La Agencia de Viajes Latam Nº 216

información para ejecutivos de turismo Marzo de 2020 - Año 19 - Número 216

FERNANDO OTERO

El fundador y presidente ejecutivo de Surland se refiere, en diálogo exclusivo, a distintos aspectos que hacen al competitivo mercado de la turoperación. Su empresa acredita décadas de trabajo con América Latina.

SUMARIO E N T R E V I S TA D E L M E S FERNANDO OTERO, presidente

información para ejecutivos de turismo - Marzo de 2020 - Año 19 - Número 216

Coronavirus: el brote se expande y el turismo global se resiente

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ejecutivo de Surland

Existe un tipo de viaje para cada tipo de viajero Apostar por América Latina cuando muy pocos lo hacían y ofrecer un producto actualizado y de calidad le permite al creador de Surland ocupar un lugar preponderante entre los turoperadores europeos presentes en la región. Otero es, además, un abanderado de la digitalización y defensor de la necesidad de desplegar propuesta experimentales.

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Mediante un acuerdo reciente, Delta estrechó filas con sus socios Air France-KLM y Virgin Atlantic. Se incrementan así los beneficios en las rutas entre Norteamérica y Europa.

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Sudamérica con tarifas estables durante 2020 El Monitor Aéreo 2020 muestra que las tarifas aéreas en la región se muestran como las más estables en un contexto global en alza.

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Informe Ciudades: el turismo como un motor silencioso de la economía Un informe del Consejo Mundial de los Viajes y el Turismo (WTTC) muestra el impacto económico del turismo en las grandes ciudades, que debe integrarse a la planificación urbana.

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INFORME ESPECIAL

Hotelería: un segmento clave para desarrollar destinos turísticos El desarrollo hotelero es clave en el crecimiento y la expansión de la actividad turística en los destinos.

Pág. 18 EVENTOS

Connect Travel Marketplace: valor añadido para la industria turística

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ACTUALIDAD

Delta Air Lines: la unión hace la fuerza en el Atlántico Norte

Siendo China uno de los principales mercados emisores de viajeros, el brote de coronavirus ha generado una caída del turismo global y transferido la crisis económica a los principales mercados emisores: Australia, Japón, Tailandia y Estados Unidos.

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Compradores y proveedores de la industria se dieron cita en el Gaylord Palms Resort & Convention Center, de Kissimmee.

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Anato 2020 y una asistencia récord a la gran vitrina turística colombiana El evento insignia del turismo colombiano registró un crecimiento del 10%, alcanzando el récord de asistencia en sus 39 años de vida.

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"En Nueva York, Airbnb no paga impuestos en absoluto" Vijay Dandapani, presidente de la Asociación de Hoteles de Nueva York, habló sobre la regulación de las plataformas que ofrecen alquileres temporarios.

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ESPECIAL

DESTINO FLORIDA

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Los aspectos menos conocidos y más reveladores de uno de los destinos turísticos más atractivos, en un relevamiento único.

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PA N O R A M A

por alberto sánchez lavalle

Los riesgos del wi-fi

y las cargas USB en sitios públicos

El uso de redes inalámbricas comunitarias en los viajes representa un riesgo. El “Man in the Middle” siempre puede atacar. Lo mismo pasa con los cargadores USB. Consejos para evitar malos momentos.

A

esta altura de las circunstancias, el wi-fi en distintos escenarios turístico es algo tan elemental como lo es el agua caliente en los hoteles. Hasta lugares inmensos, como Walt Disney World en Orlando, brindan ese servicio (y gratis) en todos sus parques, comercios, restaurantes y áreas públicas. Lo mismo se observa en una creciente cantidad de aeropuertos en el mundo entero. ¿Pero hasta dónde la conexión es segura? El riesgo del hackeo siempre existe.

“Si al visitar un lugar público no dejamos nuestras pertenencias en cualquier sitio, ya que conocemos los riesgos de hacerlo, ¿por qué lo haríamos con la información almacenada en nuestros dispositivos?”, se pregunta el editor del sitio WeLiveSecurity.

Ante todo, recomienda evitar las conexiones a redes sin clave. Y si no hay otra opción, sugiere consultar con un responsable cuál es el nombre real de la red, comprobando que sea el que se está viendo en pantalla. “Es posible, y sencillo, que un atacante haya clonado la conexión a la espera de que la gente se conecte y enlace sus dispositivos a su antena. Si esto ocurre, todos los paquetes de conexión que entren y salgan pasarán por el equipo del pirata, que podrá ver y modificar todo a voluntad”, advierte el experto.

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Lo cierto es que para evitar dolores de cabeza en cualquier conexión a una red pública, sea donde sea, lo más apropiado es omitir las transacciones con tarjeta de crédito, salvo que se tengan los datos encriptados. Además, hay que prestar especial precaución a las cada vez más populares estaciones de carga por USB. Pueden contener malware, o sea software que permite obtener datos valiosos del usuario del dispositivo o infectarlo con algún virus que puede bloquear archivos.

Esta maniobra es conocida como “juice jacking”, terminó creado por un técnico en seguridad informática en 2011 para nombrar a la técnica que modifica la configuración de dichos puertos para copiar datos privados, incluyendo contraseñas. Para evitar dolores de cabeza, lo mejor es tener siempre a mano un cargador con cable.

Como consejo de oro, los especialistas recomiendan mantener actualizados tanto el programa de seguridad como el sistema operativo del equipo, con las últimas versiones descargadas. Asimismo, verificar que haya un único software antivirus instalado.

Caso contrario puede suceder que funcionalidades similares entren en conflicto y dejen al dispositivo expuesto. Y al navegar lo mejor es hacerlo a través de sitios que empleen el protocolo https, garantía de una transmisión cifrada de punta a punta.

La tecnología inalámbrica llegó para facilitarnos numerosos aspectos de nuestras vidas, pero como dijo un sabio, “nada es perfecto; por eso el lápiz tiene un borrador”. Recaudos simples evitarán disgustos.

ÁMSTERDAM, EN CONTRA DE LOS CAFÉS DE CANNABIS

E

n la capital de los Países Bajos se está evaluando prohibir que los visitantes ingresen a sus populares cafés donde se vende cannabis. Una posibilidad que surgió tras una encuesta realizada a turistas jóvenes por iniciativa de la alcaldesa Femke Halsema, la cual reveló que más de la mitad de ellos decidieron viajar a Ámsterdam porque querían experimentar dichos lugares.

Debido a que la ciudad es uno de los destinos europeos más afectados por el desborde de turistas, la medida actuaría como un necesario limitante.

Estas cafeterías actúan como dispensarios legales de marihuana, con más de un centenar de establecimientos repartidos por doquier, aunque con una gran concentración en el célebre Barrio Rojo.

¿DESDE JAMAICA CON AIRBUS A380?

F

ly Oriole es un proyecto de aerolínea que se propone operar bajo el esquema low-cost desde Kingston hacia destinos domésticos de Jamaica e internacionales como Panamá, El Salvador, Guyana, Curazao y Barbados, entre otros. Al frente de la iniciativa se encuentra la abogada y diplomática local Aloun NdombeAssamba, quien está secundada por profesionales de intachable trayectoria en la industria.

Lo sugestivo es que en el video de presentación se observa un Airbus A380 con la librea de la compañía, avión que más allá de la imposibilidad de concretar vuelos rentables en esas rutas, cuenta con limitaciones técnicas totales en los aeropuertos jamaiquinos. ¿Un engaño publicitario, un delirio? Nodombe-Assamba, quien fuera ministra de Turismo, Entretenimiento y Cultura de Jamaica, asegura que Fly Oriole será presentada en sociedad en marzo de 2021.

A CTUALIDAD El “nuevo” Biltmore de Coral Gables El Hotel Biltmore de Coral Gables, Florida, declarado monumento histórico nacional y miembro del prestigioso grupo The Leading Hotels of the World, anunció el fin de los trabajos de renovación de sus instalaciones. Así, tras una inversión de US$ 35 mi-

llones iniciada en 2017, el establecimiento ostenta mejoras en sus 275 habitaciones y en el campo de golf de 18 hoyos, al igual que en el spa y el gimnasio.

Además, se pusieron a punto los 6.750 m² de espacios dedicados a conferencias, eventos y banquetes.

“Nos sentimos orgullosos de marcar el inicio de una nueva era en

el Biltmore”, dijo Gene Prescott, presidente y CEO del hotel. “Este histórico monumento es un tesoro de la ciudad y la transformación nos permite acentuar su encanto del Viejo Continente superando, a la vez, los estándares de hoy

ILTM Latin America y el turismo consciente

Seven Seas Splendor, un navío 5 estrellas En el marco de un itinerario de tres días que conectó Roma y Barcelona, medios de prensa internacionales y profesionales del turismo pudieron conocer in situ las bondades del lujoso Seven Seas Splendor.

En la ocasión, Jason Montague, presidente y CEO de Regent Seven Seas, indicó a los periodistas que “esta nueva embarcación representa un aumento del 28% en la capacidad de la flota”, al tiempo que refrescó el concepto de la naviera: “Regent ofrece la mejor

experiencia de lujo all inclusive, no solo en la industria de los cruceros, sino en todo el mercado vacacional. Esto se lo comunicamos a nuestros socios porque, si solo se mira el precio, a veces es el más caro, pero cuando se analizan todas las inclusiones, realmente es una excelente opción. Queremos que se comparen manzanas con manzanas”.

Durante esta temporada, el barco –de 375 espaciosas suites divididas en 15 categorías– realizará travesías exclusivas por el Mediterráneo, ofreciendo excursiones únicas. Luego, en noviembre, se posicionará en Miami.

La próxima edición del evento enfocado en el turismo de lujo, a celebrarse en San Pablo, Brasil, del €5 al 9 de mayo, no solo será especial porque se cumplen 10 años del evento sino porque pondrá sobre la mesa un tema muy actual: la era del turismo consciente, que se revela como crucial para los viajes de alta gama.

“El turismo consciente es una manera de viajar que equilibra la plenitud personal con los derechos humanos, las comunidades sustentables y el medio ambiente. Los viajeros conscientes

Anadolu Jet expande sus operaciones La low-cost de Turkish Airlines Group, fundada en abril de 2008 y focalizada en servicios domésticos, anunció que a partir del 29 de marzo ampliará su red sumando 26 destinos internacionales a su red.

Las rutas estarán distribuidas en Europa, Asia y Oriente Medio, utilizando como base el Aeropuerto Sabiha Gökcen, el segun-

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día en lo que se refiere a hospitalidad y servicios para reuniones.”

Inspirándose en la emblemática arquitectura del inmueble, inaugurado en 1926, las firmas D´Shakil Designs y Studio 5 Design + Architecture fueron las encargadas de actualizar el legado de George Merrick, su influyente constructor.

no son una moda, sino una respuesta a las fuerzas globales que determinan los estilos de vida e impactan en la cultura moderna. Hablamos de los mercados financieros mundiales, el movimiento masivo de personas hacia los centros urbanos, el cambio climático y la influencia de la tecnología”, comunica la invitación a la ILTM. “Y en este sentido, el segmento de lujo lidera el camino. Somos una fuerza positiva que puede usar nuestro enorme poder e influencia para dar una nueva forma al pensamiento de la gente y explorar las posibilidades en nuevas y emocionantes direcciones”, concluye la presentación.

do en importancia de Estambul.

Dubái, Bagdad, Tel Aviv, Barcelona, Bruselas, Londres, París y Roma son algunos de las ciudades elegidas. Los procesos operativos correrán por cuenta de TK y, según se anticipó, a bordo se servirá catering gratuito.

Con base en Ankara, Anadolu Jet cuenta con una flota de 39 aeronaves Boeing 737/800. Desde su fundación lleva transportados más de 100 millones de pasajeros.

DESIGNACIONES AMADEUS Eduardo Schutte se unió a la firma de tecnología como nuevo responsable para la ejecución comercial, operativa y de producto de los planes con las agencias de viajes online en las Américas. Con cerca de 30 años de trayectoria en el sector de la hospitalidad, anteriormente fue vicepresidente senior de Desarrollo de Negocios e Innovación para Hilton Grand Vacations.

AA sella código compartido con Gol Gracias a un acuerdo establecido con Gol Linhas Aéreas, la principal línea aérea de Brasil, American Airlines brindará a sus clientes una red ampliada de destinos en Sudamérica. Además, sumará un segundo vuelo diario estacional entre Miami y Río de Janeiro, operado con aeronaves Boeing B-787-8, y desde su hub MIA agregará 12 vuelos diarios a seis ciudades de Estados Unidos (Nashville, Boston, Houston,

Croisi Europe apunta al segmento premium La compañía fluvial inició un viaje que la llevará del segmento medio a su consolidación definitiva en el premium.

Para entender ese viraje es preciso recordar que CroisiEurope controla desde la concepción y construcción de los barcos hasta su comercialización. “Eso hace que, si bien estamos yendo hacia un segmento superior, mantengamos una relación calidad-precio imbatible”, señaló Tomás Fernández, director comercial para España y Latinoamérica.

La naviera, que ya tiene una flota de 56

Orlando, Raleigh-Durham y Tampa).

Como es habitual en este tipo de convenios, se podrán obtener y redimir millas en los respectivos programas de viajeros frecuentes.

De esta forma, tras recibir la aprobación por parte de las autoridades de los Estados Unidos y Brasil, el nuevo codeshare permitirá a los clientes de AA conectarse a 53 destinos de Gol, nómina que incluye vuelos selectos a significativos puntos de turismo y negocios, como Asunción (Paraguay), Curitiba y Foz do Iguaçu.

barcos navegando por 36 ríos del mundo, se propuso reducir el número de pasajeros a bordo: “Que no es lo mismo que decir que estamos reduciendo el tamaño de los barcos. Es decir que donde antes hubiéramos hecho camarotes para 180 personas ahora haremos para un máximo de 150 a 160. Y, además, empiezan a aparecer en nuestra flota barcos para 100 clientes, con suites mucho más amplias y modernas”, explicó Fernández.

Por otra parte, entre abril y mayo Croisi Europe iniciará una travesía por el río San Lorenzo, en Canadá, en un barco de 60 suites comprado a Silversea.

ASSIST CARD Elizabeth López es la flamante directora de People & Talent de la organización de asistencia al viajero.

Sus funciones incluyen la conducción de todos los equipos de Gestión de Talento, integrado por más de 1.200 colaboradores. López llega al cargo tras 13 años de labor en la empresa Teleperformance, donde fue vicepresidenta de Recursos Humanos para el Cono Sur. IBERIA IAG anunció que a fines de marzo Javier Sánchez-Prieto, actual presidente y CEO de Vueling, pasará a ocupar idénticas funciones para Iberia. Cabe apuntar que entre 2013 y 2016, Sánchez-Prieto fue director Financiero y de Estrategia de IB, período durante el cual tuvo una activa participación en la búsqueda de rentabilidad de la aerolínea.

COSTA CRUCEROS La naviera italiana del grupo Carnival Corporation nombró a Fernando Joselevich como country manager para América Latina con base en Buenos Aires. El ejecutivo acredita más de 20 años de experiencia en la industria, con labores previas en Swiss, South African Airways y, más recientemente, Emirates, donde lideró las operaciones regionales.

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A CTUALIDAD SOUTH AFRICAN AIRWAYS

Drástico plan de ajuste: adiós a San Pablo

Como resultado de su crítica situación financiera, la aerolínea de bandera de Sudáfrica está cancelando varias rutas, cuatro de ellas de larga distancia. La nómina incluye a San Pablo, cuyo último vuelo tendrá lugar el 31 de marzo próximo.

E

l 4 de diciembre pasado, South African Airways decidió acogerse a una fórmula local de protección por bancarrota, buscando así un respiro a sus vapuleadas finanzas. Según informa la agencia Reuters, a partir de entonces se puso en marcha un proceso de salvataje que incluye una ayuda gubernamental de US$ 139 millones junto a una cifra similar proveniente de préstamos.

Cabe acotar que el último balance positivo del carrier sudafricano data de 2011, período que marcó el inicio de millonarios aportes estatales para su supervivencia que no resultaron suficientes.

En principio, la noticia oficial era que a partir del 29 de febrero SAA abandonaría cuatro rutas de larga distancia, otras cuatro regionales y tres domésticas. En el primer caso se trata de Hong Kong, Guangzhou, Múnich y San Pablo, su único destino en América Latina. Recordemos que el 30 de marzo de 2014 la compañía había cancelado sus tres frecuencias semanales entre

Johannesburgo y Buenos Aires.

Sin embargo, Altamiro Médice, director de SAA para Brasil, informó al portal Panrotas que la ruta a San Pablo mantendrá su operación normal, diaria, hasta el 31 de marzo “por cuenta del Carnaval y otros factores”.

Tras consignar que “estamos haciendo esfuerzos para que el vue-

lo quede permanente”, el ejecutivo dijo que “las reacomodaciones están ahora previstas para el 1º de abril en adelante”.

Luanda (Angola), Entebbe (Uganda), Abidjan (Costa de Marfíl) y Ndola (Zambia) son las ciudades africanas que dejarán de recibir vuelos de SAA, en tanto que Durban, East London

y Port Elizabeth son los tres destinos nacionales que correrán con igual suerte.

La media fue tomada tras un informe de Les Matuson y Siviwe Dongwana, consultores que oficiaron de “Business Rescue Practitioners”. Como resultado y con el consenso de ejecutivos, expertos y miembros de gobierno se activó el actual plan de reestructuración que, más allá del cierre de rutas, contempla la utilización de aviones más eficientes en términos de consumo, una nueva estructura organizativa y la renegociación de contratos con operadores clave.

“Las iniciativas en las que estamos trabajando irán a fortalecer el negocio de SAA. El plan apunta a recuperar la confianza de nuestros clientes fieles, enfocándonos en restaurar la salud comercial de la compañía para crear una empresa de la que los sudafricanos se sientan orgullosos”, destacaron los consultores en un comunicado.

Cabe resaltar que las operaciones de Mango, la subsidiaria lowcost de SAA, no se están viendo afectadas.

Fundada en febrero de 1934 por el gobierno sudafricano, South African Airways fue una aerolínea pionera en su continente.

Miembro de la Star Alliance desde abril de 2006, su flota está integrada por 39 aeronaves, destacándose cuatro modernos Airbus A350-900.

British Airways: amplia confianza con el Brexit

A

lex Cruz (foto), CEO de British Airways, manifestó su optimismo en cuanto a que el Brexit no dañará a la compañía de IAG “desde el punto de vista industrial”, ya que dijo “estamos trabajando con las autoridades desde hace bastante tiempo”.

No obstante, el ejecutivo reconoció que el proceso “será muy largo” y que ha golpeado a la clase política y profesional, aunque a British, desde el punto de vista

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“práctico, operativo y de industria, no la va a afectar”.

