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PRESIDENTE DEL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN: JORGE KAHWAGI GASTINE // DIRECTOR GENERAL: RAFAEL GARCÍA GARZA // AÑO 25 Nº 9,441 $10.00 // SÁBADO 5 NOVIEMBRE 2022 // WWW. CRONICA. COM.MX
Ford abre complejo corporativo y técnico
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En 2025 Puebla iniciará ensamble de eléctricos: VW PAG 2
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Holger Nestler y Pablo Di Si.
Aceleración, el punto fuerte de Nissan Kicks e-Power PAG 3
PAGS 2-3
Lanza Changan, marca china, el CS35 plus Turbo PAG 3
Compejo GTBC de Ford en Nopala, Naucalpan, inauguran Jim Farley, CEO de Ford, y Alfredo del Mazo Maza, gobernador del Edomex.
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LAS BREVES Dodge estrena motores Hellephant de 1,000 HP
Dodge está presentando dos nuevos motores supercargados y turbocargados para impulsar la creciente línea de partes de alto desempeño Direct Connection. La serie de motores Hellephant supercargados de Direct Connection cuenta con la línea de motores más potentes de HEMI® GEN III hasta la fecha, que van desde los 900Hp a más de 1,100 Hp, basado en estimaciones preliminares. La nueva serie de motores HurriCrate ofrecerá una línea de motores Cat 1 que brindan hasta 420 Hp y un motor Cat 3 que alcanza hasta 550Hp, de acuerdo con estimaciones preliminares. Direct Connection también está ampliando su línea de partes oficiales, con la introducción del motor Crate Direct Connection 1500 HEMI® de 1,500 hp y 1,000 lb-pie de torque, ofrecido por el socio DSR Performance.
Celebra dos años Beat Tesla en México
Hace dos años Beat Tesla fue pionero en la creación de un modelo de negocios único e innovador que puso a disposición de los capitalinos un servicio premium, seguro e inigualable gracias su flota privada, (la más grande de Latinoamérica) de Teslas Modelo 3 y a contar con conductores contratados y capacitados para siempre brindar traslados de cinco estrellas. Como prueba de su éxito y gusto entre los capitalinos, en este segundo año de operaciones, Beat Tesla ha duplicado el número de pasajeros, pues uno de cada 3 pasajeros de Beat ha usado Beat Tesla. Este incremento también aplica a la demanda de sus viajes pues ha aumentado alrededor de 140% respecto a su primer año.
Se prepara la planta de VW Puebla para producir un auto eléctrico en 2025 Holger Nestler, presidente y CEO de VW de México.
Anuncia inversión de 763.5 mdd para una nave de pintura y un nuevo modelo de combustión interna Julio Brito A. Ciudad de México
Puebla, Puebla. Volkswagen anuncio una inversión de 763.5 millones de dólares destinada a la construcción de una nueva Nave de pintura, la cual es el primer paso hacia la electrificación de la planta de la firma alemana en Puebla, donde se producirá en 2025 el primer vehículo 100% eléctrico destinado para la región de Norteamérica, además de la fabricación de un nuevo SUV mediano con motor de combustión interna hacia finales de 2024. Holger Nestler, presidente y CEO de VW de México y Pablo Di Si, presidente y CEO de Volkswagen Group of America, y CEO de Volkswagen Región Norteamérica, informaron en entrevista exclusiva que la nave de pintura estará lista en un año, y arrancará operaciones en 2024. La nueva nave de pintura contará con procesos de horneado de carrocerías e incineradores cien por ciento eléctricos, empleando para ello energía proveniente de fuentes renovables, de un parque eólico, y que es el que actualmente suministra este insumo a los procesos de producción de vehículos y motores de la armadora. Esta innovación representa una reducción de 29 toneladas de CO2 al año. “Nuestra industria enfrenta un proceso de transformación vertiginosa. Tenemos que invertir en vehículos eléctricos, sin descuidar los de combustión, para poder encarar esta transición que tomará años, dependiendo de los mercados. Pero que es inevitable”, dijo el directivo. Destacaron que esta inversión no sólo está destinada a la construcción de la nueva nave de pintura que estará lista a principios de 2024 (será la primera en la región de Norteamérica donde
