#3 2016 KSSS Aktuellt

MEDLEMSTIDSKRIFT FÖR KUNGLIGA SVENSKA SEGELSÄLLSKAPET KSSS Aktuellt #3 • 2016 • 186:e ÅRGÅNGEN

ksss aktuellt • Olympiska – störst av alla • Siktet mot Tokyo • Jimmy - igen

1

ksss a k tuellt

4

Network 2016

2

inneh å ll | nr 3 • 2016 05 Sommaren är kort…

KSSS ordförande, Staffan Salén, lägger en innehållsrik säsong till handlingarna.

06 Fyra KSSS seglare siktar mot nytt OS

Jesper, Josefin, Anton och Fredrik ger sig inte.

Det blir sannolikt nya OS-satsningar för dem alla.

08 Björn Johansson gillar framtiden

KSSS sportchef blickar framåt och gläds över sällskapets starka tillväxt.

10 Team Avantime är i hamn

Det blev ett oförglömligt race för besättningen i KSSS tjejbåtsprojekt, Team Avantime.

18 Historisk eskader

För 121 år sedan arrangerades KSSS första eskadersegling.

22 Störst i Sverige

KSSS Olympic Class Regatta by Valdemarsvik är något som ingen missar. I år kom över 540 jollar till start.

26 Eventområdet bäst hittills

Bättre betyg har eventområdet på Skeppsholmen aldrig fått, än de vi fick i år.

28 Jimmy och Jacob vann

Det var två rutinerade seglare som vann ÅF Offshore Race – både SRS och ORCi.

32 Mångsysslaren på Lökholmen

Historien om Kurt Heinecke på Lökholmen är en spännande och fascinerande läsning.

33 ”Tack för mig”

KSSS klubbdirektör Johan Hedberg lämnar sin post efter flera framgångsrika år.

20 ”Kom och segla med oss”

Säsongens satsning på enkla och lättillgängliga seglingar i Saltis blev en succé.

21 Funktionärer i fokus

KSSS är mycket stolt över sina fantastiska funktionärer – och nu söker vi ännu fler.

KSSS – Kungliga Svenska Segelsällskapet • Box 118, 133 22 Saltsjöbaden, 08-556 166 80 Redaktör och ansvarig utgivare: Mats Olsson.

Grafisk form och layout: Saltsjöbadens Tryckeri.

Tryck: Saltsjöbadens Tryckeri / Realtryck.

Omslagsfoto: Sailing Energy/World Sailing.

För annonsering kontakta gutta@sbadentryck.se telefon: 070-717 20 18 3

PERFORMANCE DYNAMIC SAFETY HighTech Yacht Ropes Made in Germany

LIROS Skandinavia AB info@lirosropes.se www.lirosropes.se

4

l e da r e

Sommaren är kort…

Så kan vi lägga ännu en högsäsong till handlingarna och konstaterar att den varit sedvanligt innehållsrik.

Lägren har i vanlig ordning varit utsålda och i ljuset av all den goda återkoppling vi fått är det tydligt att vår storsatsning på fördjupad utbildning av våra ledare, liksom ett omfattande värdegrundsarbete, burit frukt.

Att få ut nya generationer under segel är det kanske singulärt viktigaste vi gör i KSSS.

Det stora projektet nästa år är ett nytt servicehus på Sandhamn som förhoppningsvis skall stå klart till midsommar.

Slutligen kan jag konstatera att vi knep både andra- och tredjeplatsen i Mästarnas Mästare.

Den trefaldige mästaren Niklas Edler tog andraplatsen och en av våra lovande juniorer Vilma Bobeck, endast 18 år gammal, kom trea. Med juniorseglare av den kalibern i våra led får man säga att framtiden ser ljus ut!

På kappseglingsfronten har våra elitseglare tävlat i OS vilket bland annat resulterade i två sjätteplatser. Här kan man konstatera att det behövs uthållighet får att komma långt.

De flesta av medaljörerna var i OS för tredje gången eller mer och snittåldern bland guldmedaljörerna låg kring 30 år. Detta visar att långsiktiga satsningar ger resultat och KSSS inleder nu sin elitinsamling inför OS 2020. Alla bidrag är välkomna!

Slutligen vill jag här både personligen och å KSSS vägnar tacka den avgående klubbdirektören Johan Hedberg för hans storartade insatser för sällskapet under de gångna snart fyra åren. Jag vågar påstå att KSSS aldrig varit i bättre skick och det är Johan en starkt bidragande orsak till. Vi önskar honom all lycka med framtida utmaningar.

Jag har varje år skrivit att det var det bästa ÅF Offshore Race någonsin och det var det i år också! Ökande antal deltagare från ett ökat antal länder är ett gott kvitto på att vi träffat rätt när vi flyttade in starten till Stockholm. Glädjande nog tecknade vi också nya avtal med ÅF och Stockholms stad som säkrar tävlingen för minst tre år framåt. Även Sandhamnsregattan presenterad av Resevaruhuset blev en stor succé med en omfattande classic-klass. Det kommer vi att bygga vidare på.

Staffan

På anläggningssidan har det varit full fart: Det nya klubbhuset i Ranängen invigdes av Prinsessan Christina (tack till alla donatorer!), vår nya hamnplan i Saltsjöbaden har blivit osannolikt bra och inrymde vid den olympiska regattan inte mindre 540 jollar.

5

ksss a k tuellt

Tack till Rio – nu siktar vi mot Tokyo Text: Mats Olsson

OS i Rio de Janeiro är över och de tre KSSS-besättningarna är tillbaka i vardagen med två sjätteplatser och en 14:e plats med i bagaget. Samtliga hade som mål att vinna medalj så visst var besvikelsen stor. Men det är inte rättvist att tala om fiasko när alla är med och slåss i den absoluta världstoppen.

Varken Josefin Olsson, Jesper Stålheim och Anton Dahlberg/Fredrik Bergström har tagit något definitivt beslut om framtiden. Men det mesta pekar på att alla tar sig an en ny OS-satsning.

- Vi har bara varit hemma några veckor nu och vi seglar lite andra båtar. Vi vet ju inte ens om 470 finns med på OS-programmet nästa gång. Men om den gör det, så är det högst troligt att vi gör en satsning tillsammans igen, säger Anton och Fredrik.

- Jag vill gärna ha revansch. Och helst skulle jag vilja få chansen nu, men jag måste vänta i fyra år. Om det blir Laser Radial för mig i Tokyo, vet jag inte. Just nu vill jag vidga mina vyer. Men att göra en olympisk resa är det häftigaste som finns. Jag vill verkligen dit igen, säger Josefin.

Just det här med vilka båtar som kommer med till OS i Tokyo 2020 är väldigt osäkert just nu. Internationella seglarförbundet (World Sailing) har fått direktiv av Internationella Olympiska Kommittén att göra förändringar. Men beställningen är luddig och något exakt besked får inte seglarna förrän mars 2017, dvs bara drygt tre år innan nästa OS. Det är långt ifrån optimalt men vill seglingen vara med på det olympiska programmet så är det bara att göra som IOC säger och gilla läget.

De andra är inne på samma spår: - Jag tror verkligen att det blir ett OS till för mig, men vilken båt det blir återstår att se, säger Jesper och ungefär likadant går tongångarna i 470-båten:

Foto: Nic Bothma

6

ksss a k tuellt

Foto: Jesus Renedo

Foto: William West

7

ksss a k tuellt

KSSS Sportchef Björn Johansson blickar framåt Text: Mats Olsson. Foto: Oskar Kihlborg

I Rio delade man ut tio guldmedaljer i segling. Hur många blir det i Tokyo?

