VISIOISTA TODELLISUUTTA – SCANDIC TRANSIN UUDESSA PÄÄKONTTORISSA
VISIO 2030 – TÄHTÄIMESSÄ TULEVAISUUS
ARVOT SUUNNANNÄYTTÄJINÄ
”YLPEÄSTI YHTEISTYÖSSÄ PUMAN KANSSA”
YMPÄRISTÖMATKA RULLAA ETEENPÄIN
KULJETTAJA ON YRITYKSEN KASVOT ULOSPÄIN
TEKOÄLY TEHOSTAA SISÄISTÄ VIESTINTÄÄ
LAADUKKAAT TUOTTEET – LAADUKASTA LOGISTIIKKAA
TÄRKEIN TYÖKALUMME ON OMA KEHOMME
UUDELLEENJÄRJESTELYLLÄ KATSE TULEVAISUUTEEN
SCANDIC LOGISTICS VAHVASSA KASVUSSA
VAARALLISTEN AINEIDEN KULJETUS TAUSTAPEILISSÄ:
Julkaisija: Scandic Trans Varastotie 14 65610 Mustasaari
Tuotanto: bySand and Kustmedia
Tomitusneuvosto: Mikael Löfqvist, Johan Lövdahl, Helena Perätalo, Carola Bäckström, Anna Sand, Lisbeth Bäck
Teksti ja kuvat: Anna Sand/bySand
Käännös: Lingvafix Communications
Ulkoasu ja taitto: Kustmedia
Painotalo: KTMP Group 2025
Kansikuva: Linda Svarfvar
Scandic Trans ja Pohjola muutoksessa
Scandic Trans on vuonna 2025 kohdannut markkinat, joita ovat leimanneet epävarmuus mutta myös kasvava tarve kestävälle ja luotettavalle logistiikalle. Strategisten kumppanuuksien ja fossiilipäästöjä vähentävien kuljetusratkaisujen ansiosta yhtiö on vahvistanut asemaansa, huolimatta toimitusketjujen häiriöistä ja globaalista levottomuudesta. Maailmanmarkkinoilla toipuminen ja alueellinen yhteistyö ovat nousseet keskiöön, ja Pohjola on osoittautunut vakaaksi ja innovatiiviseksi alueeksi. Ilmastoviisaiden ja jäljitettävien kuljetusten kysyntä on kasvanut, ja siitä ovat hyötyneet yritykset, jotka pystyvät reagoimaan nopeasti.
Scandic Transin markkinointikonsepti ”We’re sending Johnny” on vahvistunut ja osoittautunut erottuvaksi lähestymistavaksi. Henkilökohtaisen palvelun ja luotettavuuden korostaminen jokaisessa kuljetuksessa on tuonut kasvot palvelulle ja luonut tunnistettavuutta asiakaskunnassa ympäri Pohjolaa. Konsepti nostaa esiin kuljetusten todelliset sankarit – kuljettajat – ja viestii turvallisuudesta, sitoutumisesta ja nopeudesta, riippumatta tehtävästä tai määränpäästä.
Tärkeä osa sisäistä kehitystä ovat olleet niin sanotut Johnny-videot, joissa dokumentoidaan ja selitetään henkilöstölle erityistapauksia. Näitä videoita käytetään sisäisesti selkeän ja havainnollisen tiedon jakamiseen tärkeistä asioista, kuten asiakaskohtaisista ohjeista ja erityistoimitusten menettelyistä. Näin koko organisaatio saa nopeasti oikeat ja yhtenäiset tiedot, mikä tukee laadukkaita ja turvallisia toimituksia. Lue lisää tästä lehden sivulta 15.
Kohdennettujen kampanjoiden, sekä digitaalisten että perinteisten kanavien ja vuorovaikutteisten asiakastapaamisten avulla ”We’re sending Johnny” -konsepti on vahvistanut Scandic Transin brändiä ja luottamusta markkinoilla. Se on lisännyt myös henkilöstön ylpeyttä ja korostanut yrityksen keskittymistä suhteisiin, läheisyyteen ja palveluun.
Visio 2030 on toimintamme ohjenuora: Scandic Transin tavoitteena on olla ilmastoneutraali viimeistään tuolloin, edistää digitalisaatiota ja kehittää yhteistyötä Pohjolassa. Innovaatio, kestävyys ja vastuullisuus ovat toiminnan perusta – tavoitteena on johtaa alan murrosta ja edistää kestävämpää kuljetusjärjestelmää.
Mikael Löfqvist, toimitusjohtaja Scandic Trans
KERRO MIELIPITEESI JA VOITA IPAD!
Pitelet käsissäsi Delivered-asiakaslehtemme seitsemättä numeroa. Lehti ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 2019 ja yritämme aina tehdä siitä aavistuksen paremman kuin edellisvuonna.
Kuulisimme mielellämme, miten olemme Sinun mielestäsi onnistuneet! Mikä juttu kiinnosti eniten tässä numerossa ja mistä haluaisit vastaisuudessa lukea enemmän tai vähemmän?
Anna palautetta kyselylomakkeella, joka löytyy osoitteesta QR-koodilla tai www.scandictrans.com ja Sinulla on mahdollisuus voittaa uusi iPad. Voittaja arvotaan kaikkien vastanneiden kesken 30.11.2025 ja Scandic Trans on voittajaan yhteydessä henkilökohtaisesti.
Kiitos vastauksestasi ja onnea arvontaan!
Visioista todellisuutta
Innovatiivinen logistiikka ja teknologia yhdistyvät
Scandic Transin uudessa pääkonttorissa
Edellisessä Delivered-numerossa kerroimme laajennustöistä Scandic Transin pääkonttorilla Vaasan kupeessa. Kyseessä on monivaiheinen projekti, joka käsittää paitsi uudet, entistä laajemmat toimistotilat, myös yrityshubin, terminaalin ja myöhemmin valmistuvan korkeavaraston. Uusi toimisto vihittiin käyttöön maaliskuussa, eikä kulunut kauaakaan, kun muutoksen vaikutukset alkoivat näkyä myös yrityksen luvuissa.
Teksti & kuvat: Anna Sand
Olemme kasvaneet ulos nykyisistä toimistotiloistamme – seinät tulevat kerta kaikkiaan vastaan. Tarvitsemme lisää työpisteitä ja lisää neuvottelutiloja –yksinkertaisesti lisää pinta-alaa ja joustavampia tilaratkaisuja.”
Näin asian muotoili toimitusjohtaja Mikael Löfqvist vuosi sitten, ja nyt visioista on tullut todellisuutta.
– Vuodesta 2012 lähtien tavoitteeni on ollut, että
koko henkilökunta työskentelisi samassa kerroksessa, ja nyt se vihdoin toteutuu, hän iloitsee.
Löfqvist kiteyttää rakennusprojektin ja kuluneen vuoden seuraavasti:
– Kaikki on sujunut hyvin, mutta toki projekti on ollut työläs ja vaatinut monia mikropäätöksiä.
Laajennus käsittää kaikkiaan 500 neliötä kahdessa kerroksessa. Alakerran tiloja vuokrataan ulkopuolisille
Uuden rakennuksen sydän on uusi ajojärjestelykeskus, jossa huippumoderni teknologia vie ajojärjestelyn seuraavalle tasolle.
yrityksille, kun taas yläkerta on kokonaan Scandic Transin omassa käytössä.
– Nyt koko henkilökunta tapaa toisiaan päivittäin, mikä on suuri muutos entiseen. Sisäinen kommunikaatio on parantunut merkittävästi.
Laajennetun pääkonttorin sydän on uusi ajojärjestelykeskus, jossa kaikki ajojärjestelijät työskentelevät apunaan uusin teknologia.
– Olemme luoneet ajojärjestelykeskuksen, joka mahdollistaa toiminnan suunnittelun pitkälle tulevaisuuteen. Ajojärjestelijänä on voitava työskennellä missä päin maailmaa tahansa. Ultramodernin tekniikan keinoin luoduissa virtuaalisissa huoneissa kaikki työskentelevät ikään kuin samassa tilassa. Tämä myös parantaa reaaliaikaista kommunikaatiota eri yksiköidemme välillä, Löfqvist selittää.
Myyjät puolestaan ovat saaneet omat, entistä tehokkaamman työskentelyn mahdollistavat huoneet – millä oli välitön vaikutus yrityksen myyntilukuihin – ja uusista neuvottelutiloista löytyy huippumoderneja teknisiä ratkaisuja toimivampiin tapaamisiin. Teknisistä ratkaisuista vastaa Scandic Transin uusi vuokralainen
Abero Technologies Oy, joka yhdessä tytäryhtiö Starsview’n kanssa toimii rakennuksen ensimmäisessä kerroksessa. Abero
Technologies Oy:n toimitusjohtaja Robert Granholm oli jo pitkään etsinyt uusia,
Maaliskuussa järjestettiin laajennetun toimistorakennuksen viralliset avajaiset. Mustasaaren kunnanvaltuuston puheenjohtaja, kansanedustaja Christoffer Ingo leikkasi punaisen nauhan, jota piteli Scandic Transin toimitusjohtaja Mikael Löfqvist.
tarkoituksenmukaisempia tiloja yritykselle.
– Kaipasimme toimistoympäristöön joustavuutta ja puhelinneuvotteluille työrauhaa. Kaikkeen löytyi ratkaisu ja saimme myös tarvitsemamme varastotilan, hän toteaa tyytyväisenä.
Ja vaikka monen työmatka pidentyi muuton myötä, hyvät puolet voittavat reippaasti.
– Viihtyvyys parani huomattavasti ja toimistolle tullaan päivittäin, vaikka työtä voi tehdä myös kotoa käsin. Täällä yrityksen on myös mahdollista kasvaa, ja kuljetusliikkeen naapurissa työskentelyn synergiavaikutukset ovat ilmeiset, Granholm lisää.
