20-08-2022

LA DE HOY

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Vision Automotriz

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PRESIDENTE DEL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN: JORGE KAHWAGI GASTINE // DIRECTOR GENERAL: RAFAEL GARCÍA GARZA // AÑO 25 Nº 9,367 $10.00 // SÁBADO 20 AGOSTO 2022 // WWW. CRONICA. COM.MX

Debemos apretar el paso  en electro movilidad: Carranza

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Edgar Carranza, CEO Hyndai de México.

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Hyndai Tucson híbrido 2023.

Descontinúan al Charger para dar paso a la era E PAG 2

Rescata Acura el gusto por los sedanes con el Integra

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Visión Automotriz LAS BREVES Lanza Mitsu la L200 más capaz

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Llega Acura Integra 2023, con puesta a punto

deportivo Mitsubishi Motors presentó en México la nueva L200 Limited 4X4 diésel, transmisión automática con caja de 6 velocidades, y en año modelo 2023. Esta versión mantiene su diseño elegante, resistente y genuino; pero se robustece al agregarle al diseño frontal una parrilla negra para una apariencia más atlética y resistente, así como en la parte trasera un styling bar y rines de aluminio de 18” en color negro. Para el lanzamiento de esta pick up; desde Japón, se tuvo la presencia de Yoshiki Masuda, Chief Product Specialist de L200 a nivel global, quien agregó que el objetivo detrás de la nueva L200 Limited es ofrecer un nuevo nivel de diseño, dureza, estilo y confiabilidad en este producto.

Presentan en EU la nueva Canyon 2023

GMC presentó en Estados Unidos la nueva generación de Canyon 2023, una pickup mediana que fue construida desde cero para conquistar cualquier terreno gracias a su exterior completamente rediseñado con mayor altura estándar desde fábrica y mayor amplitud en toda la línea; además contará con un nuevo equipamiento premium de tecnología avanzada y un diseño interior completamente renovado. “GMC está mostrando el poder de nuestro músculo todo-terreno”, dijo Duncan Aldred, Vicepresidente Global de GMC. “Canyon se beneficia de los aprendizajes clave obtenidos de nuestra estrategia AT4, para ofrecer a los clientes la pickup mediana todo-terreno más avanzada”.

FICHA TÉCNICA MOTOR:

Aporta un nuevo impulso a la filosofía de la marca Acura Precision Crafted Performance gía e infoentretenimiento para adueñarse de una importante tajada en el segmento Premium donde compite con Audi A3 jbritoa@yahoo.com y Mercedes Benz CLA. La primera generación del Acura InDisponible únicamente en la versión tegra debutó en 1986, la cual continuó A-Spec con un precio de $799,900, la durante cuatro generaciones, de 1986 a nueva generación del Acura Integra 2023 2006, ofreciendo un performance superevive uno de los nombres más icónicos rior y un equipamiento muy elevado. Al de la marca japonesa y, por tamaño y ser el primer Integra con motor turbo, la equipamiento, será el modelo de acceso nueva generación añade un nuevo impula la gama de modelos de la marca asiáti- so a la filosofía de la marca Acura Precision Crafted Performance. ca en nuestro país.

Este elegante y atracLa potencia del Acutivo liftback, será fabrira Integra 2023 corre a Aporta un nuevo cado por primera vez impulso a la filosofía de cargo de un motor 4 cien Estados Unidos en lindros en línea de 1.5 la planta de Acura en la marca Acura Precision litros Turbo con inyecCrafted Performance Marysville, Ohio, donción directa de 16 válde se produce también v ulas DOHC V TEC, el sedán deportivo Acura TLX, mientras que genera 200 Hp a 6,000 rpm y 192 que el motor se construye en la factoría libras-pie de torque. Ofrece 4 modos de de Honda en Anna, Ohio, donde igual- manejo: Cómodo, Normal, Deporte y, el mente se fabrica el V6 turbo que impul- modo Individual, que permite al conducsa el TLX Type S, MDX Type S y el V6 bi- tor modificar la configuración para una turbo de 600 caballos del superdeportivo experiencia de conducción personalizada.

NSX Type S. Este sedán compacto es el único liftEste sedán compacto deportivo apos- back de 5 puertas de su clase, que ofretará no sólo a su poderosa y señorial apa- ce un amplio y flexible espacio de carga riencia, sino también a una cabina muy y mayor espacio para las piernas en los lujosa con gran equipamiento de serie, asientos traseros, con un elegante perfil así como lo último en seguridad, tecnolo- de coupé y un diseño deportivo y juvenil

Julio Brito A.

4 cilindros en línea Potencia: 200 Hp a 6,000 rpm.TROQUE: 192 lb/pie a 1,800 ~5,000 rpm.

TRANSMISIÓN:

Transmisión de velocidad Continuamente Variable (CVT) SUSPENSIÓN:

Sistema de suspensión adaptativa (ADS) de tipo MacPherson adelante y multi-link atrás.

FRENOS:

De disco ventilados adelante y sólidos atrás con Sistema ABS.

inspirado en los anteriores Integras, incluido el original de 1986.