En cuanto a la lucha contra el cambio climático y la búsqueda de alternativas más “sostenibles” de transporte, algo que está en debate en la actualidad, Cruz manifestó que tanto Europa como el mundo “siguen siendo una plataforma con muchas islas”, por lo que va a ser difícil viajar por métodos no aéreos. Tras comentar que “pue-

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de que en el futuro eso sea posible”, sostuvo que “la industria aérea está en el proceso de aprendizaje para compensar sus emisiones”.

Acerca del nombramiento de Luis Gallego como CEO de IAG, opinó que se trata de “un magnífico cambio por tratarse de un excelente profesional, y que para él supone un tremendo orgullo verlo a cargo de la casa matriz, donde va hacer una labor increíble.

DELTA AIR LINES

La unión hace la fuerza en el Atlántico Norte Gracias a un reciente acuerdo sellado entre Air France, KLM y Virgin Atlantic con, Delta se amplían notablemente las opciones de rutas y beneficios entre Norteamérica y Europa.

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orarios de vuelo más convenientes y una experiencia de viaje fluida y constante, independientemente de la aerolínea con que se vuele, es el resultado más palpable del Joint Cooperation Agreement sellado el 3 de febrero pasado entre Delta Air Lines, Air France, KLM y Virgin Atlantic.

Esta asociación también ofrece la flexibilidad de reservar vuelos en cualquiera de las cuatro aerolíneas mencionadas a través de sus respectivas aplicaciones móviles, sitios web o agencias de viajes. “Los clientes disfrutarán de un servicio galardonado, productos de cabina premium y comidas, bebidas y entretenimiento a bordo en todas las cabinas de todos los vuelos transatlánticos”, expresó un comunicado conjunto de las empresas involucradas.

Los beneficios se traducen en ganar o redimir millas en vuelos en cualquiera de los cuatro ca-

rriers para servicios transatlánticos, dentro de Europa o domésticos en Estados Unidos. Además, los miembros elegibles del programa de fidelidad Elite podrán disfrutar de abordaje prioritario y acceso a más de un centenar de salones VIP. Se trata de hasta 341 operaciones transatlánticas diarias que cubren las 10 rutas principales sin escalas, conexiones progresivas con 238 ciudades en América del Norte, 98 en Europa continental y 16 en el Reino Unido.

Asimismo, cabe apuntar que esta red está a disposición de los clientes de carga y ha sido desarrollada en torno a los hubs que las aerolíneas disponen en Ámsterdam, Atlanta, Boston, Detroti, Londres-Heahtrow, Los Ángeles, Minneapolis, Nueva York-Kennedy, París, Seattle y Salt Lake City. De esta forma se generan convenientes servicios non-stop o con una sola escala a todos los rincones de América del Norte, Europa y el Reino Unido.

Al respecto, Shai Weiss, CEO de Virgin Atlantic, expresó: “Los clientes están en el corazón de este acuerdo de cooperación conjunta con nuestros socios Delta, Air France y KLM, donde conexiones

Cuatro aerolíneas y un mismo compromiso: la calidad de servicio.

sin interrupciones, mayor variedad de vuelos, un servicio al cliente sin igual y mayores beneficios para los viajeros frecuentes nos llevan a ser la opción con la que les gusta volar a los pasajeros. Uno de los pilares de nuestra estrategia es colaborar con éxito junto a nuestros socios, y la combinación de fortalezas, red y gente nos permitirá obtener más cosas juntos”.

LO QUE VENDRÁ.

Los beneficios para los clientes proseguirán a lo largo del año con el lanzamiento de más rutas de código compartido, alineando horarios para reducir los tiempos de conexión y mejorando la experiencia en el aeropuerto, desde el check-in hasta el reclamo de equipaje. Los viajeros también podrán registrarse y seleccionar el asiento de su preferencia por medio de cualquiera de las aplicaciones móviles o sitios web de las aerolíneas asociadas.

Para Ed Bastian, CEO de Delta, “esta asociación ampliada es un gran paso adelante para todas nuestras aerolíneas, ya que brindamos una mayor confiabilidad, los mejores beneficios de viaje y el servicio líder que nuestros clientes merecen. Este lanza-

miento lleva nuestra colaboración histórica y de larga data a un nuevo nivel a medida que continuamos construyendo la asociación elegida en Europa y América del Norte que nos distingue del resto de la industria”.

“Diez años después de comenzar nuestra empresa conjunta con Delta, este nuevo acuerdo es un hito importante que reforzará aún más nuestra presencia en el Atlántico, al permitir a los pasajeros elegir entre cuatro aerolíneas principales que combinan su red en beneficio de ellos”, mencionó el CEO de Air France-KLM Group, Benjamin Smith. “Para nosotros, añadió, también significa un mayor acceso al mercado del Reino Unido y especialmente a LondresHeathrow, el principal mercado mundial de viajes.”

CONSOLIDACIÓN EN JFK. Delta, junto con la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, y la Terminal Aérea Internacional JFK, informó que “ampliará drásticamente” la Terminal 4 del citado aeropuerto a fin de consolidar sus operaciones.

Actualmente, DL utiliza tanto la T4 como la T2. El proyecto apunta a llevar todos los vuelos a ésta última, con 16 puertas adicionales que reemplazarán a las 11 actualmente empleadas en la T2, que fueron construidas hace 58 años y que serán demolidas. Los trabajos también incluirán la construcción de un Delta Sky Club en el vestíbulo A que se unirá al salón similar existente en el vestíbulo B, inaugurado en 2013 y que cuenta con un Sky Deck.

El rediseño respetará las normas de la certificación Leed O+M obtenida por la T4 en 2017 y orientada hacia la eficiencia energética.

En tal sentido, se capturará y reutilizará el agua de lluvia y habrá una transición a vehículos eléctricos en todas las instalaciones.

Finalmente, Delta está invirtiendo US$ 4.000 millones en mejoras para las terminales C y D del Aeropuerto de LaGuardia, donde opera más de 275 vuelos diarios.

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A CTUALIDAD EN NÚMEROS

-1%

RETROCEDERÍAN LAS TARIFAS DE LOS VUELOS EN AMBAS CLASES DESDE ESTADOS UNIDOS HACIA SUDAMÉRICA.

0,3%

MONITOR AEREO 2020

Sudamérica, con tarifas estables en 2020 En un contexto global donde las alzas serán mínimas, las tarifas en los vuelos hacia Sudamérica son las que menor evolución tendrán. El informe también anticipa una agudización en las segmentaciones de precios y en las fusiones entre compañías aéreas.

S

udamérica será el destino hacia donde las tarifas aéreas menos subirán en 2020 desde los dos principales emisores de turistas: Norteamérica y Europa. Así lo reveló el Monitor Aéreo 2020 publicado por American Express Global Business Travel (GBT), en el cual se concluye que la incertidumbre política y económica a nivel global continuará ralentizando el crecimiento de la demanda de viajes internacionales. En ese contexto, y pese al aumento en el precio del petróleo y de los costos laborales y de infraestructura, la competencia feroz que existe en el sector se traducirá en mínimos índices de alza en las tarifas aéreas en vuelos interregionales e intrarregionales.

“Mientras que la incertidumbre parece ser un tema clave este año, vemos varios factores que probablemente afecten a los viajeros corporativos, como las estrategias de venta minorista de las aerolíneas,

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la creciente segmentación de tarifas y un mayor enfoque en la sostenibilidad”, señaló Joakim Johansson, vicepresidente del GBT. AMÉRICA DEL NORTE. Según el informe, las tensiones comerciales mundiales continuarán pesando sobre el crecimiento económico en América del Norte.

En este contexto, y agravado por un gran aumento de la capacidad, se prevé que las tarifas aéreas en el área aumenten solo un 1,5%, tanto en clase Economy como Business.

Es más, en las rutas hacia otras regiones claves los precios tendrán mínimas variaciones. Por caso, hacia los destinos europeos la incertidumbre del Brexit hará que no superen el 1%. En tanto que el costo de los vuelos a Asia o Centroamérica y el Caribe se mantendrán estables.

Pero donde directamente las tarifas tendrán un signo negativo es en las rutas hacia América del Sur, donde el GBT pronostica que caerán un 1% debido a la volatilidad política en Brasil y Venezuela, así como la continuidad de un panorama comercial poco auspicioso en general.

EL VIEJO CONTINENTE. El pronóstico para Europa tampoco es el mejor, debido a que se espera que las tensiones comerciales y geopolíticas, más la incertidumbre del Brexit, conti-

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núen desacelerando la actividad económica.

En un contexto económico moderado y con preocupación por el exceso de capacidad en función de las proyecciones de pasajeros, IAG, Lufthansa y Air France-KLM anunciaron que están reduciendo el crecimiento de la oferta en algunas de sus compañías.

“Este año podría verse una ola de consolidación en Europa”, prevé el estudio, que dice que las aerolíneas tienen poco margen para aumentar las tarifas en rutas intraeuropeas debido al altísimo nivel de competencia. “Eso, sumado a los altos costos regulatorios y la ineficiente infraestructura ejerce una presión significativa sobre las ganancias”, que empujará hacia las fusiones, advierte el informe.

Un dato para tener en cuenta es que el estudio reconoce que además hay un creciente enfoque en la sostenibilidad por parte de las corporaciones, que hace que para reducir emisiones y compensar carbono se esté optando por viajar más en tren.

“Air France, por ejemplo, anunció que reducirá la capacidad en las rutas nacionales en un 15% para fines de 2021, en parte para reducir las pérdidas relacionadas con la competencia de trenes de alta velocidad”, grafica el estudio, que señala que Air France ya resignó el 90% de la participación en rutas donde los trenes de alta

SUBIRÍAN EN 2020 LAS TARIFAS EN ECONÓMICA DESDE EUROPA A SUDAMÉRICA.

90%

DE PARTICIPACIÓN PERDIÓ AIR FRANCE EN RUTAS DONDE LOS TRENES DE ALTA VELOCIDAD CONECTAN PARÍS CON LAS PROVINCIAS EN MENOS DE DOS HORAS. velocidad conectan París con las provincias en menos de dos horas. ¿Qué pasará con las tarifas a Sudamérica? Al igual que desde Norteamérica, serán las que menos crezcan: apenas un 0,7% en Ejecutiva y un 0,3% en Económica.

OTRAS CLAVES. El informe hace mucho hincapié en que en 2020 continuará ganando terreno la segmentación de tarifas, como una manera de que los transportistas satisfagan simultáneamente los presupuestos de sus pasajeros y respondan al desafío competitivo que plantean las low cost. Incluso se cita el caso de Emirates, que se convirtió recientemente en la primera aerolínea en ofrecer tarifas desagregadas en clase Ejecutiva.

El otro gran eje que afecta transversalmente a la actividad de los viajes es la sostenibilidad. Muchas de las grandes aerolíneas han introducido, o planean hacerlo, compensaciones de emisiones de carbono o recargos por biocombustibles. A su vez, los gobiernos, especialmente en Europa, han presentado propuestas para aumentar los impuestos sobre la aviación, al tiempo que reducen las tasas impositivas para los modos de transporte alternativos.

INFORME CIUDADES

El turismo, un motor silencioso de las economías urbanas De acuerdo a un informe del WTTC, el verdadero impacto económico de la industria turística se percibe en las ciudades.

Según la entidad, para que el crecimiento sea sostenible, la actividad debe estar integrada en la agenda de planificación global de las urbes.

E

l turismo a 73 ciudades del globo representa un ingreso total de US$ 691 mil millones y genera más de 17 millones de empleos. Ese dato aislado poco habla de la centralidad que tiene la actividad en la economía de las urbes.

Distinto es decir que los US$ 17,5 mil millones dejados por los turistas internacionales en Londres equivalen al doble de los costos de la operación del transporte en la capital británica o casi cuatro veces el presupuesto en seguridad. Más gráfico aún es señalar que los US$ 21 mil millones gastados por los visitantes en Nueva York en 2018 casi duplica el dinero destinado a las escuelas de la ciudad y es 3,8 veces el costo de la policía local.

Esa enorme potencia es la que busca retratar el Informe de City Analysis 2018 recientemente lan-

zado por el Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) en colaboración con Oxford Economics, que concluye que el gasto de los visitantes internacionales es más importante para las urbes que para los países. O sea, según datos de la entidad que reúne a las principales empresas del globo, el gasto de los extranjeros en sus estadías en las ciudades representa el 45% de los ingresos por turismo, en tanto que para los países promedia el 29%.

LATINOAMÉRICA Y ASIA. Las 10 ciudades más grandes en cuanto a la contribución directa de viajes y turismo en 2018 ofrecen una representación geográfica diversa, con ciudades como Shanghái, París y Beijing a la cabeza, seguidas por Macao, Orlando y Nueva York.

De Latinoamérica sólo la Ciudad de México figura en los listados entre las 20 urbes donde el turismo tiene mayor incidencia en la economía. De hecho, es la octava con mayor PBI directo generado por la actividad (US$ 24, 6 mil millones) y la décimo segunda en cuanto a porcentaje sobre el PBI total de la ciudad (8,9%).

En cambio, tres capitales sudamericanas están en el “top ten” de las que mayor representación tienen sobre el PBI directo gene-

El turismo motoriza la economía de Hong Kong.

rado por el turismo para sus países. Se trata de Lima (6º), Buenos Aires (7º) y Santiago (9º), con porcentajes del 61%, 57,4% y 52,2%, respectivamente.

En términos de fuentes de trabajo, Cancún ocupa el segundo lugar del planeta en la creación de empleos directos, con el 40,3% del total del destino, lo que representa 161 mil posiciones. Solo superado por Las Vegas, con un porcentaje del 48,3%.

El informe también revela que todas menos una (Dublín) de las 10 ciudades globales con mayor crecimiento del PBI directo de viajes y turismo en la última década se encuentran en economías emergentes y en desarrollo, como China, Turquía y Filipinas.

Además, siete de las 15 que más han crecido en 2018 en cuanto a su contribución a la economía de sus ciudades están en Asia-Pacífico. Es más, nueve de las 10 con mejores perspectivas para la próxima década se encuentran en esa región; cuatro en China y las otras en Marruecos, India (2), Vietnam e Indonesia.

Hong Kong está en primer lugar en cuanto al impacto económico del turismo internacional, con ingresos por US$ 43,9 mil millones. Le siguen Macao (US$ 36,1 mil millones) y Dubái (US$ 27,9 mil millones).

EN NÚMEROS

9 DE LAS 10

CON CIUDADES MEJORES PERSPECTIVAS PARA LA PRÓXIMA DÉCADA ESTÁN EN ASIA-PACÍFICO.

3 CAPITALES

SUDAMERICANAS ESTÁN ENTRE LAS QUE MAYOR REPRESENTACIÓN TIENEN SOBRE EL PBI DIRECTO GENERADO POR EL TURISMO PARA SUS PAÍSES.

45%

DE LOS INGRESOS POR TURISMO DE LAS CIUDADES CORRESPONDEN AL GASTO DE VISITANTES EXTRANJEROS.

POLÍTICAS PÚBLICAS. Según el informe, las ciudades con una dependencia excesiva de la demanda nacional o internacional están más expuestas a los choques económicos y geopolíticos. Por ejemplo, algunas grandes ciudades brasileñas y chinas descansan en gran medida de la demanda interna, lo que las dejaría a merced de cambios bruscos en la economía nacional. Por otro lado, las que dependen más de la demanda internacional o de mercados de origen particulares, pueden ser vulnerables a las perturbaciones externas. Además, un alto grado de estacionalidad también puede ejercer presión sobre la infraestructura, debido a la mayor demanda durante un período de tiempo limitado.

En este sentido, la presidenta y directora ejecutiva del WTTC, Gloria Guevara, dijo: “Lograr un crecimiento sostenible en las ciudades requiere ir mucho más allá del sector en sí. A medida que avanzamos, la actividad debe integrarse en todos los aspectos de la agenda de planificación de las ciudades para generar un verdadero impacto económico que pueda traducirse en beneficios sociales”.

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A CTUALIDAD

Alaska, un destino que despierta grandes emociones.

NORWEGIAN CRUISE LINE

“Viajes Extraordinarios” para viajeros exigentes

La naviera lanzó una nueva categoría de itinerarios de mayor duración y con una conexión más íntima a singulares puertos alrededor del mundo. Además, puso a la venta programas selectos para 2021.

C

on el aval de más de 53 años de trayectoria en la industria, Norwegian Cruise Line desarrolló una categoría especial de itinerarios que apuntan a brindar experiencias más inmersivas y significativas en los destinos.

Se trata de “Viajes Extraordinarios”, que incluyen desde un safari africano y travesía por las islas Seychelles de 22 días, a 15 jornadas a través de los paisajes de Alaska.

“Estos nuevos viajes apuntan a despertar una sensación de asombro en nuestros huéspedes y fomentar una clase de crucero diferente, tanto para aquellos que estén buscando desconectarse o conectarse con las personas y el mundo que los rodea”, comentó Harry Sommer, presidente y CEO de Norwegian Cruise Line. “Viajar, añadió, amplía nuestros horizontes y nos permite revitalizar. Con cruceros de 11 a 22 días navegando por casi todos los continentes, estamos inspirando a nuestros huéspedes a descubrir y disfrutar de su propio viaje extraordinario.”

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TRAVESÍAS SORPRENDENTES. Del 2 de enero al 16 de abril del año próximo, el Norwegian Star emprenderá ocho “Viajes Extraordinarios”: siete por América del Sur y uno en el norte de Europa. Comenzará desplegando travesías de 14 días desde Santiago, Chile, hacia Buenos Aires circunnavegando por el punto más austral del continente, el Cabo de Hornos, y recalando en Puerto Montt, Puerto Chacabuco, Ushuaia y Punta del Este, entre otros puntos.

Luego, el 27 de marzo, se dirigirá a Miami en un programa de 17 días a través de seis países cruzando el Canal de Panamá e incluyendo una parada en Harvest Caye, el resort privado de NCL en Belice. Y más adelante, desde el 16 de abril, navegará a lo largo de 16 días entre Nueva York y Southampton tocando islas británicas, Francia e Islandia.

El Norwegian Jade, por su parte, cumplirá un “Viaje Extraordinario” de 15 jornadas a partir del 22 de abril zarpando desde Nueva

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York hacia Ámsterdam con recaladas en Halifax, Reikiavik, Belfast, Holyhead, Le Havre y Zeebrugge.

Otras novedades de NCL para 2021 comprenden cruceros de 8 a 16 días por el Canal de Panamá.

Estarán disponibles en el Norwegian Sun entre el 13 de enero y el 17 de marzo, y del 2 al 29 de noviembre a bordo del Norwegian Sky. En estos casos los huéspedes podrán comenzar o finalizar su crucero desde cualquier lado del Canal, ya sea en Colón o Fuerte Amador.

