KSSS Aktuellt #1 2020

MEDLEMSTIDSKRIFT FÖR KUNGLIGA SVENSKA SEGELSÄLLSKAPET KSSS Aktuellt #1 • 2020 • 190:e årgången

KSSS AKTUELLT

190 år av entusiasm I år seglar vi Gotland Runt Vi träffas på Allt för sjön!

KSSS HUVUDPARTNERS

KSSS PARTNERS OCH MEDIAPARTNERS

KSSS LEVERANTÖRER

Båtförsäkring på mina villkor

Kära Medlemmar, Varmt välkomna till KSSS jubileumsår och OS-året 2020.

Det känns spännande och lite särskilt inspirerande att vi nu inlett ett nytt decennium och att det råkar sammanfalla med att vårt Sällskap fyller 190 år och samtidigt att vi i augusti med spänning kan se fram emot OS i Tokyo.

190 år är imponerande på många nivåer.

Om vi säger att en generation är ca 25 år, så har vi i över åtta generationer levererat seglingsaktiviteter till en bred medlemskrets och med framgångar både nationellt och internationellt som imponerar på de flesta i seglingsvärden.

Vi brukar lyfta fram att vi är en av världens äldsta och därtill en av de största räknat i antalet medlemmar, men vad som är lika säkert och imponerande är att vi har en av de bredaste och mest heltäckande seglingsverksamheterna i världen. Från piratskola för de yngsta, till en stor lägerverksamhet och därtill kappseglingsverksamhet för de flesta hela vägen till ett starkt elitlag som kämpar om OS-medaljer. Kort sagt, en klubb att vara ytterst stolt över.

Här kommer nu ett rykande färskt nummer av KSSS Aktuellt som vi hoppas bjuder er på många intressanta insikter och trevlig läsning. Vi vill berätta om hur vi nu kommer vidareutveckla världens största årligen återkommande havskappsegling, återigen under namnet Gotland Runt, till hur vi numera flyger snarare än bara seglar och därtill lite insikter i internationella samarbeten såsom ungdomsutbytet med vår amerikanska vänklubb North American Station.

Självklart vill vi även påminna er om hur ni kan ta del av firandet av Sällskapets 190-årsjubileum under året. Vår tanke är att vi vill förstärka redan existerande aktiviteter med jubileumsinnehåll, snarare än att vi har någon enskild jubileumshändelse. Vi hoppas att det gör att fler av våra medlemmar har möjlighet att delta under året, att vi alla blir påminda om vår imponerande historia och även känner inspiration kring den framtid vi vill skapa tillsammans med er.

Jag önskar er en trevlig läsning!

Som alltid ser jag fram emot att höra ifrån er, våra medlemmar, och mig når ni bäst på ordforande@ksss.se Seglarhälsningar, Patrik Ordförande

KSSS – Kungliga Svenska Segelsällskapet, Hotellvägen 9, 133 35 Saltsjöbaden,08-556 166 80 Ansvarig utgivare: Patrick Ståhle. Redaktör: Richard Wästberg, richard@ksss.se Grafisk form och layout: Saltsjöbadens Tryckeri/KSSS Omslagsfoto: Sjöhistoriska / Malcolm Hanes För annonsering kontakta richard@ksss.se eller gutta@sbadentryck.se.

En 190-årig ungdom Inom segling finns det många traditioner men också mycket nytänkande.

Kanske seglingens finaste sida är just att blanda ung och gammal, klassiskt och modernt, lokalt och internationellt, sport och hobby. Som nu KSSS gjort i 190 år.

Text: Eva Drakenberg

KSSS är den femte äldsta seglingsklubben i världen och den äldsta segelklubben utanför Brittiska öarna. Sällskapet har som ambition att både utveckla nya seglare, inspirera dagens seglingsentusiaster oavsett om man är kappseglare eller långseglare och dessutom stötta världseliten.

Och så har det (nästan) varit i 190 år. Den 15 maj 1830 skrevs de första medlemmarna in i Svenska Segel Sällskapet. Kungligt blev sällskapet inte förrän den 5 april 1873 när Kung Oscar II åtar sig att bli klubbens beskyddare.

KSSS emblem kröntes från 1832 fram till 1878 med furstlig krona och därefter med kunglig krona.

Det vackra klubbhuset i Sandhamn, som idag är seglarhotellet, invigdes i samband med regattan.

Sandhamn som då var en utpost långt ut i skärgården, gjorde även resan till Sandhamn utmanande.

De stora segelbåtarna fick förtöja vid stora bryggan men de flesta förtöjde längs den långa sandstranden och regattorna genomfördes på Kanholmsfjärden eller Rödkobbsfjärden med Sandhamn som bas för jakterna. Det är först senare som kappseglingarna även genomförs på den s.k. havsbanan utanför Korsö.

Under början av förra seklet utvecklas segling till en omtyckt sport där man blandar kappsegling med trevliga sociala

Källa: Sjöhistoriska Museet

En av de mest spektakulära regattorna på 1800-talet var Kung Oscar II Jubileumsregatta 1897 för att fira kungens 25 år på tronen med deltagande från sex olika länder.

Oscar II anlände till Sandhamn ombord på motorjakten Drott.

Skärgårdskryssarna INGUN S3 och EBELLA S1, bägge vackra skärgårdskryssare modell 150 kvadratmeter. Familjen Sunden-Cullberg, som ägde INGUN är fortfarande aktiva i KSSS och EBELLA som numera heter Beatrice Aurore ägdes på 20-talet av hovkörsnär Arvid Lindahl som senare lät bygga Zibeline (idag Itaka som även hon är aktiv i KSSS). Historiens vingslag breder ut sig.

evenemang. Antalet regattor blir fler, antalet klasser blir fler och som följd utökar KSSS sin verksamhet löpande.

