âą HĂ LLBAR HĂLSA â VID SKĂRMEN OCH BAKOM RATTEN
AI
FRĂ N VISION TILL
VERKLIGHET â NYA HUVUDKONTORET
VISION 2030 â MED SIKTE PĂ FRAMTIDEN
VĂRDERINGARNA VISAR VĂGEN
âI STOLT SAMARBETE MED PUMAâ
MILJĂRESAN RULLAR VIDARE
CHAUFFĂREN ĂR FĂRETAGETS ANSIKTE UTĂ T
DIN KROPP ĂR DITT VIKTIGASTE VERKTYG
OMORGANISATION MED FRAMTIDEN I SIKTE
STARK TILLVĂXT FĂR SCANDIC LOGISTICS
FARLIGT GODS KRĂVER RĂTT PARTNER PĂ VĂGEN
Utgivare: Scandic Trans LagervÀgen 14 65610 Korsholm
Produktion: bySand och Kustmedia
RedaktionsrÄd: Mikael Löfqvist, Johan Lövdahl, Helena PerÀtalo, Carola BÀckström, Anna Sand, Lisbeth BÀck
Text & Bild: Anna Sand/bySand
Layout & Ombrytning: Kustmedia
Tryckeri: KTMP Group 2025
PĂ€rmbild: Linda Svarfvar
Scandic Trans och Norden i förÀndring
Scandic Trans har under 2025 mött en marknad prĂ€glad av osĂ€kerhet men Ă€ven vĂ€xande behov av hĂ„llbara, pĂ„litliga logistiklösningar. Tack vare strategiska partnerskap och satsningar pĂ„ fossilminskande transporter har företaget stĂ€rkt sin position, trots störningar i leveranskedjor och global oro. PĂ„ vĂ€rldsmarknaden har Ă„terhĂ€mtning och regionalisering dominerat, med Norden som en stabil och innovativ region. Ăkad efterfrĂ„gan pĂ„ klimatsmarta och spĂ„rbara transporter har gynnat företag som snabbt kan anpassa sig.
Scandic Trans marknadsföringskonceptet âWeâre sending Johnnyâ har stĂ€rkts och visat sig vara ett marknadsföringskoncept som gör skillnad. Genom att lyfta fram den personliga leveransen och pĂ„litligheten i varje transport har företaget lyckats sĂ€tta ansikte pĂ„ service och skapa igenkĂ€nning bland kunder i hela Norden. Konceptet bygger pĂ„ att synliggöra transportens verkliga hjĂ€ltar â chaufförerna â och att förmedla trygghet, engagemang och snabb leverans, oavsett uppdrag och destination.
En viktig del av det interna arbetet har varit de sÄ kallade Johnnyfilmklippen, dÀr specifika Àrenden dokumenteras och förklaras för personalen. Dessa filmklipp anvÀnds internt för att tydligt och pedagogiskt informera om viktiga frÄgor, till exempel kundspecifika instruktioner och rutiner vid sÀrskilda leveranser. PÄ sÄ vis sÀkerstÀlls att hela organisationen snabbt fÄr korrekt och enhetlig information, vilket bidrar till kvalitativa och sÀkra leveranser. LÀs mera om det hÀr pÄ sidan 15.
Genom riktade kampanjer i bĂ„de digitala och traditionella kanaler samt interaktiva kundmöten, har âWeâre sending Johnnyâ stĂ€rkt Scandic Trans varumĂ€rke och förtroende pĂ„ marknaden. Det har ocksĂ„ ökat stoltheten bland medarbetarna och betonar företagets fokus pĂ„ relationer, nĂ€rhet och service.
Vision 2030 Àr ledstjÀrnan i vÄrt arbete: Scandic Trans vill senast dÄ vara klimatneutralt, driva digitalisering och utveckla samarbeten inom Norden. Med innovation, hÄllbarhet och ansvar som grund Àr mÄlet att leda branschens omstÀllning och bidra till ett mer hÄllbart transportsystem.
Mikael Löfqvist, VD Scandic Trans
Du hÄller den sjunde upplagan av vÄr tidning Delivered i din hand. Den utkom första gÄngen 2019 och vi strÀvar varje Är till att göra tidningen ytterligare ett snÀpp bÀttre Àn tidigare Är.
Vi vill gÀrna höra din Äsikt om huruvida vi lyckats med det! Vilken artikel uppskattade du mest i det hÀr numret, och vad skulle du vilja lÀsa mer eller mindre om?
LÀmna Din feedback i frÄgeformulÀret som Du hittar pÄ www.scandictrans.com eller med QR-koden, sÄ har Du chansen att vinna en ny iPad. Vinnaren lottas bland alla som svarat senast den 30.11.2025 och meddelas personligen av Scandic Trans. Tack för ditt bidrag och lycka till!
FrÄn vision till verklighet
Innovativ logistik och teknologi förenas i Scandic Trans nya huvudkontor
I fjolĂ„rets nummer av Delivered presenterades Scandic Trans utbyggnad vid huvudkontoret utanför Vasa â ett flerdelat projekt som omfattar inte enbart nya, förstorade kontorsutrymmen utan Ă€ven en företagshub, terminal och smĂ„ningom ocksĂ„ ett nytt höglager. Det nya kontoret invigdes i mars och det dröjde inte lĂ€nge före effekterna av förĂ€ndringen syntes Ă€ven i siffrorna.
Text & foto: Anna Sand
Vi har vuxit ur vĂ„ra nuvarande kontorsutrymmen â grĂ€nsen Ă€r nĂ„dd. Vi behöver fler arbetsplatser och mer konferensutrymme â helt enkelt mer yta och större flexibilitet.â
SÄ sade VD Mikael Löfqvist för ett Är sedan, och nu har visionerna blivit verklighet.
â Sedan 2012 har jag haft som mĂ„l att hela persona-
len ska jobba pÄ samma vÄning, och nu gör vi Àntligen det, konstaterar han.
Han sammanfattar projektet och Äret som gÄtt:
â Det har gĂ„tt bra, men det har ocksĂ„ varit arbetsdrygt med mĂ„nga mikrobeslut att fatta.
Den totala utbyggnaden omfattar 500m2 i tvÄ
HjÀrtat i den nya byggnaden Àr den nya transportledningscentralen, dÀr hypermodern teknologi tar transportledningen till nÀsta nivÄ och Ànda in i framtiden.
vÄningar, dÀr nedre plan hyrs ut till andra företag medan Scandic Trans verkar pÄ hela övre plan.
â Nu trĂ€ffas alla i personalen dagligen till skillnad frĂ„n tidigare, vilket Ă€r en stor förĂ€ndring. VĂ„r interna kommunikation har förbĂ€ttrats betydligt.
HjÀrtat i utbyggnaden Àr den nya transportledningscentralen, dÀr alla transportledare sitter samlade kring nyaste teknologi.
â Vi har skapat en transportledningscentral som gör att vi kan anpassa verksamheten ocksĂ„ lĂ„ngt in i framtiden. Man ska kunna sitta var som helst i vĂ€rlden och arbeta som transportledare. Tack vare ultramodern teknik skapar vi virtuella rum dĂ€r alla Ă€ndĂ„ upplevs jobba i samma utrymme â nĂ„got som ocksĂ„ förbĂ€ttrar kommunikationen mellan vĂ„ra olika enheter i realtid, förklarar Löfqvist.
FörsĂ€ljarna har i sin tur fĂ„tt egna rum, vilket innebĂ€r att de kan jobba mer effektivt Ă€n tidigare â nĂ„got som genast gav utslag pĂ„ försĂ€ljningssiffrorna â och i de nya konferensutrymmena finns hypermodern teknologi för bĂ€ttre och effektivare möten. För de tekniska lösningarna har Scandic Trans nya hyresgĂ€st stĂ„tt â Abero Technologies Oy, som tillsammans med dotterbolaget Starsview verkar i byggnadens nedre plan. Robert Granholm, VD för Abero Technologies Oy, hade lĂ€nge sökt nya och
I mars hölls den officiella invigningsfesten. Korsholms kommunfullmÀktiges ordförande och riksdagsman Christoffer Ingo klippte det röda bandet, som hölls av Scandic Trans VD: Mikael Löfqvist.
mer ÀndamÄlsenliga utrymmen.
â Vi behövde större flexibilitet i vĂ„rt kontorslandskap och möjlighet för de som sitter i telefonmöten mycket att jobba mer ostört. Dessutom har vi behov av lagerutrymme som vi ocksĂ„ hittade hĂ€r intill. Alla boxar checkades av, konstaterar han. Ăven om avstĂ„ndet till arbetsplatsen ökade för mĂ„nga i personalen, uppvĂ€ger fördelarna med flytten.
â Trivselfaktorn Ă€r betydligt högre nu och mĂ„nga vĂ€ljer att komma hit dagligen trots möjligheten att jobba hemifrĂ„n. HĂ€r finns ocksĂ„ möjlighet för oss att vĂ€xa, och synergieffekterna av att verka nĂ€ra ett logistikföretag Ă€r uppenbara, tillĂ€gger Granholm.
Abero erbjuder skrÀddarsydda IT-lösningar och AV-tjÀnster och tillhandahÄller bland annat molntjÀnster, hÄrdvara, support och IT-konsultationer. Starsview leder vÀgen inom drönarteknologi i Finland och Norden och tillhandahÄller drönartjÀnster för företag och för myndigheter som söker innovativa lösningar.
