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PRESIDENTE DEL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN: JORGE KAHWAGI GASTINE // DIRECTOR GENERAL: RAFAEL GARCÍA GARZA // AÑO 26 Nº 9,304 $10.00 // SÁBADO 18 JUNIO 2022 // WWW. CRONICA. COM.MX
Lexus muestra
músculo con NX 2023
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Fiat se lanza al ruedo de los SUV con Pulse 2022
JAC incorpora al E Sei4 Pro, su quinto vehículo cero emisiones
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Lexus NX 2023, el lujo japonés
Llega en tres versiones, dos de ellas híbridas de 233 HP y otro motor a gasolina 203 Hp Julio Brito A.
Lexus que las unidades que llegaron ya se vendieron y se abrió una lista de espera. Para quienes no saben NX tiene dos Sin perder tiempo Lexus lanzó su SUV significados la N crossover ágil y X que es compacta NX, así de sencillo, sin más si- una mezcla entre SUV y todoterreno. Así glas en su versión de entrada al elegan- en cada uno de los modelos, cada letra te y sofisticado mundo japonés. Muchos tiene un sentido. Desde este primer paanalistas aseguran que compiten con Audi so en el mundo Lexus nos podemos dar Q5, Mercedes-Benz GLC, BMW X3, pero cuenta que su destino no es competir con la verdad es que se trata de una filosofía las europeas, sino hacer su propio camiautomotriz muy distinta y su competencia no, que tenga una condición: que guste estaría centrada en el Infiniti Q50 y Acu- al público norteamericano, líneas extravagantes, propuestas de ra RDX. Después de todo la belleza y el desemTiene hasta 4 modos de diseño que sorprenden peño es diverso y aquí lo manejo en las versiones como en la NX, a veces extraordinariamente fumuestra el lanzamiento Premium y lujo turistas. de Lexus NX 2023. Lexus NX se ofrece Poco a poco Lexus va incorporando nuevos modelos a su porta- en tres versiones distintas: NX 250 AWD, folio y pisos de exhibición. Empezó con NX 350h AWD Premium y NX 350h AWD casi nada, pero ahora enlistan dos seda- Luxury. El primero se caracteriza por ser nes ES y LS Hybrid y las SUV LX, que ini- un modelo a gasolina con capacidad de ció junto con la marca y ahora la NX, que 2.5 litros, 203 caballos de fuerza y transempiezan a conformar un line-up atrac- misión automática de ocho velocidades. tivo. De hecho, nos comentan voceros de Cuenta con diez bocinas, cargador inajbritoa@yahoo.com
FICHA TÉCNICA
Modelo: NX 250 AWD Motor: 2.5L 4 cilindros Potencia: 203 HP Transmisión: 8 velocidades Precio: $899,990 Modelo: NX 350h AW Premium Categoría: Hybrid (Motor a gasolina y eléctrico) Potencia: 233 Hp Transmisión: Hybrid Transaxle, de 6 cambios Precio: $1’089,900 Modelo: NX 350h AWD Luxury Categoría: Hybrid (Motor a gasolina y eléctrico) Potencia: 233 Hp Transmisión: Hybrid Transaxle, de 6 cambios Precio: $1’179,900
lámbrico y techo corredizo. Con un precio inicial de 899,900 MXN, este vehículo utilitario pretende brindar la experiencia Lexus a los conductores que busquen una nueva versión de lujo y comodidad. En las otras dos versiones se denotan la filosofía de Toyota y su gusto por las versiones híbridas, donde el motor principal es a gasolina y el adiciona eléctrico. Los modelos NX 350h AWD Premium y NX 530h AWD Luxury ambos propulsores suman una potencia de 233 caballos de fuerza, en su interior incorpora ornamentos de madera y asientos con memoria para una mayor comodidad, la versión Premium busca darle a los conductores todas las comodidades para una experiencia de manejo excepcional. La versión de Lujo es un despliegue de toda la elegancia y la experiencia espléndida que se puede tener a bordo de un Lexus. Con asientos de piel, pantalla táctil de 14 pulgadas y un sistema de navegación de último nivel, la versión Premium de la NX se destaca por su poderío y por facilitar la conducción con un asistente inteligente para estacionarte y espejos retrovisores calefactables. Se complementa con un sistema de audio Mark Levinson Premium, para dar lo mejor en sonido envolvente con diecisiete bocinas. Las tres versiones de la NX están diseñadas para asistir al conductor que busca velocidad, recorrer grandes distancias, solos o en familia. NX llegó a México para atraer a quien esté dispuesto a manejar un auto como ningún otro
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E Sei4 Pro refuerza el liderazgo eléctrico de JAC Motor cero emisiones de 148 Hp y una autonomía de hasta 450 kilómetros y freno regenerativo Julio Brito A. jbritoa@yahoo.com
JAC hilo su quinto vehículo eléctrico al presentar el nuevo E Sei4 Pro y se hizo del liderato de portafolio cero emisiones. Ninguna marca en México tiene la variedad de la china, que incluye desde el City, auto urbano, hasta un camión de carga, que si sumamos las mejora en calidad de materiales y equipamiento se entiende el porque crecieron sus ventas 213.7% en mayo, en comparación del mismo mes del año pasado.
