Delivered 1/2025 SWE

Page 1


Delivered

HÖGSTA NIVÅ

– PÅ BÅDE PRODUKT

OCH TRANSPORT

S. 16–17

• VÄLKOMMEN TILL DET NYA HUVUDKONTORET!

• CHAUFFÖRSYRKET I FOKUS

• HÅLLBAR HÄLSA – VID SKÄRMEN OCH BAKOM RATTEN

AI

FRÅN VISION TILL

VERKLIGHET – NYA HUVUDKONTORET

VISION 2030 – MED SIKTE PÅ FRAMTIDEN

VÄRDERINGARNA VISAR VÄGEN

”I STOLT SAMARBETE MED PUMA”

MILJÖRESAN RULLAR VIDARE

CHAUFFÖREN ÄR FÖRETAGETS ANSIKTE UTÅT

DIN KROPP ÄR DITT VIKTIGASTE VERKTYG

OMORGANISATION MED FRAMTIDEN I SIKTE

STARK TILLVÄXT FÖR SCANDIC LOGISTICS

FARLIGT GODS KRÄVER RÄTT PARTNER PÅ VÄGEN

Utgivare: Scandic Trans Lagervägen 14 65610 Korsholm

Produktion: bySand och Kustmedia

Redaktionsråd: Mikael Löfqvist, Johan Lövdahl, Helena Perätalo, Carola Bäckström, Anna Sand, Lisbeth Bäck

Text & Bild: Anna Sand/bySand

Layout & Ombrytning: Kustmedia

Tryckeri: KTMP Group 2025

Pärmbild: Linda Svarfvar

Scandic Trans och Norden i förändring

Scandic Trans har under 2025 mött en marknad präglad av osäkerhet men även växande behov av hållbara, pålitliga logistiklösningar. Tack vare strategiska partnerskap och satsningar på fossilminskande transporter har företaget stärkt sin position, trots störningar i leveranskedjor och global oro. På världsmarknaden har återhämtning och regionalisering dominerat, med Norden som en stabil och innovativ region. Ökad efterfrågan på klimatsmarta och spårbara transporter har gynnat företag som snabbt kan anpassa sig.

Scandic Trans marknadsföringskonceptet ”We’re sending Johnny” har stärkts och visat sig vara ett marknadsföringskoncept som gör skillnad. Genom att lyfta fram den personliga leveransen och pålitligheten i varje transport har företaget lyckats sätta ansikte på service och skapa igenkänning bland kunder i hela Norden. Konceptet bygger på att synliggöra transportens verkliga hjältar – chaufförerna – och att förmedla trygghet, engagemang och snabb leverans, oavsett uppdrag och destination.

En viktig del av det interna arbetet har varit de så kallade Johnnyfilmklippen, där specifika ärenden dokumenteras och förklaras för personalen. Dessa filmklipp används internt för att tydligt och pedagogiskt informera om viktiga frågor, till exempel kundspecifika instruktioner och rutiner vid särskilda leveranser. På så vis säkerställs att hela organisationen snabbt får korrekt och enhetlig information, vilket bidrar till kvalitativa och säkra leveranser. Läs mera om det här på sidan 15.

Genom riktade kampanjer i både digitala och traditionella kanaler samt interaktiva kundmöten, har ”We’re sending Johnny” stärkt Scandic Trans varumärke och förtroende på marknaden. Det har också ökat stoltheten bland medarbetarna och betonar företagets fokus på relationer, närhet och service.

Vision 2030 är ledstjärnan i vårt arbete: Scandic Trans vill senast då vara klimatneutralt, driva digitalisering och utveckla samarbeten inom Norden. Med innovation, hållbarhet och ansvar som grund är målet att leda branschens omställning och bidra till ett mer hållbart transportsystem.

Mikael Löfqvist, VD Scandic Trans

Du håller den sjunde upplagan av vår tidning Delivered i din hand. Den utkom första gången 2019 och vi strävar varje år till att göra tidningen ytterligare ett snäpp bättre än tidigare år.

Vi vill gärna höra din åsikt om huruvida vi lyckats med det! Vilken artikel uppskattade du mest i det här numret, och vad skulle du vilja läsa mer eller mindre om?

Lämna Din feedback i frågeformuläret som Du hittar på www.scandictrans.com eller med QR-koden, så har Du chansen att vinna en ny iPad. Vinnaren lottas bland alla som svarat senast den 30.11.2025 och meddelas personligen av Scandic Trans. Tack för ditt bidrag och lycka till!

Från vision till verklighet

Innovativ logistik och teknologi förenas i Scandic Trans nya huvudkontor

I fjolårets nummer av Delivered presenterades Scandic Trans utbyggnad vid huvudkontoret utanför Vasa – ett flerdelat projekt som omfattar inte enbart nya, förstorade kontorsutrymmen utan även en företagshub, terminal och småningom också ett nytt höglager. Det nya kontoret invigdes i mars och det dröjde inte länge före effekterna av förändringen syntes även i siffrorna.

Text & foto: Anna Sand

Vi har vuxit ur våra nuvarande kontorsutrymmen – gränsen är nådd. Vi behöver fler arbetsplatser och mer konferensutrymme – helt enkelt mer yta och större flexibilitet.”

Så sade VD Mikael Löfqvist för ett år sedan, och nu har visionerna blivit verklighet.

– Sedan 2012 har jag haft som mål att hela persona-

len ska jobba på samma våning, och nu gör vi äntligen det, konstaterar han.

Han sammanfattar projektet och året som gått:

– Det har gått bra, men det har också varit arbetsdrygt med många mikrobeslut att fatta.

Den totala utbyggnaden omfattar 500m2 i två

Hjärtat i den nya byggnaden är den nya transportledningscentralen, där hypermodern teknologi tar transportledningen till nästa nivå och ända in i framtiden.

våningar, där nedre plan hyrs ut till andra företag medan Scandic Trans verkar på hela övre plan.

– Nu träffas alla i personalen dagligen till skillnad från tidigare, vilket är en stor förändring. Vår interna kommunikation har förbättrats betydligt.

Hjärtat i utbyggnaden är den nya transportledningscentralen, där alla transportledare sitter samlade kring nyaste teknologi.

– Vi har skapat en transportledningscentral som gör att vi kan anpassa verksamheten också långt in i framtiden. Man ska kunna sitta var som helst i världen och arbeta som transportledare. Tack vare ultramodern teknik skapar vi virtuella rum där alla ändå upplevs jobba i samma utrymme – något som också förbättrar kommunikationen mellan våra olika enheter i realtid, förklarar Löfqvist.

Försäljarna har i sin tur fått egna rum, vilket innebär att de kan jobba mer effektivt än tidigare – något som genast gav utslag på försäljningssiffrorna – och i de nya konferensutrymmena finns hypermodern teknologi för bättre och effektivare möten. För de tekniska lösningarna har Scandic Trans nya hyresgäst stått – Abero Technologies Oy, som tillsammans med dotterbolaget Starsview verkar i byggnadens nedre plan. Robert Granholm, VD för Abero Technologies Oy, hade länge sökt nya och

I mars hölls den officiella invigningsfesten. Korsholms kommunfullmäktiges ordförande och riksdagsman Christoffer Ingo klippte det röda bandet, som hölls av Scandic Trans VD: Mikael Löfqvist.

mer ändamålsenliga utrymmen.

– Vi behövde större flexibilitet i vårt kontorslandskap och möjlighet för de som sitter i telefonmöten mycket att jobba mer ostört. Dessutom har vi behov av lagerutrymme som vi också hittade här intill. Alla boxar checkades av, konstaterar han. Även om avståndet till arbetsplatsen ökade för många i personalen, uppväger fördelarna med flytten.

– Trivselfaktorn är betydligt högre nu och många väljer att komma hit dagligen trots möjligheten att jobba hemifrån. Här finns också möjlighet för oss att växa, och synergieffekterna av att verka nära ett logistikföretag är uppenbara, tillägger Granholm.

