KSSS Årsbok 1996

ÅRSBOK 1 1996

Kungliga klubbarnas gös

KSSS Långseglingsvimpel

KSSS märken

Deltagare i KSSS eskaderfärder

Märkesknapp för medlem

Märkesknapp för styrelseledamot

Blazer- och mössmärke för medlem

Junioravdelningen

Standert för junior

Befälstecken för juniorkommitténs ordförande

Märkesknapp för junior

KUNGL SVENSKA SEGEL SÄLLSKAPETS

HÖGE BESKYDDARE

H. M. KONUNG

CARL XVI GUSTAF

Produktion: Informationskommittén

Redaktör: Leif B Axelsson

Tryck: Risbergs Tryckeri AB, Uddevalla 1996 Årgång 99

Utgiven sedan 1898

KUNGL SVENSKA SEGEL SÄLLSKAPET grundat 1830

”har till ändamål att befordra konsten att bygga, tackla och hantera mindre fartyg, att till befrämjande av säkerheten till sjöss verka för gott sjömanskap och för båtsportens utveckling, att ordna kappseglingar och motorbåtstävlingar, att arrangera långseglingar, att äga eller hyra och förvalta varv, hamnanläggningar och klubbhus i syfte att främja medlemmarnas intressen samt att till trevnad och gagn för medlemmarna skapa en känsla av samhörighet mellan dessa.”

Årsbok 1996

Rorsmedalj i guld

Rorsmedalj i silver

Förtjänstmedalj i silver

GUTTA JOHANSSON

CARIN HILDEBRAND

CARL-GUSTAF PIEHL

CARL-GUSTAF PIEHL Ordförande

CLAES CRONSTEDT Sekreterare

ANDERS LÖNNQVIST Skattmästare

JAN-OLOF OHLANDER Intendent

LIL RYOTT Klubbmästare

LARS TEMPELMAN

Ordf. Bankappseglingskommittén

HENRIK BALTSCHEFFSKY

Ordf. Långseglingskommittén

ANN-CATHRINE HELLQVIST Ordf. Aktivitetskommittén

KJELL BORKING Ordf. Havskappseglingskommittén

ANDERS WESTERLUND Ordf. Motorbåtskommittén

TORGNY NORDSTRÖM Ordf. Juniorkommittén

INGVAR ÅKESSON Ordf. Informationskommittén

ARNE MÅRTENSSON Konsultativ ledamot

MAGNUS AHNMÉ Konsultativ ledamot

PETER SUNDELIN Konsultativ ledamot

FREDRIK FELDREICH KSSS Verkställande direktör

KUNGL SVENSKA SEGEL SÄLLSKAPET HEDERSLEDAMÖTER

Svenska Förste Hedersledamöter

H. M. DROTTNINGEN

H.K.H. HERTIGEN AV HALLAND

PRINS CARL BERNADOTTE

Utländska Förste Hedersledamöter

H. MAJ:T EXKONUNG KONSTANTIN

H. MAJ:T KONUNG HARALD AV NORGE

PRINS HENRIK AV DANMARK

HERTIGEN AV EDINBURGH

Utländska Hedersledamöter

Fabrikant PAUL ELVSTRÖM, DANMARK, 1988.

Direktör PETER TALLBERG, FINLAND, 1988.

Direktör FINN FERNER, NORGE, 1988.

Svenska Hedersledamöter

Advokat PER H. GEDDA, 1975.

Advokat OLA WETTERGREN, 1975.

Byggmästare JOHN MATTSSON, 1977.

Fil. dr, konstnär ROLAND SVENSSON, 1979.

Direktör OLLE FRANZÉN, 1982.

Direktör ÅKE LUNDBERG, 1985.

Direktör BENGT JULIN, 1987.

Direktör SVEN H. SALÉN, 1988.

Prinsessan CHRISTINA Fru MAGNUSON, 1989.

Direktör GUNNAR EKDAHL, 1992.

”Sällskapet kan på förslag av enhällig styrelse vid årsmöte besluta att hemställa till medlem av det svenska konungahuset att vara hedersordförande.

Sällskapet kan även på förslag av enhällig styrelse vid årsmöte eller allmänt sammanträde utse till förste hedersledamot medlem av det svenska konungahuset eller av utländskt furstligt hus samt hedersledamot medlem av Sällskapet, som i betydande omfattning gagnat dess verksamhet, eller annan person, som på ett synnerligen förtjänstfullt sätt gagnat Sällskapets ändamål och intressen.

Om Sällskapet har utsett hedersordförande, leder denne då han eller hon så önskar Sällskapets och styrelsens förhandlingar och för befäl som eskaderchef.

MEDALJÖRER

Innehavare av KSSS förtjänstmedalj i guld av år 1904.

Advokat PER H. GEDDA, 1970.

Advokat OLA WETTERGREN, 1975.

Byggmästare JOHN MATTSON, 1977.

Direktör JONAS ÅKERMAN, 1977.

Direktör OLLE FRANZÉN, 1982.

Direktör ÅKE LUNDBERG, 1985.

Direktör SVEN H. SALÉN, 1988.

Direktör GUNNAR EKDAHL, 1992.

Direktör MAGNUS AHNMÉ, 1992.

Direktör NILS LUNDQVIST, 1992.

Medaljen utdelas till medlem, ”vilken gjort Sällskapet så stora tjänster och på sådant sätt främjat dess syften, att han eller hon kan anses vara värd Sällskapets synnerliga tacksamhet och erkänsla”.

Innehavare av KSSS förtjänstmedalj i silver av år 1946.

Ingenjör CARL HARDEBERG, 1950.

Direktör P.-G. EKDAHL, 1955.

Direktör BENGT JULIN, 1955.

Överingenjör ARVID LAURIN, 1958.

Disponent NILS R:SON HOFFMAN, 1959.

Advokat WILHELM TÖRSLEFF, 1964.

Kommendörkapten NILS SKAAR, 1965.

Advokat OLA WETTERGREN, 1965.

Direktör GUSTAF PIEHL, 1967.

Byggmästare JOHN MATTSON, 1968.

Herr JOHN SILVANDER, 1974.

Fru LIL KARHOLA-WETTERGREN, 1975.

Advokat BJÖRN BYGGE, 1975.

Revisor ALLAN JAKOBSON, 1976.

Överstelöjtnant ARVID NORMAN, 1976.

Direktör ÅKE LUNDBERG, 1977.

Byggmästare SVEN-HARRY KARLSSON, 1979.

Civilingenjör NILS LUNDQVIST, 1984.

Herr CARL SALÉN, 1984.

Fru BERIT MELLKVIST, 1986.

Direktör HANS B. DRAKENBERG, 1988.

Civilingenjör KARL-ARTHUR SCHERMAN, 1989.

Direktör SVEN HAGSTRÖMER, 1990.

Herr BÖRJE LARSSON, 1990.

Ämneslärare OLLE NORDSTRÖM, 1990.

Kommendörkapten GÖRAN ROMARE, 1990.

Direktör ÅKE LARSON, 1992.

Civ.ing. JOHN PETER RYOTT, 1993.

Chefredaktör CARIN HILDEBRAND, 1996.

Medaljen utdelas till medlem, ”vilken gjort Sällskapet så stora tjänster och på sådant sätt främjat dess syften, att han eller hon kan anses vara värd Sällskapets tacksamhet och erkänsla”.

Innehavare av KSSS rorsmedalj i guld av år 1938.

Överingenjör ARVID LAURIN, 1951.

Advokat PER H. GEDDA, 1960.

PETER, ULF och JÖRGEN SUNDELIN, 1968.

Direktör CARL-GUSTAF PIEHL, 1996.

Medaljen utdelas till medlem, ”vilken genom synnerligen framstående rorsmanskap på in- eller utländska banor, i första hand vid internationell konkurrens eller vid större pokalseglingar, verkat för att höja svenska segelsport”.

Innehavare av KSSS rorsmedalj i silver av år 1938.

Överingenjör ARVID LAURIN, 1944.

Generalmajor C. H. NORDENSKIÖLD, 1949.

Advokat PER H. GEDDA, 1950.

Redaktör STIG HEDBERG, 1954.

Civilingenjör KARL ROBERT AMELN, 1959.

Advokat WILHELM TÖRSLEFF, 1959.

Direktör LARS BERG, 1961.

Herr OLE WESTERBERG, 1966.

Herr SUNE CARLSSON, 1968.

Herr BÖRJE LARSSON, 1969.

Segelmakare PETER NORLIN, 1970.

Direktör ÅKE LUNDBERG, 1972.

Herr CARL-GUSTAF PIEHL, 1972.

Herr GÖRAN TELL, 1972.

Herr INGEMAR BODING, 1973.

Herr TOM LÖFSTEDT, 1983.

Direktör WICTOR FORSS, 1986.

Herr JOHAN HEDBERG, 1987.

Leg. läk. ROGER NILSON, 1991.

Båtbyggare LEIF CARLSSON, 1992.

Segelmakare STEFAN WINBERG, 1993.

Seglare MAGNUS OLSSON, 1994.

Seglare GUNNAR KRANTZ, 1994.

Herr GUTTA JOHANSSON, 1996.

Medaljen utdelas till medlem, ”vilken genom framstående rorsmanskap på in- eller utländska banor, i första hand vid internationell konkurrens eller vid större pokalseglingar, verkat för att höja svenska segelsport”.

KUNGL SVENSKA SEGEL SÄLLSKAPET

STYRELSE 1995/96

Ordförande Direktör CARL-GUSTAF PIEHL

Sekreterare tillika

2:e vice ordförande Advokat CLAES CRONSTEDT

Skattmästare Direktör ANDERS LÖNNQVIST

Intendent Ingenjör JAN-OLOF OHLANDER

Klubbmästare

Kapitalförvaltare LIL RYOTT

Ordf i Bankappseglingskommittén Civilekonom LARS TEMPELMAN

Ordf i Havskappseglingskommittén tillika

1:e vice ordförande Ingenjör KJELL BORKING

Ordf i Långseglingskommittén Direktör HENRIK BALTSCHEFFSKY

Ordf i Motorbåtskommittén Ingenjör ANDERS WESTERLUND

Ordf i Aktivitetskommittén

Sekreterare ANN-CHATRINE HELLQVIST

Ordf i Juniorkommittén Trävaruhandlare TORGNY NORDSTRÖM

Ordf i Informationskommittén Direktör INGVAR ÅKESSON

Konsultativ ledamot Direktör MAGNUS AHNMÉ

Konsultativ ledamot Direktör ARNE MÅRTENSSON

Konsultativ ledamot Seglare PETER SUNDELIN

Finanskommittén

Ordförande

Ledamöter

Intendentkommittén

Ordförande

Ledamöter

Klubbkommittén

Ordförande

Ledamöter

Bankappseglingskommittén

Ordförande

Ledamöter

ANDERS LÖNNQVIST

LARS GÖRAN GUSTAFSSON

STEFAN HASKEL

CLAES LANEFELT

SVEN NYMAN

STEN WESTERBERG

JAN-OLOF OHLANDER

LARS AHLSTRAND

HANS ANDERSSON

LARS ANDERSSON

JAN-VICTOR EKSTEDT

BENGT ELFGREN

WIKTOR ERIKSSON

BJÖRN HOLMQUIST

MIKAEL ROBELL

JAN SANDER

SVANTE TENGBOM

LIL RYOTT

LOLLO ABRAHAMSSON

BO AHLSTRÖM

MALIN MARTIN

PETER WALLENBERG jr

ANNA WENDT

STEFAN WITZ

LARS TEMPELMAN

KARL AKKE ALBERTS

OLLE CLAESON

MONICA HOLMQUIST

GUNNAR (Gutta) JOHANSSON

SVEN LAGERBERG

HÅKAN LINDQVIST

ANDERS LISSEGÅRDH

CLAES LUNDIN

TONY MICHAELSEN

LOTTA NORDSTRÖM

OLLE NORDSTRÖM

LARS OLSSON

LARS RUDA

BO SAMUELSSON

HENRY SKEPPMARK

KERSTIN TEMPELMAN

Havskappseglingskommittén

Ordförande

Ledamöter

Långseglingskommittén

Ordförande

Ledamöter

Motorbåtskommittén

Ordförande

Ledamöter

Aktivitetskommittén

Ordförande

KJELL BORKING

VIVECA BERGSTEDT STEN

OTTO DRAKENBERG

CARL-FREDRIK FREDRIKSSON

CARIN HILDEBRAND

EVA HOLMSTEN

JAN LANDQVIST

ÅKE LUNDBERG

NILS LUNDQVIST

TOMMY NORDIN

MARGARETA NYLÉN

GÖRAN OLSSON

KAJ SIIK

LARS STENSIÖ

CARL-JOHAN VEDIN

HENRIK BALTSCHEFFSKY

STEFAN BÅGE

STELLAN GROSS

JOHAN PIEHL

BRITT-INGER SCHÖTT

DAN WALKER

ANDERS WESTERLUND

LARS LARSSON

HANS MELLSTRÖM

NINIAN RAMEL

STEFAN THIEL

MATS WAHLÉN

TOMAS WELLTON

ANN-CATHRINE HELLQVIST

Ledamöter MARIANNE AHNMÉ

INGELA BALTSCHEFFSKY

GUNILLA BILLNER

AGNETA EKMAN BERG

MADELEINE FEIGIN

PIA LINDBERG

MARGARETA NYLÉN

ANNA WALLENBERG

KERSTIN WELLENIUS

Juniorkommittén

Ordförande

Ledamöter

Informationskommittén

Ordförande

Ledamöter

TORGNY NORDSTRÖM

JAN ANDERSSON

NICLAS FREDRIKSON

INGRID INGESON

CLAES LANEFELT

JÖRGEN NILSON

EVA QVIBERG

ANDREAS SCHIBBYE

LOTTA SCHIBBYE

ANDERS WALDNER

INGVAR ÅKESSON

FREDRIC CEDERLUND

CLAES DELIN

RAYMOND EMTEMARK

ROLF JULIN

KERSTIN THURDIN

JEPPE WIKSTRÖM

Revisorer och revisorssuppleanter

ÅKE HEDÉN

Personlig suppleant LARS TRÄFF

CLAES BROMAN

Personlig suppleant P O LUNDSTRÖM

Valnämnd

GUNNAR EKDAHL

THOMAS GROSS

BÖRJE LARSSON

JOHN PETER RYOTT

BJÖRN UNGER

BJÖRN WAHLSTRÖM

CECILIA VERSTEEGH

Segling och flyg är närbesläktade sätt att ta sig fram. Men för brödseglare är nog tid efter annan flyget att föredra. Lite snabbare och lite bekvämare. Trots allt.

Så skall du snabbt fram, kontakta resebyrån och låt dig upplysas om våra destinationer och fina samarbetsavtal med de stora flygbolagen.

Skepp ohoj och välkommen ombord.

BÅDE SEGLARE OCH FLYGARE

Sällskapets sekretariat och klubblokaler

Besöksadress

Postadress

Telefon

Telefax

e-post

Hotellvägen 9

Saltsjöbaden

Kungl Svenska Segel Sällskapet

Box 118

13322 Saltsjöbaden

08-7170365

08-7173034

ksss@ksss.se

Internet www.ksss.se

Telegramadress

Expeditionstid

Postgiro

Bankgiro

KSSS, Stockholm

Måndag–torsdag kl 9–17

Fredag kl 9–15

199-0

Junioravdelningen 250094-0

160-2861

Personal Fredrik Feldreich, VD, Caroline Wessel, Marie-Louise Johansson och Lotta

Schibbye.

I Saltsjöbaden

driver KSSS en marina. Är Du medlem och har Din båt registrerad i Sällskapet får Du 15% rabatt på gällande prislista och får fri förtöjning i fem dygn om båten är bemannad.

Hamnkapten Jan Lundqvist, tel 08-7170856, 010-6784186.

I Sandhamn

finns reserverade platser för KSSS medlemmar, på Lökholmen och i Sandhamn. Är Din båt registrerad i Sällskapet har Du fri förtöjning fem dygn i följd om båten är bemannad. Som bevis på registreringen får Du ett båtmärke att sätta fast där det syns väl. Du får då också föra Sällskapets standert.

Medlemmar har fri entré till Seglarrestaurangen de kvällar när de begär inträde.

Varvsföreningen Stora Hundudden Vid stora Hundudden på Djurgården disponerar Sällskapet tillsammans med Svenska Kryssarklubbens Stockholmskrets ett varvsområde med hamn där plats efter föranmälan kan beredas för vinterförvaring och förtöjning av båtar registrerade i KSSS eller SXK:s Stockholmskrets.