â Det kan vara allt frĂ„n inspektioner av energitillgĂ„ngar sĂ„som vindkraft, solenergi och elnĂ€tanlĂ€ggningar till konsultation, forskning, övervakning samt infrastrukturoch tillgĂ„ngshantering, förtydligar Ben Bergman, VD för Starsview.
PÄ LagervÀgen 14 tar man dÀrmed nu bÄde logistiken och teknologin till nya nivÄer.
Robert Granholm, VD för Abero Technologies Oy och Ben Bergman, VD för Starsview, Àr nöjda med sina nya utrymmen.
Vision 2030 â med sikte pĂ„ framtiden
En gemensam mĂ„lbild â en vision â beskriver ett framtida ideal som ett företag strĂ€var efter att uppnĂ„. Den fungerar som en vĂ€gledning för företagets strategier, beslut och kultur. Visionen ger företaget en tydlig riktning, inspirerar medarbetarna samt underlĂ€ttar beslutsfattandet. Den stĂ€rker företagets identitet och hjĂ€lper till att attrahera de rĂ€tta kunderna. Efter idogt arbete av bĂ„de styrelse, Ă€gare, personal och den externa partnern Inedco, stĂ„r Scandics Trans vision för 2030 klar.
Text & foto: Anna Sand âą Illustration: Jan Lindholm
Koncernens senaste vision gjordes upp 2019 och efter att ha uppnÄtt de flesta mÄlsÀttningarna med Vision 2025 redan under fjolÄret 2024 var det dags att ta nÀsta steg och höja ribban ytterligare.
â MĂ„let med en omsĂ€ttning pĂ„ 40 miljoner euro Ă€r uppnĂ„tt och siktet Ă€r nu instĂ€llt pĂ„ 60 miljoner inför 2030, inleder VD Mikael Löfqvist
Sedan visionsarbetet introducerades har man jobbat för att alla i personalen ska förstÄ sin roll i verksamheten och att allt arbete som görs, görs för att ett visst mÄl ska uppnÄs.
â Vi har ocksĂ„ jobbat stenhĂ„rt med att de rĂ€tta arbetsverktygen ska finnas för att göra det möjligt. FrĂ„gan man stĂ€ndigt behöver stĂ€lla sig Ă€r vad man behöver göra idag för att vara lite bĂ€ttre imorgon, fortsĂ€tter han.
Till sin hjÀlp i visionsarbetet har man haft Björn West frÄn konsultföretaget Inedco
â Som företag finns det mĂ„nga vĂ€gar att gĂ„ för att nĂ„ tillvĂ€xt och framgĂ„ng â det gĂ€ller att inte gĂ„ vilse bland dem. En klar, uttalad strategisk plan Ă€r avgörande för hur företaget lyckas förverkliga sina visioner. Min roll Ă€r att fungera som en katalysator i arbetet och att utgĂ„ende frĂ„n nuvarande situation, företagets styrkor och möjligheter samt olika framgĂ„ngsmodeller, vara delaktig i skapandet av ett unikt framgĂ„ngskoncept, förklarar West.
Han konstaterar att ett företag som Scandic Trans omfattar mÄnga delar och aspekter att ta hÀnsyn till.
â Det gĂ€ller att fĂ„ ihop en helhet dĂ€r man Ă€r lyhörd för bĂ„de Ă€garnas intressen, kundernas krav, miljökraven och vad som Ă€r möjligt rent operativt.
Han ser det som oerhört viktigt för den operativa ledningen att Àven Àgarviljan Àr representerad i visionsarbetet och konstaterar vidare att det finns
gott om utmaningar i branschen.
â En av utmaningarna har varit att hitta kompetenta chaufförer â en annan omstĂ€llningen till en mer hĂ„llbar transportsektor och det faktum att utvecklingen gĂ€llande fossilfria brĂ€nslen inte gĂ„tt sĂ„ snabbt som vi trodde för fem, tio Ă„r sedan. Det oaktat kan just miljökraven ibland bli tvingande pĂ„ grund av kundernas egna certifieringar, fortsĂ€tter West.
Samtidigt konstaterar han att Scandic Trans lyckades mycket bra med att uppnÄ visionen för 2025 och att man ligger i linje med sina mÄlsÀttningar. Idag Àr vÀrldslÀget dock ett annat Àn 2019 och i arbetet med Vision 2030 har man varit tvungen att ta hÀnsyn till detta.
â Det sĂ€tter en orosprĂ€gel pĂ„ allt just nu och mĂ„ste tas med i de basanalyser som görs. What if, förtydligar West.
Man mÄste veta vad man vill och ha en kÀnsla för vad organisationen klarar av, men ocksÄ vara medveten om att nÄgot drastiskt kan hÀnda som kan leda till att mÄlen blir omöjliga att
â Jobbet som VD kan ibland vara ensamt och dĂ„ Ă€r det bra med en sparringpartner, konstaterar Björn West, konsult och delaktig i visionsarbetet pĂ„ Scandic Trans för andra gĂ„ngen.
uppnĂ„. Ăven motsatsen Ă€r möjlig och ocksĂ„ det scenariot ska tas i beaktande.
â Nya dörrar kan öppnas, och dĂ„ ska logistikkedjorna klara av att möta behoven, fortsĂ€tter West och nĂ€mner ett eventuellt, framtida Ă„teruppbyggnadsarbete ute i Europa som ett exempel. Han poĂ€ngterar samtidigt:
â Inga exakta scenarion beskrivs i visionen men de ska finnas med i tankegĂ„ngarna. FörĂ€ndringar i tariffer kan ocksĂ„ komma att pĂ„verka logistiken och varuflödet framöver.
West upplever att dialogen mellan ledningen och den operativa avdelningen i företaget fungerat mycket vÀl i arbetet och att företaget genomsyras av positivism och framtidstro.
â PĂ„ Scandic Trans jobbar ett ungdomligt team som vill mycket, och det utgör en viktig grund i arbetet med att bĂ„de sĂ€tta och uppnĂ„ mĂ„len, sĂ€ger han och tillĂ€gger avslutningsvis:
â Det Ă€r roligt att jobba med ett företag dĂ€r ögonen glöder pĂ„ medarbetarna
SCANDIC TRANS VISION 2030 I KORTHET
1. KÀrnan i företaget utgörs av den skandinaviska trafiken och man strÀvar till fortsatt tillvÀxt genom att öka med ett visst antal bilar Ärligen.
2. De tre stödbenen â terminalverksamheten, distributionen och godshanteringen ska erbjuda ett mervĂ€rde till bĂ„de nya och befintliga kunder.
3. Företaget ska vÀxa kraftigt pÄ den europeiska trafiken.
4. Expresstrafiken ska delvis omstruktureras till linjetrafik och en mer renodlad expresstrafik till ocksÄ nya destinationer, Àven utanför Norden.
- Minska CO2 -utslÀppen, enligt Eus klimat och energimÄl 2030
-Europatrafikens omvandling Àr utmanande
-Europatrafikens omvandling Àr utmanande
-Distribution samt hantering av tempererat gods
-Europatrafikens omvandling Àr utmanande
-Expresstrafikens utveckling
-Expresstrafikens utveckling
-Distribution samt hantering av tempererat gods
-Expresstrafikens utveckling
-Distribution samt hantering av tempererat gods
-Europatrafikens omvandling Àr utmanande -Expresstrafikens utveckling -Distribution samt hantering av tempererat gods
-Distribution samt hantering av tempererat gods
-Europatrafikens omvandling Àr utmanande -Expresstrafikens utveckling -Distribution samt hantering av tempererat gods
-Distribution samt hantering av tempererat gods
bilar 41,431 Milj.