se trabajara con autos eléctricos) sino que es el primer paso para preparar esta factoría para la producción de vehículos eléctricos. “La inversión que estamos realizando se destinará no sólo a la producción de un nuevo auto eléctrico en la planta de Puebla en el 2025, sino que también contempla la fabricación de un nuevo SUV mediano con motor de combustión interna a gasolina de bajas emisiones en 2024, el cual será destinado para México, Estados Unidos y Canadá”, señaló Holger Nestler. “La producción del primer vehículo eléctrico en la planta de Puebla está contemplada para comenzar en el 2025”; sin embargo hacia finales del 2024 comenzaremos la fabricación de un nuevo SUV mediano de combustión interna en nuestras instalaciones en Puebla para la región de Norteamérica”, indicó el directivo. Pablo Di Si explicó que el Grupo Volkswagen se encuentra en estos momentos en medio de transformación muy importante hacia la movilidad eléctrica en la región de Norteamérica; y nuestro país jugará un papel preponderante en la estrategia de electrificación de la firma alemana en esta región. Destacó que el 80% de los productos vendidos por Volkswagen en Estados Unidos, provienen de México, por lo que el complejo de producción de Puebla es pieza clave en la estrategia de electrificación de la marca, por o que se están preparando para el futuro y atender la demanda de este mercado en cuanto a vehículos eléctricos. Holger Nestler explicó que para la transformación para la electrificación de la planta de Puebla, la empresa se ha venido preparando desde hace dos años invirtiendo en un principio en tecnología, capacitación y la colocación de cargadores eléctricos, y ahora con la nueva
Miguel Barbosa, gobernador de Puebla.
“Nuestra industria enfrenta un proceso de transformación vertiginosa. Tenemos que invertir en vehículos eléctricos, sin descuidar los de combustión, para poder encarar esta transición que tomará años, dependiendo de los mercados. Pero que es inevitable”: Nestler
nave de pintura. Señaló que el SUV ID.4 eléctrico se va a producir la factoría de Chattanooga, Tennessee, Estados Unidos como parte del proyecto de electrificación de la empresa para la región
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Volaron en 3 días los Nissan Kicks e-Power en su debut La clave del Poder
Nissan Kicks e-POWER integra un motor eléctrico que otorga una potencia de 134 caballos de fuerza y un torque de 207 lbs/pie, que se encarga de impulsar el vehículo en todo momento, brindando una respuesta inmediata desde el momento en que se presiona el acelerador. A diferencia de un vehículo eléctrico tradicional, el conductor no se tiene que preocupar por el consumo de la batería ni por el rango de autonomía. Esto, gracias a su generador de energía que se abastece de un pequeño motor de gasolina, cuya función es recargar constantemente la batería de alto rendimiento, eliminando la necesidad de enchufar el vehículo, y posicionando a esta tecnología como una opción inteligente de acuerdo a las características del mercado.
Además de menos emisión de gases, destacan la insonorización y dirección electrónica Julio Brito A. Ciudad de México
AVANDARO, Valle de Bravo.- Así, de bote pronto y la primera impresión es que la Nissan Kicks e-Power es divertida y no porque cuente chistes, sino porque su motor eléctrico tiene un despegue fuerte, que lo hace único en su segmento. Ningún motor a gasolina puede competirle el gusto y la adrenalina de sentir la aceleración; tan es así, que en tres días de venta se agotó el inventario que los mercadólogos habían considerado par 30 días. Claro, ya viene otro barco de Kicks e-power desde Tailandia y habrá suficiente abasto para el cierre de año. Además del poder de la aceleración
el nuevo Nissan Kicks e-Power presenta avances técnicos muy importantes, que a la hora de manejo empiezan a manifestarse, como su sistema de dirección electrónicamente asistida, que permite a bajas velocidades tener una dirección relajada y conforme va acelerando se muestra rígida y firme. Son cambios que el conductor va descubriendo poco a poco. Por razón natural un motor a gasolina siempre hace dúo con el rodamiento
en carretera y el ruido termina por ingresar al habitáculo. En esta nueva Kicks e-Power solo se escucha un leve ruido de las llantas en fricción con el piso, pero sorprende su insonorización. Conforme se avanza en la experiencia de manejo se van encontrando retos especialmente en sus modos de manejo, que se inicia con el Drive-D, que es muy similar a la conducción de un vehículo a combustible y se incorporan dos