Abero tarjoaa räätälöityjä IT-ratkaisuja ja AVpalveluita sekä työskentelee muun muassa pilvipalveluiden, ohjelmisto- ja tukipalveluiden sekä IT-konsultoinnin parissa. Starsview puolestaan on drooniteknologian edelläkävijä niin Suomessa kuin koko Pohjolassa. Yritys tarjoaa monipuolisia droonipalveluita yrityksille ja viranomaisille, jotka etsivät innovatiivisia ratkaisuja toimintansa tueksi. – Toimeksiannot vaihtelevat aina energiavarojen, kuten tuulivoima-, aurinkoenergia- ja sähköverkkolaitosten tarkastuksista konsultointiin, tutkimus- ja kehitystoimintaan, valvontaan sekä infrastruktuurin ja omaisuuden hallintaan, tarkentaa Starsview’n toimitusjohtaja Ben Bergman Osoitteessa Varastotie 14 viedään siis jatkossa niin logistiikkaa kuin teknologiaakin uusille tasoille.
Abero Technologies Oy:n toimitusjohtaja Robert Granholm ja Starsview’n toimitusjohtaja Ben Bergman ovat tyytyväisiä uusiin toimitiloihinsa.
Visio 2030 – tähtäimessä tulevaisuus
Visio on näkemys siitä yhteisestä tavoitetilasta, jossa yritys haluaa tulevaisuudessa olla. Se toimii suunnannäyttäjänä yrityksen strategioissa, päätöksissä ja toimintakulttuurissa. Visio antaa yritykselle selkeän tavoitteen, inspiroi työntekijöitä sekä helpottaa päätöksentekoa. Se vahvistaa yrityksen identiteettiä ja auttaa vetämään puoleensa oikeanlaisia asiakkaita. Scandic Transilla hallitus, omistajat ja henkilöstö ovat yhdessä ulkopuolisen kumppanin Inedcon kanssa työstäneet yrityksen visiota vuodelle 2030 ja nyt urakka on saatu päätökseen.
Teksti & kuvat: Anna Sand • Piirros: Jan Lindholm
Konsernin edellinen visio laadittiin vuonna 2019, ja koska suurin osa Visio 2025:n tavoitteista saavutettiin jo viime vuonna, oli yrityksessä aika ottaa seuraava askel ja korottaa rimaa entisestään.
– 40 miljoonan euron liikevaihto on saavutettu ja seuraava tavoite on 60 miljoonaa euroa vuoteen 2030 mennessä, aloittaa toimitusjohtaja Mikael Löfqvist
Visiotyöhön ryhtymisen jälkeen yrityksessä on panostettu siihen, että jokainen työntekijä ymmärtää roolinsa toiminnassa ja että jokaisella toimenpiteellä on tarkoituksensa tietyn tavoitteen saavuttamisessa.
– Olemme myös tehneet lujasti töitä sen eteen, että yrityksellä olisi käytettävissään oikeat työkalut tavoitteiden mahdollistamiseksi. Meidän on jatkuvasti kysyttävä itseltämme, mitä voisimme tehdä tänään, jotta olisimme hiukan parempia huomenna, hän jatkaa.
Scandic Transin apuna visiotyössä on ollut Björn West konsultointipalvelu Inedcosta
– Yrityksellä on useampia polkuja kasvuun ja menestykseen – haasteena on olla eksymättä valintojen viidakossa. Selkeällä strategisella suunnitelmalla on ratkaiseva merkitys siinä, miten yritys onnistuu toteuttamaan visionsa. Minun roolini on toimia työssä katalysaattorina ja samalla olla mukana luomassa ainutlaatuista menestyskonseptia yrityksen nykytilan, vahvuuksien ja mahdollisuuksien sekä erilaisten menestysmallien pohjalta, West selittää.
Hän näkee, että Scandic Transin kaltaisessa yrityksessä on monia ulottuvuuksia ja näkökulmia, jotka on otettava huomioon.
– Kokonaisuutta rakennettaessa tulee miettiä niin omistajien intressejä, asiakkaiden vaatimuksia ja ympäristövaatimuksia kuin toteutettavuutta puhtaasti operatiivisella tasolla. Westin mukaan operatiiviselle
johdolle on ensiarvoisen tärkeää, että myös omistajien tahto on edustettuna visiotyössä. Hän muistuttaa myös alan monista haasteista.
– Yksi niistä liittyy ammattitaitoisten kuljettajien löytämiseen. Toinen kuljetussektorin kestävyyssiirtymään sekä siihen tosiasiaan, ettei fossiilivapaiden polttoaineiden kehitys ole ollut yhtä nopeaa kuin vielä viisi, kymmenen vuotta sitten arveltiin. Siitä huolimatta juuri ympäristövaatimukset voivat tietyissä tapauksissa tulla pakottaviksi, perustuen asiakkaiden omiin sertifiointeihin, West huomauttaa.
Hän toteaa Scandic Transin onnistuneen erinomaisesti vuodelle 2025 laaditun vision saavuttamisessa ja kehuu yrityksen olevan hyvin linjassa tavoitteidensa kanssa. Maailman tila on kuitenkin muuttunut vuodesta 2019 – asia, joka on ollut pakko huomioida myös uuden vision suunnittelussa.
– Kaikkea leimaa juuri nyt huoli, mikä on pidettävä mielessä perusanalyysejä tehtäessä. What if, tarkentaa West.
On siis tiedettävä, mitä halutaan saavuttaa ja mihin organisaatio
– Toimitusjohtajan työ on välillä hyvinkin yksinäistä ja silloin sparrauskumppanista voi olla hyötyä, toteaa Björn West, joka jo toistamiseen osallistuu Scandic Transin visiotyöhön ulkopuolisena konsulttina.
kykenee. Samalla on myös tiedostettava, että aina voi tapahtua jotain yllättävää, joka estää tavoitteita toteutumasta. Myös vastakkainen skenaario on mahdollinen, mikä sekin on otettava huomioon.
– Uusia ovia voi avautua, ja silloin logistiikkaketjujen on oltava valmiina vastaamaan tarpeisiin, West jatkaa. Esimerkkinä hän mainitsee mahdollisen tulevan jälleenrakennustyön Euroopassa. Samalla hän painottaa:
– Visioon ei sisällytetä tarkkoja skenaarioita, mutta niitä on hyvä käydä läpi ajatuksen tasolla. Logistiikkaan ja tavaravirtaan saattavat jatkossa vaikuttaa myös mahdolliset muutokset tariffeissa.
West kokee, että yrityksen johdon ja operatiivisen osaston välinen vuoropuhelu on ollut toimivaa ja että talossa vallitsee kautta linjan myönteinen ilmapiiri ja usko tulevaisuuteen.
– Scandic Transia luotsaa nuorekas tiimi, joka haluaa saavuttaa paljon. Se on erinomainen lähtökohta niin tavoitteiden asettamiselle kuin niiden toteutumiselle, hän sanoo ja lisää lopuksi:
– On mahtavaa tehdä yhteistyötä yrityksen kanssa, jonka työntekijöistä huokuu aito innostus
VISION 2030
VISION 2030
SCANDIC TRANSIN
VISIO 2030 TIIVISTETTYNÄ
1. Yrityksen ytimen muodostaa pohjoismainen liikenne ja tavoitteena on jatkaa kasvua laajentamalla kalustoa vuosittain tietyllä määrällä autoja.
2. Yrityksen kolme tukijalkaa – terminaalitoiminta, jakelu ja tavarankäsittely – tarjoavat lisäarvoa sekä uusille että olemassa oleville asiakkaille.
3. Yritys tavoittelee voimakasta kasvua Eurooppaan suuntautuvan liikenteen osalta.
4. Osasta pikakuljetuksia tulee linjakuljetuksia sekä aidompia pikakuljetuksia, joille on tulossa uusia määränpäitä, myös Pohjoismaiden ulkopuolelta.
-160 bilar
VISION 2030
Framåtsträvande
5 kritiska punkter
5 kritiska punkter
-Chaufförsbrist
VISION 2030
150-160
150-160 bilar
-Chaufförsbrist
5 kritiska punkter
5 kriittistä kohtaa
-Chaufförsbrist
kritiska punkter
– Kuljettajapula
transporterna i enlighet med gällande bestämmelser och givna direktiv
– Lämpötilasäädeltyjen tavaroiden jakelu ja käsittely
Miljömål - Minska CO2 - utsläppen, enligt Eus klimat och energimål 2030 - Öka användningen av förnybar energi - Effektivera och optimera transport - planering och materialanvändning
tillväxt och marknadsetablering 5 kritiska punkter -Chaufförsbrist -Tillväxtfarten 50% (inställning, kritiska resurser, kundpotential) -Europatrafikens omvandling är utmanande -Expresstrafikens utveckling -Distribution samt hantering av tempererat gods
Miljömål - Minska CO2 -utsläppen, enligt Eus klimat och energimål 2030
Miljömål - Minska CO2 - utsläppen, enligt Eus klimat och energimål 2030 - Öka användningen av förnybar energi - Effektivera och optimera transport - planering och materialanvändning
Ympäristötavoitteet
Kvalitetsmål
- Minska CO2 -utsläppen, enligt Eus klimat och energimål 2030 - Öka användningen av förnybar energi
- Minska CO2 -utsläppen, enligt Eus klimat och energimål 2030 - Öka användningen av förnybar energi
– CO2-päästöjen vähentäminen EU:n vuoden 2030 ilmastoja energiatavoitteiden mukaisesti
- Minska CO2 -utsläppen, enligt Eus klimat och energimål 2030 - Öka användningen av förnybar energi
Öka användningen av förnybar energi - Effektivera och optimera transport - planering och materialanvändning
Laatutavoitteet
partnerskap med kunder
- Effektivera och optimera transport - planering och materialanvändning Kvalitetsmål - Vi lastar och levererar gods på utlovad tid och till rätt adress - Vi utför transporterna i enlighet med gällande bestämmelser och givna direktiv
Minska CO2 -utsläppen, enligt Eus klimat och energimål 2030 - Öka användningen av förnybar energi - Effektivera och optimera transport -planering och materialanvändning
-utsläppen, enligt Eus klimat och energimål 2030
- Effektivera och optimera transport - planering och materialanvändning
– Uusiutuvan energian käytön lisääminen
Öka användningen av förnybar energi - Effektivera och optimera transport - planering och materialanvändning
användningen av förnybar energi - Effektivera och optimera transport - planering och materialanvändning
– Kuljetussuunnittelun ja materiaalien käytön tehostaminen ja optimointi
- Vi lastar och levererar gods på utlovad tid och till rätt adress - Vi utför transporterna i enlighet med gällande bestämmelser och givna direktiv - Vi levererar mottaget gods i oskadat skick
– Lastataan ja toimitetaan tavarat ajallaan ja oikeaan osoitteeseen
– Suoritamme kuljetukset voimassa olevien säännösten ja annettujen direktiivien mukaisesti
Kvalitetsmål - Vi lastar och levererar gods på utlovad tid och till rätt adress - Vi utför transporterna i enlighet med gällande bestämmelser och givna direktiv - Vi levererar mottaget gods i oskadat skick
- Effektivera och optimera transport - planering och materialanvändning Kvalitetsmål - Vi lastar och levererar på utlovad tid och adress - Vi utför transporterna enlighet med gällande bestämmelser och direktiv - Vi levererar mottaget oskadat skick
- Vi lastar och levererar gods på utlovad tid och till rätt adress - Vi utför transporterna i enlighet med gällande bestämmelser och givna direktiv - Vi levererar mottaget gods i oskadat skick
Kvalitetsmål - Vi lastar och levererar gods på utlovad tid och till rätt adress - Vi utför transporterna i enlighet med bestämmelsergällande och givna direktiv - Vi levererar mottaget gods i oskadat skick
Vi lastar och levererar gods på utlovad tid och till rätt adress - Vi utför transporterna i enlighet med gällande bestämmelser och givna direktiv
- Öka användningen av förnybar energi - Effektivera och optimera transport - planering och materialanvändning
Vi utför transporterna enlighet med gällande bestämmelser direktiv - Vi levererar mottaget oskadat skick
Pålitlig Flexibel Ansvarsfull Framåtsträvande Kundnära Scandic Trans värden
autoa
60,590 Milj.