En conjunto con un alerón deportivo, rines de 18 pulgadas y quemacocos eléctrico de 3 posiciones. Además, es el primer modelo de Acura que adopta la parrilla en forma de pentágono sin marco, con un nuevo patrón de diamantes, que se presentó en el TLX Type S Concept.

En cuanto a iluminación, esta incluye faros LED JewelEye y luces LED diurnas y traseras Chicane que se combinan con el logotipo grabado de Integra en las fascias, y que recuerda al icónico Integra de tercera generación de 1993.

El habitáculo se caracteriza por su ambiente tecnológico y deportivo que incluye una pantalla digital Acura Precision Cockpit de 10.2 pulgadas, y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.

Están disponibles un cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes, y el galardonado sistema de audio Premium ELS STUDIO 3D con 16 bocinas, adaptado a la medida del entorno auditivo único de Integra. Además de vestiduras de asientos con piel sintética e insertos Alcantara, con costuras y bordes contrastantes 

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Lanza Hyundai la SUV Tucson y el sedán Elantra en versión híbrida

RECIÉN NOMBRADO ESCHUCA LA ENTREVISTA. DA CLICK AQUÍ

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“EU, China y Unión Europea nos arrastran hacia los autos eléctricos y la sustentabilidad con grandes inversiones” Julio Brito A. jbritoa@yahoo.com

“México va desfasado en la tendencia global hacia la electro movilidad. Solo el años pasado se vendieron 1,100 vehículos cien por ciento eléctricos, que no es ni el uno por ciento de la industria. Impulsar el uso de vehículos cero emisiones es un trabajo tripartita entre marcas, gobiernos y sociedad. Hay que meterle más análisis y ganas para que esto se vuelva una realidad. Nosotros tenemos unidades eléctricas exitosas.

Se lanzó la Ioniq 5 y Ioniq 6 en Estados Unidos, son autos con autonomía superior a los 600 kilómetros y cargan al 80 por ciento en 15 minutos. Los precios de la tecnologías para nuestro país son elevados. Sí hay un mercado interesado, estamos viendo el mejor momento para modelos eléctricos”, comentó en exclusiva para La Crónica-Visión Automotriz, Edgar Carranza, presidente y director general de Hyundai de México en entrevista exclusiva.

El Alto Ejecutivo de Hyundai señala que hay un interés de autos verdes en las grandes ciudades como Monterrey, Guadalajara y Ciudad de México. “Tenemos algunos incentivos para un segmento de la población que están interesados en disminuir la emisión de contaminantes. Para septiembre lanzamos la versión híbrida de nuestra SUV Tucson y el sedán de lujo Elentra. Tuvimos en su momento una buena experiencia al vender en México el Ioniq, colocamos más de 3,100 unidades”.

El mundo gira en torno a la electro movilidad. “A ni-

vel global en el 2021 se vendieron 4.2 millones de unidades eléctricas, sin contar híbridos. Esto representó un aumento del 108 por ciento contra 2019 y casi 200 por ciento en 2020, gracias al gran empuje en países como Estados Unidos, China y la Unión Europea, que están tomando medidas serias, construyendo plantas y fabricando vehículos. Sólo Hyundai invertirá 5 mil millones de dólares en una planta para ensamblar 300 mil unidades anuales en Estados Unidos es una muestra de seriedad y compromiso”.

Para Edgar Carranza el obstáculo para el desarrollo de autos eléctricos en México no es sólo la falta de infraestructura. “Entre empresas y gobierno tendríamos que buscar democratizar el uso este tipo de tecnología a través de un esquema de incentivo, que permita marginalmente traer coches a precio competitivos, que sea bueno para todas las partes y entrar a la era de energía limpias. Hyundai a nivel mundial pretende llegar al 2045 tener una huella neutral en emisiones de carbono en todos sus procesos, pero tenemos que empezar ya. En mercado que están en desarrollo, tenemos que apretar el paso”.

Hyundai es muy agresivo en invertir en tecnologías limpias. “Hoy en día en California no solo ofrecemos vehículos eléctricos hay otras opciones y contamos con unidades impulsadas por células de hidrógeno, es una tecnología más avanzada, pero tiene sus complejidades. La combinación de estas tecnologías incluyendo las híbridas nos hacen tener planes que superan las metas que se plantea la ONU”.

El negocio principal del mercado automotriz está en los países considerados industrializados y eventualmente el resto, incluido América Latina, empezaran a transitar a esas tecnologías. EU y China van a

El pasado 28 de julio Hyundai Motor North America nombró a Edgar Carranza, Chief Executive Officer de Hyundai Motor México (HMM) a partir del 1 de agosto. Actualmente, Carranza se desempeña como Chief Operation Officer de HMM. Como Chief Executive Officer, Carranza asumirá la responsabilidad general de las operaciones, marketing, ventas, servicio y satisfacción del cliente. Será responsable de desarrollar y ejecutar una estrategia para aumentar las ganancias, así como la participación de mercado. En su nuevo cargo, Carranza se centrará en brindar la mejor experiencia al cliente en alianza con los distribuidores.