- Det blir åtta till tio. Jag hoppas och tror att det inte händer någonting. Detta med färre medaljer kom upp som ett ”skrämskott” för internationell segling.

Vad tycker du om våra seglares insats i OS? - Det är en blandning av; ”Synd att vi inte knep en medalj” och ”Vi är nog inte bättre ”. Men vi har maxat förberedelserna och gjort allt vi kunnat. Men ser man på resultaten under hela 2016 så var det ganska nära den medelplacering som de fick på OS. Som vanligt hade en bättre ”sämstadag” förändrat mycket. Exempelvis Anton och Fredriks tjuvstart blev dyr. Josefins två 17 placeringar blev dyra. Jespers tapp i en kryssrundning blev dyr. Det finns en rätt stor besvikelse i truppen då de hade spänt bågen högt, vilket inte alls var konstigt då de verkligen kände att de kunde slå alla i de flesta väderförhållanden. Men då finns det inte utrymme för ens små misstag.

Målet inför Rio var att KSSS-seglare skulle utgöra minst halva truppen. Det lyckades. Vad är målet till Tokyo?

- Att etablera än fler i OS-truppen och landslaget så klart. Men framför allt att vi kan ha fler etablerade seglare topp-tio i världen i de olika OS-klasserna. Det skulle vara en stor bedrift. Då löser vi dessutom alla uttagningsproblem.

Hur ser återväxten ut inom KSSS. - Min känsla är att det är världsklass. Vi kommer att se en del gamla ansikten i ny klasser och nya ansikten på den internationella arenan. Jag hoppas de yngre tar steget in i en mer professionell värld och mognar i vad som verkligen krävs för att etablera sig i världstoppen i OS-klasserna.

Du har presenterat en trupp med 27 seglare som du kal�lar Team KSSS Nippon 2020. Vad är det?

- Det skall bli vår nya ”resa” mot Tokyo 2020 och början mot OS 2024. Det är ett laddat gäng som skall erbjudas bra träning och coaching i sina satsningar, gemensamma utbyten med sina äldre etablerade klubbkamrater och invigas i hur en satsning kan gå till. Förhoppningsvis kommer vi att kunna kombinera den ekonomiska insatsen, tillsammans med SOK och SSF, som motsvarar seglarnas insatser, nivå och ambitioner mot kommande olympiader. Jag vet att de etablerade seglarna kommer att fortsätta, men de kommer att börja utmana sig själva genom annan typ av segling, i andra klasser.

8

ksss a k tuellt

Budskapet är, ”gör något så att Svensson inte somnar framför tv:n”. Men jag har hört samma sak i över 20 år i olika tappningar. Däremot tycker jag att genderperspektivet är viktigt. Målet är 50/50 vilket kan vara rimligt ur ett samhällsperspektiv. Det innebär att det kommer att bli tufft igen för finnjolleklassen att överleva. 470-klassen har varit i blåsväder de sista fyra olympiaderna, med endast en röst från att ha blivit utröstade flera gånger. En annan stor del för att göra seglingen mer spektakulär är kiteseglingen. Nu har man dock hittat en ny väg för den, som innebär att den inte kommer att vara en del av seglingsprogrammet utan samlas ihop med surfing och climbing som ny idrott.

hände Starbåten 2004. Finnjollen får ett OS till och försvinner till 2024. Finnjollen har ett starkt fäste i världen och är politisk stark i World Sailing (ISAF).

Jag tror också att laserklassen får svårt att överleva till 2024, så att ”mothen” kommer in - om det blir fler tjejer som börja segla båten.

I vår får vi veta vilka klasser det blir i OS. Vad tror du?

- Jag tror att vi kommer att missa två medaljer ner till åtta. RSX-brädorna kommer att finnas kvar - foilande eller inte. Laser standard och Radial kommer att finnas kvar och även 49ern och 49erFX. 470 kommer att finnas kvar men killar och tjejer seglar i en klass som mixed. Nacraklassen (katamaran) blir också kvar som mixad klass - antingen foilande eller inte.

Finnjollen försvinner, men kommer tillbaka efter att de får någon typ av ”tycka synd om dispens” som

Blir du kvar som sportchef för KSSS över Tokyo?

- Min ambition är att vara kvar och över tid lotsa in någon annan under 2017-2018. Men vi måste hitta någon som brinner för att vara närvarande bland våra elitseglare, på plats ute i världen. Vi kommer att behöva fler som engageras i klubben då fler seglare lockas in i vår elitverksamhet. Rekrytering har ökat kolossalt bra via våra samarbeten med seglargymnasierna, där vi ”lånar ut” våra yngre förmågor som sen kommer hem igen för att satsa vidare.

Det har talats om att hälften av seglarna i Tokyo ska vara kvinnor. Blir det så?

- Ja, det är det enda som kommer att gälla. Internationella Olympiska Kommittén trycker hårt på just den delen i all idrott. Frågan är bara hur World Sailing, som är ett riktigt ”gubbvälde”, lyckas hantera detta i sin egen organisation.

Team KSSS Nippon 2020

470 Herr: Anton Dahlberg, Fredrik Bergström.

Laser Standard: Jesper Stålheim, Filip Larsson, Wille Kark, Simon Lundmark, Hugo Svensson, Jacob Kjellson, m.fl.

Laser Radial: Josefin Olsson.

Finnjolle: Johannes Pettersson.

49er: Marcus Anjemark, Gustav Pettersson, Marcus Höglander, Emil Järudd, Julius Hallström, Fabian Bergman, Hugo Kristensson.

49erFX: Julia Gross, Cecilia Jonsson, Vilma Bobeck, Malin Tengström.

Nacra 17: Ida Svensson, Rasmus Rosengren.

RSX Herr: Adam Holm, Elias Davidsson.

RSX Dam: Andrea Holm, Fanny Baumann

9

ksss a k tuellt

”Vi behöver en seglarakademi!”

Text: Göran Sachs. Foto: Christoffer Collin.

Skeppare på KSSS´ tjejbåt, Team Avantime, under årets ÅF Offshore Race är en av Sveriges mest rutinerade kvinnliga seglare, Pia L´Obry. Hon är inte vilken seglare som helst. Som första skandinav tävlade Pia hösten 2003 i den prestigefyllda franska solokappseglingen Transat 6.50, från Frankrike till Brasilien. Pia blev bästa kvinna i tävlingen och slutade totalt på en hedrande elfteplats av 70 seglare.

Projektet med tjejbåten inleddes i början på 2016 med en inbjudan till medlemmar i KSSS att ansöka till besättning. När Pia blev tillfrågad i slutet av mars hade KSSS fått in en mängd ansökningar och bland dessa skulle besättningen väljas ut.

ganska rättvisande bild och precis som Volvo Ocean Race behövde en tjejbåt för att få mer erfarenhet hos fler kvinnliga seglare, så är det sjömil under kappsegling som behövs för kvinnliga nöjesseglare här hemma också. Vår målsättning blev då att några i besättningen skulle vara material för att kunna köra skeppare i nästa ÅFOR och resten motiverade nog att fortsätta som besättning tills de kände sig mogna, berättar Pia.

– Det var stor variation i erfarenhet, men det gemensamma bland ansökningarna var viljan att utvecklas och att ge allt. Jag tänker att det är en

Pia och besättningen planerar vägen ut genom skärgården.

10

ksss a k tuellt

Pia är inte alls främmande för att fortsätta att utveckla tjejbåtprojektet och har redan idéer om hur det ska gå till.

Charlotte Nobel var en av de tjejer som fick chansen på KSSS tjejbåt i ÅF Offshore Race 2016 – Team Avantime.