115 autoa 41,431 Milj.
Orgaaninen
Osaava ja motivoitunut henkilöstö
Arvot suunnannäyttäjinä
Se, että yritys määrittelee omat arvonsa, on tärkeää monestakin syystä – niin sisäisen toimintakulttuurin kuin ulospäin välittyvän mielikuvan näkökulmasta. Arvot muodostavat perustan yrityksen sisäisille prosesseille ja auttavat pitämään kurssin oikeana – ne toimivat yksinkertaisesti suunnannäyttäjinä yrityksen päivittäisissä valinnoissa ja päätöksissä.
Teksti: Anna Sand • Kuvat: Anna Sand ja Linda Svarfvar
Arvot voidaan nähdä konkreettisina työkaluina yrityksen vision saavuttamiseen tähtäävässä työssä, sanoo Ralf Bäckström, joka vuodesta 2019 lähtien on toiminut Scandic Transin hallituksen puheenjohtajana.
Bäckström ei itse lukeudu yhtiön osakkaisiin, vaan toimii tehtävässään ammattilaisen roolissa tuoden hallitustyöskentelyyn ulkopuolista näkökulmaa. Hän on koulutukseltaan diplomiekonomi ja on omistanut lähestulkoon koko työuransa pankkimaailmalle.
– Työskenneltyäni muutaman vuoden NTM:n eli Närpiön Puu ja Metallin talouspäällikkönä siirryin yrityskonsultiksi Vaasan Säästöpankkiin, sittemmin Aktia Pankki, jossa toimin pankinjohtajana eläkkeelle jäämiseeni asti, kertoo Bäckström, joka useiden luottamustehtäviensä lisäksi on osallistunut aktiivisesti myös seudun yrittäjäjärjestöjen toimintaan.
Vaikka hän ei enää moneen vuoteen olekaan työskennellyt valmistusalalla, on yhteys raskaisiin ajoneuvoihin yhä olemassa.
– Mihinkä tiikeri raidoistaan pääsisi, hän nauraa ja jatkaa:
– NTM:n pestini ja pankkivuosinani solmittujen yrittäjäkontaktien ansiosta sekä kuljetusala että monet Scandic Transin osakkaat olivat minulle tuttuja jo ennestään.
Eläkkeellä Bäckströmin arki on täyttynyt monenlaisista luottamustehtävistä. Häntä kiinnostavat yhteiskunnalliset asiat ja puheenjohtajuutta Scandic Transin hallituksessa hän arvostaa korkealle.
– Haluan olla mukana yhteiskunnan kehityksessä ja pysyä ajan tasalla siitä, mitä liike-elämässä tapahtuu. Scandic Trans on nykyaikainen ja hyvin hoidettu yritys, jolla on kiinnostavia visioita.
Hallituksen kokouksia Bäckström kuvailee antoisiksi ja leppoisiksi.
– Meillä on hyvä johtoryhmä ja hyvä operatiivinen osasto, joiden ehdotuksiin hallitus ottaa kantaa.
Nyt toteutetun visiotyön yhteydessä yrityksessä on paneuduttu myös toimintaa ohjaavien arvojen konkretisointiin. Niiden mukaan Scandic Trans on luotettava, joustava, vastuullinen, lähellä asiakasta ja eteenpäin suuntautuva yritys.
– Luotettavuus tarkoittaa, että se mikä luvataan, se myös pidetään. Toimitusten on oltava täsmällisiä
Arvojen ei tulisi olla pelkkää sanahelinää – niiden tulee näkyä konkreettisesti yrityksen toiminnassa, yhteistyössä sekä kohtaamisissa asiakkaiden kanssa.
ja tavaran on tultava perille vahingoittumattomana.
Kuljettajat ovat tässä suhteessa yrityksen kasvot ulospäin, joten on tärkeää, että he osaavat asiansa, Bäckström sanoo.
Joustavuus näkyy siinä, että vaikka Scandic Trans on erikoistunut lämpötilasäädeltyihin kuljetuksiin ja elintarvikekuljetuksiin, tulee yhtiön houkutella muunkin tyyppisiä asiakkaita ja pystyä tarjoamaan niille niiden tarvitsemat logistiikkaratkaisut.
"Asiakasläheisessä yrityksessä henkilökohtaiset suhteet ja säännöllinen yhteydenpito asiakkaisiin saavat suuren painoarvon.
– Vaikka digitalisaatio nykyään mahdollistaakin monien asioiden hoitamisen etänä, edustavat säännölliset, fyysiset tapaamiset sellaista konkreettista strategiaa, johon itsekin vahvasti uskon.
Scandic Trans on jo pitkään tehnyt töitä ollakseen kehityksen kärjessä. Siihen pyrimme jatkossakin
– Ainutlaatuisen omistusrakenteen ja vahvasti sitoutuneen henkilöstön ansiosta yritys on onnistunut kehittämään hyvän ja varman tuotteen, joka tarjoaa edellytykset myös uusien, isompien asiakkaiden tavoitteluun, Bäckström toteaa.
– Yhtiön rakenne mahdollistaa sen, että omistajat voivat keskittyä omaan tekemiseensä eli autoihin ja kuljetuksiin. Omistajatahtonsa kautta heillä on kuitenkin merkittävä rooli yrityksen toiminnassa. Uusia, hyviä ehdotuksia tulee usein myös henkilöstöltä. Kyseessä on erityinen, mutta varsin toimiva organisaatio.
Vastuullisuus näkyy yhtiössä monella tasolla, joista yksi on ympäristö- ja kestävyystyö.
– Siinä Scandic Trans on onnistunut erittäin hyvin, Bäckström näkee.
Vuodesta 2019 lähtien Scandic Transin hallituksen puheenjohtajana toiminut Ralf Bäckström aloitti diplomiekonomin uransa NTM:n talouspäällikkönä. Sen jälkeen hän työskenteli useamman vuoden johtavissa asemissa Vaasan Aktia Pankissa. Ammattilaisen roolissa toimivana hallituksen jäsenenä hän tuo päätöksentekoon ulkopuolista näkökulmaa.
SCANDIC TRANSIN ARVOT
1. LUOTETTAVA
2. VASTUULLINEN
3. LÄHELLÄ ASIAKASTA
4. JOUSTAVA
5. ETEENPÄIN SUUNTAUTUVA
Viides ja viimeinen arvo – eteenpäin suuntautuva – näkyy niin ikään usealla eri osa-alueella: kestävyydessä, digitalisaatiossa ja teknologiassa.
– Pääkonttorin laajennus on yksi askel tässä työssä, samoin kuin panostus kuljetuksenhallintajärjestelmään, joka uudistettiin vastaamaan tulevaisuuden vaatimuksia. Scandic Trans on jo pitkään tehnyt töitä ollakseen kehityksen kärjessä. Siihen pyrimme jatkossakin, muun muassa panostamalla uuteen teknologiaan, joka yhä laajemmassa mittakaavassa hyödyntää myös tekoälyä.
”Ylpeästi
yhteistyössä PUMAn kanssa”
Ylitettyjä odotuksia
PUMAn keskusvarasto Helsingborgissa on huippumoderni, osittain automatisoitu laitos, jolla on keskeinen rooli yrityksen pohjoismaisessa logistiikassa. Varasto käsittää kaikkiaan 23 000 neliömetriä ja se on toiminut pilottiprojektina PUMAn maailmanlaajuisessa strategiassa, jossa pyrkimyksenä oli vähentää yhtiön Euroopassa sijaitsevien varastojen määrää. – Olemme erittäin ylpeitä siitä, että saimme PUMAn asiakkaaksemme, sanoo Scandic Logisticsin toimitusjohtaja Joakim Lassen.