JAC junto con MG pasan por una época de crecimiento acelerado, toda vez que los mexicanos comprendieron que el hecho de tener un buen precio no significa falta de calidad. El E Sei4 Pro llega con un precio de 774 mil pesos, muy competitivo si vemos que Chevrolet lanzó su Bolt EUV que cuesta 937,900 pesos. Claro, que hay diferencia en caballaje y rendimiento de las baterías, pero es el mismo segmento. JAC E Sei4 Pro entrega hasta 450 km de autonomía totalmente eléctrica en modo ECO Drive*, una potencia de 148 hp y 251 lb-pie de torque con aceleración de 0
a 100 en 10 segundos, gracias a su nueva recorren la parte media del SUV resaltan generación de baterías de ion litio-ferro- su aspecto estilizado y dinámico; los rifosfato de 51.9 kWh y frenado regenerati- nes de aluminio de 18” mejoran el atracvo que permite la optimización de energía tivo del vehículo. En la parte posterior, del vehículo. las luces LED horizontales se unifican paEn manejo de datos cuenta con un sis- ra complementar de forma balanceada e tema de presión de llantas (TPMS), sis- inteligente. tema antibloqueo de frenos (ABS) y disEl interior JAC E Sei4 Pro, cuenta tribución electrónica de la fuerza de fre- con una pantalla multimedia flotante nado (EBD), control de de 10.25” y sistema de estabilidad (ESC), asisinfoentretenimiento “Atrevida, elegante, tente de frenado (BA), con Apple CarPlayTM innovadora y segura”: freno de mano electróy Android AutoTM, Isidoro Massri, Director además de 6 bocinas nico (EPB) , sistema de control de tracción y una consola digital de JAC México (TCS), sistema de invatáctil, el clúster digital lidación de frenos (BOS), sistema de se- cuenta con tres modos de personalizañal de emergencia (ESS), freno automáti- ción. El selector de marchas también es co Auto Hold, cámara 360° HD, sensores nuevo en este modelo, incluyendo un traseros, alarma por exceso de velocidad, diseño ergonómico y estilizado. entre otros. El volante multifunción con ajuste de alEl diseño exterior de E Sei4 Pro es mi- tura forrado en piel integra mandos de aunimalista y resalta la estética del nuevo dio, control crucero y control de llamadas. ADN de la familia JAC. Luce faros LED, El confort se hace presente en E Sei 4 que complementan a la perfección el di- Pro, gracias a los asientos ergonómicos foseño de la fascia. Las líneas laterales que rrados en piel
FICHA TÉCNICA
Modelo: E Sei 4 Pro Estructura: SUV Motor: eléctrico Potencia: 148 Hp Autonomía: hasta 450 Km Despegue: 0 a 100 km/h en 10 segundos Precio: $774,000
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Pulse 2022 revive a Fiat
Cuenta con un motor de 4 cilindros 1.3L, 97 Hp y transmisión CVT. Con cuatro versiones desde los $355,000 a los $445,000 forma parte de la galardonada familia de motores Firefly desarrollados por Stellanjbritoa@yahoo.com tis. Se invirtieron tres años de investigaPara muchos la llegada del nuevo SUV ción y 30 mil horas de pruebas en bansubcompacto Fiat Pulse 2022 está llegan- co, que dieron como resultado lo mejor do tarde. La oferta del segmento es bas- de ambos mundos: mayor rendimiento y ta donde destacan el Toyota Raize, SEAT mayor durabilidad. Arona, Mazda CX-3, Volkswagen T-Cross Estas características se ven reforzay Nivus, Nissan Kicks, Chevrolet Groo- das por el sistema MultiAir III, una tecve; sin embargo, su arribo permite a Fiat