Abero erbjuder skräddarsydda IT-lösningar och AV-tjänster och tillhandahåller bland annat molntjänster, hårdvara, support och IT-konsultationer. Starsview leder vägen inom drönarteknologi i Finland och Norden och tillhandahåller drönartjänster för företag och för myndigheter som söker innovativa lösningar.

– Det kan vara allt från inspektioner av energitillgångar såsom vindkraft, solenergi och elnätanläggningar till konsultation, forskning, övervakning samt infrastrukturoch tillgångshantering, förtydligar Ben Bergman, VD för Starsview.

På Lagervägen 14 tar man därmed nu både logistiken och teknologin till nya nivåer.

Robert Granholm, VD för Abero Technologies Oy och Ben Bergman, VD för Starsview, är nöjda med sina nya utrymmen.

Vision 2030 – med sikte på framtiden

En gemensam målbild – en vision – beskriver ett framtida ideal som ett företag strävar efter att uppnå. Den fungerar som en vägledning för företagets strategier, beslut och kultur. Visionen ger företaget en tydlig riktning, inspirerar medarbetarna samt underlättar beslutsfattandet. Den stärker företagets identitet och hjälper till att attrahera de rätta kunderna. Efter idogt arbete av både styrelse, ägare, personal och den externa partnern Inedco, står Scandics Trans vision för 2030 klar.

Text & foto: Anna Sand • Illustration: Jan Lindholm

Koncernens senaste vision gjordes upp 2019 och efter att ha uppnått de flesta målsättningarna med Vision 2025 redan under fjolåret 2024 var det dags att ta nästa steg och höja ribban ytterligare.

– Målet med en omsättning på 40 miljoner euro är uppnått och siktet är nu inställt på 60 miljoner inför 2030, inleder VD Mikael Löfqvist

Sedan visionsarbetet introducerades har man jobbat för att alla i personalen ska förstå sin roll i verksamheten och att allt arbete som görs, görs för att ett visst mål ska uppnås.

– Vi har också jobbat stenhårt med att de rätta arbetsverktygen ska finnas för att göra det möjligt. Frågan man ständigt behöver ställa sig är vad man behöver göra idag för att vara lite bättre imorgon, fortsätter han.

Till sin hjälp i visionsarbetet har man haft Björn West från konsultföretaget Inedco

– Som företag finns det många vägar att gå för att nå tillväxt och framgång – det gäller att inte gå vilse bland dem. En klar, uttalad strategisk plan är avgörande för hur företaget lyckas förverkliga sina visioner. Min roll är att fungera som en katalysator i arbetet och att utgående från nuvarande situation, företagets styrkor och möjligheter samt olika framgångsmodeller, vara delaktig i skapandet av ett unikt framgångskoncept, förklarar West.

Han konstaterar att ett företag som Scandic Trans omfattar många delar och aspekter att ta hänsyn till.

– Det gäller att få ihop en helhet där man är lyhörd för både ägarnas intressen, kundernas krav, miljökraven och vad som är möjligt rent operativt.

Han ser det som oerhört viktigt för den operativa ledningen att även ägarviljan är representerad i visionsarbetet och konstaterar vidare att det finns

gott om utmaningar i branschen.

– En av utmaningarna har varit att hitta kompetenta chaufförer – en annan omställningen till en mer hållbar transportsektor och det faktum att utvecklingen gällande fossilfria bränslen inte gått så snabbt som vi trodde för fem, tio år sedan. Det oaktat kan just miljökraven ibland bli tvingande på grund av kundernas egna certifieringar, fortsätter West.

Samtidigt konstaterar han att Scandic Trans lyckades mycket bra med att uppnå visionen för 2025 och att man ligger i linje med sina målsättningar. Idag är världsläget dock ett annat än 2019 och i arbetet med Vision 2030 har man varit tvungen att ta hänsyn till detta.

– Det sätter en orosprägel på allt just nu och måste tas med i de basanalyser som görs. What if, förtydligar West.

Man måste veta vad man vill och ha en känsla för vad organisationen klarar av, men också vara medveten om att något drastiskt kan hända som kan leda till att målen blir omöjliga att

– Jobbet som VD kan ibland vara ensamt och då är det bra med en sparringpartner, konstaterar Björn West, konsult och delaktig i visionsarbetet på Scandic Trans för andra gången.

uppnå. Även motsatsen är möjlig och också det scenariot ska tas i beaktande.

– Nya dörrar kan öppnas, och då ska logistikkedjorna klara av att möta behoven, fortsätter West och nämner ett eventuellt, framtida återuppbyggnadsarbete ute i Europa som ett exempel. Han poängterar samtidigt:

– Inga exakta scenarion beskrivs i visionen men de ska finnas med i tankegångarna. Förändringar i tariffer kan också komma att påverka logistiken och varuflödet framöver.

West upplever att dialogen mellan ledningen och den operativa avdelningen i företaget fungerat mycket väl i arbetet och att företaget genomsyras av positivism och framtidstro.

– På Scandic Trans jobbar ett ungdomligt team som vill mycket, och det utgör en viktig grund i arbetet med att både sätta och uppnå målen, säger han och tillägger avslutningsvis:

– Det är roligt att jobba med ett företag där ögonen glöder på medarbetarna

SCANDIC TRANS VISION 2030 I KORTHET

1. Kärnan i företaget utgörs av den skandinaviska trafiken och man strävar till fortsatt tillväxt genom att öka med ett visst antal bilar årligen.

2. De tre stödbenen – terminalverksamheten, distributionen och godshanteringen ska erbjuda ett mervärde till både nya och befintliga kunder.

3. Företaget ska växa kraftigt på den europeiska trafiken.

4. Expresstrafiken ska delvis omstruktureras till linjetrafik och en mer renodlad expresstrafik till också nya destinationer, även utanför Norden.

VISION 2030

2030

150 -160 bilar

VISION 2030

VISION 2030

VISION 2030

5 kritiska punkter

VISION 2030

150 -160 bilar 60,590 Milj.

150 -160 bilar 60,590 Milj.

Ansvarsfull Framåtsträvande Kundnära

punkter

5 kritiska punkter

-Chaufförsbrist

5 kritiska punkter

-Chaufförsbrist

-Chaufförsbrist

kritiska punkter

-Tillväxtfarten 50% (inställning, kritiska resurser, kundpotential)

5 kritiska punkter

-Chaufförsbrist

transporterna i enlighet med gällande bestämmelser och givna direktiv

punkter -Chaufförsbrist

-Chaufförsbrist

transporterna i enlighet med gällande och givna direktiv

kritiska punkter -Chaufförsbrist

-Tillväxtfarten 50% (inställning, kritiska resurser, kundpotential)

utför transporterna i enlighet med gällande bestämmelser och givna direktiv

-Chaufförsbrist

-Europatrafikens omvandling är utmanande

-Tillväxtfarten 50% (inställning, kritiska resurser, kundpotential)

Organisk tillväxt och marknadsetablering

Organisk tillväxt och marknadsetablering

Miljömål

-Expresstrafikens utveckling

-Tillväxtfarten 50% (inställning, kritiska resurser, kundpotential)

-Europatrafikens omvandling är utmanande

-Tillväxtfarten 50% (inställning, kritiska resurser, kundpotential)

-Tillväxtfarten 50% (inställning, kritiska resurser, kundpotential)

-Distribution samt

-Expresstrafikens utveckling

-Tillväxtfarten 50% (inställning, kritiska resurser, kundpotential)

-Europatrafikens omvandling är utmanande

-Tillväxtfarten 50% (inställning, kritiska resurser, kundpotential)

-Expresstrafikens utveckling

Organisk tillväxt och marknadsetablering

Organisk tillväxt och marknadsetablering

- Minska CO2 -utsläppen, enligt Eus klimat och energimål 2030

-Europatrafikens omvandling är utmanande

-Europatrafikens omvandling är utmanande

-Distribution samt hantering av tempererat gods

-Europatrafikens omvandling är utmanande

-Expresstrafikens utveckling

-Expresstrafikens utveckling

-Distribution samt hantering av tempererat gods

-Expresstrafikens utveckling

-Distribution samt hantering av tempererat gods

-Europatrafikens omvandling är utmanande -Expresstrafikens utveckling -Distribution samt hantering av tempererat gods

-Distribution samt hantering av tempererat gods

-Europatrafikens omvandling är utmanande -Expresstrafikens utveckling -Distribution samt hantering av tempererat gods

-Distribution samt hantering av tempererat gods

bilar 41,431 Milj.

