Invest Guide Heavy Duty FR by KSU-Wohlen

C’est l’heure des solutions globales bien pensées –

Avec nous, vous gardez une vue d’ensemble

CONTENU

4 I KSU A-Technik AG – La qualité s’impose

5 I Offre de services – Votre partenaire pour des solutions globales parfaites

7 I Référence client – Transports publics de la ville de Zurich (VBZ)

11 I Référence client – Schöni Transport AG

13 I Référence client – BHB Waschanlagen Vertriebs GmbH, Allemagne

14 I Référence client – Snap-on pour les nouveaux bus électriques des transports publics bâlois

17 I Référence client – Centre de contrôle du trafic lourd (SVKZ) à Giornico TI

ÉQUIPEMENTS D’ATELIER

18 I Fosses préfabriquées

20 I Technique de levage

23 I Service de pneus

25 I Technique de contrôle

STATIONS DE LAVAGE

26 I Stations de lavage pour véhicules utilitaires et bus

OUTILLAGE

33 I Snap-on – outils à main

37 I Romess – purgeur d’air

39 I Wallmek – Unité de levage hydraulique

41 I Govoni – Machine pneumatique Pré-impression

43 I Kempower – Solutions de recharge électrique

44 I Références

47 I Conseil et service à 360°

Équipement d’atelier intelligent de KSU

QUALITÉ AVANT TOUT

La société KSU A-Technik AG emploie plus de 60 personnes, et est considérée en Suisse comme le fournisseur de premier plan de solutions complètes dans les domaines d’équipement d’atelier, de systèmes de lavage, d’outillage et de service technique à la clientèle.

Notre force réside d’une part, dans les produits haut de gamme d’ISTOBAL, en technologie de levage, et d’essai MAHA, de HUNTER Engineering, de stations de charge rapide Kempo-

wer, de mobilier industriel DEA et de Snap-on.

D’autre part, nous offrons à nos clients un service compétent et fiable – du conseil et de la vente à la gestion de projet, installation, mise en service, maintenance, service de garantie, et la sécurité des pièces de rechange. En tant que fournisseur global, KSU s’occupe d’un large éventail de clients (industrie automobile, entreprises de véhicules commerciaux, service des automobiles, transport ferroviaire et aviation).

Nous mettons l’accent sur l’innovation et la qualité de nos produits et services. Nous garantissons des avantages efficaces, et à long terme pour nos clients. Nos employés contribuent activement à la réussite de notre entreprise. Nous agissons en équipe et considérons nos clients et fabricants comme partenaires

Notre clientèle exigeante fait confiance à nos normes de qualité, à nos nombreuses années d’expérience et à notre compétence.

Faits et chiffres

Siège social Wohlen AG

Directeur général Ferdinand Smolders

Propriétaire Famille Stäuber

Année de fondation 1979

Employés 65

Nous sommes votre fournisseur privilégié

VOTRE PARTENAIRE POUR DES SOLUTIONS GLOBALES PARFAITES

ÉQUIPEMENTS D’ATELIER

KSU A-TECHNIK AG est le premier fournisseur suisse d’équipements d’atelier complets. Nous nous appuyons sur des partenariats de longue date et la représentation de fabricants renommés.

• Technologie du châssis

• Technologie de levage

• Technologie de contrôle, y compris le service des pneumatiques

STATIONS DE LAVAGE POUR VÉHICULES

UTILITAIRES ET BUS

Nous proposons une gamme de prestations compétitives qui garantissent la propreté des véhicules et la satisfaction des exploitants d’installations. Nous sommes le partenaire spécialisé dans les solutions de lavage pour les véhicules particuliers et les véhicules de transport.

Installations de lavage à brosses

Tunnels de lavage

Stations de lavage en libre-service

OUTILLAGE

Vous recherchez des outils professionnels ou avez besoin d’idées innovantes pour l’équipement d’atelier ? Grâce à notre large gamme de produits et à nos divers partenaires, nous vous apportons des solutions qui répondent à vos besoins et préoccupations.

Outils à main

Outils spéciaux

Mobilier industriel et d’atelier

Systèmes de charge rapide pour la mobilité électrique voiture ou camion

CONSEILS ET SERVICE À 360°

Nous mettons à profit nos nombreuses années d’expérience et les utilisons de manière solide et engagée à différents niveaux pour nos clients.

Notre gamme de produits et de services est complétée par un large éventail de prestations techniques des conseillers commerciaux et des chefs de projet – votre interlocuteur personnel par projet, conseiller de vente et responsable de projet, service après-vente technique, offre d’installation et entretien, service de pièces de rechange et service de permanence pour les systèmes de lavage. Plus de 20 techniciens de service sont à votre disposition.

Contrôle des transports publics de la ville de Zurich (VBZ)

UNE FOSSE DE CONTRÔLE EN FONCTION 24 /24

La nouvelle fosse de contrôle des transports publics de la ville de Zurich (VBZ) dans le garage de bus Hardau à Zurich-Aussersihl est en service depuis janvier 2021, et fait ses preuves 24 heures sur 24.

En 2016, le projet d’extension a fait l’objet d’un appel d’offres. Environ deux ans plus tard, les fondations avaient été posées, et KSU a commencé les travaux de construction et de montage. En janvier 2021, les travaux sont terminés et les opérations régulières commencent.

Défi relevé

Dès le début, il était clair que toute la gamme de bus de VBZ devait être prise en compte dans la planification. Il s’agit aussi bien de véhicules qui seront bientôt mis hors service, que de véhicules actuels et futurs. Alors que le projet était encore en cours de planification, cinq nouveaux types de véhicules avec de nouvelles dimensions ont rejoint le parc. «Il a fallu partiellement revoir le projet et l’ajuster », explique Roland Strebel, chef de projet pour la technologie chez KSU. L’exigence la fosse de contrôle et l’équipement de test devaient être prêts accueillir tous les types de bus, de toutes tailles et de toutes longueurs, afin qu’ils puissent être contrôlés et testés avec les portes d’atelier fermées. Une autre contrainte était la couverture de

fosse intégrée, qui pour éviter les accidents, doit se fermer automatiquement après chaque travail sur un véhicule.

Fosse de contrôle de 30 mètres pour 160 bus

Tous les bus des transports publics de la ville de Zurich, y compris ceux des lignes de l’agglomération, ont parcouru environ 15 millions de kilomètres en 2019. Au total, 160 bus sont en service. Il s’agit d’autobus articulés classiques, de trolleybus avec lignes aériennes électriques, d’autobus hybrides, et aussi de quelques bus de taille compacte. Le plus long est un autobus articulé à 4 essieux qui mesure 24,7 mètres.

La fosse préfabriquée de 30 mètres a été conçue sur mesure et livrée en deux parties. Elle est équipée d’une fosse d’évacuation d’air, de connexions électriques, de prises de courant, d’air comprimé et d’un éclairage de travail.

La couverture de fosse est commandée électriquement et peut être complètement fermée et ouverte en deux minutes seulement. Cette version dispose d’un poids de passage de 500 kg/m .