Förfrågningar om varvs- och/eller hamnplats kan göras till varvschefen Anders Hagner, tel 08-6525139 eller skriftligen under adress Anders Hagner, Fleminggatan 11, 11226 Stockholm.

Ordförande

Johan Söderberg Örtvägen 19 18236 DANDERYD

Varvschef

Anders Hagner tilldelning av hamn- Fleminggatan 11 och varvsplatser 11226 STOCKHOLM

Hamnkapten

Svante Gelinder hamnens funktion Vidargatan 7 11327 STOCKHOLM

Medlems- och båtavgifter för budgetåret 1995/96

Följande årsavgifter gäller för budgetåret 1995/96

Medlemsavgifter

junior- och seniormedlemmar

Båtavgifter, segel- och motorbåtar

Anmärkning 1: Medlem, som inträder eller registrerar båt den 15 augusti eller senare, betalar ingen avgift för återstoden av det löpande budgetåret men krävs på de för kommande budgetår gällande avgifterna.

Anmärkning 2: Medlem, som registrerar mer än en båt i KSSS båtregister, betalar ovan angiven båtavgift och certifikatavgift för den största båten och en båtavgift på 100 kr/båt och certifikatavgift för de övriga.

Belgien Bryssel

Frankrike Cannes

Hong Kong

Nederländerna

Portugal Lissabon

Portugal Madeira

Schweiz Zürich

Dir Anders Smith

Avenue Louise 522

1050 Bryssel

Hovtraktör Tore Wretman

La Calade

415 Ch des Moines

F-06250 Mougins

Dir Bo Seifert

c/o Royal Hong Kong Yacht Club

Kellet Island

Causway Bay

Hong Kong

Tel: 852-8322817

Ronny Mannehed

Leonard Springerhof 8

20181 AG Santpoort-Zuid

Nederländerna

Minister Hans von Knorring

Av. de Padua, Lote 1

Monte Estoril

2765 Estoril

Consul Carlos Vasconcelos

Pedre Gonçalves Camura, 26

9000 Funchal-Madeira

Dir Bo Seifert

Grundweisstrasse 26

Ch 8700 Küstnacht Zh

USA New York Post Officer Johan Kahm

The North American Station of the Royal Scandinavian Yacht Clubs and Nyländska Jaktklubben 37 West 44th Street

New York, NY 10036

USA St Petersburg Åke L Fried PO Box 738

St Petersburg, Florida 33731-0738

USA Santa Monica Trygve Liljestrand

608 San Vicente Blvd No 7

Santa Monica California 90402

Andra motsvarande organisationer i Norden

Göteborgs Kungl Segel Sällskap Box 5039, 42105 Västra Frölunda 031-299040, fax 031-690048

Kongelig Dansk Yachtklub Langelinjepavillonen, DK-2100 Köpenhamn 00945-33148787, fax 00945-33938788

Nyländska Jaktklubben Björkholmen Södra, SF-00200 Helsingfors

009358-0675007, fax 009358-06923194

Kongelig Norsk Seilforening Huk Aveny 1, N-0287 Oslo 00947-22437410 fax 00947-22558830

STYRELSEBERÄTTELSE 94/95

Styrelsen får härmed avge berättelse för Sällskapets 165:e verksamhetsår omfattande tiden från den 1 november 1994 till och med den 31 oktober 1995.

Junioravdelningen lämnar separat verksamhetsberättelse.

Medlemmar och inregistrerade båtar

Vid utgången av 1995 var antalet medlemmar och i båtregistret införda båtar följande (fjolårets siffror inom parentes):

Medlemsutvecklingen har glädjande nog utvecklats starkt positivt under året, 321 nya medlemmar registrerades mot 193 året innan. I början av 90-talet var medlemstillströmmningen ca 250 per år. Antalet registrerade båtar har varit konstant vad gäller såväl antal som fördelning mellan segel- och motorbåtar. Sammanställningen ovan ger en något felaktig bild på grund av att medlemsregistret noggrant uppdaterats inför det planerade införandet av ny programvara för registerhanteringen.

Under året har enligt meddelande till sekretariatet följande 12 av Sällskapets medlemmar avlidit: John Richard Blickman, Gunwor Lindquist, Stig Lindqvist, John Mattson, Åsa Möllersten, Tomas Nordqvist, K-A Scherman, Dag Sundén-Cullberg, Thomas Therning,

Lennart Torstenssson, Jan Westerberg Karl Hampus Mörner, Ingvar Rosenlund, Maja Silfverstolpe

Sällskapets verksamhet

Årsmötet avhölls den 9 februari på Vasamuséet i Stockholm. Före mötet erbjöds medlemmarna guidad visning av Regalskeppet Wasa och en separatutställning ”Gustaf II Adolf 400 år”.

Styrelsen har under året haft 9 protokollförda sammanträden.

Verksamheten under året har präglats av en målinriktad kvalitetshöjning av framför allt kappseglings- och ungdomsverksamheten.

Kappseglingsprogrammet har innehållit SM för inte mindre än sju klasser varav två olympiska, VM för 6mR och VM- samt Regionkval för de stora ungdomsklasserna 420 och Optimist. Förbundskaptenernas TFO-Regatta på hösten har blivit ännu större och är nu den självklara säsongsavslutningen i Sverige för alla seglare i de olympiska klasserna. Nya bantyper och matchracingseglingar har blivit naturliga inslag i den utveckling, mot mer publikvänlig kappsegling, som Sällskapet driver genom de båda kappseglingsordförandena Kjell Borking och Björn Unger.

TFO-Centret, med klubbhuset i Saltsjöbaden som bas, har utvecklats ytterligare. Under chefstränarens Charlotte Alexandersson ledning har ett tiotal tränare varit verksamma med olika träningsaktiviteter för den växande skaran av hårt satsande unga seglare av vilka flera redan nått landslagsklass. Satsningen intensifieras nu inför OS i Atlanta kommande år.

Lägerverksamheten på Lökholmen, under ledning av Torgny Nordström, har genom ett ambitiöst långsiktigt utbildningsprogram för ledarna ökat sin kvalitet i seglingsutbildningen. Den påbörjade naturliga sammanlänkningen mellan kappseglingsutbildningen på Lökholmen och i Saltsjöbaden har utvecklats ytterligare genom att tränare/ ledare i allt större utsträckning är verksamma på båda platserna.

Marinan i Saltsjöbaden har genom hamnkapten Jan Lundquists utmärkta insatser utvecklats till en viktig resurs för Sällskapet och dess medlemmar. Under Esbjörn Bruskes och VD:s, Fredrik Feldreich, ledning börjar nu planerna ta form för att vidareutveckla marina- och klubbhusområdet till en högkvalitativ internationell marina, med förstklassig service för såväl kappseglare, cruisingseglare som motorbåtsägare. Det goda samarbetet med Grand Hotel i Saltsjöbaden är härvid en viktig faktor.

KSSS har under året fortsatt satsningen på segling för handikappade genom att upplåta Baggenshuset för Stiftelsen ”Skota Hem” som, under Claes Hultlings ledning, framgångsrikt erbjuder rörelsehindrade en möjlighet att kappsegla.

Kansliets service gentemot medlemmar och alla ideellt arbetande inom Sällskapet har genom utbyte av datorer/programvaror, uppkoppling mot Internet och införandet av e-mail-adress kunnat ökas.

Internationellt sett har Sällskapet varit framgångsrikt genom erövrandet av två världsmästartitlar. Den ena i 6mR genom Carl-Gustaf Piehl och den andra i 11-metre genom Gunnar ”Gutta” Johansson med besättningar.

Världsmästarbesättningen på S-111 Loka Rehab, Gutta Johansson, Björn Hansen, Olle Jo Johansson, Stellan Gross samt Hans Bäck som tog bilden.

The Atlantic Round Regatta arrangerades detta år av North American Station med Riverside Yacht Club som förnämlig bas. Seglingarna genomfördes i Etchell 22-or på Long Island Sound. KSSS, som övertygande segrade i såväl fleetrace som matchracing, representerades av Carl-Gustaf Piehl, Henrik Baltscheffsky och Fredrik Feldreich. NAS och KDY belade andra och tredjeplatserna.

Allmänt

Bankappseglingskommittén ansvarar för KSSS verksamhet i Saltsjöbaden. I huvudsak är verksamheterna kappsegling och träning på vattnet, och på land är det undervisning, fysisk träning och båtvård.

Baggensfjärden som idrottsplats har kommit att gå en ny vår till mötes beroende på att segelsporten måste visa sig och intressera sin publik för vad den håller på med. Diskussionerna i samband med OS har kastat ljus över det nödvändiga i att ha en publik, ty utan publik inga pengar från vare sig media eller företag. Närheten till Stockholm förstärker Baggensfjärdens betydelse, vilket bland annat visar sig genom det imponerande antal stora och viktiga kappseglingar som genomförs där.

Under ett antal år har verksamheten byggts upp, och har nu funnit sin form. Upprustningar har gjorts, bl a har Sjövillan restaurerats, Baggensstugan har renoverats och inhyser vårt 2,4mR- center. Hela klubbområdet har städats upp och bl a har de båtar som varit ”överliggare” flyttats från området. Två friggebodar har ställts upp för att härbärgera arkivmaterial mm. Sjövillan inhyser numera bl a ett båtmeckarrum, som gör det möjligt att iordningställa eller reparera jollar även under vintertid. Båtbeståndet har genomgått en föryngringskur. Inför säsongsstarten inköptes ett par nya miljövänliga fyrtaktsmotorer.

2,4mR-hamnen har putsats upp och bättre ordning råder bland hyresgästerna. Båt- och kappseglingsmateriel slits hårt, och underhållsinvesteringar måste göras. Kappseglingsmaterielen har inför säsongen nästan helt bytts ut och en standardisering av rundningsmärken, förtöjningstampar och ankare har gjorts. Särskilt utrymme har iordningställts för dessa. För att säkerställa skötsel och användande av våra båttrailers har ett fadderssystem utarbetats.

Utöver det digra kappseglingsprogram som kunnat genomföras under säsongen har en omfattande träningsverksamhet bedrivits. Som ett viktigt komplement till denna verksamhet har vi under året kunnat lämna bidrag till våra duktigaste seglare för deras nödvändiga deltagande i internationella regattor.

Kappseglingsverksamheten bedrivs enligt följande princip. Vi arrangerar två stora regattor då alla båttyper är välkomna att kappsegla. På våren Saltsjöbadsregattan och på hösten Höstcupen. Därutöver arrangerar vi ett stort antal kappseglingar, som koncentrerar sig på de klasser vi satsar mest på, vilket innebär en något utvidgad OS-klassgruppering.

TFO – Träna för Olympiska Spelen

TFO är en satsning i samarbete med Svenska Seglarförbundet. TFOCentra finns även på fyra andra orter i landet. Charlotte Alexandersson är ansvarig för denna verksamhet.

Vårt TFO-Center startades sommaren 1993 och har utvecklats väl. För närvarande arbetar vi med två stora projekt.

1. Planering och struktur på satsningen mot OS år 2000 i Sydney.

2. Att göra våra seglare till elitidrottsmän/kvinnor och skapa möjligheter för en god talangutveckling. Under denna punkt faller även höstens och vinterns stora satsning på att utveckla seglarnas fysiska styrka och uthållighet, samt deras förmåga att hantera den mentala prepareringen i seglingen. Under hösten /vintern kommer KSSS/TFO att ta hjälp av The Swedish Institute of Sports , eller Bosön, som det kallas i dagligt tal. Bosön hjälper oss att anpassa den fysiska och mentala träningen. Ansvarig på Bosön för denna verksamhet är Leif Larsson, som idag arbetar med ett antal landslag , bla segling. Projektet är uppbyggt på följande vis.

• Seglarna tränar enligt en uppgjord plan.

• En gång i månaden ägnas en hel dag åt tester och aktiviteter på Bosön

• Efter varje testdag görs nya träningsplaneringar.

• Projektet löper under sex månader och är öppet för alla som ingår i TFO-verksamheten.

• Syftet med projektet är att höja nivån fysiskt och psykiskt, samt att utbilda seglarna i träningslära. Allt syftar till att göra helheten bättre på lång sikt.

• Segling på hög nivå kräver mycket av dess utövare, och det är därför viktigt att vara rätt rustad. Tiden är förbi då man kunde lita enbart till sin talang.

• I projektet ingår dessutom studiecirklar i strategi och taktik. Denna aktivitet sköts helt eller delvis av seglarna( en gång i veckan)

• En annan del av projektet är fortbildning av tränare, och även att TFO-verksamheten mer synlig i olika medier, som radio, TV och press varav KSSS-Aktuellt är ett närliggande exempel.

Detta vårt TFO-center har gjort det möjligt att fokusera på våra unga talangfulla seglare, för att lotsa dem mot en rolig och framgångsrik seglingsbana. Satsningen på vår idrottsplats vid klubbhuset/Baggensfjärden är mycket lovande, och kommer att ge oss flera seglare i vårt landslag.

KSSS duktiga E-jolletjejer Kajsa Eriksson, Lena Månsson, Nina Månsson, Cecilia Bengtsson siktar mot OS i Savannah.

Seglarskola

Under sommarlovet har fyra veckolånga dagseglarskolor gått av stapeln vid KSSS Klubbhus uppdelat på två nybörjarkurser och två fortsättningkurser, samtliga med syfte att lära de yngre att segla Optimistjolle. Seglarskolorna varvar teori och praktik på såväl kort bana som någon längre segling av utflyktskaraktär. Med mycket lek och skoj har de duktiga instruktörerna introducerat barnen till segling. Varje vecka avslutades med en ”baka bästa tårta”-tävling, vilka glupskt åts upp under den avslutande diplomutdelningen.

Kappseglingar ”Baggen”

Onsdagscupen/Isbrytarcupen

Dessa seglingar utgör basen i vår träningsverksamhet, där våra seglare får kappseglingsträning på sin hemmabana en gång i veckan, dessutom är dessa ett ovärderligt tillfälle för alla våra unga att i lugn ock ro närma sig och växa in i sporten. Onsdagscupens startskott går kl 18.00 och funktionärerna utgörs av föräldrar till seglarna eller honoratiores.

Isbrytarcupen börjar och avslutar säsongen, och arrangeras på lördagar och/eller sön-och helgdagar.

Under säsongen har mer 50 båtar per kappsegling deltagit.

Vår

Saltsjöbadsregattan

Hela 97 ekipage kom till start denna kalla vårhelg då dels Stockholm Cup för jollar, dels Saltsjöbadsregattan för kölbåtar traditionellt inledde seglingssäsongen. Kölbåtarna höll till på norra Baggen där vinden var något bättre än för jollarna som höll till alldeles utanför Klubbhuset. Den spektakulära 14-fotsklassen genomförde en serie snabba seglingar nära land till publikens förtjusning.

Sail Savannah Match Race

Sail Savannah Match Race är ett evenemang initierat av Svenska Seglarförbundet med målsättning att intressera företag för sporten segling. Under fyra tillfällen under våren arrangerade KSSS uttagningar till finalen som gick på Strömmen under Vattenfestivalen, även då med KSSS som arrangör. Vid varje tillfälle seglade fyra företag en Matchracingserie i inhyrda Expresser. Varje tillfälle gav såväl seglarna, KSSS och alla domare erfarenhet av seglingsformen matchracing som vinner mer och mer mark mycket pga den mer publikvänliga seglingen. Finalen vanns av Hallberg-Rassy som vann en åtråvärd summa pengar för resa till OS i Atlanta.

Sommar-Höst

Internationellt SM i Starbåt och SM i 420 47 Starbåtar och tretton 420 kom till start under denna SM-helg på Baggen. Göran Sandberg och Jan Björnberg, KSSS, vann sensationellt årets internationella SM i Stare den 10-13 augusti. Med en jämn serie med två förstaplaceringar vann de överlägset. Båda har seglat mycket, men i andra klasser, och för första gången i Starbåtsförbundets historia fick de svenska mästarna även priset som årets nykomlingar. I 420-klassen blev Christopher och Marcus Haas, KSSS, svenska mästare. Svaga vindar rådde, men Starbåtarna lyckades genomför fem seglingar medan 420-seglarna fick nöja sig med fyra. På lördagskvällen var det regattamiddag för starbåtsseglarna på Sune Carlssons båtvarv och 420-ungdomarna hade grillparty på hamnplan.