más como el D-Eco si se quiere regenerar las baterías o disminuir el consumo de combustible y el D-Sport que es una fuerte aceleración con su consecuente regeneración de energía. Aquí hay cambios importantes si lo comparamos con gasolina, en donde un acelerón se disminuye el combustible y en estos motores eléctricos gana energía
Incorpora un motor BlueCore VVT (Variable Valve Time) de 1.4 y 1.5 litros que eroga 101 y 107 hp de fuerza y un torque de 100 y 106 lb-pie, respectivamente. La transmisión es manual de 5 velocidades (con un precio de $289,900) o DCT de 5 relaciones, con un precio de $309,900 Los siguientes son los SUVs compactos CS35 Plus y CS35 Plus Turbo, camionetas de 4.33 metros de largo, que rivalizan con KIA Seltos, Chevrolet Tracker y Volkswagen Nivus. Esta disponible con dos opciones de motor: 1.6 litros de 130 Hp y 120 lb-pie con caja manual de cinco velocidades ($415,900) o automática de 6 relaciones (444,900). La segunda opción es un
propulsor turbo de 1.4 litros de 158 Hp y 192 lb-pie con transmisión automática de doble embrague DCT de siete velocidades, con un precio de 516,900 pesos. Changan CS55 Plus compite en el segmento de los SUV compactos —con modelos como Honda CR-V, MG HS o Toyota RAV4, entre otros—; mide de 4.51 metros de largo y se ofrece en dos versiones: Luxury, con un precio de $537,900, y Premium, por el que se piden 600,900. La potencia esta a cargo de un motor de 1.5 litros turbo de 185 Hp y 221 lb-pie, con transmisión automática de doble embrague de siete velocidades. (Julio Brito A.)
Changan Auto se presenta con ganas de competir en México Tenemos precios competitivos, no de regalo: Sáenz. Su estrella el SUV CS55 Plus Turbo, con tecnología avanzada. Dices “Abre el quemacocos” y se desliza, lo mismo temas de multimedia A pesar de que la firma automotriz China Changan Auto lleva ya un año de operaciones en México, esta semana fue presentada oficialmente, con la gama de modelos que comercializará a través de Motornation, conglomerado automotriz dirigido por Jimena Sáenz, al que también pertenecen las marcas BAIC y JMC. La directora de Motornation explico en entrevista que Changan Auto se presenta como una interesante propuesta de diseño, motores turbo, cajas doble embrague
y un nivel de equipamiento sobresaliente y precios competitivos, por lo que estima que al corto plazo la marca asiática se ubique entre las favoritos del consumidor mexicano. Indicó que el portafolio de productos que ofrece ya el fabricante chino en nuestro país esta conformado por el sedán compacto Alsvin de 4.390 mm de largo que compite directamente con el MG G5, Chevrolet Aveo, Nissan V-Drive y Volkswagen Vento, entre otros.
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Inaugura Ford Centro de negocios e ingeniería Al centro, el gobernador del Estado de México, Alfredo del Mazo y Jim Farley, dirigente de Ford México.
El diseñó de estos Centros en el mundo es con el fin homologar las actividades que se realizan en cualquiera de ellos bajo el lema siguiendo al sol, al integrarse a los otros dos centros ubicados en Hungría e India Julio Brito A. jbritoa@yahoo.com
Aunque retirado de la ciudad, Ford Motors, que dirige Jim Farley inauguró su Centro Global de Tecnología y Negocios en la quinta sección de Lomas Verdes en el Estado de México – Global Technology and Business Center y/o GTBC, por sus siglas en inglés- con una inversión de 260 millones de dólares y donde funcionará, además del corporativo el centro de ingeniería, que da cabida a más de 1,500 ingenieros mexicanos, quienes ofrecerán soluciones a los retos que se enfrenten en el diseño y tecnología de los futuros modelos Ford a nivel global. Impresionante las instalaciones de Ford en Lomas Verdes, pueblo de Nopala en Naucalpan, destinado a un Centro de negocios y desarrollo tecnológico de grandes ligas. En un breve recorrido logramos constatar que además de la grandiosidad de las instalaciones, están diseñadas para un trabajo híbrido; es decir, no existen departamentos en específico, ni lugares asignados, sino sitios de trabajo donde el empleado agenda su lugar con un día de anticipación. Todo es digital, todas las relaciones y gran parte de juntas son digitales, un paso previo de entrar al metaverso corporativo. La nueva sede de Ford de México es más que un nuevo campus con modernas facilidades y tecnología de punta, este ha sido concebido para crear un ecosistema que facilite la colaboración e innovación como parte esencial de la transformación global de Ford Motor Company.