MiljömĂ„l - Minska CO2 - utslĂ€ppen, enligt Eus klimat och energimĂ„l 2030 - Ăka anvĂ€ndningen av förnybar energi - Effektivera och optimera transport - planering och materialanvĂ€ndning
MiljömÄl
MiljömÄl
MiljömĂ„l - Minska CO2 -utslĂ€ppen, enligt Eus klimat och energimĂ„l 2030 - Ăka anvĂ€ndningen av förnybar energi
- Minska CO2 -utslÀppen, enligt Eus klimat och energimÄl 2030
MiljömĂ„l - Minska CO2 -utslĂ€ppen, enligt Eus klimat och energimĂ„l 2030 - Ăka anvĂ€ndningen av förnybar energi - Effektivera och optimera transport - planering och materialanvĂ€ndning
KvalitetsmÄl
- Minska CO2 -utslÀppen, enligt Eus klimat och energimÄl 2030
- Ăka anvĂ€ndningen av förnybar energi
- Minska CO2 -utslÀppen, enligt Eus klimat och energimÄl 2030
- Ăka anvĂ€ndningen av förnybar energi
KvalitetsmÄl
- Effektivera och optimera transport - planering och materialanvÀndning
- Effektivera och optimera transport - planering och materialanvÀndning
- Effektivera och optimera transport - planering och materialanvÀndning
Ăka anvĂ€ndningen av förnybar energi - Effektivera och optimera transport - planering och materialanvĂ€ndning
- Effektivera och optimera transport - planering och materialanvÀndning
KvalitetsmÄl - Vi lastar och levererar gods pÄ utlovad tid och till rÀtt adress - Vi utför transporterna i enlighet med gÀllande bestÀmmelser och givna direktiv - Vi levererar mottaget gods i oskadat skick Organisk tillvÀxt och marknadsetablering
KvalitetsmÄl - Vi lastar och levererar pÄ utlovad tid adress
KvalitetsmÄl
- Vi lastar och levererar gods pÄ utlovad tid och till rÀtt adress
- Ăka anvĂ€ndningen av förnybar energi
KvalitetsmÄl - Vi lastar och levererar gods pÄ utlovad tid och till rÀtt adress - Vi utför transporterna i enlighet med gÀllande bestÀmmelser och givna direktiv - Vi levererar mottaget gods i oskadat skick
partnerskap med kunder
- Vi lastar och levererar gods pÄ utlovad tid och till rÀtt adress
- Vi utför transporterna i enlighet med gÀllande bestÀmmelser och givna direktiv
- Vi utför transporterna i enlighet med gÀllande bestÀmmelser och givna direktiv
KvalitetsmÄl - Vi lastar och levererar gods pÄ utlovad tid och till rÀtt adress
- Vi utför transporterna enlighet med gÀllande bestÀmmelser direktiv - Vi levererar mottaget oskadat skick
Vi utför transporterna enlighet med gÀllande bestÀmmelser direktiv - Vi levererar mottaget oskadat skick
MiljömĂ„l - Minska CO2 -utslĂ€ppen, enligt Eus klimat och energimĂ„l 2030 - Ăka anvĂ€ndningen av förnybar energi - Effektivera och optimera transport - planering och materialanvĂ€ndning
- Vi levererar mottaget gods i skick
- Vi levererar mottaget gods i oskadat skick
- Vi utför transporterna i enlighet med gÀllande bestÀmmelser och givna direktiv - Vi levererar mottaget gods oskadat skick
partnerskap med kunder
Kompetent och motiverad personal
WeÂŽre sending Johnny
VÀrderingarna visar vÀgen
Att ett företag faststĂ€ller sina vĂ€rden eller vĂ€rderingar Ă€r viktigt av flera skĂ€l â bĂ„de för den interna kulturen och för hur företaget uppfattas externt. De ligger till grund för de interna processerna och kan anvĂ€ndas som referenspunkt för att sĂ€kerstĂ€lla att man hĂ„ller rĂ€tt riktning â de visar helt enkelt vĂ€gen i vardagen.
Text: Anna Sand âą Foto: Anna Sand och Linda Svarfvar
VÀrderingarna kan ses som konkreta verktyg i arbetet med att uppnÄ den vision man gjort upp, inleder Ralf BÀckström, styrelseordförande för Scandic Trans sedan 2019.
I styrelsen representerar BÀckström icke-Àgarna och bidrar med externa ögon och infallsvinklar. Han Àr utbildad diplomekonom och har Àgnat sÄ gott som hela sitt yrkesliv Ät bankvÀrlden.
â Efter nĂ„gra Ă„r som ekonomichef pĂ„ NĂ€rpes TrĂ€ & Metall, NTM, blev jag företagskonsult pĂ„ Vasa Sparbank, sedermera Aktia Bank, dĂ€r jag fungerade som bankdirektör fram till min pensionering, berĂ€ttar BĂ€ckström, som ocksĂ„ varit engagerad i regionens företagarorganisationer och innehar flertalet andra förtroendeuppdrag.
Ăven om mĂ„nga Ă„r förflutit sedan han jobbade inom tillverkningsbranschen, finns anknytningen till tunga fordon kvar.
â RĂ€nderna har egentligen aldrig gĂ„tt ur, skrattar han och fortsĂ€tter:
â Tack vare tiden pĂ„ NTM och mina kontakter till företagare under alla Ă„r pĂ„ banken Ă€r bĂ„de branschen och flera av delĂ€garna i Scandic Trans bekanta för mig sedan tidigare.
Som pensionĂ€r har BĂ€ckström Ă„tagit sig olika förtroendeuppdrag â hans samhĂ€llsintresse Ă€r stort och ordförandeskapet för Scandic Trans vĂ€rdesĂ€tter han högt.
â Jag Ă€r mĂ„n om att hĂ€nga med i samhĂ€llsutvecklingen och hĂ„lla mig ajour med vad som sker inom
nÀringslivet, och Scandic Trans Àr ett modernt och vÀlskött företag med visioner.
Han beskriver styrelsemöten som bÄde bra och gemytliga.
â Vi har en bra ledningsgrupp och en bra operativ avdelning som kommer med förslag som styrelsen sedan tar stĂ€llning till.
I samband med det visionsarbete som nu gjorts har
VĂ€rderingarna ska inte bara vara fina ord â de ska mĂ€rkas i hur man agerar, samarbetar och bemöter kunder.
man Àven satt mer tid pÄ att konkretisera företagets vÀrderingar. Enligt dem ska Scandic Trans vara ett PÄlitligt, Flexibelt, Ansvarsfullt, KundnÀra och FramÄtstrÀvande företag.
â PĂ„litligheten innebĂ€r att vi hĂ„ller det vi lovar. Leveranserna ska ske punktligt och transporterna ska vara oskadda. Chaufförerna Ă€r hĂ€r företagets ansikte utĂ„t och deras kompetens Ă€r dĂ€rför viktig, konstaterar BĂ€ckström.
Flexibiliteten syns i det faktum att trots specialiseringen pÄ tempererat gods och livsmedelstransporter, ska Scandic Trans Àven attrahera andra typer av kunder och kunna erbjuda dem de logistiklösningar de söker.
"â DĂ€r har Scandic Trans lyckats verkligt bra, anser BĂ€ckström.
Som ett KundnÀra företag sÀtter man stor vikt vid personliga relationer och regelbunden kontakt med kunderna.
Scandic Trans har lÀnge strÀvat till att ligga i framkanten av utvecklingen och vi fortsÀtter i samma riktning
â Med sin unika Ă€garstruktur och engagerade personal har man utvecklat en bra och sĂ€ker produkt som nu gör att man Ă€ven kan och vĂ„gar attrahera nya, större kunder, konstaterar BĂ€ckström.
â Strukturen innebĂ€r att Ă€garna fĂ„r fokusera pĂ„ sitt â bilarna och trafiken â men de spelar en viktig roll med sin Ă€garvilja. Samtidigt kommer mĂ„nga goda och nya förslag frĂ„n personalen. Det Ă€r en speciell organisation men en mycket vĂ€lfungerande sĂ„dan.
Ansvarsfullheten syns pĂ„ mĂ„nga plan â ett av dem Ă€r miljö och hĂ„llbarhetsarbetet.
Ralf BÀckström, styrelseordförande för Scandic Trans sedan 2019, inledde sin karriÀr som diplomekonom pÄ NTM som ekonomichef. Han arbetade dÀrefter i mÄnga Är pÄ ledande positioner pÄ Aktia Bank i Vasa. I styrelsen representerar han icke-Àgarna och en extern synvinkel pÄ beslutsfattandet.
SCANDIC TRANS VĂRDEN
1. PĂ LITLIG
2. ANSVARSFULL
3. KUNDNĂRA
4. FLEXIBEL
5. FRAMĂ TSTRĂVANDE
â Ăven om digitaliseringen skapat möjlighet att sköta det mesta pĂ„ distans idag finns det en konkret strategi kring regelbundna, fysiska möten, vilket Ă€r nĂ„got jag personligen ocksĂ„ tror starkt pĂ„.
Den femte och sista vĂ€rderingen âFramĂ„tstrĂ€vande â syns ocksĂ„ den pĂ„ flera nivĂ„er: HĂ„llbarhet, digitalisering och teknologi.
â Utbyggnaden av huvudkontoret Ă€r ett led i detta, liksom satsningarna pĂ„ transportledningssystemet som man nu tagit in i framtiden. Scandic Trans har lĂ€nge strĂ€vat till att ligga i framkanten av utvecklingen och vi fortsĂ€tter i samma riktning, genom att satsa pĂ„ ny teknologi dĂ€r AI implementeras allt mer.
âI
stolt samarbete med PUMAâ
ĂvertrĂ€ffade förvĂ€ntningar
PUMA: s centrallager i Helsingborg Ă€r en toppmodern, delvis automatiserad anlĂ€ggning som spelar en central roll i företagets nordiska logistik. Lagret omfattar totalt 23 000 kvadratmeter och har fungerat som ett pilotprojekt för PUMA: s globala strategi att minska antalet lager i Europa. â Vi Ă€r mycket stolta över att ha PUMA som kund, sĂ€ger Joakim Lassen, VD för Scandic Logistics (till höger).
I svenska Helsingborg ligger inte enbart Scandic Trans dotterbolag Scandic Logistics kontor â i staden finns Ă€ven sportjĂ€tten PUMA: s nordiska centrallager. Det tyska, multinationella varumĂ€rket föddes för över 70 Ă„r sedan och Ă€r idag ett av de ledande varumĂ€rkena inom sportmode. För de dagliga lastningarna och transporterna till Finland anvĂ€nder man sig sedan ett Ă„r tillbaka av Scandic Trans tjĂ€nster.
Text: Anna Sand âą Foto: Johan Lilja
Det nordiska centrallagret pÄ 23 000 kvadratmeter byggdes för att effektivisera distributionen till den nordiska marknaden och fungerade dÄ som ett pilotprojekt för PUMA: s globala logistikstrategi. HÀrifrÄn sÀnds dagligen varor till de övriga nordiska lÀnderna, liksom runtom i Sverige.