Här är hennes berättelse

- När vi utvärderade projektet tillsammans med besättningen kom många bra förslag till förbättringar och många ville fortsätta nästa år och plugga vidare under vintern. Vad vi i Sverige behöver är en seglarakademi. Det ska vara ett forum för utveckling av havskappsegling och segling som sport, inte bara för eliten utan också för vanliga seglare. Börja redan på hösten, köra kunskapsseminarium på vintern och sedan teamträningar hela våren. Och avsluta med ÅFOR. Visst vill vi bredda den kvinnliga basen, men här skulle alla kön och alla åldrar vara välkomna. Det vore väl häftigt om KSSS kunde ta ett initiativ till detta!

En dröm är ju att sedan koppla ihop det med mina kontakter i Frankrike.

Våren 2016 inleddes ett fantastiskt äventyr för mig och nio andra tjejer i KSSS tjejprojekt Team Avantime i ÅF Offshore Race.

Under många år har KSSS uppmärksammat att det oftast är ganska få tjejer som är med på de större havskappseglingarna.

Under ÅF Offshore Race brukar andelen kvinnor ligga mellan 10 och 20 procent. Bara någon enstaka båt per år har en ren kvinnobesättning.

Att sätta samman en tjejbåt var ett nytt PR-grepp från KSSS, det märktes bland annat på medias bevakning.

KSSS ambition är alltid att få ut mer folk på vattnet. Och den senaste tiden har fokus legat på tjejer eftersom det är få tjejer som kappseglar – speciellt på havet. Och från KSSS sidan ser man en potential att växa med hjälp av tjejer.

- Det var kul med medias uppmärksamhet,. Många journalister gillade verkligen att det var vanligt folk, kvinnor med högst varierande kunskap och erfarenheter som fått chansen att utmana sig, utvecklas och få vara med på ett spännande äventyr. Gränsen mellan ”dom” och ”vi” försvann och det blev en bra story, helt enkelt. Och kanske var det lite spännande att en soloseglare skulle ansvara för teamet, säger Pia.

I början av våren gick sällskapet ut med en efterlysning i de egna kanalerna. KSSS sökte tio tjejer i olika åldrar och med olika erfarenheter av segling som skulle få möjlighet att segla ÅF Offshore Race med båten Avantime - en Finn Flyer 42. Intresset var mycket stort och en grupp tjejer från Stockholm, Karlstad och Göteborg valdes ut.

Vi hade turen att av en av landets främsta soloseglare, Pia L’Obry antog sig rollen som skeppare. Tack vare Pias erfarenhet hittade vi snabbt våra roller på båten och det tränades intensivt på Baggensfjärden på vardagar och helger under våren och försommaren.

- Även målsättningen lyckades. Det var en härlig glädje och stämning från dag ett. Alla i besättningen fick blodad tand, nya erfarenheter och ett nytt nätverk. Alla vill segla ÅFOR nästa år, berättar Pia.

Intresset för kvinnlig havskappsegling och för vår båt blev enormt mycket större än vi trott och man kunde läsa om oss och vårt projekt ibland annat DI Weekend, Aftonbladet, Båtnytt och Search Magasin.

Racet gick över förväntan och vi gick i mål efter ganska exakt två dygn ute till havs.

Alla axlade sitt ansvar galant även om vi fick tampas med gropig sjö, svajig elektronik och sjösjuka. Teamkänslan och stämningen var fantastiskt ombord från start till mål. Och det verkar som om KSSS satsning på de här tjejerna var helt rätt, då alla tjejer vill segla racet igen och ungefär hälften vill göra det som skeppare. Det bådar gott inför 2017.

När vi var på prisceremonin i ett soligt Sandhamn så tyckte vi att det borde finnas ett pris för den gladaste och mest motiverade besättningen. Det hade vi garanterat vunnit.

En sak till och en viktig del i hela detta fantastiska äventyr var att vi alla i teamet fick nio nya vänner.

Tack KSSS, Avantime Group, Helly Hansen - och Pia, Ulrika, Anna-Lena, Anna, Mathilda, Anna. Nadine, Helene och Greta.

11

ksss a k tuellt

12

ksss a k tuellt

Foto: Sailing Energy/World Sailing

13

ksss a k tuellt

Beatrice Aurore vid starten av Ă…F Offshore Race 14

ksss a k tuellt

Foto: Oskar Kihlborg

15

ksss a k tuellt

Som vanligt trångt vid starten på Stockholms Ström 16

ksss a k tuellt

Foto: Oskar Kihlborg

17

ksss a k tuellt

Eskadersegling till Helsingfors 1895 Text: KSSS Årsbok 1896/Eva Holmsten. Foto: Sjöhistoriska museet

Här följer en berättelse om Sällskapets första större debut på utländska banor och dess första, under gemensam ledning, utförda långfärd. (utdrag ur KSSS årsbok 1896) Beslutet att anordna en eskadersegling till Finland i samband med en tävling om Sinebrychoffs pokal hade fattats redan den 21 februari 1895 vid ett talrikt extra sammanträde på Riche, och en tryckt inbjudan till deltagande hade sänts ut 26 april.

18 yachter samlades i Furusund och avseglade kl. 04 på morgonen den 28 juni i frisk nordlig bris. Under utseglingen ökade vinden så mycket att samtliga fartyg styrde in under Feja och tog in två rev i storseglet.

Eskaderchefen tvekade visserligen något av omtanke för de mindre fartygen om han skulle giva signal till överseglingen: han styrde emellertid i förväg ut till sjöss för att pröva på. Utanför de yttersta skären syntes till allmän överraskning redan den minsta båten EDELWEISS, och ehuru hon dansade fram i yster fart och stundom försvann i de djupa vågdalarna, för att i nästa ögonblick överspolas av en fräsande vågkam, tycktes hon dock reda sig utmärkt, och då på admiralens tillrop, när EXCELSIOR passerade henne, dess oförskräckte förare blott svarade: ”allt väl”, beslöts överseglingen, som gick med frisk fart.

Alla fartygen redde sig väl och följde i chefsfartygets kölvatten tämligen nära. Man angjorde Nyhamn i Åländska skärgården vid tolvtiden.

Färden fortsatte till Degerby där man ankrade för natten. Kl 04 hissades segel, vinden laber nordlig.

Sedan nordligaste delen av Deger-

ön passerats signalerades ”Forma två kolonner”. Snart gick eskadern på två vackra kolonner, med EXCELSIOR som ledare för den ena och RUNA för den andra – en härlig syn, som tjusade yachtmannens öga.

Det gick nu med 5 à 6 knops fart i strålande solsken. Mot eftermiddagen friskade vinden något och en tjock hotfull vägg närmade sig eskadern som höll sig väl samlad och fartygen skötte sig mönstergillt.

Krysspricken norr om Kråkskär angjordes emellertid, och utkik hölls på de båda kvastprickarna vid inloppet, då en ogenomtränglig vägg av tjocka drogs för detsamma och det blev omöjligt att söka vidare.

Vinden friskade och sjön växte. Alla skötte sig förträffligt, om än tillbud till en och annan ombordläggning ej saknades, och detta med farliga grund i lä. Emellertid lättade det på för en stund, och genast vände EXCELSIOR och höll på, i förhoppning att få sikte på de båda prickarna.

Detta lyckades just i rätta ögonblicket, ty i nästa var det lika tjockt igen; men oaktat man stundom ej såg mer än närmaste fartyg, fortsatte seglingen genom den delvis trånga och farliga leden till Korpo Ström i frisk bris och med god fart.

Klocka, kompass och god utkik fingo utföra den huvudsakliga ledningen, och lotsningen sköttes på detta sätt utmärkt av kommendörkapten Malmberg ombord å EXCELSIOR; vår lugne, säkre finske lots Fagerholm gjorde resten.

