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Miguel Barbeyto.
Constantino Vázquez.
Visión Automotriz
Jetour T2 Traveller: atrevidamente distinto
Roberto Pérez S. robertpez@yahoo.com
A través del espectacular T2 Traveller, la firma china Jetour – que se comercializa en México a través del importador LDR Solutions –, rompe por completo con el diseño tradicional y aburrido que impera en el segmento de los SUVs medianos, apostando por una agresiva e imponente estética, un interior sofisticado, tecnológico y de calidad, sin dejar de lado un estudiado tren motriz que le confiere un estupendo desempeño, maniobrabilidad dentro y fuera del asfalto.
El Jetour T2 2025 todoterreno puro que llegará a tierras mexicanas entre agosto septiembre de este año, para medirse con modelos como el Ford Bronco, el GW TANK 300 entre otros, y será el primer modelo de la firma asiática que empleará la denominación “T”, que tiene un enfoque más aventurero.
IMPONENTE Y AVENTURERO
Al ver su robusta carrocería de formas cuadradas y rectas cortadas por detalles de estilo de gran contraste, que guarda una gran similitud con el Land Rover Defender. Y esto no es una mera coincidencia, pues hay que recordar que Jetour forma parte de Chery Holding Group, un conglomerado empresarial compuesto por las marcas Chery (que en México conocemos como Chirey), Omoda/Jaecoo, Exeed, iCar, Luxeed, Karry y Cowin. Pero además, desde 2012 posee el 50% del paquete accionario de JLR, antes conocido como “Jaguar Land
Rover Group” para producir en China vehículos de esas marcas para dicho mercado.
Sin embargo, el Jetour T2 esta encaminado a ofrecer el estilo, tecnología, desempeño y seguridad de una marca Premium, a un precio más accesible, apostando por un diseño muy agresivo, en el que destaca su robusto frontal dominado por un cofre abombado, unos vistosos faros LED y una escalera retráctil, entre otros elementos.
LUJO Y TECNOLOGÍA AL MÁXIMO
El habitáculo transmite una sensación que combina elegancia, tecnología e incluso cierto toque deportivo, con una excelente calidad de materiales. Aquí resalta la enorme pantalla central de 15,6”, a través de la cual se puede gestionar toda la configuración del vehículo, y va acompañado de un cluster digital de 10”. Cuanta además con cargador inalámbrico, climatizador bizona, puertos USB Tipo C, sunroof panorámico y sistema de audio firmado por Sony.
Para nuestro país, el Jetour se ofrecerá con un motor de 2.0 litros Turbo que eroga 254 Hp a 5,500 rpm y un torque de 288 lb-pie entre las 1,750-4,000 rpm, asociado a una transmisión DCT 7 automática de doble embrague de 7 velocidades y tracción AWD.
La tracción es integral denominada por la marca como XWD, contando con siete modos de conducción Economy, Normal, Sport, Snow, Mud, Rock y X Smart, además de Wading Sensing System, control de velocidad crucero “OffRoad Crawl Cruise”, así como sistema de detección de vadeo y ángulo.
En seguridad llega con 6 airbags y
Equipa un motor de 2.0 litros Turbo, 254 Hp, transmisión DCT 7 automática de doble embrague de 7 velocidades y tracción AWD.
una completa gama de asistencias avanzadas a la conducción como alerta de punto ciego, control crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia y asistente de mantenimiento de carril, entre omos muchos más.
Junio, mes histórico para ventas de Mazda
Mazda de México, que lleva Miguel Barbeyto tuvo el mejor mes de ventas en la historia con un total de 9,067 unidades vendidas en el mes de unio, esto representa un aumento del 64% con respecto al año anterior, dando como resultado una participación de mercado de 7.4% lo cual, nos posiciona en el 5to lugar de ventas dentro de la industria. Junio se caracterizó por tener en el top de ventas: Mazda3 con 2,604 unidades, Mazda CX-30 con 1,967 unidades, Mazda2 con 1,790 y Mazda CX-5 con 1,618 unidades.En lo que corresponde al primer semestre del 2024, Mazda de México ha vendido un total de 44,394 unidades lo cual representa el 6.3% de participación de mercado acumulado.