Joakim Lassen, VD för Scandic Logistics, etablerade de första kontakterna till PUMA redan för ett antal Är sedan.
â DĂ„ fanns det ingen öppning för samarbete, men nĂ€r en sĂ„dan kom till följd av strejkerna som pĂ„gick vintern 2024, tog PUMA pĂ„ eget initiativ kontakt med oss igen. Inom bara nĂ„gon vecka var vi igĂ„ng med transporterna, som omfattar daglig lastning hĂ€r i Helsingborg, berĂ€ttar Lassen.
Det handlar om sport- och trÀningsklÀder, skor och golfutrustning.
Ett och ett halvt Ă„r efter att samarbetet inleddes kan han konstatera att allt har fungerat bra.
PÄ PUMA konstaterar man i sin tur att den service man fÄr pÄ Scandic Trans har visat sig vara över förvÀntan.
â Vi valde att byta logistikpartner för att fĂ„ ett snabbare flöde â Scandic Trans kunde leverera snabbare Ă€n sina konkurrenter. Dessutom upplever jag dem som vĂ€ldigt lösningsorienterade och pragmatiska, sĂ€ger Peter Hall, direktör för det nordiska lagret.
FrÄn PUMA: s sida finns det Àven miljörelaterade krav pÄ de transportörer man anvÀnder sig av.
"â Scandic Trans kunde leverera snabbare Ă€n sina konkurrenter och vi upplever dem som vĂ€ldigt lösningsorienterade, konstaterar Peter Hall, direktör för PUMA: s Nordenlager.
nio personer tack vare sÄ kallade Mini Load Solutions som hanterar cirka 3,5 miljoner enheter om Äret.
â En normal dag hanterar vi mellan 30 000 och 40 000 enheter eller 2 700 lĂ„dor. Det Ă€r ett B2B-lager sĂ„ allt gĂ„r till butiker runt om i Norden som slutkunder. I varje land har vi valt den distributör som passar bĂ€st för vĂ„ra krav , förklarar Hall vidare.
Vi anlitar enbart transportföretag som anammat miljötÀnket, och dÀr ligger Scandic Trans mycket bra till
â Vi anlitar enbart transportföretag som anammat miljötĂ€nket, och dĂ€r ligger Scandic Trans mycket bra till.
De dagliga transporterna frÄn Helsingborg till finska Posti i Lieto, som ombesörjs av Scandic Trans, utgör ungefÀr 15-20 procent av PUMA: s alla Nordentransporter. Vid det automatiserade lagret jobbar endast
Allt snabbare leveranstider Ă€r kĂ€nnetecknande för branschen överlag och enligt Hall Ă€r det ocksĂ„ den största utmaningen. För kundernas del â det vill sĂ€ga affĂ€rernas â Ă€r alla leveranser kostnadsfria.
â Vi strĂ€var till att vara sĂ„ snabba som möjligt, vilket krĂ€ver god planering och kommunikation.
FrÄn Scandic Trans sida strÀvar man dÀrför till att hÄlla en tÀt kontakt och till att ge personlig service.
â Vi Ă€r noggranna med Ă„terkopplingen och med att ha en vĂ€lfungerande kommunikation. Vi Ă€r sjĂ€lvfallet mycket stolta över att ha PUMA som kund, avslutar Joakim Lassen.
Miljöresan rullar vidare
à ret Àr 2025 och det har gÄtt 25 Är sedan Scandic Trans miljö- och hÄllbarhetsarbete inleddes. Samtidigt kan vi blicka tillbaka pÄ de första fem Ären med grönare transporter tack vare förnybar diesel, HVO, och för ett Är sedan presenterades möjligheten till grön sjöfrakt. Resan mot utslÀppsfria frakter fortsÀtter.
Text: Anna Sand âą Foto: Linda Svarfvar Illustrationer: Linda Bengs
Förnybara drivmedel Ă€r en avgörande faktor för en hĂ„llbar logistiksektor. Allt högre krav stĂ€lls gĂ€llande minskningen av utslĂ€ppen âsĂ„vĂ€l av kunder som pĂ„ högre nivĂ„ â och pĂ„ Scandic Trans vill man vara en föregĂ„ngare dĂ„ det gĂ€ller att minska trafikens klimatpĂ„verkan.
Efter att ha sökt alternativ som minskar klimatavtrycken mer mÀrkbart, introducerades HVO som ett alternativ till samtliga Scandic Trans kunder vÄren 2020, efter testkörningar av Nestes MY förnybara diesel under vinterhalvÄret.
Neste MY förnybar diesel, som till 100 procent Ă€r tillverkat av avfall och förnybara rĂ„varor, ger upp till 90 procent lĂ€gre utslĂ€pp av vĂ€xthusgaser (CO2) jĂ€mfört med vanlig, fossil diesel. Det kan Ă€ven blandas med vanlig diesel â inga investeringar och ingen modifiering av motorerna behövs â enbart ett beslut vid brĂ€nslepumpen.
â Första Ă„ret nappade sju av vĂ„ra kunder â idag har siffran tiodubblats, konstaterar Linda Bengs, hĂ„llbarhetsansvarig pĂ„ Scandic Trans. Idag Ă€r det inte enbart vĂ„ra storkunder som vĂ€ljer HVO utan alla typer av företag â Ă€ven mindre vill satsa pĂ„ hĂ„llbarhet.
Utvecklingen i siffror över de fem Ă„r som förlöpt sedan dess Ă€r tydlig: Nu tankas drygt 20 av Scandic Trans alla bilar med HVO och 680 000 lite fossil diesel ersattes under 2024 av förnybar diesel. En tur-retur-flygresa mellan Helsingfors och New York slĂ€pper ut cirka 1,6 ton COâ per person i ekonomiklass. Med en reducering av utslĂ€ppen pĂ„ 2 097 ton under 2024, innebĂ€r detta att Scandic Trans enbart under fjolĂ„ret minskade sina COâ-utslĂ€pp med motsvarande cirka 1 300 flygresor tur och retur mellan Helsingfors och New York,
â Det var fantastiskt enkelt för oss som fraktkund att övergĂ„ till den gröna sjöfrakten och vi har fĂ„tt mycket bra respons pĂ„ vĂ„rt beslut, konstaterar Mauri Suuronen, Supplychain manager pĂ„ Orkla Suomi.
jÀmfört med om samma mÀngd brÀnsle varit vanlig, fossil diesel.
Ifjol tog man dessutom ytterligare ett steg pĂ„ hĂ„llbarhetsresan. TvĂ„ pionjĂ€rer möttes i sitt hĂ„llbarhetsarbete dĂ„ man genom samarbetet med Viking Line kunde börja erbjuda alla kunder ocksĂ„ en grönare sjöfrakt. â Med över 300 överfarter varje vecka Ă€r Scandic Trans en betydande fraktkund för Ăstersjöns rederier. För mĂ„nga av vĂ„ra kunder utgör sjötransporten ocksĂ„ en stor andel av hela transportstrĂ€ckan och de har nu möjlighet att vĂ€lja biobrĂ€nsle för hela sin transportkedja, fortsĂ€tter Bengs.
Möjligheten att kunna vĂ€lja biobrĂ€nsle ocksĂ„ för sjötransporterna Ă€r ett utmĂ€rkt komplement till att vĂ€lja biobrĂ€nsle för vĂ€gtransporterna och Ă€r möjlig pĂ„ de klimatsmarta fartygen Viking Grace och Viking Glory. Fartygen byggdes för att kunna drivas med bĂ„de biogas och syntetiska brĂ€nslen som framstĂ€lls med förnybar energi. I dagslĂ€get anvĂ€nder de LNG, ett brĂ€nsle som ger betydligt lĂ€gre utslĂ€pp Ă€n olja, men nĂ€r LBG (förvĂ€tskad biogas) anvĂ€nds, kan utslĂ€ppen av vĂ€xthusgaser minska med upp till 95 procent. â Eftersom LBG har samma sammansĂ€ttning som LNG kan de blandas fritt. Biogasen finansieras genom tillĂ€ggsavgiften kunder betalar för en grönare resa eller frakt, förtydligar Bengs.
Livsmedelskoncernen Orkla valde som pionjÀr bland Scandic Trans kunder att vÀlja en grönare sjöfrakt och numera görs alla transporter av Felix
ketchup frÄn Sverige till Finland med HVO för landsvÀgstransporterna och LBG för sjöfrakten.
â- Att minska vĂ„r miljöpĂ„verkan Ă€r en del av vĂ„rt dagliga utvecklingsarbete. VĂ„rt mĂ„l Ă€r att vi till Ă„r 2030 ska halvera vĂ„ra vĂ€xthusgasutslĂ€pp, rĂ€knat frĂ„n 2016 Ă„rs nivĂ„ och det var fantastiskt enkelt för oss som fraktkund att övergĂ„ till den gröna sjöfrakten, konstaterar Mauri Suuronen, Supplychain manager pĂ„ Orkla Suomi.
â Vi valde att börja med ketchuptransporterna eftersom det handlar om stora volymer och rutten lĂ€mpar sig för detta. Just nu rĂ€knar vi pĂ„ vilken produkt som kunde bli följande i tur, fortsĂ€tter Suuronen.