Hela följande dag seglade eskadern på två kolonner genom Åbo skär-

18

gård och höll väl tillsammans. En jämn frisk bris förde oss till närheten av Hangö, då vinden dog ut och eskadern låg stilla på Hangöfjärden. Detta observerades av Hangöborna och hamnkapten Appelgren gick ut med en bogserbåt samt erbjöd sig med utsökt tillmötesgående att inbogsera eskadern till Hangö, vilket med tacksamhet antogs.

Nästa dag purrades ut i vanlig tid, dvs kl 4 på morgonen och eskadern gick till segels för lätt sydlig bris. I det härligaste sommarväder seglades hela dagen till Porkalafjärden.

Kl 7.30 e.m. ankrade man i god hamn vid Porkala-Svartö. En lång dag på 60 minuter (sjömil) var då tillryggalagd.

Efter en regnig natt kom hård vind på morgonen från syd, med byar, som föranledde eskadern att sticka kätting, enär en av kuttrarna råkade i drift. Kl 2.30 e.m. gick eskadern till segels med kurs mot Helsingfors.

Den svenska eskaderns infärd till Helsingfors, utanför vars hamn en mängd mötande båtar syntes, har mång gånger skildrats som utmärkt lyckad. ”Det var”, skrev Hufvudstadsbladet, ”ett sant nöje att se de svenska yachternas infärd. I en enda lång linje, med nära nog samma avstånd mellan varje fartyg, seglade dessa lugnt utan forcering mot sitt mål. Den stora EXCELSIOR med eskaderns chef, admiral Lagercrantz, ombord, gick i spetsen. Då hon lätt kunnat segla ifrån sina kamrater hade hon tagit det mesta av sina

ksss a k tuellt

Furusund - Lugnet före stormen segel i däck. Endast förseglet och en flik av storseglet voro satta. Övriga fartyg i eskadern gingo likaså med starkt revade segel för att ej skilja sig från de mindre kamraterna. Det var en verklig eskadersegling med en sådan sjömannadisciplin, varav vår klubbs yachtmän och båtförare hade både ett och annat att lära.”

I Helsingfors deltogo flera av eskaderns fartyg i Nyländska Jaktklubbens årsregatta och lyckades därvid hemföra vackra framgångar.

”Den båt” skriver en referent, ”som tilldrog sig den största uppmärksamheten – ja, dess segling framkallade ofta utrop av beundran, var ARIADNE. Hon gjorde en mördande fart, och med överlägset lugn utförde hon sina slag, fråntagande OIHONNA ledningen strax före kl 1, då yachterna befunno sig mellan Rysskär och Kytö och detta oaktat OIHONNA både seglade och seglades utmärkt väl.” Under dessa dagar kappseglades också om Sinebrychoffs pokal, som erövrades 19

av SAGA i tävlan mot Nyländska Jaktklubbens MIRANDA och VENDETTA från Viborg. MIRANDA vann första dagens segling, då SAGA på grund av många svårigheter med besättning etc. icke kunde segla så väl, men de två följande tävlingarna vann hon mycket överlägset, under rorsmanskap av herr Sven Hydén.

En mängd storartade festligheter höllos under dessa dagar i Helsingfors, och besöket blev för de svenska seglarna synnerligen angenämt.

ksss a k tuellt

Det ska vara lätt att segla Text: Jessica Ölvestad. Foto: Tim Shuwalow

Det ska vara enkelt att komma ut och segla. Att kunna testa en ny båt eller seglingsform utan att binda upp sig på kurs eller behöva köpa en egen båt på en gång. KSSS vill självklart att fler ska segla och att fler ska bli medlemmar och aktivt utöva vår härliga sport. KSSS har båtar och kunnig personal. Varför inte låta det komma fler till godo och se om vi kan tända, eller nytända, en gnista för segling. Det var tanken bakom de prova på-seglingarna som anordnats i Saltis under 2016.

Under devisen ”Kom och segla med oss” har det varit möjligt att under våren och hösten ta sig till Saltsjöbaden och komma till ett dukat bord med färdigriggade båtar. En av världens ledande flerskrovsseglare - Tim Shuwalow har varit ledare och coach. Vädret var oförskämt bra de flesta gångerna med bra vind och strålande sol.

Under fem söndagar under september och oktober var det tillfälle att lära sig att kappsegla C55. Båtarna stod även riggade och klara på måndagar för den som kände för att träna segling på egen

hand. De som inte hade en partner blev ihopparade med någon på plats.

För segelvana som ville lära sig mer om kappsegling stod J/70 redo på onsdagar. J/70 är en snabb entypsbåt som stadigt växer i popularitet. Väl ombord tränades det att segla med gennaker, upp och nedtagningar, bojrundningar, trimning och lite taktik.

Deltagarna har omfattat allt från totala nybörjare som aldrig satt sin fot på en segelbåt, till seglarvana juniorer som letar alternativ efter 20

optimistjollen och semesterseglare som är nyfikna på kappsegling. En del har kommit vid alla tillfällen medan en del har kommit som drop-in.

Tom Shuwalow ser mycket positivt på satsningen och säger: – Deltagarna har varit entusiastiska och måna om att lära sig. För mig har det varit väldigt tillfredställande att se så många seglare testa nytt och utvidga sina gränser. Jag hoppas att vi fortsätter nästa år och att vi kan nå fler seglare som ännu inte är medlemmar i KSSS.

ksss a k tuellt

Funktionärerna - de riktiga hjältarna Text: Marie-Louise Johansson. Foto: Björn Bondeson och Oskar Kihlborg Funktionärer. Frivilligkrafter. Volontärer. Hjältar. Kärt barn har många namn, heter det. Och kära är alla funktionärer som ställer upp på land och till sjöss.

Tillsammans har de lagt ner cirka 450 arbetsdagar då KSSS arrangerat stora och små regattor. Sällskapet har haft en mycket bra säsong med stor uppskattning från seglarnas sida enligt de undersökningar som gjorts.

Och roligt har det varit.

utvecklas men också vad som kan förbättras ur en funktionärs perspektiv. Och det krävs för att vi ska bli ännu bättre och ha ännu roligare. Att få ut information i god tid och att titta över belöningssystemet är prioriterade områden.

Under vinter och våren kommer KSSS att ha ett utbildningsprogram för funktionärer i samarbete med Svenska Seglarförbundet (SSF) och Stockholms Seglarförbund (StFF), men efter önskemål från fler funktionärer det blir också egna utbildningar.

Meterologi och splitskurs är exempel på sådana.

Utbildningsprogrammet kommer att publiceras på hemsidan under ”Kappseglingsfunktionär” samt mailas ut.

Under hösten anordnar Bankappseglingskommittén och Träningskommittén sociala träffar för att informera om hur säsongen sett ut och vad som planeras inför nästa år. Det kommer också att bli ett antal funktionärsträffar inför säsongen 2017 – mer om detta kommer att publiceras på hemsidan.

Lars Ryberg, Jörgen Sundelin, Gerd Castenfors och Tessan Fries.

Funktionärer jobbar i team. Det är registreringsjobb på regattaexpeditionen, säkerhetsbesiktning på bryggorna, mätkontroller, start och målgångspersonal, exempelvis ombord på startfartyget SKIP, domare på vattnet och i protestförhandlingar, banläggare och presstjänst, resultathantering och parkeringsvakter.

Och mycket mer. Tillsammans skapar de en helhet och när de inte märks – då är de som bäst. När det flyter på som planerat. När alla vet vad som ska göras och trivs med varandra.