L’appareil de contrôle des freins MAHA MBT 7250 EUROSYSTEM permet de contrôler les freins des bus jusqu’à une charge par essieu de 18 tonnes. Il est idéal pour le diagnostic, ce même avec un débit de véhicules très élevé.

Le testeur de passage de roue MAHA MINC II EURO a été intégré à la piste de contrôle. Il mesure en quelques secondes la géométrie de l’essieu au moment où le véhicule passe dessus et indique les écarts en mètres/kilomètres en ligne droite.

Le testeur de jeu d’essieu MAHA LMS 20/2 AXPLAY est utilisé pour les contrôles de châssis. Deux plaques d’essai installées au niveau du sol dans les fondations déterminent avec une grande précision les éventuels défauts, et l’usure des pièces de la direction, des roulements de roue, de la suspension et du châssis.

Les phares sont testés et réglés lors de chaque inspection. Avec le MAHA MLT 1000, un dispositif analogique de réglage des phares est utilisé, ce qui permet une mesure rapide et précise avec une grande plage de mesure.

L’e-mobilité sera introduite au VBZ en 2022

Bientôt, une nouvelle génération de bus empruntera la piste de contrôle. À partir de 2022, quatre bus électriques de Hess et MAN entreront en service chez VBZ. Des contrôles réguliers seront également obligatoires pour cette catégorie de véhicules. Le banc d’essai de KSU A-Technik AG et l’équipement de contrôle MAHA sont déjà prévus à cet effet.

Les mécaniciens travaillent en trois équipes.

« De tels défis ne peuvent être relevés qu’avec une bonne équipe» »

Génaël Tack, Conseiller de vente équipement d’atelier Suisse occidentale KSU A-Technik AG

Schöni Transport AG

INNOVATION ET HUMANITÉ

Daniel Schöni (53 ans), patron de Schöni Transport AG, a connu une évolution remarquable et couronnée de succès depuis 1992. Il a débuté sa carrière comme mécanicien poids lourds, puis a occupé différents postes avant de devenir un entrepreneur prospère dans le domaine des transports.

Sous la direction de Daniel Schöni, Schöni Transport AG est devenue un acteur majeur du secteur suisse des transports. Elle se caractérise non seulement par son esprit d’innovation, mais aussi par des valeurs bien précises. L’orientation client, le respect et une culture de l’honnêteté figurent en tête de liste. Ces principes se reflètent dans les activités quotidiennes de l’entreprise ainsi que dans les relations avec les employés.

KSU Qu’est-ce qui rend Schöni Transport AG innovante ?

Daniel Schöni Dans le domaine des transports, l’innovation est limitée. Nous essayons de changer cela en fonction des besoins de nos clients et trouvons parfois des solutions que d’autres ne voient pas. Ces solutions doivent permettre d’améliorer l’efficacité, de réduire les coûts ou de diminuer les émissions. Il faut également une équipe prête à sortir des sentiers battus.

Qu’est-ce qui est important pour vous dans le choix d’un partenaire ?

J’aime travailler avec des fournisseurs qui placent l’humain au centre de leurs préoccupations. Aujourd’hui, tous proposent de bons produits et chacun peut m’expliquer pourquoi le sien est le meilleur. Je pense qu’au début de toute relation commerciale, c’est la personnalité de l’interlocuteur qui prime, et ensuite seulement le produit. Chez KSU, c’est le directeur général Ferdinand Smolders qui m’a touché par son attitude aimable, objective et, je dirais même, humble. Un café, une discussion, puis une brève explication des raisons pour lesquelles il est convaincu de la qualité de son produit. Nous avions déjà opté pour un produit concurrent, mais après cette rencontre avec Ferdinand, nous avons revu notre choix.

Quels projets innovants avez-vous mis en œuvre ou prévus ces dernières années ?

De 1995 à 2006, en tant que directeur général de la division alimentaire familiale, j’ai lancé de nombreux produits nouveaux et innovants sur le marché, dont plusieurs ont survécu et se trouvent aujourd’hui dans les rayons des détaillants. Dans le domaine du transport, je n’étais pas un innovateur, mais un supplanteur de bonnes performances au meilleur prix. Aujourd’hui, nous sommes en quelque sorte les meilleurs de notre catégorie en matière d’écologie. Nous disposons de plus de 300 camions au biodiesel et avons été les premiers en Suisse à utiliser des camions au GNL ou à l’hydrogène. Nous avons désormais cinq camions électriques, et 25 autres suivront dans les prochains mois. Notre objectif d’atteindre la neutralité carbone d’ici fin 2025 sans faire payer la note à nos clients est sans aucun doute une innovation.

Quelles mesures avez-vous prises pour créer une infrastructure de recharge adéquate ?

J’ai discuté avec Ferdinand Smolders. Il a écouté nos besoins et nous a ensuite proposé le concept adéquat. Je suis un inconditionnel du diesel, j’ai besoin d’aide en matière d’électricité – et c’est ce que nous avons obtenu de la part de KSU. Outre le succès et l’innovation, Daniel Schöni accorde une importance particulière à l’humanité et aux valeurs communes.

BHB Waschanlagen Vertriebs GmbH, Allemagne

DÉFI EN MATIÈRE DE PERSONNEL SUR UN MARCHÉ DE NICHE

La société allemande BHB Waschanlagen Vertriebs GmbH fabrique des installations de lavage pour les véhicules ferroviaires et utilitaires, ce qui en fait une entreprise de niche. La collaboration avec la KSU s’avère fructueuse et a déjà permis à l’entreprise de gagner plusieurs clients suisses. En revanche, trouver du personnel qualifié reste un défi.

Tobias Straub est directeur général de BHB Waschanlagen Vertriebs GmbH depuis 2019. Depuis plus de 30 ans, l’entreprise fabrique non seulement des installations de lavage, mais construit également une installation certifiée de traitement de l’eau, appelée Bioturbo, pour la récupération de l’eau de lavage. En collaboration avec son partenaire pour les produits chimiques de lavage, la société Nextzett, elle propose également des concepts de lavage complets. Pour le client, cela signifie un confort optimal technique de lavage, technique hydraulique et produits chimiques de lavage adaptés, le tout auprès d’un seul et même fournisseur.

Le siège social situé à Holzmaden, près de Stuttgart, emploie 23 personnes, tandis que la filiale autrichienne en compte 9. Les installations de BHB ne se trouvent pas seulement dans la région DACH, mais aussi aux PaysBas, en Thaïlande et en Malaisie. Et même en Australie « La plus éloignée se trouve à Craigieburn, en Australie », explique M. Straub.