Miljömål - Minska CO2 - utsläppen, enligt Eus klimat och energimål 2030 - Öka användningen av förnybar energi - Effektivera och optimera transport - planering och materialanvändning

Miljömål

Miljömål

Miljömål - Minska CO2 -utsläppen, enligt Eus klimat och energimål 2030 - Öka användningen av förnybar energi

- Minska CO2 -utsläppen, enligt Eus klimat och energimål 2030

Miljömål - Minska CO2 -utsläppen, enligt Eus klimat och energimål 2030 - Öka användningen av förnybar energi - Effektivera och optimera transport - planering och materialanvändning

Kvalitetsmål

- Minska CO2 -utsläppen, enligt Eus klimat och energimål 2030

- Öka användningen av förnybar energi

- Minska CO2 -utsläppen, enligt Eus klimat och energimål 2030

- Öka användningen av förnybar energi

Kvalitetsmål

- Effektivera och optimera transport - planering och materialanvändning

- Effektivera och optimera transport - planering och materialanvändning

- Effektivera och optimera transport - planering och materialanvändning

Öka användningen av förnybar energi - Effektivera och optimera transport - planering och materialanvändning

- Effektivera och optimera transport - planering och materialanvändning

Kvalitetsmål - Vi lastar och levererar gods på utlovad tid och till rätt adress - Vi utför transporterna i enlighet med gällande bestämmelser och givna direktiv - Vi levererar mottaget gods i oskadat skick Organisk tillväxt och marknadsetablering

Kvalitetsmål - Vi lastar och levererar på utlovad tid adress

Kvalitetsmål

- Vi lastar och levererar gods på utlovad tid och till rätt adress

- Öka användningen av förnybar energi

Kvalitetsmål - Vi lastar och levererar gods på utlovad tid och till rätt adress - Vi utför transporterna i enlighet med gällande bestämmelser och givna direktiv - Vi levererar mottaget gods i oskadat skick

partnerskap med kunder

- Vi lastar och levererar gods på utlovad tid och till rätt adress

- Vi utför transporterna i enlighet med gällande bestämmelser och givna direktiv

- Vi utför transporterna i enlighet med gällande bestämmelser och givna direktiv

Kvalitetsmål - Vi lastar och levererar gods på utlovad tid och till rätt adress

- Vi utför transporterna enlighet med gällande bestämmelser direktiv - Vi levererar mottaget oskadat skick

Vi utför transporterna enlighet med gällande bestämmelser direktiv - Vi levererar mottaget oskadat skick

Miljömål - Minska CO2 -utsläppen, enligt Eus klimat och energimål 2030 - Öka användningen av förnybar energi - Effektivera och optimera transport - planering och materialanvändning

- Vi levererar mottaget gods i skick

- Vi levererar mottaget gods i oskadat skick

- Vi utför transporterna i enlighet med gällande bestämmelser och givna direktiv - Vi levererar mottaget gods oskadat skick

partnerskap med kunder

Kompetent och motiverad personal

We´re sending Johnny

Värderingarna visar vägen

Att ett företag fastställer sina värden eller värderingar är viktigt av flera skäl – både för den interna kulturen och för hur företaget uppfattas externt. De ligger till grund för de interna processerna och kan användas som referenspunkt för att säkerställa att man håller rätt riktning – de visar helt enkelt vägen i vardagen.

Text: Anna Sand • Foto: Anna Sand och Linda Svarfvar

Värderingarna kan ses som konkreta verktyg i arbetet med att uppnå den vision man gjort upp, inleder Ralf Bäckström, styrelseordförande för Scandic Trans sedan 2019.

I styrelsen representerar Bäckström icke-ägarna och bidrar med externa ögon och infallsvinklar. Han är utbildad diplomekonom och har ägnat så gott som hela sitt yrkesliv åt bankvärlden.

– Efter några år som ekonomichef på Närpes Trä & Metall, NTM, blev jag företagskonsult på Vasa Sparbank, sedermera Aktia Bank, där jag fungerade som bankdirektör fram till min pensionering, berättar Bäckström, som också varit engagerad i regionens företagarorganisationer och innehar flertalet andra förtroendeuppdrag.

Även om många år förflutit sedan han jobbade inom tillverkningsbranschen, finns anknytningen till tunga fordon kvar.

– Ränderna har egentligen aldrig gått ur, skrattar han och fortsätter:

– Tack vare tiden på NTM och mina kontakter till företagare under alla år på banken är både branschen och flera av delägarna i Scandic Trans bekanta för mig sedan tidigare.

Som pensionär har Bäckström åtagit sig olika förtroendeuppdrag – hans samhällsintresse är stort och ordförandeskapet för Scandic Trans värdesätter han högt.

– Jag är mån om att hänga med i samhällsutvecklingen och hålla mig ajour med vad som sker inom

näringslivet, och Scandic Trans är ett modernt och välskött företag med visioner.

Han beskriver styrelsemöten som både bra och gemytliga.

– Vi har en bra ledningsgrupp och en bra operativ avdelning som kommer med förslag som styrelsen sedan tar ställning till.

I samband med det visionsarbete som nu gjorts har

Värderingarna ska inte bara vara fina ord – de ska märkas i hur man agerar, samarbetar och bemöter kunder.

man även satt mer tid på att konkretisera företagets värderingar. Enligt dem ska Scandic Trans vara ett Pålitligt, Flexibelt, Ansvarsfullt, Kundnära och Framåtsträvande företag.

– Pålitligheten innebär att vi håller det vi lovar. Leveranserna ska ske punktligt och transporterna ska vara oskadda. Chaufförerna är här företagets ansikte utåt och deras kompetens är därför viktig, konstaterar Bäckström.

Flexibiliteten syns i det faktum att trots specialiseringen på tempererat gods och livsmedelstransporter, ska Scandic Trans även attrahera andra typer av kunder och kunna erbjuda dem de logistiklösningar de söker.

"– Där har Scandic Trans lyckats verkligt bra, anser Bäckström.

Som ett Kundnära företag sätter man stor vikt vid personliga relationer och regelbunden kontakt med kunderna.

Scandic Trans har länge strävat till att ligga i framkanten av utvecklingen och vi fortsätter i samma riktning

– Med sin unika ägarstruktur och engagerade personal har man utvecklat en bra och säker produkt som nu gör att man även kan och vågar attrahera nya, större kunder, konstaterar Bäckström.

– Strukturen innebär att ägarna får fokusera på sitt – bilarna och trafiken – men de spelar en viktig roll med sin ägarvilja. Samtidigt kommer många goda och nya förslag från personalen. Det är en speciell organisation men en mycket välfungerande sådan.

Ansvarsfullheten syns på många plan – ett av dem är miljö och hållbarhetsarbetet.

Ralf Bäckström, styrelseordförande för Scandic Trans sedan 2019, inledde sin karriär som diplomekonom på NTM som ekonomichef. Han arbetade därefter i många år på ledande positioner på Aktia Bank i Vasa. I styrelsen representerar han icke-ägarna och en extern synvinkel på beslutsfattandet.