Ruotsin Helsingborgissa sijaitsee paitsi Scandic Transin tytäryhtiön Scandic Logisticsin toimisto, myös urheilujätti PUMAn Pohjoismaiden keskusvarasto. Tämä saksalainen monikansallinen tuotemerkki sai alkunsa yli 70 vuotta sitten ja on tänä päivänä yksi maailman johtavista urheiluvaatteiden valmistajista. Suomeen suuntautuvia päivittäisiä lastauksia ja kuljetuksia on nyt jo vuoden ajan hoitanut Scandic Trans.
Teksti: Anna Sand • Kuvat: Johan Lilja
23 000 neliömetriä käsittävä keskusvarasto rakennettiin PUMAn maailmanlaajuisen logistiikkastrategian pilottiprojektina tehostamaan yhtiön jakelua Pohjoismaiden markkinoilla. Keskusvarastolta lähtee päivittäin tuotteita kaikkiin Pohjoismaihin sekä eri puolille Ruotsia.
Scandic Logisticsin toimitusjohtaja Joakim Lassen loi ensimmäiset yhteydet PUMAan jo muutamia vuosia sitten.
– Tuolloin yhteistyölle ei ollut tarvetta, mutta talven 2024 lakkojen seurauksena tilanne muuttui ja PUMA otti meihin oma-aloitteisesti yhteyttä. Vain muutamassa viikossa saimme käynnistettyä kuljetukset, joihin sisältyy päivittäiset lastaukset täällä Helsingborgissa, Lassen kertoo.
Keskusvarastolta kyytiin pakataan muun muassa urheilu- ja treenivaatteita, jalkineita ja golfvarusteita.
Puolentoista vuoden yhteistyön jälkeen Lassen on tyytyväisenä voinut todeta kaiken sujuneen hyvin.
PUMAlla puolestaan kehutaan Scandic Transin palveluiden ylittäneen odotukset.
– Halusimme vaihtaa logistiikkakumppania kuljetusvirran nopeuttamiseksi ja Scandic Transilla kuljetukset onnistuivat kilpailijoita nopeammin. Lisäksi koen, että yrityksessä ollaan erittäin ratkaisukeskeisiä ja käytännönläheisiä, toteaa pohjoismaisen keskusvaraston johtaja Peter Hall
PUMAlla on kuljetuskumppaniaan kohtaan myös ympäristöön liittyviä vaatimuksia.
– Käytämme vain sellaisia kuljetusyrityksiä, jotka ovat omaksuneet ympäristövastuullisen tavan toimia. Siinä suhteessa Scandic Trans vastaa vaatimuksiimme enemmän kuin hyvin.
"– Scandic Transilla kuljetukset onnistuivat kilpailijoita nopeammin ja koemme yrityksen erittäin ratkaisukeskeiseksi, toteaa PUMAn pohjoismaisen keskusvaraston johtaja Peter Hall.
henkilöä. Järjestelyn mahdollistaa Mini Load Solutions – ratkaisu, jolla pystytään käsittelemään 3,5 miljoonaa yksikköä vuodessa.
– Normaalisti käsittelemme 30 000 - 40 000 yksikköä tai 2 700 laatikkoa päivässä. Helsingborgin varasto on B2B-varasto eli loppuasiakkaina ovat eri puolilla Pohjolaa sijaitsevat myymälät. Kussakin maassa olemme valinneet tarpeitamme parhaiten vastaavan jakelijan, Hall selittää.
Käytämme vain sellaisia kuljetusyrityksiä, jotka ovat omaksuneet ympäristövastuullisen tavan toimia. Siinä suhteessa Scandic Trans vastaa vaatimuksiimme enemmän kuin hyvin
Scandic Transin päivittäiset kuljetukset Helsingborgista Postin logistiikkakeskukseen Lietoon muodostavat arviolta 15-20 prosenttia PUMAn kaikista pohjoismaisista kuljetuksista. Automatisoidussa varastossa työskentelee ainoastaan yhdeksän
Toimitusaikojen nopeutuminen on ylipäätään tyypillistä alalle ja Hallin mukaan se on myös kuljetusketjujen suurin haaste. Asiakkaille – toisin sanoen myymälöille – kaikki toimitukset ovat maksuttomia.
– Haluamme olla mahdollisimman nopeita, mikä vaatii huolellista suunnittelua ja toimivaa kommunikaatiota. Siksi myös Scandic Transilla pyritään tiiviiseen yhteydenpitoon ja henkilökohtaiseen palveluun.
– Palaute on meille tärkeää, samoin kuin toimiva viestintä. Olemme luonnollisesti erittäin ylpeitä saadessamme tehdä yhteistyötä PUMAn kanssa, Joakim Lassen päättää.
Ympäristömatka rullaa eteenpäin
Tänä vuonna Scandic Transin ympäristö- ja kestävyystyön aloittamisesta on kulunut 25 vuotta. Menneen viiden vuoden aikana yrityksessä on uusiutuvan HVO-dieselin ansiosta siirrytty vihreämpiin maantiekuljetuksiin, ja vuosi sitten asiakkaille tarjoutui ensimmäistä kertaa mahdollisuus myös vihreisiin merikuljetuksiin. Matka kohti päästötöntä logistiikkaa jatkuu.
Teksti: Anna Sand • Kuvat: Linda Svarfvar Kaaviot: Linda Bengs
Uusiutuvat polttoaineet ovat kestävän logistiikan kannalta ratkaiseva tekijä. Päästöjen vähentämiselle asetetaan yhä tiukempia vaatimuksia – niin asiakkaiden kuin lainsäädännön toimesta – ja Scandic Transilla halutaan olla edelläkävijöitä mitä tulee liikenteen ympäristövaikutusten hillitsemiseen.
Etsittyään ilmastovaikutuksia entistä tehokkaammin torjuvia polttoainevaihtoehtoja Scandic Trans alkoi keväällä 2020 tarjota asiakkailleen mahdollisuutta valita kuljetuksiinsa vähäpäästöisempää HVO-dieseliä. Talvella suoritettujen testiajojen perusteella polttoaineeksi valikoitui Nesteen uusiutuva Neste MY-diesel.
Neste MY on sataprosenttisesti uusiutuvista raakaaineista valmistettu dieselpolttoaine, jonka käytöstä syntyy jopa 90 % vähemmän kasvihuonekaasupäästöjä (CO2) perinteiseen, fossiiliseen dieseliin verrattuna. Sitä voidaan myös sekoittaa tavalliseen dieseliin ilman erillisiä investointeja tai moottoriin tehtäviä muutoksia. Päätös uusiutuvaan polttoaineeseen siirtymisestä on näin ollen helppo tehdä.
– Ensimmäisenä vuonna seitsemän asiakastamme tarttui tilaisuuteen – nyt luku on jo kymmenkertainen, toteaa Scandic Transin kestävyysvastaava Linda Bengs – HVO:ta eivät valitse ainoastaan suurasiakkaat, vaan ihan kaikentyyppiset yritykset – pienetkin toimijat haluavat panostaa kestävyyteen.
Kuluneen viiden vuoden aikana tapahtunut kehitys näkyy selkeänä myös numeroissa: tällä hetkellä Scandic Transin kaikista autoista reilut parikymmentä tankkaa HVO:ta ja vuoden 2024 aikana 680 000 litraa fossiilista dieseliä korvautui uusiutuvalla dieselillä. Edestakainen lento Helsingistä New Yorkiin aiheuttaa noin 1,6 tonnin CO₂-päästöt economy-luokassa matkustavaa henkeä kohden. Vuonna 2024 saavutetuilla 2 097 tonnin päästövähennyksillä se tarkoittaa, että pelkästään viime vuonna
– Rahtiasiakkaana siirtyminen vihreään merikuljetukseen oli helppoa ja olemme saaneet päätöksestämme hyvää palautetta, toteaa Orkla Suomen Supplychain Manager Mauri Suuronen.
Scandic Trans onnistui vähentämään CO₂-päästöjään
määrällä, joka vastaa noin 1 300 edestakaista lentoa Helsingistä New Yorkiin, jos vertailukohtana on, että käytetty polttoaine olisi ollut tavallista, fossiilista dieseliä.
Viime vuonna yrityksen kestävyysmatkassa otettiin toinenkin merkittävä askel, kun toisen edelläkävijän eli Viking Linen kanssa käynnistetyn yhteistyön myötä asiakkaille alettiin tarjota vihreämpiä kuljetuksia myös meritse.
– Yli 300 viikoittaisella ylityksellään Scandic Trans on merkittävä rahtiasiakas Itämeren varustamoille. Monilla asiakkaillamme merikuljetus muodostaa ison osan kuljetusmatkasta, ja nyt koko kuljetusketjulle on mahdollista valita biopolttoaine, Bengs jatkaa.
Mahdollisuus biopolttoaineen valintaan myös merikuljetuksissa on erinomainen lisä kestävämpien kuljetusten tarjontaan. Vihreämmät merimatkat toteutuvat Viking Linen ilmastoviisailla aluksilla Viking Gracella ja Viking Glorylla. Alukset suunniteltiin alusta alkaen niin, että niiden polttoaineena voitaisiin käyttää sekä biokaasua että uusiutuvalla energialla tuotettuja synteettisiä polttoaineita. Tällä hetkellä aluksissa käytetään öljypohjaisiin polttoaineisiin verrattuna vähäpäästöistä LNG:tä, mutta käytettäessä LBG:tä eli nesteytettyä biokaasua, voidaan kasvihuonepäästöjä pienentää vielä enemmän, jopa 95 prosenttia.
– Koska LBG:llä on samanlainen koostumus kuin LNG:llä, voidaan polttoaineita sekoittaa vapaasti keskenään. Biokaasun käyttö rahoitetaan lisämaksulla, jonka asiakas maksaa valitessaan vihreämmän matkan tai rahdin, Bengs selventää.
Elintarvikekonserni Orkla valitsi Scandic Transin asiakkaista ensimmäisten joukossa vihreämmän
merirahdin, ja nyttemmin yhtiön kaikissa Ruotsista Suomeen suuntautuvissa Felix-ketsuppikuljetuksissa käytetään maantiekuljetuksissa HVO:ta ja merikuljetuksissa LBG:tä.