DESTINO EUROPA. A partir de mayo del año entrante, el Norwegian Star y el Norwegian Jade cumplirán programas de 9 a 12 días a las islas británicas y a ciudades europeas ricas en cultura. Posteriormente, desde el 4 de julio, el Jade se reubicará en la región del Báltico para emprender cruceros de 10 días desde Estocolmo, Copenhague y Ámsterdam rumbo a sitios históricos en Berlín, Kiel, Tallin, Helsinki, San Petersburgo y Riga, entre otros puntos.

El 5 de abril el Norwegian Pearl zarpará de Miami en un viaje transatlántico de 16 días con Roma como destino final que marcará el inicio de una temporada de cruceros a las islas griegas. Además, cumplirá con un itinerario de 11 días desde Roma (Civitavecchia) hacia Florencia, Pisa, Rodas, Mykonos, Santorini y Estambul, por nombrar algunos puertos de recalada.

Posteriormente, desde el 2 de mayo y hasta el 7 de noviembre, el Pearl ofrecerá cruceros por

Grecia, Turquía, Chipre e Israel desde Atenas, tocando uno o dos puertos al día y con tan solo siete días en altamar durante toda la temporada.

Para aquellos que quieran disfrutar de un viaje más extendido y exótico, el Norwegian Jade brindará una salida de 18 días desde Atenas hacia Dubái con escalas en diversos puertos de Israel, Egipto, Jordania, Omán y los Emiratos Árabes Unidos.

RESTO DEL MUNDO. A partir del 3 de diciembre, el Norwegian Jade navegará por 18 días entre Dubaí y Ciudad del Cabo, con recaladas en Omán, Seychelles, Madagascar, Mauricio y Reunión.

Alaska será para el Norwegian Jewel y el Norwegian Bliss, a los cuales se les sumará por primera vez el Norwegian Encore. Será entre el 27 de abril y el 7 de octubre en itinerarios de 5, 7 y 9 días desde Seattle rumbo a Ketchikan, Juneau, Skagway e Icy Strait Point.

Durante 2021 el Norwegian Sky estará enfocado en los paisajes tropicales del Caribe, hacia donde se dirigirá desde Miami visitando Key West, Nassau y Great Stirrup Cay, la isla privada de NCL en las Bahamas, recientemente renovada. Serán cruceros de 3, 4 y 5 días.

A todo esto, el Norwegian Pearl desplegará salidas de 5 y 10 días al Caribe, entre enero y marzo partiendo desde Miami.

Para más propuestas aconsejamos visitar el sitio web de la compañía.

www.ncl.com

MELIÁ PUNTA CANA

Wellbeing 360º, una propuesta integral de bienestar El resort solo para adultos y todo incluido presentó Wellbeing 360º, experiencia que incluye diversas actividades y tratamientos con foco en el bienestar del huésped.

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l Meliá Punta Cana Beach Resort ha lanzado su nueva experiencia Wellbeing 360º, un conjunto de actividades y tratamientos de bienestar diseñados para guiar y conectar a los huéspedes a través de su desarrollo personal con el cuerpo, la mente, el espíritu, las emociones y la naturaleza.

En resumen, un programa sin precedentes en el destino caribeño.

Este nuevo concepto de bien-

estar ofrecerá a los huéspedes una programación diaria dirigida por expertos, así como espacios sociales donde realizar yoga, meditación, clases de cocina, tours en bicicleta, talleres de jardinería botánica y ceremonias alrededor del fuego.

Asimismo, para quienes buscan más momentos de introspección, se han creado Espacios de Silencio que ofrecen actividades individuales de pintura, puntos de sanación sonora, cabinas de lectura y rituales en el laberinto espiritual. El gimnasio también se ha renovado con un equipamiento totalmente nuevo y clases dirigidas en grupo.

Coincidiendo con estas noveda-

Wellbeing 360º apunta a la plenitud física y mental.

des, el hotel lanzó sus nuevas 24 suites de The Level Wellness Suites by Stay Well, que se suman a los 178 espacios VIP de The Level con que ya contaba el resort.

Ofreciendo la máxima experiencia en bienestar, la estadía incluye un tratamiento de spa por día y persona, un concierge de bienestar personal y una bicicleta para explorar el resort.

La experiencia Stay Well en las suites comprende una bienvenida y una sesión de meditación guiada por parte del Deepak Chopra, autor estadounidense experto en bienestar, así como aromaterapia para mejorar el estado de ánimo; simulación del amanecer para despertar de forma gradual y suave;

y un infusor de ducha que reduce el cloro para dejar el cabello y la piel más suaves y lisos.

Como parte de la experiencia Wellbeing 360º los huéspedes disfrutarán del Yhi Spa. Con 204 m², cuenta con siete cabinas con duchas privadas al aire libre, tres cabinas para parejas con hidromasaje privado y un área reservada con circuito de agua Atabeira. Este espacio curativo está diseñado para propiciar la relajación, la salud y la calma a través de la estimulación corporal con rituales de agua que incluyen una piscina dinámica con chorros de presión para piernas y cintura, saunas, cuartos de vapor y mucho más.

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O PINIÓN más, este servicio puede ser más barato que la compra directa, ya que la experiencia del agente le ayudará a encontrar las mejores ofertas del mercado, la mejor experiencia y los proveedores con mejor reputación Segundo, entender que la agencia ya no es necesariamente una tienda física, con horario comercial y domicilio. Con herramientas de comunicación móvil y sistemas de reservas basados en la web, la agencia está en todas partes, en cualquier momento.

2020, el año de transformación de las agencias de viajes El autor analiza como el entorno competitivo puede impulsar a los profesionales del sector a digitalizarse, librándose de los modelos, prácticas y costumbres habituales.

PAULO REZENDE Director comercial de Amadeus para Sudamérica

E

n el futuro, la década que acaba de finalizar será conocida, en el mundo de los negocios, como el período en el que comenzó una gran transformación socioeconómica por

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la transición de una economía de propiedad a una colaborativa. En otras palabras, el momento en que muchas personas prefieren pagar por servicios a razón de su uso, en lugar de adquirir esos productos o servicios. Los autos son el principal ejemplo, pero existen muchos otros.

Esto muestra que los consumidores de hoy son más exigentes y tienen más experiencia sobre cualquier servicio prestado.

La amplia posibilidad de realizar una clasificación pública y masiva sobre lo que se vende o se sirve, el hecho de que se nos invite a dar una puntuación a nuestra experiencia, hace del buen servicio un activo que va más allá de la “fama” de una empresa en el merca-

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do. Se convierte en un factor de toma de decisiones en un clic. ¿Y quién mejor que las agencias de viajes, que prestan este servicio desde hace décadas, como modelos a seguir en el sector productivo?

Es cierto que tener un agente de viajes se consideró alguna vez como algo glamoroso, pero hoy es una opción accesible. Si lo pensamos bien, las elecciones que se hacen en la nueva economía colaborativa no siempre son las más económicas, sino las más prácticas. Es posible, por ejemplo, que se gaste menos al caminar al supermercado más cercano y cocinar que el pedir comida a través de una aplicación. Viajar no es diferente a esta situación, pero se trata de convencer al viajero del valor añadido que ofrece la labor de un agente de viajes.

Para transmitir este valor a su cliente, el agente de viajes necesita dos cosas: Primero, que la relación costo-beneficio sea altamente valiosa para sus clientes; si no vamos al mercado a comprar ingredientes para una comida de U$S 5, ¿por qué no confiaríamos en un profesional para una compra que a veces alcanza miles de dólares? Ade-

LAS OPORTUNIDADES. Las principales oportunidades para los agentes se encuentran justo en estos cambios en el mercado. La “disrupción tecnológica” no es exclusiva de nuestro sector. Las fintech han amenazado a los bancos, que a su vez continúan obteniendo ganancias; y lo hacen mediante la diversificación de servicios, encontrando nuevas formas de generar ingresos, abordando las necesidades de este nuevo cliente con tecnología.

Los servicios complementarios han abierto un nuevo espacio de facturación en la industria de viajes, y el agente debe estar al tanto de las buenas prácticas de ventas adicionales como tipo de asientos, alimentos y otros servicios durante el viaje, así como las ventas cruzadas en todas las transacciones que realiza. Es importante ofrecer hotel y auto al vender un vuelo, sin embargo, ya esto no es suficiente. Muchas aerolíneas y sistemas de reservas ofrecen hoy la posibilidad de vender muchos otros servicios, pero el nivel de comercialización aún es bajo.

También hay tecnologías que ofrecen de manera proactiva al agente de viajes sugerencias (notificaciones) para que el cliente obtenga mejores ofertas o servicios complementarios junto con un billete aéreo. Es esta tecnología la que puede transformar a las agencias de viajes en 2020, convirtiéndolas en proveedoras de un excelente servicio con mejores resultados financieros. ​

A CTUALIDAD

Un auténtico viaje por la historia vernácula.

PUY DU FOU ESPAÑA

Un viaje por la historia

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ocalizado a los pies de la histórica capital manchega de Toledo, el parque de espectáculos históricos Puy du Fou España se erige como una opción ideal para familias, parejas y grupos de amigos. Se trata de una innovadora propuesta en cuyos escenarios se representan relevantes hechos de la historia a través de grandiosos y conmovedores espectáculos.

Y, en los próximos días, Puy du Fou España volverá a ser protagonista cuando arranque la segunda temporada del espectáculo “El sueño de Toledo”, el próximo 8 de abril, durante las festividades de Semana Santa.

Del reinado de Recaredo a las Navas de Tolosa, del descubrimiento de América a la llegada del ferrocarril: este auténtico fresco –representado en un imponente escenario de 5 ha. y con más de 200 actores en escena– emociona y transporta a los espectadores a través de 1.500 años de historia, con un numeroso elenco de primera línea y espectaculares efectos especiales.

Para esta nueva edición de la presentación, el parque de espectáculos históricos se encuentra preparando una vasta variedad de sorpresas que revolucionarán la puesta por completo. Una de las más trascendentes es el palacio de cristal del rey Al-Mamún, una legendaria construcción que Puy du Fou España ha devuelto a la vida y que promete convertirse en uno de los nuevos hitos de “El sueño de Toledo”.

Es de destacar que para las nuevas escenografías entrarán en escena 15 caballos de raza hispana, los que se suman a los 35 con que ya contaba la presentación. En

paralelo, el equipo de vestuario de Puy du Fou se encuentra diseñando 500 trajes para las nuevas escenas, en las que se inclui-

rán deslumbrantes coreografías y más bailarines.

A partir de 2021, Puy du Fou España desplegará un nuevo

mundo de más de 30 ha. para continuar viajando en el tiempo.

Así, ofrecerá cuatro espectáculos de día, tres pueblos de época, talleres de artesanos, más de 300 animales y un entorno natural indescriptible, para que espectadores de todas las edades puedan vivir una experiencia inolvidable y rebosante de emociones.

www.puydufouespana.com

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G ESTIÓN

Personalidad y comportamiento en el ambiente laboral En el ambiente laboral cada persona es un mundo. Entender los diferentes comportamientos –influenciados por factores hereditarios, culturales y sociales– ayudará a mejorar el comportamiento y el desempeño.

MARCELO CRISTALE director del Centro de Capacitación Profesional de América Latina (Ccpal).

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as personas que ingresan a trabajar en una empresa tienen que adaptarse a un nuevo ambiente, a gente que no conocen y a diferentes tareas. La forma en que se adaptan a las diferentes situaciones y a sus compañeros depende, en gran parte, de su configuración psicológica y de sus antecedentes personales.

Los procesos perceptivos individuales ayudan a las personas a enfrentarse con las realidades de la vida. La gente recibe influencias de los demás y de las situaciones, necesidades y experiencias previas; a la vez que un gerente percibe a los empleados,

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estos también lo perciben a él.

La personalidad, que se desarrolla mucho antes de que se emplee a la persona en una empresa, resulta afectada por factores hereditarios, culturales y sociales. Suponer que se puede cambiar fácilmente esa personalidad podría causar una frustración de la dirección y hasta problemas éticos. Los directivos deben tratar de manejar las diferencias entre los individuos y no tratar de cambiar las personalidades para que se ajusten a su visión de lo que sería la persona ideal.

Las variables de la personalidad, tales como localización del control, creatividad y maquiavelismo, tienen mucho que ver con el comportamiento y el desempeño.

LAS TRES VARIABLES. -Localización del control de los individuos. Este factor define hasta qué punto los trabajadores piensan que su comportamiento afecta lo que les acontece. Algunas personas se creen autónomas, esto es que pueden controlar su propio destino, y admiten una responsabilidad personal por lo que les sucede. Consideran que el control de sus vidas proviene del interior y se las denomina “inter-

La Age n ci a d e Vi aj e s L A T A M - M A R Z O - 20 20

nas”. Otras personas se ven como títeres inermes del destino, controladas por fuerzas externas sobre las cuales no tienen mayor injerencia; creen que la localización es externa más que interna, y por eso se las denomina “externas”.

-Creatividad. A este atributo se lo puede ver de diferentes maneras. En primer lugar, se puede considerar que una persona creativa está loca. La locura de artistas creadores se cita como prueba contundente de este punto de vista. Sin embargo, las pruebas que aportan las investigaciones no confirman semejante suposición. En realidad, se ha descubierto que las personas creativas poseen un yo más fuerte y manejan los problemas de manera más constructiva. En segundo lugar, se puede pensar que la persona creativa está desconectada del arte de la creatividad que, según este punto de vista, sería una acti-

Los directivos deben tratar de manejar las diferencias entre los individuos y no tratar de cambiar las personalidades para que se ajusten a su visión de lo que sería la persona ideal.

vidad mística. En tercer lugar, se puede concluir que una persona creativa debe ser inteligente; sin embargo, los investigadores demuestran que algunas personas inteligentes son creativas y otras no. En general se puede considerar la creatividad como una posibilidad al alcance de todas las personas y como una expresión de la personalidad que puede desarrollarse. De hecho, las investigaciones indican que se puede enseñar a ser creativo.

Los gerentes que se inclinen por los dos primeros puntos de vista sobre la creatividad podrían tratar de impedir que ingrese gente creativa en su empresa. La opción por el tercer punto de vista podría dar como resultado que sólo se empleara a gente muy inteligente. Sin embargo, si la dirección ve la creatividad como un factor de la personalidad que se puede desarrollar, entonces podría decidir iniciar los procedimientos para desarrollarla.

Las investigaciones realizadas indican que las personas creativas comparten ciertas características tales como la confianza en sí mismas, están motivadas para lograr el éxito, abordan la vida con entusiasmo y siguen adelante aunque tengan que vencer obstáculos.

-Maquiavelismo. Es un término que describe las maniobras políticas que ocurren dentro de una organización. Se desprende de la obra del filósofo y estadista Italiano Nicolás Maquiavelo, y se utiliza para designar a una persona que manipula y que abusa del poder.

Aunque sean difíciles de medir, todas estas variables son fundamentales para poder explicar y predecir el comportamiento individual.

Sin lugar a dudas, el estudio del comportamiento organizacional es clave para la cultura de una empresa y base para su buen desarrollo. Entre otros beneficios, permite predecir la conducta de los individuos y grupos, reemplaza las acciones instintivas por el estudio sistemático y ayuda a combinar los recursos humanos con la tecnología de punta.

E XPERIENCIAS Una terraza al Mediterráneo desde el Hotel Martinez.

La Costa Azul, un sueño cumplido En esta primera parte de su columna, el autor recuerda una travesía en auto para llegar desde Ginebra hasta la Riviera Francesa, un destino que desde su juventud anhelaba conocer. Y en el camino, destaca una escala en Lyon, cuna de célebres chefs y deliciosas comidas.

JORGE SALES Fundador, presidente y CEO de Sales Internacional (México).

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l sur de Francia, la famosísima Côte d´Azur, fue para mí un enigma la mayor parte de mi vida. Siempre tenía la ilusión de visitarla, ya que durante mi juventud me gustaban mucho las películas francesas y todo lo que se relacionaba con ese país y, como la mayoría de estas pelícu-

las normalmente muy divertidas acontecían en la Riviera Francesa, pues el interés era tal que soñaba con algún día poder ir a lugares tan –para mí en ese momento– icónicos e inalcanzables como Saint Tropez, Niza, Eze y, por supuesto, Cannes, la meca del cine mundial, lo cual continúa siendo hasta la actualidad.

Soñaba con ver a los artistas más famosos del mundo como Catherine Deneuve y Jean Louis Trintignant, cantantes célebres como Yves Montand, Charles Aznavour, Mireille Mathieu, y en particular, Françoise Hardy, que al escucharla me hacía remontar directamente al Olympia de París o a la Costa Azul de Francia, y me los imaginaba sentados al pie de playa o en una “boite” como en aquel entonces se les llamaba a las discotheques, ahora “an-

tros” como se les dice en México.

Era tanto mi afán por conocer la Costa Azul que una vez, después de una reunión de trabajo en Ginebra, Suiza, decidí alquilar un auto en el lado francés del aeropuerto. Abro un paréntesis aquí para referime a la particularidad de este aeropuerto, ya que el mismo está localizado justo en la frontera entre los dos países, Suiza y Francia, y tiene dos secciones, la suiza y la francesa, por lo que si uno quiere manejar en territorio francés y quizás hacer el famoso “drop off” en algún lugar de Francia, es conveniente rentarlo del lado correspondiente.

UNA ESCALA GOURMET. En fin, sin pensar en las distancias ni las posibles horas de manejo, alquilé un precioso Peugeot y manejé sin cesar… a Lyon, todavía faltaba todo el tiempo del mundo para llegar a Cannes, mi primera parada en la costa. Afortunadamente, Lyon es una ciudad gourmet, conocida por su incomparable salsa lionesa, por ser la casa de famosos chefs, como Paul Bocuse y Eugénie Brazier, y donde también tuve la oportunidad de probar los quenelles y la sopa de cebolla, y ni hablar de los delicio-

sos andouillette que me encantaron. Por suerte llegué al mediodía a Lyon y tuve la oportunidad de disfrutar de la gastronomía francesa en su máxima expresión. Les recomiendo ir al Vieux Lyon en la Rue Merciere en la Presqu’ile, donde encontrarán la capital mundial de la gastronomía en una veintena de restaurantes. Para quien gusta de comer bien, Lyon es un punto que no debe perder en su próximo viaje a Francia.

En este intermedio entre Suiza y la Costa Azul tuve la oportunidad de disfrutar de esa deliciosa comida para seguir el viaje hacia mi destino original, la Côte d’Azur, y también descubrir una ciudad que no estaba en mi radar y que me invitó a volver a visitarla, lo que hice un tiempo después.

Continué después de esta escala por la famosa Autoroute du Soleil, hacia la Riviera Francesa, cuando me di cuenta que aún me faltaban por lo menos cuatro horas y media (lo que significaban 472 km.) para llegar a mi destino planeado.

