11 minute read
Artiklar
Advertisement
Årets ÅF Offshore Race blev ovanligt händelserikt med fler deltagande båtar på över tio år, nytt fartrekord av Ludde Ingvall med 100-fotaren CQS och en dramatisk sjöräddningsinsats med helikopter utanför Gotska Sandön. KSSS klassiska kappsegling firade 80 år och en av båtarna som var med debutåret 1937 – tyska Peter von Seestermühe – var tillbaka för sin andra start Till på köpet korades en totalvinnare då alla båtar ingick i SRS Total. Den historiska segern tog Imperiet II (Arcona 380) med skepparen Paul Nord och hans besättning som kom till Sandhamn vid middagstid på tisdagskvällen, 52 timmar och 43 minuter efter starten på Stockholms Ström.
Text: Mats Olsson. Foto: Oskar Kihlborg
När Imperiet la till i Sandhamn hade det gått cirka 20 timmar sedan CQS gick i mål i det hittills snabbaste racet runt Gotland. Fartrekordet i ÅF Offshore Race räknas i snittid eftersom bansträckningen varierat under åren. Ludde hade själv det gamla rekordet med Nicorette från 1997 då snittfarten var 10,88. Det nya rekordet är på 11,11 knop. Rekordet gäller för enskrovsbåtar. För flerskrov tillhör rekordet trimaranen HiQ från 2008 på 14,38 knop.
Men tävlingen började definitivt inte i rekordfart. Krysstarter i riktigt lätta vindar på en solglittrig Stockholms ström innebar att besättningarna i de 238 båtarna tvingades välja mellan tidskrävande manövrar eller sämre vind för att ändå i slutänden vinna väg.
Starterna löpte lugnt och stilla – några i knapp styrfart. Den enda incidenten var i SRS A när First 40.7 Blueprint missbedömde sin position. När de försökte undvika en eventuell tjuvstart kolliderade de istället med startbåten. Tre båtar rapporterade grund-
känning i skärgården, men bara en av de tvingades bryta.
Vinden ökade något under eftermiddagen och för de flesta blev det en fin resa ut genom skärgården. Mot kvällen kom fuktig dimma och den soliga dagen gick över till en råkall kväll.
Jobbigast på sin resa ut genom skärgården hade nog kryssarklubbens stora gaffelketch ”Gratia” som gjorde en del felaktiga vägval och var sista båt ut ur skärgården. Först kl. 05:38 på måndagsmorgonen rapporterade hon vid Korsö vid Sandhamn. Då hade CQS bara fyra timmar kvar till rundningen vid Hoburgen på Gotlands sydspets.
Dramatisk räddningsaktion
Sandhamn vaknade till en strålande vacker och sval måndag med en sydvästlig vind runt 5–6 m/s. Ute på Östersjön var det tuffare. Det blåste från sydväst runt 10 m/s med ganska kraftig sjö med vågor på drygt 1,5 meter. Men det hade var upp mot kuling på sina ställen och riktigt jobbig sjö. Innan måndag var över hade ett 25-tal båtar brutit med olika problem – och en del gav upp helt enkelt för att det var för jobbigt.
Allra jobbigast blev det för de rutinerade damerna Stina Jansson och Nadine Kugel på Team Doghouse Marine i double handed. På måndagsmorgonen föll Stina och slog sig kraftigt i huvudet. De tvingades bryta och blev assisterade av sjöräddningens helikopter i Fårösund. Även kustbevakningen deltog i hjälparbetet. Hög sjö och starka vindar försvårade räddningsarbetet som tog över fyra timmar. – Stina ropade på mig när jag låg och vilade. Hon hade blivit lite sjösjuk, mådde illa och hade ramlat och slagit sig. Hon ville först bara vila, eftersom hon inte ville bryta för min skull. Men jag insåg ganska snart att vi inte kunde fortsätta utan vi behövde hjälp, berättar Nadine som tillkallade sjöräddningen.
Medan Stina flögs till Visby för vård, togs Nadine omhand av Svenska Sjöräddningssällskapet, Sweden Resque och Kustbevakningen innan hon till slut hamnade hemma hos ”sin” sjöräddare Anders och hans fru nära hamnen i Fårösund. – Jag har blivit otroligt väl omhändertagen. Jag har fått mat och varma kläder, så jag mår bra. Det var en omskakande upplevelse, men jag tror ändå att vi gjorde det bästa av den situationen som vi hamnade i, säger Nadine.
Senare, samma dag, när hon varit i kontakt med Stina skrev Nadine på sin Facebook-sida: – Så många hjälpande människor på båt, helikopter och i hamn. Stina är nästan hel, båten hel och jag är hel.
Nytt Fartrekord
Supermaxin, CQS, blev som väntat första båt att runda Gotlands södra udde. Kl 09:41 på måndagsförmiddagen vände Ludde Ingvall sin 100-fotare norrut mot Sandhamn. Då hade de loggat runt 15 knop i en västlig vind på cirka 11–12 m/s, längst med Gotlands sydöstra kust.