La technologie de lavage à la chaîne est un marché de niche. Néanmoins, selon Tobias Straub, il existe quelques concurrents, notamment en Allemagne, en Espagne et en Suède. L’inflation et la hausse des coûts, notamment des matériaux et de l’énergie, renforcent la concurrence. Une autre difficulté réside dans le personnel. Plus précisément « trouver et conserver du personnel qualifié prêt à voyager ». Les installations étant réparties dans toute l’Allemagne et dans

d’autres pays, le trajet pour se rendre à une installation nécessite souvent plusieurs heures de route. Il arrive donc « qu’un technicien de maintenance soit souvent en déplacement et ne puisse pas être chez lui tous les soirs avec sa famille », explique Tobias Straub. Le montage d’une nouvelle installation prend en outre environ six à huit semaines, ce qui implique également de longues missions à l’extérieur. En bref « La pénurie de main-d’œuvre qualifiée est omniprésente et très difficile à gérer. » Mais Tobias Straub ajoute que leur petite entreprise familiale peut marquer des points grâce à ses hiérarchies plates, ses processus décisionnels courts, ses possibilités de développement individuel, ses modèles de travail flexibles et d’autres avantages.

Néanmoins, BHB est heureuse d’avoir trouvé en KSU A-Technik AG un partenaire de service solide qui lui évite d’avoir à recruter du personnel qualifié en Suisse. Cette collaboration trouve son origine dans le partenariat commun avec Istobal, en Espagne. Tobias Straub raconte que le premier contact avec KSU a eu lieu lors du salon Uniti Expo à Stuttgart, puis lors d’autres rencontres en Suisse sur des installations de référence et chez Istobal en Espagne, et que le partenariat s’est développé progressivement. Et cela en valait la peine, car cette coopération a permis

aux deux entreprises d’acquérir de nouveaux clients. KSU est le partenaire idéal, estime M. Straub. En effet, KSU dispose depuis des années d’une expertise dans le domaine des techniques de lavage et d’un réseau de service après-vente dans toute la Suisse.

Lorsque BHB vend une installation en Suisse, KSU entre en jeu. Le moment où cela se produit varie. Tobias Straub explique « Dans certains cas, nous soumettons une offre en tant que BHB dans le cadre d’appels d’offres publics et faisons appel à KSU en tant que partenaire pour le montage et le service après-vente. Pour le client RVBW à Baden-Wettingen, KSU a proposé notre installation en tant que prestataire et est responsable de la coordination du projet. » En Suisse, BHB compte parmi ses clients VBZ, SOB, BLT, Aargau Verkehr, Rhätische Bahn ou Appenzeller Bahn.

Transports publics bâlois

SNAP-ON POUR LES NOUVEAUX BUS ÉLECTRIQUES DE LA BVB

Le garage Rank est le seul site dédié à l’entretien et au stationnement des bus des Transports publics bâlois (BVB). Construit dans les années 1950, il a été agrandi dans les années 1970. Ne répondant plus aux exigences d’un garage moderne, il sera progressivement reconstruit entre 2022 et 2027. Avant que les travaux ne commencent, KSU a livré dix-sept chariots d’atelier Snap-on bien équipés à Bâle.

La reconstruction complète de l’infrastructure des bus est également liée à la conversion de l’ensemble de la flotte de bus de Bâle à l’électricité. En deux étapes, en 2022 et 2027, 126 bus électriques seront achetés au total et remplaceront tous les autres véhicules. « Ce sera une période passionnante et stimulante », déclare Sebastian Messerschmidt. Au sein de la BVB, il est notamment responsable des outils, de l’évaluation des besoins et de l’approvisionnement, et travaille comme diagnosticien dans l’atelier.

Six bus électriques normaux et 38 bus électriques articulés d’EvoBus (Suisse) AG, ainsi que huit bus électriques à double articulation du constructeur suisse Carosserie HESS AG seront achetés dans un premier temps. Au total, le passage au système de bus électriques coûtera environ 360 millions de francs.

Avant même que les travaux de construction du nouveau garage ne commencent, M. Messerschmidt et son équipe ont déjà fort à faire.

Le sous-projet « Outillage » a ainsi été lancé mi-2020 et achevé en décembre de la même année. « Nous savions depuis longtemps que le remplacement des anciens outils allait devoir être effectué. Nous nous en sommes donc occupés dès que nous en avons eu le temps. Cela était également destiné à valoriser les employés qui ont travaillé pendant des années avec de vieux outils et de vieilles armoires. »

Roger Jufer, conseiller commercial KSU Outillage, a élaboré en étroite collaboration avec le client une liste d’outils répondant aux besoins actuels et futurs. L’objectif était de disposer de chariots d’atelier professionnels Snapon contenant tous les outils qu’un mécanicien utilise une ou plusieurs fois par semaine. En outre, un ensemble d’outils supplémentaires et spéciaux, accessible de manière centralisée à tous les mécaniciens, a été prévu.

Messerschmidt « Il existe certainement différentes approches pour mener à bien un tel achat. Nous avons décidé de fournir un chariot d’atelier avec tout ce qui devait être acheté par la suite. Nous avons ensuite laissé le plus grand nombre possible de

nos mécaniciens travailler avec ce chariot. Pendant deux mois, nous avons ainsi recueilli nos premières expériences. Nous avons complété le contenu là où c’était nécessaire et nous avons également réduit là où c’était nécessaire. Les mécaniciens nous ont régulièrement fait part de leurs commentaires. Ils disposaient également d’une liste de tout ce qui se trouvait à bord et pouvaient ajouter ce qui manquait encore d’après leur expérience pratique. » Le résultat du projet est impressionnant 17 Snap-on Boys rouges identiques, très robustes, pesant chacun environ 200 kilos et bien équipés. « Ils sont si robustes que nous pourrions probablement poser un bus dessus sans les endommager », plaisante Messerschmidt.

Chaque mécanicien dispose de son propre casier numéroté, sur lequel est inscrit son nom. Chaque outil est marqué au laser du numéro du véhicule et rangé dans des tiroirs dans des inserts en mousse, selon les souhaits de la BVB. Dans les anciennes armoires, les séparations classiques en tôle étaient la norme à l’époque. Heureusement, cela appartient désormais au passé. En très peu de temps, tout le monde s’est habitué aux nouveaux inserts et à la nouvelle organisation. L’avantage de ces inserts est qu’ils peuvent être retirés des tiroirs avec les outils. Il

est ainsi très facile d’emporter par exemple un jeu de tournevis dans le bus. Tout reste ensemble.

Plusieurs raisons ont motivé l’achat d’outils Snap-on. L’une d’entre elles, mineure, est que Sebastian Messerschmidt est un grand fan de Snap-on. Il l’admet sans détour. « À l’âge de 16 ans, mes parents m’ont offert un petit kit Snap-on, car j’aimais déjà bricoler à l’époque. D’ailleurs, je possède toujours ce kit », dit Messerschmidt, les yeux brillants. Sa femme connaît également sa passion. Elle lui a offert une clé à cliquet pour leur dernier anniversaire. Avec leurs noms gravés dessus, bien sûr.