Tack vare biobrÀnslet minskar den totalt 683 kilometer lÄnga transportkedjans CO2-utslÀpp med 90 procent jÀmfört med anvÀndning av fossila brÀnslen och för varje transport frÄn 1 512 kg till 102 kg. à rligen innebÀr detta en utslÀppsminskning pÄ cirka 190 ton.
â Vi har fĂ„tt mycket positiv respons och allt fler vaknar och verkar bli intresserade för möjligheten att anvĂ€nda den gröna fraktkorridoren över Ăstersjön, avslutar Suuronen.
Parallellt med redan gjorda insatser blickar Scandic Trans framĂ„t. Eldrift har börjat utvĂ€rderas för vissa transporter, men marknaden Ă€r Ă€nnu inte redo â varken tekniskt och infrastrukturellt.
â Investeringarna Ă€r stora och transportplaneringen komplex. I framtiden ser vi potential i vĂ€tgas, men mycket Ă„terstĂ„r att utreda innan tekniken kan tillĂ€mpas i praktiken, sammanfattar VD Mikael Löfqvist Resan mot utslĂ€ppsfria transporter fortsĂ€tter
HVO + GRĂN SJĂFRAKT -93 % CO2
FĂ„gelmara-Ă bo
âą 100 % av lasten
âą 80 pallar, 34928 kg
âą 485 km
âą 203,7 liter (HVO)
âą Stockholm-Ă bo (LBG)
CO2e (kg)
Sedan mÄnga Är tillbaka sköter Scandic Trans om sÄvÀl export som import av de stora volymerna livsmedel till och frÄn landet för norska livsmedelsjÀtten Orkla. Sedan 2024 transporterar Orkla all Felix ketchup frÄn fabriken i FÄgelmara till Finland med bÄde grön landsvÀgs- och sjöfrakt. UtslÀppsminskningen Àr över 90 procent för hela transportkedjan.
Chauffören Àr företagets ansikte utÄt
Endast en liten del av de som idag studerat logistik vÀljer att börja jobba som chaufförer pÄ utrikestrafik. Det gör rekryteringen till en utmaning i branschen och Scandic Trans jobbar dÀrför strategiskt för att dels höja chaufförsyrkets status, dels för en kontinuerlig höjning av chaufförernas kompetens. De Àr företagets ansikte utÄt.
Text & foto: Anna Sand
Vi vill att vÄra chaufförer ska vara stolta över sitt yrke, samtidigt som vi Àr med och utvecklar det till ett mer hÄllbart och kompetent yrke, inleder Joakim Lerbacka, trafikchef pÄ Scandic Trans.
Syftet Àr att pÄ sikt höja Scandic Trans till en ny nivÄ bland konkurrenterna.
â VĂ„ra chaufförer Ă€r vĂ€ldigt duktiga redan nu, men allt kan förbĂ€ttras. Vi jobbar mycket med egen, intern skolning bland annat med instruktionsvideor gjorda med hjĂ€lp av AI, fortsĂ€tter Lerbacka.
Syftet Àr att minimera antalet avvikelser och att alla chaufförer ska vara medvetna om vilka krav som bÄde kunder och myndigheter stÀller. Att bidra till utbildningen och vara synlig bland de studerande pÄ olika sÀtt Àr ocksÄ ett led i arbetet.
Conny Storfors har rattat Scandic Trans-bilar i ett decennium â han trivs med friheten, men vet att det krĂ€ver ansvar och framförhĂ„llning.
â Vi vill vara med och stöda och fĂ„nga upp studerande i branschen, berĂ€ttar Lerbacka vidare.
En som valde chaufförsyrket, trots att han ursprungligen utbildat sig inom maskin och metall, Ă€r Conny Storfors frĂ„n Malax i Ăsterbotten. Genom sin arbetsgivare Trans SandĂ„s har han rattat Scandic Trans-bilar mellan Sverige och Finland i tio Ă„r och beskriver det som ett fritt och sjĂ€lvstĂ€ndigt arbete.
â Men det Ă€r frihet under ansvar som gĂ€ller. Det krĂ€vs att man sjĂ€lv Ă€r aktiv, planerar arbetet och hĂ„ller kontakt med kunderna gĂ€llande lastningsoch lossningstider för att det ska löpa bra. Genom att planera vĂ€l kan man hinna ett extra varv till Sverige pĂ„ samma vecka, och det Ă€r förstĂ„s till fördel för bĂ„de Ă„karen och hela koncernen, konstaterar Conny.
Han sticker inte under stol med att det krÀvs social kompetens i arbetet, men konstaterar samtidigt att bÄde det och den egna planeringen Àr nÄgot som kommer naturligt för honom.
â Jag har en bra arbetsgivare, och sjĂ€lvklart vill man dĂ„ dra Ă„t samma hĂ„ll. Allt löper dessutom mycket bĂ€ttre om man sjĂ€lv Ă€r proaktiv â nĂ€r jag jobbar vill jag jobba och inte sitta och vĂ€nta, fastslĂ„r Conny.
Han tror att arbetstiderna och de mÄnga helgerna borta frÄn familjen Àr en orsak till att det idag kan vara svÄrt att rekrytera nya, duktiga chaufförer. SjÀlv jobbar han tvÄ veckor Ät gÄngen för att sedan vara ledig en.
Men inte heller under de lediga veckorna ligger han pĂ„ latsidan â Conny Ă€r registrerad yrkesfiskare sedan mĂ„nga Ă„r tillbaka och fiskar fortfarande Ă„ret runt.
â Det Ă€r bĂ„de en hobby och ett extrajobb, men som jag sjĂ€lv kan styra över.
Ăven jakt Ă€r ett stort intresse och tiden pĂ„ sjön och i naturen utgör ett bra komplement till tiden i lastbilshytten.
VideohÀlsningar frÄn Johnny
âWeâre sending Johnnyâ har varit Scandic Trans slogan i ett antal Ă„r nu. Johnny kan vara vem som helst av oss â alla vi pĂ„ Scandic Trans Ă€r Johnny med dig. I fjolĂ„rets Delivered fick ni bekanta er med den virtuella versionen av Johnny som sedan förra vĂ„ren fungerar som vĂ„r instruktör och informatör till vĂ„ra chaufförer och Ă„kare. AI-Johnny har under Ă„ret utvecklats ytterligare.
Text: Anna Sand âą Foto: Linda Svarfvar
Scandic Trans har stÀndigt över 100 bilar ute pÄ vÀgarna och det finns ofta ett behov av att sÀnda ut information i olika former till chaufförer och Äkare, och ibland Àven till den övriga personalen. Det kan handla om kundspecifika kör- och vÀgningsanvisningar, information om cabotagetransporter, pÄminnelser om detaljer kring tullklareringar och sÄ vidare.
â Tidigare har informationen publicerats i textform pĂ„ vĂ„rt intranĂ€t, men vi har kunnat konstatera att den inte alltid Ă€r sĂ„ lĂ€tt att hitta, ta till sig eller hinna lĂ€sa, inleder ekonomidirektör Reko MĂ€rsylĂ€, som utvecklat den virtuella versionen av Johnny.
â MĂ„nga tittar hellre pĂ„ en kort video och kan bĂ€ttre ta till sig informationen frĂ„n rörligt material. Det hela blir mer konkret Ă€n om man mĂ„ste lĂ€sa â och förstĂ„ â ett lĂ„ngt textdokument. I en video fĂ„r man Ă€ven med betydligt mer information i bildform, vilket Ă€r en stor fördel, tillĂ€gger han.
JÀmfört med att skapa motsvarande videomaterial med manus, en verklig person som ska öva in texten
pÄ alla sprÄk och dÀrefter Àven redigera filmen, Àr det hÀr ett enkelt, effektivt och snabbt sÀtt att skapa en informationsvideo pÄ.
Informationsvideorna sÀnds direkt ut till bilarna via den app som alla uppdrag ocksÄ kommuniceras i. De första sÀndes ut under vÄren 2024 och arbetet med att utveckla AI-Johnny och skapa fler videor har fortsatt under Äret.
â Programmet vi anvĂ€nder har utvecklats med nya funktioner och vi har presenterat möjligheten för vĂ„ra kunder att skapa kundspecifika instruktionsvideor.
Alla som fÄtt ta del av AI-Johnny och möjligheterna det ger har varit positivt instÀllda och konstaterat att det hÀr Àr nÄgot de ocksÄ sjÀlva borde införa i sin interna verksamhet, berÀttar MÀrsylÀ vidare.
Varje ny video skapas utgÄende frÄn ett konkret behov, en reklamation eller sÀrskilda kundönskemÄl.
â Vissa detaljer kan vara svĂ„ra att fĂ„ rĂ€tt ifyllda pĂ„ en fraktsedel â till exempel dĂ„ det gĂ€ller cabotagetransporter. DĂ„ Ă€r det vid en eventuell kontroll viktigt att all information finns pĂ„ sedeln. Ett annat exempel Ă€r dĂ„ det krĂ€vs noggranna köranvisningar inne pĂ„ omrĂ„det hos en kund eller nĂ€r en lastning eller lossning krĂ€ver nĂ„got speciellt.
â Videorna har visat att mĂ„nga tack vare dem har lĂ€rt sig nĂ„got nytt, konstaterar MĂ€rsylĂ€.