100 års jubileet 1930 blev ett stort påkostat evenemang med flera regattor och som avslutning en middag för nästan tusen gäster som fyllde Blå Hallen i Stadshuset.

4

Redan på den tiden fick KSSS besök av internationella gäster till regattorna. Bland deltagarna märktes Petite Allé IV med Madame Hériot, dotter till Grands Magasins du Louvre´s ägare Olympe Hériot och Cyprienne Dubernet, till rors. Hon vann guld i OS i Amsterdam 1928 i 8 mR, Cup of Italy, Coupe of France och spanska Copa

Middag framför Klubbhuset i Sandhamn 1930 Foto: Sjöhistoriska museet

del Rey. En riktig föregångare när det gäller kvinnlig kappsegling.

Nybyggda Princess Svanevit som KSSS medlemmen och entreprenören Erik Åkerlund lät bygga till jubileet 1930 gjorde en glänsande segling med Tore Holm vid rodret och slog de engelska tolvorna som var på besök.

The Marblehead Trophy, uppsatt i USA, i 30 kvm Skärgårdsklassen vanns av Västerviksbåten Två Sang, J. E. Edlund. KSSS vann pokalen 1929, 1931, 1939, 1942 och 1950 enligt gravyr och har förmodligen anordnat regattorna 1930, 1932, 1940, 1944 och 1952.

Pokalen har sedan 1952 satts upp i Drakklassen och kommer åter att sättas upp i sommar i Ryssland, osäkert vilken klass.

100 års jubileet avslutades den 1 augusti vid Sandhamn med en mindre regatta samt tävling om Sinebrychoffs vandringspokal, som i varm nordisk anda framgångsrikt försvarades av BLENDA mot Nyländska Jaktklubbens MARIATTA. Årets Sandhamnsregatta 2020 blir nästan en repris med 10-15 klassiska 12:or som kommer från norra Europa och skall genomföra en Pre-World regatta innan de seglar vidare till Helsingfors för VM.

KSSS hamnexpedition för hundra år sedan.

Sjöhistoriska Museet

...och i dag!

Foto: Henrik Trygg

5

Vi fick en förfrågan från Hawaii om ett KSSS pris från 1871 med furstlig krona. Det visade sig var ett andrapris i Stockholm International Regatta 1887 anordnat av KSSS.

Sagan om Prinsessans återkomst Hur går det när man låter en båtkonstruktör och en möbeldesigner bygga en segeljakt 1930?

Text: Patrick Ståhle

Foto: Anna Sandberg

Det kanske mest kända med Princess Svanevits inredning är intarsiorna i salongen som bland annat föreställer Erik Åkerlunds tidigare båtar, John Bauer-motiv och skärgårdsmotiv. Intarsiorna är så vackra att de tillsammans med delar av inredningen skall ställas ut på Liljevalchs hösten 2021, samtidigt som en omfattande bok om Princess Svanevits historia kommer ut.

Intarsiorna i Princess Svanevits inredning skapades av Ewald Dalskog.

1930 var ett stort år inte bara för KSSS med sitt 100-årsjubileum, utan också för Stockholms Stad som var värd för ännu en Stockholmsutställning där Sverige skulle hamna i internationellt fokus. Enligt sägen så tyckte då entreprenören och bokförläggaren Erik Åkerlund att Sverige borde passa på och visa upp sin fina hantverkstradition, inte bara inom båtsnickeri utan också möbelkonst och design. De klassiska R-jakterna började få hög status även i seglingssverige och dessutom hade det bara byggts en 12:a i Sverige tidigare så Erik Åkerlund beställde på hösten 1929 en av Sveriges stoltaste segeljakter genom tiderna – Princess Svanevit.

Den välkände konstruktören Gustav Estlander fick uppdraget att rita denna 12-meters jakt och önskemålet var ett snabbt kappseglingsskrov som sedan skulle byggas på det internationellt erkända Plym-varvet i Neglinge. Dessutom skulle jakten få en unik inredning designad av Ewald Dahlskog, en av Sveriges bästa möbeldesigners. Den kände snickerimästaren Hjalmar Wikström (god vän med Carl Malmsten) fick uppdraget att göra inredningen.

Det skulle inte sparas på något när Princess Svanevit byggdes, hon lär

Att ”Prinsessan”, som hon kallas i vänkretsen, var snabb visade hon i Sandhamn när hon, styrd av Sveriges då bäste rorsman Tore Holm, vann KSSS Jubileumsregatta 1930. Regattan rönte så stor uppmärksamhet att även S/S Kungsholm hade ankrat mot Telegrafholmen för att husera gäster och besökare till regattan.

Prinsessan har seglat i Östersjön, Medelhavet och runt England i många år, burit flera namn som Irene, Silvervingen X och Barranquilla men är sedan 2017 tillbaka i Stockholm med sitt ursprungsnamn. Tack vare entusiasterna på Stockholms Båtsnickeri samt finansiellt stöd, främst från Familjen Hellman, pågår nu ett av Sveriges största renoveringsprojekt genom tiderna.

Målet är att delta tillsammans med de ca 15 gästande 12:orna på KSSS Sandhamnsregattan 2020 och sedan segla till VM för 12mR i Helsingfors veckan efter.

