovid para el turismo 06 Empieza a haber en el sector privado un tibio cambio de ánimo mientras se define la agenda para encarar la recuperación posCovid. Con el horizonte en junio, Latinoamérica busca no quedar aislada ni presa de sus desequilibrios. A mediano plazo, la sostenibilidad vuelve a ser el tema dominante.
PANORAMA 04 Jumbo Jet: la reina que volvió a los cielos
COCAL 16 Impulso para la recuperación del segmento
EN FOCO 26 “La hotelería crecerá en los próximos 10 años”
ESTRATEGIAS 31 Acciones digitales para el turismo en tiempos de Covid
CORPORATE TRAVEL 12 ¿La recuperación está por llegar?
ARGENTINA 17 Cambios para validar el turismo de reuniones
TECNOLOGÍA 28 Hoteles hiperconectados: ¿qué valoran los huéspedes?
DISNEY CRUISE LINE 32 Disney Wish, un crucero con toda la magia
GMID 2021 14 Conceptos para reflexionar y tomar apunte
DISTRIBUCIÓN 24 NDC: Avianca avanza tras los pasos de Latam
IATA 30 La industria comienza a levantar vuelo
NCL 34 El agosto, el esperado regreso a Belice
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Información para Ejecutivos de Turismo Edic. 228 Año 19 Mayo 2021 US$ 3.25.-
SANDALS RESORTS 35 Significativo crecimiento en el Caribe
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EXPO 2020 DUBAI 36 Ventana a un mundo completamente nuevo LADEVI CAPACITA 38 ¿Cuáles son los lugares imperdibles de Madrid? PRINCESS HOTELS 39 Reaperturas en Punta Cana y Riviera Maya KAUNOS TRAVEL 40 Una referencia en Turquía que planta bandera
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CRUCEROS 41 Estados Unidos avanza para un regreso seguro
LATINOAMÉRICA AL DÍA 42 La actualidad de los organismos oficiales de turismo de la región NOTICIAS 44 ¿Qué hay de nuevo en el mercado? NUEVA YORK 49 Millonaria inversión para su reapertura turística HORECA: EMPRESAS Y PRODUCTOS 50 Novedades de hotelería y gastronomía para el canal profesional DATA 54 Hotelería pos Covid: la mirada de los hoteleros
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Tendencia: la era del Contactless
AEROCOMERCIAL
18 La crisis del Covid-19 dejará a la aviación comercial mucho más digitalizada. Todo lo que tiene que ver con procesos sin contacto físico son hoy centrales en la atención al pasajero.
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MAYO 2021
CONTENIDO EXCLUSIVO LADEVILATAM
DISTRIBUCIÓN
NDC: Avianca avanza tras los pasos de Latam
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o nos vamos a bajar de los GDS”, aclaró Silvia Mosquera, vicepresidenta comercial de Avianca, en entrevista exclusiva. Pero, confirmó que quienes hagan su reserva a través de dichos sistemas deberán pagar un fee que “aún no está definido”. A la hora de justificar la medida, Mosquera afirmó que de ese modo se compensarán “los costos que demande mantenerse en los GDS”, que por otra parte, dijo, representan el 20% del valor de los tickets. “Lo que realmente queremos es implementar un
Avianca lanzará su propia plataforma NDC y desde agosto cobrará un recargo a las reservas realizadas por GDS. El tema volvió a despertar la reacción de las agencias. modelo que ya es tendencia en aerolíneas del mundo”, definió. Y aseguró que sumarse al NDC de Avianca “no tendrá costos”. La decisión del holding aéreo de impulsar su propia plataforma NDC e instaurar un fee por cada reserva realizada vía GDS, ya había generado un intercambio epistolar con
la entidad que nuclea a las agencias de viajes en Colombia, Anato.
“NO TRASLADAR COSTOS” En una carta firmada por la presidenta ejecutiva de Anato, Paula Cortés Calle, la entidad señala que cobrar por las reservas he-
chas vía GDS representa traspasar un costo “que debe venir intrínseco dentro del valor del ticket, sin trasladar esa carga a los aliados en la comercialización como son las agencias”. Según la entidad, la decisión de Avianca “consolidaría el incumplimiento de la obligación contenida en la Resolución 890 de 2010, que consta de garantizar la transparencia en el mercado y propende por la igualdad de condiciones en la venta de tickets aéreos; reduciría la comparación de opciones de servicios; desincentivaría el uso de los sistemas de reser-
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Competencia El NDC nació para competir con los sistemas globales de distribución (GDS) –Amadeus, Travelport y Sabre–, que según las compañías aéreas tenían conexiones con costos superiores
Lo que realmente queremos es implementar un modelo que ya es tendencia en aerolíneas del mundo SILVIA MOSQUERA vas tradicionales; pondría en desventaja a las agencias en la operatividad del mercado e implicaría costos adicionales no solo para las agencias de viajes, sino para el pasajero”.