SCANDIC TRANS VÄRDEN

1. PÅLITLIG

2. ANSVARSFULL

3. KUNDNÄRA

4. FLEXIBEL

5. FRAMÅTSTRÄVANDE

– Även om digitaliseringen skapat möjlighet att sköta det mesta på distans idag finns det en konkret strategi kring regelbundna, fysiska möten, vilket är något jag personligen också tror starkt på.

Den femte och sista värderingen –Framåtsträvande – syns också den på flera nivåer: Hållbarhet, digitalisering och teknologi.

– Utbyggnaden av huvudkontoret är ett led i detta, liksom satsningarna på transportledningssystemet som man nu tagit in i framtiden. Scandic Trans har länge strävat till att ligga i framkanten av utvecklingen och vi fortsätter i samma riktning, genom att satsa på ny teknologi där AI implementeras allt mer.

”I

stolt samarbete med PUMA”

Överträffade förväntningar

PUMA: s centrallager i Helsingborg är en toppmodern, delvis automatiserad anläggning som spelar en central roll i företagets nordiska logistik. Lagret omfattar totalt 23 000 kvadratmeter och har fungerat som ett pilotprojekt för PUMA: s globala strategi att minska antalet lager i Europa. – Vi är mycket stolta över att ha PUMA som kund, säger Joakim Lassen, VD för Scandic Logistics (till höger).

I svenska Helsingborg ligger inte enbart Scandic Trans dotterbolag Scandic Logistics kontor – i staden finns även sportjätten PUMA: s nordiska centrallager. Det tyska, multinationella varumärket föddes för över 70 år sedan och är idag ett av de ledande varumärkena inom sportmode. För de dagliga lastningarna och transporterna till Finland använder man sig sedan ett år tillbaka av Scandic Trans tjänster.

Text: Anna Sand • Foto: Johan Lilja

Det nordiska centrallagret på 23 000 kvadratmeter byggdes för att effektivisera distributionen till den nordiska marknaden och fungerade då som ett pilotprojekt för PUMA: s globala logistikstrategi. Härifrån sänds dagligen varor till de övriga nordiska länderna, liksom runtom i Sverige.

Joakim Lassen, VD för Scandic Logistics, etablerade de första kontakterna till PUMA redan för ett antal år sedan.

– Då fanns det ingen öppning för samarbete, men när en sådan kom till följd av strejkerna som pågick vintern 2024, tog PUMA på eget initiativ kontakt med oss igen. Inom bara någon vecka var vi igång med transporterna, som omfattar daglig lastning här i Helsingborg, berättar Lassen.

Det handlar om sport- och träningskläder, skor och golfutrustning.

Ett och ett halvt år efter att samarbetet inleddes kan han konstatera att allt har fungerat bra.

På PUMA konstaterar man i sin tur att den service man får på Scandic Trans har visat sig vara över förväntan.

– Vi valde att byta logistikpartner för att få ett snabbare flöde – Scandic Trans kunde leverera snabbare än sina konkurrenter. Dessutom upplever jag dem som väldigt lösningsorienterade och pragmatiska, säger Peter Hall, direktör för det nordiska lagret.

Från PUMA: s sida finns det även miljörelaterade krav på de transportörer man använder sig av.

"– Scandic Trans kunde leverera snabbare än sina konkurrenter och vi upplever dem som väldigt lösningsorienterade, konstaterar Peter Hall, direktör för PUMA: s Nordenlager.

nio personer tack vare så kallade Mini Load Solutions som hanterar cirka 3,5 miljoner enheter om året.

– En normal dag hanterar vi mellan 30 000 och 40 000 enheter eller 2 700 lådor. Det är ett B2B-lager så allt går till butiker runt om i Norden som slutkunder. I varje land har vi valt den distributör som passar bäst för våra krav , förklarar Hall vidare.

Vi anlitar enbart transportföretag som anammat miljötänket, och där ligger Scandic Trans mycket bra till

– Vi anlitar enbart transportföretag som anammat miljötänket, och där ligger Scandic Trans mycket bra till.

De dagliga transporterna från Helsingborg till finska Posti i Lieto, som ombesörjs av Scandic Trans, utgör ungefär 15-20 procent av PUMA: s alla Nordentransporter. Vid det automatiserade lagret jobbar endast

Allt snabbare leveranstider är kännetecknande för branschen överlag och enligt Hall är det också den största utmaningen. För kundernas del – det vill säga affärernas – är alla leveranser kostnadsfria.

– Vi strävar till att vara så snabba som möjligt, vilket kräver god planering och kommunikation.

Från Scandic Trans sida strävar man därför till att hålla en tät kontakt och till att ge personlig service.

– Vi är noggranna med återkopplingen och med att ha en välfungerande kommunikation. Vi är självfallet mycket stolta över att ha PUMA som kund, avslutar Joakim Lassen.

Miljöresan rullar vidare

Året är 2025 och det har gått 25 år sedan Scandic Trans miljö- och hållbarhetsarbete inleddes. Samtidigt kan vi blicka tillbaka på de första fem åren med grönare transporter tack vare förnybar diesel, HVO, och för ett år sedan presenterades möjligheten till grön sjöfrakt. Resan mot utsläppsfria frakter fortsätter.

Text: Anna Sand • Foto: Linda Svarfvar Illustrationer: Linda Bengs

Förnybara drivmedel är en avgörande faktor för en hållbar logistiksektor. Allt högre krav ställs gällande minskningen av utsläppen –såväl av kunder som på högre nivå – och på Scandic Trans vill man vara en föregångare då det gäller att minska trafikens klimatpåverkan.

Efter att ha sökt alternativ som minskar klimatavtrycken mer märkbart, introducerades HVO som ett alternativ till samtliga Scandic Trans kunder våren 2020, efter testkörningar av Nestes MY förnybara diesel under vinterhalvåret.

Neste MY förnybar diesel, som till 100 procent är tillverkat av avfall och förnybara råvaror, ger upp till 90 procent lägre utsläpp av växthusgaser (CO2) jämfört med vanlig, fossil diesel. Det kan även blandas med vanlig diesel – inga investeringar och ingen modifiering av motorerna behövs – enbart ett beslut vid bränslepumpen.

– Första året nappade sju av våra kunder – idag har siffran tiodubblats, konstaterar Linda Bengs, hållbarhetsansvarig på Scandic Trans. Idag är det inte enbart våra storkunder som väljer HVO utan alla typer av företag – även mindre vill satsa på hållbarhet.

Utvecklingen i siffror över de fem år som förlöpt sedan dess är tydlig: Nu tankas drygt 20 av Scandic Trans alla bilar med HVO och 680 000 lite fossil diesel ersattes under 2024 av förnybar diesel. En tur-retur-flygresa mellan Helsingfors och New York släpper ut cirka 1,6 ton CO₂ per person i ekonomiklass. Med en reducering av utsläppen på 2 097 ton under 2024, innebär detta att Scandic Trans enbart under fjolåret minskade sina CO₂-utsläpp med motsvarande cirka 1 300 flygresor tur och retur mellan Helsingfors och New York,

– Det var fantastiskt enkelt för oss som fraktkund att övergå till den gröna sjöfrakten och vi har fått mycket bra respons på vårt beslut, konstaterar Mauri Suuronen, Supplychain manager på Orkla Suomi.

jämfört med om samma mängd bränsle varit vanlig, fossil diesel.

Ifjol tog man dessutom ytterligare ett steg på hållbarhetsresan. Två pionjärer möttes i sitt hållbarhetsarbete då man genom samarbetet med Viking Line kunde börja erbjuda alla kunder också en grönare sjöfrakt. – Med över 300 överfarter varje vecka är Scandic Trans en betydande fraktkund för Östersjöns rederier. För många av våra kunder utgör sjötransporten också en stor andel av hela transportsträckan och de har nu möjlighet att välja biobränsle för hela sin transportkedja, fortsätter Bengs.