Arbetet med AI-Johnny fortsĂ€tter givetvis framöver â pĂ„ Scandic Trans strĂ€var man till att alltid ta i bruk ny teknologi och nya AI-verktyg som gynnar verksamheten.
Titta pÄ hÀlsningarna frÄn Johnny!
Bekanta dig med AI-Johnny â titta pĂ„ nĂ„gra av videoklippen genom att scanna QR-koderna!
Johnny presentation Ăvervaka temperaturen Vi har nöjda kunder
Som ett logistikföretag som specialiserat sig pĂ„ tempererade livsmedelstransporter, sköter Scandic Trans sedan nĂ„gra Ă„r tillbaka Ă€ven Atrias all exportlogistik i Skandinavien â till Sverige och Danmark, dĂ€r Atria har bĂ„de egna varumĂ€rken, fabriker och Ă„terförsĂ€ljare inom dagligvaruhandeln.
Text: Anna Sand âą Foto: Linda Svarfvar samt pressbilder
Atria, vars historia strÀcker sig tillbaka till 1903 dÄ det första Àgarkooperativet bildades, Àr idag ett av Nordeuropas ledande livsmedelsföretag och bÄde utvecklar, tillverkar och sÀljer fÀrskt kött, andra livsmedel och tillhörande tjÀnster. Atria Finlands transporter sköts till 100 procent av dotterbolaget Tuoretie Oy, som samÀgs med ett antal andra producenter inom samma bransch. Hit hör allt frÄn foder- och djurtransporter till fÀrdiga produkter och rÄvaror.
â Allt som krĂ€ver gummihjul, förtydligar Jaakko Saha, logistikchef pĂ„ Tuoretie.
Det handlar uteslutande om tempererat gods â bĂ„de fĂ€rskvaror och frysvaror, och allt frĂ„n rĂ„varor till Atrias egna fabriker i Sverige och Danmark till fĂ€rdig mat och produkter till butikskedjornas centrallager. Returen bestĂ„r av bĂ„de fĂ€rdiga produkter samt förpackningsmaterial och sĂ„ kallade transboxar.
Tommi Leikkari, logistikdirektör pÄ Atria. Atria Finlands transporter sköts till 100 procent av dotterbolaget Tuoretie Oy. Sedan nÄgra Är tillbaka sköter Scandic Trans exportlogistiken för deras del i Skandinavien.
â Syftet med Atrias och Tuoreties partnerskap Ă€r att effektivisera distributionen. Tuoretie Ă€r ett expertföretag inom livsmedelslogistik och vĂ„ra tjĂ€nster omfattar bĂ„de inrikes och internationella transporter â i en allt större utstrĂ€ckning sköter vi sĂ„vĂ€l export- som importtransporter till och frĂ„n samtliga Atrias verksamhetsstĂ€llen, sĂ€ger Saha.
Tuoreties och Atrias egna bilar distribuerar alla exportvaror till terminalen i à bo, dÀr omlastning sedan sker enligt exportdestinationerna.
â Exportbilarna â det Ă€r flera stycken â kör frĂ„n Finland fyra dagar i veckan och hela processen krĂ€ver noggrann schemalĂ€ggning. Det som lastas i Nurmo pĂ„ morgonen ska vara i Södra Sverige eller Danmark ett dygn senare, förklarar Saha vidare.
â Atrias varumĂ€rke Sibylla Ă€r ett bra exempel pĂ„ produkter som sedan körs frĂ„n Sverige till Finland. För
Sibyllas del kör vi bland annat frysta grönsaker frÄn Sverige till Finland, i samma Scandic Trans-bilar, berÀttar Saha
Vid valet av samarbetspartner var det heltÀckande logistiknÀtverket i Skandinavien och kvaliteten pÄ det avgörande för Tuoretie.
â Möjligheterna i Sverige-trafiken och flexibiliteten i tidtabellerna avgjorde vĂ„rt val, konstaterar
Saha och fortsÀtter:
â De kan transportera kyl- och frysvaror i samma
Atria Àr idag ett av Nordeuropas ledande livsmedelsföretag och bÄde utvecklar, tillverkar och sÀljer fÀrskt kött, andra livsmedel och tillhörande tjÀnster.
bilar och jag har personligen ocksÄ kunnat konstatera att de har synnerligen kompetenta chaufförer, vilket ocksÄ Àr en viktig faktor för oss.
Samarbetet med Scandic Trans fungerar enligt Saha mycket bra â sĂ„vĂ€l med ledning som med transportplaneringen.
â Vi har en vĂ€lfungerande kommunikation mellan vĂ„ra respektive transportplaneringsteam. VĂ„r personal trĂ€ffas tvĂ„ gĂ„nger i Ă„ret â nĂ„got som jag anser vĂ€ldigt viktigt för samarbetet. Om man kĂ€nner varandra personligen Ă€r tröskeln att ta kontakt mycket lĂ€gre, oavsett vad saken gĂ€ller, fastslĂ„r Saha.
"Man sÀtter ribban högt - dÄ det gÀller leveranssÀkerhet Àr mÄlet hela 99,9 procent. Det betyder att nÀstan varje order som tas emot levereras till kunden i tid enligt överenskommelse.
Vi sÀtter stor Àra
i att hÄlla det vi lovar. Vi tar vÄra partnerskap pÄ stort allvar och föredrar lÄngsiktiga relationer
Tommi Leikkari, logistikdirektör pÄ Atria, Àr Àven han nöjd.
â Leveranskedjorna Ă€r ofta lĂ„nga och komplicerade och pĂ„ Atria Ă€r varje del av kedjan finslipad till perfektion â frĂ„n produktionsgĂ„rdarna till logistiken.
Vi kontrollerar hela kedjan och sĂ€tter stor vikt speciellt vid leveranssĂ€kerheten â den Ă€r A och O för oss, framhĂ„ller Leikkari.
Jaakko Saha, logistikchef pÄ Tuoretie, samt
Joakim Lerbacka, Transport Manager pÄ Scandic Trans, Àr ense om att regelbundna, personliga möten och en vÀlfungerande kommunikation mellan företagens respektive transportplaneringsteam Àr nyckeln till ett bra samarbete.
â Vi sĂ€tter stor Ă€ra i att hĂ„lla det vi lovar. Vi tar vĂ„ra partnerskap pĂ„ stort allvar och föredrar lĂ„ngsiktiga relationer. Vi undviker spottransporter eftersom det alltid innebĂ€r större risker för avvikelser, fortsĂ€tter han.
Att man gjorde ett bra val dÄ man valde Scandic Trans tvivlar han inte pÄ.
â Om inget hörs frĂ„n kunderna Ă€r det ett gott tecken, vilket ocksĂ„ Ă€r fallet. Kunderna och vĂ„ra andra mottagare Ă€r uppenbarligen mycket nöjda
med Scandic Trans leveranser â de stĂ„r för bĂ„de snabba, effektiva kedjor och hög leveranssĂ€kerhet, avslutar Leikkari.
SmÄ steg gör stor skillnad
Din kropp Àr ditt
viktigaste verktyg
VĂ„rt rörelsemönster har förĂ€ndrats enormt mycket under de senaste decennierna till följd av den digitala utvecklingen. ĂvergĂ„ngen till allt mer sittande under bĂ„de arbetstid och fritid, i kombination med den ökande anvĂ€ndningen av motordrivna transportsĂ€tt, har lett till att vi i Norden i genomsnitt nu sitter stilla 60 procent av vĂ„r vakna tid â nĂ„got som oundvikligen har konsekvenser för vĂ„r hĂ€lsa.
Text: Anna Sand âą Foto: Anna Sand
För kroppen innebĂ€r stillasittande i princip samma fysiska situation och inaktivitet som nĂ€r man Ă€r sĂ€ngliggande. Det innebĂ€r att man förlorar bĂ„de muskelstyrka och muskelmassa â och Ă€ven hjĂ€rtat Ă€r en muskel. Den goda nyheten Ă€r att vi med enkla medel kan förhindra de negativa konsekvenserna av den minskade aktiviteten. Fysioterapeuten och PT: n
Sara ClÀrk berÀttar hur.
â Det viktigaste man har Ă€r sin egen kropp â dĂ„ den inte lĂ€ngre fungerar blir allt annat ofta oviktigt. Det lönar sig dĂ€rför att ta hand om den sĂ„ gott man kan. Förut utförde de flesta nĂ„gon form av fysisk aktivitet dagligen â om sĂ„ bara en kort promenad. Idag ser man en större polarisering â mĂ„nga gör ingenting alls, medan andra trĂ€nar pĂ„ en mycket hög nivĂ„, konstaterar Sara.
Sara har sjÀlv alltid gillat att röra pÄ sig och har en bakgrund bÄde inom ridsport och bikini fitness. Löpningen Àr det som följt henne genom hela livet och numera kombinerar hon den gÀrna med tyngre styrketrÀning, helst med fria vikter.
"â Jag vill hĂ„lla en hög lĂ€gsta nivĂ„ inom det mesta, ler hon, men löpningen Ă€r det som ger mig störst njutning.
Vad man gör Àr
inte det viktiga, utan att man gör nÄgot
Sara har Àven erfarenhet av en krÄnglande rygg, vilket var det som ledde henne in i nuvarande yrkesbransch.
