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TESLA ROADSTER
EL DEPORTIVO ELÉCTRICO QUE BUSCA CONQUISTAR EL AIRE Pág. 17
GWM Haval H7
Checo Pérez
Geely Monjaro
Una SUV, dos tecnologías híbridas para México / Pág. 16
Lleva su nombre a una de las SUV más potentes de Cadillac / Pág. 18
EM-i llega a México / Pág. 18
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GWM Haval H7
Dos híbridos, una misma apuesta Roberto Pérez S. autos@cronica.com.mx
GWM amplía su oferta en México con la Haval H7, una SUV mediana que apuesta a su poderosa apariencia, tecnología híbrida, así como un elevado lujo, seguridad y tecnología para competir con la Ford Bronco Sport, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson, entre otros. Pedro Albarrán, vicepresidente y director general de GWM México, presentó este modelo e indicó que la firma china ha comenzado una transformación de sus operaciones, y el próximo año tiene planeado lanzar por lo menos 10 nuevos modelos en nuestro país. Está disponible en las versiones Luxury híbrida (HEV) y Luxury híbrida enchufable (PHEV), con precios de $779,900 y $859,900 pesos, respectivamente. Ambas variantes utilizan un motor turbo de 4 cilindros de 1.5 litros y transmisión DHT de cuatro velocidades, junto con un sistema eléctrico que impulsa las ruedas traseras. La tracción integral inteligente Hi4 distribuye la potencia según las condiciones de manejo. HÍBRIDA O ENCHUFABLE: DOS OPCIONES DE ELECTRIFICACIÓN
La Haval H7 Luxury HEV desarrolla 244 caballos de fuerza y acelera de 0 a 100
Con tecnología híbrida e híbrida enchufable, robusta apariencia, tracción integral y lo último en seguridad y confort, esta SUV mediana tiene todo para ganar.
tencia a 359 Hp gracias a una batería de 27.5 kWh. Puede recorrer hasta 135 kilómetros en modo eléctrico, según el ciclo NEDC, y alcanza una autonomía total anunciada de 962 kilómetros. También admite carga rápida del 30 al 80% en 20 minutos e incorpora la función V2L, que permite alimentar dispositivos eléctricos externos. TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD
El equipamiento incluye una pantalla central de 15.6 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas y Head-Up Display. También ofrece conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, sistema de audio de 10 bocinas, cargador inalámbrico de 50 W y cámara de visión de 360 grados. La H7 cuenta con seis bolsas de aire y hasta 15 sistemas de asistencia a la conducción, entre ellos frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, así como control de crucero adaptativo. La variante PHEV añade asientos delanteros y volante calefactables, además de estacionamiento autónomo. CAPACIDADES PARA SALIR DEL ASFALTO
Con 4.8 metros de largo y 21 centímetros de altura libre al suelo, la Haval H7 busca combinar el uso familiar con recorridos fuera del asfalto. Incluye siete modos de manejo: Normal, Eco, Sport, Nieve, AWD, Lodo y Arena.
km/h en siete segundos. Su batería de 1.53 kWh se recarga durante la conducción y ofrece una autonomía combinada declarada de hasta 946 kilómetros. La versión Luxury PHEV eleva la po-
Mercedes-AMG GLC 53
dos carrocerías distintas, un nuevo corazón
Mercedes-AMG amplía su oferta en México con la GLC 53 4MATIC+ modelo 2027, que llega en dos variantes: una SUV de diseño tradicional y una Coupé con una silueta más deportiva y agresiva. En México, la GLC 53 SUV tendrá un precio inicial de $1,739,000 pesos, mientras que la GLC 53 Coupé costará $1,795,000 pesos. Su lanzamiento comercial está previsto para el segundo semestre de 2026. La marca también ofrecerá por tiempo limitado el paquete estético Golden Accents. Las dos versiones incorporan un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros de 449 Hp y 600 Nm de torque. La función overboost eleva temporalmente esa cifra hasta 640 Nm durante 10 segundos, mientras que el Launch Control permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos. AMG renovó componentes del motor
para mejorar su respuesta, entre ellos la culata, el árbol de levas de admisión y el sistema de refrigeración. También aumentó la capacidad del compresor eléctrico auxiliar, apoyado por un sistema eléctrico de 48 voltios. La potencia llega a las cuatro ruedas mediante una transmisión automática AMG SPEEDSHIFT TCT de nueve velocidades y el sistema de tracción integral AMG Performance 4MATIC+. Ambas carrocerías pueden incorporar el paquete opcional AMG DYNAMIC PLUS, que añade el modo Drift y un diferencial trasero autoblocante de control electrónico, diseñado para conducción deportiva en circuitos cerrados. También comparten la suspensión AMG RIDE CONTROL con amortiguación adaptativa y un escape de sonido deportivo.
