Store kraner i samløft

For å oppgradere Østensjøbanen i Oslo har vi gjennom høsten/vinteren jobbet på spreng for å få på plass to nye t-banebroer og en ny t-banetunnel mellom Brynseng og Hellerud. Nordic Crane var på plass med en 500- og en 650-tonns mobilkran for å løfte de tyngste elementene.

Som første del av prosjektet ble den nesten 100 år gamle Bryn Bru revet i løpet av noen hektiske dager i oktober 2022, og 50 tonn stål ble fraktet til gjenvinning. Noen måneder senere var vi tilbake, men nå skulle stålkonstruksjonene monteres.

God planlegging

De største utfordringene løste vi i forkant av selve løftet. De ulike operasjonene måtte koordineres, både i forhold til hverandre og ut fra tilgjengelige togfrie tider på jernbane og T-bane.

- På grunn av stor trafikk og at sikkerheten alltid må ivaretas, måtte all tog- og T-banetrafikk stoppes under løfteoperasjonen. Tidsvinduet var ikke på mer enn drøye to timer, så det var uhyre viktig å være godt forberedt ved klargjøring for løft, forteller Nordic Cranes prosjektleder, Thor Ørebekk.

Noen ganger er det nødvendig med mer enn én kran for å utføre et løfteoppdrag. Det kan være at kolliet er for tungt, for langt eller at det er nødvendig med «styring» fra to ender. Denne gangen var de største elementene både lange og tunge, med 50 meters lengde og vekt på hele 80 tonn, så flere kraner måtte samløfte. Dette krevde spesielt stor nøyaktighet.

- Vi jobbet med prosjektet i lang tid og planla løftene ned til minste detalj, forklarte Thor Ørebekk.

Løft i tåkehavet

Med søyler og landkar allerede på plass, ble kranene på sør- og nordsiden av broen rigget ferdig.

Til tross for tåkehavet ble den 80 tonn tunge stålbrua forsiktig løftet på plass av Jørgen Kristiansen og Knut Georg Sandvik i hver sin kran.

- Sikten er egentlig ikke noe stort problem for oss. Gutta i de store kranene har lang erfaring, og mye av den viktige kommunikasjonen foregår uansett på sambandsutstyr, forklarer Ørebekk.

Prosjektet skal etter planen stå ferdig en gang på høsten 2023.