Uff, lo que es no pensar o planear una ruta cuando la emoción es la que manda, no me importaban la distancia y el cansancio, mi meta era llegar a mi destino soñado.

La adrenalina de llegar a ese lugar maravilloso me mantenía bien despierto, amén que esa autopista era perfecta, entre otras cosas, porque tiene su propia estación de radio, la que te va mencionando si hay algún inconveniente en el camino y cada pocos kilómetros hay lugares de descanso que un par de veces utilicé.

Y, de repente, ante mis ojos, el mar Mediterráneo y el paraíso en la Tierra, mi primera noche en el renombrado Hotel Martinez en Cannes, famosa cueva de los millonarios e influyentes en el mundo, mi primera escala para recorrer y conocer el destino soñado.

Mi emoción era tal que haber recorrido en total más de 580 km. el mismo día con una deliciosa escala en Lyon no me importaba.

Había logrado llegar a mi destino soñado.

(Continuará)

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I NFORME ESPECIAL

HOTELERÍA

Un segmento clave para desarrollar destinos turísticos MARIELA ONORATO

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as llegadas de turistas internacionales en todo el mundo podrían incrementarse en un 3,3% hasta 2030, hasta alcanzar los 1.800 millones, según la previsión a largo plazo que realizó el informe de la Organización Mundial del Turismo (OMT) “Tourism Towards 2030” (El turismo hacia 2030). Además, el trabajo relevó que “la cuota de mercado de las economías emergentes pasó del 30% en 1980 al

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La industria del turismo alcanzó los 1.500 millones de arribos globales en 2019 y su impulso sigue en alza año a año, aun dentro de economías en retroceso o estancadas. En este escenario, cabe analizar el rol de los distintos sectores que integran la actividad para la creación de nuevos destinos e, incluso, su responsabilidad para lograr un crecimiento sostenible, responsable y amigable con el medio ambiente.

45% en 2016, y está previsto que alcance el 57% para 2030”.

Más específicamente, en fecha reciente la OMT presentó un informe de resultados y expectativas para la actividad. En 2019 las llegadas internacionales aumenta-

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ron un 4%, llegando a la cifra de 1.500 millones de arribos; mientras que respecto a 2020 el organismo estima que el movimiento de turistas volverá a crecer entre un 3% y 4%.

Asimismo, el turismo genera

hoy uno de cada diez trabajos en el mundo y se prevé que el sector sea responsable por 421 millones de fuentes laborales en 2021. Estas cifras reflejan el enorme impacto que la actividad tiene sobre las economías nacionales, donde a menudo es su fuente principal de ingresos.

Sin embargo, este desarrollo a nivel global también tiene su lado B. Muchas ciudades/destinos están diseñando estrategias que permitan gestionar los volúmenes de arribos. En ocasiones, el turismo tiene un impacto social que afec-

ta la vida urbana. Una de las consecuencias más directas es el aumento del precio de los alquileres porque a los propietarios les es más rentable explotar sus inmuebles como viviendas vacacionales.

Tal es así que las consecuencias negativas para la comunidad receptora comenzaron a formar parte del debate público desde hace años, cuando ciudadanos de Venecia, Barcelona y Dubrovnik –entre otras ciudades– comenzaron a reaccionar ante la llegada masiva de turistas. Por citar un ejemplo, la ciudad catalana tiene una población de 1,6 millones de habitantes y recibió en 2017 un total de 14,5 millones de turistas.

En sintonía con este problema, se ubica la contaminación que produce esta industria. Se estima que cada millón de turistas genera por semana unos 25 millones de kilos de dióxido de carbono; 1,5 millones de kilos de residuos, 300 mi-

llones de litros de aguas residuales; a la vez que se consumen 11 millones de litros de combustible, 300 millones de litros de agua y dos millones de kilos de alimentos.

Por eso, la OMT ha recordado, en diversas ocasiones, la necesidad de una gestión sostenible y responsable del crecimiento del sector turístico. Y aboga por una industria que contribuya al crecimiento económico, a un desarrollo inclusivo y a la sostenibilidad ambiental.

Ahora bien, en todo este escenario de crecimiento y derrama económica, que se conjuga con la necesidad de responsabilidad social y ambiental, todos los sectores que integran la industria del turismo deben hacer su aporte y asumir su responsabilidad. Una cruzada en la que la hotelería debe asumir un rol fundamental por tratarse de uno de los pilares de esta industria.

EL ROL DEL SECTOR PÚBLICO. Sobre este tema vale la pena rever algunos conceptos básicos. En el libro “Turismo: un enfoque económico y otras cuestiones” (editado en 2007 por la Fundación ProTurismo), su autor Eduardo Pantano explica: “Para que el turismo sea capaz de crear riqueza es preciso que se desarrolle. A la vez que no hay que perder de vista que este desarrollo debe servir a la comunidad y no a los turistas. El turismo es un negocio accesible para inversores locales, que genera beneficios económicos, empleos y permite mejorar el nivel de vida de la comunidad”.

A la vez, el autor define el concepto de destino turístico como un lugar geográfico dotado de atractivos, con capacidad para producir servicios, equipado con la infraestructura adecuada, apto para satisfacer los deseos y necesidades de los turistas.

Asimismo, debe poseer un organismo estatal capaz de organizar la oferta, coordinar la acción del Estado y la preservación de los atractivos. Estamos hablando de un organismo sectorial que, como tal, debería funcionar como la Dirección de Industria o la Secretaría de Agricultura, es decir, actuando como organismos de aplicación de leyes y políticas aplicadas al sector.

Como contrapartida, aparece la figura del sector privado, que en turismo se caracteriza por la atomización y la fragmentación de la oferta en un gran número de pequeñas y medianas empresas. En el caso de Sudamérica, las inversiones privadas provienen mayormente de empresarios de la región o de los propios países.

Esta conformación del sector genera la necesidad de que intervenga el Estado. En efecto, un sector que funciona en forma frag-

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I NFORME ESPECIAL

mentada necesita un elemento aglutinante y que asuma el liderazgo. De hecho, debe ejercer un papel protagónico en una planificación a largo plazo de la industria. “Todo proyecto de inversión, sea público o privado, requiere una evaluación económica y financiera por un período no menor de 10 años. Además, un plan de promoción requiere un tiempo de preparación, uno de aplicación y finalmente uno de maduración. Tradicionalmente esto suele demandar entre 10 y 20 años”, remarcó Pantano.

Por otra parte, el autor entiende que “las actividades que deberían encarar los organismos oficiales de turismo van más allá de la promoción y la publicidad”. Entre otros objetivos debe: • Identificar, analizar y evaluar permanentemente los mercados.

• Formular la imagen turística del destino.

• Coordinar al sector privado y llevar a cabo la difusión de la imagen del destino.

• Formular y ejecutar en coordinación con el sector privado la estrategia del destino.

• Coordinar con los organismos pertinentes del Estado una política de promoción de inversiones en alojamiento, transporte, gastronomía y otros servicios turísticos.

Al respecto, el Centro de Investigación, Divulgación e Innovación en Turismo de Ostelea School of Tourism & Hospitality (Editur), realizó un informe

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“En la actualidad hay un avance singular de las asociaciones en incluir temas vinculados a la innovación, la tecnología, la digitalización y el cambio climático” JORDI BUSQUETS

“Todo proyecto de inversión, sea público o privado, requiere una evaluación económica y financiera por un período no menor de 10 años”

EDUARDO PANTANO

“Tenemos ejemplos de modelos exitosos que sin la conectividad chárter proporcionada por los grupos turoperadores no habrían evolucionado con la velocidad y positivo impacto local con el que lo han hecho.”

FRANCISCO ALBERTÍ

sobre los nuevos modelos de gestión y planificación que debe implementar el sector público. Plantea que, entre otros temas, debe trabajar en asegurar la convivencia entre los diferentes actores y grupos sociales de una ciudad, la movilidad urbana, la reglamentación de los alojamientos turísticos extra-hoteleros, garantizar empleos dignos para guías y personal de limpieza, el mantenimiento en los establecimientos hotele-

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ros, y poner en marcha procesos participativos de gobierno junto a las empresas prestadoras de servicios turísticos.

EL APORTE DE LA HOTELERÍA. Por su parte, Francisco Albertí, socio responsable de KPMG en Baleares, en su artículo “La innovación como desarrollo de destinos turísticos”, indicó: “Hoy existe la necesidad de crear hoteles de última generación. Esto implica incorporar los más novedosos criterios en materia de sostenibilidad, no solo al hotel o resort, sino al ciclo integral de desarrollo económico y social de la comunidad, en los materiales y técnicas constructivas que se van a aplicar, y en los índices de eficiencia energética a alcanzar”.

De hecho, Albertí analiza la realidad de destinos turísticos que están en países en vías de desarrollo: “En conjunto con los agentes y administración pública, los empresarios suelen aportar al desarrollo de infraestructuras de comunicación, sanitarias, de saneamiento, socio-educativas y de oferta complementaria en torno a un atractivo natural”.

Destinos del Caribe, como República Dominicana o Jamaica, son ejemplos claros de ello; cuando las compañías hoteleras debieron aportar a la infraestructura del lugar para poder cumplir con la premisa básica de que los huéspedes lleguen al hotel desde el aeropuerto a través de autovías asfaltadas.

A esto se suma el ítem de la responsabilidad social empresaria. La contribución de los inversores hoteleros a las comunidades de un nuevo destino no es fruto de la espontaneidad, sino del compromiso de devolver a la sociedad parte del retorno a sus inversiones. En los destinos menos favorecidos es una fuente de avance social, que vincula además a los viajeros con la realidad del lugar. Estamos hablando de proyectos de desarrollo socio-cultural y educacionales, como la creación de escuelas, integración social, protección de la infancia, igualdad y diversidad, entre otras acciones.

Asimismo, Albertí aclara que “la decisión para una inversión que a corto o medio plazo superará el centenar de millones de dólares, deberá estar precedida por un análisis meticuloso, en el que se considerarán factores diversos como el índice riesgo-país, la seguridad jurídica del país, la existencia de mínima infraestructura de atención sanitaria, capital humano suficientemente formado o con potencial formativo y la cercanía a núcleos de población donde resida dicho capital humano. A lo que se suman otros factores como el clima y el índice pluviométrico (sobre todo en destinos de sol y playa), el índice de seguridad, criminalidad y epidemiología”.

Poniendo el foco en la experiencia de alojamiento, el directivo interpela a los hoteleros a innovar en sus proyectos, cualquiera sea la capacidad alojativa. “Estamos ante la oportunidad de diseñar y definir nuevas experiencias para los viajeros, basadas en el entorno. A partir de innovadoras líneas de diseño y arquitectura, combinar el descanso y el ocio con nuevas experiencias que conecten con la tierra, la agricultura, la naturaleza y la cultura; integrando la comodidad y excelencia del producto con la responsabilidad y sostenibilidad.”

Finalmente, Albertí pone en debate un tema fundamental en el desarrollo de un destino turístico, la conectividad. “Para un nuevo destino la conectividad aérea es cla-

HOTELERÍA Y SOSTENIBILIDAD Según la consultora de industrias IbisWorld, a lo largo de la última década el segmento hotelero ha crecido un 2,3% en el mundo, convirtiéndose en un negocio de € 1,28 mil millones (2018). A este ritmo, más de 80 mil propiedades hoteleras se sumarán en 2050 a la oferta actual.

En tal sentido, Willy Legrand, profesor de Hospitality Management en la Universidad Internacional IUBH de Bonn, Alemania, sostiene: “Tenemos que hacer crecer al sector alojando más y más huéspedes, y construyendo más y

ve. Tenemos ejemplos de modelos exitosos que sin la conectividad chárter proporcionada por los grupos turoperadores no habrían evolucionado con la velocidad y positivo impacto local con el que lo han hecho.” Algunos de los casos que vale la pena nombrar es Cabo Verde, Zanzíbar, Montenegro o Phuket y Ko Samui en Tailandia. “Sirva pues esta reflexión para destacar que la distribución basada en la turoperación sigue teniendo mucho que aportar para el desarrollo de nuevos destinos y su economía”, concluyó.

TRABAJO EN EQUIPO. Un tema que también vale la pena analizar es la creación y los objetivos que cumplen las cámaras empresarias del sector turístico en la defensa de los intereses de los empresarios como en el aporte que hacen en el posicionamiento del destino. Sobre este punto Pantano relató: “En Orlando (Estados Unidos) se encuentra la corporación Disney con su producto Walt Disney World, que es tan determinante que le ha dado su denominación al destino; nadie dice voy a Orlando, dice voy a Disney. No obstante, en otras regiones no existe un caso similar y es preciso crear algo que lo reemplace. Probablemente sea ésta la razón de ser de las asociaciones de empresarios, por lo menos las más modernas como los Visitors and Convention Bureau de Estados Unidos y Europa”.

Pero este no es el caso de la ma-

más establecimientos, pero, a la vez, debemos reducir la huella de carbono hasta alcanzar la descarbonización total en 2050”.

Tras subrayar que “gran parte del sector hotelero se está sumando a una movilización sin precedentes en el mundo para mitigar el impacto medioambiental negativo y enfrentarse a los muchos retos societarios que nos esperan”, Legrand pasó revista a algunos items indispensables para que un hotel pueda llamarse ecológico: Eliminar los desperdicios de comida, minimizar el consumo de agua más allá de las habitaciones, eliminar los productos de plástico de un solo uso, conservar la energía

(reemplazando, por ejemplo, el minibar y la cafetera de cada cuarto por una zona común abierta a todos los huéspedes), crear un hotel sin papel a través de un sistema de gestión moderno e integrar la sostenibilidad en la arquitectura del inmueble.

Lo bueno es que las nuevas generaciones están alineadas con los objetivos ecológicos. Ya en 2017, un estudio de la firma de análisis Nielsen indicó que para la generación millennial la sostenibilidad es prioritaria en los viajes.

Así, el 66% de las personas encuestadas en todo el mundo “pagaría más por productos y servicios de empresas comprometidas con la sociedad y el medio ambiente”.

yoría de las cámaras y asociaciones latinoamericanas que nacieron como entidades de defensa de los intereses de sus miembros.

A su turno, Jordi Busquets, director de Tourism & Hospitality Consulting, integrante de la junta directiva de la IH&RA y del panel de expertos de la OMT, se pronunció sobre este tema.

“Las entidades empresarias globales que representan a la hotelería y la gastronomía han construido un sólido vínculo con sus representados. Las organizaciones

te imagen ante los factores de poder local y actúan a conciencia en la tarea de representar a colegas, que en su mayoría son empresarios pyme.”

Finalmente, indicó que “estas entidades deben estar siempre dos pasos adelante para representar, orientar, aconsejar y presentar las tendencias a sus miembros. En la actualidad hay un avance singular de las asociaciones en incluir temas vinculados a la innovación, la tecnología, la digitalización y el cambio climático, entre otros. Por

privadas deben además tener un buen programa de gestión institucional y de negocios para prolongar su trabajo en el tiempo. La Asociación Europea de Hoteles, Restaurantes y Cafés es realmente un modelo para seguir tanto por su capacidad de representar los intereses del sector en el parlamento europeo como por la calidad de sus informes y orientaciones a sus representados. En esa línea en el interior de Europa todas las entidades tienen una excelen-

su parte, los hoteleros deben acercarse más a las entidades, pues la comodidad de dejar en mano de otros la representación de los intereses es mala consejera”.

NACIDO DEL DESIERTO. Al momento de hablar de desarrollo de destinos turísticos, bien vale la pena destacar el camino que transitó Las Vegas, este desierto al sur de Estados Unidos que se convirtió en “La Capital del Entretenimiento Mundial”, recono-

cida por los magnánimos hoteles de lujo y sus casinos.

Con la legalización del juego en los casinos en 1931, Las Vegas recibió un gran impulso y se inició su fama mundial; un hito al que se suma la reducción de la residencia en casos de divorcio a seis semanas, el inicio de la construcción de la presa Hoover y la legalización del juego en el estado de Nevada.

Asimismo, el rol del sector hotelero fue vital para la consolidación del destino. En 1941 se empezaron a construir grandes establecimientos, que incorporaban casinos con juegos de azar. Uno de los más emblemáticos fue el Flamingo. Y fue después de la Segunda Guerra Mundial, cuando los hoteles y casinos cambiaron de estilo e incorporaron el lujo y la ostentación a su diseño y arquitectura; a lo que se sumaron los espectáculos de renombre internacional y la presencia de las principales figuras del espectáculo y la música, como Elvis Presley, Frank Sinatra, Dean Martin y Jerry Lewis.

Hasta el día de hoy el destino está en constante evolución, renovando y sumando cada vez más atractivos. Para dar una referencia del volumen de negocio, Las Vegas recibe anualmente más de 42 millones de visitantes que generan un impacto económico de US$ 34,5 mil millones. Además, la ocupación hotelera alcanza un envidiable promedio anual del 88,2%, con un pico del 94,5% durante los fines de semana.

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E NTREVISTA DEL MES FERNANDO OTERO. PRESIDENTE EJECUTIVO DE SURLAND

Existe un tipo de viaje para cada tipo de viajero Apostar por América Latina cuando muy pocos lo hacían y ofrecer un producto actualizado y de calidad le permite al creador de Surland ocupar un lugar de preponderancia entre los turoperadores europeos presentes en la región. Además, Otero es un abanderado de la digitalización y la necesidad de desplegar propuestas experimentales y exclusivas.

JOAQUÍN CAMPANA FOTOS: EZEQUIEL YRURTIA

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“Existe un tipo de viaje para cada tipo de viajero, y eso incluye el circuito organizado, pues van a seguir habiendo perfiles que prefieran la comodidad de que los lleven y los guíen”

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ernando Otero es, sin dudas, un empresario con visión. En 1993, diez años después de crear Surland decidió absorber a Terramar, iniciando una andadura que le permitiría crecer significativamente en América Latina, región que por entonces estaba muy poco desarrollada por sus pares europeos. A partir de entonces, con pujanza, calidad de producto y avances tecnológicos, la turoperadora se fue ganando el lugar de privilegio que sigue ostentando en los más diversos mercados, desde México hasta Argentina y Chile.

Otero es un apasionado de su trabajo. Viajero incansable, recorre ferias, encabeza presentaciones y mantiene un contacto permanente con el canal de distribución.

Pero por sobre todas las cosas, no se aparta del objetivo de mantener a Surland como una empresa familiar.

“Esto hace que cada proyecto que llevemos a cabo se realice con sumo cuidado y esmero, de forma que cada cliente que viaje con nosotros sea especial y no un número más”, afirma rotundamente.

–¿Qué diferenciales ofrece Surland a sus clientes en un mercado tan competitivo como el de la turoperación?