Vill du vara med i KSSS funktionärsgäng? Läs mer på hemsida, där du också kan anmäla dig. Eller kontakta kappseglinsansvarige Marie-Louise ”Marillo” Johansson på marillo@ksss.se

Carmen Eserblom, Anna-pia Cardell, Cecilia Ekstedt och Gerd Castenfors.

KSSS vill verkligen tacka alla funktionärer för säsongen 2016. Det har arrangerats mycket bra seglingar genom ett starkt eget ansvar för den egna rollen. Ständigt förs en dialog med input på hur dels seglingarna kan

Priset som årets banläggare erhöll Lollo Abrahamsson vid BKKs funktionärsmiddag på Grand Hotel.

21

ksss a k tuellt

KSSS Olympic Class Regatta by Valdermarksvik – största av dem alla Text: Göran Sachs. Foto: Lotta Ridelberg och Tommi Rotonen

Fler än 540 båtar i tolv klasser deltog i årets Olympic Class Regatta by Valdemarksvik i KSSS´ regi på Baggensfjärden. Under två dagar genomfördes närmare 50 race i strålande sol och med varierande vindar. Det sägs vara den största jolleregattan som hittills arrangerats i Sverige. Bredden på nordisk bankappsegling är imponerande, med pristagare från samtliga länder.

– Årets säsongsavslutning har varit rena rama propagandaseglingen för vår sport. Det har varit ärliga och utslagsgivande tävlingar i de flesta vindförhållanden. Vi har haft mycket god stämning på banan bland seglarna och med hjälp av alla frivilliga funktionärer ett väl genomfört arrangemang. Det här gör vi om nästa år, säger tävlingsledaren Fredrik Olsson.

Norrmannen Mathias Berthet, KNS blev tvåa, följd av Calle Lagerberg från KSSS.

I startfältet av 171 Optimister, regattans största klass, blev det Marius Westerlind från Kullaviksklubben KKKK som tog hem förstapriset efter sex körda race.

KSSS olympiska regatta, som både är säsongsavslutning och årets största regatta, genomfördes med frivilliga insatser från över 115 funktionärer.

E-jollar med 100 tävlande genomförde fem race. Det blev jämnt i toppen där bara fem poäng skiljde de tre första seglarna. Här dominerade svenskarna. Vinnare blev Erik Lindberg, JKV, före Albin Börjesson, RÅSS och Joel Warvne, RÖSS.

22

ksss a k tuellt

23

ksss a k tuellt

24

ksss a k tuellt

25

ksss a k tuellt

Skeppsholmen 2016 – bäst hittills Text: Mats Olsson. Foto: Oskar Kihlborg

Årets ÅF Offshore Race på Skeppsholmen är på många sätt det bästa arrangemanget sedan starten flyttades in till Stockholm 2011. Utifrån flera av de mest kritiska utvärderingsparametrarna erhåller evenemanget högre poäng än tidigare.

NPS-värdet (net promoter score) hamnar i år på 20, vilket är en rejäl förbättring mot fjolåret (11) och även klart bättre än för två år sedan (14). ÅFOR:s NPS-värde ligger alltjämt en bit under index för besöksevenemang i Sverige. En förklaring skulle kunna vara att det är relativt många ”flanörer” som besöker ÅFOR jämfört med andra gratisevenemang. Dessa spontana flanörer är nog i lägre grad beredda att rekommendera evenemanget för övriga, än människor som även attraheras av det idrottsliga.

Helhetsintrycket ökar från 4,1 till 4,3, vilket är en väldigt fin utveckling. Här hamnar ÅFOR en bit över index som är 4,1. Även stämning och atmosfär ökar något från 4,3 till 4.4. Även här slår vi index.

I år genomfördes även en sambandsanalys på hur olika områden i upplevelsen påverkar helhetsintrycket. Mat och dryck är det tydligaste förbättringsområdet och betyget ökar ganska markant från förra året. Även speakern och kvalitén på livemusiken på scenen är utvecklingsområden som får acceptabla betyg. Det som är viktigast att bibehålla är upplevelsen att se och besöka hamnområdet, stämning och atmosfär på Skeppsholmen, samt starterna.

När det gäller sponsringen flyttar Volvo fram sina positioner och är tydligt den sponsor som generellt sett gjort starkast avtryck tillsammans med titelsponsorn ÅF. Båda ökar sin ”erinran på hjälp-nivå” där ÅF toppar med 93 % och Volvo har 80 %. Däremellan hamnar Helly Hansen på 85 %, som även de har en positiv utveckling jämfört med ifjol.

Målgruppen är sig ganska lik. Det är lite fler män i år jämfört med tidigare, 65 % av respondenterna har varit män och 35 % kvinnor. Vi noterade ifjol en större andel unga på evenemanget (15-35 år) men den andelen backar i år tillbaka till tidigare relativt låga nivåer.

Detta för dock med sig att andelen högutbildade är ännu högre än tidigare (hela 72 % har högskole- eller universitetsutbildning). Inkomsten är högre och än fler sitter i beslutsfattande positioner (42 %).

26

ksss a k tuellt

27

ksss a k tuellt

ÅF OFFSHORE RACE 2016 – JIMMY GJORDE DET IGEN Text: Mats Olsson. Foto: Oskar Kihlborg

PAC-MAN på väg mot Almagrundet.

PAC-MANs besättning, Joakim Rodebäck och Jimmy Hellberg.

Årets upplaga av ÅF Offshore Race går till historien som en av de snabbast och bästa hittills. Större delen av KSSS klassiska kappsegling runt Gotland avgjordes i frisk halvvind, 5-10 m/s och solsken.

Det regnade ytterst lite och det var inte särskilt kallt. Och redan på måndagskvällen, efter cirka 33,5 timmars segling var 100-fotaren Hyundai i mål, endast en kvart från fartrekordet.

– men det finns fortfarande mindre familjebåtar, som en Scampi eller en Maxi 77, som tar sig an utmaningen att segla runt Gotland. Båda dessa gjorde det framgångsrikt och visade att man inte måste ha en modern kappseglingsmaskin eller en jättestor båt och tio mans besättning för att ställa upp.

Det blev en snabb resa ut från Stockholm i sydvästliga vindar som vred mot väst och på Kanholmsfjärden blåste det som mest 8-9 m/s. PAC-MAN var första båt ut ur skärgården. Strax innan kl. 17 passerade hon Sandhamn och satte kurs söderut. Samtidigt som PAC-MAN lämnade skärgården låg sista båt EOL i höjd med Vindö Ström. Gaffelriggade träbåten, EOL, var startfältets äldsta båt med 120 år på nacken – till och med den äldsta i tävlingens historia.

Men det var fjolårsvinnaren i SRS, Jimmy Hellberg, som vann även i år med sin udda fågel PAC-MAN. Skillnaden var att i år gjorde han det ”trots” att han seglade double handed. Jimmy och Joakim Rodebäck blev därmed de första att vinna racet runt Gotland, som avgjordes för 79:e gånger, med bara en tvåmannabesättning.

I mästerskapsklassen, ORCi, vann Jacob Wallenberg i sin Club Swan 42:a. Jacob och hans rutinerade besättning hade övergivit classicklassen och lämnat träbåten Regina hemma för den moderna Regina 2.0.

Redan på måndagsmorgonen cirka kl 08:45 rundade Hyundai nere vid Hoburgen och började sin resa norrut, längst med Gotlands västkust i frisk halvvind.

Längre norrut hade vinden vridit mer mot nordväst vilket gav båtarna på utsidan av Gotland bra skjuts söderut med spinnakrarna uppe i strålande solsken.