Internationellt SM i 11 Metre One Design

Internationellt SM för 11 Metre gick av stapeln 8–10 september med 29 deltagare från Sverige, Norge och Danmark. Baggen visade sin ”trickigaste” sida och seglarna hade tufft att hitta ”rätt sida”. Nio av elva planerade seglingar genomfördes i vindar mellan 2 och 5 m/s. Det var jämnt i toppen med varierande båtnamn på Daily First-utdelningen. Slutstriden blev oerhört spännande. Inför sista seglingen skilde det 0,75 poäng mellan ”Loka Rehab” med Gutta Johansson som rorsman, och ”Toms Tivoli” med Jonas Häggbom till rors. Utgången var oviss in på sista banbenet, men Jonas med besättning fann de bästa vindarna och drog kallt ifrån och blev därmed internationella svenska mästare. Varje dag genomfördes uppskattad AfterSea och på lördagskvällen hölls regattamiddag i Klubbhuset.

Höstcupen med DM för Drake, Express och 11 Metre Seglingarna genomfördes helgen 16–17 sept. På lördagen rådde en hård ostlig vind på 10–15 m/s. Efter inledande problem med ett trasigt märke och en förtjänstfull sjöräddningsoperation av banläggarbåten med Rikard Julin och Kalle Kjerstadius, efter att en åskådarbåt hade fått motorstopp och slog mot klipporna vid lästranden, kunde seglingarna starta.

Under andra seglingen, med vindstyrkor över 15 m/s, inträffade ett mastbrott och en man överbord situation. Mastbrottet drabbade en Drake som kunde ta sig in i Baggenstäket på egen hand. En besättningsman gick överbord från en 11 metre. Linjebåten var på plats inom en minut, men hade stora svårigheter att få ombord den sjösatte seglaren trots att man arbetade från en gummibåt. Seglaren var totalt utmattad och saknade flytväst. Två seglingar genomfördes och kl 14 var båtarna i hamn.

Under söndagen rådde ett strålande höstväder med ostlig vind på 3–5 m/s. Två seglingar genomfördes programenligt och prisutdelningen var förrättad till 15 30.

Ett stort tack till alla funktionärer som gjorde ett strålande jobb under stundtals krävande förhållanden.

KSSS Mästarmöte

KSSS Mästarmöte bjöd på strålande höstväder och spännande matchracing mellan inbjudna ”klassmästare” från KSSS. Åtta besättningar slogs om finalplats i inlånade 11:or. Till final gick Sällskapets ordförande Carl-Gustaf Piehl och förbundskapten Peter Sundelin med

besättningar. Peter vann med 2-1trots Calles kalla taktik och kunde ta hem Mästarpokalen även detta år.

Pokalseglingar med DM för 2,4mR

Vindarna var snälla och Baggen visade upp sin mest ärliga sida när den årliga Pokalseglingen gick av stapeln. Seglingen attraherar deltagare från hela norden, vilket glädjer oss mycket. Marko Dahlberg från Finland sopade banan med övriga seglare i år liksom förra året. Årets Pokalseglingar kom att handla mycket om de finska snabbseglarna. Just nu är de finska seglarnas framfart påtaglig i 2,4mR-klassen. Men ett av våra ess, Peter Norlin, kämpade väl för att spräcka den finska dominansen. I femte seglingen var Peter först i mål, men diskades för brott mot enminutersregeln. Peter blev alltså fyra efter Marko Dahlberg, Rickard Bjurstöm och Tom Björndahl. Bästa dam denna gång blev Tulle Kampfjord, Norge. Uppskattad middag anordnades av Jörgen Nilson med ”besättning” i KSSS Klubbhus till sena timmen.

TFO-regattan

För andra året i rad arrangerade KSSS TFO-regattan. Typen av regatta har tillkommit på Förbundskaptenens initiativ. Tanken är att alla seglare som vill komma med på rankingen måste ställa upp på TFOregattorna för att få nödvändiga poäng. TFO-regattorna läggs med avsikt innan och efter vår normala säsong. Det tjänar flera syften bla att våra duktigaste seglare seglar hemma i Sverige, vilket blir mer och mer sällsynt med den internationella proffscirkusen. Dessutom får våra seglare som står på tillväxt chansen att se och segla mot våra duktigaste seglare, det gynnar tillväxten. Regattan arrangeras för OSklasserna. I år fick 420-klassen också deltaga eftersom den är en rekryteringsklass bla till den olympiska 470-klassen.

Deltagarantalet slog nytt rekord med 173 deltagande båtar som seglade på två banor. Bantyp var den nya olympiabanan med ytteroch innerloop. Mer än femtio funktionärer såg till att arrangemangen blev alltigenom mycket bra. Mat och dryck serverades seglarna och åskådarna med Sjövillan som bas. Det ställs stora krav på organisationen när ett par hundra seglare och minst lika många åskådare skall ”servas”, vilket funktionärsstaben gjorde till allas belåtenhet.

Vädret var lite ovanligt för årstiden, sol, laber bris och förhållandevis varmt. Det är en underbar syn när hela Baggen sjuder av kappseglingsaktivitet, och alla får chansen att kappsegla på toppnivå. Vi kommer att arrangera TFO-regattan även nästa år.

TFO-regattan för de olympiska klasserna som arrangerades i Saltsjöbaden i början av maj lockade inte mindre än 173 deltagande båtar som seglade på två olika banor

Funktionärer

För att kunna driva en sådan här omfattande verksamhet krävs en stor och entusiastisk funktionärsstab med goda kunskaper. Vi har ett stort antal sådana funktionärer vilka Sällskapet varmt tackar för goda insatser under den gångna säsongen. Trots alla dessa fina insatser är vi fortfarande i behov av ytterligare funktionärer.

Regelkommittén

Den arbetsgrupp som sedan 1988 har arbetat under benämningen Regelkommittén har under det gångna året haft åtta välbesökta sammanträden. Verksamheten har hela tiden gått ut på att vidareutbilda Sällskapets domare. Försöket med att adjungera fem domare från andra klubbar för att ge dem fortbildning mot att de ställt upp som domare på Sällskapets kappseglingar har fungerat till ömsesidig belåtenhet.

Havskappseglingskommittén

Vi kan konstatera att vädrets makter stått oss bi under sommaren och vi har kunna genomföra ett uppskattat kappseglingsprogram i Sandhamn där vädret många gånger mer påmint om Medelhavet än om Östersjön.

Visa SeaCard World Cup för 6mR gynnades också självfallet av det vackra vädret och det blev ju inte sämre av att Sällskapets ordförande själv tog hem guldet. De flesta av våra seglingar har lockat fler deltagare i år än föregående år. Enda undantaget var GEAB Gotland Runt, men där ökar i stället det deltagande båtarnas storlek så att antalet aktiva seglare säkert är lika stort som tidigare.

RevengeSvängen den 10 och 11 juni inledde den långa raden av seglingsarrangemang i Sandhamn. 91 anmälda båtar – ett tiotal fler än föregående år var ju glädjande. Nytt för i år var att IMS-klasserna 1–4 och 5–8, var uppdelade i racing och standard – en följd av båtmaterialets utveckling. 36 IMS-båtar fanns på banan medan DH-klasserna bara samlade fyra båtar. Bland entypsbåtarna var Expressklassen störst med 19 båtar, 11-metre var 15 samt 11 6mR och sex Drakar. Krysslänsbanorna har blivit populära och användes också i år. Lördagens första segling inleddes med regn och fyra sekundmeter nordlig vind men vädret klarnade upp, vinden stod hela dagen och segling nummer två kunde genomföras utan problem. På söndagen hade vinden vridit

Geab Gotland Runt fick en festlig inledning när Arméns Musikkår Norrland från Boden gav en konsert på bryggan före skepparmötet på lördagen.

över på syd och två fina seglingar kunde genomföras – helt enligt programmet.

Sandhamn Open arrangerades den 17–18 juni. Havskappseglingens start fick skjutas upp 30 minuter på grund av dimman som låg så tät att det var omöjligt att lägga någon startlinje.

Något försenade kom i alla fall alla båtarna iväg, utom en som redan startat på angivet klockslag vid en tänkt startlinje. 46 IMS-båtar var anmälda – även i denna segling uppdelade i racing och standard. DHklassen samlade endast fyra båtar. Banan bestäms numera till skepparmötet via ett antal på förhand bestämda märken för att ge en så varierad bana som möjlig med hänsyn till rådande väderläge. I år gick banan upp till Södergrundans prick SO Svenska Högarna. Därefter till Kopparstenarna sedan till Almagrundet och mål vid Skanskobb. Snabbaste båt blev Mumm 36:an Champagne som seglade den 118 M långa banan på 17 timmar och 35 minuter.

Bankappseglingen drabbades också av dimman som stod tät ute på havsbanan. Seglingen flyttades därför in på Rödkobbsfjärden där sikten var bättre. 65 båtar deltog – 23 Expresser, elva 11-metre, nio Drakar och inte mindre än 15 stycken 6mR. Stort intresse i klassen, inte så konstigt kanske med tanke på VM i Sandhamn senare. Tre seglingar genomfördes på lördagen och två på söndagen i ganska lätta vindar. Man kan konstatera att Rödkobbsfjärden är ett utmärkt alternativ till havsbanan om det är svårigheter att genomföra seglingarna där ute.

Skärgårdsseglingen hade ett nytt och populärt inslag. På fredagskvällen bjöd KSSS deltagarna på korv och öl vid nya bastun på Trollharan. Det blev utmärkta tillfällen till försnack innan man skulle starta seglingen. Båtarna var uppdelade i två LYS-klasser med 16 båtar i LYS-1 och 18 båtar i LYS-2. Dessutom startade tre flerskrovsbåtar. Banan hade samma sträckning som tidigare år och mätte 87 distansminuter. Snabbaste enskrovsbåt seglade banan på 13 timmar och 36 minuter och snabbaste flerskrovsbåt behövde ytterligare 14 minuter. Inne i skärgården hade man inga större bekymmer med dimma så alla båtarna kom i mål utom en flerskrovsbåt som bröt seglingen av andra orsaker.

GEAB Gotland Runt fick i år cirka 300 anmälningar inklusive

GEAB Gotland Runt OPEN, som i år hade fyra deltagare. Det är totalt färre båtar än förra året men med tanke på att båtmaterialet ständigt ökar i storlek med större besättningar som följd, är det säkert lika många aktiva seglare engagerade som tidigare. Bland de utländska deltagarna dominerade givetvis Finland helt, men där fanns också båtar från Tyskland och Danmark. Den amerikanska båten Isbjoorn seg-

lade på egen köl till tävlingen. Hon seglade i klass IMS-AA med Nicorette som svår konkurrent. I GEAB Gotland Runt OPEN startade två Whitbread 60 båtar, Resco (fd Tokyo) och Sony (fd Intrum Justitia).

För första gången saknades IOR-båtar helt, nu dominerar IMSklasserna helt med 201 båtar, DH-klasserna samlade 52 båtar och entypsklasserna 30 båtar. Entypsklasserna representerades av Ballad, Comfort 30, Maxi 95, Scanmar 33 och Scampi som var största klass med 10 anmälda båtar.

Årets segling fick ett strålande väder i starten – sol och fem sekundmeters vind och naturligtvis mängder med åskådarbåtar, men med god hjälp av polis och kustbevakning kunde man lätt hålla rent i startområdet. Vinden ökade under första dygnet till nära kulingstyrka, vilket orsakade en del haverier. Sedan var det normala vindstyrkor utmed östra Gotland, runt Hoburgen och Ölands Norra grund. Nästa riktiga körare fick de flesta båtarna mellan Visby och Gotska Sandön, där sydvästvinden lokalt ökade till kulingstyrka, men då det var undanvind orsakade den inte så många haverier. Totalt bröt 40 båtar seglingen men bara en båt behövde assistans av sjöräddningen.

Det var många spännande uppgörelser på banan. En som bör noteras är Magnus Sjögren med besättning som med en Albin Express seglade till sig totalsegern på bana två. Spendrups i klass IMS-1 tog totalsegern på bana ett.

Första båt i mål blev Big T som fick målskott tisdag eftermiddag efter att ha seglat banan på 48 timmar och 51 minuter – ca 6 timmar långsammare än The Card som har rekordet sedan 1990. The Card seglade dock en något kortare bana varför tiderna inte är direkt jämförbara, därför används snittfart som mått på banrekord. The Cards snittfart 9,68 knop och Big Ts 8,70 knop.

Tyvärr blev det inte heller i år något svenskt lag i seglingarna om Sinebrychoffpokalen. Det är ju en lagsegling för IMS-båter med bankappsegling i Hangö, tillfartsseglingen Hangö – Sandhamn samt GEAB Gotland Runt. Våra finska vänner väntar på att få konkurrens från ett eller flera svenska lag!

Efter seglingen arrangerades dels ”debriefing”, där seglarna fick möjlighet att dela med sig av erfarenheterna av årets segling, dels ett seminarium där Peter Scofield från England berättade om sina erfarenheter som navigatör och instrumentexpert.

GEAB var huvudsponsor för andra året, dessutom medverkade flera andra företag vilket satte sin prägel på klubbhusområdet. Som vanligt fick KSSS fin hjälp från Gotlands Seglarförbund, Hoburgens Båt-

Besättningen, med Bertil Söderberg som skeppare, på Big T jublar sedan man som första båt gått i mål i Sandhamn. De placerade sig totalt på andra plats i den öppna klassen. Foto: Tobias Röstlund.

klubb och Gotlands Sjövärnskår vad det gäller båtarnas rapportering vid olika rundningspunkter. Kustbevakningen ställde som vanligt upp med startfartyg och var också engagerade i säkerhetsorganisationen. På lördagen bjöd Arméns Musikkår Norrland på en konsert på bryggan före skepparmötet.

Sandhamnsregattan, som även i år sponsrades av Investor, började med mätkontroll och besiktning den 23 och 24 juni, samtidigt arrangerades ”tune-up” seglingar. Hamnen i Sandhamn hade fått ett förändrat utseende genom att Sune Carlssons båtvarv hade ankrat upp en ponton med lyftkran och serviceverkstad inför Six Metre World Cup, som började direkt efter regattan. Mycket uppskattat!

Största klass blev naturligtvis 6mR med 27 anmälda båtar. Helmsman Carrera seglade internationellt RM med fem deltagande båtar. Drakar och 5mR samlade 13 båtar vardera och 11-metre 12 båtar. Regattan började med fina vindar som tyvärr avtog mer och mer under veckan och resultatet blev att fem av sex planerade seglingar kunde genomföras.

Visa SeaCard Six Metre World Cup samlade inte mindre är 41 båtar varav 26 ”new yachts”, alltså båtar byggda efter 1965, samt

VM för Sexor i Sandhamn blev en stor framgång för Sällskapet. KSSS ordförande Carl-Gustaf Piehl med Notorious blev världsmästare och KSSS var i övrigt den dominerande klubben i resultatlistorna.

15 ”classic yachts” äldre men mycket välvårdade och underbara att beskåda. Båtarna seglade i separata klasser. Hamnarrangemangen var mycket välordnade, varje båt hade sin plats i hamnen med en skylt på bryggan med alla uppgifter om båten och dess tidigare framgångar tack vare Calle Vedin.

Seglingarna inleddes med svaga vindar och flera gånger fick man skjuta upp starten i väntan på att båtarna skulle hinna ut eller att sjöbrisen skulle infinna sig. En segling fick avbrytas på grund av överskriden maxtid. I de lätta vindarna trivdes de svenska båtarna bäst och samlade på sig fina placeringar. På fredagen kom emellertid en frisk nordan på ca 15 sekundmeter och då blev det direkt de engelska båtarna som toppade prislistan.

Inför lördagens avslutande segling var det bara någon poäng som skilde de bästa båtarna åt. Det blev KSSS ordförande Calle Piehl, som genom en avslutande 5:e placering tog hem slutsegern i detta VM. Bland de äldre båtarna var det finska Mariana från NJK som segrade. Under hela veckan arrangerades trevliga fester och sammankomster under ledning av Alice Lewenhaupt och Jörgen Nilsson. Claes Ahlin bjöd på ett fantastiskt grillparty med god mat, trevlig stämning och en härlig utsikt! Våra engelska gäster stod för en karibisk kväll i ett nästan karibiskt klimat. Prisutdelningen inramades med pampig musikkår (Arméns Musikkår Norrland) och den efterföljande regattamiddagen på en fullsatt Seglarrestaurang avslutade en fantastisk VM-vecka. Tävlingsledare Anders Björkander och seglingsledare Jan Landquist och alla andra funktionärer ska ha en stor eloge för mycket väl genomfört VM.