Möjligheten att kunna välja biobränsle också för sjötransporterna är ett utmärkt komplement till att välja biobränsle för vägtransporterna och är möjlig på de klimatsmarta fartygen Viking Grace och Viking Glory. Fartygen byggdes för att kunna drivas med både biogas och syntetiska bränslen som framställs med förnybar energi. I dagsläget använder de LNG, ett bränsle som ger betydligt lägre utsläpp än olja, men när LBG (förvätskad biogas) används, kan utsläppen av växthusgaser minska med upp till 95 procent. – Eftersom LBG har samma sammansättning som LNG kan de blandas fritt. Biogasen finansieras genom tilläggsavgiften kunder betalar för en grönare resa eller frakt, förtydligar Bengs.

Livsmedelskoncernen Orkla valde som pionjär bland Scandic Trans kunder att välja en grönare sjöfrakt och numera görs alla transporter av Felix

ketchup från Sverige till Finland med HVO för landsvägstransporterna och LBG för sjöfrakten.

–- Att minska vår miljöpåverkan är en del av vårt dagliga utvecklingsarbete. Vårt mål är att vi till år 2030 ska halvera våra växthusgasutsläpp, räknat från 2016 års nivå och det var fantastiskt enkelt för oss som fraktkund att övergå till den gröna sjöfrakten, konstaterar Mauri Suuronen, Supplychain manager på Orkla Suomi.

– Vi valde att börja med ketchuptransporterna eftersom det handlar om stora volymer och rutten lämpar sig för detta. Just nu räknar vi på vilken produkt som kunde bli följande i tur, fortsätter Suuronen.

Tack vare biobränslet minskar den totalt 683 kilometer långa transportkedjans CO2-utsläpp med 90 procent jämfört med användning av fossila bränslen och för varje transport från 1 512 kg till 102 kg. Årligen innebär detta en utsläppsminskning på cirka 190 ton.

– Vi har fått mycket positiv respons och allt fler vaknar och verkar bli intresserade för möjligheten att använda den gröna fraktkorridoren över Östersjön, avslutar Suuronen.

Parallellt med redan gjorda insatser blickar Scandic Trans framåt. Eldrift har börjat utvärderas för vissa transporter, men marknaden är ännu inte redo – varken tekniskt och infrastrukturellt.

– Investeringarna är stora och transportplaneringen komplex. I framtiden ser vi potential i vätgas, men mycket återstår att utreda innan tekniken kan tillämpas i praktiken, sammanfattar VD Mikael Löfqvist Resan mot utsläppsfria transporter fortsätter

HVO + GRÖN SJÖFRAKT -93 % CO2

Fågelmara-Åbo

• 100 % av lasten

• 80 pallar, 34928 kg

• 485 km

• 203,7 liter (HVO)

• Stockholm-Åbo (LBG)

CO2e (kg)

Sedan många år tillbaka sköter Scandic Trans om såväl export som import av de stora volymerna livsmedel till och från landet för norska livsmedelsjätten Orkla. Sedan 2024 transporterar Orkla all Felix ketchup från fabriken i Fågelmara till Finland med både grön landsvägs- och sjöfrakt. Utsläppsminskningen är över 90 procent för hela transportkedjan.

Chauffören är företagets ansikte utåt

Endast en liten del av de som idag studerat logistik väljer att börja jobba som chaufförer på utrikestrafik. Det gör rekryteringen till en utmaning i branschen och Scandic Trans jobbar därför strategiskt för att dels höja chaufförsyrkets status, dels för en kontinuerlig höjning av chaufförernas kompetens. De är företagets ansikte utåt.

Text & foto: Anna Sand

Vi vill att våra chaufförer ska vara stolta över sitt yrke, samtidigt som vi är med och utvecklar det till ett mer hållbart och kompetent yrke, inleder Joakim Lerbacka, trafikchef på Scandic Trans.

Syftet är att på sikt höja Scandic Trans till en ny nivå bland konkurrenterna.

– Våra chaufförer är väldigt duktiga redan nu, men allt kan förbättras. Vi jobbar mycket med egen, intern skolning bland annat med instruktionsvideor gjorda med hjälp av AI, fortsätter Lerbacka.

Syftet är att minimera antalet avvikelser och att alla chaufförer ska vara medvetna om vilka krav som både kunder och myndigheter ställer. Att bidra till utbildningen och vara synlig bland de studerande på olika sätt är också ett led i arbetet.

Conny Storfors har rattat Scandic Trans-bilar i ett decennium – han trivs med friheten, men vet att det kräver ansvar och framförhållning.

– Vi vill vara med och stöda och fånga upp studerande i branschen, berättar Lerbacka vidare.

En som valde chaufförsyrket, trots att han ursprungligen utbildat sig inom maskin och metall, är Conny Storfors från Malax i Österbotten. Genom sin arbetsgivare Trans Sandås har han rattat Scandic Trans-bilar mellan Sverige och Finland i tio år och beskriver det som ett fritt och självständigt arbete.

– Men det är frihet under ansvar som gäller. Det krävs att man själv är aktiv, planerar arbetet och håller kontakt med kunderna gällande lastningsoch lossningstider för att det ska löpa bra. Genom att planera väl kan man hinna ett extra varv till Sverige på samma vecka, och det är förstås till fördel för både åkaren och hela koncernen, konstaterar Conny.

Han sticker inte under stol med att det krävs social kompetens i arbetet, men konstaterar samtidigt att både det och den egna planeringen är något som kommer naturligt för honom.

– Jag har en bra arbetsgivare, och självklart vill man då dra åt samma håll. Allt löper dessutom mycket bättre om man själv är proaktiv – när jag jobbar vill jag jobba och inte sitta och vänta, fastslår Conny.

Han tror att arbetstiderna och de många helgerna borta från familjen är en orsak till att det idag kan vara svårt att rekrytera nya, duktiga chaufförer. Själv jobbar han två veckor åt gången för att sedan vara ledig en.

Men inte heller under de lediga veckorna ligger han på latsidan – Conny är registrerad yrkesfiskare sedan många år tillbaka och fiskar fortfarande året runt.

– Det är både en hobby och ett extrajobb, men som jag själv kan styra över.

Även jakt är ett stort intresse och tiden på sjön och i naturen utgör ett bra komplement till tiden i lastbilshytten.

Videohälsningar från Johnny

”We’re sending Johnny” har varit Scandic Trans slogan i ett antal år nu. Johnny kan vara vem som helst av oss – alla vi på Scandic Trans är Johnny med dig. I fjolårets Delivered fick ni bekanta er med den virtuella versionen av Johnny som sedan förra våren fungerar som vår instruktör och informatör till våra chaufförer och åkare. AI-Johnny har under året utvecklats ytterligare.

Text: Anna Sand • Foto: Linda Svarfvar

Scandic Trans har ständigt över 100 bilar ute på vägarna och det finns ofta ett behov av att sända ut information i olika former till chaufförer och åkare, och ibland även till den övriga personalen. Det kan handla om kundspecifika kör- och vägningsanvisningar, information om cabotagetransporter, påminnelser om detaljer kring tullklareringar och så vidare.

– Tidigare har informationen publicerats i textform på vårt intranät, men vi har kunnat konstatera att den inte alltid är så lätt att hitta, ta till sig eller hinna läsa, inleder ekonomidirektör Reko Märsylä, som utvecklat den virtuella versionen av Johnny.

– Många tittar hellre på en kort video och kan bättre ta till sig informationen från rörligt material. Det hela blir mer konkret än om man måste läsa – och förstå – ett långt textdokument. I en video får man även med betydligt mer information i bildform, vilket är en stor fördel, tillägger han.

Jämfört med att skapa motsvarande videomaterial med manus, en verklig person som ska öva in texten

på alla språk och därefter även redigera filmen, är det här ett enkelt, effektivt och snabbt sätt att skapa en informationsvideo på.

– Tidsbesparingen är enorm, konstaterar Märsylä.