GAC Motor, anunció la apertura de su Centro de Distribución de Autopartes y Refacciones. Este hito marca un paso significativo en su compromiso con la excelencia y la satisfacción del cliente. Ubicado estratégicamente en Teolollucan Estado de México, este Centro de Distribución ocupa una extensión de 3 mil metros cuadrados, con capacidad para resguardar hasta cuatro meses de inventario, albergando más de 100 mil piezas en inventario.Una de las características más destacadas de este Centro es su avanzado sistema de inteligencia integrado.
Geely superó su objetivo
Geely Auto Group superó el objetivo de ventas para el primer semestre de 2024, luego de comercializar 955,730 unidades de enero a junio de 2024, marcando un destacado aumento interanual del 41 por ciento. De acuerdo a sus resultados de ventas y financieros, en los primeros seis meses del año el grupo automotriz, rebasó el 50 por ciento de la meta trazada para el 2024, por lo que ahora ha elevado su objetivo a 2 millones de unidades.
las breves
Inaugura GAC Centro de suministros en Teolollucan
Inicia la preventa del hatchback subcompacto eléctrico que estrena plataforma. Tiene 400 km de autonomía
JAC E 30X eléctrico, innovador y accesible
petirá en la categoría de los hatchbacks subcompactos definiéndolo como un “City Car”. Se ofrecerá en dos versiones: Advanced y Limited, ambas con 400 kms de autonomía, pero con diferencias significativas en equipamiento.
JAC México – marca china comercializada y ensamblada en el país por Giant Motors Latinoamérica –, refuerza su estrategia de electrificación con el arranque de la preventa de su nuevo E 30, un subcompacto familiar que se suma a la familia Pure Electric de la marca. Construido sobre la plataforma DI, este vehículo enfoca sus capacidades en 4 pilares principales: seguridad, eficiencia, libertad y elevado nivel de infoentretenimiento.
Por sus dimensiones, JAC E 30X com
El inicio oficial de venta en los 64 distribuidores de la marca iniciará el 1 de agosto. E 30X se fabrica en la nueva planta de JAC en la provincia de Anhui, China conocida como la fábrica del minuto. Esta planta cuenta con siete líneas de producción y un 98 % de automatización por medio de robots, donde se manufacturan exclusivamente estos vehículos de alta calidad y tecnología cuidando cada detalle del proceso de producción en ciclos de 60 segundos, asegurando un producto final impecable.
E 30X es un hito en la evolución de JAC, pues nace siendo completamente eléctrico y con la firme convicción de convertirse en el próximo EV City car favorito del mercado mexicano. “En estos cinco años de experiencia comercializando vehículos eléctricos, y gracias a la escucha activa de nuestros clientes, hemos aprendido que hay interés por un vehículo que incluya las características de seguridad, tecnología, innovación, rango, versatilidad a un precio asequible; con JAC E 30X, podemos ofrecer exactamente eso”, comentó Isidoro Massri, Director General de JAC México.
INNOVADOR Y RESISTENTE
Este modelo vanguardista equipa una batería térmica de panal de litio-ferrofosfato
corpora 65% de acero de alta resistencia y rigidez torsional, ofreciendo una protección en caso de colisiones. Además, cuenta con sistemas de seguridad avanzados enfocados en la estabilidad, tracción y frenado del vehículo.
Estéticamente, E 30X adopta un diseño fresco e innovador, pues gracias a la plataforma DI en forma de burbuja, presume trazos limpios y bien proporcionados que maximizan cada espacio tanto interior, como exterior. Luce un estilo sofisticado, su firma de diseño destaca por sus faros redondos con iluminación LED, juego de luces dinámico al bloqueo y desbloqueo del vehículo que simula un parpadeo del ojo humano que la marca denomina “angel eyes”. Adicional tiene manijas ocultas que se abren automáticamente cuando detecta al usuario acercando las llaves al vehículo.