Som vanligt följdes starten av över 100 000 intresserade stockholmare och turister längs med Skeppsholmen och Kastelholmens kajer. De vackra träbåtarna är de som får mest uppmärksamhet

Kampen att komma först över mållinjen kom att stå mellan tre båtar. Hyundai var en av dem. De andra två var classicbåtarna, SK95:an Britt-Marie samt SK150:an

28

ksss a k tuellt

Regina 2.0 med Jacob Wallenberg till rors.

Beartice Aurore. Målgången för Line Honor blev dramatisk. Inte så att det blev en slagduell, utan vinden dog fullständigt för de tre som ”jagade” mot mål. Det blev Britt-Marie som till slut genom styv segling var snabbast runt banan bland classicbåtarna och strax efter klockan 21:30 sträckte ut sig, med knapp styrfart, över mållinjen vid Skanskobb – endast en båtlängd före Hyundai som tog Line Honor bland de som seglade runt Gotland.

- Starten i stan med alla människor var fantastisk.

Vi hade jordens flyt och kom loss direkt medan våra konkurrenter delvis fastnade under land. Sedan hade vi en väldigt fin resa längs Gotlands ostkust där vi fick några skift till vår fördel under kryssen vilket gav enorm utdelning. Vilken propagandasegling, sade en mycket lycklig Jacob Wallenberg som äntligen fick en totalseger.

Först på torsdagsförmiddagen, då nästan samtliga tävlingsbåtar lämnat Sandhamn och regattamiddagen dukats ut, seglade den glada besättningen på stålbåten Rambler över mållinjen. De fick ett bra mottagande av både tävlingsledningen och Skärgårdsradion som sände live. Därmed blev det en värdig avslutning på ett av de bästa racen runt Gotland. Och redan nu laddar både seglare och arrangör för nästa års 80-årsjubileum.

Från halv tio på måndagskvällen till kl 07 morgonen hade ett 30-tal båtar nått slutmålet. De flesta av dessa tävlade i classic och då stod det klart att klassens största båt, familjen Saléns Ballad, en Sparkman Stephens 63: an från 1952, hade vunnit för tredje året i rad.

I SRS double handed tog PAC-MAN hem segern med stor marginal. Och fältets rundaste båt, PAC-MAN, gjorde det alltså i år igen, det vill säga tog totalsegern i SRS-klassen. Det är verkligen imponerande att de lyckas vinna totalen med bara två personer ombord även om det finns extremt mycket segling i var och en av Jimmy Hellberg och Joakim Rodebäck.

- Vi känner båten och dess hemligheter utan och innan.

Vi kom fort loss i starten och hade sedan fri vind genom hela skärgården. Det gjorde att vi kunde planera alla segelbyten hela vägen ut. Sedan har vi haft mycket tur med vridningarna. Nästa gång kan det bli tvärtom. Det är det som gör seglingen så speciell, sade Jimmy.

Jacob Wallenberg kom till start med en för honom helt ny båt. Men båten och den rutinerade besättningen gjorde en stark segling och stod som glada slutsegrare i ORCi total. Club Swan 42:an Regina 2.0, med fem år på nacken, köptes av Jacob i år, och har varit med i tidigare ÅF Offshore Race. Men varken båten eller Jacob har vunnit tidigare.

Från vänster: Magnus Woxén, Tom Whitmore, Jacob Wallenberg, Johan Kaiser, Johnte Magnusson, Thomas Gross, Micke Åfors, Gutta Johansson, Sputte Baltscheffsky, Stellan Gross och Carl-Johan Friis.

29

Foto: Linnea Hedberg

ksss a k tuellt

Med knapp styrfart tog Britt-Marie Line Honor på måndagskvällen.

30

ksss a k tuellt

Vänresa till en annorlunda ö Text: Göran Sachs

Lökholmen invaderades under en sen augustivecka av sammanlagt drygt 500 personer.

Det var Skärgårdsstiftelsen som erbjöd sina medlemmar en tur till vad de kallar för okända skärgårdspärlor. KSSS blev kontaktade för att guida gästerna på Trollharan-Lökholmen och berätta öns fascinerande historia.

Vänkretsens sensommarresor gick i år till Lökholmen intill Sandhamn, med lunchpaus på vägen dit på Stora Brandskär i den så kallade Brandskärgården, syd om Sandhamn.

Lökholmen som ägs av KSSS sedan 1946 är nu för tiden mest känt för sina seglarläger. Varje år har cirka 700-800 ungdomar tränats och instruerats i segling av KSSS funktionärer. De två dubbelöarna har en för skärgården unik historia.

Den innehåller varken familjefejder, bråk om fiskerättigheter eller flykt från kungliga beskattningsmän.

Här handlar det om något så oskärdgårdskt som racerbåtar,

anlagda ridstigar, en rik och excentrisk ägare.

Den originelle kol- och oljemannen Kurt Heinecke köpte Lökholmen och intilliggande Trollharan 1909.

Uppe på Trollharan byggde han det första huset, ett jättelikt härbre i norsk stil med valmat tal. Huset syntes vida omkring. Under tornet finns en grotta där herr och fru Heinecke satt på Luciadagen, sköt med kanonen och drack glögg och fiskarfruarna från närliggande öar kom och fick en tidig julklapp i form av en tvål från MEA. Huset brann emellertid ned till grunden efter endast några år, som följd av ett åsknedslag. Operasångerskan

Trollharan-Lökholmen intill Sandhamn, dubbelöar förenade genom en kort bro.

31

fru Heinecke vägrade bo på Lökholmen om hennes man inte byggde det nya huset på den lägsta platsen på ön, strandängen intill nuvarande lilla hamnplan. Så blev det. 1918 stod Trollgården klar med sina kraftiga stenmurar och hela 17 åskledare.

Kurt Heinecke var en mångsysslare som hade både tid och råd. Han ägnade sig åt astronomi vilket tornet på Lökholmen vittnar om. Ett annat intresse var ridning. Han lät anlägga ridvägar med kanthuggen sten som ännu finns kvar som gångstigar. Han kom överens med lotsarna att de inte skulle bryta isen mellan Lökholmen och Sandhamn så han och hans hustru kunde rida över till Värdshuset när isen låg.

Segling var inget för honom. I stället började han tävla med racerbåtar och var ett känt namn i de sammanhangen. För att kunna vårda och rusta sin flotta byggdes varvet som numera är KSSSjuniorernas matsal. Heinecke hade de allra snabbaste motorbåtarna i skärgården och när han tröttnat på en båt köptes den av den beryktade storsmugglaren Algoth Niska som behövde kunna köra ifrån tullen. 1946 sålde Kurt Heinecke Lökholmen och Trollharan till KSSS för 200 000 kr inklusive byggnader och inventarier med kommentaren: ”Herrarna kan betala när det passar”. Kurt Heinecke drog vidare till Öland, byggde sig en Rhenborg och gick ur tiden 1956 – 80 år gammal.

ksss a k tuellt

© Mediahavet AB

Peter Sporre, företagsrådgivare Valdemarsviks Sparbank 32

”Tack för mig” Som många säkert hört så lämnar jag min tjänst som Klubbdirektör den 1 december 2016. Det har varit fyra fantastiskt roliga år och jag är verkligen tacksam mot Sällskapet för chansen att leda KSSS dagliga verksamhet.

När jag började skrev jag att detta var det finaste jobb man kan ha inom svensk segling. Idag känner jag det ännu tydligare. KSSS är mycket mer än en ledande segelklubb. Vi är absolut ledande inom svensk segling.

Tack vare Anders Bengtsson och Träningskommittén hårda jobb har KSSS Sveriges största och bästa satsning på ungdomssegling med över 300 ungdomar/seglare i träning. Antalet unga KSSS:are på kappseglingar runt om i Sverige är glädjande att se. Ofta är en tredjedel av seglarna från KSSS.