Höstsvängen startade fredagen den 22 september i Saltsjöbaden och i årets havskappsegling annonserades en så kallad flexbana – banan bestämdes strax före start. Årets bana följde den fyrbelysta leden från Saltsjöbaden till Sandhamn. Därefter gick banan runt Almagrundet och upp till Svenska Björn. På återvägen rundades Södergryndans lysboj innan det var dags att passera mållinjen utanför KSSS östra ponton. Banans längd var 108 M.

I klass IMS 1-4 startade 8 båtar och snabbaste båt seglade banan på 17 timmar och 32 minuter. I klass IMS 5-8 startade endast 2 båtar och i DH-klassen också två båtar men här fullföljde bara en. I söndagens distanskappsegling startade endast fem båtar i IMS 1-4 och i IMS 5-8- och DH endast en båt i varje klass. Det blev en snabb segling i den friskande vinden som mot eftermiddagen växte till styv kuling. Snabbaste båt på den 14 M långa banan klarade hela seglingen på två timmar och fem minuter. Vi tror att alla deltagarna var mycket nöjda med arrangemangen och i havskappseglingskommittén jobbar vi på att få ut fler båtar till denna fina säsongsavslutning i Sandhamn.

Övrigt. Säsongen avslutades med sedvanlig seglarträff med prisutdelning i Trygg-Hansas lokaler i Stockholm som välvilligt ställts

till förfogande. Där presenterades nyheter från IYRU/ ORC-mötena i Hamburg, svenska framgångar i internationell havskappsegling (Nicorette i Fastnet och Skandia i WM för Mumm36 och Admirals Cup) samt kappseglingsprogrammet 1996.

KSSS Informationskommitté med Carin Hildebrand i spetsen har hjälpt oss med ett professionellt presscenter vid flera av våra seglingar. Denna hjälp är viktigt för att öka intresset för våra seglingar. Nytt för året är att även Internet användes för att informera om våra seglingar.

Långseglingskommittén

Säsongen 1995 har allt fler av Sällskapets medlemmar deltagit i eskaderseglingarna. Två större evenemang arrangerades: Familjeeskadern och Sjötåget. På försäsongen var det kallat till Pingsteskader som dock ställdes in på grund av för få anmälningar, troligen pga årets kalla vårväder. Däremot avslutades säsongen med ett rekorddeltagande på den traditionella träffen på Trollharan.

Familjeeskadern seglade i år under temat ”Åland Runt på sju dagar”. Alla deltagare, i år 16 båtar med över 75 besättningsmedlemmar, samlades söndagen den 9 juli hos Gia och Sture Wikman på deras härliga ställe på Tjockö. Efter välkomnandet blev vi bjudna på en tur runt kobbarna utanför Fejan i LivräddningsSällskapets stora livräddningskryssare ”Wallenius”. Sedan ordnade Gia och Sture en underbar middag på Fejans nya skärgårdsrestaurant. Tidigt nästa morgon begav vi oss till havs. Mången småbarnsförälder hade bävat för denna överfart, men naturens krafter var med oss. I strålande sol och 3 m/s sträckte vi över till Käringsund på Eckerö, där en nyeldad bastu väntade oss.

Sedan gick färden norrut till Isaksö där de röda klipporna lyste i solnedgången på det för Åland unika sättet. Årets skattjakt leddes av Magnus Rydén, som utklädd till shejk från ”Sand-Arabien” släppte in alla barnen i den förtrollade skogen där det växte godis på träd och i mossan!

Höjdpunkten i Ålands farvatten var vårt två dygn långa strandhugg på Fålungskär i de nordöstra farvattnen. Här var Vica och Göran Eckerström och Marga och Jacob Cronstedt våra värdar. Den nyrökta fisk vi fick på klipporna lär ingen glömma. En pensionerad öbo berättade fängslande om hur det var att växa upp i denna avlägsna skärgård för 50–60 år sedan. Dagen efter anordnades femkamp varefter Christina Piehl ledde den kvinnliga delen av eskadern till ett havsbad i full mundering. Sällan har så många barn förundrats över sina mammors upptåg!

Efter ett stopp på Kastellholm avslutades Eskadern med fest på Archipelag i Mariehamn. Alla barn hade klarat strapatserna och fick var sitt KSSS-diplom för gott sjömanskap.

Sjötåget styrde än en gång österut. Målet var Ladoga i Ryssland dit de nio KSSS-båtarna tog sig efter att ha införskaffat tillstånd från 11 ministerier i Ryssland. Enligt eskaderledaren Leif B Axelsson med hustru Laila sänktes den svenska båt som senast seglade i dessa vatten. Det var år 1703. Av årets eskader lyckades alla nio ta sig hem igen, om än med vissa strapatsrika hinder bakom sig. Under vistelsen i Ryssland ordnades bl a cocktailparty för hundra gäster samt träff med patriarken Alex II. Dessutom har deltagarna kunnat bekräfta ryktet att vinden på Ladoga-sjön alltid är förifrån. Efter tre veckors segling var eskadern tillbaka i KSSS Marina i Saltsjöbaden, där visning av KSSS faciliteter ordnades åt de ryska seglare som hade följt med över till Sverige.

Under segling förekommer då och då dramatiska händelser. Ofta slutar de lyckligt genom någons insatser och försorg. Under Sjötåget 95 inträffade händelser, som ledde till att en deltagande båt kom att driva i hård kuling och hög sjö på ryskt territorium i de innersta delarna av finska viken. Genom en annan deltagares uppmärksamhet och utomordentliga sjömanskap kunde den drivande båten, utan segel eller motorkraft, fångas upp och bogseras i lä för reparationer. Besättningen på Mineva, Eva och Kristian Wale gjorde denna insats. De visade under hela händelsen stort sjömanskap och skicklighet i sitt stöd till en annan båt med liten besättning och stora problem. Det är tryggt med sådana medlemmar när vi eskaderseglar.

För denna insats tilldelas Eva och Kristian Gullkronapokalen, Sällskapets vandringspris uppsatt för exceptionellt gott sjömanskap under långsegling.

Informationskommittén

Informationskommittén har som vanligt producerat fem nummer av medlemstidningen KSSS Aktuellt. Det första numret för året var ett specialnummer på 48 sidor med kappseglingsinbjudningar och program för KSSS verksamhet under säsongen 1995. En engelsk version innehållande inbjudan till GEAB Gotland Runt och Visa SeaCard Six Metre World Cup togs också fram för distribution utomlands. Redaktörer var Carin Hildebrand och Nils Lundqvist, Andreas Lindberg ansvarade för form och bilderna kom från Jeppe Wikström/Pressens Bild. Fredrik Feldreich var ansvarig för annonsförsäljningen som var

mycket framgångsrik och finansierade hela utgivningen.

På årets båtmässa Allt För Sjön på Stockholmsmässan presenterades KSSS verksamhet med hjälp av fyra datorer som stod på betongrör i en modernt designad monter. Vi har aldrig tidigare haft så många besökare i vår monter, som ständigt var fylld av intresserade seglare i alla åldrar som klickade och letade på datorerna efter information. Ett särskilt tack till Helena Evsäter och Kjell Borking som gjorde programmen och till Logical Solution som välvilligt lånade oss datorer och annan teknisk utrustning.

På GEAB Gotland Runt ansvarade Informationskommittén för Presscentret i Sandhamn. Presschef var Carin Hildebrand och pressvärdar Fredric Cerderlund, Annica Ortmark och Margareta Piehl. Det här är vår mest spektakulära tävling och den lockade som vanligt en mängd reportrar och fotografer till både start och målgång i Sandhamn. Över 100 artiklar och en mängd inslag i radio och TV blev ett gott resultat av arbetet i Sandhamn.

Informationkommittén skötte även Presscentret under Visa SeaCard Six Metre World Cup i Sandhamn i början av augusti. Detta internationella arrangemang seglades på havsbana utanför Sandhamn och bjöd på spänning, svenska framgångar och underbart väder. Tyvärr pågick VM i friidrott i Göteborg under samma tidsperiod, vilket gjorde att pressbevakningen blev liten. Under dessa omständigheter får vi vara nöjda med att det varje dag skrevs om tävlingen i de båda rikstidningarna. Detta VM gav god PR åt KSSS med en ordförande som världsmästare och KSSS som helt dominerande klubb.

För första gången skickade vi ut nyheter, resultat och bilder från dessa båda kappseglingar på Internet. Vi var därmed det första segelsällskapet i Sverige på Internet. Under GEAB Gotland Runt-veckan registrerades hela 25 800 förfrågningar och under VM för sexor var det ett par tusen.

På KSSS adress, www.ksss.se, finns det information om kappseglingar, klubbträffar, läger, eskadrar etc. Sidorna kommer att löpande dateras upp och medlemmarna ska kunna få all information de behöver på detta smidiga och snabba sätt. KSSS har också en e-mailadress, ksss@ksss.se, dit man kan skicka meddelanden till kansliet. Helena Evsäter, Kjell Borking och Björn Ruthström har hjälpt till att införa denna nya teknik

Kommittén har även producerad KSSS årsbok som utkom i april. Redaktör för årsboken var Leif B. Axelsson. Nytt för i år var den preliminär kappseglingsinbjudan för 1996 på svenska och engelska

08-6439900

Försäljning & service

Brandsläckare

Sprinkleranläggningar för båtar

Omladdningar

10% rabatt till KSSS-medlemmar

Huvudkontor och butik:

Virkesvägen 12 (Hammarby Industriområde)

Box 90120, 12021 Stockholm. Tel växel 08-6439900

Som marknadsledare i snart 70 år ger vi dig trygghet och kvalité

färdigtryckt lagom till segelbåtsmässan i Globen i november där vi delade ut den i en liten enkel monter. Inbjudan har även skickats ut till alla som deltog i våra kappseglingar under 1995.

Motorbåtskommittén

Kommittén har som vanligt medverkat vid bemanning av montern på ”Allt för sjön”.

En uppskattad kvällsövning med visning av videofilmer från gamla och nya Roslagslopp samt lite tips om utrustningar för att åka fort på sjön inledde vårsäsongen.

En regnig och kall vårkväll kunde intresserade få prova på att åka eller att köra tävlingsbåt. Tyvärr var anslutning inte den bästa.

Även styrelsen har fått möjlighet att åka fort på Baggen, även om farten begränsades något av vindar med kulingstyrka.

Svenska Racerbåtförbundet har tacksamt fått utnyttja våra faciliteter för ett mycket uppskattat pressmöte i maj.

Den återuppväckta motorbåtstävlingen Saltsjöloppet kunde genomföras i september med hjälp av KSSS och våra anläggningar, som väl klarade av att samtidigt härbärgera både fartåkarna och 11 metregänget som seglade SM.

Aktivitetskommittén

Aktivitetskommittén, med sina uteslutande kvinnliga ledamöter, har under det gångna verksamhetsåret fortsatt sitt arbete till stöd för Sällskapet och för främjandet av klubbkänslan hos Sällskapets kvinnliga medlemmar.

Under 1994/1995 liksom under tidigare år har kommittéarbetet huvudsakligen varit inriktat på ackvisition av annonser till KSSS årsbok för att bekosta tryckning av densamma och därmed garantera dess fortsatta utgivning. Förutom uppmärksamhetsvärdet tycker många företag att detta är ett utmärkt sätt att stödja verksamheten till gagn för segelsporten.

Kommittén har också anordnat KSSS Modevisning på Grand Hôtel, Vinterträdgården, under våren. Nettot av denna välbesökta tillställning har likaså oavkortat gått till Sällskapet och dess verksamhet.

Insatserna har, såsom målsättningen anger, finansierat tryckningen av KSSS årsbok för 1995.

Klubbkommittén arrangerade och deltog i ett flertal aktiviteter under det gångna verksamhetsåret.

Kungliga Klubbars Fest firades traditionsenligt på Grand Hôtel Royal. Ungern var värdland och KAK värdklubb. DDMM Konungen och Drottningen hedrade festen med sin närvaro.

Vid de olika regattorna i Saltsjöbaden och Sandhamn ordnades After Sea.

Kvällen före start av GEAB Gotland Runt gav Arméns Musikkår Norrland en konsert på stora bryggan i Sandhamn och Regattamiddagen avnjöts på Seglarrestaurangen vars nye krögare Hans Köhler med familj tagit över efter den redan nu legendariske Åke Larsson.

Under Sandhamnsregattan bjöd INVESTOR för fjärde året på fantastisk grillfest på Lökholmen. Cirka 650 seglare och anhöriga åt, drack och pratade segling till toner av Rövarbandet. Investors ordförande Peter Wallenberg och dess vd Clas Dahlbäck låg till bords i gröngräset tillsammans med många kappseglare och seglarfamiljer.

Under VM för Sexor, Visa Sea Card Six Metre World Cup, anordnades massor av festligheter, bla bjöds seglarna och deras anhöriga på sillfest på Lökholmen. Invigningen och prisutdelningen var oerhört stämningsfulla, nationalflaggor hissades till toner av Arméns Musikkår Norrland. Stor seglarmiddag på Seglarrestaurangen avslutade detta för KSSS så framgångsrika VM.

Den 17 november, vinterstormens dag, träffades styrelse- och kommittéledamöter på Frimurar Ordens stamhus, Bååtska Palatset. Palatset visades, härlig buffé serverades, respektive kommittéordförande presenterade verksamheten och en seglarfilm från KSSS 100-årsjubileum år 1930 visades.

Traditionsenligt firades Första Advent i Sandhamns Kapell med efterföljande lunch på Värdshuset.

Intendentkommittén

Saltsjöbaden

I år har en särskild kraftsamling riktats mot Marinan i Saltsjöbaden. I samarbete med Stockholm Saltsjön har avtal träffats med de företag som är verksamma inom området.

KSSS kapppseglingshamn har byggts om. Pontoner flyttats och försetts med förtöjningar. Bensinstationen har ändrat läge samt utrustats

med ny stationsbyggnad med utökat sortiment och bättre service för marinans gäster.

Hamnens samtliga elinstallationer har renoverats och anpassats till dagens säkerhetskrav. En åtgärd som, mot bakgrund av den tragiska dödsolycka förorsakad av överslag i en belysningstolpe som inträffade i en närliggande marina, känns framsynt och väl motiverad.

Projektering av nytt hamnkontor pågår. Svante Tengbom har fått uppdraget att inkomma med förslag för genomförande till våren 1997.

Hamnen med sina 300 fasta platser är i det närmaste fullbelagd. 80% beläggning vittnar om marinans goda läge och spännande utvecklingsmöjligheter.

I samarbete med yrkesinriktade linjen i Nacka Gymnasium har Sjövillan genomgripande renoverats. Taket har lagts om. Ny fasadpanel har monterats. Invändig upprustning pågår.

Marinans största tillgång, och den som tillsammans med vår VD Fredrik Feldreich har möjliggjort dessa insatser, är vår nye hamnkapten Janne Lundquist. Med sin entusiasm och erfarenhet som charterskeppare från internationella marinor vet Janne vilka krav och förväntningar som kan ställas på en väl fungerande anläggning.

Sandhamn

Sandhamn har även i år varit centrum för intensiv kappseglingsverksamhet. Detta ställer naturligtvis höga krav på den hamnpersonal som har att tillfredsställa alla de krav som vi, i många stycken bortskämda seglare, kan ställa.

Årets unga och oprövade besättning, började något trevande, men blev snart ”varma i kläder” och avslutade säsongen till allas stora belåtenhet. Stor del i detta goda slutintryck kan tillskrivas Helena Johansson, Sällskapets första kvinnliga hamnvakt. Att se Helena, med van och auktoritär hand föra befäl på, för säsongen Te-påse gula färjan Häftig, imponerande.

Färjan har för övrigt, med undantag för den ”kapning” mellan Sandhamn-Lökholmen, som kustbevakningen i överdrivet tjänstenit genomförde, fungerat utan störning.

Lökholmen

På Lökholmen har Karl-Otto Klemming och Wiktor Eriksson som vanligt gjort ett mycket bra jobb.

Sällskapet har under året erhållit bidrag från glesbygdsfonden för upprustning av bryggor på Trollharan.

Bastun har möblerats och försetts med el. Konstnärlig utsmyckning har tillhandahållits av Chris och Svante Tengbom.