Informationsvideorna sänds direkt ut till bilarna via den app som alla uppdrag också kommuniceras i. De första sändes ut under våren 2024 och arbetet med att utveckla AI-Johnny och skapa fler videor har fortsatt under året.

– Programmet vi använder har utvecklats med nya funktioner och vi har presenterat möjligheten för våra kunder att skapa kundspecifika instruktionsvideor.

Alla som fått ta del av AI-Johnny och möjligheterna det ger har varit positivt inställda och konstaterat att det här är något de också själva borde införa i sin interna verksamhet, berättar Märsylä vidare.

Varje ny video skapas utgående från ett konkret behov, en reklamation eller särskilda kundönskemål.

– Vissa detaljer kan vara svåra att få rätt ifyllda på en fraktsedel – till exempel då det gäller cabotagetransporter. Då är det vid en eventuell kontroll viktigt att all information finns på sedeln. Ett annat exempel är då det krävs noggranna köranvisningar inne på området hos en kund eller när en lastning eller lossning kräver något speciellt.

– Videorna har visat att många tack vare dem har lärt sig något nytt, konstaterar Märsylä.

Arbetet med AI-Johnny fortsätter givetvis framöver – på Scandic Trans strävar man till att alltid ta i bruk ny teknologi och nya AI-verktyg som gynnar verksamheten.

Titta på hälsningarna från Johnny!

Bekanta dig med AI-Johnny – titta på några av videoklippen genom att scanna QR-koderna!

Johnny presentation Övervaka temperaturen Vi har nöjda kunder

Atrias

effektiva exportkedja Kvalitetsprodukter kräver kvalitetslogistik

Som ett logistikföretag som specialiserat sig på tempererade livsmedelstransporter, sköter Scandic Trans sedan några år tillbaka även Atrias all exportlogistik i Skandinavien – till Sverige och Danmark, där Atria har både egna varumärken, fabriker och återförsäljare inom dagligvaruhandeln.

Text: Anna Sand • Foto: Linda Svarfvar samt pressbilder

Atria, vars historia sträcker sig tillbaka till 1903 då det första ägarkooperativet bildades, är idag ett av Nordeuropas ledande livsmedelsföretag och både utvecklar, tillverkar och säljer färskt kött, andra livsmedel och tillhörande tjänster. Atria Finlands transporter sköts till 100 procent av dotterbolaget Tuoretie Oy, som samägs med ett antal andra producenter inom samma bransch. Hit hör allt från foder- och djurtransporter till färdiga produkter och råvaror.

– Allt som kräver gummihjul, förtydligar Jaakko Saha, logistikchef på Tuoretie.

Det handlar uteslutande om tempererat gods – både färskvaror och frysvaror, och allt från råvaror till Atrias egna fabriker i Sverige och Danmark till färdig mat och produkter till butikskedjornas centrallager. Returen består av både färdiga produkter samt förpackningsmaterial och så kallade transboxar.

Tommi Leikkari, logistikdirektör på Atria. Atria Finlands transporter sköts till 100 procent av dotterbolaget Tuoretie Oy. Sedan några år tillbaka sköter Scandic Trans exportlogistiken för deras del i Skandinavien.

– Syftet med Atrias och Tuoreties partnerskap är att effektivisera distributionen. Tuoretie är ett expertföretag inom livsmedelslogistik och våra tjänster omfattar både inrikes och internationella transporter – i en allt större utsträckning sköter vi såväl export- som importtransporter till och från samtliga Atrias verksamhetsställen, säger Saha.

Tuoreties och Atrias egna bilar distribuerar alla exportvaror till terminalen i Åbo, där omlastning sedan sker enligt exportdestinationerna.

– Exportbilarna – det är flera stycken – kör från Finland fyra dagar i veckan och hela processen kräver noggrann schemaläggning. Det som lastas i Nurmo på morgonen ska vara i Södra Sverige eller Danmark ett dygn senare, förklarar Saha vidare.

– Atrias varumärke Sibylla är ett bra exempel på produkter som sedan körs från Sverige till Finland. För

Sibyllas del kör vi bland annat frysta grönsaker från Sverige till Finland, i samma Scandic Trans-bilar, berättar Saha

Vid valet av samarbetspartner var det heltäckande logistiknätverket i Skandinavien och kvaliteten på det avgörande för Tuoretie.

– Möjligheterna i Sverige-trafiken och flexibiliteten i tidtabellerna avgjorde vårt val, konstaterar

Saha och fortsätter:

– De kan transportera kyl- och frysvaror i samma

Atria är idag ett av Nordeuropas ledande livsmedelsföretag och både utvecklar, tillverkar och säljer färskt kött, andra livsmedel och tillhörande tjänster.

bilar och jag har personligen också kunnat konstatera att de har synnerligen kompetenta chaufförer, vilket också är en viktig faktor för oss.

Samarbetet med Scandic Trans fungerar enligt Saha mycket bra – såväl med ledning som med transportplaneringen.

– Vi har en välfungerande kommunikation mellan våra respektive transportplaneringsteam. Vår personal träffas två gånger i året – något som jag anser väldigt viktigt för samarbetet. Om man känner varandra personligen är tröskeln att ta kontakt mycket lägre, oavsett vad saken gäller, fastslår Saha.

"Man sätter ribban högt - då det gäller leveranssäkerhet är målet hela 99,9 procent. Det betyder att nästan varje order som tas emot levereras till kunden i tid enligt överenskommelse.

Vi sätter stor ära

i att hålla det vi lovar. Vi tar våra partnerskap på stort allvar och föredrar långsiktiga relationer

Tommi Leikkari, logistikdirektör på Atria, är även han nöjd.

– Leveranskedjorna är ofta långa och komplicerade och på Atria är varje del av kedjan finslipad till perfektion – från produktionsgårdarna till logistiken.

Vi kontrollerar hela kedjan och sätter stor vikt speciellt vid leveranssäkerheten – den är A och O för oss, framhåller Leikkari.

Jaakko Saha, logistikchef på Tuoretie, samt

Joakim Lerbacka, Transport Manager på Scandic Trans, är ense om att regelbundna, personliga möten och en välfungerande kommunikation mellan företagens respektive transportplaneringsteam är nyckeln till ett bra samarbete.

– Vi sätter stor ära i att hålla det vi lovar. Vi tar våra partnerskap på stort allvar och föredrar långsiktiga relationer. Vi undviker spottransporter eftersom det alltid innebär större risker för avvikelser, fortsätter han.

Att man gjorde ett bra val då man valde Scandic Trans tvivlar han inte på.

– Om inget hörs från kunderna är det ett gott tecken, vilket också är fallet. Kunderna och våra andra mottagare är uppenbarligen mycket nöjda

med Scandic Trans leveranser – de står för både snabba, effektiva kedjor och hög leveranssäkerhet, avslutar Leikkari.

Små steg gör stor skillnad

Din kropp är ditt

viktigaste verktyg

Vårt rörelsemönster har förändrats enormt mycket under de senaste decennierna till följd av den digitala utvecklingen. Övergången till allt mer sittande under både arbetstid och fritid, i kombination med den ökande användningen av motordrivna transportsätt, har lett till att vi i Norden i genomsnitt nu sitter stilla 60 procent av vår vakna tid – något som oundvikligen har konsekvenser för vår hälsa.

Text: Anna Sand • Foto: Anna Sand

För kroppen innebär stillasittande i princip samma fysiska situation och inaktivitet som när man är sängliggande. Det innebär att man förlorar både muskelstyrka och muskelmassa – och även hjärtat är en muskel. Den goda nyheten är att vi med enkla medel kan förhindra de negativa konsekvenserna av den minskade aktiviteten. Fysioterapeuten och PT: n

Sara Clärk berättar hur.