Son enthousiasme seul n’a bien sûr pas suffi à convaincre BVB de choisir Snap-on. D’autres facteurs ont été pris en compte et pondérés lors de l’évaluation, notamment la longévité, la robustesse et la résistance à l’usure, l’ergonomie inégalée, la sécurité et la garantie. « La qualité est telle que les têtes d’une clé à cliquet, par exemple, ne peuvent pas glisser facilement. Cela m’a souvent évité de me casser un doigt ou de me faire des coupures inesthétiques. »

« Par habitude, les employés étaient au départ plutôt réticents à l’idée d’utiliser de nouveaux outils. Après un peu plus de neuf mois d’utilisation, on peut désormais affirmer

que ces nouveaux outils ont fait leurs preuves. Les employés les apprécient et en voient l’utilité. Ils sont également reconnaissants de ce changement. Celui-ci était également important pour se préparer à obtenir une certification relative au système de gestion de la sécurité au travail et de la protection de la santé. Cela reste encore à faire. »

Messerschmidt poursuit

« Je suis reconnaissant à KSU d’avoir été un partenaire et un conseiller important dans le cadre de cet achat. Nos besoins ont été compris dès le début, tout s’est déroulé sans accroc et la communication a toujours été ouverte et transparente. C’est exactement ce que j’apprécie et je me réjouis d’ores et déjà de nouveaux projets potentiels. »

Centre de contrôle du trafic lourd (SVKZ) à Giornico TI

SÉCURITÉ SUR LES AUTOROUTES

Le 2 décembre 2022, l’Office fédéral des routes ASTAG a officiellement mis en service le nouveau centre de contrôle du trafic lourd (SVKZ) à Giornico TI, sur le site de l’aciérie désaffectée de Monteforno. La sécurité et la régulation du trafic sont ses principales missions – et sa priorité absolue

Unique : le centre de contrôle du trafic lourd de Giornico

Le bâtiment principal se compose d’une partie inférieure et d’une partie supérieure. Les camions passent par la partie inférieure. C’est là que s’effectue le triage des véhicules après contrôle du poids et de la hauteur, il est décidé si le chauffeur ou la chauffeuse peut continuer directement ou si des contrôles supplémentaires sont nécessaires. La partie supérieure est le centre administratif, qui ab-

rite les bureaux, les salles de conférence, les locaux techniques et les entrepôts, la caisse ainsi qu’un minimum d’équipements pour les chauffeurs.

Le deuxième bâtiment central est un grand hall qui abrite un atelier équipé des installations techniques nécessaires au contrôle des freins, des feux, du système d’échappement, etc., ainsi que les postes de travail du personnel de contrôle et les locaux d’exploitation correspondants.

Les véhicules qui doivent être retirés de la circulation ou dont le chargement est saisi, ainsi que les véhicules confisqués, sont placés dans le troisième bâtiment.

Le SVKZ Giornico est équipé d’installations modernes de ravitaillement en carburant et de chargement pour les véhicules légers et lourds. Du carburant classique aux stationsservice de gaz naturel liquéfié et d’hydrogène en passant par les stations de recharge électrique, l’offre actuelle est très variée.

Au moins 50 à 60 véhicules sont contrôlés chaque jour. Les contrôles du trafic lourd se concentrent sur la sécurité des véhicules, la sécurité des infrastructures et l’amélioration du comportement routier tout ce qui n’est

pas conforme à la réglementation n’est pas autorisé à circuler.

Une planification à long terme pour une sécurité d’investissement maximale

Le processus de planification du projet a débuté en 2002 sous l’égide du Département de l’environnement, des transports et de la construction (Dipartimento del territorio) du canton du Tessin. Dans le cadre du transfert de propriété, le projet a été repris, adapté et lancé par l’OFROU en 2008. Les travaux de construction ont débuté à Giornico en janvier 2018, et le SKVZ Giornico a été inauguré et mis en service en décembre 2022. Une importance particulière a été accordée à la qualité, à l’automatisation et à la taille. Pour les fournisseurs également, les critères prioritaires étaient la durabilité, la qualité maximale et le partenariat.

Grâce au SVKZ, le trafic lourd en direction du nord pourra à l’avenir être régulé, ce qui atténuera considérablement les problèmes actuels en matière de logistique, de sécurité et d’environnement.

Équipements d’atelier Station de lavage I Outillage

De nombreux éléments d’équipement différents

FOSSES PRÉFABRIQUÉES

HDC SUR MESURE POUR

CHAQUE BESOIN

• QUALITÉ CERTIFIÉE

Chaque fosse préfabriquée est contrôlée et certifiée en interne, pour garantir des normes élevées et constantes.

• FLEXIBILITÉ EN LONGUEUR

Vous déterminez vous-même la longueur de votre fosse d’inspection et d’entretien.

• ÉQUIPEMENT INDIVIDUEL

De la taille de l’atelier à l’utilisation prévue, votre fosse sera parfaitement adaptée, avec ou sans couverture roulante pour plus de sécurité et de confort.

• TOUT D’UNE SEULE SOURCE

De la planification à la remise clés en main, en passant par la construction, nous offrons un service complet.

• INTÉGRATION DE BANCS D’ESSAI

Des bancs d’essai de freinage, des testeurs de jeu d’essieu et d’autres appareils de contrôle peuvent être directement intégrés, pour des contrôles fiables des véhicules.

• ÉLÉVATEURS DE FOSSE CONFORTABLES

Les ponts élévateurs sur rails au sol et/ou suspendus permettent de soulever sans effort les camions directement dans la fosse.

• ULTRAGRIP

Le système UltraGrip offre des bandes de roulement insonorisantes et amortissantes, protège le revêtement intérieur et facilite le nettoyage.

• INDÉPENDANCE TOTALE

grâce à des batteries lithium-ion longue durée (également disponible en version filaire)

• PARFAIT POUR LES VÉHICULES SPÉCIAUX

Camions, véhicules ferroviaires, bus, remorques, engins de chantier, tracteurs, etc.

• SUPPORT DE ROUE RÉGLABLE

Idéal pour les véhicules équipés de petites roues ou de roues de dimensions spéciales

• VUE D’ENSEMBLE MAXIMALE

Construction élancée, maniabilité aisée

• MOBILITÉ COMPACTE

Chariots hydrauliques intégrés et fourreaux pour chariots élévateurs

• CONNEXION RADIO SANS INTERFÉRENCES

Modulation radio LoRa® moderne –sans perturbations ni interférences

• COMMANDES INTUITIVES

avec modes clairs, voyants LED et grandes touches en silicone, protégé contre les projections d’eau

• MOTEURS À ENGRENAGES À VIS SANS FIN SANS ENTRETIEN

Équipements d’atelier

TECHNIQUE DE LEVAGE

OFFRES DE KSU GESTION DE PROJET DE A À Z

AC HYDRAULIC A/S

Les colonnes de levage carrées assurent une stabilité maximale et les deux circuits hydrauliques indépendants dans chaque colonne de levage garantissent une sécurité optimale.

Le positionnement rapide et aisé des colonnes de levage réduit le temps de préparation.

Le pont augmente la mobilité et l’efficacité de n’importe quel type de levage pour application lourde.

Sécurité optimale grâce à une stabilité maximale.