SEGURO Y TECNOLÓGICO
Es importante mencionar que, aunque JAC E 30X no es el primer vehículo del portafolio de productos en adoptar el Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS), destaca significativamente por ser el primer vehículo eléctrico de la familia Pure Electric en adoptarlo, disponible en la versión Limited; que incluye tecnologías como Blind Spot Warning (BDS), que detecta otros vehículos en el punto ciego del auto, y Rear Collision Warning (RCW), que advierte si un vehículo se acerca por detrás y calcula el riesgo de colisión, entre otras. Esta tecnología está diseñada para mejorar tanto la seguridad como la comodidad del conductor. Además, E 30X sorprenderá a sus ocupantes al no contar con un botón de encendido tradicional; pues su avanzado sistema tecnológico enciende el vehículo de manera automática y eficiente al detectar que el conductor está dentro del habitáculo, función conocida como AutoStart. Asimismo, implementa sensores avanzados, tecnología de punta, cámara panorámica, y una pantalla de 12.8”. Además de su techo panorámico de 1.45 m2, diseñado con un vidrio laminado de doble capa brinda mayor visión e iluminación al usuario y un vidrio Low E que brinda aislamiento térmico y protección contra los rayos UV, brindando mayor visión e iluminación para todos los ocupantes.
Se ensambla en una planta que cuenta con siete líneas de producción y 98% automatizada
Se ofrecerá en dos versiones: Advanced y Limited, ambas con 400 kms de autonomía, pero con diferencias significativas en equipamiento.
Versiones y precios (pesos)
Roberto Pérez S. robertpez@yahoo.com
Visión Automotriz
breves
Podemos ser una potencia: ANTP
El 24 Foro Nacional de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privada y presidido por Theissen Long Alex, representa una oportunidad crucial para la industria logística y el país. Este evento se enfoca en los pilares fundamentales de la ANTP, que son: Seguridad Vial, Cuidado del Medio Ambiente, Movilidad Incluyente, Cuidado de la Infraestructura, Competitividad y Productividad. Bajo el título Nearshoring: Impulso Social e Industrial “Políticas públicas y acciones integrales para fortalecer la cadena de suministro. “El desafío actual es aprovechar este impulso gubernamental y global para mejorar en todos los aspectos mencionados y posicionarnos como una potencia mundial en el sector. Es crucial trabajar en conjunto para garantizar un desarrollo sostenible, inclusivo y competitivo en la industria del transporte, aprovechando las oportunidades que se presentan en este momento clave” señaló el presidente de la ANTP.
Freightliner avanza en
protección ambiental
Para lograr un camino libre de emisiones de efecto invernadero, es necesario que todos los actores involucrados en la cadena de producción y distribución trabajen en conjunto.
“Freightliner ha dado pasos importantes en esa dirección, como la instalación de paneles solares en sus plantas y el lanzamiento de una flota eléctrica en México”, señaló Fernando Mar, gerente de Estrategia de Producto y electricidad de Freightliner en México, en el marco de la 24 Foro Nacional de Transporte de Mercancía, que organiza la Asociación Nacional de Transporte Privado. Además, Freightliner está buscando nuevas tecnologías y modelos de negocio que permitan la electrificación en diferentes segmentos de transporte.
Desarrolla
Hino política ecológica
Hino, la empresa líder en la fabricación de vehículos comerciales, ha estado trabajando en la reducción de emisiones contaminantes desde hace más de una década. En línea con la iniciativa global de su casa matriz, Hino México ha implementado diversas estrategias para contribuir a la descarbonización y protección del medio ambiente. Una de las estrategias clave de Hino es el desarrollo de nuevos productos con el objetivo de reducir el 90 % de las emisiones de CO. Además, la empresa se ha enfocado en optimizar el uso de recursos durante el proceso de fabricación de sus vehículos, así como en buscar formas de reducir las emisiones de las unidades que ya están en circulación.