De var tvingade att nå Sandhamn innan kl. 21.20 på måndagskvällen för att förbättra rekordet. Och med cirka 28 minuters marginal lyckades de. – Jag är mycket glad. Vinden dog och vi satt fast en timme vid Alma och tänkte att vi inte skulle klara det. Men man ska ha tur också. Vinden kom och vi kunde korsa mållinjen drygt 20 minuter innan tidsfristen löpte ut, säger en nöjd Ludde Ingvall precis efter målgång.
CQS är byggd som en stor skärgårdskryssare, lång och smal. Hon har också undervattensvingar, eller foils, som
hjälper till att lyfta upp båten och därmed minska friktionen mot vattnet. Dessutom har hon svängköl. I allt sticker hon sex meter, så navigeringen genom skärgården var spännande. – Det var en fantastisk upplevelse att segla genom ”den svenska skogen”, tajt och nära både båtarna i fältet och land. Jag är tacksam för att jag har så fantastisk besättning som behärskar alla delar av seglingen till fullo, säger Ludde.
Ballad vann igen
I Classic-klassen blev den 96-årige debutanten, skärgårdskryssaren Marga, först att rund vid Visby tätt följd av förra årets vinnare Ballad. Hela vägen hem mot målet kämpade de sedan sida vid sida om segern. Det blev Marga som tog line honor strax efter midnatt natten mellan måndag och tisdag. Men för fjärde året i rad blev det Ballad som tog totalsegern i Classic-klassen. – Det känns nästan overkligt just nu. Vi har haft en spännande resa med häftiga dueller med konkurrenterna i klassen. Tävlingsinstinkten bland klassikerna är grym och vi har haft skarpa dueller med både Elske och Marga. Det blir mycket att hantera på havet när det blåser upp till 15 m/s. Det är en närmast himmelsk upplevelse att starta i Stockholm och utseglingen genom skärgården är oslagbar. Sammantaget blir detta en unik upplevelse och årets seger är nog den bästa av alla, berättar Patrik Salén, skeppare på Ballad.
Många undrar hur det kommer sig att Ballad vinner år efter år. Patrik förklarar framgångarna med att segelgarderoben gradvis har uppgraderats, att de haft turen och kompetensen att få ha samma besättning under många år i rad och att de tränat ihop. Och inte minst har maten ombord spelat stor roll.
Ballad får ursäkta men det största intresset i Classic-klassen riktades i år mot den tyska ketchen Peter von Seestermühe som deltagit en gång tidigare i KSSS kappsegling runt Gotland. Det var debutåret 1937 – från Visby till Visby. Nu 80-år senare var det dags igen och skepparen Christoph von Reibnitz var lyrisk. – Seglingen genom Stockholms skärgård var en av de bästa seglingarna jag varit med om, säger Christoph som har tiotusentals sjömil bakom sig – både över Atlanten och många år i Karibien.
Två klassegrar för Estland
Kl. 07 på tisdagsmorgonen hade elva båtar nått målet i Sandhamn. Det var fem Classic-båtar och sex som seglat runt Gotland – varav tre trimaraner.
Första klass att segla klart ÅF Offshore Race 2017 blev flerskrovsbåtarna i SRS Multihull där fyra mindre trimaraner kom start.
Vid lunchtid på tisdagen stod det klart att estniska Cremefraes, en Seacart 30, med Janne Riihelä och hans tre besättningsmän tog hem klassegern före Saltsjö-Boo-båten True look.
Vindarna ute på banan var betydlig svagare på tisdagen och därmed blev hemresan lite mer bekväm för de flesta. De sedvanliga blekbältena dök som vanligt upp lite varstans och för många båtar blev det kryss in från Alma till målet vid Skanskobb
Vinnare i storbåtsklassen SRS Big boat blev 50-fotaren Furiosa som precis som vinnaren i Multihull kommer från Estland. Besättningen består av skepparen Rolf Relander samt kompisar från Estland, Sverige, Finland, Australien och UK.
Imperiet slår tillbaka
Brommabåten Imperiet II tog hem klassegern i SRS A. Skepparen Paul Nord med besättning kom till Sandhamn vid middagstid på tisdagskvällen. De hade toppat klassen på omräknad tid vid de flesta rapporteringarna. Och på onsdagsförmiddagen stod det klart att de också skulle ta hem totalsegern i ÅF Offshore Race 2017 – Målsättningen var högt satt, vi skulle göra vår bästa prestation tillsammans som ett team. Vi fokuserar hela tiden på hur vi ska ta nästa våg, och nästa. De diskussioner och gemensamma beslut vi tagit har varit vägvinnande. Det är det viktiga, inte resultatet i sig, utan hur vi tar oss dit.