Colonne mobile HETRA

Le système d’entraînement électromécanique nécessitant peu d’entretien garantit un fonctionnement extrêmement silencieux tandis que l’excellente rigidité mécanique des colonnes garantit la sécurité et la capacité de fonctionner dans toutes les conditions. Un moteur à engrenage à vis sans fin de haute qualité permet un positionnement en hauteur de précision sans dépassement. La communication de la colonne se fait via un câble de connexion, l’alimentation via l’alimentation secteur. Une alimentation mobile se raccordant à chacune des colonnes du pont, donc pas de colonne principale. Un fonctionnement très souple grâce à l’entraînement électromécanique. Un rendement élevé grâce à une vis à billes au fonctionnement souple et à faible entretien. Une commande à broche complète garantie 5 ans. Une rigidité mécanique remarquable des vérins de levage garantit leur sécurité et leur fonctionnalité quelles que soient les conditions. Un positionnement en hauteur exact sans inertie du moteur grâce à un moteur à engrenage à vis sans fin de haute qualité. Un chariot de levage avec prise fixe d’enregistrement universel réglable. Une grande gamme de réglage, également approprié pour le grand diamètre de roue. Un positionnement en hauteur de l’entraînement libérant encore plus de place dans la zone de travail. Un boîtier de

commande robuste et étanche pour l’utilisation en atelier. Un clavier à membrane résistant à l’usure offrant un grand confort d’utilisation Un positionnement flexible des vérins grâce à un très long câble d’alimentation garantissant la possibilité d’utilisation pour toutes les classes de véhicules. Un grand confort d’utilisation grâce à un panneau de commande sur chaque vérin individuel. Des modes opératoires groupé et individuel permettant un changement rapide et facile des suspensions de roues et d’essieux. Un contrôle par microprocesseur et par système CAN-Bus du fonctionnement synchrone et de toutes les fonctions de sécurité Sécurité maximale grâce à un dispositif de sûreté mécaniquement indépendant. Une descente d’urgence simple en cas de panne de courant disponible en série. Une possibilité d’étendre sans problème l’installation avec jusqu’à 6 colonnes. Le design COLUMNLIFT spécialement conçu pour les espaces de travail exigus offrant une bonne possibilité de manœuvre.

Ravaglioli Ponts élévateurs à ciseaux

Absence de connexions mécaniques entre les chemins de roulement. Fonctionnalité maximale dans la zone de travail. Synchronisation électronique des mouvements des chemins de roulement indépendante de la répartition de la charge. Dispositif de soutien mécanique avec enclenchement automatique et dégagement pneumatique, pour garantir la sécurité totale pendant le stationnement. Pivots d’articulation avec bagues autolubrifiantes, ne nécessitant pas d’entretien.

Surface des chemins de roulement en tôle ondulée anti-glissement.

Équipements d’atelier

SERVICE DES PNEUS

KSU PROPOSE DES SOLUTIONS CLÉS EN MAIN COMPLÈTES

Le Hunter HawkEye® XL est une technologie de pointe pour l’alignement des essieux, spécialement conçue pour les véhicules utilitaires. Grâce à sa technologie brevetée de caméra haute définition, il permet des mesures précises et rapides sur une très grande portée. Grâce à ses cibles XL robustes et nécessitant peu d’entretien, qui ne requièrent aucun composant électronique sur les roues, le HawkEye® XL offre une solution durable et économique pour les ateliers.

Le HawkEye® XL est parfait pour mesurer plusieurs essieux simultanément et fournit des mesures en direct pour jusqu’à trois essieux en une seule opération. Les fonctions suivantes permettent une utilisation polyvalente et flexible. Grâce à sa conception mobile, le système de mesure des essieux peut être utilisé n’importe où dans l’atelier. Les caméras réglables en hauteur permettent de mesurer les véhicules aussi bien au sol que sur un pont élévateur. Les adaptateurs à centrage automatique offrent également une grande polyvalence pour différents types de véhicules, des camions aux bus et aux voitures particulières.

Équipements d’atelier Station de lavage Outillage

La numéro 1 mondiale des machines d’équilibrage haute performance. Elle mesure rapidement la concentricité à chaque équilibrage et élimine les sources d’erreur grâce à son système laser Vision breveté.

• CONSTRUCTION ROBUSTE POUR UNE UTILISATION INTENSIVE

Spécialement conçu pour les forces et les dimensions plus importantes des camions, bus et véhicules utilitaires – durable et nécessitant peu d’entretien.

• GAIN DE TEMPS CONSIDÉRABLE GRÂCE À L’AUTOMATISATION

Les processus de mesure et d’analyse rapides, comme par exemple lors du contrôle de l’alignement des essieux HD, réduisent les temps d’immobilisation des camions et augmentent le taux d’utilisation des ateliers.

• PRÉCISION ET FIABILITÉ

Des caméras et capteurs haute résolution fournissent des résultats de mesure précis, même dans les conditions difficiles des ateliers du secteur des véhicules utilitaires.

• ERGONOMIE ET SÉCURITÉ

Des conceptions conviviales, des solutions de serrage et de levage automatisées ainsi qu’une construction robuste augmentent la sécurité et réduisent les contraintes physiques.

• HOMOLOGATIONS DES FABRICANTS ET SÉCURITÉ POUR L’AVENIR

Hunter est certifié/approuvé par les principaux constructeurs de camions et d’autobus et propose des mises à jour logicielles continues, ce qui garantit l’investissement à long terme.

HAWKE EYE® XL

HUNTER HDE32 – HD Elite

Équipements d’atelier

TECHNIQUE DE CONTRÔLE

Équipements d’atelier Station de lavage Outillage

D’EXPERT À EXPERT DANS TOUS LES DOMAINES

Le banc d’essai de freinage à rouleaux numérique MAHA Connect pour les camionnettes et les camions jusqu’à 20 t de charge par essieu avec 2 moteurs d’entraînement de 11 kW est idéal comme banc d’essai autonome, ainsi que pour les chaînes de réception et de diagnostic de camions pour les remorques surbaissées et les véhicules de grande largeur dans le cadre d’une utilisation intensive et d’une charge accrue.

Disponible en version divisée avec disposition du moteur sous les rouleaux d’essai pour un montage suspendu dans une fosse de travail ou une fondation.

L’objectif premier lors du développement du banc d’essai était d’offrir à nos clients une disponibilité maximale en termes de fiabilité. Ceci est garanti par un châssis extrêmement robuste associé à des composants répondant aux normes de qualité les plus élevées.

Un autre avantage imbattable du produit est la conception modulaire du banc d’essai, qui garantit la pérennité et le développement futur de nos clients.

Grâce à la technologie Plug & Play, toutes les options et tous les capteurs sont enfichables, ce qui garantit une maintenance extrêmement rapide et simple.

MAHA CONNECT

La station de lavage pour camions la plus modern et la plus respectueuse de l’environnement en Suisse

PAS SEULEMENT POUR FAIRE BRILLER LES VOITURES...

Des programmes de lavages sur mesure avec des brosses ou des buses haute pression pour les poids lourds.

Chez Interspan Tschopp AG à Buttisholz LU a été mise en service, depuis juin 2020, la station de lavage pour camions la plus avancée et la plus respectueuse de l’environnement une ISTOBAL HW’PROGRESS de KSU.