Antes de que se abriera el nuevo Centro de Ingeniería, esos ingenieros estaban repartidos entre el edificio corporativo de Ford en Santa Fe, en la CDMX, y la planta de Cuautitlán, en el Edo. Mex, lo cual no era óptimo para la colaboración. De hecho, durante 2021 y 2022, Ford de México ha contribuido en 58 proyectos de automatización alineados al plan de Ford+1 logrando ahorros estimados de por vida de más de175 millones de dólares. Gran parte de los diseños que se incorporaron a la nueva Bronco, que se produce en Hermosillo, Sonora provienen de estos centros de ingeniería nacional, que ahora ya colaborarán en un mismo sitio, gracias a que el centro de ingeniería cuenta con laboratorios —no pista de pruebas— para diseñar hasta 404 mil simulaciones de sistemas y productos anuales. Ford diseñó estos Centros en el mundo con el fin homologar las actividades que se realizan en cualquiera de ellos.
Sin embargo, en México la Ford se especializará en actividades y procesos de Desarrollo de Producto y Compras, Tecnologías de Información, Finanzas, Recursos Humanos y Postventa. La visión a mediano plazo es que la compañía tenga las mismas capacidades en todos los Centros para establecer la estrategia “Follow the sun”; en la que un proceso pueda tener seguimiento ininterrumpido en cualquiera de los Centros sin importar la hora del día o ubicación. “Hace 97 años llegamos a México como la primera armadora automotriz en el país y hoy, refrendamos la importancia de esta región para nuestra compañía a nivel global, reafirmando nuestro compromiso con la innovación, la sociedad y apostando por un mejor futuro y el progreso humano”, afirmó Luz Elena del Castillo, Presidente y CEO de Ford de México, Puerto Rico, Centroamérica y El Caribe. “Gracias al talento y capacidad que han demostrado nuestros colaboradores en México, el país se ha colocado como un referente de calidad y productividad. El trabajo que realizan día tras día no solo destaca, sino que genera un alto impacto en las operaciones mundiales de Ford”. Increíble, pero el GTBC de Ford en México tendrá mayor comunicación con los centro de Europa e India, que con el corazón de la Ciudad de México
DATOS Ubicación: Henry Ford 100, San Mateo Nopala, 53126 Naucalpan de Juárez, Méx. Inversión: 260 millones de dólares Diseño: Cinco niveles a desde el piso y otros 5 subterráneos (10 en total) Superficie: 19 hectáreas Reserva ecológica: 4.5 hectáreas Construcción: 170 mil metros cuadrados Capacidad: Hasta 9 mil empleados en sistema híbrido Servicios: Cuenta con áreas recreativas, comerciales, gimnasio, cancha de tenis, restaurantes, tintorería, tienda de conveniencia, banco —BBVA—.
SUSTENTABLE 1. Cero desechos: La totalidad de desechos serán reciclados, compostados, entre otras acciones, lo que significa que la basura generada en el campus de Ford no terminará en tiraderos municipales. 2. Descarga cero: esto quiere decir que toda el agua residual será tratada y reutilizada en sanitarios y en riego de áreas verdes, evitando descargas en el drenaje municipal. 3. Sistema de drenaje pluvial: el cual tiene como objetivo regular la cantidad que escurre hacia las barrancas para evitar la erosión de las mismas y mantener su corriente natural hacia la presa Mandín. 4. Iluminación con sistemas programados: Toda la iluminación a lo largo y ancho del campus es led y está automatizada, lo cual representará una eficiencia energética importante en comparación con los sistemas de iluminación convencionales.