Porten till Skandinavien

Skandinaviska kunder betjänas från södra Sverige

Fjolåret blev dotterbolaget Scandic Logistics första egentliga verksamhetsår, och etableringen har gått över förväntan. Försäljnings- och speditionsbolaget, som är beläget i Helsingborg på den svenska västkusten, fokuserar uteslutande på transporter mellan Skandinavien och Europa och efter ett gynnsamt 2019 har man nu lagt upp en ambitiös affärsplan för de kommande fem åren.

Etableringen av dotterbolaget innebär att Scandic Trans kan erbjuda en betydligt bredare portfölj av transporter i Europa för sina kunder i de skandinaviska länderna – Sverige, Norge och Danmark. – Vi har även ett gott samarbete med våra kollegor i Finland och bistår varandra regelbundet med Scandic Logistics samarbetar med ett tiotal åkerier på kontinenten och kvalitetskraven är höga. – Vi kontrakterar åkerier, väljer samarbetsparters utgående från deras egna specialområden. De ska uppfylla samma kvalitets- och miljöcertifiering som Scandic Trans egna åkare, och vi gör alltid personliga besök hos dem innan vi gör vårt urval. En hög kvalitet och lika hög servicenivå är ledord, poängterar Joakim Lassen. Text: Anna Sand/bySand • Foto: Scandic Logistics/ Saint-Gobain Ecophon & iStock transportlösningar, förtydligar Joakim Lassen, försäljMålsättningen är – ofta på kundernas begäran – att ningschef på Helsingborgkontoret. Idag har vi fasta minimera antalet transportörer i kedjan. flöden från Polen till Skandinavien och vice versa, från – Kunden ska uppleva att hela transporten sköts av Sverige till Baltikum samt till Italien, både då det gäller Scandic Trans – ända från kontinenten fram till losstempererat och farligt gods, samt även goda lösningar ning, eller vice versa, fortsätter Joakim Lassen. gällande inrikestrafiken. Här ingår både styckegods, Kunderna har idag högt ställda krav – speciellt då partigods samt FTL, fortsätter Joakim Lassen. det gäller leveranstid och uppföljningsmöjligheter.

Joakim Lassen, försäljningschef på Scandic Logistics, tillsammans med Måns Böös på Saint-Gobain Ecophon.

Ofta förväntar man sig expressleveranser och regelbundna aviseringar i realtid. – Det här är också vår styrka. Vi har valt att inte konkurrera genom låga priser, utan att genom noggrann kontroll kunna låta kunderna slappna av och överlåta

Vi har även ett gott samarbete med våra kollegor i Finland och bistår varandra regelbundet med " transportlösningar.

transporten på oss. De uppskattar att få aviseringar om ankomst, lossningstider och dylikt, ofta nästan på minuten exakta.

Precis som i Finland har man även i resten av Norden och Europa specialiserat sig på livsmedelstransporter – tempererade, kylda och frysta, men även delvis på farligt gods. – Men vi utesluter ingen, betonar Joakim Lassen.

Förfrågningarna till Helsingborgkontoret har varit många och efter att man på allvar kom igång med trafiken under våren 2019, visade bokslutet för fjolåret ett resultat över förväntan. – Nu är dock smekmå- naden över och vi har satt upp en relativt aggressiv femårsplan, ler Joakim Lassen. Målsättningen är att en tredje person ska rekryteras till kontoret i slutet av året, och att vi om fem år ska ha egen terminalverksamhet någonstans i södra Sverige, fortsätter han.

Den stora utmaningen i arbetet som han utför tillsammans med trafikplaneraren Alex Proca, är arbetet med att skapa och bygga upp nya kundrelationer. – Det finns sällan personer att kontakta på lokal nivå då det handlar om globala koncerner. Samtidigt är det just arbetet med att vara ute bland kunderna och bygga relationer som är avgörande inom branschen. Att sedan också hålla vad man lovat är förstås en självklarhet, avslutar Joakim Lassen.