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Volkswagen Lamando L
DESDE CHINA, UNA NUEVA INTERPRETACIÓN DEL SEDÁN Pág. 17
Chirey Q
Porsche Mission S
KTM 690 Rally
Un nuevo rival eléctrico para 2027 / Pág. 16
Tradición e innovación sobre cuatro ruedas / Pág. 16
ADN de competencia para conquistar los terrenos más exigentes / Pág. 18
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C RÓ N I CA, V I E R N E S 30 O C T U B R E 2026
Anteriormente conocido como Chery QQ EV, este modelo combina dimensiones compactas, diseño distintivo y tecnología para competir en uno de los segmentos que gana terreno en el país
Chirey Q: el eléctrico compacto que abrirá la ofensiva de la marca en México en 2027
Roberto Pérez S. autos@cronica.com.mx
Del 18 al 24 de octubre de este año se celebró en Wuhu, China, el Chery International User Summit, donde el fabricante chino develó sus últimos modelos y tecnologías. Una de las principales novedades fue el Chirey Q, un hatchback totalmente eléctrico que podría convertirse en la punta de lanza de su ofensiva de cero emisiones para 2027 en nuestro país. PEQUEÑO POR FUER A , GR ANDE POR DENTRO
Con aproximadamente 4.20 metros de largo y una distancia entre ejes de 2.70 metros, busca ofrecer un habitáculo amplio sin sacrificar facilidad de manejo en ciudad. Su diseño combina superficies redondeadas y trazos cuadrados, con fa-
Mission S:
Porsche reinventa su ADN deportivo Roberto Pérez S. autos@cronica.com.mx
Presentado en Queens, Nueva York, el Mission S evoca al Porsche 550 Spyder, un modelo con motor central que contribuyó a definir la identidad deportiva de la compañía desde la década de 1950. Sus proporciones bajas y anchas, las aletas marcadas y la silueta fluida retoman elementos clásicos, reinterpretados con líneas limpias y una apariencia más tecnológica.
ros LED en forma de Q y un frontal limpio que refuerza su identidad eléctrica. Por tamaño y planteamiento, el Q podría competir contra modelos como BYD Dolphin Mini, Geely EX2 y JAC E10X. Su éxito dependerá de la autonomía real, el equipamiento y, especialmente, de un precio competitivo. POTENTE Y CON BUENA AUTONOMÍA
En su configuración internacional, el motor eléctrico entrega 121 hp y la batería ronda los 41 kWh. La autonomía declarada es de 400 km bajo el ciclo NE-
DC. La carga rápida del 30 al 80 % toma menos de 16 minutos, según el fabricante. También contempla una pantalla central de 15.6 pulgadas, múltiples espacios de almacenamiento y funciones de asistencia al estacionamiento, según la versión. Chirey aún no ha confirmado las especificaciones definitivas, el equipamiento, el precio ni la fecha exacta de lanzamiento de este pequeño eléctrico. No obstante, fuentes cercanas a la marca indicaron que podría llegar a México durante el primer trimestre de 2027.
La arquitectura de motor central es uno de sus rasgos principales. Aunque la marca no ha detallado las especificaciones mecánicas definitivas, el concepto anticipa una plataforma concebida para ofrecer altas prestaciones y formar parte permanente de su catálogo, en lugar de limitarse a una edición exclusiva. El interior también rompe con la tendencia de llenar el tablero de pantallas. La marca apuesta por combinar controles físicos con funciones digitales, instrumentos circulares y mandos orientados hacia el conductor. Incluso contempla un soporte retráctil para el teléfono, que puede utilizarse como pantalla de navegación cuando sea necesario. La intención es sencilla: que la tecnología facilite la conducción sin distraer de ella. Los asientos, los materiales y la disposición de los controles buscan recuperar la conexión directa entre persona y automóvil, una característica que ha acompañado históricamente a los deportivos de Porsche. El Mission S todavía es un prototipo, no un modelo de producción con fecha de lanzamiento confirmada. Sin embargo, deja clara la dirección que explora la firma alemana: una nueva familia de superdeportivos que combine herencia, innovación y una experiencia de manejo en la que el conductor siga ocupando el centro.
