Trukkiin asennettu stereokamera varoittaa vaarasta

Visionary-B CV on stereokameratekniikkaan ja konenäköön perustuva anturi. Se vakuutti myös Imerys Fused Minerals Laufenburg GmbH:n luotettavalla törmäyksenvaroituksellaan.

Tämä maailman johtava mineraalipohjaisten tuotteiden toimittaja varusti haarukkatrukkinsa VisionaryB CV -anturilla, jonka antaman kuvan ja varoitusten pohjalta trukin kuljettajan on helpompi keskittyä raskaiden kuormien siirtelyyn.

Erityisesti varastohallien ahtailla käytävillä ja ulkotiloissa, missä vesisade ja sumu voivat heikentää näkyvyyttä, trukkien taakse muodostuu katvealueita joiden valvominen on kuljettajalle haastavaa. Erityisesti peruutettaessa kuljettajan on oltava tarkkana, että ajoreitillä ei ole ketään.

Imerys asensikin trukkiinsa SICKin Visionary-B CV -anturin, joka varoittaa näyttölaitteen ja äänimerkin avulla kuljettajaa ajoneuvon takana mahdollisesti olevasta vaarasta. Näin se tehostaa trukkikuljettajan työtä ja keventää kuskiin kohdistuvaa rasitusta.

Anturi voidaan asentaa hyvin erilaisiin ajoneuvoihin

Visionary-B CV -anturin konenäkö osaa tunnistaa ja luokitella havaitsemansa kohteet ja se voidaan ohjelmoida esimerkiksi jättämään huomioimatta seinät ja pienet esineet. Se toimii myös ulkona eri sääoloissa sekä heijastavien pintojen äärellä kuten myös suorassa auringonpaisteessa.

Kaksoiskamerarakenteen mahdollistaman stereonäön ansiosta anturi pystyy mittaamaan myös havaitun esteen sijainnin, eli suunnan ja etäisyyden trukkiin. Anturi voidaan asentaa hyvin erilaisiin ajoneuvoihin, ja tarvittaessa ajoneuvon molemmat kulkusuunnat voidaan kattaa kamera-anturilla.

Imerys ei ole ainoa yritys, joka on vaikuttunut kamerajärjestelmän erinomaisuudesta. Samvardhana Motherson Peguform (SMP), joka on yksi Saksan suurimmista autonvalmistajista, suunnittelee myös ottavansa SICKin valmistaman kuljettajan avustusjärjestelmän käyttöön kaikissa tuotantolaitoksissaan onnistuneen kokeilujakson jälkeen.

Litiumioniakkua ei pidä päästää tyhjäksi

Litiumioniakkuja on nykyisin monissa koneissa ja laitteissa sähkötyökaluissa, puutarhakoneissa, sähköpyörissä ja tasapainoskoottereissa. Jos et käytä akkukäyttöistä laitetta tai kulkuvälinettä talven aikana, niin lataa kuitenkin akkua.

Litiumioniakku ei ole sama asia kuin litium-akku. Litiumioakun vääränlainen varastointi voi tehdä siitä käyttökelvottoman. Ennen varastointia kannattaa tarkistaa akkujen kunto silmämääräisesti ja ladata ne ohjeiden mukaisesti. Litiumioniakkua ei pidä koskaan päästää täysin tyhjäksi. Siksi se kannattaa ladata vähintään kerran myös varastoinnin aikana. Akkuja ei saa myöskään ladata kylmissä olosuhteissa. Vaikka akku lämpenee ladattaessa, lataaminen kylmässä vaurioittaa akkua ja lyhentää sen käyttöikää. ta. Käytä vain laitteeseen tarkoitettua, ehjää ja laadukasta laturia. Akkua ei pidä jättää latautumaan yksin etenkään asuintiloihin tai paikkaan, jossa on palavaa materiaalia ympärillä. Irrota laite laturista, kun lataus on valmis.

Älä käytä laturia, joka näyttää vaurioituneelta, toimii epävarmasti tai jonka johto tai liittimet ovat vaurioituneet.

Viallinen laturi tai akku saattaa aiheuttaa ladatessa tulipalon. Litiumioniakut palavat sytyttyään räjähdysmäisesti ja niitä voi olla hankala sammuttaa. Palava akku voi sytyttää laitteen lisäksi myös koko huoneiston tai talon tuleen.

Millainen on hyvä säilytystila litiumioniakuille?

Akut kannattaa varastoida kuivassa, hyvin tuulettuvassa tilassa. Tila ei saa olla liian kuuma tai liian kylmä. Sopivista säilytyslämpötiloista pitäisi löytyä tietoa laitteen tai akun käyttöohjeista. Litiumioniakulla varustettua laitetta tai akkua tulee säilyttää normaalissa huoneenlämmössä. Huonoja säilytyspaikkoja ovat pannuhuone tai kylmä ulkovarasto.

Säilytä laitetta tai akkua paloturvallisella alustalla paikassa, jossa akun lähettyvillä ei ole palokuormaa. Palokuormaa ovat esimerkiksi vaatteet ja muut tekstiilit. Tilassa, jossa akkua säilytetään, on hyvä olla palovaroitin.