Foto: Bobby Cyrus

ha kostat upp mot 200 000 kronor.

Mycket pengar på den tiden även för en framgångsrik entreprenör som Erik Åkerlund.

Andreas Millde på Stockholms Båtsnickeri berättar att ambitionen är att Princess Svanevit skall kunna segla ytterligare 90 år så renoveringsarbetet skall göra henne lika vacker och välbyggd som när hon sjösattes på Neglingevarvet 1930.

Men ambitionen slutar inte där, tack vare Familjen Hellmans helhjärtade insatser vill man att Princess Svanevit skall fortsätta att både segla och kappsegla i och för Sverige i många år framåt. Entusiasten Charlotte Hellmans vision är att tillsammans med ett par nya delägare och en ideell förening säkerställa att hon kan vara tillgänglig för en bredare

Sandhamn 1930 under jubileumsregattan. Foto: Sjöhistoriska museet 6

seglingsintresserad målgrupp runt svenska kusten. Både för att hålla träbåtskulturen vid liv men även för att öka allmänhetens intresse för träbåtar i Sverige.

Sandhamnsregattan andra helgen i augusti 2020 kommer att bli en oförglömlig helg i Sandhamn för seglingsentusiaster. Där får man uppleva de finaste av Sveriges och Norra Europas klassiska jakter i alla storlekar.

Renoveringen fortskrider enligt plan under Andreas Milldes ledning.

Foto: Patrick Ståhle

Cowesregattan 1933 med Morvenna 12 K-3, Princess Svanevit 12 S-2 och Clymene 12 K-10 där Prinsessan segrar. Foto: Beken of Cowes

Fakta om 12 S2 Princess Svanevit Byggd: 1929/30 på Stockholms båtbyggeri, Neglinge av bröderna Plym Konstruktör: Gustaf Estlander Beställare: dir Erik Åkerlund, KSSS Löa: 21.96 Lvl: 13.95 Bredd: 3.57 Djup: 2.70 Vikt: 27 ton Namnet Princess Svanevit kommer från en saga av August Strindberg som tonsattes av den finländske kompositören Jean Sibelius och uruppfördes i början av 1900-talet.

Se 12:orna på Sandhamnsregattan Den 6-8 augusti avgörs Sandhamnsregattan och det kommer att bli höjdpunkten på KSSS 190års jubileum. Som traditionen bjuder kommer alla de sköna Classic båtarna till start men dessutom seglas 12mR Pre Worlds.

Vi kommer alltså att få se en startlinje fylld med klassiska tolvor, en fantastisk och unik upplevelse.

Missa inte tillfället att få se detta i verkligheten, på Sandhamn i augusti 2020.

Foto: Dan Ljungsvik.

7

Spännande iQfoil, brädan som skall få vindsurfingen att lyfta i Sverige I november 2019 beslutade World Sailing att en foilande bräda ersätter den tidigare RS:X brädan på OS från och med 2024. Intresset för foilande vindsurfingbrädor växer så det knakar i världen och nu gäller det att vi hanterar detta beslut på rätt sätt för att vindsurfingen äntligen skall få sitt genomslag som sport i Sverige.

Text: Fanny Baumann/Stefan Rahm

iQFoil är en mycket rolig bräda att segla och titta på med höga hastigheter, viktiga taktiska och strategiska beslut, tajta situationer, adrenalin och en fantastisk känsla när brädan flyger kontrollerat (förhoppningsvis) över havet i tystnad eller plötsligt dyker om man går för högt eller tappar trycket. Det är som att flyga på riktigt, fridfullt men våldsamt, snabba manövrar och vinden som viner i öronen medan du balanserar stabilt på en punkt, säger Fanny Baumann, en av Sveriges mest framgångsrika brädseglare.

Intresset för vindsurfing som OSklass i Sverige har varit svalt under

de senaste årtiondena. Valet av iQFoil kan få OS-vindsurfing att äntligen slå igenom i Sverige som i andra delar av världen. KSSS har tidigare gjort försök att driva OSvindsurfingen i Sverige men det har gått trögt med begränsat stöd av andra aktörer. Men nu kommer det en ny öppning och vi följer upp förra årets foil-läger med en uppföljare i juni i år.

Jag tror få kan säga nej till denna nya och spännande sport när de provat att flyga och vi har redan sett ett stort intresse från aktiva och många klubbar, förhoppningsvis följer förbund och högre strukturer intresset så att vi kan bygga en långsiktig

utvecklingstrappa för våra unga ivriga talanger. Äntligen en OSklass där insteget för ungdomar är lätt och spännande, säger Fanny.

Men för att vi skall få vindsurfingen att lyfta behöver vi engagemang. Hur kan du som aktiv seglare, förälder eller engagerad hjälpa till? Ta chansen och häng med på tåget och ge dig själv eller dina ungdomar möjligheten, vindsurfing är en perfekt klass för den som vill segla själv men ändå uppleva mycket action och snabba svängar!

Dessutom blir du inte själv, det finns en fantastisk svensk foil-tour där alla är välkomna, de har lång säsong och tävlar i hela landet.

.

8

Sprint Clinic: För att ge flera möjlighet att segla mer Kort intensiv kappsegling, möjligheter att tävla över hela landet och internationellt utan att behöva äga sin egen båt. Det är sprintsegling. Formatet med snabba korta seglingar och tillhandahållna båtar växer nu såväl i Sverige som internationellt. KSSS gör en unik satsning genom att erbjuda sprintsegling för klubbens ungdomar och yngre vuxna.