–Si algo nos distingue en todos los ámbitos de actuación es la calidad de servicio. Surland de jacta de ofrecer un producto excelente en cuanto a la relación cali-

La Age n ci a d e Vi aj e s L A T A M - M A R Z O - 20 20

dad-precio, pero con un servicio inigualable gracias al capital humano del que disponemos, que marca la diferencia con el resto de los colegas del mercado. Tanto es así que tenemos una tasa de satisfacción del cliente del 99,5%.

Otro de nuestros diferenciales es la honestidad y la transparencia: con Surland los hechos siempre se corresponden con las palabras pues somos completamente fieles a lo que declaramos ofrecer en nuestros manuales. Esto, al final, les da a los agentes de viajes la tranquilidad de poder confiarnos sus clientes con los ojos cerrados y, además, bajo la garantía de una fidelización del cliente. En este sector, concretar una venta es importante, pero fidelizar al cliente es, al final, lo que te da frutos.

En cuanto a servicios, nosotros ofrecemos, por ejemplo, audífonos en el Vaticano que nos permiten reunir hasta

30 grupos a la misma hora y en el mismo sitio. Si se carece de este pequeño dispositivo, la explicación del guía se pierde. Además, las tasas de ciudad están incluidas en los costos para que los pasajeros no sufran la incomodidad de tener que pagarlas a la salida de cada hotel.

Wi-fi a bordo de nuestros autocares y en los hoteles, e información clara sobre cuáles son las salidas con cambio de hotel por congresos y ferias son otros aspectos que marcan la diferencia de Surland.

–¿Cuáles son los principales hitos alcanzados en estos cerca de 37 años de trayectoria en la industria?

–En 1993, a través de la absorción de Terramar, empresa de Cristino Vidal, mejoró nuestro posicionamiento en América Latina, mientras que en 1997 fuimos el primer operador español en crear un sistema de reser-

vas online, denominado Parsys. Luego, en 1999 y a raíz de la gran demanda de paquetes individuales, lanzamos Click On Line, sistema que nos permitió manejar más de mil habitaciones diarias, o sea más de 210 mil room nights anuales.

En 2001 llegó a apertura de nuevas instalaciones en Majadahonda y la inauguración de nuestro primer hotel en Barcelona, en tanto que en 2005 modernizamos los circuitos y la operativa por medio de un sistema modular que nos permitió ampliar notablemente la oferta de nuestros programas.

Más adelante, en 2010, una asociación con Amedida y Lusanova para la operación de circuitos europeos nos permitió llegar con nuestra programación a Lejano Oriente, y en 2013 pusimos en funcionamiento un nuevo sitio web con reservas integradas en XML con

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E NTREVISTA DEL MES

“Surland es una empresa familiar y así va a seguir siendo. Esto hace que cada proyecto que llevemos a cabo se realice con sumo cuidado y esmero, de forma que cada cliente que viaje con nosotros sea especial y no un número más”

gestión de buses y contabilidad. Además, pusimos en marcha la programación “España y Portugal con clase” y abrimos nuestro cuarto y último hotel en Barcelona.

Ahora nos dirigimos hacia la digitalización total, integrándonos en línea con nuestros distribuidores y eliminando el papel en la oficina para cubrir la demanda de aquellos clientes que buscan disponibilidad real y confirmación inmediata. Al mismo tiempo, contribuimos con nuestro granito de arena a la consecución del Objetivo 13, de Acción por el Clima, de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030 de las Naciones Unidas. Asimismo, tratamos de contribuir con acciones cotidianas a otros objetivos de desarrollo sostenible, como el número 5, de igualdad de género; el número 8, de trabajo de calidad y crecimiento económico; y el número 9, de industria, innovación e infraestructura, entre otros.

–¿Qué hay de nuevo en la programación 2020/21?

–En el caso de Europa, acabamos de presentar en América Latina los nuevos circuitos “Alemania, Selva Negra y Ruta Romántica”, “Alemania y Polonia”, “Alemania y Ciudades Imperiales”, “París y Alemania”, “De Amsterdam a Berlín”, “Países Bajos y Alemania”, “Londres, París y Alemania”, “Italia y Alemania” y “Sena, Támesis y Rin”. Además, muchos recorridos dados a conocer el año pasado cuentan ahora con modificaciones y actualizaciones.

En el caso de Lejano Oriente, la principal novedad es la

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sección “Especial Novios” con circuitos a India y Maldivas; Singapur, Bangkok y Maldivas; Tailandia y Maldivas; y Tailandia y Phuket. Además, muchos de los circuitos ya existentes fueron actualizados.

Por último, en el segmento “España de Lujo” sobresale “El Camino de Santiago – Camino Portugués, que incluye la visita, en ocho días, a Santiago de Compostela, Bayona, Vigo, Redondela, Pontevedra, Calda de Reis y Padrón.

Cabe apuntar que tenemos salidas garantizadas, atención al cliente las 24 horas y hotelería de 4 estrellas y 4 superior con desayuno buffet todos los días.

–¿Qué particularidades presenta el último catálogo de Surland y cuáles serán las novedades de la próxima programación?

–En lo que a Europa se refiere, y siguiendo con las tendencias turísticas, hemos creado un nuevo itinerario por Alemania, la Selva Negra y la Ruta Romántica que ofrece un viaje menos típico, más pausado y con una enorme riqueza cultural.

En Lejano Oriente y Otras Culturas, hemos creado una nueva sección de viajes para novios, que actualmente tiene una demanda creciente en América Latina. Y en el folleto de España hemos aumentado la oferta de caminos de Santiago, con uno nuevo que se desarrolla por la costa de las Rías Bajas.

–¿El viajero latinoamericano tiene alguna particula-

ridad que lo diferencia del resto del mundo? ¿Cuáles son sus principales requerimientos?

–Hay que tener en cuenta que Latinoamérica engloba una gran diversidad de caracteres y sensibilidades diferentes, y cada país tiene sus particularidades. Por ejemplo, al cliente mexicano le gusta que lo “apapachen”, como dicen ellos, y eso requiere que lo mimen mucho y lo acompañen mucho.

El cliente argentino, en cambio, tiene un carácter más parecido al europeo. Es un perfil más independiente y no requiere que estén tan encima de él, pero se hace imprescindible brindarle un guía con un profundo conocimiento cultural, pues es uno de sus focos de interés. Sin embargo, creo que hay una cuestión que es imprescindible para tratar con cualquier latinoamericano: la calidez y la cercanía, cosa que a nosotros nos sobra.

–¿Estima que la creciente demanda de los viajes individuales convertirá a los circuitos tradicionales en algo del pasado? ¿Hay espacio para seguir innovando en materia de itinerarios y servicios?

–Creo que existe un tipo de viaje para cada tipo de viajero, y eso incluye a los circuitos organizados, pues van a seguir existiendo perfiles que prefieran la comodidad de que los lleven y los guíen. Por supuesto, la oferta de servicios en este tipo de programa debe ir evolucionando a medida que lo hacen los destinos y las tendencias turísticas demandadas por nuestro nicho de mercado.

Entiendo, por lo tanto, que se puede seguir innovando constantemente pues los destinos y las tendencias están en perpetua evolución.

–¿Cómo es la “nueva Europa” en materia de tendencias en el mercado turístico y que rol juegan las tecnologías en auge?

–Lo que está marcando ahora mismo las tendencias es la sostenibilidad y lo experiencial, y las nuevas tecnologías tienen un papel clave facilitando la comunicación entre la demanda y la oferta, así como contribuyendo a la preservación del planeta.

–¿Percibe cambios en la demanda motivada por el segmento de los millennials, que se calcula que concretarán la mitad de las operaciones de viajes en un futuro cercano?

–Por supuesto. Este segmento de viajero se preocupa más por la sostenibilidad, tiene muchos más conocimientos tecnológicos que sus predecesores, es un viajero informado y busca vivir experiencias. De esta forma, busca destinos menos conocidos y explotados, que reúnan una gran densidad de riqueza cultural y experiencial, además de hacer viajes más calmados para disfrutar plenamente de su experiencia de viaje.

Nosotros buscamos adaptarnos a esa demanda ofreciendo un producto que permita disfrutar más tiempo en cada destino para exprimir al máximo su jugo. Y esto se refleja tanto en los circuitos por Europa como en los programas de Oriente y en especial en el folleto “España con clase”, que ofrece viajes enteramente experimentales y exclusivos.

–¿Cómo evalúa el impacto de las OTAS en el canal de distribución? ¿Cuáles son las estrategias que las agencias de viajes tradicionales deberían encarar para defender su rol en el mercado?

–Afortunadamente, en ese aspecto, nosotros no hemos notado un gran impacto en el mercado latinoamericano, por ahora. Está claro que en el futuro, a medio plazo, se notará cada vez más. Por ello, para evitar desaparecer, es primordial que las agencias de viajes se digitalicen y ofrezcan un espacio único de experiencia de compra, tanto físico como virtual. Para mantener nuestra subsistencia, todo el canal de distribución debe estar conectado al viajero a través de la tecnología.

–¿Cómo vislumbra el futuro de los turoperadores españoles? ¿El negocio se dirige hacia una mayor integración en grupos verticales?

–Esa parece ser, desde luego, la tendencia que está marcando a muchos de nuestros competidores, pero no es nuestro caso, y creemos que es una ventaja que nos diferencia de los demás. Surland es una empresa familiar y así va a seguir siendo. Esto hace que cada proyecto que llevemos a cabo se realice con sumo cuidado y esmero, de forma que cada cliente que viaje con nosotros sea especial y no un número más. De hecho, espero que mi hija mediana, actual adjunta de Dirección y Responsable de Control de Calidad, pueda continuar el día de mañana manteniendo la esencia con la que fundé mi empresa.

“No basta sólo con tener información sobre el destino, pues esa información la obtiene cualquiera gracias a Internet, sino que debemos preocuparnos en conocer el funcionamiento de lo que estamos vendiendo”

–¿Qué mensaje le daría a las nuevas generaciones de agentes de viajes?

–Desde mi punto de vista, lo que debemos tener presentes los agentes de viajes, seamos jóvenes o menos jóvenes, es que debemos conocer muy bien lo que estamos vendiendo. Debemos ofrecer un plus al cliente ayudándole a tomar las decisiones que mejor se adapten a él. No basta sólo con tener información sobre el destino, pues esa información la obtiene cualquiera gracias a Internet, sino que debemos preocuparnos en conocer el funcionamiento de lo que estamos vendiendo hasta el más mínimo detalle para poder aconsejar adecuadamente al cliente. Esto es lo que nos va a diferenciar de una máquina, aparte de la cercanía, la calidez y la confianza.

SURLAND: PERFIL CORPORATIVO Fundada en 1983 en España, Surland es un turoperador que trabaja con agencias de todo el mundo, a las cuales les brinda programaciones propias en Europa, Medio y Lejano Oriente, África y Oceanía a través de sus distribuidores autorizados.

Con oficinas en Madrid, Majadahonda, Torremolinos y Barcelona, la compañía cuenta con una plantilla integrada por más de 150 especialistas, mientras que

sus ejecutivos visitan continuamente la región brindando cursos, seminarios y capacitaciones para agentes de viajes a fin de mantener al canal de distribución debidamente asesorado.

Mientras que desde el “back office” se brinda una respuesta rápida a las necesidades de las agencias, su equipo de guías profesionales ostenta experiencia, formación y manejo de idiomas.

Vale añadir que Surland fue, en 1997, el primer turoperador español en crear un sistema de reservas online. www.surland.com

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E VENTOS PROUD EXPERIENCES 2020

La creciente importancia del turismo Lgbtq+ Dedicado a un segmento en pleno desarrollo y de cara a los mejores pronósticos, la próxima edición del evento tendrá lugar del 22 al 24 de junio en Nueva York.

E

n apenas tres ediciones, Proud Experiences, evento creado por Reed Travel Exhibitions para la promoción del sector de viajes Lgbtq+, se ha establecido como portavoz de marcas internacionales, destinos y experiencias. Tanto es así que para 2020 esta cita habrá crecido un 100% desde su primera edición, realizada en Londres.

Ahora, con el doble de tamaño, el 80% de expositores confirmados y a pocos meses de su celebración, Proud Experiences confirma que recibirá representantes de alrededor de 25 países, incluyendo Mónaco, Filipinas e India; participantes de hoteles boutique como el Orania Berlin; restaurantes y bares; y reconocidas marcas como los cruceros Seabourn y Crystal, Sea Dream, Uniworld y Virgin Voyages.

Al respecto, Simon Mayle, director del evento, indicó: “El apoyo y crecimiento de Proud Experiences refleja la predicción de la OMT que en 2020 habrá cerca de 180 millones de turistas Lgbtq+.

Nuestro evento ayuda a quienes quieren mantenerse al tanto de los temas y las tendencias que impulsan el desarrollo del sector. Con un tercio del futuro negocio turístico identificado como Lgbtq, decimos que si esa comunidad fuera una nación, sería la cuarta mayor economía del mundo”.

Lo cierto es que día a día se suman expositores, como por caso una delegación de hoteles y organizaciones de turismo de Cannes, Francia; Bangkok, Tailandia; y Costa Smeralda, Italia; así como de China, Islandia y Suiza. Otras marcas que participarán por pri-

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Simon Mayle.

Tiempo de negocios en la edición 2010.

mera vez son XO Private, West Hollywood Travel + Tourism Board, Radisson Blu Hotel y Maybourne. Algunas compañías que regresan –incluso por tercera vez– son Aman y Belmond.

“No todo es negocio, ya que las sesiones magistrales son un componente central de Proud Experiences”, agregó Mayle: “Y para asegurarnos de que todos estén al día sobre lo que hemos debatido el último año, comenzaremos las sesiones con un seminario de actualización para que todos estén al día.”

DE TODO UN POCO. Las presentaciones incluirán charlas a cargo de los responsables del blog de viajes 2 “Dads with Baggage” y de Andrea

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Richardson, encargada de Multicultural Engagement de Hilton, quienes abordarán temas, desafíos y oportunidades en el sector Lgbtq+. La charla “This Time Last Year” analizará los principales sucesos de 2019, su impacto y lo que se espera a futuro; en tanto que “Lessons from the Top” analizará casos de estudio de marcas líderes en viajes y destinos que han implementado las mejores prácticas de marketing dirigidas al mercado Lgbtq+, así como tópicos que demuestran de qué manera la inserción en esta diversa comunidad y su fidelidad son positivas para los negocios.

Ed Salvato, editor de Man About World y uno de los auspiciantes del encuentro, dijo: “Estamos observando algunas tenden-

cias muy interesantes en los viajes de lesbianas. Out Adventures, por ejemplo, uno de los principales operadores turísticos para hombres homosexuales ha lanzado un producto de viaje para lesbianas en asociación con una de las personas más influyentes del segmento, Meg Ten Eyck.”

“Además, expresó Salvato, oficinas de turismo como las de Fort Lauderdale, Nueva York y Puerto Rico se muestran a la vanguardia del marketing para viajeros Lgbtq+ al interesar a sus asociados sobre la importancia de la diversidad e inclusión.”

Por su parte, Fred Dixon, presidente y CEO de NYC & Company (la oficina oficial de turismo de Nueva York), no ocultó su satisfacción por la elección de la Gran Manzana como sede del encuentro. “Como principal destino Lgbtq+ de Estados Unidos, con un 10% de todos los arribos de 2019 pertenecientes a este mercado, o sea cerca de 7 millones de viajeros, nos encanta la idea de volver a recibir a grandes referentes globales del segmento para debatir, analizar y conocer las últimas tendencias que hacen a este negocio”, sostuvo.

El hogar elegido para celebrar Proud Experiencies 2020 volverá a ser el elegante 1 Hotel Brooklyn Bridge, situado de cara al East River y con el imponente perfil de Manhattan como telón de fondo.

El programa social comenzará con un cóctel brindado por el hotel sede, en tanto que la fiesta de clausura estará patrocinada por NYC & Company. Habrá además almuerzos con el sello de One & Only Resorts y Hyatt Hotels & Resorts, coffe breaks ofrecidos por Peninsula Hotels y un evento de networking que tendrá por anfitrión al Hotel Times Square Edition.

Fred Dixon, presidente y CEO de NYC & Company (la oficina oficial de turismo de Nueva York), manifestó su satisfacción por ser la Gran Manzana sede nuevamente de este encuentro. “Le damos la bienvenida".

www.proudexperiences.com

Rafael Villanueva (Las Vegas), DT Minich (Experience Kissimmee), Roger Dow (U.S. Travel Association), Dana Young (Visit Florida), Will Seccombe y Thomas Garzilli (Brand USA).

CONNECT TRAVEL MARKETPLACE

Valor añadido para la industria turística Compradores y proveedores de la industria turística se congregaron para concretar citas y negocios en el Gaylord Palms Resort & Convention Center de Kissimmee.

C

ompradores de todo el mundo y proveedores de Estados Unidos se dieron cita nuevamente en el marco de Connect Travel Marketplace, cuya tercera edición tuvo lugar en el Gaylord Palms Resort & Convention Center de Kissimmee, del 19 al 21 de febrero.

Durante el encuentro, del que Ladevi Medios y Soluciones fue Media Partner, Will Seccombe, presidente del evento, comentó en entrevista exclusiva con AV Latam: “Es emocionante ver el crecimiento del evento en estos años.

Y es increíble contar con el apo-

yo de la U.S. Travel Association, Brand USA, Experience Kissimmee y nuestros socios de todo el país que participan en un atractivo programa de presentaciones y capacitaciones. Pero lo más importante, por supuesto, es la generación de citas y la concreción de negocios. De eso se trata”.

Así, el encuentro sirvió para que compradores provenientes de más de 30 países –con un buen

balance de profesionales provenientes de Latinoamérica, Europa y Asia– llevaran adelante sus reuniones en una atmósfera entretenida y relajada: “Connect Travel Marketplace es una propuesta consistente para los compradores que quieren desarrollar sus negocios y para los proveedores que desean obtener una mayor exposición”, resumió Seccombe.

Uno de los aspectos principa-

Una vista de los escritorios de trabajo dispuestos en el Gaylord Palms Resort.

les del evento fue, sin duda, los oradores invitados y los shows.

El año pasado fue el turno del expresidente estadounidense George W. Bush y los Globetrotters, mientras que este año el invitado principal fue nada menos que el también expresidente Barack Obama, en tanto que el entretenimiento corrió por cargo de Blue Man Group. “Estamos focalizados en los negocios, pero esto también es una buena manera de ganar repercusión y de que los participantes disfruten y se lleven una experiencia distinta”, sostuvo el ejecutivo.

Por último, el presidente del evento se refirió a su lugar en el calendario de las reuniones de la industria en Estados Unidos: “El sector de los viajes está basado en las relaciones. IPW es el encuentro más importante del país, pero nosotros tenemos la oportunidad de implementar otro modelo y brindar muy buenas oportunidades para continuar alimentando esas relaciones. Buscamos ser complementarios y ofrecer un ambiente más íntimo que añada más valor a la industria”, concluyó Seccombe.