Rustning av ”Havsörnstornet” pågår.

Varsam ombyggnad av köket i Trollgården har möjliggjorts genom donation av Wiktor Eriksson och hans framlidna hustru Fanny. Svante Tengbom ansvarar, som sig bör, för estetisk utformning.

Under ledning av Lars Andersson har infiltrationsanläggning för duschhuset installerats. En sedan länge planerad åtgärd för skydd av Lökholmens känsliga natur.

Som ett led i ett långsiktigt arbete för utveckling av Sällskapets anläggningar i Saltsjöbaden, Sandhamn och Lökholmen har Kommittén, under ledning av Bengt Elfgren, utarbetat en perspektivskiss med arbetsnamnet ”KSSS–2000”. Dokumentet redovisar alternativa kurser och tankar in i nästa sekel.

Sammantaget för Intendentkommittén har planerade projekt genomförts inom budgetens ramar.

Ekonomiskt förvaltning

Under året har ekonomifunktionen på kansliet förstärkts, vilket innebär att kansliet successivt tar över vissa administrativa uppgifter som tidigare legat utanför. Investeringstakten i maskiner, båtmaterial och anläggningar har varit hög. Detta gäller såväl de egna anläggningarna som Marinan. Betydande belopp har också satsats på TFO-centret och många av våra seglare.

Intäkterna – före räntor, extraordinära intäkter, skatt och kostnader uppgår för 1994-11-01–1995-10-31 till 7472,1 kkr (året innan 5944,6 kkr) och kostnaderna före avskrivningar till 7013,2 kkr (5541,5 kkr), vilket ger ett utfall på 458,9 kkr (403,1 kkr).

Utfallet för verksamheten efter avskrivningar och extraordinära intäkter uppgår till 12,7 kkr (39,7 kkr).

Utfallet i förvaltningen av fonderna – Samfonden och Jacob Wallenbergs Fond –- är gott. Den konservativa placeringsstrategi som infördes för snart tre år sedan har, tack vare ett högt ränteläge och ganska långa bindningstider, givit fonderna en mycket god avkastning i förhållande till risk.

Investeringarna i Atlanta-fonden har under året avvecklats. I enlighet med gällande skattelagstiftning har Sällskapet tillförts 900 kkr från Samfonden för verksamhetsåret. Pengarna har använts till att i första hand i sin helhet amortera lånet till Samfonden (800 kkr) samt reser-

veringar för reparationer och underhåll av Sällskapets anläggningar på Lökholmen, i Sandhamn och i Saltsjöbaden.

Det är många frivilliga krafter som under året gjort stora insatser för Sällskapet. Medlemmar som arbetar hårt som funktionärer, företag som bidragit med både pengar och andra resurser, alla har de gemensamt gjort det möjligt att genomföra de många evenemang som KSSS varit ansvarigt för under året. Även från verk och myndigheter har Sällskapet fått värdefull hjälp. Till alla dem som på olika sätt främjat Sällskapets verksamhet riktar Styrelsen ett varmt tack.

Stockholm i januari 1996

Carl-Gustaf Piehl

Claes Cronstedt Anders Lönnquist Esbjörn Bruske

Lil Ryott

Björn Unger

Kjell Borking

Henrik Baltscheffsky Anders Westerlund Ann-Cathrine Hellqvist

Torgny Nordström

Carin Hildebrand Magnus Ahnmé

Arne Mårtensson Peter Sundelin Fredrik Feldreich, VD

Välkommen till

SEGLARRESTAURANGEN & SEGLARHOTELLET

i Sandhamn

RESTAURANGEN: Meny för alla smakriktningar. Plats för 600 pers.

HOTELLET: 40 dubbelrum med dusch.

KONFERENS: 3 lektionssalar – 10 grupprum.

TILLSAMMANS kan vi arrangera Edra konferenser i unik miljö med många aktiviteter

DANS: tisdagar, onsdagar, fredagar och lördagar.

ÅRETS NYHET: Nya Seglarbaren.

TELEFON Restaurang 08-57153052 Hotell 08-57153020

TELEFAX 08-57153413

KUNGL SVENSKA SEGEL SÄLLSKAPET REVISIONSBERÄTTELSE

Vi har granskat årsredovisningen, räkenskaperna samt styrelsens och verkställande direktörens förvaltning för räkenskapsåret 1994-11-01–1995-10-31 för KSSS och KSSS Junioravdelning samt Jacob Wallenbergs Fond och KSSS Samfond. Granskningen har utförts enligt god revisionssed.

Vi tillstyrker, att resultaträkningen och balansräkningen fastställs samt att styrelsens ledamöter och verkställande direktören beviljas ansvarsfrihet för räkenskapsåret.

Stockholm den 25 januari 1996

Claes Broman Åke Hedén

Auktoriserad revisor

OMBYGGNAD – TILLBYGGNAD

hyreshus – industrihus – kontor – lokaler – villor

konsulterande – projekterande – rådgivande

BYGGKONSULTER

Vi hjälper Er från skiss till färdigställande

Renoverings-Konsulterna AB projekterande ingenjörsbyrå

ÅSÖGATAN 122, 11624 STOCKHOLM TEL. 08-6440115 FAX 08-6438044

REVISIONSBERÄTTELSE

Revisionsberättelse har upprättats gemensamt med KSSS huvudverksamhet och återfinns på sidan 55.

REVISIONSBERÄTTELSE

Revisionsberättelse har upprättats gemensamt med KSSS huvudverksamhet och återfinns på sidan 55.

HÄR ÄR ÖNSKEGREJOR FÖR DIG SOM FINNER NÖJE I ATT PYSSLA OM

OCH HEM.

HAMMARBYVÄGEN

HAMMARBYFABRIKSVÄG

FÖR PROFFS OCH AMATÖR

Hammarbyvägen 66, 12021 Stockholm

Tel: 08-7234700.

Öppettider: Måndag–fredag 7–18

lördag 9–14. Buss 130 från Gullmarsplan.

BYGG, TRÄ, SNICKERIER, FÖNSTER, DÖRRAR, FÄRG, JÄRN, GOLV, EL, VVS, BAD, KÖK, ARMATUR, HUSHÅLL, PRESENT, VERKTYG

VERKSAMHETSBERÄTTELSE 1994–1995

Medlemsantal

Medlemsantalet är för närvarande 997 varav 262 är ständiga medlemmar.

Organisation

Ordförande

Skattmästare

Intendentur

Utbildning

Kappsegling

Ungdomsutbyte, Klubbmästeri

Sakkunniga

Juniorrepresentanter

Adjungerad

Torgny Nordström

Claes Lanefelt

Anders Waldner

Andreas Schibbye

Niclas Fredrikson

Lotta Schibbye

Ingrid Ingesson

Björn Åkerlund

Jörgen Nilson

Catarina Olrog von Matérn

Eva Qviberg

Jan Andersson

Helena Magasanik

Caroline Wilton

Kalle Kjerstadius

Malin Alberts

Michael Ahlström

Casper Seifert

Under Junioravdelningens 86:e verksamhetsår har 7 protokollförda sammanträden hållits. Styrelserepresentanter har dessutom medverkat i Marin Ungdom, Sveriges Seglarskolors Riksförbund samt Stockholms Seglarförbunds ungdomsverksamhet.

Årsmötet

Torsdagen den 27 januari 1995 hölls sedvanligt årsmöte på Högloftet, Skansen med ett hundratal närvarande juniorer och särskilt inbjudna hedersgäster, instruktörer och husmödrar.

Efter välkomstförfriskning vidtog prisutdelning för förtjänstfulla insatser för Sällskapet, framgångsrikt kappseglande, lovande instruktörer, bästa framsteg på seglarläger och många, många fler utmärkelser.

tilldelades i år Therese Andersson för hennes goda insatser i seglingssporten samt föredömligt uppträdande inom kamratkretsen. Olle Åkerlunds vandringspris till bästa kappseglare inom

avdelningen tilldelades Mikael Lindqvist och Kalle Kjerstadius. North American Stations vandringspris gick även det till Lindqvist/ Kjerstadius för bästa resultat utomlands. Med risk för att verka tjatig utdelades även Genthofte kommuns vandringspris till herrarna Lindqvist/Kjerstadius. Grattis till er båda. Havsörnsbörsen, till en mycket lovande junior, gick till Linda Holmqvist. Bengt Julins vågskål utdelades till Jenny Björnemo.

Sjövilletavlan tilldelades Maria Lamke för mycket gott ledarskap, Segelmakare Wimans Gastpokal gick till Kalle Kjerstadius. Helena Magasaniks vandringspris Optimistjolletavlan gick till My Borg. Holtermannpokalen erövrades av Christian Lindhagen i Optimistjolleklassen på Höstregattan. John Edward Johnssons Minnespris erövrades av Marcus och Christoffer Haas. Pelle Geddas Sjövillanpokal gick till Gustav Tempelman, Gustav Nilsson och Fredrik Tillberg för deras insatser i lag-SM i Optimist medan Anns vandringspris tilldelades Linda Holmqvist, Kajsa Köhlberg och Josefine Kjerstadius för motsvarande insatser. Stormfåglarnas vandringspris, som för första gången delades ut på juniorernas årsmöte, gick till Linda Holmqvist.

Följande priser för Sjövillans vår- och höstcuper delades ut:

Vårcupen:

Arthur Rogers Vpr

Konsul Arnold Bratts Hpr

Erik Wallerius

Gunnar Kaisers Hpr

Sandhamnspokalen

Höstcupen:

Dalaröpokalen

SYKs Tvådagarsregatta

KSSS Vpr

Ingaröskålen

Henrik Granholms Vpr

Staffan Alberts Opti 1

Fredrik Leffler Opti 2

Linda Holmqvist Opti 3

Erik Nordström Laser

Marcus och

Christoffer Haas 420

Gustav Nilsson Opti 1

Per Holmqvist Opti 2

Benjamin Rubin Opti 3

Erik Nordström Laser

Mikael Lindqvist och

Kalle Kjerstadius 420

Kvällens föredragshållare var ingen mindre än ”Mange”, Magnus Olsson, förutom duktig seglare även framgångsrik bandyspelare i Ulvarna samt hockeybockeyforward i Sthlm 5 0 5 Tigers. Osämjan ombord på Intrum Justitia mellan ”Tysken” och ”Fransken” väckte det största intresset bland juniorerna och Mange hade svårt att göra sig hörd bland alla entusiastiska seglare. En annorlunda publik för en Whitbread föredragshållare kan man lugnt säga...

Dessförinnan hade vi ätit middag och kvällen avslutades med musik av KSSS husband, ”Ricki & The Stew Acoustic”, våra egna Simon and Garfunkle.

Allmänt

Verksamheten inleddes på sedvanligt sätt med utbildningshelger och arbetshelger i Saltsjöbaden och på Lökholmen. 22 instruktörsaspiranter och 4 husmorsaspiranter hade detta år sökt vår internutbildning. Svårigheten att rekrytera duktiga mekaniker och plastare kvarstår men åtgärder för att avhjälpa detta kommer att vidtagas. Utbildningen att köra utombordsmotor står också högt på prioriteringslistan.

1–2 april genomfördes teoridelen av Introduktionskursen i Klubbhuset i Saltsjöbaden. Under Valborgshelgen samlades ett 20-tal instruktörer och husmödrar på Lökholmen för att städa, feja och förbereda för den kommande lägersäsongen. Praktik för både Intro och Steg 1 elever blev det helgen 19–21 maj. Introeleverna seglade, körde motorbåt och lagade mat. Steg 1 eleverna hade ansvar för 8 vuxna elever som var utbjudna till Lökholmen som ”försökskaniner”.

Akterspegeln har under året utkommit med två nummer och fått ny layout och format som anpassats till dagens datateknik, Casper Seifert ligger bakom denna förbättring och juniorrepresentanterna får göra grovjobbet tillsammans med ett antal artikelförfattare.

Den nya verkstaden har under året utrustats med belysning och vägguttag samt en stor uppsättning verktyg och andra tillbehör som krävs för att underhålla: 1 Soling, 1 Fore, 8 mindre följebåtar med 20 HKR utombordmotorer, 1 Yxlö med 80 HKR utombordsmotor, 1 ”Junioren”, 11 st Laser, 40 st Optimister och 18 st Tvåkronor

En komplett uppsättning kappseglingsmateriel i form av bojar, linor, ankare, start- och målflaggor har införskaffats. Ett antal kylskåp och frysar har bytts ut i kök och Storstuga. En mikrovågsugn har införskaffats till köket. Jordkällaren har renoverats och tätats, allt detta genom generösa bidrag från stiftelser och fonder. Vi har även köpt in 15 st nya bord till Varvet.

Målning av instruktörsstugor, bastu, verkstad och FJ har utförts av egna instruktörer. I undervisningslokalen FJ har fyra element installerats. I förläggningen Optimist har en smärre ombyggnad skett och gamla köksskåp inklusive diskbänk har ersatts med garderober.

Uthyrningsverksamhet

Junioravdelningen har i begränsad omfattning och i mån av lämplig tid, mot ersättning upplåtit anläggningen till medlemmar och deras företag för seglingsutbildning och rekreation. Följande företag och skolor har varit på Lökholmen: Carlssons skola klass 6, Stockholm Vatten, KPMG Bohlins och Intentia.

Juniorernas Sandhamnsregatta

Det är den första augusti, skolan börjar för de flesta om 20 dagar. Jag sitter hemma i Saltis och filosoferar över Björn Åkerlunds skötebarn Juniorernas Sandhamnsregatta -95. För er som inte var där ute på Löken i år, vill jag bara säga synd, men se till att ni kommer dit nästa år.

Vi kan ju börja med historien om banläggarbåten. Banläggarbåten som gjorde sitt bästa, jobbade frenetiskt för att dra upp och ner (för lätta?) ankare. Banorna förändrades nämligen drastiskt när märkena i andra seglingen dag 1, på andra kryssen också ville vara med och segla. Det gick rykten om att banläggarbåten också hade startat ett nytt mode till havs. Enligt anonyma källor bar nämligen damerna på båten tubsockor på händerna. Om det var för att dölja oklippta naglar eller att skydda sig mot solen är icke fastställt ännu. Kanske kommer detta att höja försäljningen av märkessockor till nästa seglingssäsong, när damerna i klubben läst detta.

Den enda missen under regattan skedde sista dagen när prisutdelningen ägde rum på Löken istället för på stora bryggan i Sandhamn. Om vi vill att Juniorernas Sandhamnsregatta ska leva vidare kan vi inte gå och ”gömma” oss på Löken bland alla semesterseglare.

De flesta seglare satsade väl på att vinna, men en Laserseglare satsade mer än andra. Seglaren, som vill vara anonym eftersom han inte lyckades nå ända fram denna gång, är tillvardags rödhårig och bedriver det mesta av sitt kappseglande ombord på den hårdsatsande Omega 36:an Mate II. Denna seglare gick in för regattan med sällan skådad auktoritet och hade fixat en egen liten stab bestående av en coach och en psykolog. Dessa, som också vill vara anonyma, är två avdankade tennisjuniorer med ett förflutet inom Saltis tennisklubb. De kallas ”Räkan” och ”Jesus”. Regattan hade under två dagar celebert

besök av förr förre Davis Cup kaptenen Hasse Olsson (tennis) vars son vann Tvåkroneklassen. I denna tuffa klass protesterades det och båtarna gick runt kors och tvärs. Jag syftar framförallt på den gamla laserseglaren och ”båtmecken” som deltog med ”Lazy Lady” i Laserklassen förra året.

Optimistjolleklassen vanns efter fem mulliga race i den varma sjöbrisen av Christian Lindhagen. Vad som mer kan sägas är att bästa tjej var Kajsa Köhlberg som kom tvåa i denna klass. Jag skulle också vilja säga lycka till, till Gustav Nilsson som ska segla Optimist VM på Åland under sommaren. Laserklassen vanns av undertecknad. Klassen fick dock ett avbräck, som tål att nämnas, några få dagar innan seglingarna startade. Det var när Niklas Wallenborg valde Tvåkronan framför Lasern… Men som tur var slutade historien lyckligt när team Wallenborg/Piehl kom tvåa i Tvåkroneklassen.

En kommentar till Laserseglingarna: Johan Tempelman gick som ett spjut i den lätta vinden som rådde i första seglingen, men Johan ”räkade ner” när det började blåsa. Kommentaren från Johan var: ”Fy vad jobbigt!” Troligtvis återfinns nog Johan i 420:n i höst.