Vi kallar det KSSS Sprint Clinic.

Text: Richard Wästberg

Under 2019 började vi på KSSS med formatet sprintsegling, korta intensiva race i J/70 båtar. På samma sätt som i Allsvenskan Segling och Sailing Champions League.

Det blev en succé! Evenemanget blev snabbt fullsatt och flera team hamnade på kölistan.

I grunden finns KSSS Andelssegling med 4 fullt utrustade J/70 båtar, som seglas med 4 mans besättning.

Båtarna kan användas av seglare på samma sätt som ett gymkort, man bokar sin tid och kan snabbt kom-

Nu satsar vi tillsammans med initiativtagarna Jacob och Oscar Lundqvist, två av Sveriges bästa J/70 seglare och framgångsrika i sprintsegling, är det en unik möjlighet för seglare från 15 till 25 år att utveckla sin segling utan att behöva äga en båt.

Sprint Clinic ska ge både och. Ambitionen är att genom coachning och träning skapa nya konstellationer, en snabbare utvecklingskurva, inspirerande gemenskap och fler ungdomsteam som deltar i träning och tävling. För att vara med krävs ingen färdig besättning.

EM i Starbåt på Baggen 2020 Ett av årets största och viktigaste evenemang blir EM i Starbåt 1-6 september. Här kommer några av världens absolut bästa kappseglare att komma till start. Så boka datumen för att vara med och uppleva en stor internationell regatta på vår hemmaplan – Baggen.

Foto: Gustav Morin

9

ma ut på sjön. Det gör tröskeln för att segla lite lägre.

Intresserad?

Gå in på på ksss.se klicka på Andelssegling och intresseanmälan.

Vi tackar ÅF, numera AFRY, för 9 härliga år och tack vare er har världens största årliga havskappsegling verkligen utvecklats!

Nu kommer havskappseglingen runt Gotland åter att heta Gotland Runt, även officiellt.

Till höger: ÅF:s dåvarande CEO Jonas Wiström, som är en av eldsjälarna bakom utvecklingen av världens största årliga havskappsegling.

Bilden tagen vid målgången av det första ÅF Offshore Race av Oskar Kihlborg.

10

11

Gotland Runt är tillbaka Havskappseglingen runt Gotland som de senaste nio åren hetat ÅF Offshore Race är idag världens största årliga havskappsegling med ett deltagarantal som stadigt legat på mer än 200 båtar. Att vi lyckats hålla deltagarantalet på så hög nivå är mycket tack vare det fantastiska engagemang som KSSS medlemmar och alla funktionärer stått för.

Text: Håkan Andersson Tillsammans med ÅF har vi utvecklat tävlingen både sportsligt och till att bli ett återkommande evenemang, för att inte säga folkfest, i Stockholm. Sportsligt genom att låta en del av seglingen gå genom vår skärgård, med allt vad det innebär både för navigatörer och taktiker.

För de internationella seglare som kommer till tävlingen är detta ett mycket exotiskt inslag. Men det har också en viktig roll för oss som vill göra seglingen mer synlig, för både stockholmare och turister.

Jag vill rikta ett ett varmt och hjärt-

ligt tack till alla er seglare från oss funktionärer.

2019 bjöd på fantastisk segling i utmanande väder. Jag vill understryka vår uppskattning för det goda samarbetet vi tillsammans byggt upp inför och under racet.

Nu ser vi fram emot Gotland Runt 2020. Vi hoppas att vi får många som kommer till start och att vädret står oss bi. Det är ett fantastiskt arrangemang, ett stort äventyr och en spännande tävling. Även om vi nu byter tillbaka till det namn som kappseglingen haft sedan

Oxdjupet Foto: ???????

12

1937 och samtidigt kommer ni som seglar banan tidigare att känna igen bansträckning och festen vid målgången. Vi hälsar er hjärtligt välkomna till KSSS och Skeppsholmen i slutet av juni för starten till Gotland Runt 2020.

Vi har fått in en historia från Göran Haglund som seglade ÅF Offshore Race 2019. En historia som verkligen fångar upplevelsen och äventyret under ett race som kan räknas till ett av de tuffaste någonsin.

Vi ses på Gotland Runt!

Nepparseglare runt Gotland Text: Göran Haglund Vinden låg på mellan O och SO och vår plan var att starta långt ner i lä där vi bedömde att det blåste bäst och sedan kunna begära plats för hinder vid den förbjudna zonen närmast Skeppsholmen, Kastellholmen och Djurgården. Planen fungerade alldeles utmärkt. Vi kunde i stort sett ensamma segla ut på babordssidan.

Ett tufft uppvaknande Det blev många slag innan vi hissade spinnaker en kort bit från Oxdjupet (enda gången vi fick lufta blåsan visade det sig i efterhand). Annars var det i stort sett kryss hela vägen tills vi kom ut på havet. Väl där valde vi att lägga oss på ett långt styrbordsslag och förlitade oss på de väderprognoser som spådde omslag till V vind under natten som skulle öka till kulingstyrka.

Omega 42 SWE 303 Anandra Foto: Björn Svedemar

När man gör nya bekantskaper och berättar om att ens stora intresse är segling och att man kappseglar rätt mycket så får man ofta frågan om man seglat Gotland Runt (eller ÅF Offshore Race som det numera heter – Men som 2020 officiellt tar tillbaka namnet Gotland Runt igen, Red:s anm).