OTRAS CITAS. Bajo el lema “Right People, Right Time, Right Format”, Connect Travel produce 12 eventos anuales enfocados en la industria de viajes y turismo.

Así, por ejemplo, del 30 de septiembre al 2 de octubre tendrá lugar en San Juan, Puerto Rico, Connect Thrive Summit, encuentro dirigido a desarrollar viajes, deportes y entretenimiento en la comunidad Lgbtq; mientras que del 21 al 23 de octubre la ciudad de Seattle será escenario de eTourism Summit, convocatoria creada en 2000 para desplegar las últimas aplicaciones en video, contenido de marketing, redes sociales, móviles y más.

Previamente, entre el 17 y el 19 de agosto, Nueva Orleans recibirá a Connect Tour, feria enfocada en el mercado doméstico de viajes con hosted-buyers especialmente invitados.

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E VENTOS LA CITA DE LAS AMÉRICAS

Un espacio que personaliza los negocios El evento B2B creado por Rick Still en 2013 pone énfasis en las relaciones “cara a cara” entre compradores y vendedores de las Américas. Este año la sede será, por vez primera, la ciudad de Naples, sobre la costa oeste de Florida.

“E

ntre Miami y Fort Lauderdale, más de 200 mil pasajeros llegan semanalmente desde América Latina, personas que están aterrizando a 160 km. de nuestro destino en busca de experiencias vacacionales únicas y memorables”, dijo Jack Wert, director ejecutivo de la Oficina de Convenciones y Visitantes de Naples, Marco Island y Everglades, quien continuó afirmando: “Y nuestra área tiene algunas de las mejores experiencias vacacionales del mundo para ofrecerles, motivo por el cual nos emociona ser anfitriones de La Cita 2020 para poder exhibir las razones que nos convierten en uno de los lugares más buscados para visitar en Florida”.

La Cita proporciona a los participantes un ambiente de “alto impacto”, donde pueden conectarse tanto con caras nuevas como familiares bajo un entorno de negocios relajado e inclusivo. Durante su desarrollo, los delegados también tendrán la oportunidad de explorar los principales puntos de interés del destino mientras disfrutan de las comodidades del lujoso JW Marriott Marco Island Beach Resort.

Claudia Cianfero, gerenta de Ventas para la Industria Turística de la Oficina de Convenciones y Visitantes de Naples, Marco Island y Everglades, una asidua participante de acciones promocionales en América Latina, comentó: “Estamos observando un creciente interés por visitar la

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Rick Still y su hija y socia Heather.

costa oeste de Florida en general y nuestra área en particular. Y el momento en que se desarrolla La Cita es perfecto, proporcionándole a nuestros proveedores la oportunidad ideal para conocer y hacer negocios con los grandes compradores que he estado conociendo en la región”.

NUEVO INGREDIENTE. “La edición de este año continuará brindando información de vanguardia y sesiones educativas”, subrayó Rick Still, director general de La Cita, quien luego expli-

Naples, una invitación al relax.

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có que el primer día del evento, el 9 de septiembre, estará dedicado a presentaciones de expertos de la industria en América Latina, a las tendencias del turismo, a informes de mercado y al despliegue de productos novedosos.

En otro orden, Still se refirió a un nuevo ingrediente de La Cita: “Este año, además de los proveedores de Estados Unidos, estaremos abriendo el piso de negocios a proveedores de toda América Latina y el Caribe. Esta decisión estratégica hará de La Cita un evento imprescindible en el

que los operadores turísticos podrán obtener todos los productos que sus clientes demandan y en el que los proveedores podrán encontrar los socios adecuados para desarrollar negocios de toda la región”.

Más allá del evento en sí, Heather Still, directora general adjunta de La Cita, habló sobre el valor añadido que significa el sitio web especialmente desarrollado como complemento. “Nuestro site, explicó, se ha convertido en una herramienta de recursos para la industria del turismo donde los visitantes pueden leer publicaciones de toda América con sólo hacer clic en el logo de la publicación dentro de la sección Medios de Comunicación. Además, acabamos de lanzar la sección Informes de Mercado, donde los navegantes podrán encontrar los últimos datos estadísticos de arribos elaborados por la Oficina Nacional de Viajes y Turismo de Estados Unidos, reportes con la firma de investigadores de renombre, tendencias y editoriales de nuestros socios sobre actualizaciones del mercado.”

El eslogan central de La Cita, “Business Is Personal” promueve la interacción de compradores, proveedores, recursos de mercado y medios de comunicación en un ambiente de negocios libre de estrés. Asimismo, su sistema de última generación de programación de citas permite a cualquier delegado programar una reunión con quien desee, mientras que las sesiones de networking ayudan a que los delegados puedan continuar sus negocios mientras disfrutan de actos sociales cuidadosamente planificados.

Creada en 2013 por el veterano de la industria Rick Still, La Cita de Las Américas es un evento exclusivo de citas personalizadas que se extiende a lo largo de tres días y centrado en la generación de relaciones y asociaciones para aumentar los viajes de entrada a la Unión americana desde Latinoamérica y el Caribe.

www.lacitaamericas.com

ANATO 2020

Asistencia récord en la gran vitrina colombiana

El evento insignia de la Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo, realizado en Bogotá del 26 al 28 de febrero, reportó un crecimiento cercano al 10%, incluyendo la jornada de mayor asistencia en sus 39 años de historia.

U

na vez más, el Centro Internacional de Negocios y Exposiciones de Bogotá, Corferias, recibió una nueva realización de la mayor feria de viajes y turismo B2B de Colombia: la Vitrina Anato.

Luego de tres días de concurrida asistencia, sus organizadores reportaron la asistencia de 41.694 participantes, cifra que representó un crecimiento del 7% frente a la edición de 2018. De ese número, 30.185 correspondieron específicamente a profesionales del sector turístico, con un incremento de 8,43%. Sumando los tres días, la Vitrina logró un crecimiento cercano al 10 %, destacándose que la segunda jornada (27 de febrero) acaparó el mayor interés en los 39 años de existencia del evento, con cerca de 18 mil visitantes.

“Nuestras cifras no tienen que crecer de manera exponencial, porque, comparándonos con otras ferias internacionales, no abrimos al público en general, sino que aquí solo confluyen los actores del turismo. Precisamente por esto las cifras de esta edición son tan satisfactorias y nos llenan de orgullo”, afirmó Paula Cortés Calle, presidenta ejecutiva de Anato.

Además, la dirigente gremial destacó la participación de los destinos invitados: Perú, que se

destacó por ser el país que más personalidades políticas llevó al evento durante los últimos años; y Villavicencio, que en 2019 vivió un momento difícil, y que se ha ido recuperando gracias a diferentes acciones comerciales turísticas. “Gracias a estas dificultades por las que atravesó el Llano, ahora cuenta con una gran conectividad aérea”, afirmó la ejecutiva.

En otro orden, Cortés Calle resaltó que “debemos estar comprometidos con la formalidad, la recuperación del espacio público y el control permanente de la capacidad de carga de nuestros atractivos para no deteriorar nuestros recursos”. Y recordó que Colombia mejoró su conectividad aérea al disponer de unas 1.173 frecuencias semanales

vinculando 238 rutas domésticas y 108 internacionales a cargo de 34 compañías aéreas.

UN AUSPICIOSO PANORAMA. En el acto inaugural de la Vitrina Anato 2020, el presidente de la nación, Iván Duque, manifestó su satisfacción por los últimos logros alcanzados por la industria a nivel local. “Me enorgullece, sostuvo, que 2019 haya sido el mejor año del turismo en nuestro país, un año que nos arroja más de 4,5 millones de visitantes no residentes. Además, a lo largo del año pasaron por los aeropuertos de Colombia 41 millones de pasajeros, un crecimiento superior al 9%.

Y esto es una gran oportunidad.”

“Este país, añadió, tiene el 50 % de selva tropical húmeda, un pa-

Paula Cortés Calle junto a Julián Guerrero, viceministro de Turismo de Colombia.

trimonio de biodiversidad. Debemos aprovechar esa multiculturalidad para avanzar en todos los frentes, especialmente en el avistamiento de aves. Debemos ponernos como meta para los próximos años el duplicar y triplicar estas cifras; y para esto debe haber una campaña especializada en ese segmento.”

El acto también contó con la presencia de Felipe Harman, alcalde de Villavicencio, capital del departamento del Meta, quien –refiriéndose a su ciudad– comentó: “Queremos mostrarnos y posicionarnos como un un atractivo turístico enorme, con altas posibilidades gracias a su amplia diversidad ambiental, su agua, su piedemonte y la riqueza de su cultura, una cultura hecha por familias que llegaron a este territorio atraídas por la magnificencia de sus suelos”.

“Demostraremos que somos agua, arte, cultura, literatura, la posibilidad de la narración oral, de la articulación misma de nuestra historia para decirle al país que tenemos mucho para dar, que tenemos una oferta turística envolvente desde distintos aspectos, no solamente desde el punto comercial, sino también desde el punto de vista del patrimonio natural”, añadió Harman.

Otro orador fue Luis Torres, presidente ejecutivo de PromPerú, el ente para la Promoción de Perú para la Exportación y el Turismo. “Venimos, indicó, con el concepto de que Perú es un país bendecido con un legado único, e invitamos a todos a conocerlo”.

Según dicha entidad, Colombia es el tercer país que más viajeros envía a Perú, con más de 220 mil arribos de ese origen en 2019 y que es, a su vez, el quinto destino más vendido en Colombia por las operadoras de turismo. El funcionario pronosticó que la delegación peruana esperaba concretar cerca de 940 citas de negocios, cerrando tratos por US$ 10,9 millones.

Anato, desde ya, empieza a preparar la edición número 40, que se llevará a cabo del 23 al 25 de febrero de 2021.

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E N FOCO VIJAY DANDAPANI. PRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN DE HOTELES DE NUEVA YORK (HANYC)

En Nueva York, Airbnb no paga impuestos en absoluto La Gran Manzana brega por la regulación y el ordenamiento legal de las plataformas que ofrecen alquileres temporarios.

Quien preside la centenaria asociación hotelera brindó una entrevista exclusiva a este medio y relató el escenario desigual en el que trabajan los hoteles de Nueva York.

L

a entidad que preside data de 1878 y es la asociación hotelera más antigua de Estados Unidos. Su misión es ser la voz de la industria hotelera y colaborar para que sus miembros brinden un servicio superior. Hoy es una asociación líder que representa 300 hoteles de lujo con 80 mil habitaciones y 50 mil trabajadores.

Una de las principales batallas que ha librado la institución es contra las plataformas de alquileres temporarios, cuyo principal exponente es Airbnb, que tiene presencia en más de 65 mil ciudades y 191 países.

El objetivo que busca la Hanyc, junto a varias asociaciones hoteleras internacionales, es que los alquileres temporarios estén regulados, registrados e identificados; y que paguen los impuestos que correspondan en cada jurisdicción.

Además, la regulación debe considerar la seguridad, dado que a esta actividad se la vincula con delitos

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como trata de personas, narcotráfico o lavado de dinero.

Asimismo, otro de los argumentos que esgrimen desde la asociación es que este tipo de actividad hace subir el precio medio de la vivienda de la ciudad, lo que resta capacidad a las personas de clase media y baja de acceder a una vivienda asequible.

En tal sentido, Vijay Dandapani, presidente de la Asociación de Hoteles de Nueva York (Hanyc), dialogó en exclusiva con AV Latam para ahondar en este tema y otras problemáticas en las que trabaja la entidad.

LA DÉCADA PERDIDA. –Nueva York es uno de los casos más emblemáticos en la batalla global contra los alquileres temporarios, ¿por qué cree que aún es tan difícil lograr un ordenamiento jurídico sobre este tema?

–La situación es compleja, porque hay normas o leyes que tienen una implicancia federal y otras estatal.

En el Estado de Nueva York, en 2010 se prohibieron los alquileres de corto plazo –por menos de 30 días– en los casos en los que el dueño no esté en el apartamento.

La razón de esta normativa es que Nueva York tiene lo que se llama la Ley de Multiple Dwelling, que indica que en los edificios de muchos apartamentos el dueño o el locatario legal tiene que estar allí si quiere efectuar un alquiler temporario. Pensaron que así se podía

La Age n ci a d e Vi aj e s L A T A M - M A R Z O - 20 20

solucionar el tema, pero no fue así porque las compañías de alquileres temporarios no hacen cumplir ninguna ley. Además, existe una ley federal (N.d.R.: Comunnications Decency Act 230, de 1996) que protege a las plataformas online de las normas que imponga el estado local. De mo-

do que si se realiza una actividad ilegal, como el incumplimiento de la Ley de Multiple Dwelling, la ciudad no puede hacer nada al respecto. En este escenario, llegamos a la ley de 2016. Como la ciudad se dio cuenta de que la actividad ilegal no cesaba, prohibieron la publicidad en Airbnb de alqui-

ler temporario. Pero aun así el negocio sigue funcionando.

-Más allá del lobby que puedan hacer las asociaciones hoteleras para buscar un marco legal a esta situación, ¿buscaron entablar un diálogo con los responsables de estas plataformas?

–Sí, y la respuesta es que dicen que no es su problema, que son simplemente un pizarrón en el que cualquiera puede escribir y que no pueden responsabilizarse por lo que allí se escribe. Usan eso como un escudo, pero todos sabemos que son mucho más que un pizarrón: cuando alguien quiere alojarse en un departamento toman su dinero y recién cuando se van le dan ese dinero –menos un 15%– al dueño. Por el mismo dinero estas plataformas ofrecen una mayor superficie para hospedarse que un hotel. Pero a diferencia de estos últimos, los edificios residenciales no tienen rociadores, accesibilidad para discapacitados, puertas ignífugas y dos vías de evacuación. Y todas estas reglas representan un gran gasto de dinero para los hoteles. Pero el cliente, siempre que no le importen estas cosas, lógicamente quiere más espacio y lo elige. Luego surgen otros problemas sociales, como violencia y trata de personas.

–Esos problemas tienen un impacto mayor para la ciudad, ¿qué es lo que está haciendo ahora el sector público para combatirlos?

–La ciudad tienen una división de aplicación de la ley que va detrás de los dueños que manejan hoteles ilegales, pero es muy difícil abarcarlos porque hay unas 18 mil propiedades listadas en las plataformas. Se puede aprehender a algunos por aquí y por allá, pero luego vienen otros. Por otro lado, el gobierno federal notó que se utilizaban plataformas online para la trata de personas, con menores de edad involucrados en la prostitución, así que reflexionó al respecto y estableció que esa ley federal que mencioné y protege a las plataformas ya no aplicaba a backpa-

ge.com (N.d.R.: una página de foros que justamente fue cerrada en 2018 bajo la acusación de facilitar la trata). Así que nuestra asociación y otras nos estamos juntando para que se excluya a todas las plataformas de alquileres temporarios de esa ley federal. Otra iniciativa es intentar que el fiscal general demande a las plataformas por prácticas engañosas, porque en los departamentos que se alquilan no están efectivamente los anfitriones para recibirlos.

–¿Qué ocurre en términos de tributación?

–Si bien en algunas otras ciudades pagan impuestos, en Nueva York aún no sucede. Entonces la situación no es pareja en absoluto. Porque los impuestos para los inmuebles residenciales y para un hotel son muy diferentes. Por eso mi trabajo es comunicar a los políticos locales de qué manera nuestra industria genera dólares para la ciudad en impuestos. Por ejemplo, la hotelería de Nueva York generó US$ 3,1 mil millones en impuestos en el último año, a lo que

BATALLAS AÑO A AÑO 1996: el Communications Decency Act brinda inmunidad a los proveedores de servicios web con respecto a lo publicado por usuarios y terceros.

2008: nace Airbnb en San Francisco, Estados Unidos.

2010: el estado de Nueva York promulgó una legislación local que no permite los alquileres inferiores a 30 días si el arrendador no está presente en el apartamento durante su estancia.

En tal sentido, Airbnb comunicó la implementación de la política “Un anfitrión, un hogar” (en alusión a que sólo conserva en la plataforma a propietarios que reciben huéspedes en su propia casa) y el retiro de la plataforma cerca de 4.500 propiedades que no cumplían con esa condición.

2014: por primera vez, la Fiscalía de Nueva York solicitó in-

se suma que empleamos a 60 mil personas; mientras que Airbnb en 2017 pagó apenas US$ 500 millones de impuestos en todo Estados Unidos. Eso se suma a las inversiones mencionadas. En un hotel, si ocurre un accidente donde se empieza a prender fuego una cama, la señal del detector de humo va directamente al cuartel de bomberos y ellos vendrán en menos de cinco minutos. Pero una casa no necesita eso. Y el edificio tampoco tiene que tener dos vías de evacuación –dos escaleras además del ascensor– como los hoteles. Solo precisa una. Por eso la inversión y las responsabilidades nunca van a ser parejas. Para dar un contraejemplo, las aerolíneas low cost se volvieron populares porque por el mismo asiento se paga menos, pero esas aerolíneas cumplen las mismas reglas generales, contratan a los mismos pilotos entrenados y al mismo personal de cabina. De alguna manera armaron su modelo de bajo costo, pero todo lo demás está ahí. Las plataformas como Airbnb son populares porque están formación sobre las actividades de Airbnb (quiénes alquilan y por cuánto tiempo), tras detectar que casi dos tercios de las ofertas de apartamentos o habitaciones (el 64 %) podrían ser “ ilegales”.

2016: el gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, firmó una ley que restringe el anuncio de alquileres de apartamentos que infringen la ley de 2010. Los propietarios que quieran alquilar su propiedad sin su presencia por menos de un mes serán multados. La primera infracción, con US$ 1.000, la segunda con US$ 5.000 y la tercera con US$ 7.500.

2018: a fines de ese año, el juez Paul Engelmayer del Tribunal Federal del sur de Nueva York bloqueó temporalmente la aplicación de una normativa que exigía la entrega de información sobre los huéspedes, los clientes y las viviendas.

violando regulaciones a cambio de más espacio.

–¿Por qué piensa que estas plataformas son tan difíciles de controlar?

–Las plataformas tienen una ventaja ante la industria hotelera o cualquier otra industria. Las plataformas son dos o tres, mientras que las compañías hoteleras son múltiples, con distintos dueños y administraciones, y no hablan entre ellos. Así que si no trabajamos juntos, los intentos siempre quedarán cortos.

LOS AFILIADOS. –Como todas las entidades hoteleras también deben responder a otros reclamos de los empresarios, ¿en qué otros temas están trabajando ahora?

–Uno de los temas más demandados es el del cuidado del medio ambiente. Personalmente me involucré en el tema de las botellas de champú, que producen una gran cantidad de desechos plásticos.

Queremos eliminarlas para desde 2021 solo tener dispensers. A los clientes les gustan porque pueden llevárselas a su casa, pero no es bueno para el medio ambiente.