Deben convivir EPA 5 y EPA 6: AMDA
La Norma 044 que debe entrar el 1 de enero del 2025 eleva costos de adqusición y no disminuyen gases de efecto invernadeo
Julio Brito A. jbritoa@yahoo.com
A partir del próximo 1 de enero de 2025 se eliminará la posibilidad de importar y comercializar vehículos con motores Epa 2007 o Euro Cinco en México y sólo se permitirá Euro 6 o EPA 10. Mientras no exista el suficiente abasto de diesel de ultra bajo azufre deben manterse las dos Normas Ambientales, que en México se conoce como 044. “Incorporar EPA 6 significa un incremento de 6 mil dólares por unidad, pero además sólo se tiene combustible de alta calidad en el 78% del mercado”, señaló Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, AMDA. Esta decisión se debe a un proceso judicial iniciado por el Centro Mexicano de Derecho
Insuficiente el abasto de diesel de ultra bajo azufre
Ambiental, una organización no gubernamental enfocada en la mejora del medio ambiente, que obtuvo un amparo que obliga a la Semarnat, a acatarla, pero es un duro golpe a la industria, porque no existe el abasto suficiente de diesel de ultrabajo azufre”, señaló Guillermo Rosales, durante su participación en el 24 Foro Nacional de Mercancías organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado, presidido por Theissen Long Alex Desde la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) se cuestiona si el país está preparado para suspender la coexistencia de estos pares tecnológicos y si se cumplirá el objetivo de regular las emisiones con-
taminantes con esta medida. A pesar de estar a favor de un medio ambiente más limpio, se considera que la exclusión del par tecnológico Euro Cinco EPA 2007 no es la opción óptima.
Según estudios, dice la AMDA, solo el 78% de las estaciones expendedoras de diésel cuentan con este combustible. Además, existen zonas importantes del país que carecen de oferta de diésel UVA, lo que plantea dudas sobre la efectividad de la medida para reducir las emisiones contaminantes.
Por otro lado, se menciona que hay evidencia de que los vehículos con tecnología Euro Seis EPA 2010 que no utilizan diésel ultrabajo azufre emiten gases contaminantes de forma equivalente o incluso superior a los motores que utilizan diésel estándar con tecnología Euro Cinco EPA 2007.
“El aumento de los costos asociados a la implementación de esta medida, tanto en la adquisición como en el mantenimiento de los vehículos es relevante. El 80% de los clientes de los asociados de la Asociación Nacional de Transporte Privada siguen utilizando motorización Euro Cinco EPA 2007, lo que podría significar un impacto negativo en el sector autotransporte”, advirtió la AMDA.
Plan de Chatarrización , clave para bajar emisiones contaminantes
Mucha oferta y poco demanda de eléctricos: Isuzu
Julio Brito A. jbritoa@yahoo.com
Aunque en México se generan aproximadamente un 3% de los gases de efecto invernadero a nivel mundial -al transporte le corresponde el 1%- es necesario se contribuya a la reducción de emisiones. “Las ventas de vehículos eléctricos no son significativas, especialmente en el caso de los vehículos pesados y mostró que a pesar de la amplia oferta de camiones eléctricos en el mes de junio no se vendio una sólo unidad. Los obstáculos económicos, tecnológicos, de infraestructura y regulatorios dificultan la adopción de tecnologías más limpias en el transporte”, señaló Constantino Vázquez, gerente de Marketing de Isuzu de México, en el marco del 24 Foro Nacional de Mercancías, que organiza la Asociación Nacional de Transporte Privado, ANTP. Constantino Vázquez señaló que en esto mo-
mentos es más importante la modernización del parque vehicular, “a través de programas de chatarrización, puede ser una medida efectiva para avanzar en la descarbonización. Además, es necesario fomentar la inversión en infraestructura de recarga para vehículos eléctricos y promover el uso de energías limpias en la generación eléctrica”. Isuzu también hizo referencia a la importancia de seguir el ejemplo de otros mercados más avanzados, como California, donde se están implementando incentivos para el uso de tecnologías limpias en el transporte. “La cooperación entre fabricantes, autoridades y sociedad civil es clave para impulsar la descarbonización en el sector del transporte”.
En Isuzu, tienen una visión ambiental hacia el año 2050 y están trabajando en el desarrollo de tecnologías más limpias. Sin embargo, es necesario avanzar de manera gradual y consciente en la adopción de estas tecnologías, empezando por la modernización del parque vehicular.
Guillermo Rosales, presidente de AMDA.
Constantino Vázquez, gerente de Marketing de Isuzu de México.