Lite skamset har jag då fått medge att det har jag inte gjort men däremot 25 Neppar-SM och ytterligare ett antal SM, RM, NM och EM i andra klasser. Men det verkar inte så viktigt – har man inte havskappseglat runt Gotland så är man ingen riktig seglare!

Liksom många andra Nepparseglare så har även vi en ”andrabåt” för semestersegling. I vårt fall en Omega 42 som vi kappseglat med lite smått.

Det har också känts lite svårt att konkurrera med en 40 år gammal konstruktion mot modernare båtar.

Men när väl tanken hade börjat födas på att få in ÅFOR i cv:t för att en gång för alla få slut på frågorna så hade jag ju faktiskt en båt som skulle duga att ta sig runt Gotland med.

Båten fanns – men vilka skulle jag segla med?

Svaret var enkelt – med andra Nepparseglare förstås! Efter diverse sonderingar förra hösten så hade vi faktiskt redan i vintras klart med en mycket kompetent besättning: Leif Bodinson, Anders Kling, Ulf Tjernberg, Micke Sääf, Per Sjöqvist och undertecknad. Tillsammans har vi drösvis med SM-medaljer i Neppare och andra entypsklasser men den enda med någon egentlig erfarenhet från havskappsegling var Uffe. Nu var besättning fixad, men båten återstod. Segelgarderoben var helt ok efter att Uffe gjord några modifieringar och reparationer.

Säkerhetsutrustningen uppdaterades också men det omfattande besiktningsprotokollet gjorde mig lite nervös, det gick bra förutom att det life-sling jag köpt visade sig vara en uppblåsbar livboj och att bäst-före-datumet på nödljuset på min flytväst gått ut. Men efter kompletteringar i Hjertmans tält blev vi godkända.

Vi seglade i klassen SRS C med 40 startande båtar som i sin tur var uppdelad i två startgrupper.

13

Genom skärgården hade det varit alle man på däck, men på havet körde vi vårt vaktschema med tre man i varje vakt. Så när jag, Per och Uffe gick och la oss på söndag kväll låg vi på en lång, behaglig styrbordsbog i c:a 5 m/s och ingen sjö. När jag vaknade i förpiken låg vi på halvvind med kurs rakt söderut, hade tagit in två rev på storen och båten for (i vart fall som man uppfattade det inifrån ruffen) helt okontrollerat i vågorna. Att ta sig ut ur förpiken var ett äventyr och tog minst en kvart när man försökte hålla i sig så gott det gick. Under tiden hördes på VHF-en anrop till sjöräddningen om roderhaverier och mastbrott.

Nu var det inget snack om annat än att ständigt vara kopplad så fort man stack upp huvudet ur ruffluckan.

På morgonen passerade vi Gotska Sandön på ostsidan och fick väl en aning sjölä. När vi närmade oss Fårö så såg vi att många bröt. Själv tyckte jag det var rätt jobbigt här, vi fick in väldigt mycket vatten genom ruffluckan när man skulle upp eller ner.

Så det blev en del pumpande.

Foto: Henrik Trygg

Sen – i höjd med Gotska Sandön – hade vi sen plötsligt 14 m/s rätt i näbben igen. Det var bara att ta in bägge reven och bita ihop.

På väg mot mål.

Efter några timmar kom sen vridet till NV och vi kunde sträcka direkt mot Alma i en vind som långsamt avtog. Efter Alma blev det några krysslag innan vi slutligen kunde sträcka in mot målet vid Skanskobb dit vi anlände kl. 21.52 på tisdagskvällen efter knappt 2,5 dygns segling.

Framme!

Alla var naturligtvis mycket trötta och hungriga men alltför mycket uppe i varv för att direkt kunna äta och sen gå och lägga sig. I stället blev det öl, whisky och gulaschsoppa i ruffen fram till halv två på natten.

Resultatet blev en 8:e plats i SRS C (40 startande) och 49:e totalt (av 225). Mot bakgrund av att vi alla ombord (utom Uffe) var rena rookies när det gäller havskappsegling – och dessutom seglade en cruisingbåt ritad för mer än 40 år sedan – så kan vi inte vara annat än väldigt nöjda med det. Båten är stabil och tung

Foto: Göran Haglund.

Vägen hem Redan efter Fårö så hade vi fått skota hem lite mer och närmat oss bidevind. Det kändes faktiskt lite bättre med kryss då det blev lättare att behärska krängningen och undvika de värsta brottsjöarna. Käket var dock ett bekymmer. Vi fick klara oss med Pers pizzabullar och dricka i små plastflaskor. Att koka vatten till nytt kaffe var inte att tänka på. Men det gick att segla även utan kaffe.

Rundningspricken vid Hoburgen passerades på måndagskvällen och vi kunde falla av till halvvind på kurs mot rundningsmärket utanför Visby. På morgonen mojnade det lite, vi kunde slå ut bägge reven och fick till och med i oss lite riktig frukost med kaffe, vilket uppskattades.

Så här var det i sittbrunnen. Notera selarna som alltid var kopplade.

och besättningen tuff och van vid att segla i hårt väder. Även om det blåste rejält så upplevde vi inte att det var vinden som var det jobbiga, utan i stället sjön som hela tiden bröt över båten vilket gjorde det väldigt blött både i sittbrunn och i ruffen. Det var också besvärligt att vara i ruffen och det blev dåligt med mat och sömn. De flesta av oss hade också mer eller mindre kortvariga känningar av sjösjuka, trots sjösjukeplåstren. Är det något vi skulle gjort annorlunda?