LA RESPUESTA DE AVIANCA Poco después de la misiva de Anato, Avianca recogió el guante y respondió a través de una carta firmada por su flamante presidente y CEO, Adrian Neuhauser. “No compartimos la conclusión de que el sistema tarifario anunciado impida que las agencias puedan comparar las opciones disponibles para el consumidor. Por el contrario, dado que las agencias tendrán acceso a todos los canales de distribución de Avianca, podrán continuar comparando las opciones disponibles en cada canal como parte del valor agregado que ofrecen a los pasajeros, con el beneficio adicional de poder ofrecer ahora opciones con tarifas más económicas, que no castigan al consumidor con ineficiencias de canales más costosos como los GDS”, precisó Neuhauser. En Colombia, la relación entre aerolíneas y agencias está regulada,
NDC: LA VISIÓN DE TRAVELPORT (1:35) Lanzamiento El NDC (New Distribution Capability) es un sistema de transmisión de datos en lenguaje XML desarrollado por IATA. Su primera versión (15,2) data de septiembre de 2015 por eso las empresas de turismo cobran un fee, y entre otros aspectos esa norma apunta a “garantizar la transparencia de mercado y propender a la igualdad de condiciones en la venta de los tickets aéreos”. Según Anato, las decisiones recientes de Avianca atentan contra esto. “Nos sorprende esa manifestación. Las nuevas alternativas de distribución buscan transferir eficiencias de manera transparente a los pasajeros y permitir a las agencias tener acceso a todas las tarifas disponibles de Avianca”, respondió Neuhauser y concluyó: “Hemos verificado con Aerocivil que las mejoras a nuestro modelo de distribución se ajustan al marco normativo vigente”.
LAS RAÍCES DEL CONFLICTO Recientemente, Avianca presentó una nueva política de distribución de la que se destaca la implementación de una plataforma
NDC propia y la decisión de cobrar un recargo por cada reserva que se formule a través de los GDS, desde agosto próximo. “Las aerolíneas han migrado a este esquema de venta que demuestra ser eficiente y tener múltiples beneficios para los clientes. Este es un cambio importante, necesario y en línea con la dinámica de la distribución de viajes aéreos en el mundo”, comentó Silvia Mosquera, directora comercial de Avianca. La ejecutiva explicó que aquellas agencias que utilicen canales “más eficientes”, como Avianca NDC y el portal web para agencias, no tendrán que pagar cargos adicionales por la emisión de tickets. “Avianca entregará todo el apoyo y soporte a sus aliados para que se sumen a este nuevo esquema que sin duda beneficia a los clientes y en consecuencia a la reactivación del turismo”, agregó Mosquera. A diferencia de lo que amagó con
Recargo Avianca informó que a partir del 1° de agosto de 2021, los tickets que se vendan por GDS tendrán un cargo adicional “para compensar el costo que implica el uso de dichos canales”
hacer Latam Airlines, a la hora de bajar su contenido de Amadeus, Avianca aseguró que seguirá cargando sus inventarios en los sistemas globales de distribución (GDS), pero a partir del 1° de agosto de 2021, los tickets “que se vendan por esta vía tendrán un cargo adicional para compensar el costo que implica el uso de dichos canales”. En definitiva, Avianca termina copiando “el modelo alemán” que aplica Lufthansa y que también implica cobrar un cargo para los pasajes vendidos vía GDS. Avianca bautizó a todo este cambio de estrategia comercial como “Cambiando juntos”. En un comunicado, la transportadora explica que esta nueva iniciativa “responde a la nueva visión de la compañía, que se enfoca en tener precios muy competitivos, una importante expansión de su red de rutas privilegiando destinos punto a punto y ofrecer un producto más simple y adaptado a las necesidades de los pasajeros. En este sentido, la optimización de los canales de distribución anunciada hoy responde al propósito de tener una Avianca para todos y mucho más accesible”. EXCLUSIVO: ENTREVISTA A SILVIA MOSQUERA LA RESPUESTA DE AVIANCA ANATO SE PRONUNCIA NDC: PRIORIDADES Y ESCOLLOS MAS INFO
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La hotelería Poscovid: la mirada de los consumidores (segunda parte)
El estudio “Perspectiva sobre la recuperación de la industria hotelera basada en los datos recopilados”, desarrollado por Oracle Hospitality y Skift Research, recabó la opinión de 1.800 directivos de hoteles y unos 4.600 consumidores en el mundo para “entender cómo sus expectativas y acciones le están dando forma al nuevo panorama de la industria hotelera”.
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