–En lo que tiene que ver con la rentabilidad de los hoteles, ¿cuáles son los principales reclamos vinculados a los costos?

–La presión tributaria. La rentabilidad es realmente baja por los suministros, porque los impuestos suben y los costos laborales son altos. Estamos en contacto permanentemente con la cartera de Trabajo para ver si podemos tener una estructura mejor. De todos modos, los funcionarios públicos no conocen nuestra industria y suman más burocracia, así que siempre estamos lidiando con asuntos legales. Sabemos que también tienen que ocuparse de la industria farmacéutica, de bancos y taxis, entre otras. Están en todos lados y por eso alguien tiene que informarlos. Ese es mi trabajo, comunicarles lo que deberían hacer y tratar de que no presenten leyes negativas para nuestra industria.

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A CTUALIDAD

CORONAVIRUS I

El brote se expande y el turismo se resiente Siendo China uno de los principales mercados emisores de viajeros a nivel global, con 178 millones de movimiento emisor, su aislamiento producto de la epidemia remite la crisis turístico-económica a los países que esperaban a esos visitantes. Australia, Japón, Tailandia y Estados Unidos son algunos de los principales perjudicados.

Y

a son casi 92 mil los casos de coronavirus (Covid 19 según se nombre oficial) reportados a nivel global.

De ellos, según datos de la OMS, el 99% pertenecen a China en tanto que el resto de los países se reparten a los infectados restantes.

El número de fallecidos en el gigante asiático supera los 2.700. ¿Se trata de una pandemia? Por ahora la OMS dice que no. Argumenta que la cantidad de países donde hay brotes, la gravedad de la enfermedad y el impacto en la sociedad no alcanzaron ese nivel.

Sin embargo, no hay demasiadas noticias de que la contención esté funcionando. Tampoco que la crisis haya alcanzado su apogeo

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ni de que el virus esté remitiendo.

Desde la mirada turística China está aislada. No solo porque los viajes internos se han ralentizado considerablemente sino porque numerosas líneas aéreas internacionales han suspendido sus operaciones hacia ese país. Al 21 de febrero la cantidad de vuelos cancelados superaba los 200 mil.

De hecho, estimaciones privadas hablan de una abrupta caída en la ocupación hotelera china, que está mostrando ocho de cada 10 habitaciones vacías. Esta parálisis también repercutirá en las cuentas de muchas empresas del sector.

Disney, por ejemplo, que ha cerrado sus parques de Hong Kong y Shanghái, estima que sus pérdi-

La Age n ci a d e Vi aj e s L A T A M - M A R Z O - 20 20

das podrían alcanzar US$ 175 millones. Mientras tanto, Carnival y Royal Caribbean confirmaron la cancelación de decenas de cruceros que recorrían diversos puntos de China.

En medio de la crisis, hasta la tradicional celebración del Año Nuevo Chino sucumbió al problema. Jesper Palmqvist, director de área de la consultora STR en Asia-Pacífico, comentó: “La semana festiva de Año Nuevo Chino, que se extiende por tres días este año, normalmente es un cambio significativo en los patrones de viaje en todo el país con movimientos de ocupación hotelera muy específicos. Esto se debió a que se realizaron menos viajes de negocios, cierres de escuelas y muchas personas que regresan a su hogar para pasar las vacaciones en familia. Al mismo tiempo, es normal ver a la ADR (Average Daily Rate) aumentar durante el tiempo de vacaciones. Lo que

nuestro análisis preliminar muestra este año es que los cambios en el rendimiento fueron aún mayores a medida que se ha intensificado la cobertura del brote de coronavirus”.

A nivel global el impacto financiero podría llegar a los US$ 280 mil millones, cifra que representaría la mayor fuente de daño económico de este siglo, superior al de la epidemia del SARS en 2003.

El dato fue aportado por la firma Capital Economics, con sede en Londres, y es una de las tantas especulaciones que se han echado a rodar. Learn Bonds, otra empresa TOP TEN DESTINOS QUE MÁS VIAJEROS CHINOS RECIBIERON EN 2019 Posición 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

País Japón Tailandia Corea del Sur Macao Francia Malasia Italia Hong Kong Estados Unidos Singapur

del sector financiero con sede en Nueva York, maneja datos sustancialmente más bajos, pero de todas formas superiores a los daños del SARS. CAUSAS Y EFECTOS. Es difícil pensar que el turismo global saldrá ileso ante esta epidemia. Porque China está aislada; no tiene prácticamente turismo interno ni receptivo por estos días y también ha cortado a cero sus flujos como mercado emisor.

Y el tema no es menor: en 2018, unos 150 millones de viajeros chinos visitaron el resto del mundo, generando un gasto turístico de US$ 277 mil millones.

Para Australia, por ejemplo, China representa el mayor emisor de viajeros, acaparando un 15% del total: 1,4 millones de viajeros en 2019, que le aportaron US$ 13.400 millones a su economía.

Japón, otro de los destinos importantes para los viajeros chinos, que suponen el 27% del total de arribos, estima que este año dejaría de recibir unos 8,4 millones de arribos de este origen. El año pasado, los chinos que visitaron Japón generaron ingresos por US$ 15,6 mil millones, un 36,8% del total de sus ingresos por turismo.

Para Tailandia, el golpe sería aún mayor porque el turismo chino representa el 30% del total de los arribos anuales. Allí hablan de pérdidas por US$ 1.600 millones, o lo que equivale al 18% del PBI nacional. El presidente de la Asociación de Agentes de Viajes de Tailandia, Vichit Prakobgosol, indicó que entre un 1,2 millones y 1,3 millones de turistas chinos cancelaron sus viajes entre febrero y marzo: “El efecto puede durar hasta abril. Es difícil de estimar en este momento”.

En 2018, Francia recibió la visita de 2,2 millones de turistas chinos.

“La crisis se está agravando y estamos presenciando algún tipo de histeria”, dijo Didier Kling, presidente de la Cámara de Comercio de París, y continuó: “Es central tener una idea de si esta epidemia será contenida rápidamente o si durará”. Según Jean-Virgi-

le Crance, presidente de una federación hotelera que representa a unos 4.000 establecimientos en Francia, los datos iniciales mostraron un efecto marginal de las cancelaciones en los ingresos en lo que va del año. Sin embargo, para algunos socios que trabajan mucho con el mercado chino, las reservas y los ingresos podrían desplomarse hasta un 30% para el fin del trimestre.

Gloria Guevara, presidenta y

a la registrada en 2002 producto de la epidemia de SARS (Sindrome Agudo Respiratorio Grave), pero el impacto sobre el gasto sería mayor. A todo esto, vale tomar nota que el número de infectados registrados, oficiales, en la mencionada epidemia de principios de siglo, alcanzó los 8.000.

Cabe recordar que el año pasado unos 2,8 millones de turistas chinos visitaron Estados Unidos y dejaron en el país unos US$

CEO del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, en inglés), sostuvo: “Los gobiernos y los que tienen autoridad no deben tratar de ahogar los viajes y el comercio en este momento. Cerrar fronteras, imponer prohibiciones generales de viaje y aplicar políticas extremas no son la respuesta para detener la propagación del coronavirus.

La ejecutiva opinó que “la experiencia pasada demuestra que tomar medidas tan extremas ha sido ineficaz en el mejor de los casos.

Instamos a los gobiernos a que exploren medidas basadas en hechos que no afecten a la gran mayoría de las personas y empresas para las que los viajes son esenciales”.

Los especialistas coinciden en que, así como se produjo una recuperación del mercado tras el SARS, también se producirá una mejora tras el paso del coronavirus. La polémica está instalada, en realidad, respecto del tiempo que tardará la recomposición.

EN ESTADOS UNIDOS. La consultora Tourism Economics, de Oxford, indicó que producto del coronavirus se espera una caída del 28% en el número de visitantes chinos hacia Estados Unidos. Esto supondrá la pérdida de 4,6 millones de noches (en término de pernoctaciones) y un lucro cesante de US$ 5.800 millones en gastos de viajeros no percibidos. Curiosamente, la caída en el número de arribos sería inferior

34 mil millones. A comienzos de la década, el mercado chino representaba el 1% del total de visitantes para Estados Unidos y el 3% del total del gasto turístico. Hoy esas cifras han trepado al 7% y 16%, respectivamente. Territorialmente hablando, las ciudades más impactadas por la caída del turismo chino serían Nueva York y Los Ángeles.

Los especialistas coinciden en que, así como se produjo una recuperación del mercado tras el SARS, también se producirá una mejora tras el paso del coronavirus. La polémica está instalada, en realidad, respecto del tiempo que tardará la recomposición: se discute tanto la fecha de inicio como cuánto le tomará al mercado volver a los valores de 2019.

CONSECUENCIAS GLOBALES. El Mobile World Congress (MWC) de Barcelona, la mayor feria del mundo en su tipo, debió ser cancelado tras el rosario continuado de bajas de expositores y el temor a un contagio masivo entre los asistentes. Se esperaban unos 110 mil visitantes de 200 naciones, estimándose un impacto económico negativo de € 492 millones y la pérdida de más de 14 mil puestos de trabajo temporales.

En Italia, tras reportarse 133 casos, se adelantó el cierre del tradicional Carnaval de Venecia. Y en Lombardía, la región más afectada, se ordenó que las escuelas y universidades permanecieran cerradas, al tiempo que se cancelaron los encuentros deportivos y los eventos públicos, norma que se extendió a las misas en las iglesias de una nación predominantemente católica.

En Corea del Sur, la segunda nación más afectada por el Covid 19 después de China, se elevó el nivel de alerta a “rojo”, el más alto, la primera vez que se lo decreta después del brote de gripe porcina H1N1 de 2009. Además, se aplazó el inicio de un nuevo ciclo escolar.

A todo esto, mientras la cantidad de infectados continúa en aumento, muchos ponen en seria duda que en Japón se puedan celebrar los Juegos Olímpicos. Se deben disputar en julio y como medida preventiva el comité organizador dispuso suspender las actividades del personal voluntario a fin de que la infección no se expanda. “Estamos trabajando para unos Juegos sanos y seguros”, dijeron.

Cabe apuntar que un segmento que puede resultar muy afectado es el de las megaferias mundiales, donde lo acontecido en el MWC barcelonés está marcando un punto de partida.

Ejecutivos de distintas industrias ya reconocen una significativa cantidad de cancelaciones de delegaciones chinas, muchas veces grandes protagonistas de esos eventos.

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A CTUALIDAD

CORONAVIRUS II

La IATA pronosticó una caída del 5% de pasajeros para 2020 Si el brote no se extiende, las aerolíneas perderían ingresos por US$ 29,3 mil millones. Las compañías latinoamericanas son las menos expuestas al impacto del Covid-19.

Pidieron ayudas de los gobiernos para evitar que la emergencia sanitaria se vuelva una crisis económica.

L

a Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) presentó su evaluación inicial del impacto del coronavirus (Covid-19) en el tráfico e ingresos de las aerolíneas.

A priori, de sostenerse las condiciones actuales, la pérdida total de ingresos globales llegaría los US$ 29,3 mil millones, producto de una caída del 4,7% en la cantidad de pasajeros por kilómetro respecto al pronóstico de la IATA en diciembre. Con lo cual, no sólo no habría el cre-

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cimiento del 4,1% esperado apenas dos meses atrás, sino que el Covid-19 resultaría en una contracción global del 0,6% en la demanda de pasajeros para 2020.

DETRÁS DE LOS PROMEDIOS. De todos modos, los promedios globales no hacen justicia a la hora de describir la heterogeneidad del impacto del coronavirus.

Claramente, la región de Asia y el Pacífico se lleva la peor parte con una pérdida potencial del 13% de la demanda prevista para este año.

O, dicho de otro modo, los transportistas de esa área sufrirán una contracción del 8,2% respecto a los niveles de pasajeros de 2019.

Ambos escenarios, se traducirían en una pérdida de ingresos de US$ 27,8 mil millones, la mayor parte de los cuales serían soportados por los operadores registrados en China, con US$ 12,8 mil millones perdidos solo en su mercado interno.

En febrero el movimiento doméstico chino cayó cerca de

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un 70% y los viajes internacionales retrocedieron en torno al 55%, promediando en todo el mes una caída del 60% en el tráfico del país asiático.

O sea, las pérdidas en ingresos para las aerolíneas que operan fuera de esa región se limitarían a sólo US$ 1,5 mil millones.

Las estimaciones de la IATA se basan en un escenario en el que el Covid-19 tendría un impacto en forma de V similar al que experimentó durante el SARS en 2003. O sea, un período de seis meses con un fuerte descenso seguido de una recuperación igualmente rápida.

Además, esas previsiones suponen que el impacto de la emergencia permanezca centrado en China. Si se extiende más ampliamente a otros mercados de Asia y el Pacífico, los impactos en otras regiones serían mayores.

LATINOAMÉRICA, LEJOS. Latinoamérica es por lejos la región que se vería menos impactada por la situación. Según la IATA, la demanda para las aerolíneas de la zona apenas caería un 0,1% respecto a las previsiones de diciembre, que en términos de ingresos se traduciría en apenas US$ 30 millones menos.

Esto se debe a que la bajísima conectividad con la región expone mucho menos a las aerolíneas lo-

cales. De hecho, Latinoamérica nunca explotó como destino para los viajeros del gigante asiático como sí lo hizo para otras áreas. Por caso, desde el SARS de 2003 al actual brote de coronavirus, el mercado interno de China se ha vuelto dos veces más importante para las aerolíneas de Asia-Pacífico, que además tienen cerca del 10% de sus ingresos basados en los viajeros internacionales de dicho país. Para las transportadoras de Latinoamérica apenas el 0,2% de sus ingresos derivan de los clientes chinos.

“TIEMPOS DIFÍCILES.” “Estos son tiempos difíciles para la industria global del transporte aéreo. Detener la propagación del virus es la máxima prioridad. Las aerolíneas están siguiendo la guía de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y otras autoridades de salud pública para mantener a los pasajeros seguros, el mundo conectado y el virus contenido”, dijo Alexandre de Juniac, director general y CEO de la IATA, qui-

“Gobiernos y aerolíneas estamos juntos en esto.

Debemos intentarlo todo para evitar que se convierta en una crisis económica” DE JUNIAC

en anticipó: “Las aerolíneas están tomando decisiones difíciles para reducir la capacidad y, en algunos casos, las rutas. Los menores costos de combustible ayudarán a compensar parte de los ingresos perdidos. Este será un año muy difícil para las compañías”.

En este sentido, la IATA apuntó que los gobiernos tienen un papel importante que desempeñar en esta crisis. Por un lado, seguir los reglamentos y buenas prácticas implementadas por los transportistas, de manera de tener un enfoque global efectivo para contener el brote. “Hemos aprendido mucho de brotes anteriores.

Y eso se refleja en el Reglamento Sanitario Internacional. Los gobiernos deben seguirlo constantemente”, dijo De Juniac.

La Asociación también exigió a los gobiernos que proporcionen ayuda financiera a las aerolíneas que luchan por mantener la conectividad. “Estamos juntos en esto.

Debemos intentarlo todo para evi-

tar que se convierta en una crisis económica”, consideró De Juniac.

EL CASO DE IAG. International Airlines Group (IAG), el hólding hispano-británico dueño de Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level, cerró 2019 con una caída en sus beneficios del 40%. Pero para este año no fijó metas de beneficio producto del impacto global que está produciendo el coronavirus.

Al cierre de 2019, la empresa obtuvo € 1.715 millones de beneficios, lo que supone una caída del 40% respecto a su balance previo. Además, a fines de febrero sus acciones volvieron a desplomarse en la Bolsa: en una semana perdieron el 26% de su valor.

El conglomerado explicó que la merca de ingresos se explica, fundamentalmente, por el cargo extraordinario relacionado con el sistema de pensiones. “Esta-

EN NÚMEROS

60%

CAYERON LOS VIAJES DE CABOTAJE E INTERNACIONALES EN CHINA DURANTE FEBRERO.

0,1%

SE REDUCIRÍA LA DEMANDA DE VUELOS EN LATINOAMÉRICA PRODUCTO DEL CORONAVIRUS.

0,2%

ES EL VOLUMEN DE PASAJEROS CHINOS PARA LOS CARRIERS DE LA REGIÓN.

0,6%

SERÍA LA CAÍDA GLOBAL EN LA DEMANDA PRODUCTO DEL COVID-19. mos ante unos buenos resultados en un año marcado por incidencias y el incremento de los precios

del combustible”, señaló Willie Walsh, CEO de IAG. Mirando hacia adelante, el ejecutivo anticipó que “dada la continua incertidumbre en relación al potencial impacto y la duración del Covid-19, en este momento no es posible proporcionar una indicación precisa sobre las perspectivas de beneficio para el año 2020”.

Lo cierto es que en las últimas semanas el grupo ha registrado una significativa caída en la demanda en las rutas italianas, con cientos de cancelaciones. Para paliar la situación, programó aviones con menor capacidad y anunció que reducirá aún más su oferta tanto en los vuelos hacia Italia como en otras operaciones de corto radio.

Tanto Walsh como su sucesor, Luis Gallego, subrayaron que IAG tiene experiencia en la gestión de crisis similares y que la demanda suele recuperarse “muy rápidamente” cuando se vuelve a la normalidad.

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D ESTINO FLORIDA

10 facetas de Florida poco conocidas

El “Estado del Sol” es sinónimo de hermosas playas, parques temáticos de reconocimiento mundial y shoppings con buenas ofertas. Pero hay otras interesantes opciones para tener en cuenta durante una visita a estos horizontes.

ESCENARIO TEATRAL. En Florida existen teatros con obras de trascendencia mundial, incluso muchas provenientes de Broadway.

Espectáculos de Nueva York que salen de gira y hacen escala obligada en escenarios del sur de Estados Unidos, producciones propias, artistas de renombre, todo eso se puede encontrar en Florida. Desde Les Miserables que se presentó recientemente en el Broward Center for the Performing Arts (Fort Lauderdale); hasta El Violinista sobre el Tejado, que subió al escenario del Adrienne Arsht Center for the Performing Arts of Miami-Dade County (Miami).

A éstas se suman conciertos, shows de danza y musicales para chicos como los que tienen lugar en el Dr. Phillips Center for the Performing Arts (Orlando).

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Además de los teatros mencionados, el Straz Center for the Performing Arts (Tampa), el Ruth Eckerd Hall (Clearwater), el Van Wezel Performing Arts Hall (Sarasota), el Hayes Hall (Naples) y el Barbara B. Mann Performing Arts Hall (Fort Myers) suelen reunir buenas opciones en materia de shows.

Tip: la temporada alta es de octubre a abril, cuando hay más propuestas. Las entradas usualmente cuestan entre US$ 35 y US$ 150.