Rent taktisk finns nog inte så mycket vi kunde gjort bättre, vissa slag på ostsidan av Gotland blev inte så bra men det är knepigt att slå rätt på skiften i hård vind och hög sjö. Sen kanske vi i några lägen var lite bekväma och borde ha slagit ut ett rev tidigare när det blev lite öppnare in mot Visby och upp mot Sandön på tillbakavägen. På båten var det inget som gick sönder däremot skulle vi behöva flytta luftningsslangarna till vattentankarna för nu fyllde vi vat-

tentankarna baklänges med saltvatten när vi låg nedkrängda så mycket och så länge. Vidare bör vi komplettera med en eldriven länspump, det blir jobbigt att pumpa manuellt när det kränger och slänger.

Ska vi göra det igen?

Jag vet inte just nu. Årets segling kändes lite som ett Vasalopp. Under loppet tänker man ”Aldrig mer” men sen står man där på startlinjen i Berga by nästa år igen i alla fall (mycket riktigt har halva besättningen inklusive skepparen också åkt Vasaloppet ett antal gånger). Mycket skulle ju bli enklare med planeringen och säkerhetsutrustning. Det vore också kul att segla under mer ”normala” förhållanden där vägval, taktik m.m. blir lite viktigare. Frånsett skärgårdssträckan blev det nu mera ”hålla i sig och åka” (vilket ju inte var så ”bara” med tanke på att rekordmånga bröt). Så vi får väl se – men kan jag få samma eminenta besättning som i år så är det ju frestande.

Gulaschsoppa och öl på nattkröken är inte fel! Foto: Anders Kling

14

Kom förberedd till Gotland Runt!

Halva racet ligger i förberedelserna. Att komma väl förberedd till start innebär att man får mer tid att fokusera på seglingen och slipper jaga runt för att fixa prylar i sista stund. Här är en liten påminnelse från Tekniska Kommittén Text: Håkan Lindqvist, Tekniska Kommitten

Innan start på Skeppsholmen och efter målgång i Sandhamn kommer slumpvisa kontroller att genomföras med syftet att verifiera båtarnas överensstämmelse med sitt mätcertifikat.

Målsättningen med dessa kontroller är att öka intresset och medvetenheten bland deltagarna att själva kontrollera uppgifterna på mätbrevet.

Mätkontrollerna genomförs av en Teknisk kommitté (TK) bestående av fyra personer under ledning av undertecknad. Vi vill påpeka att kontrollerna inte primärt är till för att leta fel eller ställa till besvär utan, som nämnts ovan, att öka medvetenheten bland deltagarna om betydelsen av att båt och mätcertifikat överensstämmer.

Några vanliga avvikelser som vi funnit under åren: •Nya segel. Begär att seglen ska levereras inmätta med godkänd mätdekal. (Rekommenderas även för SRS-båtar). Kontrollera de ev. nya måtten och att de är införda i mätcertifikatet.

Tips till segelmakare: Använd vattenfast bläck. Det är inte helt ovanligt att mätdekalerna på seglet är blanka pga att bläcket sköljts bort. Även antalet segel ombord skall stämma.

I ORCi anges det maximala antalet segel som får finnas ombord. I SRS anmäler båtägaren själv det antal segel han vill ha ombord. För de båtar som seglar enligt bägge reglerna (doublescoring) är det särskilt viktigt att se till att antalet segel ombord matchar bägge begränsningarna.

Code segel: Observera att definitioner på spinnacker och flygande försegel är olika i ORCi och SRS. För doublescoring båtar gäller det att få rätt segelspecifikation i resp regel.

• Mätmärken på bom och mast saknas.

I SRS ingår sedan några år, spinnackerfallets höjd över däck. Detta mått kan därför saknas på äldre båtar.

• Inredning: I ORCi ”cruser/racing” kategori krävs att det finns ett fast installerat salongsbord av en kvalitet som kan förväntas på en kommersiell cruisingbåt. Detta bord måste finnas ombord på avsedd plats under kappsegling. Om man inte vill ha bordet kan man ändra certifikatet till ”performance” vilket ofta inte är speciellt kostbart. Har man angivit ”forward accomodation” ska förpiken vara fast inredd.

I SRS specificeras utrustningen på mätcertifikatet.

För att underlätta för alla parter är det tacksamt om de båtar som tagits ut för kontroll förbereder kontrollen.

• Ha mätcertifikatet tillgängligt.

• Lägg fram seglen så att mätdeka- lerna blir synliga.

För overifierade SRSm båtar kan det bli nödvändigt att fysiskt mäta seglen för att verifiera måtten på mätcertifikatet.

Utöver dessa kontroller kan vilka övriga mått som helst kontrolleras på TK:s initiativ. Exempelvis flytläge, djupgående, vikt etc.

Kolla att mätdekalen är läsbar och korrekt i god tid innan start. Foto: Henrik Trygg

15

Vår förhoppning är således att vi inte ska finna några avvikelser vid kontrollerna och att deltagarna ska känna sig bekväma med en känsla av att man själv och konkurrenterna seglar enligt reglerna och under rättvisa förutsättningar.

USA stipendiat med NAS Mitt namn är Ossian Kamal och jag är 17 år gammal. Sedan jag var åtta år har jag seglat för KSSS, optimist och Laser. I våras fick jag äran att ta emot KSSS NAS-stipendium. NAS-stipendiet är ett stipendium som ger seglare från KSSS möjligheten att åka till USA, bo hos en värdfamilj och vara delaktiga i den lokala seglarklubben. Jag fick chansen att åka till Camden Yacht Club i Camden, Maine, i två veckor i slutet av sommaren.