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Roadster El primer
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Diego Severiano / Roberto Pérez S. autos@cronica.com.mx
vuela Tesla que
Por el momento se trata solo de un prototipo capaz de hacer giros en el aire, saltar otros vehículos o sostenerse boca abajo en una rampa, gracias a la tecnología de cohetes heredada de SpaceX. Elon Musk lo vuelve a hacer y se convierte en tendencia con la presentación mundial del prototipo del Tesla Roadster, su primer auto volador, cuyo video logró en el primer día más de cinco millones y medio de visitas, además de ser la inspiración de cientos de memes y videos, algunos de otras marcas, que aluden a las acrobacias del superdeportivo volador de la marca. La develación de la segunda generación del Tesla Roadster estuvo encabezada por Elon Musk, acompañado por el Jefe de Diseño, Franz von Holzhausen y el Vicepresidente de Ingeniería de Vehículos, Lars Moravy. Se llevó a cabo en las instalaciones de pruebas de cohetes de SpaceX en McGregor, Texas. La presentación rompió con los paradigmas tradicionales del sector al realizar una prueba dinámica en vivo, en la que el Tesla Roadster subió por una rampa curva hasta quedar de cabeza, se mantuvo detenido unos segundos, giró en el aire y aterrizó sin problemas sobre el pavimento. En otra prueba, saltó por encima de cinco vehículos de la propia marca en una sola maniobra. SISTEMA DE SUCCIÓN Y CONDUCCIÓN BOCA ABAJO
Durante la prueba técnica, el Roadster ascendió por una rampa curva de gran ángulo hasta quedar en posición completamente invertida, impulsándose posteriormente en un vuelo controlado donde ejecutó una maniobra de giro en el aire (flip) antes de tocar el suelo. Asimismo, el vehículo realizó demostracio-
nes de levitación y desplazamiento aéreo sobre una fila de autos de la propia marca de Elon. El desarrollo del sistema de propulsión neumática del Roadster representa una transferencia directa de tecnología aeroespacial desde SpaceX que combina propulsores de gas frío y sistemas de succión de vacío inferior para lograr aceleraciones récord y breves maniobras de levitación. Utiliza tanques COPV de fibra de carbono a 10,000 PSI que alimentan 10 boquillas de aire comprimido, generando más de 80 kN de empuje. Con el apoyo del empuje de los propulsores traseros, Tesla afirma que el Roadster logra pasar de 0 a 100 km/h en solo 0.81 segundos. Además de los propulsores de despegue, el Roadster incorpora un sistema de ventiladores de vacío inferiores que succionan el aire debajo del chasis para generar más de 4,700 kg de carga aerodinámica (downforce). Esto le permitió
sostenerse boca abajo en la rampa durante su presentación. EMPUJE
La configuración Thrust emplea 4 boquillas de escape orientadas exclusivamente hacia la sección posterior para maximizar el empuje longitudinal en aceleración recta. La versión Rocket distribuye un total de 10 boquillas de descarga en el perímetro del chasis (frontales, laterales y traseras). Esta disposición geométrica perimetral proporciona control vectorial en los tres ejes de movimiento, permitiendo generar vectorización de empuje hacia adelante, fuerza de elevación vertical y momentos de guiñada para corrección de deriva y rotación lateral. TRES VERSIONES DISTINTAS
El modelo definitivo, según Musk, estará a la venta en 2028 y se ofrecerá en tres versiones: Performance, para calle, con una aceleración de 0 a 100 km/h
en menos de 1.6 segundos; Thrust, para pista, con un tiempo inferior a 0.9 segundos; y Rocket, diseñada para volar, con una aceleración inferior a 0.81 segundos. Esta última tendrá un solo asiento, estará disponible únicamente por invitación y no podrá circular legalmente por la vía pública. UN PROYECTO CON CASI NUEVE AÑOS DE RETRASO
El Tesla Roadster se mostró por primera vez como prototipo conceptual en noviembre de 2017, con la promesa de llegar al mercado en 2020. Los retrasos se acumularon y ahora Musk asegura que la producción comenzará en 2028. La espera no ha frenado a los interesados. Hay quienes ya lo apartaron con 50,000 dólares, y otros incluso han dado hasta 250,000 dólares para ser de los primeros propietarios de este superdeportivo eléctrico, aunque vale la pena aclarar que no se ha hecho oficial el precio con el que saldrá a la venta.
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Cadillac Escalade-V
Geely Monjaro EM-i llega a México en dos versiones híbridas enchufables
Edición Checo Pérez: sabor a competición Roberto Pérez S. autos@cronica.com.mx
Cadillac ha iniciado la venta de esta edición especial, limitada a 11 unidades exclusivamente para México, que se caracteriza por su gran desempeño y personalización única. Esta edición tiene un precio de 4,099,000 pesos y rinde homenaje al piloto por su incorporación al equipo Cadillac de Fórmula 1. Combina exterior blanco y negro con interiores en contraste, y cada unidad lleva dos pla-
cas numeradas de la serie 1/11 al 11/11 que alude al número del piloto. Bajo el cofre, un V8 supercargado de 6.2 litros entrega 682 HP y 653 lb-pie de torque, con tracción integral y caja de 10 velocidades. Suma cubierta de motor en fibra de carbono visible, pedales deportivos y un kit de bienvenida exclusivo.
Lexus ES 350h llega a México con motor híbrido de nueva generación Se trata de la octava generación del ES 350h completamente renovado, y es el primer modelo de la marca japonesa con sistema híbrido de sexta generación. Combina un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros con propulsión eléctrica, que entrega 244 Hp con tracción delantera. Incluye una pantalla central de 14 pulgadas y audio Mark Levinson de 17 bocinas en la versión Luxury. Se vende en dos versiones: Premium, en 1,069,900 pesos, y Luxury, en 1,169,900. La marca espera vender cerca de 200 unidades en su primer año.
Está disponible en versión GL, de 747,900 pesos, y GF, de 819,900. La GL combina el propulsor de 1.5 turbo con un solo motor eléctrico y entrega 275 Hp y 401 lb-pie, y acelera de 0 a 100 km/h en 7.7 segundos. La GF suma un segundo motor eléctrico y alcanza 335 Hp y 492 lb-pie, que le permiten hacer el 0 a 100 km/h en 5.8 segundos. Su batería es de 29.8 kWh y da 130 km eléctricos. Incluye pantalla de 15.4 pulgadas, seis bolsas de aire, frenado autónomo de emergencia y control de crucero adaptativo.
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