MÁS ALLÁ DE LOS PARQUES. Además de sus famosos parques temáticos, Florida reserva otras muchas opciones de entretenimiento. En Orlando, por ejemplo, existen varias. Como iFLY, un lugar donde es posible pasar por una experiencia de un vuelo corporal bajo techo. Ripley’s Believe It or Not, por su parte, exhibe rarezas que dejarán a todos boquiabiertos. Para chicos de 8 años en adelante, Putting Edge es un desafiante y divertido minigolf que brilla en la oscuridad. Mientras que para los más pequeños, el Crayola Experience constituye un espacio gratuito para crear crayones y obras de arte.

Tip: también hay alternativas gratis en varios lugares como el

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LEGO Store de Disney Springs; o en Rockwellian de Celebration donde disfrutar de un espacio interactivo.

TAMBIÉN EN BICICLETA. Florida no es un enjambre de autopistas donde sólo se puede transitar en auto; por el contrario existen muchísimos senderos para andar en bicicleta.

En Miami, la vía para bicicletas de montaña de Virginia Key es especial para deportistas de todos los niveles. Por su parte, el camino más occidental de Florida, el Blackwater Heritage State trail, se adentra por pintorescos arroyuelos, donde es posible admirar la vida salvaje del lugar. Si se busca desandar grandes distancias, Santos Trails es una vía de tierra que cubre unos 130 km. En este caso el consejo es hacerlo cuando no hace mucho calor. Legacy Trail es uno de los mejores: se extiende del sur de Sarasota hasta Venice y pasa por el parque estatal Oscar Schrerer, para culminar luego de 30 km. en Caspersen Park in Venice, una de las playas más bonitas de la zona.

Tip: es importante llevar casco, mapa de los senderos, repelente de insectos y protección para el sol.

EL ARTE TIENE SU LUGAR. El arte de vanguardia ocupa un espacio muy importante en varios destinos de Florida, comenzando por Miami, donde los distritos Wynwood, Midtown y Design constituyen el epicentro de la movida del arte contemporáneo.

Existen tours que guían a los visitantes por galerías y colecciones privadas como la de De la Cruz.

Murales públicos, tiendas de reconocidos diseñadores como Hermes, Prada y Louis Vuitton; y escaparates para los diseñadores de interiores, conforman una propuesta muy enriquecedora.

Tip: The Art Experience es una buena forma de acercarse a esta zona de Miami junto a expertos del arte, quienes combinan las visitas con una comida en un restaurante. Los tours, los segundos sábados de cada mes, cuestan US$ 35.

MUSEOS ÚNICOS. Pocos lo saben, pero Florida ostenta museos únicos en el mundo. Uno de ellos es el NASA Kennedy Space Center Visitor Complex, que invita a los visitantes a descubrir qué hay en el espacio, conocer los entretelones del viaje a la Luna, ver los cohetes “en vivo y en directo”,

D ESTINO y las plataformas de lanzamiento. Otro de los sitios que vale la pena conocer es la Casa Museo de Ernest Hemingway, en Key West, donde el célebre escritor norteamericano vivió y concibió sus grandes obras durante más de 10 años.

Sobre la costa oeste, St. Pete es morada del Museo de Dalí, que ofrece una colección incomparable de la obra del famoso artista español en América.

Tip: hay muchos museos de arte que suelen tener actividades para niños.

LAS RUTAS DE LA CERVEZA. Varios enclaves de Florida despliegan rutas dedicadas a la cerveza y LAS destilerías. St. Pete/ Clearwater y Fort Lauderdale son buenos ejemplos para salir a explorar y degustar cervezas artesanales en bares que muchas veces ofrecen circuitos guiados para conocer el proceso de elaboración. En la Gulp Cost (St. Pe-

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Tiempo de cerveza y relax en St. Pete.

te) se erigen unas 25 cervecerías.

Mientras que en Fort Lauderdale hay unas 50.

En cuanto a los licores, hay decenas de destilerías que producen desde ron en el sur del estado hasta vodka en Tampa. Muchos han comenzado a incluir salas para catas, tiendas de regalos y un circuito para observar cómo se producen los licores artesanales, cuya materia prima tiene su origen ahí mismo (azúcar de caña y frutas).

Tip: hay que probar la “Florida Weisse” y la “Berliner Wiesse”, una cerveza altamente

La Age n ci a d e Vi aj e s L A T A M - M A R Z O - 20 20

carbonatada de fuerte sabor y bajo contenido de alcohol que ha sido transformada al añadirle frutas frescas durante el proceso de fermentación.

MUNDO SALVAJE. Florida es la gran puerta para ingresar a los Everglades.

Declarados Patrimonio de la Humanidad, Reserva Internacional de la Biosfera y Humedal de Importancia Internacional, los Everglades representan una zona de pantanos con abundante fauna.

Una forma habitual de conocer el

área es abordando un hidrodeslizador, una especie de lancha con gran potencia que se adentra en las áreas de vegetación para observar a los cocodrilos.

En una excursión es posible descubrir otros paisajes y singularidades, como que la zona es morada de los cipreses más antiguos, que algunos alcanzan hasta los 40 m. de altura y cuentan con 12 m. de circunferencia. Hay también panteras de Florida y osos negros en el Parque Estatal Fakahatchee Strand Preserve.

Tip: navegue en canoa hacia la bahía del Infierno, en el extremo sur de los Everglades, y alójese en los chickee (plataformas que se alzan sobre el agua, abiertas en todos sus lados para dejar circular la brisa).

TIEMPO DE GOLF. Florida es un verdadero paraíso para los jugares de golf. Hay muchas opciones, destacándose en la zona de Orlando el Arnold

Palmer’s Bay Hill Club and Lodge, sede de la PGA Tour Tournament; y los campos de pago diario Champions Gate, diseñados por Greg Norman`s; y Orang County National.

En St. Pete, sobresale el Innisbrook, en tanto que el Salamander Golf and Spa Resort de Palm Harbor cuenta con cuatro campos. El TPC Tampa Bay en Lutz es otro imperdible: sede del Champions Tour, depara desafíos únicos.

En Naples, los 36 hoyos diseñados por Greg Norman constituyen otra parada obligada para los amantes del golf. Y en Miami, el Trump National Doral es otra buena alternativa.

Tip: la oferta es amplia, incluyendo resorts con campos y opciones para pagar por el día.

MANATÍES. Esos seres enormes llamados manatíes acuden a refugios de agua caliente durante los meses de invierno para escapar del frío. Big

La inmensidad del Parque Nacional Everglades.

Bend en Apollo Beach, cerca de Tampa, tiene una excelente área de observación y un centro de interpretación. El Parque Estatal Blue Spring, en Orange City, al noreste de Orlando, es otro lugar popular. También lo es el Centro de Observación y Educación de Manatíes en Fort Pierce, en la costa oeste. Mientras que en Crystal River se los puede ver buscando refugio en épocas de frío.

Tip: a pesar de su aspecto gigantesco, estos mamíferos marinos de movimiento lento son amigables. Pero no hay que

alimentarlos. Hay más de una docena de tiendas de buceo en el área de Crystal River que ofrecen viajes organizados para ver manatíes.

PARQUES Y PLAYAS ÚNICAS. Además de la amplia propuesta de Walt Disney World Resort en Orlando (Magic Kingdom, Epcot, Hollywood Studios, Animal Kingdom, Blizzard Beach y Typhoon Lagoon, así como Disney Springs) y de los parques de Universal Orlando Resort (Universal Studios Flori-

da, Islands of Adventure, Volcano Bay y Universal CityWalk), destacan los SeaWorld Parks de Orlando, integrados por Discovery Cove, Aquatica y SeaWorld Orlando, a los que se le suman Busch Gardens y Adventure Island en Tampa. También sobresale Legoland Florida Resort, en Winter Haven.

Con respecto a las playas, algunas sobresalientes y escasamente conocidas son Siesta Key Beach, sobre la costa del golfo, a 15 minutos de Sarasota; Caladesi Island, a pocos minutos de Clearwater Beach; Grayton Beach y St. George Island State Park, ambas bien al norte; Barefoot Beach, entre Fort Myers y Naples; Delnor-Wiggins en Naples; North Beach, Fort De Soto, muy cerca de St. Pete; y Delray Beach, en el sudeste, sobre la costa del Atlántico.

Tip: lo ideal es manejarse en auto para salir a recorrer con tranquilidad algunas zonas, como la costa oeste de Florida.

M A R Z O 2020 - L a Agencia de Viaj e s L A T A M

39

LOS BARCOS QUE SE VIENEN

Un repaso por las nuevas naves que surcarán los mares a partir de este año y que están en pleno proceso de construcción.

EMPRESA

Virgin Silversea Celebrity Ponant Silversea Lindbland Crystal P&O Cruises Mystic Cruises Ritz-Carlton Princess Ponant Saga Sea Cloud SunStone MSC Cruceros Costa Cruceros Carnival Mardi Royal Caribbean Coral Expeditions Quark Expeditions Star Clipper

NOMBRE DEL BARCO

Scarlet Lady Silver Origin Apex Le Bellot Silver Moon Endurance Endeavour Iona World Voyager Evrima Enchanted Princess Le Jacques Cartier S/Adventure Spirit Ocean Victory MSC Virtuosa Costa Firenze Gras Odyssey Geographer Ultramarine Flying Clipper

COSTO (*)

TONELAJE

CAPACIDAD (PAXS)

ASTILLERO

710 110.000 2.770 Fincantieri 75 5.739 100 De Hoop 900 129.500 2.900 Chantiers 110 10.000 180 Vard 370 40.700 596 Fincantieri 135 12.000 126 Ulstein 390 19.800 200 MV Werften 950 183.900 5.200 Meyer 80 9.300 200 West Sea 225 25.000 298 Barreras 760 141.000 3.660 Fincantieri 110 10.000 180 Vard 350 58.250 1.000 Meyer 100 6.000 136 Metalships 65 8.000 186 CMIH 900 177.100 4.888 Chantiers 780 135.500 4.232 Fincantieri 950 183.900 5.200 Meyer Turku 950 167.000 4.200 Meyer 75 5.500 120 Vard 150 13.000 200 Brodosplit 100 8.770 300 Brodosplit

ÁREA DE OPE.

FECHA DE ENTREGA

Caribe Marzo Is. Galápagos Marzo Europa/Caribe Abril Global Abril Global Abril Global Abril Global Abril Europa Primavera Global Segundo Trimestre Global Segundo Trimestre Europa/Caribe Junio Global Julio Europa Verano Global Verano Global Septiembre Europa Septiembre China Octubre Caribe Octubre Caribe Invierno Australia Diciembre Global Cuarto Trimestre Global Cuarto Trimestre

(*) En millones de US$ - Fuente: Cruise Industry News

EL TRÁFICO AÉREO CRECIÓ UN 3,9% EN 2019

Las estadísticas de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), muestran que, al cabo del año pasado, el tráfico se incrementó un 3,9%. “En 2019, América Latina y el Caribe alcanzó su decimosexto año consecutivo de crecimiento del tráfico de pasajeros, con más de 300 millones de pasajeros transportados por las aerolíneas de la región. Es un hito importante para celebrar, sin embargo, no podemos decir que fue un año fácil: la actividad económica en la región fue

significativamente menor a lo esperada, cinco aerolíneas importantes salieron del mercado debido a problemas financieros y la industria enfrentó una ola de inestabilidad sociopolítica en la región que afectó a grandes mercados como Chile, Colombia y Ecuador. Sin embargo, la industria se mantuvo resistente, con un crecimiento superior al crecimiento del PIB, que se estima en 0.1% por el Fondo Monetario Internacional”, comentó Luis Felipe de Oliveira, director ejecutivo de ALTA.

212

93%

Nuevas rutas se lanzaron en 2019.

Del crecimiento está expresado por el incremento del mercado interno.

125

40%

De las nuevas rutas lanzadas fueron nacionales.

Del crecimiento del total del mercado interno corresponde exclusivamente a México.

87

De las nuevas rutas lanzadas fueron internacionales.

50

MILLONES

1,1%

De pasajeros transportados fue la marca histórica que superó México en 2019.

Creció el tráfico internacional en general.

12,7%

Creció el mercado nacional de Colombia.

30%

Del crecimiento total del mercado interno corresponde a Colombia.

2,8%

Creció el tráfico internacional extrarregional (hacia y desde la región al exterior).

PERFORMANCE HOTELERA

La consultora STR Global publicó las últimas cifras correspondientes a enero de 2020

Performance hotelera Enero 2020 vs. Enero 2019, en dólares

OCUP. (%)

2020

América 55,1 Caribe 66,5 Centroamérica 58,7 Sudamérica 55,8

ADR

2019

54,7 69,1 57,4 55,4

2020

126,21 253,09 142,42 84,23

REVPAR

2019

124,75 253,86 149,56 79,74

2020

69,54 168,34 83,66 47,03

PORCENTAJE DE CAMBIO (%)

2019

68,24 175,29 85,81 44,15

Ocup.

ADR RevPAR

0,7 1,2 1,9 -3,7 -0,3 -4 2,4 -4,8 -2,5 0,8 5,6 6,5

(*) adr: average daily rate, tarifa diaria promedio. (**) revpar: revenue per available room, ingreso promedio por habitación disponible. fuente: str global

Performance hotelera 2020 vs. 2019, a un año, en dólares

OCUP. (%)

2020

América 55,1 Caribe 66,5 Centroamérica 58,7 Sudamérica 55,8

40

ADR

2019

54,7 69,1 57,4 55,4

La Age n ci a d e Vi aj e s L A T A M - M A R Z O - 20 20

2020

126,21 253,09 142,42 84,23

2019

124,75 253,86 149,56 79,74

REVPAR

2020

69,54 168,34 83,86 47,03

PORCENTAJE DE CAMBIO (%)

2019

68,24 175,29 85,81 44,15

Ocup.

ADR RevPAR

0,7 1,2 1,9 -3,7 -0,3 -4 2,4 -4,8 -2,5 0,8 5,6 6,5

UN BALANCE DEL SECTOR DE CRUCEROS, EN 2019

Presentamos los resultados económicos de los principales conglomerados de líneas de cruceros.

Ingresos brutos por pasajero/día, 2018 vs. 2019, en US$: Carnival Cruises

250

200 150

2019

145,75 140

50

Tickets

300 250 200

281,44 270,9

187,98 188,36

150

71,21 54,95

100

0

211,38 200,7

2018

Ingresos brutos por pasajero/día, 2018 vs. 2019, en US$: Norwegian

93,08

100

82,92

50

Abordo

TOTAL

0

Tickets

Abordo

TOTAL

Ingresos totales (en miles de millones de US$) 6000 5000

Ingresos brutos por pasajero/día, 2018 vs. 2019, en US$: Royal Caribbean

200 150

161,38 151,37

50

Tickets

Abordo

2500 2300

3000 2000 1000 0

66,29 62,39

100

0

4000

227,67 213,76

250

4800 4500

Carnival

Royal Caribbean

TOTAL

Fuente: Cruise Industry News

45 40 35 30 25 20 15 10 5 0

33,36

24,86 21,39

Carnival

Coordinador de redacción Alejo Marcigliano redaccion11@ladevi.com

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41,11 37,89

27,08

Royal Caribbean

Norwegian

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Miembro de:

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Norwegian

Ingresos netos por pasajero/día (en US$)

Costo de combustible, 2018 vs. 2019, (*) en US$

Carnival Royal Caribbean Norwegian 95 millones (*) 17 millones (*) 7 millones (*)

Edición mensual N° 216 Marzo de 2020

1500 1400

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R EFLEXIONES AL CIERRE COLOMBIA:

¿Un plan de E metas alcanzables o fantasiosas?

l gobierno colombiano lanzó en 2018 el denominado Plan Sectorial de Turismo (PST) que incluye varias metas. La más disonante es alcanzar la cifra de 6 millones de visitantes para 2022, aunque la iniciativa consta en realidad de seis líneas estratégicas y 30 programas. Las aguas están divididas respecto de si se trata de metas alcanzables o no. El definitiva la apuesta es duplicar la cantidad de turistas en cuatro años.

IVÁN DUQUE

Presidente de Colombia

“Recorría yo Fitur y hablábamos con países que no tienen tantos recursos naturales, pero que han hecho del turismo su principal fuerza económica. Y entonces, acuñé esa frase que la siento y que creo que es muy importante para nuestro país: el turismo debe ser un nuevo petróleo para Colombia, en términos de ingreso, en términos de inversión, en términos de movilización de divisas y, además, unido con tantas riquezas que tiene Colombia”.

42

JOSÉ MANUEL RESTREPO

RAQUEL GARAVITO

Ministro de Comercio, Industria y Turismo de Colombia

Gerenta del Fondo Nacional de Turismo (Fontur)

“La hotelería del país ha obtenido tasas de ocupación y crecimiento de ingresos récord en los últimos 15 años, a la vez que han entrado a Colombia más visitantes no residentes que nunca antes. De esta manera, continuamos construyendo en el turismo una oportunidad de crecimiento importante para la economía de nuestro país.

Buscamos generar un desarrollo de nuestra infraestructura turística. Se están desarrollando más de 30 proyectos de infraestructura, sumados a aquellos de promoción y competitividad”.

“Cuando arrancamos el año teníamos un presupuesto de $ 179 mil millones (US$ 52 millones) y lo cerramos con $ 287 mil millones (US$ 83,4 millones). Tuvimos un incremento del 62% en nuestros rubros, pero no porque el Estado nos esté dando más plata, sino porque gestionamos recursos congelados de vigencias anteriores, incorporamos rendimientos financieros, aumentamos el recaudo parafiscal y liberamos recursos amarrados a proyectos pasados que no se ejecutaron”.

La Age n ci a d e Vi aj e s L A T A M - M A R Z O - 20 20

GILBERTO SALCEDO

Vicepresidente de Turismo de ProColombia

“Para alcanzar la meta de visitantes continuaremos con las herramientas de promoción en los mercados adecuados, con buena participación y comportamiento positivo, a la vez que sorteamos las dificultades que se presentan en emisivos claves para nosotros. El 80% del tráfico de extranjeros se concentra en 13 mercados, entre ellos Estados Unidos, México, Perú, Brasil y Argentina. Buscamos incrementar nuestra participación en la torta emisiva de estos mercados”.

GUSTAVO TORO

Presidente de Cotelco

“El sector turístico y hotelero en Colombia sigue creciendo, especialmente gracias al aumento en el número de turistas internacionales que llegan a nuestro país y a la recuperación del turismo doméstico, impulsado principalmente por las diferentes festividades y eventos desarrollados a nivel regional y por un buen desempeño del segmento corporativo.

En total, la hotelería ha hecho una inversión de unos $ 7,3 billones (US$ 2.100 millones) tanto en nuevas habitaciones como habitaciones remodeladas, y en la actualidad tenemos en curso 69 proyectos que entraron en operación en 2019 y en este 2020, con 8.902 nuevas habitaciones”.