I augusti lyfte mitt plan mot Boston. Sommaren hade varit hektisk och jag visste inte vad jag skulle förvänta mig av min USA-resa. Jag blev både lite nervös och förväntansfull. All nervositet släppte dock när Rick, min värdpappa, hämtade mig från flygplatsen. Han välkomnade mig med en stor kram. Jag blev inkastad i den amerikanska kulturen från start, med middag hos hans dotter.

Burgers, beers and corn on the cob stod på menyn. Vi övernattade i Ricks familjs sommarstuga, ute på en ö vid atlantkusten.

Skärgårdskänsla Dagen därpå fortsatte vi bila norrut, tills vi kom fram till Camden runt lunch. Innan jag ens hade hunnit packa upp hos Rick, skulle vi iväg på en drink hos grannklubben.

Sedan hemåt för att göra iordning middag. Rick hade spontant bjudit över åtta vänner på middag. Och trots att jag sänkte medelåldern runt middagsbordet med 50 år, var det väldigt kul. Dagen därpå var min första dag på seglarskolan. De andra instruktörerna var ett par år äldre än mig och de flesta gick på college. Det var dock inga problem, vi kom bra överens och hade väldigt kul tillsammans. Dagarna bestod av ett förmiddagspass med yngre barn och ett eftermiddagspass med äldre och mer erfarna barn. Klubben hade Optimister och RS Aero för de små barnen och 420 för de äldre barnen.

Generöst Seglarskolan fungerade ungefär som i Sverige. Barnen fick sitta ensamma eller med en kompis i en jolle och segla runt en bana.

Ossian Kamal var NAS-stipendiat, fick jobba på seglarskola i USA och lära känna amerikanska seglare.

16

Ibland gjorde vi lekar på land och en dag hade vi skattjakt. När seglarskolan var klar för dagen stängde vi klubbhuset och hittade på något kul. De flesta kvällarna hade vi middagsgäster. Rick bjöd sina vänner eller människor från seglarklubben han inte kände men som ville träffa mig. Det var roligt att få träffa alla dessa människor och efter två veckor i Camden hade jag säkert ätit middag med över 50 olika personer.

De andra instruktörerna bjöd mig även på några hemmafester. Det var riktigt kul och jag fick träffa ännu fler amerikanska ungdomar.

Summering - sök stipendiet!

Tyvärr hann jag endast spendera en helg i Camden men vi tryckte in så mycket som möjligt. Ett annat par i seglarklubben hade frågat om jag ville åka ut och segla med dem i deras båt under lördagen, under söndagen fick jag chansen att vara med i en regatta. Endast gamla träbåtar deltog i regattan, vilket var riktigt häftigt att se. Båten som jag fick segla på hette Gesture. Efter regattan var det regattamiddag och fest.

Innan jag åkte till USA hade jag hört att de flesta amerikanare var gästvänliga, trevliga och utåtriktade.

Under mina två veckor i Camden fick jag verkligen detta bekräftat.

Alla i min omgivning var extremt generösa och inbjudande. Jag blev bjuden på en18-årsfest, middagar, hemmafester, bio, fick chansen att delta i en regatta och mycket mer.

Till dig som funderar över att söka stipendiet - gör det. Jag hade väldigt kul i USA. När jag väl var där tänkte jag inte på vilken häftig upplevelse det var. Men nu i efterhand, när jag sitter i decembermörkret och skriver det här, är jag verkligen enormt tacksam över att jag fick göra utbytet.

Femklubbsregattan Det finns många sätt att kappsegla på. Femklubbsregattan är en tradition och ett perfekt tillfälle att få testa att segla i nya konstellationer, mot nya motståndare. Kanske också i nya båttyper och på nya platser.

Text:Ylva Lindstedt

Femklubbsregattan var en superrolig upplevelse för oss alla i teamet. Teamet bestod av Jenny Hammersland, 20 år, Rasmus Granzin, 17, samt Ida Elfving, 15. Jenny seglar vanligtvis 29er på Motala seglargymnasium samt lite kölbåt.

Razmus seglar Wazp och Laser i Motala. Ida är inne på sitt sista år i optimisten och har börjat testa lite andra båtar.

Regattan började med en heldagsvisit på Liseberg där vi fick träffa och lära känna de andra deltagarna.

Vi var totalt sex klubbar, ett lag vardera från USA, Finland, Danmark och Norge samt två lag från Sverige, GKSS och KSSS. Efter Liseberg tog vi oss till Marstrand där regattan hölls och senare på kvällen åt vi på en Shanti Shanti som låg på ön, supergod mat serverades. Efteråt tog alla en promenad runt ön för att sedan sova.

Alla deltagare bodde på Korvetten, där även frukosten och lunchen serverades. Sista frukosten lagade det amerikanska laget amerikanska pannkakor med choklad i. Det var supermysigt och dessutom nära till hamnen där båtarna låg.

På kvällen åt vi på havshotellet.

Huvudrätt samt efterrätt serverades.

Maten var fantastiskt god och trevligt sällskap. På kvällen spelade vi fotboll och sedan gick alla och satte sig vid en liten kulle och tittade på solnedgången.

Under andra dagen fick vi möjlighet att träna in oss i båtarna under förmiddagen; vilket nog var bra för oss eftersom vi aldrig seglat tillsammans och dessutom olika båtar.