– Ympäristövaikutusten pienentäminen on osa päivittäistä kehitystyötämme. Tavoitteena on puolittaa kasvihuonepäästöt vuoteen 2030 mennessä, laskettuna vuoden 2016 tasosta. Rahtiasiakkaana siirtyminen vihreään merikuljetukseen sujui erittäin helposti, toteaa Orkla Suomen Supplychain Manager Mauri Suuronen
– Aloitimme ketsuppikuljetuksista, sillä niissä volyymit ovat suuria ja reitti soveltuu muutokseen hyvin. Tällä hetkellä yrityksessä pohditaan, mikä voisi olla seuraava tuote, Suuronen jatkaa.
Biopolttoaineen ansiosta 683 kilometrin kuljetusketjun CO2-päästöt pienenevät 90 prosenttia verrattuna siihen, että kuljetuksissa käytettäisiin fossiilisia polttoaineita. Yksittäistä kuljetusta kohden päästöt vähenevät 1 512 kilosta 102 kiloon ja vuositasolla kyse on noin 190 tonnin päästövähennyksestä.
– Olemme saaneet päätöksestä paljon myönteistä palautetta ja vaikuttaa siltä, että yhä useammat yritykset ovat heränneet mahdollisuuteen käyttää Itämeren vihreää kuljetuskäytävää, Suuronen toteaa.
Jo toteutettujen kestävyystoimien rinnalla Scandic Trans tähyää samalla myös tulevaan. Sähkön soveltuvuutta käyttövoimana tietyille kuljetuksille on arvioitu, mutta vielä markkinoilla ei olla valmiita siihen loikkaan – ei tekniikan, eikä infran osalta.
– Investoinnit ovat suuret ja kuljetusten suunnittelu monimutkaista. Tulevaisuuden osalta näemme paljon mahdollisuuksia vedyssä, mutta vielä on paljon tehtävää, ennen kuin tekniikkaa voidaan soveltaa käytäntöön, toimitusjohtaja Mikael Löfqvist kiteyttää. Matka kohti päästöttömiä kuljetuksia jatkuu
HVO + VIHREÄ MERIRAHTI -93 % CO2
Fågelmara-Turku
• 100 % kuormasta
• 80 lavaa, 34928 kg
• 485 km
• 203,7 litraa (HVO)
• Tukholma-Turku (LBG)
CO2e (kg)
Scandic Trans on jo monen vuoden ajan hoitanut norjalaisen elintarvikejätti Orklan suurten elintarvikevolyymien viennin ja tuonnin sekä Suomeen että Suomesta. Vuodesta 2024 lähtien Felix-ketsupin kuljetukset Ruotsin Fågelmaran tehtaalta Suomeen on hoidettu vihreinä maantie- ja merikuljetuksina. Päästöjä on koko kuljetusketjun osalta voitu vähentää yli 90 prosenttia.
Kuljettaja on yrityksen kasvot ulospäin
Tänä päivänä vain pieni osa logistiikkaa opiskelleista suunnittelee työurallaan suuntautuvansa ulkomaankuljetuksiin. Se tekee alan rekrytoinnista vaikeaa ja siksi myös Scandic Trans tekee systemaattisesti töitä paitsi parantaakseen kuljettajan ammatin arvostusta myös kehittääkseen jatkuvasti työntekijöidensä osaamista. Kuljettajat ovat yrityksen kasvot ulospäin.
Teksti & kuvat: Anna Sand
Haluamme kuljettajiemme olevan ylpeitä työstään samalla kun olemme mukana kehittämässä ammattia entistä kestävämpään ja osaavampaan suuntaan, aloittaa Scandic Transin liikennepäällikkö Joakim Lerbacka.
Tavoitteena on nostaa Scandic Trans uudelle tasolle kilpailijoiden joukossa.
– Kuljettajamme ovat jo nyt huippuja, mutta aina on varaa parantaa. Tarjoamme paljon omaa, talon sisäistä koulutusta esimerkiksi tekoälyn avulla toteutettujen ohjevideoiden muodossa, Lerbacka jatkaa.
Tavoitteena on vähentää poikkeamien määrää ja huolehtia siitä, että kaikki kuljettajat tuntevat asiakkaiden ja viranomaisten vaatimukset. Tärkeänä osana työtä on myös koulutukseen osallistuminen
Conny Storfors on ajanut Scandic Transin autoja jo vuosikymmenen ajan – hän nauttii työn tuomasta vapaudesta, mutta tietää, että työssä vaaditaan myös vastuuntuntoa ja suunnitelmallisuutta.
eri tavoin sekä yrityksen näkyvyyden varmistaminen opiskelijoiden keskuudessa.
– Haluamme olla mukana tukemassa ja kannustamassa opiskelijoita alalle, Lerbacka jatkaa.
Maalahtelainen Conny Storfors on yksi niistä, joka valitsi kuljettajan ammatin, vaikka alun perin opiskelikin kone- ja metallialaa. Työnantajansa
Trans Sandåsin kautta hän on ajanut Scandic Transin autoja Ruotsin ja Suomen välillä jo kymmenen vuoden ajan. Hän luonnehtii työtä vapaaksi ja itsenäiseksi.
– Vapauteen liittyy kuitenkin vastuuta. Kuljettajan täytyy itse olla aktiivinen, suunnitella työtään ja olla yhteydessä asiakkaisiin sopiakseen lastaus- ja purkuajoista. Huolellisella suunnittelulla voi samalla viikolla ehtiä heittää toisenkin Ruotsin-keikan, mistä totta kai hyötyvät kaikki osapuolet, Conny toteaa.
Kuljettajan työssä myös vuorovaikutustaidot ovat tarpeen. Connyn mukaan se puoli, samoin kuin omaaloitteisuus, tulee hänelle luonnostaan.
– Minulla on hyvä työnantaja, ja on itsestään selvää, että silloin vedetään yhtä köyttä. Sitä paitsi kaikki sujuu helpommin, kun itse on aktiivinen. Kun teen töitä, haluan tehdä töitä enkä vain istua paikallani ja odottaa, Conny sanoo.
Hän arvelee epäsäännöllisten työaikojen olevan yksi syy siihen, että uusia, osaavia kuljettajia voi olla vaikea löytää. Hän itse työskentelee kaksi viikkoa putkeen pitääkseen sen jälkeen viikon vapaata.
Joutenoloon ei Connylla vapaaviikkoinakaan ole malttia – hän on jo vuosia ollut rekisteröity ammattikalastaja ja kalastaa ympäri vuoden.
– Kalastus on minulle sekä harrastus että lisätyö.
Siinä voin kuitenkin itse määritellä omat aikatauluni.
Hän on myös ahkera metsästäjä, ja niin vesillä kuin luonnossa liikkuminen tuo hyvää vastapainoa auton ohjaamossa vietetylle ajalle.
Videotervehdyksiä Johnnylta
”We’re sending Johnny” on ollut Scandic Transin slogan jo useamman vuoden. Johnny voi olla kuka tahansa meistä – me kaikki Scandic Transilla olemme sinulle Johnny. Viime vuoden Delivered-numerossa saitte tutustua Johnnyn virtuaaliseen versioon, joka viime keväästä lähtien on toiminut sekä tiedottajana että eräänlaisena neuvojana kuljettajien ja liikennöitsijöiden suuntaan. Kuluneena vuonna AI-Johnnya on kehitetty entisestään.
Teksti: Anna Sand • Kuva: Linda Svarfvar
Scandic Trans on jatkuvasti yli sata autoa ajossa, ja usein on tarpeen tiedottaa tien päällä oleville kuljettajille tärkeistä työhön liittyvistä asioista. Kyse voi olla asiakaskohtaisista ajo- ja punnitusohjeista, kabotaasikuljetuksia koskevista vaatimuksista, tulliselvitysten yksityiskohdista ja niin edelleen.
– Ennen tiedotteet välitettiin tekstimuodossa yrityksen intranetissä, mutta olemme todenneet, ettei niitä aina ole ollut helppo löytää, omaksua tai edes ehtiä lukea, kertoo Johnnyn virtuaaliversion kehittänyt talousjohtaja Reko Märsylä
– Moni katsoo mieluummin lyhyen videoklipin, ja liikkuvasta kuvasta tieto on helpommin omaksuttavissa. Asia näyttäytyy konkreettisempana kuin jos se pitäisi poimia pitkästä tekstistä. Videoon saa mukaan myös huomattavasti enemmän kuvamuodossa olevaa tietoa, mikä tietenkin on iso etu, hän lisää.
Vastaavan materiaalin luominen ilman tekoälyä olisi huomattavasti työläämpää. Videolla esiintyvän henkilön täytyisi opetella teksti eri kieliversioihin ja kuvaamisen jälkeen aineisto täytyisi vielä editoida.
Siihen verrattuna tämä on helppo, tehokas ja nopea vaihtoehto.
– Tässä säästyy valtavasti aikaa, Märsylä toteaa.
Videoklipit lähetetään autoihin samalla sovelluksella, jolla myös toimeksiannot välitetään. Ensimmäiset videot lähetettiin keväällä 2024 ja kuluneena vuonna AI-Johnnyn kehittämistä ja uusien videoiden luomista on jatkettu.
– Käyttämäämme ohjelmaan on tullut uusia toimintoja ja olemme myös kertoneet asiakkaillemme mahdollisuudesta heille räätälöityjen ohjevideoiden luomiseen. Kaikki, jotka ovat tutustuneet AI-Johnnyyn ja sen tuomiin mahdollisuuksiin, ovat suhtautuneet uutuuteen positiivisesti ja todenneet voivansa itsekin kokeilla vastaavaa omassa sisäisessä viestinnässään, Märsylä kertoo.
Jokainen video luodaan konkreettisen tarpeen, reklamaation tai erityisten asiakastoiveiden pohjalta.
– Rahtikirjaan voi olla vaikea saada täytettyä kaikkia yksityiskohtia oikein, etenkin kun kyse on kabotaasikuljetuksista. Mahdollisen tarkastuksen varalta on kuitenkin tärkeää, että asiakirjasta löytyvät kaikki tarvittavat tiedot. Videosta voi olla apua myös silloin, kun kohteessa tarvitaan tarkkoja ajo-ohjeita tai jos kuorman lastaamisessa tai purkamisessa on erityistä huomioitavaa.
