Vuosi pandemian kanssa

Kuljetusala ja pandemia

Teksti ja kuva: Anna Sand

Kun istahdan keskustelemaan Fredrik Långin, ajojärjestelyssä Scandic Transilla vuodesta 2007 asti, ja Pontus Strandbergin kanssa, kolme vuotta yrityksessä, on kulunut päivälleen vuosi siitä, kun poikkeustila otettiin Suomessa käyttöön. Miten pandemia on vaikuttanut yritykseen, sen päivittäiseen toimintaan ja asiakaskontakteihin?

Fredrik ja Pontus kuuluvat Ruotsin liikennettä hoitavaan ajojärjestelijätiimiin. Yhteistyö kolmen henkilön muodostamissa ryhmissä on tiivistä ja linkittyy saumattomasti koko tiimin toimintaan. Yhdessä viennin ja tuonnin tiimit vastaavat siis kaikesta liikenteestä muihin Pohjoismaihin ja takaisin.

Vuosi pandemian kanssa on opettanut heitä paitsi työskentelemään tarpeen vaatiessa etänä, mutta myös elämään epävarmuudessa ja alan nopeiden muutosten kanssa. – Kun Suomi suljettiin maaliskuussa 2020, oli kaikki erittäin epävarmaa ja aluksi tavaramäärät pienenivät – ja se vaikutti huolestuttavalta. Kävi kuitenkin paremmin – tavaramäärät alkoivat nousta vauhdilla ja asettuivat normaalia korkeammalle tasolle, jatkaa Fredrik. – Liikenteen tasapaino on ollut vinoutunut, koska tuontivolyymit ovat kasvaneet pandemian aikana nopeasti, vaikka samaan aikaan vientikin on noussut. Maalis-huhtikuun aikana 2020 koimme hetkellisen alenemisen, mutta volyymit alkoivat vuoden loppua kohti nousta voimakkaasti, selvittää Pontus.

– Tuli selväksi, että kuljetuksissa on nyt enemmän epäsäännöllisyyttä. Ennen osasimme ennakoida viikkojen ja kuukausien ruuhkahuiput – nyt tilanne voi vaihdella paljon nopeammin. Se tekee työstä mielenkiintoisempaa ja myös haastavampaa, toteaa Fredrik edelleen.

Ajojärjestelyn työskentelytapa asiakkaisiin päin ei sen sijaan ole muuttunut erityisen paljon pandemian aikana. – Asiakaskontaktit hoidetaan pääasiassa puhelimitse ja sähköpostitse – niin se oli myös aikaisemminkin. Ennen oli mahdollisuus silti myös asiakastapaamisiin, koottiin jollekin viikolle kierros kotimaassa tai Ruotsissa, mutta ne ovat jääneet tässä tilanteessa pois, mikä on ikävää. On aina mukavaa ja antoisaa tavata asiakkaita kasvotusten, vaikka toisaalta jo kymmenen vuoden ajan trendi on ollut käyntien osalta laskeva.

Työskentelytapa ajojärjestelyssä on uudistunut nopeasti viimeisen vuoden aikana. On ollut pakko löytää uusia tapoja kommunikoida ja työskennellä – erityisesti Teamsin ja chatryhmien kautta. – Koska ollaan tehty töitä yhdessä pitkään ja tunnetaan toisemme hyvin niin yhteistyö sujuu joustavasti, sanoo Pontus.

Työhön on tullut uusia vaatimuksia pandemia-ajan seurauksena. Tartuntariskin vähentäminen on tuonut mukanaan tarkempia määräyksiä ja ohjeita asiakkaiden luona toimimiseen lastaus- ja purkupaikoilla. – Tämä on vaikuttanut kuljettajiin enemmän kuin meihin, toteaa Pontus. Monet asiakkaat vaativat terveystodistuksia, jossain on jopa mitattu kuumetta ja tietyissä paikoissa kuljettajat saavat vain peruuttaa paikalle ja odottaa kun asiakas itse hoitaa purkamisen.

Ajojärjestelijät auttavat kuljettajia erilaisten lomakkeiden täyttämisessä ja vaadittujen todistusten hankkimisessa. Tiettyjä kansallisia eroja on nähtävissä alalla pandemian hallinnassa ja kuljetuksiin on vaikuttanut myös se, että lauttaliikenne Helsingin ja Tukholman välillä on keskeytetty. – Liikenteessä on neljä lauttaa vähemmän ja se tietysti vaikuttaa suunnitteluun ja aikatauluihin, toteaa Fredrik.