Active au niveau international dans le commerce des déchets de bois et de la logistique, l’entreprise dispose d’un parc de 65 camions ultramodernes pour effectuer différentes missions logistiques. « Je voulais une station de lavage moderne, bien équipée et une offre de service professionnel provenant de la même source », explique Marcel Tschopp, directeur d’Interspan. Simon Dietrich, conseiller de vente et chef de projet pour les stations de lavage chez KSU accompagné étroitement M. Tschopp et Interspan durant la réalisation

Pour un lavage entièrement automatique, les chauffeurs ont le choix entre 15 programmes spécifiques, adaptés à la flotte. Comme un lavage à la brosse n’aurait aucun sens sur un véhicule avec des formes spéciales, on utilise des jets d’eau sous pression sortant de buses rotatives mobiles avec une pression d’eau de 70 Bar capables de suivre tous les contours du véhicule. À chaque programme, un puissant lavage du châssis est également activé. Un « cycle de lavage » complet dure en moyenne entre 12 et 15 minutes.

En plus du lavage automatique, deux lances manuelles à haute pression sont également disponibles, pour nettoyer toutes les parties difficiles d’accès, ainsi qu’un aspirateur stationnaire pour nettoyer l’intérieur de la cabine. Toutes les fournitures de l’installations sont regroupées dans un minimum de place au premier étage. Une autre particularité de cette installation est que l’eau utilisée est ramenée sous le toit, mélangée à l’eau de pluie et régénérée lors d’un cycle biologique fermé.

L’époque du lavage manuel à la lance est révolue et les chauffeurs sont ravis autant de cette simplification du travail que de la propreté de leurs camions.

HEAVYWASH PROGRESS

La station de lavage NUFA se compose d’un châssis robuste et cubique en acier galvanisé à chaud et dispose de brosses latérales automotrices avec double lavage et injection de shampoing via une pompe doseuse, d’une configuration flexible comprenant jusqu’à 15 programmes et fonctions sélectionnables par le client, un pupitre de commande avec écran tactile et plusieurs types de raccordements pour alimenter la station de lavage NUFA par chaîne, câble porte-câbles ou poteaux fixes ou pivotants. Afin de s’adapter à toutes les images, le châssis de la station de lavage NUFA peut être personnalisé en 23 couleurs, et nous proposons 4 couleurs pour les brosses en polyéthylène.

INSTALLATIONS DE LAVAGE POUR TRAMWAYS ET TRAINS BHB

La société allemande BHB Waschanlagen

Vertriebs GmbH produit des installations de lavage pour les rails et les véhicules utilitaires. Non seulement elle fabrique des installations de lavage depuis plus de 30 ans, mais elle construit également une installation certifiée de traitement de l’eau, appelée Bioturbo, pour la récupération de l’eau de lavage.

En collaboration avec son partenaire pour les produits chimiques de lavage, la société Nextzett, elle propose également des concepts de lavage complets. Un confort appréciable la technique de lavage, la technique hydraulique et les produits chimiques de lavage adaptés proviennent d’un seul et même fournisseur.

En collaboration avec KSU A-Technik AG, les solutions de lavage sont adaptées sur mesure au client, à son site et à ses véhicules. Chez nous, nos clients ne reçoivent pas de produits standard, mais des solutions personnalisées, aussi uniques qu’eux-mêmes. Nous vous accompagnons depuis l’idée du projet jusqu’à la mise en service et la formation sur votre installation.

CONCEPT DE SOLUTION

• Gestion de projet

• Élaboration de la solution de lavage individuelle

• Concepts et solutions de recyclage de l’eau

• Assistance à l’entreprise générale dans la planification et la réalisation du projet

• De la conception à l’exploitation courante

• Entretien et maintenance de votre installation

Le nouveau concept de station de lavage en libre-service repose sur une évolution des stations de lavage MOOG SB qui ont fait leurs preuves et est entièrement SWISS MADE. Cela grâce à l’utilisation d’attributs suisses sans compromis tels que la qualité, la durabilité, l’innovation, la fonctionnalité et un design de première classe.

Le concept complet de la station de lavage est modulaire et promet une flexibilité maximale pour l’exploitant de la station et ses clients. Pour y parvenir, tous les systèmes autonomes de chaque poste de lavage ont été repensés sous forme de modules compacts.

KSU JetWash

NOUVEAU KSU CONCEPT DE LAVAGE EN LIBRE-SERVICE SWISS MADE

Le progrès devient une machine

ISTOBAL HW’PROGRESS

Différentes options d’adaptation permettent de configurer l’installation en fonction des besoins du client - pour les camions, les camions-remorques, les camions-citernes, etc. que ce soit pour des camions avec ou sans remorque, des semi-remorques, des citernes, des transports publics ou des bus de loisirs.

Le modèle ISTOBAL HW’PROGRESS de la série de lavage NUFA de lavage présente un design optimisé design, qui intègre une technologie innovante conformément aux exigences actuelles des transporteurs professionnels. ISTOBAL HW’PROGRESS est la plus flexible des machines de lavage station de lavage NUFA sur le marché. Elle peut répondre à toutes les exigences spécifiques de chaque type de flotte s’adapte à toutes les situations Camionnettes, semi-remorques, des bus, des camions-citernes ou des bennes à ordures, véhicules du secteur de la construction ainsi que d’autres véhicules spéciaux. L’installation se caractérise par un cadre

robuste, cadre cubique en acier galvanisé à chaud acier et est équipé de brosses latérales autopropulsées équipées d’un double lavage et l’injection de shampoing via une pompe de dosage. Elle offre une configuration flexible avec jusqu’à 15 programmes et fonctions sélectionnables, un pupitre de commande avec écran tactile et divers types de raccordement pour l’alimentation de la NUFA- que ce soit par chaîne, par câble ou par câble de traction ou par l’intermédiaire de supports fixes ou pivotants poteaux.

Pour pouvoir s’adapter à n’importe quelle image, le cadre de la station de lavage NUFA

est peut-être personnalisé en 23 couleurs.

Pour les brosses en polyéthylène pour les brosses, nous proposons 4 couleurs.

PROPRIÉTÉS DE LAVAGE

SYSTÈMES DE PRÉLAVAGE AUTOMATIQUE

• Haute pression zone des bas de caisse

• Haute pression latérale

• Haute pression toit

• Lance haute pression lavage manuel

• Prélavage chimique à la mousse

• Lavage sous le plancher de passage

• Groupes haute pression

Lavage sans contact

ISTOBAL HW’ROTATORS

Le nouveau modèle ISTOBAL HW’ROTATORS est un arc de lavage modulaire composé de 8 unités de laveurs haute pression rotatifs motorisés se compose d’une série de machines. Cette installation de lavage HD est spécialement conçue pour le lavage de passage de tous types de véhicules utilitaires qui ne peuvent pas être lavés avec un NUFA à portique de lavage avec brosses, comme par exemple par exemple les bennes à ordures, les camions-bennes semi-remorques, camions-citernes, véhicules militaires etc.