nología exclusiva de Stellantis. Su mocompetir en la categotor cuenta con un sisría de mayor demanda tema electrohidráulico Sumados, los y seguramente sólo es para el control flexible compartimentos el inicio de una renovade las válvulas de adrepartidos por todo el ción de portafolio. misión, manteniendo habitáculo tienen un El nuevo Fiat Pulse un alto rendimiento sin 2022 revive a la marca, comprometer el convolumen de 25 litros, que estuvo sobreviviensumo de combustible y la cifra más alta del do con modelos muy bajas emisiones. El consegmento básicos, como Mobi. Ditrol electrónico tamseñada y producida en bién permite anticipar Brasil llega a México en cuatro versiones, la apertura de las válvulas de admisión con un extraordinario precio de inicio de en la fase de escape, creando una recirPulse Drive de 355 mil pesos hasta el Pul- culación de gases que reduce los óxidos se Impetu de 445 mil pesos. de nitrógeno de la combustión. Este motor desarrolla 97 caballos de Fiat Pulse llega al mercado con un conjunto mecánico que busca eficiencia, ba- fuerza y 94 libras-pie de torque, asociado jos consumos de combustible, menores a transmisiones manuales de 5 velocidaemisiones y robustez. El motor de 4 ci- des o una automática CVT con diversos lindros, con 1.3 litros de desplazamiento, modos de manejo. Emplea una cadena de
Julio Brito A.
VERSIONES
Fiat Pulse Drive $355,000 Fiat Pulse Drive Plus $385,000 Fiat Pulse Audace $410,000 Fiat Pulse Impetus $445,000
distribución silenciosa denominada “for life”, ya que no requiere mantenimiento durante la vida útil del vehículo, reduciendo los costos de servicio. La transmisión CVT, desarrollada en conjunto con Aisin (una de las empresas de mayor prestigio en este rubro), utiliza dos poleas variables conectadas por una correa de metal sumergida en aceite libre de mantenimiento. Esta solución ofrece la máxima suavidad y comodidad para el conductor sin comprometer el rendimiento y la eficiencia del conjunto. Funciona con tres modos de manejo: a) Automático: la computadora ajusta las relaciones y el tiempo de respuesta según la demanda del conductor, acoplándose a los diferentes escenarios del día a día y favoreciendo las bajas rotaciones para mayor confort y
bajo consumo de combustible. b) Manual: el control electrónico del cambio crea siete marchas predefinidas, que se pueden cambiar de forma manual y secuencial a través de la palanca de cambios o las levas detrás del volante. c) Sport: activado por un exclusivo botón en el volante actúa sobre la dirección, el control de estabilidad, así como una respuesta más ágil del acelerador y la transmisión. La nueva dirección eléctrica cuenta con asistencia progresiva y lineal, lo que permite una conducción cómoda y segura en cualquier condición de manejo. Es importante mencionar que el volante del Pulse tiene el esfuerzo de rotación más bajo de su clase, así como un radio de giro de solo 10.5 metros, ideal para espacios reducidos. El control de tracción TC+, ayuda al vehículo a transitar en condiciones de baja adherencia, ajustando los parámetros del control de estabilidad para bloquear la rueda antiadherente y transferir el torque al otro lado, aumentando la capacidad del Pulse para superar obstáculos. Además, el TC+ también cuenta con ABS Off-Road, que otorga una mejor frenada en suelos como tierra, barro y arena