– Det viktigaste man har är sin egen kropp – då den inte längre fungerar blir allt annat ofta oviktigt. Det lönar sig därför att ta hand om den så gott man kan. Förut utförde de flesta någon form av fysisk aktivitet dagligen – om så bara en kort promenad. Idag ser man en större polarisering – många gör ingenting alls, medan andra tränar på en mycket hög nivå, konstaterar Sara.

Sara har själv alltid gillat att röra på sig och har en bakgrund både inom ridsport och bikini fitness. Löpningen är det som följt henne genom hela livet och numera kombinerar hon den gärna med tyngre styrketräning, helst med fria vikter.

"– Jag vill hålla en hög lägsta nivå inom det mesta, ler hon, men löpningen är det som ger mig störst njutning.

Vad man gör är

inte det viktiga, utan att man gör något

Sara har även erfarenhet av en krånglande rygg, vilket var det som ledde henne in i nuvarande yrkesbransch.

– I grunden är jag polis, men att tillbringa så mycket

EN STILLASITTANDE LIVSSTIL

Framför allt tre funktioner i kroppen påverkas negativt av en stillasittande livsstil:

• Mitokondrierna: Mitokondrierna är cellens kraftverk eller energifabriker. De förlorar i funktion och massa, och minskar i antal när man sitter mycket stilla.

• Musklerna: När musklerna inte stimuleras dör proteinerna i musklerna och blir inte ersatta. Eftersom även hjärtat är en muskel förlorar också det i styrka.

• Minskad insulinkänslighet: Stillasittande påverkar produktionen av glukos, fetter och kolesterol i kroppen och ökar därmed risken för låggradig inflammation.

Allt detta sammantaget ökar risken för att få diabetes typ 2, hjärt- och kärlsjukdomar, övervikt och även vissa typer av cancer.

Scanna QR-koden och ta del av Saras tips på enkla rörlighetsövningar du kan göra både i bilen och på kontoret!

tid sittandes i bil eller vid skrivbordet passade inte mig och min kropp. Jag utbildade mig till personlig tränare men insåg att jag behövde mer kunskap för att kunna hjälpa alla mina klienter, och fortsatte därför att studera till fysioterapeut. Därefter har jag också utbildat mig till löpcoach och kostrådgivare, tillägger hon.

Just rygg, axlar och nacke är det som först brukar börja säga ifrån för den som tillbringar hela dagarna i en kontorsstol eller vid ratten.

– En monotom arbetsställning är aldrig bra, men idag behöver vi knappt stiga upp för att hämta utskrifter ur printern längre. Man borde därför själv varje timme påminna sig om att röra på sig. Istället för att mejla till kollegan i andra korridoren kan man med fördel gå dit istället. Det finns enkla övningar man kan göra för att aktivera musklerna och det bästa vore förstås om alla också kunde hitta en motionsform som de ville ägna sig åt på fritiden, fortsätter Sara.

Av erfarenhet vet hon att motivationen till en förändring måste komma inifrån en själv för att förändringen ska bli beständig.

– Börja med något som är lättillgängligt för just dig och sätt som första mål att få en regelbundenhet i den nya vanan. Vad man gör är inte det viktiga, utan att man gör något.

Motion och träning minskar inte enbart risken för muskelproblematik och sjukdomar – det höjer även energinivåerna, ger mental återhämtning och ökat allmänt välbefinnande. I en drömvärld skulle alla arbetspauser enligt Sara innehålla någon form av rörlighet, istället för mer av samma sak – det vill säga stillasittande.

– Att flytta sig från bilsätet eller kontorsstolen till ett kaffebord är ingen paus för kroppen. Det är variation vi borde eftersträva, avslutar hon.

Omorganisation med framtiden i sikte

Nya roller – tydligare fokus

Under året har stora förändringar genomförts i organisationen och den operativa avdelningen på Scandic Trans huvudkontor. Målet har varit att ge VD Mikael Löfqvist större möjligheter att utveckla verksamheten, samtidigt som resurserna omfördelats för att möjliggöra en mer detaljerad ekonomiuppföljning och budgetering. Sedan februari är Reko Märsylä ny ekonomidirektör.

Text & foto: Anna Sand

Genom utnämnandet av Reko till ekonomidirektör frigörs kapacitet från mitt tidigare operativa arbete. Jag kan nu istället fokusera mer på marknadsföring, försäljning och att utveckla verksamheten, inleder VD Mikael Löfqvist

Just försäljning, marknadsföring och kundrelationer är hans ursprungliga expertisområde och något han nu kan gå tillbaka till i högre grad.

– Jag ser fram emot att få fokusera mer på säljprocesserna. Vi har under året tagit i bruk ett nytt CRM-system och ser redan effekterna av det. Försäljarnas arbete underlättas och försäljningen ökar, berättar Löfqvist vidare och fortsätter:

– Vi ser över processerna för att åtgärda vissa otydligheter och brister, och har nu kunnat utarbeta nya system för hur till exempel spotpriser ska anges och faktureras. Även i stora upphandlingar har vi kunnat förbättra vissa delar.

Han ser enbart fördelar med att ekonomidelen nu sköts av Reko Märsylä, som också besitter en stor IT-kunskap.

– Det ger oss bättre analys- och uppföljningsmöjligheter då det gäller ekonomin, förklarar Löfqvist.

För Märsyläs del innebär den nya tjänsten att han får återgå mer till sitt eget expertisområde, som är just ekonomi. Samtidigt fortsätter han även som chef för IT-, kvalitets-och miljöavdelningen.

– Jag har jobbat på Scandic Trans sedan 2013 – först som administrativ chef och därefter som kvalitetsansvarig med både IT och miljöfrågor på mitt bord. Innan dess var jag VD på ett rederi, berättar Märsylä.

Ekonomiarbetet är således bekant för honom sedan tidigare och han ser nu fram emot att få sätta mer tid på både budgetarbete, uppföljning och analyser.

– Matematik är min grej, ler han. Mitt mål är att förstå verksamheten så bra att jag ska kunna se framåt på längre sikt och därmed kunna åstadkomma rätt och mer precis fördelning av resurserna. På så vis blir det överlag enklare att planera för framtiden i företaget, menar Märsylä.

Organisationsförändringen innebär även att Märsylä nu innehar personalansvar och är chef för HR.

– Personalen är vår viktigaste resurs och vi uppskattar den mycket. Med bra planering och framförhållning är det även där enklare att fördela resurserna rätt, konstaterar han.

Målsättningen är att göra Scandic Trans till en så attraktiv arbetsplats som möjligt.

– Vi har goda personalförmåner och i de årliga undersökningarna som görs bland personalen har Scandic Trans ett högre betyg än branschens medeltal. Vi vill självfallet fortsätta på samma linje, avslutar han.

Reko Märsylä är sedan 1.2.2025 ekonomidirektör på Scandic Trans.

Stark tillväxt för Scandic Logistics

Teamet på Scandic Logistics i Helsingborg består nu av fyra personer; Robin Svensson, Joakim Lassen, Ludvig Holmberg och Jennie Dahlström

Utvecklingen för Scandic Trans´ dotterbolag Scandic Logistics med säte i Helsingborg har sedan starten 2019 varit god. Tillväxten under första kvartalet 2025 låg på över 30 procent och man har idag stora flöden till och från både Väst- och Östeuropa. Såväl antalet bilar som anställda har vuxit.

Text: Anna Sand • Foto: Johan Lilja

Joakim Lassen, VD för Scandic Logistics

sedan årsskiftet 2024-25, kan se tillbaka på händelserika år. Inledningsvis etablerades ett numera välutvecklat samarbete med underleverantörer och partners för transporter till och från de baltiska och östeuropeiska länderna. De senaste åren har fokus därför legat på att utveckla både relationer och trafikflöden till och från Västeuropa.

– Vi är fortsättningsvis starka på Östeuropa men har de senaste tre åren också vuxit mycket i väst, främst i Beneluxländerna samt i Tyskland, och har idag stora importflöden därifrån. För två år sedan hade vi tre egna bilar i trafik på Västeuropa och beställde då våra första, egna trailers. Idag har vi elva trailers i trafik, berättar Lassen.