– Videoiden ansiosta moni on oppinut uusia asioita, Märsylä kiittelee.
AI-Johnnyn kehittäminen jatkuu vastaisuudessakin. Scandic Transilla suhtaudutaan myönteisesti uuteen teknologiaan ja otetaan mielellään käyttöön uusia, yrityksen toimintaa tukevia tekoälytyökaluja.
Katso Johnnyn tervehdykset!
Tutustu AI-Johnnyyn – katso videoklipit skannaamalla QR-koodi!
Atrian tehokas vientiketju Laadukkaat tuotteet vaativat laadukasta logistiikkaa
Lämpötilasäädeltyihin elintarvikekuljetuksiin erikoistuneena logistiikkayrityksenä Scandic Trans on jo muutaman vuoden ajan hoitanut Atrian koko vientilogistiikan Pohjoismaissa. Kuljetukset suuntautuvat Ruotsiin ja Tanskaan, missä Atrialla on omat tuotemerkit, tehtaat ja päivittäistavarakaupan jälleenmyyjät.
Teksti: Anna Sand • Kuvat: Linda Svarfvar sekä lehdistökuvia
Atria historia ulottuu aina vuoteen 1903, jolloin ensimmäinen liha-alan omistajaosuuskunta perustettiin
Suomessa. Tänä päivänä
Atria on Pohjois-Euroopan johtavia ruoka-alan yrityksiä, joka kehittää, valmistaa ja myy tuoretta lihaa, muita elintarvikkeita sekä toimialaan liittyviä palveluja. Atria Suomen kaikista kuljetuksista vastaa tytäryhtiö Tuoretie Oy, jonka omistavat tasaosuuksin joukko samalla alalla toimivia tuottajia. Kuljetukset kattavat niin rehu- ja eläinkuljetukset kuin valmiit tuotteet ja raaka-aineet.
lastatun tavaran on oltava Etelä-Ruotsissa tai Tanskassa seuraavana aamuna, Saha selittää.
Atrialla logistiikkajohtajana toimiva Tommi Leikkari. Atria Suomen kuljetuksista vastaa tytäryhtiö Tuoretie Oy. Scandic Trans on jo muutaman vuoden hoitanut yhtiön vientilogistiikkaa Pohjoismaissa.
– Kaiken, mitä kumipyörillä on tarpeen kuljettaa, kiteyttää Tuoretien logistiikkapäällikkö Jaakko Saha – Tavoitteena Atrian ja Tuoretien kumppanuudessa on tehostaa jakelua. Tuoretie on elintarvikelogistiikan asiantuntija ja palvelumme kattavat sekä kotimaan että kansainväliset kuljetukset. Yhä enenevässä määrin hoidamme niin vienti- kuin tuontikuljetuksia kaikkiin Atrian toimipaikkoihin sekä toisin päin, Saha kertoo.
Vientiin lähtevä tavara ajetaan Tuoretien ja Atrian omilla autoilla terminaaliin Turkuun, missä uudelleenlastaus tapahtuu vientikohteittain. – Vientiautot – joita on useampi – ajavat Suomesta neljänä päivänä viikossa ja prosessi kokonaisuudessaan vaatii huolellista aikataulutusta. Nurmossa aamulla
Kuljetukset ovat poikkeuksetta lämpötilasäädeltyjä. Autoissa kulkee sekä tuore- että pakastetavaraa –kaikkea aina Atrian omille tehtaille Ruotsiin ja Tanskaan matkaavista raaka-aineista kauppaketjujen keskusvarastoihin päätyviin valmisruoka- ja muihin tuotteisiin. Paluumatkalla kyytiin lastataan paitsi valmistuotteita myös pakkausmateriaalia ja palautuvia Transbox-laatikoita.
– Sibylla on hyvä esimerkki Ruotsista tuotavista Atrian tuotemerkeistä.
Sibyllan valikoimasta Scandic Transin autoissa tuodaan Suomeen muun muassa pakastevihanneksia, Saha kertoo. Yhteistyökumppanin valinnassa Tuoretielle ratkaisevaa oli kattava pohjoismainen logistiikkaverkosto sekä toiminnan korkea laatu.
Atria on tänä päivänä yksi Pohjois-Euroopan johtavista ruoka-alan yrityksistä, joka kehittää, valmistaa ja myy tuoretta lihaa, muita elintarvikkeita sekä toimialaan liittyviä palveluja.
– Mahdollisuus hoitaa Ruotsin kuljetuksia sekä aikataulujen joustavuus ratkaisivat valintamme, Saha toteaa ja jatkaa:
koko ketjua ja annamme suuren painoarvon erityisesti toimitusvarmuudelle – se on meille kaiken A ja O, Leikkari korostaa.
– Scandic Transilla kylmä- ja pakastetuotteet pystytään kuljettamaan samoissa autoissa. Lisäksi olen itse saanut todeta kuljettajien ammattitaidon olevan huippuluokkaa, mikä myös oli meille tärkeä valintakriteeri.
Yhteistyö Scandic Transin kanssa sujuu Sahan mukaan erinomaisesti – niin johdon kuin kuljetusten suunnittelun osalta.
"Meille lupauksen pitäminen on kunniaasia. Haluamme olla luottamuksen arvoinen kumppani ja rakennamme mielellämme pitkäaikaisia suhteita
– Suunnittelusta vastaavien tiimien välinen viestintä on toiminut hyvin. Työntekijämme tapaavat toisiaan kahdesti vuodessa, mitä pidän erittäin tärkeänä yhteistyön sujuvuuden kannalta. Kynnys yhteyden ottamiseen madaltuu huomattavasti, kun toisen tuntee henkilökohtaisesti, oli kyse sitten millaisesta asiasta tahansa, Saha tietää.
Myös Atrialla logistiikkajohtajana toimiva Tommi Leikkari on tyytyväinen yhteistyöhön.
– Toimitusketjut ovat usein pitkiä ja monimutkaisia. Atrialla ketjun jokainen vaihe aina tuotantotiloilta logistiikkaan asti on viimeisen päälle hiottu. Valvomme
Rima on asetettu korkealle – toimitusvarmuudessa tavoite on 99,9 prosenttia. Se tarkoittaa, että lähes jokainen vastaanotettu tilaus toimitetaan asiakkaalle ajoissa sopimuksen mukaisesti.
– Meille lupauksen pitäminen on kunnia-asia. Haluamme olla luottamuksen arvoinen kumppani ja rakennamme mielellämme pitkäaikaisia suhteita. Vältämme spot-kuljetuksia, sillä niihin liittyy aina suurempi poikkeaman riski, hän jatkaa.
Scandic Transin valintaa kuljetuskumppaniksi ei ole tarvinnut katua.
– On hyvä merkki, ellei asiakkaan suunnasta kuulu mitään. Ja näin on myös ollut. Asiakkaat ja muut vastaanottajat ovat selvästikin erittäin tyytyväisiä
Scandic Transin toimituksiin – kuljetusketjut ovat nopeita ja tehokkaita ja yrityksen toimitusvarmuus huippuluokkaa, Leikkari päättää.
Tuoretien logistiikkapäällikkö Jaakko Saha sekä Scandic Transin kuljetuspäällikkö Joakim Lerbacka ovat yhtä mieltä siitä, että säännölliset, henkilökohtaiset tapaamiset sekä sujuva kommunikaatio kuljetuksia suunnittelevien tiimien välillä ovat avain hyvään yhteistyöhön.
Pienillä askelilla suuria vaikutuksia
Tärkein työkalumme on oma kehomme
Tapamme liikkua on muuttunut merkittävästi muutamassa vuosikymmenessä digitaalisen kehityksen seurauksena. Istumme yhä pidempiä aikoja niin työssä kuin vapaa-ajalla ja siirrymme paikasta toiseen moottorikäyttöisillä kulkuvälineillä. Me pohjoismaalaiset vietämmekin nykyisin peräti 60 prosenttia hereilläoloajastamme istuen. Liikkumattomalla elämäntavalla on väistämättä vaikutusta myös terveyteemme.
Teksti: Anna Sand • Kuvat: Anna Sand
Kehollemme istuminen on fyysisen aktiivisuuden näkökulmasta periaatteessa sama asia kuin sängyssä makaaminen.
Istuessamme menetämme sekä lihasvoimaa että lihasmassaa – ja pitää muistaa, että myös sydän on lihas. Hyvä uutinen on, että vähentyneen fyysisen aktiivisuuden negatiivisia vaikutuksia voi torjua yksinkertaisin keinoin. Fysioterapeutti ja personal trainer Sara Clärk kertoo miten.
– Oma keho on tärkeintä, mitä meillä on – jos se pettää, menettää kaikki muukin helposti merkityksensä. Siksi kehosta kannattaa parhaansa mukaan pitää huolta. Ennen suurin osa ihmisistä teki päivittäin jotain fyysisesti rasittavaa, edes pienen kävelylenkin. Nykyään liikunnan harrastaminen on yhä voimakkaammin polarisoitunut – toiset eivät liiku ollenkaan, toiset taas todella paljon, Sara toteaa.
SARA VINKKAA!
Skannaa QR-koodi ja hyödynnä Saran vinkit helppoihin liikkuvuusharjoituksiin, jotka onnistuvat niin autossa kuin toimistolla!
"Hän itse on aina pitänyt liikunnasta ja harrastustaustaa löytyy muun muassa ratsastuksen ja bikini fitnessin parista. Juoksu on seurannut häntä läpi elämän ja nykyään hän yhdistää siihen myös raskaampaa voimaharjoittelua, mieluiten vapailla painoilla.
– Haluan pitää minimitason korkealla lähes kaikessa, hän hymyilee, - mutta eniten nautin juuri juoksusta.