Klubbkänslan har underhållits och stärkts av både Aktivitetskommittén såväl som Klubbkommittén.

Tjejseglingar, medlemsmingel, glöggkvällar och regattamiddagar avlöser varandra. Till denna trevliga del hör också Långseglingskommittén som anordnar alla våra populära eskaderseglingar.

Även elitseglingen har utvecklats mycket väl. KSSS var den klubb med flest svenska deltagare i OS och klubben driver också det svenska Youth America´s Cup-laget. Klubben har generellt stora framgångar såväl i Sverige som internationellt, i allt från jollar till havskappsegling.

Ett område som har utvecklat mycket över åren är Informationskommitténs domän. Magasinet och Årsboken ligger här men också webb, Instagram och Twitter. KSSS hemsida är en av de mest besökta seglingssajterna i Sverige. Det här är ett område som utvecklas med hög takt och där KSSS fortsatt är väldigt starka.

KSSS anordnar fantastiska regattor. ÅF Offshore Race har växt i storlek och vikt under åren och Havskappseglingskommittén har mycket stor del i detta. Vi har också introducerat Mästerskapsveckan på Sandhamn i augusti, något som Bankappseglingskommittén är initiativtagare till.

Tävlingen samlar bra klasser till SM, NM eller EM och är en regatta som kommer växa i betydelse.

För att allt ska fungera så krävs en stark styrelse, duktiga funktionärer och ett väl fungerande kansli. Jag har haft förmånen att jobba med en väldigt professionell styrelse och en ordförande som vi alla i Sällskapet kan vara väldigt stolta över. Själv har jag aldrig jobbat med någon bättre!

På lägersidan har utvecklingen varit stark där framför allt utbildningen av våra unga ledare prioriterats. Med nästan 800 elever per sommar är KSSS en av de absolut största lägerorganisatörerna i Sverige alla kategorier.

KSSS gör sig förtjänt av sitt goda rykte.

KSSS funktionärer är också något utöver det vanliga.

Flera hundra personer ger sin tid till att seglingen inom KSSS och faktiskt Sverige ska utvecklas. Att vi seglare ska få komma ut på vattnet och kappsegla under proffsig ledning och med bra arrangemang. Er insats skulle kunna räcka för en egen tack-krönika!

Tack vare Intendentkommitténs försorg har också våra anläggningar kraftigt utvecklats under senare år. Nya kajer, bryggor, hus och uppfräschningar har gjorts.

Det kanske allra viktigaste är det nya klubbhuset i Ranängen, Djursholm. Ett hus som redan bidrar till utvecklingen och engagemanget bland seglare från hela norra sidan om Stockholm.

Avslutningsvis vill jag tacka alla arbetskamrater på KSSS kansli. En mer inspirerande och engagerad arbetsplats finns inte. Varje dag flyttar ni berg och det med både entusiasm och kamratskap. Tack alla för att jag fick vara med i ert härliga gäng.

KSSS har också, skickligt lett av Motorbåtskommittén, nyligen kraftigt utvecklat sitt båtbestånd. Inte mindre än sex nya ribbar och en större aluminiumbåt har införlivats i KSSS flotta. Ett stort antal Lasers har också köpts in till lägerverksamheten.

Seglarhälsning Johan Hedberg 33

ksss a k tuellt

RESULTAT 2016

Saltsjöbaden KSSS Vårrulle

Höstcupen

F-18 1 Karlsson/Nordblom, KSSS 2 FarEast 28R 3 Nemo R, Hans Broman, Trälhavets Båtklubb 4 Peder Lanefelt, KSSS J/70 1 Rocad Racing, Mikael Lindqvist, KSSS 2 Fanny, Oscar Lundqvist, KSSS 3 Buckau, Magnus Woxén, KSSS

SRS 1 Regina 2.0, Jacob Wallenberg, KSSS 2 Team Pro4U, Patrik Forsgren, KSSS 3 Team Harken, Fredrik Bergström, Viggbyholms SS 4 Stormtrooper, Jonas Andersson, Trälhavets BK 5 Escape, Mats Rimmö, Ekolns SK

Regionskval Optimist 1 Marius Westerlind, KKKK 2 Rasmus Lindström, RÖSS 3 Eskil Jonasson, RÖSS 4 Rasmus Granzin, KSSS 5 Calle Lagerberg, KSSS 6 Carl Hörfelt, LESS 7 Nils Branden, BOJK 8 Hugo Wigh, KSSS

KSSS Saltsjöbadsregatta Express 1 Shkval, Robert Ångström, KSSS 2 Hallberg Co, Staffan Hallberg, KSSS Drake 1 Nanna, Jonas Wahlström, KSSS 2 Classmate, Gutta Johansson/ Johnte S Magnusson/Ulf Kjellin, KSSS Folkbåt 1 Sjöjungfrun, Donald Bratt, Vikingarnas SS 2 Mathilda lll , Anders Olsen, Vikingarnas SS 3 Amanda, Ola Zetterberg, Vikingarnas SS Neptunkryssare 1 Blå af Afvund, Leif Bodinson, Stockholms Segelsällskap 2 Borta med vinden 9, Nils Virving, KSSS X-35 1 Escape, Mats Rimmö, Ekolns Segelklubb X-99 1 Tax free, Johan Andersson, Trälhaverts båtklubb SM F18 1 Leff Dahl/Roger Bodén, BooSS 2 Ida Svensson/Tomas Vestergren, KSSS 3 Lars Linder/ Erik Brunnberg, KSSS 4 Fredrik Karlsson/Niklas Nordblom, KSSS 5 Ola Persson/Tommy Selin, Söderhamns segelsällskap Moth/Waszp 1 Emma Grävare, KSSS 2 Emil Järudd, KSSS

KSSS Olympic Class Regatta Zoom 8 1 Lucas Karlemo, ESF, FIN 2 Sofia Tynkkynen, MP, FIN 3 Oscar Andersson, STSS 4 Ebba Berntsson, STSS 5 Axel Hallquist, BooSS 6 Karoliina Soini, ESF, FIN 7 William Karlsson, STSS 8 Jaakko Haataja, MP, FIN Optimist 1 Marius Westerlind, KKKK 2 Mathias Berthet, KNS, NOR 3 Calle Lagerberg, KSSS 4 Martina Carlsson, LESS 5 Theo Westerlind, KKKK 6 Martins Attilla, TRR, LAT 7 Oscar Löfgren, JKV 8 Simon Granath, KSSS E-jolle 1 Erik Lindberg, JKV 2 Albin Börjesson, RÅSS 3 Joel Warvne, RÖSS 4 Sebastian Knaack, RÅSS 5 Waltteri Moisio, EPS, FIN 6 Anton Olsson, STSS 7 Henrik Ilola, TPS, FIN 8 Carl Ljunggren, JKV 505 1 Oscar Engström /Hugo Westberg, LSS 2 Kasper Nordenram / Axel Panzare, LJS/ShBS 2 Ronja Lundberg / Alice Borslöv, GKSS OK-Jolle 1 Thomas Hansson-Mild, SS Kaparen 2 Jonas Börjesson, KSSS 3 Tomas Skeppmark, KBS Finnjolle 1 Eddie Klemets, GKSS Laser Standard 1 Emil Bengtson, GKSS 2 Kaarle Tapper, HSK, FIN 3 Anders Karlsson, GKSS 4 Albin Gipperth, GKSS