– Importen är långt livsmedelsfokuserad – Findus och Cloetta är några av våra storkunder – medan exporten består av blandat gods - även mycket farligt gods, tillägger han.

Samtidigt sker även en förstärkning av samarbetet med redan befintliga kunder i Norden.

– Vi kan nu erbjuda nya och fler marknader till våra befintliga kunder, som inledningsvis enbart använt sig av oss för sin Finlandsexport, fortsätter Lassen och nämner färgtillverkaren Beckers som ett exempel.

För att bygga upp den västeuropeiska trafiken fick man hösten 2023 förstärkning av speditören Robin Svensson, som tillsammans med Jennie Dahlström fokuserar på den biten. Tillsammans med försäljaren Ludvig Holmberg fokuserar Lassen på att bygga kundrelationer och samarbeten.

Efter sex år nådde Scandic Logistics ifjol en omsättning på cirka 45 miljoner kronor och siktet för 2025 är nu inställt på 50 miljoner. Parallellt med tillväxtfokus sker hållbarhetsarbete även här och man erbjuder nu HVO som alternativt bränsle på bred front, även i Europa.

– Resan fortsätter och det med god fart, konstaterar Lassen.

Farligt gods kräver rätt partner på vägen

Även om Scandic Trans har specialiserat sig på tempererat gods finns det inom företaget också stor kompetens och kunskap för andra typer av specialtransporter, såsom ADR eller farligt gods. Hit hör bland annat polystyren, som Scandic Trans varje vecka lastar vid BEWI RAW: s fabrik i Borgå för transport till bland annat Sverige och Norge.

Text: Anna Sand • Foto: Bewi

BEWI RAW Oy är en affärsenhet inom BEWI Group – ett norskt, börsnoterat industriföretag och internationell ledare inom hållbara förpackningslösningar, tekniska komponenter och isoleringsprodukter. I Finland har koncernen flera produktionsanläggningar, däribland råvarufabriken i Sköldvik, Borgå. Här tillverkas expanderbar polystyren som används inom bygg- och förpackningsindustrin.

– Vi betjänar många olika branscher. Till exempel livsmedelsindustrin, där våra lösningar hjälper till att upprätthålla obrutna kylkedjor – som de klassiska fisklådorna för färsk lax, säger Joonas Kuparinen, Supply Chain Manager på BEWI RAW Oy. Till byggsektorn erbjuder BEWI ett brett utbud av isoleringsprodukter för bland annat fundament, väggar, tak och infrastruktur. Man levererar också tekniska komponenter till fordonsindustrin och tillhandahåller förpackningslösningar till läkemedelsbranschen – lösningar som skyddar mot stötar och håller temperaturen stabil under transport.

"Pentan är ett brandfarligt, lättflyktigt ämne som används som expansionsmedel. Även om bara mycket små mängder finns kvar i de färdiga produkterna, krävs särskilda rutiner för ventilation och brandskydd vid produktion och hantering.

BEWI har länge haft ett starkt fokus på hållbarhet och cirkulär ekonomi. En stor del av det material som körs ut återvinns och återvänder till fabriken för ny bearbetning.

– Det handlar om en så kallad closed loop, konstaterar Kuparinen.

Arbetet med miljöfrågor har varit en självklar del av BEWIs verksamhet i flera decennier.

Det handlar om en så kallad closed loop

– Redan sedan 1980-talet har vi samlat upp tvättvatten från fartygens lasttankar för att rena det från den styren som används i fabriken, berättar Kuparinen.

Miljöarbetet är något BEWI och Scandic Trans har gemensamt. Scandic Trans är idag en av BEWIs största logistikpartners, och samarbetet uppskattas mycket.

Från fabriken i Borgå skickas ett tjugotal olika råvaruprodukter, alla klassificerade som farligt gods enligt ADR-regelverket.

– Varje vecka lastar vi flera Scandic Trans-bilar med 22 oktabiner per trailer. Råvaran förvaras i plastsäckar inuti två meter höga oktabiner. Ventilationen är viktig, även under sjötransporten, eftersom materialet innehåller pentan, förklarar Kuparinen.

– Råder det några oklarheter får vi snabbt svar från vår kontaktperson Richard Romar. Kundbetjäningen är utmärkt, och vi ser Scandic Trans som en mycket pålitlig partner, säger Kuparinen.

Romar, Sales Manager på Scandic Trans, håller med.

– Vi har haft ett gott samarbete i många år. Genom långa avtal och kontinuerlig uppföljning kan vi utveckla logistiken tillsammans.

Scandic Trans Årets Företag 2024

Scandic Trans utsågs i november 2024 till Årets Företag av regionorganisationen KustÖsterbottens Företagare. I motiveringen kunde man bland annat läsa att ”Scandic Trans har gått ut med att de satsar för att de tror på den här regionen och för att det finns potential här.

Företaget har dessutom länge varit föregångare då det gäller hållbarhetsarbete inom logistikbranschen. Det är ett transportbolag som inte enbart hänger med, utan i mångt och mycket visar vägen inom logistikbranschen.”

– Utmärkelsen är ett fint erkännande för det kontinuerliga arbete som företaget gjort i många år. Scandic Trans är ett av Korsholms största företag och har i över tre decennier fortsatt att växa, utvecklas och satsa, konstaterade VD Mikael Löfqvist som var på plats och tog emot utmärkelsen som är en i raden av flera företagarpriser som årligen delas ut av föreningen.

Text: Anna Sand • Foto: Bildbolaget Du&Vi

Scandic Trans på plats vid världens ledande logistikmässa

Scandic Trans deltog den 2–5 juni i Transport Logistic 2025 i München, som är världens ledande fackmässa för logistik, mobilitet, IT och supply chain management. Mässan samlar cirka 2 500 utställare från över 70 länder. Det är en plattform för nätverkande, kunskapsutbyte och affärsutveckling. På plats i mässmontern fanns VD Mikael Löfqvist, försäljare Richard Romar samt Joakim Lassen, VD för dotterbolaget Scandic Logistics

Text: Anna Sand • Foto: Pressbilder

Scandic Trans stöder Project Liv

Scandic Trans är sedan flera år tillbaka en av Project Livs stöttande samarbetspartners och samarbetet fortsätter även under 2025. Project Liv rf. är en förening som vill skapa mer glädje i vardagen för långtidssjuka barn och deras familjer samt barn till långtidssjuka föräldrar. Föreningen jobbar för gladare sjukhusmiljöer, att skapa glädje i tillvaron för att påskynda tillfriskningsprocessen och månar om vård på det egna modersmålet.

– Vi stöder Project Liv kontinuerligt varje år enligt det beslut som vår ledningsgrupp tagit.

Scandic Trans vill vara med att ta ett socialt och regionalt ansvar, säger VD Mikael Löfqvist.

Text: Anna Sand • Foto: Arkivbilder

Söker du en pålitlig transportpartner?

Scandic Trans är mer än bara lastbilar och logistik – vi är en engagerad samarbetspartner som bryr sig om dina transporter från första kontakt till sista lossning.

Vårt säljteam har lång erfarenhet och djup kunskap om branschen. Vi lyssnar på dina behov och hittar lösningar som fungerar – oavsett om du transporterar livsmedel, industrivaror eller något helt annat.

Vi finns här för att göra det enkelt för dig att välja rätt – varje gång. Hör av dig så berättar vi mer!

Vårt säljteam betjänar dig:

FINLAND

Richard Romar

+358 20 120 2550

sales@scandictrans.fi

FINLAND

Timo Laitila

+358 20 120 2550

sales@scandictrans.fi

SVERIGE

Joakim Lassen

+46 70 3754 159

sales@scandictrans.fi

North European carrier with strong areas of expertise

www.scandictrans.com

Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.