â I grunden Ă€r jag polis, men att tillbringa sĂ„ mycket
EN STILLASITTANDE LIVSSTIL
Framför allt tre funktioner i kroppen pÄverkas negativt av en stillasittande livsstil:
⹠Mitokondrierna: Mitokondrierna Àr cellens kraftverk eller energifabriker. De förlorar i funktion och massa, och minskar i antal nÀr man sitter mycket stilla.
⹠Musklerna: NÀr musklerna inte stimuleras dör proteinerna i musklerna och blir inte ersatta. Eftersom Àven hjÀrtat Àr en muskel förlorar ocksÄ det i styrka.
⹠Minskad insulinkÀnslighet: Stillasittande pÄverkar produktionen av glukos, fetter och kolesterol i kroppen och ökar dÀrmed risken för lÄggradig inflammation.
Allt detta sammantaget ökar risken för att fÄ diabetes typ 2, hjÀrt- och kÀrlsjukdomar, övervikt och Àven vissa typer av cancer.
SARA TIPSAR!
Scanna QR-koden och ta del av Saras tips pÄ enkla rörlighetsövningar du kan göra bÄde i bilen och pÄ kontoret!
tid sittandes i bil eller vid skrivbordet passade inte mig och min kropp. Jag utbildade mig till personlig trÀnare men insÄg att jag behövde mer kunskap för att kunna hjÀlpa alla mina klienter, och fortsatte dÀrför att studera till fysioterapeut. DÀrefter har jag ocksÄ utbildat mig till löpcoach och kostrÄdgivare, tillÀgger hon.
Just rygg, axlar och nacke Àr det som först brukar börja sÀga ifrÄn för den som tillbringar hela dagarna i en kontorsstol eller vid ratten.
â En monotom arbetsstĂ€llning Ă€r aldrig bra, men idag behöver vi knappt stiga upp för att hĂ€mta utskrifter ur printern lĂ€ngre. Man borde dĂ€rför sjĂ€lv varje timme pĂ„minna sig om att röra pĂ„ sig. IstĂ€llet för att mejla till kollegan i andra korridoren kan man med fördel gĂ„ dit istĂ€llet. Det finns enkla övningar man kan göra för att aktivera musklerna och det bĂ€sta vore förstĂ„s om alla ocksĂ„ kunde hitta en motionsform som de ville Ă€gna sig Ă„t pĂ„ fritiden, fortsĂ€tter Sara.
Av erfarenhet vet hon att motivationen till en förÀndring mÄste komma inifrÄn en sjÀlv för att förÀndringen ska bli bestÀndig.
â Börja med nĂ„got som Ă€r lĂ€ttillgĂ€ngligt för just dig och sĂ€tt som första mĂ„l att fĂ„ en regelbundenhet i den nya vanan. Vad man gör Ă€r inte det viktiga, utan att man gör nĂ„got.
Motion och trĂ€ning minskar inte enbart risken för muskelproblematik och sjukdomar â det höjer Ă€ven energinivĂ„erna, ger mental Ă„terhĂ€mtning och ökat allmĂ€nt vĂ€lbefinnande. I en drömvĂ€rld skulle alla arbetspauser enligt Sara innehĂ„lla nĂ„gon form av rörlighet, istĂ€llet för mer av samma sak â det vill sĂ€ga stillasittande.
â Att flytta sig frĂ„n bilsĂ€tet eller kontorsstolen till ett kaffebord Ă€r ingen paus för kroppen. Det Ă€r variation vi borde efterstrĂ€va, avslutar hon.
Omorganisation med framtiden i sikte
Nya roller â tydligare fokus
Under Äret har stora förÀndringar genomförts i organisationen och den operativa avdelningen pÄ Scandic Trans huvudkontor. MÄlet har varit att ge VD Mikael Löfqvist större möjligheter att utveckla verksamheten, samtidigt som resurserna omfördelats för att möjliggöra en mer detaljerad ekonomiuppföljning och budgetering. Sedan februari Àr Reko MÀrsylÀ ny ekonomidirektör.
Text & foto: Anna Sand
Genom utnÀmnandet av Reko till ekonomidirektör frigörs kapacitet frÄn mitt tidigare operativa arbete. Jag kan nu istÀllet fokusera mer pÄ marknadsföring, försÀljning och att utveckla verksamheten, inleder VD Mikael Löfqvist
Just försÀljning, marknadsföring och kundrelationer Àr hans ursprungliga expertisomrÄde och nÄgot han nu kan gÄ tillbaka till i högre grad.
â Jag ser fram emot att fĂ„ fokusera mer pĂ„ sĂ€ljprocesserna. Vi har under Ă„ret tagit i bruk ett nytt CRM-system och ser redan effekterna av det. FörsĂ€ljarnas arbete underlĂ€ttas och försĂ€ljningen ökar, berĂ€ttar Löfqvist vidare och fortsĂ€tter:
â Vi ser över processerna för att Ă„tgĂ€rda vissa otydligheter och brister, och har nu kunnat utarbeta nya system för hur till exempel spotpriser ska anges och faktureras. Ăven i stora upphandlingar har vi kunnat förbĂ€ttra vissa delar.
Han ser enbart fördelar med att ekonomidelen nu sköts av Reko MÀrsylÀ, som ocksÄ besitter en stor IT-kunskap.
â Det ger oss bĂ€ttre analys- och uppföljningsmöjligheter dĂ„ det gĂ€ller ekonomin, förklarar Löfqvist.
För MÀrsylÀs del innebÀr den nya tjÀnsten att han fÄr ÄtergÄ mer till sitt eget expertisomrÄde, som Àr just ekonomi. Samtidigt fortsÀtter han Àven som chef för IT-, kvalitets-och miljöavdelningen.
â Jag har jobbat pĂ„ Scandic Trans sedan 2013 â först som administrativ chef och dĂ€refter som kvalitetsansvarig med bĂ„de IT och miljöfrĂ„gor pĂ„ mitt bord. Innan dess var jag VD pĂ„ ett rederi, berĂ€ttar MĂ€rsylĂ€.
Ekonomiarbetet Àr sÄledes bekant för honom sedan tidigare och han ser nu fram emot att fÄ sÀtta mer tid pÄ bÄde budgetarbete, uppföljning och analyser.
â Matematik Ă€r min grej, ler han. Mitt mĂ„l Ă€r att förstĂ„ verksamheten sĂ„ bra att jag ska kunna se framĂ„t pĂ„ lĂ€ngre sikt och dĂ€rmed kunna Ă„stadkomma rĂ€tt och mer precis fördelning av resurserna. PĂ„ sĂ„ vis blir det överlag enklare att planera för framtiden i företaget, menar MĂ€rsylĂ€.
OrganisationsförÀndringen innebÀr Àven att MÀrsylÀ nu innehar personalansvar och Àr chef för HR.
â Personalen Ă€r vĂ„r viktigaste resurs och vi uppskattar den mycket. Med bra planering och framförhĂ„llning Ă€r det Ă€ven dĂ€r enklare att fördela resurserna rĂ€tt, konstaterar han.
MÄlsÀttningen Àr att göra Scandic Trans till en sÄ attraktiv arbetsplats som möjligt.
â Vi har goda personalförmĂ„ner och i de Ă„rliga undersökningarna som görs bland personalen har Scandic Trans ett högre betyg Ă€n branschens medeltal. Vi vill sjĂ€lvfallet fortsĂ€tta pĂ„ samma linje, avslutar han.
Reko MÀrsylÀ Àr sedan 1.2.2025 ekonomidirektör pÄ Scandic Trans.
Stark tillvÀxt för Scandic Logistics
Teamet pÄ Scandic Logistics i Helsingborg bestÄr nu av fyra personer; Robin Svensson, Joakim Lassen, Ludvig Holmberg och Jennie Dahlström
Utvecklingen för Scandic TransÂŽ dotterbolag Scandic Logistics med sĂ€te i Helsingborg har sedan starten 2019 varit god. TillvĂ€xten under första kvartalet 2025 lĂ„g pĂ„ över 30 procent och man har idag stora flöden till och frĂ„n bĂ„de VĂ€st- och Ăsteuropa. SĂ„vĂ€l antalet bilar som anstĂ€llda har vuxit.
Text: Anna Sand âą Foto: Johan Lilja
Joakim Lassen, VD för Scandic Logistics
sedan Ärsskiftet 2024-25, kan se tillbaka pÄ hÀndelserika Är. Inledningsvis etablerades ett numera vÀlutvecklat samarbete med underleverantörer och partners för transporter till och frÄn de baltiska och östeuropeiska lÀnderna. De senaste Ären har fokus dÀrför legat pÄ att utveckla bÄde relationer och trafikflöden till och frÄn VÀsteuropa.
â Vi Ă€r fortsĂ€ttningsvis starka pĂ„ Ăsteuropa men har de senaste tre Ă„ren ocksĂ„ vuxit mycket i vĂ€st, frĂ€mst i BeneluxlĂ€nderna samt i Tyskland, och har idag stora importflöden dĂ€rifrĂ„n. För tvĂ„ Ă„r sedan hade vi tre egna bilar i trafik pĂ„ VĂ€steuropa och bestĂ€llde dĂ„ vĂ„ra första, egna trailers. Idag har vi elva trailers i trafik, berĂ€ttar Lassen.
â Importen Ă€r lĂ„ngt livsmedelsfokuserad â Findus och Cloetta Ă€r nĂ„gra av vĂ„ra storkunder â medan exporten bestĂ„r av blandat gods - Ă€ven mycket farligt gods, tillĂ€gger han.