34

5 Fredrik Westman, HSF, FIN 6 Wilhelm Kark, KSSS 7 Marcus Magnusson, GKSS 8 Philip Claesson, GKSS Laser Radial 1 Sigurd Tveit, KNS, NOR 2 Victor Mesterton, Esbo SF, FIN 3 Nooa Laukkanen, NJK, FIN 4 Axel Rahm, GKSS 5 Julia Carlsson, GKSS 6 Erik Lindén, OXSS 7 Gustav Theander, GKSS 8 André Olsson, RJK Laser 4,7 1 Christoffer Sörlie, Fredrikstad Seilforening, NOR 2 Olle Aronsson, GKSS 3 Mikael Mustakallio, HSS, FIN 4 Carl Eskilstorp, KKKK 5 Otto Dahlberg, FIN 6 Klara Utterström, GKSS 7 Hugo Mårdbrink, GKSS 8 Laser Master 9 Patrik Björklund, LiJS 29er 1 Oscar Engström / Hugo Westberg, Lerums SS 2 Kasper Nordenram / Axel Panzare, LJS/ShBS 3 Ronja Lundberg / Alice Borslöv, GKSS 4 Simon Börjesson / Felix Uddén, GKSS 49er FX 1 Klara Wester / Rebecca Netzler, GKSS 2 Theodor Kraft, TÄBK 49er 1 Fritiof Hedström / Otto Hamel, GKSS 2 Gustav Petterson / Marcus Anjemark,KSSS 3 Emil Järudd / Julius Hallström, KSSS

KSSS Klubbmästerskap 1 Mikael Lindqvist / Mathias Almstedt / Filippa Almstedt 2 Tom Whitmore / Daniel Whitmore 3 Magnus Castenfors / Tom Gross

Sandhamn Open Ban J/70 1 Rocad Racing, Mikael Lindqvist, KSSS 2 Tyra, Team Tyra, KSSS 3 Fanny, Oscar Lundqvist. KSSS 4 Nautiska Racing, Douglas Eklund, KSSS

RESULTAT 2016

F18 1 Karlsson/Nordblom, KSSS 2 Gardio, Leff Dahl, KSSS X-35 1 Swallow, Anders Åhman, KSSS 2 FarEast 28R 3 Toy Soldier, Thomas Blixt, KSSS 4 Hans Broman, Trälhavets Båtklubb X-99 1 Tax free, Johan Andersson, Trälhaverts BK 2 Relax, Kenneth Höglund, Vikingarnas SS

Sandhamn Open Hav ORC Int 1 DU SOLEIL, Fredrik Hertzman, KSSS 2 ABSOLUTE BLUE, Hans-Åke Nordstedt, KSSS 3 REGINA 2.0, Team Jacob Wallenberg, KSSS SRS 1 XPLORER, Per Lundqvis, KSSS 2 MATADOR, Jonas Grandér, Runmarö Y 3 ADA, Johan Biörk, KSSS 4 LÁRC III BIANCHI, Lisa Fredriksson, KSSS

ÅF Inshore Race SRS 1 MARGA, Henrik Widstrand, SSK 2 BALLAD, Christer Salén, KSSS 3 TEAM PRO4U, Patrik Forsgren, KSSS 4 AMARONE, Jonas Wiström, KSSS 5 AQUILA, Joakim Rodebäck, TRASS 6 LA LUPA, Tor Jacobsson, VIBK 7 REGINA 2.0, Jacob Wallenberg, KSSS 8 BORTA MED VINDEN, Nils Virving, SSK SRS Multihull 1 REDEX, Johan Sundelin, DBK

ÅF Offshore Race Totalvinnare ORC International 1 REGINA 2.0, Jacob Wallenberg , KSSS 2 STORMSTEG, Charles Tillander, SS AROS 3 TEAM PRO4U, Patrik Forsgren, KSSS Totalvinnare SRS 1 PAC-MAN, Jimmy Hellberg, Järfälla Bräd SS 2 SILVERFÅGEL, Pontus Brenter, KSSS 3 LÀRC III BIANCHI, Lisa Frediksson, KSSS SRS C 1 TRIXIE, Anders Hellberg, Tyresö BK 2 DAIQUIRI, Gunnar Frostell, Södertälje BK 3 ADELINE, Lars Karlöf, KSSS 4 TJAJKA, Björn Ternström, ASS 5 BOJ-BOJ, Magnus Forslund, RYC

6 LA DOLCE VITA, Per Lindstedt, KSSS 7 MITHRIL, Rikard Isby, GBK 8 LADY X, Mikael Algvere, VSS SRS B 1 SILFVERFÅGEL, Pontus Brenter, KSSS 2 MATADOR, Jonas Grandér, Runmarö YC 3 AMARONE, Jonas Wiström, KSSS 4 SHAKIRA, Christer Cederblad, SS Aros 5 BOXER, Mats Victorin, TSS 6 TEAM HARKEN/GRANSEGEL, Fredrik Bergström, VSS 7 MIZAR, Mikael Gustavsson, WSS 8 TIKI MINOS, Johan Karlsson, SBS SRS A 1 LÀRC III BIANCHI, Lisa Fredriksson, KSSS 2 ALTUS POWER / AL CAPONE, Christian Von 3 TEPKA, KSSS 4 ZELMA, Johan Zellman, VSS 5 WONDER BOO SAIL Race TEAM, Thomas Ragnarsson; WSS 6 IT ADVISOR, Carl-Johan Marnell, KSSS 7 NAOMI, Tobias Hemingsson, OSS 8 SNUBBLER, Jan Svernhage, GKSS 9 K-YOTE, Stefan Lövblom, Tulka SS, KLASS SRS Double Handed 1 PAC-MAN, Jimmy Hellberg/ Joakim Rodebäck, Järfälla Bräd SS 2 GROOVIE, Martin Dubois / Noel Barkelius, Södertälje BS 3 GARBO, Kim Westerlund/ Petter Forth, WSF, FIN 4 WILMA, Henrik Löwing/Josefin Löwing, KSSS 5 SHOGUN, Kristoffer Straume/ Oscar Orrvik, KSSS KLASS SRS Big Boat 1 ROTHMANS, Bo Ahlström, KSSS SRS Classic 1 BALLAD, Patrik Salén, KSSS 2 ASAGO, Kjell Nilsson, GYS 3 BEATRICE AURORE, Fredrik Bodin, KSSS 4 REFANUT, Fredrik Wallenberg, KSSS ORC INT B 1 STORMSTEG, Charles Tillander, SS AROS 2 TEAM PRO4U, Patrik Forsgren, KSSS 3 REVAL CAFÈ, Eero Pank, KJ, FIN 4 XPERIA/WALDERMARSVIK, Claes Falk, VSK ORC INT A 1 REGINA 2.0, Jacob Wallenberg, KSSS 2 DU SOLEIL II, Fredrik Hertzman, KSSS 3 FOXY LADY Rickard Bergqvist, Norrköping SS 4 RUSH, Håkan Forslund, RYC

35

ksss a k tuellt

KLASS ORC International Big Boat 1 BLIXT PRO SAILING, Thomas Blixt , KSSS

Sandhamnsregattan SM Drake 1 Sophie Racing, Hugo Stenbeck, RV Brunnen 2. 5 i12, Martin Pålsson, GKSS, 1:a SM 3 Sweet Alice, Hans Liljeblad /Johan Hed- berg/Gurra Krantz, KSSS, 2:a SM 4 Ming A, Jacob Wallenberg/Henrik Balts- cheffsky/Carl Johan Friis, KSSS, 3:a SM 5 Still Crazy, Stefan Winberg, KSSS, 4:a SM Classic SRS 1 PANI, Janne Nystedt, VSS 2 TRUMPH, Magnus Swahn, RYC 3 MARGA, Henrik Widstrand, SSS 4 WINNIE, Thomas Larsson, TRASS 5 COLIBRI, Team Lake, RYC 6 SUNNT, Carl Hirsch, KSSS 7 REFANUT, Fredrik Wallenberg, KSSS