ISTOBAL HW’ROTATORS est le seul système de lavage de passage système de lavage sur le marché qui utilise des buses rotatives haute pression motorisées fonctionne en continu. Il assure une vitesse de lavage maximale pression de lavage à vitesse constante et est en outre équipé de bras d’aspersion qui,

grâce à un stabilisateur, évitent les pertes de pression empêchent toute fuite. Dans les trois versions, l’installation offre un démarrage automatique par cellules photoélectriques et est équipée d’une multitude d’accessoires, pour permettre le nettoyage de tous les types de flottes NUFA de manière optimale. Elle est ainsi absolument dynamique et adaptable.

SYSTÈME MODULAIRE AVEC 3 HAUTEURS

• Lavage inférieur rotatif à haute pression

• Lavage latéral rotatif à haute pression

• arc de lavage rotatif à haute pression

OPTIONS

• Lavage du dessous de caisse au passage

• Prélavage chimique à la mousse à la demande passage

• Groupes haute pression Accessoires lavage du dessous de caisse

Accessoires prélavage chimique à la mousse au passage

Accessoires Coude de rinçage final

Puissance – Précision – Design

SNAP-ON OUTILS À MAIN

Les douilles Snap-on® sont synonymes de durée de vie extrême et de grande précision d’ajustage.

Acier de haute qualité fortement allié – Des alliages sélectionnés garantissent une résistance et une durabilité extrêmes.

Conception à paroi mince – La conception unique à paroi mince garantit un accès dans les zones de travail les plus étroites.

Profondeur – Un procédé spécial garantit la profondeur nécessaire pour accéder même aux assemblages vissés avec des boulons plus longs.

Système Flank Drive® – Flank Drive® s’engage sur le flanc et offre jusqu’à 20 % de couple en plus. Cela minimise le risque de glissement et permet en même temps de desserrer partiellement les éléments de fixation endommagés ou arrondis.

Snap-on® propose une grande variété de douilles pour répondre à presque toutes les demandes des clients

Douilles avec entraînements de 1/4 « à 2 1/2 »

Standard, demi-profonde et profonde 6 pans et 12 pans

Douilles chromées, à choc et articulées en différentes longueurs

Douilles spéciales telles que douilles extra courtes, douilles turbo et douilles magnétiques

Ouvertures métriques et en pouces

Douilles à embout dans une multitude de versions

Longueurs de 19 à 180 mm

Standard, extra court ou extra long Allen, Allen Wobble, multi-dent, Torx, Torx Plus et bien plus encore

Les cliquets Snap-on® sont conçus pour une utilisation professionnelle quotidienne en atelier.

Acier de qualité – Toutes les clés à cliquet sont fabriquées en acier hautement allié pour résister aux sollicitations les plus extrêmes.

Mécanisme à cliquet sans entretien – La tête à cliquet étanche empêche la pénétration de saletés, d’humidité et de substances nocives. Cela augmente la durée de vie et garantit un fonctionnement sans frottement.

Conditions de test extrêmes – Les cliquets Snap-on® sont testés dans des conditions extrêmes avant leur mise sur le marché afin de simuler leur utilisation dans des conditions réelles.

LE SYSTÈME ULTIME

Les clés à cliquet et douilles Snap-on® sont synonymes de productivité. Leur conception spéciale permet de travailler dans les espaces les plus exigus.

Hauteur réduite – Associé à nos douilles, notre système à cliquet offre une hauteur réduite et garantit ainsi une bonne accessibilité.

Technologie Dual 80® – L’engrenage à 80 dents et le double cliquet offrent plus de puissance dans les espaces les plus exigus.

Polyvalence – Snap-on® propose une gamme extrêmement variée de clés à cliquet pour presque toutes les applications. Clés à cliquet standard, clés à cliquet articulées, clés à cliquet longues, extra-longues ou extra-courtes, clés à cliquet manuelles, clés à cliquet avec ou sans poignée souple ou à dégagement rapide, etc.

Clé dynamométrique électrique à angle de 1/2 pouce 20,3–406,7 Nm avec déblocage rapide

• Bouton de déverrouillage rapide pour un maintien sûr de la douille et un retrait facile même avec les mains huileuses

• Unités de mesure (ft-lb, in-lb, Nm, kg-cm, dNm, degré angulaire)

• Double LED progressive – système de feux tricolores à 330° pour pouvoir s’approcher visuellement du couple correct

• Poignée confortable texturée et antidérapante au « design moto » pour un travail en toute sécurité

• L’articulation pour charges lourdes est conçue pour des sollicitations particulièrement élevées.

• La compensation gyroscopique multi-axes offre une précision extrême, même lorsque la tête est inclinée MAG COMP détecte les variations de longueur du levier dues à la modification de l’angle de la tête articulée et les compense automatiquement. Aucun calcul manuel n’est nécessaire

• L’engrenage à 80 dents offre une denture fine de 4,5 degrés et garantit ainsi la mobilité dans les zones étroites

• Compteur numérique

• Le clavier intégré empêche tout réglage involontaire

• Couvercle de batterie protégé avec contact en laiton solide pour un fonctionnement sans faille

• Préréglages personnalisés possibles, enregistrement de jusqu’à 50 valeurs

Jeu de clés polygonales Flank Drive®, 12 pans, manche souple, 7 pièces, 16–24 mm

La poignée souple offre plus de confort lors de couples élevés

Poignée plus longue pour un meilleur effet de levier et un meilleur accès aux endroits difficiles d’accès

La clé à anneau Flank Drive® à 12 pans offre jusqu’à 20 % de couple en plus

Le 12 pans de la clé sont décalés de 7,5° par rapport à l’axe de la clé pour une meilleure accessibilité

Ce décalage de 7,5° réduit l’angle de mouvement en tournant la clé de 30° à 15°, contrairement aux clés normales

Visseuse à chocs sans fil Monster 3/4“, sans balais 18 V

Moteur sans balais pour une longue durée de vie et une longue autonomie de batterie

Couple de 1355 Nm – Desserrage facile des vissages bloqués

Interrupteur numérique commandé par microprocesseur – Puissance, autonomie et durabilité maximales

3 réglages de couple chacun pour le desserrage et le serrage, pour des réglages optimaux dans différentes applications (env. 135 Nm, 400 Nm, 1355 Nm)

Arrêt de la broche – Empêche toute poursuite involontaire

LED extra-lumineuse (100 lumens) pour un éclairage optimal de la zone de travail

Possibilité de connexion USB dans le chargeur

Depuis 1970, les appareils Romess répondent aux spécifications actuelles des constructeurs automobiles

APPAREIL DE PURGE D’AIR POUR HUILE HYDRAULIQUE SE 5 HV2

Le dispositif de remplissage et de purge pour huile hydraulique SE 5 HY2 a été spécialement conçu pour être utilisé sur les véhicules utilitaires équipés d’un système de changement de vitesse et d’embrayage hydropneumatique. Dans ces systèmes la transmission de puissance ne s’effectue pas de manière mécanique, mais par pression hydraulique. Les bulles d’air présentes dans le liquide hydraulique nuisent à la transmission de puissance. Il est donc particulièrement important, lors du remplacement du liquide hydraulique ou du remplissage après une réparation, de remplir le système sans bulles.