Samtidigt sker Àven en förstÀrkning av samarbetet med redan befintliga kunder i Norden.
â Vi kan nu erbjuda nya och fler marknader till vĂ„ra befintliga kunder, som inledningsvis enbart anvĂ€nt sig av oss för sin Finlandsexport, fortsĂ€tter Lassen och nĂ€mner fĂ€rgtillverkaren Beckers som ett exempel.
För att bygga upp den vÀsteuropeiska trafiken fick man hösten 2023 förstÀrkning av speditören Robin Svensson, som tillsammans med Jennie Dahlström fokuserar pÄ den biten. Tillsammans med försÀljaren Ludvig Holmberg fokuserar Lassen pÄ att bygga kundrelationer och samarbeten.
Efter sex Är nÄdde Scandic Logistics ifjol en omsÀttning pÄ cirka 45 miljoner kronor och siktet för 2025 Àr nu instÀllt pÄ 50 miljoner. Parallellt med tillvÀxtfokus sker hÄllbarhetsarbete Àven hÀr och man erbjuder nu HVO som alternativt brÀnsle pÄ bred front, Àven i Europa.
â Resan fortsĂ€tter och det med god fart, konstaterar Lassen.
Farligt gods krÀver rÀtt partner pÄ vÀgen
Ăven om Scandic Trans har specialiserat sig pĂ„ tempererat gods finns det inom företaget ocksĂ„ stor kompetens och kunskap för andra typer av specialtransporter, sĂ„som ADR eller farligt gods. Hit hör bland annat polystyren, som Scandic Trans varje vecka lastar vid BEWI RAW: s fabrik i BorgĂ„ för transport till bland annat Sverige och Norge.
Text: Anna Sand âą Foto: Bewi
BEWI RAW Oy Ă€r en affĂ€rsenhet inom BEWI Group â ett norskt, börsnoterat industriföretag och internationell ledare inom hĂ„llbara förpackningslösningar, tekniska komponenter och isoleringsprodukter. I Finland har koncernen flera produktionsanlĂ€ggningar, dĂ€ribland rĂ„varufabriken i Sköldvik, BorgĂ„. HĂ€r tillverkas expanderbar polystyren som anvĂ€nds inom bygg- och förpackningsindustrin.
â Vi betjĂ€nar mĂ„nga olika branscher. Till exempel livsmedelsindustrin, dĂ€r vĂ„ra lösningar hjĂ€lper till att upprĂ€tthĂ„lla obrutna kylkedjor â som de klassiska fisklĂ„dorna för fĂ€rsk lax, sĂ€ger Joonas Kuparinen, Supply Chain Manager pĂ„ BEWI RAW Oy. Till byggsektorn erbjuder BEWI ett brett utbud av isoleringsprodukter för bland annat fundament, vĂ€ggar, tak och infrastruktur. Man levererar ocksĂ„ tekniska komponenter till fordonsindustrin och tillhandahĂ„ller förpackningslösningar till lĂ€kemedelsbranschen â lösningar som skyddar mot stötar och hĂ„ller temperaturen stabil under transport.
"Pentan Ă€r ett brandfarligt, lĂ€ttflyktigt Ă€mne som anvĂ€nds som expansionsmedel. Ăven om bara mycket smĂ„ mĂ€ngder finns kvar i de fĂ€rdiga produkterna, krĂ€vs sĂ€rskilda rutiner för ventilation och brandskydd vid produktion och hantering.
BEWI har lÀnge haft ett starkt fokus pÄ hÄllbarhet och cirkulÀr ekonomi. En stor del av det material som körs ut Ätervinns och ÄtervÀnder till fabriken för ny bearbetning.
â Det handlar om en sĂ„ kallad closed loop, konstaterar Kuparinen.
Arbetet med miljöfrÄgor har varit en sjÀlvklar del av BEWIs verksamhet i flera decennier.
Det handlar om en sÄ kallad closed loop
â Redan sedan 1980-talet har vi samlat upp tvĂ€ttvatten frĂ„n fartygens lasttankar för att rena det frĂ„n den styren som anvĂ€nds i fabriken, berĂ€ttar Kuparinen.
Miljöarbetet Àr nÄgot BEWI och Scandic Trans har gemensamt. Scandic Trans Àr idag en av BEWIs största logistikpartners, och samarbetet uppskattas mycket.
FrÄn fabriken i BorgÄ skickas ett tjugotal olika rÄvaruprodukter, alla klassificerade som farligt gods enligt ADR-regelverket.
â Varje vecka lastar vi flera Scandic Trans-bilar med 22 oktabiner per trailer. RĂ„varan förvaras i plastsĂ€ckar inuti tvĂ„ meter höga oktabiner. Ventilationen Ă€r viktig, Ă€ven under sjötransporten, eftersom materialet innehĂ„ller pentan, förklarar Kuparinen.
â RĂ„der det nĂ„gra oklarheter fĂ„r vi snabbt svar frĂ„n vĂ„r kontaktperson Richard Romar. KundbetjĂ€ningen Ă€r utmĂ€rkt, och vi ser Scandic Trans som en mycket pĂ„litlig partner, sĂ€ger Kuparinen.
â Vi har haft ett gott samarbete i mĂ„nga Ă„r. Genom lĂ„nga avtal och kontinuerlig uppföljning kan vi utveckla logistiken tillsammans.
Scandic Trans à rets Företag 2024
Scandic Trans utsĂ„gs i november 2024 till Ă rets Företag av regionorganisationen KustĂsterbottens Företagare. I motiveringen kunde man bland annat lĂ€sa att âScandic Trans har gĂ„tt ut med att de satsar för att de tror pĂ„ den hĂ€r regionen och för att det finns potential hĂ€r.
Företaget har dessutom lĂ€nge varit föregĂ„ngare dĂ„ det gĂ€ller hĂ„llbarhetsarbete inom logistikbranschen. Det Ă€r ett transportbolag som inte enbart hĂ€nger med, utan i mĂ„ngt och mycket visar vĂ€gen inom logistikbranschen.â
â UtmĂ€rkelsen Ă€r ett fint erkĂ€nnande för det kontinuerliga arbete som företaget gjort i mĂ„nga Ă„r. Scandic Trans Ă€r ett av Korsholms största företag och har i över tre decennier fortsatt att vĂ€xa, utvecklas och satsa, konstaterade VD Mikael Löfqvist som var pĂ„ plats och tog emot utmĂ€rkelsen som Ă€r en i raden av flera företagarpriser som Ă„rligen delas ut av föreningen.
Text: Anna Sand âą Foto: Bildbolaget Du&Vi
Scandic Trans pÄ plats vid vÀrldens ledande logistikmÀssa
Scandic Trans deltog den 2â5 juni i Transport Logistic 2025 i MĂŒnchen, som Ă€r vĂ€rldens ledande fackmĂ€ssa för logistik, mobilitet, IT och supply chain management. MĂ€ssan samlar cirka 2â500 utstĂ€llare frĂ„n över 70 lĂ€nder. Det Ă€r en plattform för nĂ€tverkande, kunskapsutbyte och affĂ€rsutveckling. PĂ„ plats i mĂ€ssmontern fanns VD Mikael Löfqvist, försĂ€ljare Richard Romar samt Joakim Lassen, VD för dotterbolaget Scandic Logistics
Text: Anna Sand âą Foto: Pressbilder
Scandic Trans stöder Project Liv
Scandic Trans Àr sedan flera Är tillbaka en av Project Livs stöttande samarbetspartners och samarbetet fortsÀtter Àven under 2025. Project Liv rf. Àr en förening som vill skapa mer glÀdje i vardagen för lÄngtidssjuka barn och deras familjer samt barn till lÄngtidssjuka förÀldrar. Föreningen jobbar för gladare sjukhusmiljöer, att skapa glÀdje i tillvaron för att pÄskynda tillfriskningsprocessen och mÄnar om vÄrd pÄ det egna modersmÄlet.
â Vi stöder Project Liv kontinuerligt varje Ă„r enligt det beslut som vĂ„r ledningsgrupp tagit.
Scandic Trans vill vara med att ta ett socialt och regionalt ansvar, sÀger VD Mikael Löfqvist.
Text: Anna Sand âą Foto: Arkivbilder
Söker du en pÄlitlig transportpartner?
Scandic Trans Ă€r mer Ă€n bara lastbilar och logistik â vi Ă€r en engagerad samarbetspartner som bryr sig om dina transporter frĂ„n första kontakt till sista lossning.
VĂ„rt sĂ€ljteam har lĂ„ng erfarenhet och djup kunskap om branschen. Vi lyssnar pĂ„ dina behov och hittar lösningar som fungerar â oavsett om du transporterar livsmedel, industrivaror eller nĂ„got helt annat.
Vi finns hĂ€r för att göra det enkelt för dig att vĂ€lja rĂ€tt â varje gĂ„ng. Hör av dig sĂ„ berĂ€ttar vi mer!
VÄrt sÀljteam betjÀnar dig:
FINLAND
Richard Romar
+358 20 120 2550
sales@scandictrans.fi
FINLAND
Timo Laitila
+358 20 120 2550
sales@scandictrans.fi
SVERIGE
Joakim Lassen
+46 70 3754 159
sales@scandictrans.fi
North European carrier with strong areas of expertise