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Lamando L:
el primer VW chino que apunta a sacudir el segmento de los sedanes en México
Roberto Pérez S. autos@cronica.com.mx
Por primera vez en su historia en México, el fabricante alemán ofrecerá un auto producido en China, que destaca por su atractiva silueta tipo coupé, su gran espacio interior, la calidad de sus materiales y su equipamiento. Se ubica en el segmento de sedanes compactos y medianos. Su rival más cercano está en casa: el Jetta, junto con el Honda Civic y el Dodge Attitude. Por tamaño, apunta a modelos como el MG7, el Toyota Camry, el Honda Accord, el Kia K5 o el Chirey Arrizo 8, entre otros. El primer lote del Volkswagen Lamando L ya fue embarcado desde China, según informó la propia marca en WeChat, y su presentación aquí está prevista antes de que finalice 2026. Vale la pena señalar que este modelo no reemplazará al Jetta, sino que convivirá con él. SILUETA COUPÉ CON UN TOQUE DEPORTIVO
El Lamando L rompe con las líneas tradicionales del sedán compacto sobrio y aburrido, con una carrocería tipo liftback de caída de techo pronunciada y estilo más vanguardista y deportivo. Mide 4,784 mm de largo, 1,831 mm de ancho y 1,469 mm de alto, con 2,731 mm entre ejes. Supera al Jetta (4,720 mm) por unos 6 centímetros y se pone a la par de modelos de mayor tamaño y precio. Su silueta tipo coupé es lo primero que llama la atención. Al frente, los faros alargados con tecnología Matrix LED, unidos por una tira luminosa, y una parrilla de
Ensamblado bajo la alianza SAIC-Volkswagen, este modelo representa una maniobra estratégica para aprovechar la capacidad de producción asiática y fortalecer la presencia de la marca alemana en el segmento de los sedanes compactos en nuestro país gran tamaño le dan un rostro marcado. Los costados, con líneas tensas que recorren toda la carrocería, prescinden de los marcos en las ventanas de las puertas, un detalle estético que le otorga un perfil deportivo y poco común en el segmento. Además, el portón trasero se abre junto con el medallón y facilita el acceso a una cajuela de 545 litros. INTERIOR AMPLIO Y BIEN EQUIPADO
El habitáculo adopta un esquema totalmente digital. Frente al conductor se ubica un cuadro de instrumentos de 10.25 pulgadas, integrado en una sola pantalla
flotante con el sistema de infoentretenimiento, de hasta 12.9 pulgadas. La consola central reduce al mínimo los botones físicos e incorpora un selector de marchas electrónico de tamaño reducido. En equipamiento suma iluminación ambiental configurable, techo panorámico, climatizador automático zonal y asistentes avanzados a la conducción (ADAS), como frenado autónomo de emergencia y control crucero adaptativo. MECÁNICA Y TREN MOTRIZ
Está construido sobre la plataforma MQB Evo, la misma de la octava generación
del Golf, lo que le da rigidez estructural y un comportamiento de corte europeo. En China, este sedán se comercializa con el conocido motor turbo 1.4 TSI de 150 Hp y 184 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de doble embrague (DSG) de siete velocidades. La segunda opción es un motor turbo de 2.0 litros y 220 Hp, también con transmisión de doble embrague de siete velocidades. Por el momento, VW no ha informado precio, versiones, motores ni equipamiento para el mercado mexicano, así que habrá que esperar a su lanzamiento para conocer todos los detalles.
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KTM 690 Rally: con enfoque todoterreno KTM México confirmó la llegada de la 690 Rally, una motocicleta basada en la 690 Enduro y pensada para combinar el manejo todoterreno con la capacidad de recorrer largas distancias. Incorpora un tanque de combustible de 20 litros y suspensiones WP XPLOR ajustables, con recorridos de 265 mm adelante y 250 mm atrás. Su peso declarado es de 161.5 kg en seco y ronda los 177 kg con el tanque lleno. Equipa un motor monocilíndrico LC4 de 78 Hp y 73 Nm de torque, asociado a una caja de seis velocidades. La marca aún no anuncia la fecha de lanzamiento ni el precio para México.
Tesla abre en México la reserva del Roadster, sin garantía de entrega
ISUZU Smart Driving: conducir mejor para operar con mayor eficiencia Ahorrar combustible también depende de quién está al volante. Con esa premisa, ISUZU Motors de México realizó la segunda edición de Smart Driving en el Autódromo Moisés Solana, en Hidalgo, dirigida a los capacitadores viales de Grupo Danone como parte del programa Train the Trainers. Durante dos días, los participantes combinaron teoría, pruebas de manejo y análisis de resultados mediante una aplicación web exclusiva. La iniciativa busca fomentar una conducción eficiente, optimizar el consumo de combustible y reducir el desgaste de las unidades.
El Tesla Roadster vuelve a generar expectativa con una promesa audaz: combinar un alto desempeño eléctrico con tecnologías que parecen de ciencia ficción. En México ya puede reservarse, aunque hacerlo exige una inversión considerable y no garantiza recibir el vehículo. Los interesados pueden apartar la versión Performance con 100 mil pesos reembolsables y completar, en un plazo de 10 días, un pago adicional de 864 mil pesos. La variante Thrust también requiere un apartado de 100
mil pesos, y el monto restante, de 4.7 millones de pesos, debe cubrirse antes de que pasen 10 días. La Rocket, en cambio, solo puede adquirirse por invitación especial. Vale la pena destacar que esos pagos no son el precio final: solo dan prioridad en la lista de compra. Tesla prevé iniciar la producción en 2028, pero reconoce que no puede asegurar cuándo entregará el automóvil ni garantizar que finalmente llegue a manos de los compradores.
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