För besättningen ombord på vinnarbåten handlar segling om tre saker: Båtens fart, båtens hantering och litet matjord i fickorna. – Vi trodde nog att det skulle räcka, men i segling kan mycket hända. Det känns otroligt roligt att det gick hela vägen, berättar Paul och fortsätter: – Målet är alltid att vi ska ha en bra resa tillsammans. Vi har gjort en bra prestation, bra segling och vi känner att vi har levererat det vi ska. Det var en otroligt fin segling med friska vindar och bra fart. Känslan att runda Hoburgen efter en kämpig kryss var fantastiskt.
Föregångaren till Imperiet II var en mintgrön X-99 som hette Ebba Grön som följdes av den första Imperiet-båten, en Arcona 340. När det var dags för dagens Arcona 380:a att döpas och Jocke Thåströms karriär inte utvecklats vidare, blev namnet efter en del diskussion Imperiet II.
Tvåa totalt kom Furiosa, en Cookson 50:a som seglade i Big boat-klassen. Trea blev Absolute Blue, en First 40,7:an från SRS A-klassen..
Groovie vann double handed
På sista dagen av ÅF Offshore Race 2017 bjöd Sandhamn på en underbart krispigt klar morgon. Strax efter kl. 07 på onsdagsmorgonen blåste det en frisk, nordvästlig vind, runt 6–7 m/s. I hamnen låg båtarna i mångdubbla led medan cirka 15 båtar fortfarande tävlade.
Sist i fältet kämpade Maxi 77:an Any Day mot Rival 22:an Ariadne om att slippa jumboplatsen.
Under onsdagsförmiddagen blev det klart vilka båtar som vunnit de olika klasserna.
I double handed hade fjolårstvåan Groovie, med Martin Dubois och Noel Barkelius, kommit till start med ett uttalat mål – att i år stå som klassvinnare. Och de lyckades. – Vi har förberett oss genom att träna på olika moment men framförallt att hålla ordning och reda ombord för att säkerställa att allt har sin plats, hela tiden. Detta för att undvika tidskrävande misstag, säger Martin.
Båten de seglar, en SunFast 3600, är från början byggd för atlantsegling men har anpassats till Östersjön genom att storseglets yta är väsentligt utökat med en fathead samt ett längre bomlik. Båten är anpassad till gennaker för att bättre passa en liten besättning.
Årets segling var tuff vädermässigt och duon försökte att sova när det gick. – Det var svårt att sova första delen av racet ner till Hoburgen, då blev det nog bara någon timma här och där. Sen blev det lite längre pass, uppåt två timmar, berättar Martin.
Tvåa i double handed kom Fredrik Wallenberg i sin 62 år gamla yawl, Refanut.
Team Pro4U från Täby har sedan sex år ambitionen att tävla på högsta amatörnivå. På onsdagen fick de betalt för sin satsning när de vann SRS B-klassen.
Med flera topplaceringar i både EM, VM och ÅF Offshore Race är det ett målinriktat gäng som har cirka 40 tävlings- och träningsdagar planerade under säsongen 2017.
Skeppare Patrik Forsgren berättar att årets tävling bjöd på bra förhållanden med fin segling och varierande vindförhållanden. – Vi använde alla segel ombord och vi mötte alla vindriktningar och vindstyrkor. Det var aldrig riktigt bleke. Vi hade förberett oss väl och det är alltid så trevligt att starta i stan och segla genom skärgården innan man möter havet, berättar Patrik.
Rutinerade Peter Forslund i Scampin Boj Boj tog med sin fem man starka besättning hem segern i SRS C. Peter beskriver årets tävling som att allt klaffade och att de hade marginalerna på sin sida.
Boj Boj – igen
Boj Boj ägs av familjen Forslund från Runmarö och är närmast att betrakta som en inventarie i dessa klassiska seglingar. Boj Boj har i princip deltagit i varje tävling sedan 1981 och Peter intygar att det är en familjetradition. Han var 14 år första gången han seglade i racet. Det råder lite olika uppfattningar i släkten om antal vinster men klart är att Boj Boj innehar – åtminstone – tio klassegrar.
Besättningen består av kompisar inom och utom segling från Runmarö och Göteborg. Peters tanke bakom teamet är att om de har väldigt kul ombord så kommer seglingen att ordna sig. – Årets segling påminde väldigt mycket om förra året och var ganska lik i tuffhetsgrad. Vi hade väldigt få partier med stiltje och krysspartierna passar vår båt.
Sammanfattningsvis blev det ett år med många favoriter i topp i de olika klasserna. Men också en ovanligt händelserik jubileumsregatta med ganska tuffa förhållanden.
Sent på onsdagskvällen avslutades ÅF Offshore Race 2017. 238 båtar startade i Stockholm och lite drygt 200 kom i mål. Till slut skilde det cirka 51 timmar mellan supermaxin CQS och Rival 22:an Ariadne som avslutade ÅF Offshore Race – ungefär samtidigt som regattamiddagen dukades av på seglarhotellet.