Jos litiumioniakku vaurioituu esimerkiksi pudotessa, siinä on merkkejä kolhusta tai se kuumenee ladatessa tai turpoaa, se on laitettava ennen hävittämistä paikkaan, jossa akun mahdollinen syttyminen ei pääse aiheuttamaan tulipaloa.

Ambientia kehitti Tampereen Raitiotielle reaaliaikaisen tilannekuvasovelluksen Palvelulla on lukuisia sovelluskohteita

Tampereen Raitiotie Oy aloitti kaupallisen liikennöinnin elokuussa. Sen onnistuneella alkutaipaleella teknologialla on ollut merkittävä osuus. Yksi Tampereen Raitiotien sujuvan liikennöinnin varmistavista sovelluksista on Ambientian kehittämä reaaliaikainen tilannekuvasovellus.

jainnista. Tiedon keruun pyrkimys on luoda raitiovaunusysteemi, joka toimii mahdollisimman optimoidusti. Datan käytön sovelluskohteet eivät kuitenkaan rajoitu tähän. Jatkossa kerättyä tietoa voi käyttää raitioliikenteen kehittämisessä ja esimerkiksi kaupunkisuunnittelun tukena.

Lisäksi vastaavalle tilannekuvasovellukselle voi hyvin löytyä sovelluskohteita paikallisliikenteen muista ajoneuvoista, kuten bussiliikenteestä, logistiikan puolelta sekä vaikka teollisuudesta. Ambientia on jo toteuttanut Tampereen Raitiotien tilannekuvasovelluksen kaltaisia ratkaisuita valmistavan teollisuuden IoT-ratkaisui-

Teksti: Hanna Artman

Muotoilun ja teknologian asiantuntijayritys Ambientia suunnitteli ja toteutti Tampereen Raitiotielle tilannekuvasovelluksen, joka kokoaa yhteen raitiovaunuissa olevien antureiden ja datapisteiden tuottaman tiedon, ja visualisoi ne helposti ymmärrettävään muotoon.

Elokuussa kaupalliseen käyttöön otettu sovellus kerää yhteen Tampereen Ratikan toimijoiden tuottamaa tietoa infrastruktuurin ja raidekaluston kunnosta, huollon tarpeesta, ongelmatilanteista, matkustajamääristä sekä vaunujen si-

Tampereen Raitiotie Oy:lle rakennettu tilannekuvasovellus kokoaa yhteen yhteistyökumppaneiden tuottamaa tietoa, kuten matkustajamäärän ja vaunujen sijainnin.

hin. Tuolloin tilannekuvasovelluksen avulla on voitu optimoida esimerkiksi laitteiden huollon tarvetta ja minimoida siten odottamattomien käyttökatkojen määrä.

Sekä asiakas että tekijät ovat tyytyväisiä toteutukseen

Laajemmin raitiovaunuliikenteen digitalisointi saattaa kiinnostaa myös Suomen rajojen ulkopuolella, muualla Euroopassa, sillä moni vanhoista raitiovaunukaupungeista ei ole vielä modernisoinut vaunujaan.

”Paremman tilannekuvan avulla voitaisiin järkevöittää vallitsevaa tapaa operoida vaunuliikennettä sekä parantaa matkustajakokemusta”, hankkeessa kehittämiskonsulttina työskennellyt Harri Nieminen Ambientialta kertoo. Ambientian tilannekuvasovellus on tekniseltä toteutukseltaan vaatinut laaja-alaisuutta. Yhtiö pääsi käyttämään projektissa osaamistaan datan hyödyntämisen ja aktivoinnin, palvelumuotoilun sekä modernien pilvisovellusten teknisen läpivientikyvyn osalta.

Tilannekuvasovellus toteutettiin Azuren pilviratkaisuna, jossa hyödynnettiin sen tarjoamia natiivikomponentteja datan käsittelyssä. Koska konsepti pohjautuu useista lähteistä haettavan datan visualisointiin, integraatiot eri taustajärjestelmiin ovat keskeisessä roolissa teknisessä toteutuksessa.

”Käyttöliittymäsovellus kehitettiin React-sovelluksena muun muassa karttapohjaisen datavisualisoinnin ympärille, ja pilviympäristöä hyödyntämällä saatiin kehitystyöhön nopeutta sekä parempaa skaalautuvuutta data- ja käyttäjämäärien kasvaessa”, Nieminen kertoo.

Sekä asiakas että tekijät ovat tyytyväisiä toteutukseen. Reaaliaikaisuus on palvelussa saatu noin sekunnin päähän toteutumasta, mikä on loistava saavutus huomioiden datan siirtoon liittyvät luontaiset viiveet sekä käytössä olevat useat eri integraatiolähteet.

Asiakas on puolestaan arvostanut muun muassa ratkaisun liiketoimintaa tehostavaa vaikutusta. Ambientian tilannekuvajärjestelmä antaa Tampereen Raitiotielle hyvän näkymän keskeisiin toimintoihin, ja sitä on alettu kehittää yhdessä eteenpäin vastaamaan entistä paremmin myös tulevaisuuden tarpeita.