Det var många duktiga seglare som styrde kosan ut mot Löken den 26 juli, men det var även många seglare som befann sig i början av sin kappseglingskarriär. Till er skulle jag bara vilja säga lycka till och sprid ryktet om att Juniorernas Sandhamnsregatta är en regatta både för äldre och yngre, samt meriterade eller mindre meriterade seglare. Till sist skulle jag vilja ge en ostbit till ”husmusarna”, som jobbade febrilt i köket under regattan. Ett speciellt tack för mackorna ute på sjön, klart godkända. Seglingsledningen fick sin beskärda del av hyllningen vid prisutdelningen, men det skadar väl inte att tacka ännu en gång, TACK!

Laser 16

Micke Sundelin

Läger 1

Läger 1 startade med lite kyligt och mulet väder, men med en massa glada och förväntansfulla barn och instruktörer. Tyvärr blåste det för mycket första dagen så vi fick ägna oss åt lekar, lära känna varandra och givetvis rundvandring med lite historik om Lökholmen.

Solen såg vi då och då, men lite för sällan. Långseglingen innehöll det mesta av vad vädret kan erbjuda, sol, regn, hagel, åska, blixt och dimma. Det var fint väder nästan hela förmiddagen men just när lunchen var uppdukad kom regnet. Typiskt! Seglingen hem blev inte mycket till segling då vi överrumplades av detta ovannämnda väder som gjorde lägercheferna mycket nervösa när blixten gick rakt igenom fältet, det blev bogsering hem.

På kvällarna roade vi oss med disko, ”Fångarna på Löken”, fotbollsturnering då Brasilien kom på besök och tjocka korvgummor och gubbar sålde spruckna korvar. Vi hade en slapp kväll när det ösregnade så vi bastade, sjöng i FJ, spelade bandy i Varvet eller bara hade det skönt. Skattjakt hade vi också då vi fick lösa gåtor, blev tillfångatagna i skogen, typiskt att bara ett lag kan vinna!

Sista kvällen byggdes Varvet om till Asterix Galliska by. Det grillades får på gården framför FJ, Asterix och Obelix slogs mot romarna i skogen, Ceasar och Cleopatra åt vindruvor och tittade varandra djupt i ögonen. Det var en trevlig middag som avslutades med massor av roliga uppträdanden. Allt detta gjorde vi på kvällarna och på dagarna SEGLADE vi! Massor av fina seglingsdagar fick vi tillsammans.

Tack alla glada barn och instruktörer för i sommar. Hoppas att vi ses snart igen, i alla fall till nästa sommar.

Seglarhälsningar

Helena Eriksson & Jojje Schibbye

Läger 2

Skall man nämna något som var en genomgående röd tråd genom läger 2, så var det SOL! Från första dagen då 77 blyga, glada, förväntansfulla och energifyllda barn togs emot av 22 ivriga instruktörer, så sken solen.

I fyra grupper, Kappsegling-, Navigation-, Fortsättning- och Grundgruppen seglade vi i den måttliga vinden och brännande solen.

Group-e (där e står för elit) var K-gruppens hemliga namn. De ”kappade” med lasrarna och såg oftast Håvard Grothe Lien, stipendiat från Norge, vinna racen. N-gruppen såg vi på morgonen och kvällen. Där emellan var de långt ute på havet och tog ut bäringar eller inne i skärgården och navigerade, ständigt sjungande.

F-gruppens eskader av Tvåkronor gjorde strandhugg på bl.a. Alskär och Trouville, där de åt sin lunch och lekte lekar. G-gruppen visade upp fantastiska framsteg när de redan andra dagen kryssade till Björköfladen där de åt lunch. Under resten av lägret fortsatte de göra stora framsteg och mot slutet kunde en elev i G-gruppen segla upp för seglarmärke i silver och bli godkänd.

Långsegling skulle det bli och fredagen var den stora dagen. Solen sken (som vanligt) och nu hade även vinden ökat. I en eskader med ca 25 jollar och 10 följebåtar rundade vi Sandön och satte mål mot Skarprunmaren. Efter några kapsejsningar och klädbyten kunde vi avnjuta kökets goda lunch på land.

Trots all intensiv segling på dagarna så fanns energi och vilja kvar hos instruktörerna för kvällsaktiviteter. Vi fick bl.a. uppleva en levande och målande rundvandring, tävlingar som Fånarna på fortet, skattjakt och den traditionella Snitzeljakten. Sista kvällen hälsade Kalle Anka & Co välkomna till galamiddag i Ankeborg med alla Disneyfigurer inbjudna.

Tack alla busiga, sura, glada och goa barn för att ni vill komma till Löken varje år. Vi vill se er där igen även nästa sommar. Och utan er instruktörer, husmödrar och meckens energi, tålamod och goda vilja skulle det aldrig ha blivit ett sådant fantastiskt läger.

Och över allt lyser solen… Tomas Persson & Ewa Carlsson

Konfirmationsläger

En dag i mitten av juli stod vi där ännu en gång, alla konfirmander, instruktörer, husmödrar och förstås vår präst Claes Trollestad. Tre veckor hade gått och det var dax att gråta en skvätt.

Det hade varit ett läger genomsyrat av allehanda färger. Blått, gult, svart och rött var bara några av de färger som instruktörerna brukade måla sig med. Orsaken var att de försökte föreställa olika figurer som smurfar, kineser, infödingar m.m., m.m. Givetvis fanns det en seriös sida också med bl.a. djupa diskussioner som kunde handla om allt mellan himmel och jord.

En annan viktig del var förstås seglingen som sällan saknade inslag av äventyr. Vi tänker bl.a. på långseglingen till Björkskär som efter ett antal timmar med hård kryss och kapsejsande båtar slutade på Alskär.

Lika glada var vi för det!

Till slut skulle vi bara vilja tacka alla konfirmander, instruktörer, husmödrar och inte minst Claes, för att ni gjort allt detta möjligt.

TACK!

Klockis 1 & Klockis 2

Micke Schibbye & Maria Lamke

Det var 29 deltagare på den första och 23 deltagare på den andra dagseglarskolan på Klockaruddsholmen i somras. Eleverna som var mellan 8 och 12 år gamla fick i goda vindar och med glatt humör lära sig kryssa, slöra och länsa. Seglingen blandades med teori och lekar. KSSS duktiga instruktörer lärde även ut knopar och kapsejsning. Av de långseglingar som genomfördes kan nämnas att alla seglare rundade ”Gotland”, ibland flera gånger samma dag.

Eftersom alla elever gjorde stora framsteg vill jag gärna se att intresset utvecklas i någon av optimistgrupperna vid Sjövillan i Saltsjöbaden under hösten och våren samt givetvis på Lökholmen eller Klockis nästa år.

Tack för två fina läger till eleverna, instruktörerna och alla föräldrar. Väl mött nästa sommar, Casper Seifert

Opti 1

Det har blivit många år på Lökholmen - men nu var det premiär för oss båda som lägerchefer! Förmiddagen innan lägret började var nervös både för oss och kanske även för många lägerbarn som var på Lökholmen för första gången. Som tur var hade vi ett jättebra och erfaret instruktörsgäng som kunde lugna både oss och alla barnens föräldrar.

Lägret blev toppen! 45 barn seglade varje dag i friska vindar. Under Opti 1 veckan hade Löken nämligen förflyttat sig till tropiska trakter – nästan varje dag innehöll massor av sol men även skyfall. Det blev med andra ord en hel del blöta kläder för lägercheferna att hänga upp! På luncherna hann vi med bad och vattenkrig på öarna runt omkring Lökholmen.

Veckan innehöll inte bara segling utan vi hann även med disko med häftigt klädda instruktörer, femkamp och en snitzeljakt som fick oss att undra hur barnen någonsin skulle bli rena igen (blev ni det?).

Sista kvällen avslutades med korvgrillning och uppträdanden på ”Oljeberget”.

Nu är det november och grått och trist ute. Då känns det jättebra att tänka tillbaka på sommaren och på Löken. Vi vill tacka alla duktiga instruktörer som gjorde lägret till en jättebra vecka samt naturligtvis alla lägerungar som vi hoppas få se igen nästa år.

Eva Bondelid & Calle Niring

Opti 2

Sol från första dagen, 47 förväntansfulla kottar och 15 glada instruktörer, husmödrar och praktikanter. Bättre kan förutsättningarna inte bli. Efter tre år med regn var det väl dags för Opti 2-gänget att få ett soligt läger.

Vädret höll i sig hela veckan, vilket gjorde att lunchen nästan varje dag kunde serveras på någon mysig ö. En lunch tillbringade vi i vattnet i Kroksöfladen! Seglingen präglades av svaga vindar, men det är väl bättre för dem som aldrig suttit i en Optimist tidigare, än för mycket vind.

Kvällarna i augusti är som bekant ganska mörka, trots detta var vi ute och seglade en kväll. Vi seglade Tvåkrona och Optimist. Och tro det eller ej men vi hittade en flytande korvkiosk som serverade korv och Mer mitt ute på vattnet. Vi gick runt Lökholmen och träffade på troll, älvor, lappar och Copernicus! Vi dansade på diskot och hade mysigt tillsammans. Lägret avslutades med att en massa kineser invaderade Varvet, kottar och instruktörer uppträdde och visade upp dolda talanger – kvällen blev sen!

Stort tack till alla inblandade, inte minst Annika, Emelie och Ingrid som varje dag serverade oss fantastisk mat! Tack!

Niclas Fredrikson & Lotta Schibbye

Ungdomsutbyte

Therese Andersson utsågs i år till KSSS Junioravdelnings USA Stipendiat, här följer en sammanfattning av hennes egen berättelse om tiden i USA, om ni vill läsa hela artikeln så finns den publicerad i Akterspegeln nr 2 1995.

Den 24 juli klockan 11.10 lyfte planet med en lite småpirrig Tessan till USA. Jag hade i år blivit den lyckliga att få KSSS USA-stipendium och kunde därför åka och hälsa på min kompis Amy i Island Heights,

intill Toms River i New Jersey. Vi lärde känna varandra under 420VM i England förra året. Under min vistelse i USA hann jag med att coacha Optimistjollar, segla 420, E-scaul, Laser 2 och Ensign, vågsurfa, turista i bl.a. New York, delta i en mängd olika regattor med dessa olika båttyper och lära känna nya människor. Ett stort tack till KSSS för stipendiet och en mycket lärorik resa. Jag hoppas verkligen att många av er kommer att söka stipendiet nästa år, jag lovar att ni kommer få roligt.

Hälsningar

Tessan Andersson

Från USA kom Justin Smith till KSSS. Gustav Barck fick Sven Saléns Stipendium till Kajholmen, Mikaela Grotenfelt och Minna Lindberg från NJK fick genom samma stipendium komma till Lökholmen och vara med på Läger 1. På Läger 1 var även Ulla Pajanen från Kotka med. Till läger 2 kom Helene C. Gjerpen och Håvard Grothe Lien från KNS.

Den omfattande verksamhet som KSSS Junioravdelning bedriverskulle inte kunna genomföras utan alla engagerade medlemmars arbetsinsatser och generösa bidrag från stiftelser och fonder. Till alla dessa vill vi framföra ett stort tack.

Stockholm i januari 1996

Torgny Nordström Ordförande

Claes Lanefelt Anders Waldner

Andreas Schibbye

Lotta Schibbye

Björn Åkerlund

Catarina Olrog von Matérn

Jan Andersson

Caroline Wilton

Michael Ahlström

Niclas Fredrikson

Ingrid Ingesson

Jörgen Nilsson

Eva Qviberg

Helena Magasanik

Karl Johan Kjerstadius

Malin Alberts

Omsorgsfullt

utförda arbeten av yrkeskunnigt folk och bästa möjliga service åt våra kunder har ständigt varit vår strävan

AB C.O. WINBERG & CO

BÅTVARV DJURÖ

13040 DJURHAMN

Telefon 08-57150437

Grundad 1906

REVISIONSBERÄTTELSE

Revisionsberättelse har upprättats gemensamt med KSSS huvudverksamhet och återfinns på sidan 55.

VI GÖR ATT NI MÄRKS!

Produktmärkning & Elektronikpaneler

Skyltar - Emblem - Dekaler

Etiketter - Dekorer för

fordon och båtar -

Elektronikpaneler -

Membrantangentbord och Elektroniklådor.

Exempel på några av våra produktgrupper.

Slå en signal så berättar vi mer vad vi kan erbjuda. DANIELSON Sverige AB Box 730, 19427 Upplands Väsby

KSSS plakett, större

– instiftad år 1911 –

har 1996 överlämnats till:

Plakett större i förgyllt silver

Carin Hildebrand, Björn Unger, Esbjörn Bruske, Carl-Gustaf Piehl, Tommy Adamsson, Peder Friis, Robert Sylwander, Henrik Adamsson, Gutta Johansson, Olle Jo Johansson, Stellan Gross, Björn Hansen, Hans Bäck, Ludde Ingvall, Gunnar Ekdahl och Åke Larsson.

Plakett större i silver

Per-Olof Brenter, Rolf Fabricius-Hansen, Gwen Lundström, Pia Nordström, Margareta Näsmark, Annika R:dotter Ortmark, Lars Tempelman, Coco Unger, Björn Åkerlund, Helena Magasanik, Catarina Olrog von Matérn och Jörgen Sundelin.

”Plaketten utdelas vid särskilda tillfällen såsom minnesgåva eller såsom synligt tecken på Sällskapets uppskattning av för dess ändamål gagnade verksamhet eller åtgärd.”

KSSS plakett, mindre

– instiftad år 1933 –

har 1996 överlämnats till:

Plakett mindre i förgyllt silver

Thorkild Baumbach, Innii Dalén, Hans Engström, Jan Erik Josephson, J Muller-Aspegren, Otto Nordstrand, Tom Nyström, Knut C:son Sparre, Kerstin Sundén-Cullberg, Margareta Uggla, Peter Wadsted, Åke Winqvist, Hans Drakenberg och Konstantin Nemchinov.

Plakett mindre i silver

Marilyn Barden, Lisbeth Ekelöf, Michael Nemchinov, Marianne Laurell, Patrik Persson, Martina Talmet, Göran Ahlman och Gull Andersson.

Plakett mindre i brons

Marita Elvstrand, Claes Frick, Per Rosvall, Valeri Losin och Tommy Lernemo.

”Plaketten utdelas vid särskilda tillfällen såsom pris, belöning eller såsom synligt tecken på Sällskapets erkänsla för lämnad medverkan eller gjorda tjänster.”

KSSS utmärkelsetecken till amatörseglare och motorbåtstävlande (seglarmärket) – instiftad år 1923 –har 1996 överlämnats till:

Seglarmärke i guld

Nils Åström, Thomas de Champs, Tom Zimmerman, Ludde Ingvall, Peter Wilton, Jan Wallmark, Marcus Wallenberg, Björn Unger, Göran Thimmig, Andreas Schibbye, Lars B.V. Nordström, Arne Mårtensson, P-O Lundström, Gert Kaiser, Claes Cronstedt, Suzanne Båge, Jan Björnberg, Mats Nyström, Claes Delin, Anders Holmberg, Björn Holmqvist, Jan Muller, Tomas Nordberg, Stefan Sundquist, Björn Wahlström, Gustaf Winqvist, Göran Sandberg, Magnus Woxén och Bo Hedensjö.

Seglarmärke i silver

Hans Andersson, Gunnar Norrby, Patrik Ödlund, Peter Wikström, Patrik Wennerström, Thomas Urban, Ninian Ramel, Henrik Adamsson, Stefan Pehrsson, Björn Hansen, Lasse Olsson, Urban Nyhammar, Jesper Nordström, K-G Löhr, Mikael Krafft, Ulf Kjelin, Sven-Åke Johansson, Patrik Forsgren, Fia Schött, Anders Waldner, Erik Omming, Gustaf Dyrssen, Gunnar Ekdahl, Peje Emilsson, Jörgen Eneqvist, Bengt von Hofsten, Daniel Hägglund, Bo Kaijser, Gösta Leffler, Peter Melander, Ulrik Mullern-Aspegren, Per Roald, Lars Ruda, Sven Rygaard, Patrik Ståhle, Mikael Wilton, Leif Bonér, Johan Ek, Jonas Bergström, Alf Ekman, Henrik Janmark och Fredrik Larsson.