Sillä, mitä teet, ei ole merkitystä, vaan että ylipäätään tartut toimeen
Saralla itsellään on kokemusta reistailevasta selästä, mikä alun alkaenkin antoi hänelle sysäyksen liikunta-alalle lähtemiseen.
– Koulutukseltani olen poliisi, mutta istuminen
ISTUVA ELÄMÄNTAPA
Staattinen, istuva elämäntapa vaikuttaa negatiivisesti ennen kaikkea kolmeen kehomme toimintoon:
• Mitokondriot: Mitokondriot ovat eräänlaisia solujen voimalaitoksia tai energiantuottajia. Istuttaessa paljon paikallaan ne menettävät aktiivisuuttaan ja massaansa.
• Lihakset: Ellei lihaksia stimuloida, niissä olevat proteiinit kuolevat eikä uusia synny. Myös sydän on lihas, joten sekin menettää tehokkuuttaan.
• Heikentynyt insuliiniherkkyys: Paikallaanolo vaikuttaa elimistömme glukoosin, rasvojen ja kolesterolin tuotantoon ja lisää siten matala-asteisen tulehduksen riskiä.
Kaikki tämä yhdessä lisää riskiä sairastua kakkostyypin diabetekseen, sydän- ja verisuonitauteihin, ylipainoon ja tiettyihin syöpätyyppeihin.
pitkään joko autossa tai työpöydän ääressä ei sopinut minulle eikä kropalleni. Kouluttauduin personal traineriksi, mutta tajusin tarvitsevani lisää osaamista voidakseni auttaa kaikkia asiakkaitani, joten jatkoin opiskelemalla fysioterapeutiksi. Sittemmin olen kouluttautunut myös juoksuvalmentajaksi ja ravintoneuvojaksi, hän jatkaa.
Juuri selkä, hartiat ja niska ovat ne kohdat kehossa, jotka usein ensimmäisenä alkavat vaivata istumatyöläisiä.
– Yksipuolinen työasento ei koskaan ole hyvästä, mutta enää meidän ei tarvitse nousta tuoleiltamme edes käydäksemme printterillä. Itseään pitäisikin joka tunti patistaa liikkeelle. Sen sijaan, että lähettää sähköpostin viereisellä käytävällä työskentelevälle kollegalle, on parempi jaloitella hieman ja itse käydä työkaverin huoneessa juttusilla. Lihasten aktivointiin on olemassa helppoja harjoitteita ja ihanteellista olisi, jos jokainen löytäisi jonkin liikuntamuodon, josta voisi nauttia myös vapaa-ajalla, Sara jatkaa.
Kokemuksesta hän tietää, että motivaation on tultava itsestä, jotta uusista tavoista tulisi pysyviä.
– Aloita jollain sellaisella, joka on itsellesi helposti toteutettavissa. Ensimmäinen tavoite on tehdä uudesta tavasta säännöllistä. Sillä, mitä teet, ei ole merkitystä, vaan että ylipäätään tartut toimeen.
Sen lisäksi, että liikunta vähentää lihasongelmien ja sairauksien riskiä, se myös nostaa energiatasoja, auttaa palautumaan henkisesti ja lisää yleistä hyvinvointia. Saran mukaan kaikkien työtaukojen tulisi pitää sisällään jonkinlaista liikkumista sen sijaan, että käytämme tauotkin istumiseen.
– Siirtyminen autonpenkiltä tai toimistotuolilta kahvipöydän ääreen ei ole sitä, mitä kehomme tauolta kaipaa. Meidän pitäisi tavoitella vaihtelua paikallaanoloon, hän toteaa lopuksi.
Uudelleenjärjestelyllä katse tulevaisuuteen Uusia rooleja – selkeämpi fokus
Kuluneen vuoden aikana Scandic Transilla on tehty isoja muutoksia yrityksen organisaatioon ja operatiivisiin toimintoihin. Tavoitteena on ollut antaa toimitusjohtaja Mikael Löfqvistille laajemmat edellytykset toiminnan kehittämiseen, samalla kun resursseja on jaettu uudelleen yksityiskohtaisemman talousseurannan ja budjetoinnin mahdollistamiseksi. Helmikuusta lähtien uutena talousjohtajana talossa on toiminut Reko Märsylä.
Teksti & kuva: Anna Sand
Rekon nimityksen myötä aikaisemmasta operatiivisesta työstäni vapautuu kapasiteettia ja minulle jää paremmin aikaa keskittyä markkinointiin, myyntiin ja toiminnan kehittämiseen, toimitusjohtaja Mikael Löfqvist kertoo.
Juuri myynti, markkinointi ja asiakassuhteet ovat alun perinkin olleet hänen ydinosaamistaan, ja niiden pariin hän nyt yhä tiiviimmin suunnittelee palaavansa. – Odotan innolla sitä, että saan keskittyä enemmän taas myyntiprosesseihin. Olemme kuluneen vuoden aikana ottaneet käyttöön uuden CRM-järjestelmän ja sen vaikutukset ovat havaittavissa jo nyt. Myyjien työ on helpottunut ja myynti kasvussa, Löfqvist kertoo ja jatkaa:
– Tarkistamme prosesseja korjataksemme tiettyjä epäselvyyksiä ja puutteita, ja olemme kehittäneet uusia järjestelmiä spot-hintojen ilmoittamiseen ja laskuttamiseen. Myös isoissa hankinnoissa tiettyjä asioita on paranneltu.
Siinä, että talouspuoli nyt on Reko Märsylän osaavissa käsissä, toimitusjohtaja näkee pelkkää hyvää. Uudella talousjohtajalla on vahvaa osaamista myös IT-puolelta. – Se tarjoaa meille paremmat mahdollisuudet talouden analysointiin ja seurantaan, Löfqvist selittää.
Märsylälle uusi pesti tarkoittaa paluuta oman vahvuusalueensa eli talouden pariin. Samalla hän jatkaa kuitenkin edelleen IT-, laatu- ja ympäristöosaston esihenkilönä.
– Olen työskennellyt Scandic Transilla vuodesta 2013 lähtien – ensin hallinnollisena johtajana ja sen jälkeen sekä IT-ratkaisuista että ympäristöasioista vastaavana laatupäällikkönä. Sitä
ennen työskentelin toimitusjohtajana laivayhtiössä, Märsylä kertoo.
Taloushallinto oli hänelle siten tuttua jo ennestään, ja nyt hän odottaa saavansa keskittyä täysipainoisemmin budjettityöhön, seurantaan ja analysointiin.
– Matematiikka on minun juttuni, hän hymyilee.
– Tavoitteeni on ymmärtää toimintaa niin hyvin, että voin ennakoida tulevaa pidemmälläkin aikajänteellä ja siten toteuttaa resurssien jakamisen optimaalisesti ja entistä tarkemmin. Silloin yrityksen tulevia siirtoja on ylipäätään helpompi suunnitella, Märsylä pohtii.
Organisaatiomuutoksen myötä Märsylällä on nyt myös henkilöstövastuuta, sillä hän toimii HR:n esihenkilönä.
– Henkilöstö on tärkein voimavaramme ja arvostamme työntekijöitämme suuresti. Hyvällä suunnittelulla ja ennakoinnilla resurssien jakaminen oikein on helpompaa silläkin osa-alueella, hän toteaa.
Tavoitteena on tehdä Scandic Transista mahdollisimman houkutteleva työpaikka.
– Meillä on hyvät henkilöstöedut ja vuosittaisissa henkilöstökyselyissä Scandic Transin saama arvosana on alan keskiarvoa korkeampi. Samalla linjalla haluamme totta kai myös jatkaa, Märsylä toteaa.
Reko Märsylä on 1.2.2025 alkaen toiminut Scandic Transin talousjohtajana.
Scandic Logistics vahvassa kasvussa
Ruotsin Helsingborgissa toimivan Scandic Logisticsin tiimiin kuuluu nyt neljä alan ammattilaista; Robin Svensson, Joakim Lassen, Ludvig Holmberg ja Jennie Dahlström.
Scandic Transin Helsingborgissa toimipaikkaa pitävä tytäryhtiö Scandic Logistics on aloitusvuodestaan 2019 lähtien kehittynyt tasaisesti. Vuoden 2025 ensimmäisen neljänneksen kasvu oli yli 30 prosenttia ja tällä hetkellä yritys hoitaa isoja tavaravirtoja sekä Länsi- että Itä-Euroopan reiteillä. Myös autojen ja työntekijöiden määrä on kasvanut yrityksessä.
Teksti: Anna Sand • Kuva: Johan Lilja
Scandic Logisticsin toimitusjohtajana vuodenvaihteesta 2024-25 lähtien toiminut Joakim Lassen voi silmäillä taaksepäin yrityksen kehitystä ja todeta muutamassa vuodessa tapahtuneen paljon. Aloitusvaiheessa yritys lähti luomaan nyt jo pitkälle vakiintunutta yhteistyötä Baltian ja ItäEuroopan maiden kuljetuksia hoitaviin alihankkijoihin ja kumppaneihin. Viime vuosina taas toiminnan fokus on ollut suhteiden ja liikennevirtojen kehittämisessä Länsi-Euroopan kuljetuksiin.
– Olemme yhä vahvoja Itä-Euroopassa, mutta lähimmän kolmen vuoden aikana olemme kasvaneet voimakkaasti myös lännessä, etenkin Benelux-maissa ja Saksassa, ja tuontivirrat sieltä ovat tänä päivänä merkittäviä. Kaksi vuotta sitten meillä oli kolme omaa autoa Länsi-Euroopan reiteillä ja tilasimme ensimmäiset omat perävaunut. Tänään meillä on yksitoista perävaunua liikenteessä, Lassen kertoo.
– Tuonti keskittyy pitkälti elintarvikkeisiin – suurimpia asiakkaitamme ovat muun muassa Findus ja Cloetta – kun taas vientiin sisältyy monenlaista rahtia, mukaan lukien vaarallisten aineiden kuljetuksia, hän lisää.
Samaan aikaan yritys vahvistaa yhteistyötään jo olemassa olevien pohjoismaisten asiakkaiden kanssa.