Structure et fonction :

Le SE 5 HY2 est un appareil de remplissage et de purge robuste et mobile, conçu pour être utilisé avec les bidons originaux de 20 litres d’huile spéciale CHF11 S de Pentosin. Le raccord vissé du tuyau du réservoir est également adapté à ces bidons. Le bidon est placé dans le boîtier de l’appareil et fixé à l’aide d’une sangle réglable.

La pression de service est réglable en continu de 0,4 à 3,5 bars environ. La pompe à piston spéciale achemine le liquide hydraulique dans le système hydraulique sans bulles et sans mousse. Le niveau de remplissage du réservoir est surveillé par un flotteur qui arrête automatiquement la pompe lorsque le niveau minimum de 1,5 litre est atteint, empêchant ainsi l’air d’être pompé accidentellement dans le système hydraulique.

Il n’est pas nécessaire de déconnecter l’appareil du véhicule pour changer le réservoir, car il n’y a pas d’air dans les tuyaux. Une fois le récipient remplacé, la pompe peut être redémarrée et le processus de remplissage ou de purge peut être poursuivi. Une fois le processus de purge terminé et la pompe arrêtée, la pression est réduite en interne via le régulateur de pression. L’adaptateur peut alors être déconnecté des raccords de purge du véhicule sans risque de débordement du liquide hydraulique.

Caractéristiques :

Spécialement conçu pour les transmissions et embrayages hydropneumatiques

Utilisation par une seule personne (aucune formation requise)

Pas de raccordement à l’air comprimé

Pression réglable en continu

Purge complète et sans bulles

Arrêt automatique au niveau de remplissage minimum

Caractéristiques techniques

• Certifié CE, indice de protection IP 43

• Raccordement électrique 230 V/50 Hz

Cordon d’alimentation d’environ 5 m de long avec fiche de sécurité

• Pression réglable en continu de 0,4 à 3,5 bars environ

• Manomètre : affichage de 0 à 6 bars

Dimensions (en mm)

L x x H 780 x 280 x 500 (sans guidon, poids env. 14 kg)

Dimensions de l’emballage (en mm)

L x x H 460 x 600 x 650, poids env. 16 kg

• Contenu de la livraison

Appareil de remplissage et de purge SE 5

HY2 avec tube de réservoir et raccord vissé pour bidon d’origine 20 litres de Pentosin

Wallmek – capacité de levage de 350 kg

UNITÉ DE LEVAGE HYDRAULIQUE POUR OUTILS, MOYEU/ROUES

HLD2025

Cette unité de levage à grande capacité et très mobile est destinée aux ateliers afin de faciliter les travaux de levage lourds. Sa conception garantit un accès et une flexibilité maximaux pour un travail ergonomique sur les camions, les remorques et les bus. Les travaux de levage lourds combinés à des positions de travail incorrectes représentent un danger important pour l’environnement de travail et la santé des mécaniciens. Le bras de levage réglable pour l’étrier de presse offre un accès optimal lors du remplacement des pivots de fusée. Le démontage du moyeu s’effectue sans aucun effort, les outils nécessaires au démontage du moyeu sont fixés dans le support à outils fourni. Les moyeux lourds avec disque de frein ou les moyeux avec roues jumelées combinés à des tambours de frein sont retirés du véhicule et remontés de manière ergonomique et sûre.

La pompe hydraulique intégrée à l’unité de levage peut être facilement déconnectée de celle-ci afin de pouvoir l’utiliser au sol dans le passage de roue lors du remplacement des pivots de fusée, etc. Cela simplifie et optimise le travail dans les espaces confinés.

L’unité de levage est facile à déplacer et à manœuvrer, même à sa charge maximale de 350 kg, grâce à ses quatre grandes roues pivotantes. Les roues avant peuvent être verrouillées en position droite à l’aide de moyeux pendant le travail.

Appareil en cours d’utilisation

POUR LE REMPLACEMENT DES LIQUIDES DE REFROIDISSEMENT

MACHINE PNEUMATIQUE VORTEXTRUCK

• Appareil mobile à air comprimé. Conçu pour une utilisation sur les poids lourds et les camionnettes, il permet de vidanger, de contrôler l’étanchéité, de nettoyer et de créer un vide pour purger et remplir le système de refroidissement.

• Garantit un fonctionnement respectueux de l’environnement, car aucune vidange ne doit être ouverte.

• En récupérant tous les liquides de refroidissement utilisés dans le système de refroidissement, il empêche les fuites de liquides dans l’environnement et sur le sol de l’atelier, ce qui permet de démonter n’importe quel composant du moteur sans liquide de refroidissement.

• Les deux réservoirs transparents et l’éclairage intérieur de la machine permettent de voir clairement la couleur et la quantité des liquides gérés.

Compatibilité

Convient pour la vidange de tous les véhicules équipés d’un raccord rapide pour l’accès au système de refroidissement

RENAULT SÉRIES C, D, K, T

VOLVO SÉRIES FL, FE, FM, FMX, FH

SCANIA SÉRIES L, P, G, R, S, XT

Convient pour le remplissage de tous les véhicules

Tuyau d’écoulement, tuyau indépendant pour chaque réservoir sections transversales agrandies pour une utilisation rapide.

Unité d’alimentation, composée d’un raccord rapide interchangeable pour le raccordement au réseau pneumatique, d’une vanne d’arrêt, d’un régulateur de pression et d’un manomètre.

Circuits de commande, le châssis de la machine est équipé de fentes permettant d’afficher immédiatement l’état de fonctionnement de la machine.

Govoni

Kempower

NOS SOLUTIONS DE RECHARGE ÉLECTRIQUE

Station de charge mobile T-Série

Placez la série T à l’endroit optimal et branchez une prise 63A ou 32A et votre station de charge est prête à être utilisée. La série T est une station mobile de recharge en courant continu pour tous les types de véhicules électriques.

Modèle T800 pour les bus et les véhicules lourds avec des batteries haute tension.

Stations de charge satellite Série S

Un système de charge dynamique pour véhicules électriques. Les colonnes de satellites de charge de la série S sont alimentées par des modules de puissance de 40kW, qui sont logés dans des armoires de différentes tailles. Le système modulaire et évolutif convient à tous les types de véhicules électriques. Il est idéal pour une croissance constante dans le domaine des voitures particulières, des autobus, des camions et des entreprises de transport.

C800 – Station de charge rapide

La série C a une structure modulaire, en tant qu’armoire à une, deux ou trois portes. Vous trouverez des prises de courant allant de 4, en passant par 8 jusqu’à un maximum de 12, avec une puissance de charge de 40 kW chacune. Ces modules sont le cœur de la borne de recharge. Jusqu’à 4 satellites (série S) peuvent être utilisés par module d’alimentation.