Seglarmärke i brons

Mikael Lindqvist, Kalle Kjerstadius, Åsa Llinares, Lucas Seifert, Connie Skeppmark, Christian Olrog, Jonas Lundberg, Jan Sander, Hans Bäck, Olle Claeson, Per Skoglund, Pia Skoglund, Boe Sjö-

berg, Peter Strandell, Jonas Svedberg, Jonas Wahlström, Niclas Fredriksson, José Alguacil, Christer Zetterberg, Frank Rosenius, Janice

Esberg, Per Arhbom, Per Helgesson, Mikael Bergsten, Mikael Ring, Erik Nordström, Fredrik Lassenius, Mikael Ahrbom, Rickard Nilsson, Lotta Schibbye, Madeleine Magnusson, Robin Silfverhielm, Jonas Wibom, Fredrik Liljegren, Malin Alberts, Therese Andersson, Christofer Haas, Marcus Haas, Nina Månsson, Lena Månsson, Cecilia

Bengtsson, Kajsa Eriksson, Mattias Brandt, Stefan Adamek, Håkan Ricknert och Magnus Du Reitz.

”Märket tilldelas medlem, som representerat Sällskapet antingen i tävlingar i Sverige eller utlandet, sanktionerade av landets nationella förbund eller i långseglingar och därvid visat prov på gott sjömanskap.”

Hotellet är centralt beläget i en av de absolut vackraste stadsdelarna med kort gångavstånd till Stockholms affärs- och kulturcentrum. Hotell Diplomat har 131 rum av genomgående hög standard.

Restaurang Diplomat Tea House är en välkänd och populär mötesplats för lunch, afternoon tea och middagsarrangemang.

Strandvägen 7C, 10440 Stockholm.

Telefon 08-6635800.

Telefax 08-7836634

Mitt i Åre ligger Åre Torg. Vid torget ligger Hotell Åregården. Här är nära till allt; liftarna, shoppingen, restaurangerna och nattlivet.

I över 100 år har vi ordnat privata semestrar och stora konferenser på vårt gemytliga fjällhotell. Varje gång håller vi fast vid en stolt tradition: att se till att Ni får en minnesvärd vistelse på Hotell Åregården.

Box 6, 83013 Åre.

Telefon 0647-17900.

Telefax 0647-17960

Ingår i Diplomat Hotels

Mästarnålen

för visad navigationsskicklighet – instiftad år 1956 –

Mästarnålen har sedan den instiftades erövrats av följande:

1956 Tore Flykt och Bernt Flykt

1957 Georg Eriksson och Bo Landing

1958 Marian Landing, Ragnar Wale och C H Wernström

1959 Axel Theorell, Robert Frodé, Verner Hansson och

B Reuterwall

1960 Hans Fehnl, S Thörnqvist, G Fritz-Crone och S Jahnberg

1961 Doris Wernström

1962 Arne Ulfvin

1963 Sven Eriksson och Torild Larsson

1964 Jacob Hellström och Hans Waldemarsson

1965 Ingemar Grönstedt, Bengt Joel Andersson och

Karl Axel Grevesmühl

1966 Lennart Stockman, Göran Ericsson och Tage Bendts

1967 Rune Kock och Margareta Anderberg

1968 Magnus Anderberg

1969 Stig Ahlström, Harold Andersson, Rolf Andersson, Sven-Erik Jonsson och Erik Lindgren

1970 Kaj Freij

1971 Hans Aveklint och Torbjörn Wancke

1972 Bengt Lindwall och Hans Eriksson

1973 Jacob Norblad, Brita Norblad, Pertti Koukonen, Lars Jonsson och Per Jonsson

1974 Lennart Brobeck, Ingegerd Brobeck, Björn Ulfvin och

Sven Persson

1975 Sune Bosten och Lars Ulfvin

1977 Inga Tegsjö och Ulf Tegsjö

1978 Stig Eriksson, Gunnar Silander och Henry Lundberg

1980 Conny Dorch

1981 Arthur Thiel, Stefan Thiel och Lars Isberg

1982 Olle Eriksson

1983 Lars Öhrbom

1984 Anders Lilliehöök

1986 Tomas Österman

1988 Kjell Mossberg

1989 Ingemar Wistedt

1993 Anders Westerlund, Niklas Bergström, Allan Flygare

”Nålen, som är gemensam för KMK och KSSS utdelas till den som tidigare erhållit navigationsmärket i guld och därefter ytterligare tre gånger uppfyllt fordringarna för guldmärket.”

KSSS förtjänsttecken

för funktionärer

– instiftat år 1967 –

har 1996 överlämnats till:

Funktionärsmärke två stjärnor

Wiktor Eriksson, Tommy Nordin, Jörgen Nilson och Suzanne Ryott.

Funktionärsmärke en stjärna

Einar Lundberg, Calle Vedin, Alice Lewenhaupt, Johan Piehl, Håkan

Lindquist, Akke Alberts, Roland Nilsson, Stig Holm, Karl-Otto Klemming och Connie Skeppmark.

”Förtjänsttecknet med en stjärna kan tilldelas medlem som under en följd av år dock minst tre arbetat för Sällskapet som styrelse- eller kommittéledamot eller som medhjälpare vid för Sällskapet betydelsefull verksamhet.

Förtjänsttecknet med två stjärnor kan tilldelas medlem som under ytterligare minst en treårsperiod på enahanda sätt verkat för Sällskapets syften.

Förtjänsttecknet med tre stjärnor kan tilldelas medlem som under en lång följd av år på ett synnerligen verksamt och förtjänstfullt sätt bidragit till främjande av Sällskapets syften.”

Stormfåglarnas vandringspris Kristina Månsson.

Junioravdelningens medalj

har 1996 överlämnats till:

Guld Björn Åkerlund, Catarina Olrog von Matérn, Mikael Ahlström, Malin Alberts, Helena Magasanik.

Silver Jan Lundqvist, Åke Larsson, Mårten Agneskog.

Brons Therese Andersson, Lotten Danielsson, Wiktor Eriksson, Roland Nilsson, Dan Faxner, Björn Westerlund.

”Medaljen utdelas såsom pris, dels såsom uttryck för KSSS junioravdelnings uppskattning av för denna betydelsefull verksamhet.”

SÄLLSKAPETS VANDRINGSPRISER

VANDRINGSPRISER

GEAB GR OPEN 1995

WeDe:s vandringspris

Totalsegrare GR OPEN

1993 Scandic Ville de Cherbourg, H Mabire

1994 Lap Power, R Nilson/ G Krantz

1995 Resco, R Nilson/ G Krantz

Östersjöpokalen

Återuppsatt 1993

Snabbaste båt seglad tid

1993 Akoya, D Savino

1994 Nicorette, L Ingvall

1995 Big T, B Söderberg

Hoburgen BK VPR

1995 Sony, M Olsson

VANDRINGSPRISER GEAB GOTLAND RUNT 1995

TOTALSEGRARE

Nirvana Trophy

Instiftat 1987

Snabbaste båt seglad tid Bana I

1993 Scandic Ville de Cherbourg, H Mabire

1994 Lap Power, R Nilson/ G Krantz

1995 Nicorette , Ludde Ingvall

Allt för Sjöns Vandringspris Återuppsatt 1991

Snabbaste båt seglad tid

Bana II

1993 Skylight, J Larsson

1994 Valenna, G Wale

1995 Walenna II, G Wale

H M Konung Gustav V:s

vandringspris

Instiftat 1962

Klass IMS, Bana I

1993 Utdelades ej

1994 Nicorette, L Ingvall

1995 Spendrups, Jon Sindeman

HM Konung Gustaf VI Adolfs vandringspris

Instiftat 1962

Klass IMS, Bana II

1993 Antheor, T Svensson

1994 Malva, S Elvin

1995 Walenna II, G Wale

GEABs stora vandringspris

Instiftat 1994

1994 Silverfågel, P O Brenter

1995 Silverfågel, P O Brenter

KSSS vandringspris

Återuppsatt 1994

1994 Shibumi, B Seifert

1995 Jerry Bergström, M Sjögren

KLASSEGRARE

Rolf von Heidenstams minnespris Instiftat 1959

Klass IMS AA

1993 Blå Fantast, M Ahmné/ G Ekdahl

1994 Nicorette, L Ingvall

1995 Surprise, O Clausen

Landsortspokalen Instiftat 1968

Klass IMS 1

1993 Leanders Tryckeri, K Widmark

1994 Hasse from Finland, K Österlund

1995 Spendrups, Jon Sindeman

Pripps vandringspris Instiftat 1990

Klass IMS 2

1993 Opes, G Johansson

1994 Flawless Lady, J Nuutinen

1995 Gateau, B Lindahl

Åke Larssons vandringspris Instiftat 1981

Klass IMS 3

1993 Utdelades ej

1994 Gatéau, B Lindahl

1995 Bertlid & Co, J Söderström

Corums vandringspris Återuppsatt 1992

Klass IMS 4

1993 Geisha, J Victorin

1994 Perfection, T Blixt

1995 Greyhound, L Englund

Huvudskärspokalen Instiftat 1968

Klass IMS 5

1993 Walenna II, G Wale

1994 NMT/GSM, B Jonsson

1995 Brilliant, M Häckönen

Havskryssarpokalen Instiftat 1960

Klass IMS 6

1993 Ancilla, M Gustavsson

1994 Ancilla, M Gustavsson

1995 Walenna II, G Wale

Budweisers vandringspris Instiftat 1981

Klass IMS 7–8

1993 Suhnia, P Arko

1994 Malva, S Elvin

1995 La Mouette, G Holmgren

Revengepokalen Återuppsatt 1992

Klass DH-1

1993 Vive la Vie II, T Westberg

1994 Silverfågel, P O Brenter

1995 Silverfågel, P O Brenter

Hallmans vandringspris

Instiftat 1989

Klass DH-2

1992 Kuttern, G Hurtig

1993 Swede Lady, P Krüger

1994 Bonnie Too, S Schelin

1995 Nirvana, T Cumzelius

Hallmans vandringspris

Instiftat 1989

Klass DH-3

1993 Facilla, Olof Tjernberg

1994 Shibumi, B Seifert

1995 Comfortina, H Graf

Saurma

Kjell Gauers VPR

Återuppsatt 1992

Klass DH-4

1993 Swede Lady, P Krüger

1994 Rapier, M E Wold

1995 Jerry Bergström, M Sjögren

Viking

Daniel Bengtsons minnespris

Instiftat 1976

Klass Ballad

1993 Snorpan II, B Adolfsson

1994 Adeline, P Holmquist

1995 Bombay, J Esberg

Hallmans vandringspris

Instiftat 1986

Klass Comfort 30

1993 Sjöhästen, S Wåhlin

1994 Johanna, S Öberg

1995 Sjöhästen, S Wåhlin

Rebellpokalen

Instiftad 1990

Bästa Linjett 32

1993 La Mouette, G Holmgren

1994 Xantippa, D Arnason

1995 La Mouette, G Holmgren

Maxi 95-klubbens

vandringspris

Instiftat 1993

1993 Strul, K Norén

1994 Strul, S Öberg

1995 Trassel, B Tobiasson

Kurt Ribbhagens

vandringspris

Instiftat 1985

Klass Scampi

1993 Boj-Boj, M Forslund

1994 Trimle, H Svensson

1995 Trimle, H Svedman

Scanmar Boats vandringspris

Instiftat 1984

Klass Scanmar 33

1993 Chilla, T Svensson

1994 Quadrant III, L Gattberg

1995 Quadrant III, L Gattberg

ÖVRIGA VANDRINGSPRISER GOTLAND RUNT

GYS vandringspris

Instiftat 1980

Snabbaste träbåt

1993 Anahita, H Drakenberg

1994 Vagabond, B Tollertz

1995 Carela, D Ek

Swan Trophy-Pokalen

Instiftat 1974

Bästa Swanbåt beräknad tid

1993 Ingrid, H Spångmark

1994 My Way, C Way

1995 Plum, B Küller

Comfort Båtar AB

vandringspris

Instiftat 1984

Bästa Comfortina 32

1993 Sea Sam, C Cederblad

1994 Sea Sam, C Cederblad

1995 Sea Sam, C Cederblad

Boding Segel vandringspris

Bästa Comfort 32

1993 Utdelades ej

1994 Utdelades ej

1995 Lady J, I Larpio

Jacob Wallenbergs Vandringspris

Instiftat 1990

Bästa finska båt klass IMS –Bana II

1993 Suhina, P Arko

1994 Rosso, P Gustafsson

1995 Elisabeth, T Malm

Nixdorfpokalen

Instiftat 1985

Bästa finska båt klass IMS –Bana I

1993 Hasse from Finland, K Österlund

1994 Flawless Lady, J Nuutinen

1995 K2, J Rajamäki

Th P Tromps vandringspris

Instiftat 1959

Längst seglad distans från hemmahamn

1993 Scandic Ville de Cherbourg, H Mabire

1994 Antwerp Express, G Schelkens

1995 Isbjorn, S Sheldon

Stormfåglarnas pris

Bästa kvinnliga besättning

1993 Utdelades ej

1994 Wasa, P. Åkesson

1995 Bombay, J Esberg

Janne Gustavssons

Minnespris

Instiftat 1991

Bästa fördäcksgast

1993 Utdelades ej

1994 Lotta Larnhed

1995 Stefan Sundqvist

Per Ekstrands Minnespris

Instiftat 1994

(Klass IMS—Bästa båt från nedre Norrlandsregionen)

1994 Tyra, B-O Leino

1995 Joystick, T Tellberg

Sveriges internationella

advokatbyrå

B aker & M. c k enzie

Besöksadress: Eriksbergsgatan 46

Box 261 63

100 41 Stockholm

Tel: 08-676 77 00

Fax: 08-24 89 20

Kontaktperson: Advokat Claes Cronstedt

Yngve Cassels minnespris

Instiftat 1974

1993 Daffodil, H-Å Nordstedt

1994 Utdelades ej

1995 La Mouette, G Holmgren

Nautor Swan 65 VPR

Instiftat 1995

1995 Plum, B Küller

Seglarrestaurangens VPR

Instiftat 1995

1995 Walenna II, G Wale

HOBURGEN RUNDNINGEN, BANA II

Hoburgen BK vandringspris

Återuppsatt 1992

Klass IMS

1993 Ancilla, M Gustavsson

1994 Malva, S Elvin

1995 Walenna II, G Wale

KSSS vandringspris

Klass DH

1993 W-Snok, L Westerlund

1994 Facilia, O Tjernberg

1995 Sjövild, P Kirschon

HOBURGEN RUNDNINGEN, BANA I

KSSS vandringspris

Återuppsatt 1992

Klass IMS

1993 Swebus, J Magnusson

1994 Farlig, J Söderström

1995 Plum, B Küller

KSSS vandringspris

Klass DH

1993 Lady Bird, R Svahn

1994 Bonnie Too, S Schelin

1995 Silverfågel, P O Brenter

VISBYRUNDNINGEN

Linjeflygs vandringspris

Instiftat 1992

Första båt till Visby

1993 Scandic Ville de Cherbourg, H Mabire

1994 Nicorette, L Ingvall

1995 Nicorette, L Ingvall

VISBYRUNDNINGEN, BANA I

Gotlandsresors vandringspris

Instiftat 1992

Klass IMS

1993 Opes, G Johansson

1994 NMT/GSM, B Jonsson

1995 Spendrups, Jon Sindeman

Strand Hotel Visby vandringspris

Instiftat 1992

Klass DH

1993 Lady Bird, R Svahn

1994 Bonnie Too, S Schelin

1995 Silverfågel, P O Brenter

VISBYRUNDNINGEN, BANA II

Handelsbankens vandringspris

Instiftat 1992

Klass IMS

1993 Ancilla, M Magnusson

1994 Malva, S Elvin

1995 Walenna, G Wale

Penninglotteriets vandringspris

Instiftat 1992

Klass DH

1993 Rasken, B Axelsson

1994 Schibumi, B Seifert

1995 Jerry Bergström, M Sjögren

Vardagar 9–20

Lördagar 9–18

Sön o Helgdag 11–18

Tel. 6621509 • 6624030

Visa SeaCard Six Metre World Cup i Sandhamn

Ett av sommarens största arrangemang i Sandhamn var VM för Sexor som KSSS arrangerade i samarbete med ISMA, International Six Metre Association den 29 juli till 5 augusti. För KSSS som värdklubb och arrangör blev detta VM en stor framgång. Världsmästare blev

Sällskapets ordförande Calle Piehl som tillsammans med klubbens övriga sexmetersseglare dominerade VM-seglingarna.