– Voimme tarjota uusia ja yhä useampia markkinoita sellaisille asiakkaille, jotka ennen ovat käyttäneet meitä ainoastaan Suomen-vientiinsä, Lassen jatkaa ja mainitsee esimerkkinä maaleja valmistavan Beckersin.
Syksyllä 2023 Scandic Logisticsin tiimiin saatiin mukaan huolitsija Robin Svensson, joka nyt hoitaa Länsi-Euroopan liikenteen suunnittelua yhdessä Jennie Dahlströmin kanssa. Lassen itse puolestaan keskittyy asiakassuhteiden ja kumppanuuksien rakentamiseen yhdessä myynnistä vastaavan Ludvig Holmbergin kanssa.
Kuudentena toimintavuotenaan 2024 Scandic Logisticsin liikevaihto oli noin 45 miljoonaa kruunua ja tavoite vuodelle 2025 on 50 miljoonaa kruunua. Kasvupyrkimysten ohella tytäryhtiössäkin on pyritty edistämään kestävyystyötä, ja jo nyt kaikkien, myös Eurooppaan suuntautuvien kuljetusten polttoaineeksi on mahdollista valita vihreämpi HVO-diesel.
– Matka jatkuu ja meillä on hyvä vauhti päällä, Lassen toteaa.
Vaarallisten aineiden
kuljetuksissa logistiikkakumppanilla on merkitystä
Vaikka Scandic Trans onkin erikoistunut lämpötilasäädeltyihin kuljetuksiin, löytyy yrityksestä runsaasti tietotaitoa myös muun tyyppisistä erikoiskuljetuksista, kuten vaarallisten aineiden kuljetuksista eli ADR-kuljetuksista. Erityiskäsittelyä vaatii esimerkiksi polystyreeni, jota Scandic Trans kuljettaa viikoittain BEWI RAW’n Porvoon tehtaalta muun muassa Ruotsiin ja Norjaan.
Teksti: Anna Sand • Kuva: Bewi
BEWI RAW Oy on osa norjalaista BEWI Groupia
Pörssinoteerattu teollisuuskonserni on johtava kansainvälinen pakkaus-, komponentti- ja eristysratkaisujen toimittaja. Suomessa konsernilla on useita tuotantolaitoksia, joista yksi on Porvoon Kilpilahdessa toimiva raaka-ainetehdas. Täällä valmistetaan paisutettua polystyreeniä, jota käytetään raaka-aineena muun muassa rakennus- ja pakkausteollisuudessa. – Palvelemme monia eri aloja, muun muassa elintarviketeollisuutta, jossa ratkaisumme auttavat varmistamaan katkeamattomat kylmäketjut – esimerkkinä tuoreen lohen kuljetukseen suunnitellut perinteiset kalalaatikot, kertoo BEWI RAW Oy:n Supply Chain Manager Joonas Kuparinen
"Rakennussektorille BEWI tarjoaa laajan valikoiman eristystuotteita esimerkiksi perustuksiin, seiniin, kattoihin sekä infrakohteisiin. Lisäksi yritys toimittaa teknisiä komponentteja ajoneuvoteollisuuden tarpeisiin sekä lääkealalle kehiteltyjä pakkausratkaisuja, jotka suojaavat tuotteita kolhuilta ja pitävät lämpötilan vakaana kuljetuksen aikana. Porvoon tehtaalta yritys lähettää pariakymmentä eri raaka-ainetuotetta, jotka kaikki luokitellaan ADR-määräysten mukaisiksi vaarallisiksi aineiksi. – Joka viikko Porvoossa lastataan useampia Scandic Transin autoja ja mukaan mahtuu 22 octabinpakkausta perävaunua kohden. Kaksi metriä korkeisiin oktabiineihin raaka-aine pakataan muovisäkeissä. Kuljetuksen aikana on tärkeää huomioida riittävä ilmanvaihto, myös merellä, sillä materiaali sisältää pentaania, Kuparinen selittää.
neste, jota käytetään tuotannossa paisunta-aineena. Siitäkin huolimatta, että valmiissa tuotteissa jäljellä on vain hyvin pieniä määriä pentaania, on tuotannossa ja käsittelyssä noudatettava erityistä menettelyä mitä tulee ilmanvaihtoon ja paloturvallisuuteen.
BEWIllä on jo pitkään panostettu vahvasti vastuullisuuteen ja kiertotalouden edistämiseen. Iso osa tehtaalta lähtevästä materiaalista kierrätetään, ja iso osa myös palautuu tehtaalle uusiokäyttöä varten.
– Kyseessä on niin kutsuttu suljettu kierto, Kuparinen tarkentaa.
Ympäristötyö on jo useamman vuosikymmenen ajan ollut itsestäänselvä osa BEWIn toimintaa.
Kyseessä on niin kutsuttu suljettu kierto
– Jo 1980-luvulta lähtien olemme keränneet laivojen lastitankkien pesuvedet talteen ja poistaneet niistä raaka-aineena tehtaalla käytettävän styreenin, Kuparinen kertoo.
Aktiivinen ympäristön hyväksi toimiminen on yhteistä niin BEWIlle kuin Scandic Transille. Scandic Trans on tänä päivänä yksi BEWIn suurimmista logistiikkakumppaneista ja yhteistyötä arvostavat molemmat yritykset.
– Jos jokin asia askarruttaa, saamme kysymyksiin nopeasti vastauksen yhteyshenkilöltämme Richard Romarilta. Asiakaspalvelu on erinomaista ja koemme Scandic Transin erittäin luotettavana kumppanina, Kuparinen jatkaa.
Scandic Transilla myyntipäällikkönä toimiva Romar myötäilee.
Pentaani on erittäin helposti syttyvä ja haihtuva
– Yhteistyömme on toiminut hyvin jo monen vuoden ajan. Pitkäaikaisten sopimusten ja jatkuvan seurannan ansiosta logistiikkaa on mahdollista kehittää yhdessä tuumin.
Scandic Trans on Vuoden Yritys 2024
Rannikko-Pohjanmaan Yrittäjät palkitsi Scandic Transin marraskuussa 2024 Vuoden Yrityksenä. Perusteluissa todettiin muun muassa, että ”Scandic Trans on kertonut investoivansa seutuun, koska uskoo sen mahdollisuuksiin ja potentiaaliin.
Yritys on lisäksi pitkään toiminut edelläkävijänä logistiikka-alan kestävän kehityksen työssä. Tämä kuljetusyritys ei ainoastaan pysy kehityksen mukana, vaan näyttää monella tapaa tietä alallaan.”
– Palkinto on upea tunnustus sille jatkuvalle työlle, jota yritys on tehnyt jo vuosia. Scandic Trans on yksi Mustasaaren suurimmista yrityksistä ja on jo yli kolmen vuosikymmenen ajan kasvanut, kehittynyt ja tehnyt merkittäviä panostuksia seutuun, totesi toimitusjohtaja Mikael Löfqvist vastaanottaessaan palkintoa, joka on yksi useasta yrittäjäjärjestön vuosittain jakamasta tunnustuksesta.
Teksti: Anna Sand • Kuvat: Bildbolaget Du&Vi
Scandic Trans mukana maailman johtavilla logistiikkamessuilla
Scandic Trans osallistui 2.‒5. kesäkuuta Transport Logistic 2025 -messuille Münchenissä. Kyseessä on maailman johtava logistiikan, liikkuvuuden, tietotekniikan ja toimitusketjun hallinnan ammattitapahtuma. Tapahtumaan osallistuu noin 2 500 näytteilleasettajaa yli 70 maasta. Messut tarjoavat ainutlaatuisen alustan verkostoitumiselle, tiedonvaihdolle ja liiketoiminnan kehittämiselle. Paikalla yritystä edustamassa olivat toimitusjohtaja Mikael Löfqvist, myyjä Richard Romar sekä tytäryhtiö
Scandic Logisticsin toimitusjohtaja Joakim Lassen.
Teksti: Anna Sand • Kuva: Lehdistökuva
Scandic Trans tukee Project Liviä
Scandic Trans on jo useamman vuoden ajan ollut yksi Project Liviä tukevista yhteistyökumppaneista ja tärkeä työ jatkuu myös vuonna 2025. Project Liv ry. on yhdistys, joka haluaa tuoda lapsille iloa sairauden varjostamaan arkeen. Kohderyhmänä ovat pitkäaikaissairaat lapset ja heidän perheensä sekä lapset, joiden vanhemmilla on jokin pitkäaikaissairaus. Yhdistys tekee työtä iloisemman sairaalaympäristön puolesta paranemisprosessin nopeuttamiseksi ja huolehtii siitä, että sairastunut saa hoitopalvelut omalla äidinkielellään.
– Tuemme Project Liviä vuosittain johtoryhmän päätöksen mukaisesti. Scandic Trans haluaa olla mukana kantamassa vastuuta niin sosiaalisesti kuin paikallisesti, toimitusjohtaja Mikael Löfqvist sanoo.
Teksti: Anna Sand • Kuvat: Arkistokuvia
Etsitkö luotettavaa kuljetuskumppania?
Scandic Trans on muutakin kuin kuorma-autoja ja logistiikkaa – meistä saat sitoutuneen yhteistyökumppanin, joka huolehtii kuljetuksistasi aina ensimmäisestä yhteydenotosta viimeiseen purkupisteeseen.
Myyntitiimillämme on pitkä kokemus ja laaja tietotaito alalta. Kuuntelemme tarpeitasi ja löydämme toimivat ratkaisut – oli kuljetettavana sitten elintarvikkeita, teollisuustuotteita tai jotain aivan muuta.
Me olemme täällä tehdäksemme valinnasta helppoa – joka kerta. Ota yhteyttä, niin kerromme lisää!
Myyntitiimimme palveluksessasi:
SUOMI
Richard Romar
+358 20 120 2550
sales@scandictrans.fi
SUOMI
Timo Laitila
+358 20 120 2550
sales@scandictrans.fi
RUOTSI
Joakim Lassen
+46 70 3754 159
sales@scandictrans.fi
North European carrier with strong areas of expertise