Edgar cuenta con una trayectoria de más de 21 años en la industria automotriz. Antes de unirse a Hyundai Motor de México, ocupo posiciones clave dentro de Nissan Motor Company en México, Estados Unidos y Japón. jalar al resto de los mercados, porque no tendrá sentido seguir produciendo vehículos a gasolina cuando los grandes mercados están en los eléctricos. La transición es obligada”.

Cuál es la magnitud de nuestro atraso, le preguntamos al presidente de Hyundai en México. “Lo interesante es que en dos años los crecimientos globales superan el 100 por ciento, al cierre del año será revelador para México, si se logra un crecimiento del 1 por ciento de ventas de autos eléctricos y entonces podemos deducir que el desfase es de 3 a 5 años. He visto algunos estudios donde para el 2030 en México había una proyección de 10 por ciento de vehículos eléctricos y 30 por ciento de híbridos. Como Hyundai queremos ser parte se ese cambio y ser punta de lanza”, finalizó el CEO de Hyundai México 

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Visión Automotriz 4

ELEMENTOS CLAVE

Dodge Charger y Challenger dicen adiós con 7 ediciones especiales El primer muscle car eléctrico es una realidad, y se llama Dodge Charger Daytona SRT Concept Julio Brito A. jbritoa@yahoo.com

La marca Dodge —perteneciente al grupo Stellantis— anunció el fin de la producción de sus muscle cars Charger y Challenger para el 2023, pues los planes de la marca norteamericana son la de convertirlos en versiones eléctricas, y para rendir homenaje a estos modelos, la marca los despedirá con siete ediciones especiales.

Entre los grandes muscle cars, el Dodge Charger fue el líder de ventas durante los seis primeros meses de 2022 con 38,459 unidades, srguido por el Ford Mustang (26,244), Dodge Challenger (25,682) y Chevrolet Camaro (11,255).

Durante lo que va del año, las ventas de este segmento han caído 20% con respecto al mismo período del año pasado, cifra que demuestra cuánto les está costando encontrar su lugar en un futu-

Demon, Hellcat, Redeye, Scat Pack, ro marcado por la electrificación.

Los Dodge Charger Challenger se Shaker, Jailbreak. Los modelos icónivan, y lo harán por la puerta grande. cos Dodge Charger y Challenger marAunque Dodge no ha revelado cómo caron el comienzo de una segunda era serán las últimas ediciones, sí ha in- dorada de los muscle cars, con un auformado que serán siete versiones: seis mento constante de las cifras de rendide los modelos de edición especial ren- miento desde los 707 caballos de fuerdirán homenaje a los modelos de los za del Hellcat original hasta los 840 años 60 y 70. En cuanto al séptimo Hp del Challenger SRT Demon. Desmodelo más especial, Dodge lo llama de que se lanzó el Charger moderno en 2005, la planta de “el último de su tipo”, ensamblaje de Brampque se dará a conoSerán ediciones ton, Ontario, Canadá, cer en SEMA Show a únicas que ha fabricado 3 milloprincipios de noviemespecificarán nes de vehículos de la bre próximo. el fin de una época marca, lo que repreCada Challenger y senta 1 billón de caCharger 2023 tendrá un toque único, incluso si no son espe- ballos de fuerza. cíficamente una edición especial, pues Dodge Charger Daytona SRT Conse distinguirán por el regreso de varios cept: Anticipa el futuro electrificado de colores históricos, mayores opciones de la marca. personalización a través del programa El primer muscle car eléctrico ya es SRT Jailbreak, así como una placa con- una realidad, y se llama Dodge Charger memorativa “Last Call” bajo el cofre de Daytona SRT Concept, un auto concepto todos estos vehículos. que anticipa lo que será el futuro vehí-

Las claves del Dodge Charger Daytona SRT Concept son tres elementos innovadores, pendientes de patente, que reescribirán las reglas del segmento BEV:  R-Wing: un exclusivo elemento aerodinámico que conecta el concepto con su icónico homónimo Dodge Daytona.  Escape multicámara Fratzonic: El primer sistema de escape de la industria para vehículo eléctrico puede alcanzar 126 dB, lo que lo hace tan ruidoso como un Dodge con motor Hellcat.  eRupt: Una transmisión de múltiples velocidades con una experiencia de cambio electromecánica que es auténticamente Dodge.

culo eléctrico de alto desempeño de la firma estadounidense Este prototipo tiene la apariencia, el carácter e incluso el sonido (simulado), de un Charger de combustión, e incluso hasta más rápido, gracias a los 800 voltios de poder de sus sistema Banshe La potencia esta a cargo de un nuevo sistema de propulsión bautizado como Banshee., el cual se une a nombres icónicos en la marca relacionados con el desempeño máximo como HEMI, Hellcat y Redeye.

Con sus 800 voltios, el sistema de propulsión Banshee del Dodge Charger Daytona SRT Concept, ofrece un rendimiento increíble y permite que el primer vehículo eléctrico de Dodge sea más rápido que un Hellcat en todas las cifras clave relacionadas con el rendimiento. El sistema de tracción en las cuatro ruedas de serie es esencial para superar al Hellcat y, al mismo tiempo, mejorar sus capacidades en todo tipo de climas 