Sista dagen var tävlade vi bara under förmiddagen. Men innan det var det dags att packa och städa. Efter seglingen fick vi lunch och sedan var det dags för prisutdelning. Det visade sig att vi vann vilket vi blev väldigt glada över.

Vi seglade en båt som heter Topper Omega och ingen av oss hade tidigare provat den. Tyvärr blåste det väldigt lite under det passet, men solen sken och kul hade vi i alla fall.

Under eftermiddagen var det tävling som gällde. Under tredje dagen var det tävling både under förmiddagen och eftermiddagen men med en lunchpaus mellan. Denna dag blåste det mycket, 7-9 m/s i medelvind.

Arrangemanget var bra tyckte vi.

Båtarna var roliga att segla och det samma gällde banan; som var en kryss länsbana med en extra loop. Vi alla tar med oss ett roligt minne och många lärdomar när det kommer till själva seglingen. Det som var viktigast för att det skulle gå bra för oss, kom vi fram till var att peppa varandra och skratta massor!

KSSS tog hem segern! Teamet: Rasmus Granzin, Jenny Hammersland och Ida Elfving

17

network

Nacka Forum

ER IZE

Sune Carlsson BÃ¥tvarv

18

CARE

KSSS KAPPSEGLINGAR 2020

Spring Break Datum: 26 april Plats: Saltsjöbaden Klasser: J/70 / Funktionärsutbildning

Gill Stockholm Cup Datum: 7 juni Plats: Ranängen, Djursholm Klass: Optimist

Star European Championship Datum: 1-6 september Plats: Saltsjöbaden Klass: Starbåt

Kval -Youth Sailing Champions League Datum: 1-2 maj Plats: Saltsjöbaden Klasser: Tillhandahållna J/70 av KSSS

KSSS Sprint #2 Datum: 14 juni Plats: Saltsjöbaden Klass: Tillhandahållna J/70 av KSSS

KSSS Sprint #1 Datum: 3 maj Plats: Saltsjöbaden Klasser: Tillhandahållna J/70 av arrangören

Stockholm City Regatta Datum: 27 juni Plats: Skeppsholmen, Stockholm Klasser: SRS

Indian Heat Regatta Datum: 19-20 september Plats: Saltsjöbaden Klasser: SRS Bankappsegling (SRS >1,00)/ Entyp: J/70 & Fareast 28R

Saltsjöbadsregattan Datum: 17 maj Plats: Saltsjöbaden Klasser: Moth, Waszp, F-18

Lilla Gotland Runt Datum: 27 juni Plats: Skeppsholmen, Stockholm Klasser: Optimist/Hansa

Rikskval Optimist Datum: 22-24 maj Plats: Saltsjöbaden Klass: Optimist

Gotland Runt Datum: 28 juni Plats: Skeppsholmen / Sandhamn Klasser: SRS / ORCi

GP RS Aero Datum: 23-24 maj Plats: Saltsjöbaden Klass: RS Aero

Sandhamnsregattan Datum: 6-8 augusti Plats: Sandhamn Klasser: Pre-Worlds 12mR/Classic Yachts SRS

Sandhamn Open Datum: 5-7 juni Plats: Sandhamn Klasser: SRS distanssegling och/eller ORCi/SRS bankappsegling

KSSS Sprint #3 Datum: 27 september Plats: Saltsjöbaden Klass: Tillhandahållna J/70 av KSSS KSSS Olympic Class Regatta Datum: 3-4 oktober Plats: Saltsjöbaden Klasser: Jolleklasser KSSS Klubbmästerskap Datum: 17 oktober Plats: Saltsjöbaden Klasser: Optimist / J/70 KSSS Sprint #4 Datum: 18 oktober Plats: Saltsjöbaden Klass: Tillhandahållna J/70 av KSSS

KSSS Höstmix Datum: 22 augusti Plats: Saltsjöbaden Klass: Två personers mixad besättning SRS

Välkommen till Allt för sjön!

I år satsar vi stort på båtmässan! Som alltid har du som medlem möjlighet bjuda med en vän på mässan. Väljer du att komma på torsdagen den 12 mars går du som är medlem in gratis. Köp dina biljetter med dessa koder: KSSS2020 – ger möjlighet till halva priset på vuxen 1-dagsbiljett och un– domsbiljett (Barn under 15 har fri entré) KSSSVIP2020 – ger 1 st fribiljett som gäller den 12 mars.

Vi finns i B-hallen och detaljerat program till vad som händer i montern och på Seglarforum hittar du på vår hemsida och på vår Facebook.

PS. Se till att din email och ditt telefonnummer är uppdaterat i våra register!

Ny hamnkapten i Saltsjöbaden!

Nu har Bengt Gustavsson gått i pension, tro det eller ej, och tagit sin husbil ut i världen.

Ossian Ljungquist axlar ansvaret för hamnen i Saltsjöbaden.

generator

Enkel matematik på sjön:

KSSS

+

Bättre försäkring till lägre pris

TÄ

NE

BÅ

RN

A

ING

U T MÄ

R

KR

BÅTFÖRSÄ KT Som KSSS medlem är du delägare i Svenska Sjö. Det ger dig direkta fördelar som mer omfattande försäkring och lägre premier. Men du får också andra fördelar som resultatbonus och en smidigare skadereglering. Tillsammans med båtorganisationerna arbetar vi ständigt med att utveckla de bästa båtförsäkringarna GA O TI RO och trygghetslösningarna för dig och din båtklubb.

RG NISA A

Välkommen att räkna ut din premie på www.svenska sjö.se 20