Svaga vindar och vackert väder dominerade detta VM som samlade den största flottan av sexor som någonsin tävlat samtidigt. Inte mindre än 26 nya och 15 klassiska sexor deltog – den äldsta klassiska båten byggd 1923 och två nybyggda sexor från 1995.

Veckan före Sexornas VM gick Sandhamnsregattan av stapeln och 27 Sexor deltog då i de tune up-seglingar som arrangerades.

Sexorna mättes och sjösattes Bullandö Marina för vidare transport till Sandhamn. Där, mitt i hamnen, hade Sune Carlsson båtvarv ankrat upp en ponton med lyftkran och verkstad för att ge service och omvårdnad för Sexorna.

Sandhamn och den svenska sommaren bjöd på ett nästan tropiskt klimat, och de lätta vindarna gjorde att flera seglingar fick skjutas upp i väntan på vind. Det var en fantastisk syn till havs när båtarna drev och klungor och besättningarna simmade och dök i det 20-gradiga vattnet i väntan på start.

Men det här vädret passade de svenska båtarna som var överlägsna i de svaga vindarna. Första seglingen på söndagen vanns av Patric Fredell och Christer Salén i May Be XIV och Calle Piehl i Notorious var tvåa. Måndagens seglingar fick avblåsas då maxitiden överskreds. Ledde då gjorde Börje Larsson med sin Blue Bird som bara var ett par hundra meter från mål.

Andra delseglingen seglades alltså på tisdagen och då vart Berta med Lars Engelbert etta före Claes Ahlin i Gubbröra. Onsdagen var vilodag, lay-day, fortfarande i vackert väder. I tredje delseglingen på torsdagen, i samma svaga vindar, segrade Sophie II med rorsman Patric Forsgren och Calle Piehl var tvåa över mållinjen

Men på fredagen blåste det dock ordentligt, upp till 15 M med grov sjö. Det var ett väder som de utländska båtarna gillade och de båda engelska båtarna Lion och Scoundrel var etta och tvåa och schweiziska Fleau kom på femte plats i den fjärde delseglingen. Det hårda vädret förorsakade flera haverier, särskilt bland de äldre båtarna. Allt

togs dock om hand av tävlingens funktionärsbåtar och inga incidenter inträffade.

Lördagens avslutande segling blev en mycket spännande uppgörelse då det endast skilde ett poäng mellan de första båtarna, Thomas Lundquist med Sting och Calle Piehl med Notorious. Vid första rundningen ledde Calle Piehl, men han slutade på femte plats vilket räckte för en totalseger. Tvåa totalt blev Jacob Wallenberg med Indispensable och trea Thomas Lundquist med Sting. Bästa utländska båt var Lion seglad av Tony Canning och Robert Leigh-Wood.

Bland de klassiska sexorna dominerade den finländska båten Mariana, seglad av team Kairamo/Kihlman från NJK i Helsingfors. Mariana var klar segrare redan innan den sista delseglingen och kom inte ens till start på lördagen. Tvåa var May Be IV, Tapio Lehtinen, också han från NJK och trea engelska Saint Amour med Mark Kinkead som seglade för RDYC.

Både svenska och utländska seglare blev mycket väl omhändertagna av en väl intrimmad funktionärskår. De sociala evenemangen var mycket uppskattade, och Alice Lewenhaupt och hennes medarbetare kunde glädja sig åt en rad lyckade evenemang. På söndag kväll var besättningarna inbjudna till ett gardenparty på Lökholmen. På tisdag

Segern är vår! KSSS ordförande Carl-Gustaf Piehl, världsmästare i Visa Seacard Six Metre World Cup med sin glada besättning vid prisutdelningen framför klubbhuset i Sandhamn.

kväll hade Claes Ahlin, som själv deltog i seglingarna, inbjudit alla deltagare och funktionärer till en barbecue hemma hos sig i Skärkarlshamn. Det var en gigantisk fest med egna grillade lamm och gott vin som njöts med solnedgång över havet. 300 gäster var inbjudna, men det kom 500!

På torsdagen bjöd engelsmännen på Karibisk kväll på Lökholmen. Klimatet var också nästan karibiskt och det blev en mycket lyckad kväll.

På lördag kväll var det prisutdelning med vederbörlig pompa och ståt. Arméns Musikkår Norrland från Boden spelade, nationsflaggor hissades och de magnifika priserna och pokalerna delades ut till segrarna under publikens stora jubel. Stor seglarmiddag på Seglarrestaurangen avslutade detta för KSSS så framgångsrika VM.

Tävlingsledare var Anders Björkander och seglingsledare Jan Landquist, Fredrik Feldreich var säkerhetschef och Eva Holmsten chef för regattaexpeditionen. Hela funktonärsstaben hade arbetat nästan ett år för att genomföra detta mycket välarrangerade VM.

Resultat på sidan 135

Carin Hildebrand

NARVAVÄGEN 22, BOX 27703, S 11591 STOCKHOLM Tel: 08-6621220, Fax 08-6673102, Car: 010-2112906

• TEVA

• TRETORN

• OUTDOOR RESEARCH

• AIGLE

• LE CHAMEAU

• NORTH

• CANTERBURY

CANTERBURY OF NEW ZEALAND

Rugby Original. Armerad bomull. Enfärgad 595:-

Rugby Original. Armerad bomull. 4-tums rand. 795:-

Rugby Original. Armerad bomull. Choststripe 895:-

Fastnet Race 1995 med Nicorette

Maxi-båten Nicorette är 73-fot. Hon är ursprungligen byggd 1989 enligt I0R-regeln och deltog 1989–1990 i Whitbread-jorden-runt under namnet Charles Jourdan. 1994 genomgick hon en total ombyggnad efter idéer och ritningar av båtens skeppare Ludde Ingvall och den finske konstruktören Jussi Mannerberg. Den tidigare tunga, något underriggade I0R-båten blev en IMS-båt med mycket goda lättvindsegenskaper och vann totalt IMS-klasserna i Geab Gotland Runt 1994. Inför säsongen 1995 fullständigades förändringen med en ny och lättare mast och djupare och tyngre köl. Geab Gotland Runt 1995 gick hyggligt, men alla stora båtar kom längre ner i resultatlistan. Men Fastnet Race skulle bli Nicorettes verkliga kraftprov och elddop.

Cowes Week

Innan starten för Fastnet Race lördagen den 5 augusti hade Nicorette deltagit i två inshore-race inom Cowes Week, två typiska engelska seglingar i för Cowes ovanligt härligt väder. Det stora högtrycket norr om England, som även gav högsommarväder vid den tiden hemma i Sverige, såg till att vädret var varmt och skönt och över the Solent blåste stabila nordostliga vindar på 5 till 8 m/sek. Med typiska engelska seglingar menar jag att banorna, vars sträckning signaleras först 10 minuter före start, går fram och tillbaka över ca 10 märken i nordöstra Solent och är 30 till 40 distansminuter långa, med luriga sträckningar där man beroende på tidvattnets riktning och styrka samt djupförhållandena ingalunda skall segla närmaste vägen mellan två märken. Egentligen mer orientering och navigation än kappsegling, men en nyttig påminnelse inför Fastnet om tidvattnets betydelse för seglingen.

Som tur var fick vi första dagen hjälp ombord av Peter Skofield. Han är en synnerligen erfaren navigatör från Lymington och hade för dagen lay-day i Admirals Cup, där han navigerade den största engelska båten. Vi hade tidigare träffats i Sandhamn i samband med Gotland Runt, där Peter navigerade den amerikanska båten Ice Bear och han ville gärna återgälda den gästfrihet han känt i Sandhamn med att ge oss några goda råd. Det lyckades bra och vi var först i mål efter att runt hela banan lett eskadern från märke till märke. På torsdagen lyckades vi upprepa line-honour utan Peters hjälp och vi var nöjda med våra inshore-race. Båda seglingarna seglades enligt CHS-regeln, som gynnar äldre båtar av helt annan typ än Nicorette och segrare blev vid båda tillfällen den

gamla tolvan Crusader och vi kom långt ner i resultatlistan med även svenska Anahita före oss.

Fastnet Race

Fredagen den 4 augusti var lay-day och alla hade gott om arbetsuppgifter inför Fastnet. På torsdagen hade vi fått bekräftelse att Jeromy Walker med erfarenhet av flera tidigare Fastnet skulle segla med oss och det kändes skönt att få dela navigatörskapet med honom. Jeromy ägnade fredag förmiddag åt att ta fram olika väderrapporter och under eftermiddagen gick vi igenom olika scenarior för strategi i förhållande till tidvatten och väderutveckling. Framför allt under de första 170 distansminuterna till Lands End är ett optimalt utnyttjande eller undvikande av tidvattenströmmar helt avgörande. Beroende på vindstyrkan hinner 2 eller 3 högvatten inträffa på vägen dit, dvs strömriktningen ändras 4–6 gånger och strömhastigheten varierar över tiden och beroende på var man befinner sig mellan 0 och 4 knop. I lätt väder händer det därför nästan varje år att delar av eskadern får ankra under uddar där motströmmen är för kraftig för att man skall kunna ta sig runt.

Dagen före Fastnet avslutades med ett magnifikt fyrverkeri som

En makalös seger för Nicorette! Prestigefyllda Fastnet Race har aldrig haft en så överlägsen segrare som sommaren 1995. Nicorette, som seglar för KSSS, fick en segermarginal på drygt 24 timmar.

framför Royal Yacht Squadron. När vi därefter går och lägger oss har vinden ökat till 15 meter per sekund från nordost och vi undrar vad som skall hända med vädret. Väderleksrapporterna har i alla fall inte talat om så starka vindar!

Lördag den 5 augusti skall starten gå 17.00, så vi vaknade i tron att vi hade gott om tid, men när vi kom ut till båten, som låg på svaj utanför Cowes, upptäckte vi ett krosshål i stäven på 10 × 20 cm som troligen orsakats av någon oförsiktig åskådarbåt under gårdagens fyrverkeri. Planerna fick snabbt ändras och båten togs över till ett varv i Southampton för en snabb reparation.

Kl 15.00 var de tillbaka och vi bordade. Vi var väl förberedda. Flera i besättningen hade varit med om ombyggnaden för två år sedan och kunde varje del av båten. De flesta av oss hade seglat ihop i två säsonger, och vi var ett väl sammansvetsat gäng Alla utom Ludde och navigatörerna ingår i ett trevaktsystem, där en vakt sover, en är standby på däck och en seglar båten.

Starten

Tio maxibåtar mellan 70 och 80 fot finns i startområdet, och dessutom två W60:or, som vi alltid har problem med när det blåser upp. I vår start ingår dessutom ett 25-tal andra stora båtar. Vi seglar liksom de flesta i både IMS- och CHS-klass. Vi är inte störst med våra 73 fot i vattenlinjelängd, men vår optimerade båt mäter högst tillsammans med den nya amerikanska 80-fotsbåten Sagamore.

Vi vet att vädret är till vår fördel. I starten skall det blåsa 2 till 5 m/s från nordost, dvs plattläns. Nordosten skall sedan öka till 5–10 m/s. Under första natten rör sig ett svagt lågtryck norrut från Biscaya och kommer att ge regnbyar och vindar av olika styrka och riktning. Sedan skall nordosten återkomma. Det stora högtryck som ligger ute på Atlanten kommer senare under seglingen att förstärkas och röra sig in över Irland, då kommer vindarna att avta och slutet kan bli mycket chansartat.

Vår start blir först uppskjuten eftersom ett antal åskådarbåtar ligger i vägen vid startområdet, men vi startar 17.30. Vi startar ungefär mitt på startlinjen för styrbords halsar och kommer att kunna segla ca 1,5 distansminut innan vi måste gippa för att hålla oss kvar i medströmsfåran. Vi får en start precis som vi vill, nära linjen och med bra fart och med Longobarda i lä, liksom W60:orna Corum och Tokyo. Det är förvånansvärt lugnt i båten, jag tror det beror på att alla känner att vi går fort. Vi skär något mer än de andra och farten är häpnadsväckande.

Efter en sjömil känner vi att vi dragit ifrån ett par båtlängder och kan gippa till babords halsar väl före alla styrbordsbåtar. Det blir en kort gipp och sedan tillbaka till styrbord på topp över alla konkurrenterna.

True vind är 6 knop, vi gör 8 knop genom vattnet.

Avståndet till konkurrenterna ökar, bara Corum och Longobarda hänger med någorlunda. När vi når forten som markerar utloppet från det egentliga Solent efter 10 distansminuter är de närmaste båtarna mer än en halv distansminut efter. När vi går ut mot Needles minskar vinden och vrider från nordost till ost. Spinnaker ner och genua ett hissas. Vinden går på ost-sydost och vi får i den svaga vinden problem med att ligga över de bojar som markerar en sandbank i lä. Konkurrenterna ser vår belägenhet, river spinnakarna tidigare än vi och tar höjd bakom oss. Det går 10 nervösa minuter innan vi känner att vi kommer att klara bojarna och vi passerar sista bojen efter Needles och kan falla av något. Vi känner att vinden går tillbaka mot ost och så småningom mot nordost och ökar igen.

Vilken syn att få passera the Needles igen först i Fastnet-fleeten! Spinnakern kommer upp, vi har god skärning för babords halsar ut mot havet och farten ökar till 9 à 10 knop. Konkurrenterna är mer än en sjömil efter. De flesta följer oss, mörkret faller och på radar följer vi konkurrenterna, som kommer längre och längre efter. Vår plan är att i princip följa rumbline. Sagamore har för styrbord sökt sig närmare land. I taktiksnacket före seglingen talade flera om att gå längre ut i engelska kanalen mot franska sidan där man bedömde chansen till stabila vindar som bättre, men vi kan inte vare sig med ögat eller per radar se om några gör så.

Första natten

Vår taktik går också ut på att vara väl utanför Portland Bill, som ligger ca 50 distansminuter från start. Strömmen kommer där att vända emot vid midnatt och avtar vinden kommer vi inte att hinna dit tills dess. Motströmmen runt denna udde är beryktad och många har fått ankra där. Vid 22-tiden kommer den första av en serie regnbyar. Vinden ökar och går från nordost till sydost. Snabba segelskiften i ösregn från spinnaker till genua ett, från genua ett till två, tillbaka till genua ett och därefter bleke.

Vi fastnar för länge mitt i regnet, konkurrenterna som ett tag var 4 distansminuter efter tar in 2/3 av avståndet, men vi har lärt oss. Vi får inte hamna så långt in i regnet. När nästa regnby kommer gippar vi till styrbords halsar, skär in mot England, går med god fart i den kvar-

varande nordosten. Med radarns hjälp kan vi hyggligt följa regnets utbredning. Vi går liksom i framkant av regnbyn. När vi kommer i dess utkant är det dags att gippa, ta ner spinnaker, sätta genua ett och återta den ostliga kursen. På så sätt lyckades vi undvika bleket i centrum av regnbyn. Motsvarande upprepas i 3-4 kommande byar och avståndet till konkurrenterna ökade igen till 4 sjömil på några timmar. När det ljusnar är regnet över, nordosten återkommer ca 5 m/s men känns avtagande. Vi ser inga konkurrenter. Vi visste inte då att vi inte skulle se några under hela tävlingen och vi skulle inte få någon indikation på var de befann sig förrän långt efter det att vi hade rundat Fastnet.

Vårt nästa problem är Lizzard Point. Förmiddagstimmarna kommer vi att ha strömmen med oss, men vi räknar med att passera Lizzard vid 15-tiden och kommer då att ha kraftig motström om vi inte de sista timmarna dessförinnan går in i bukten före Lizzard. När det sedan gäller själva passagen finns det en ”ränna” på ca 50 meter alldeles utanför dom ruskiga klipporna the Danes, som ligger 100 meter utanför den höga udden. I denna ränna är det nästan alltid strömfritt. Det går inte att kryssa där, men har vi bara nordosten kvar har vi vinden i ryggen. Längre ut sätter strömmen emot med 4 knop och i kraftiga virvlar och vågor, de beryktade racen vid Lizzard.

Alternativet är att ta oss långt ut på havet, ca 12 mil utanför udden, men vi har bestämt oss för att gå den inre vägen. Vi går in mot land och byter för själva passagen av udden spinnaker mot genua ett för att kunna gå i en snygg halvcirkel runt själva udden. Jeremy följer med detaljkort och syft-kompass från däck medan jag sköter plottingen med GPS och radar nere i navigationsrummet. Vår fart är nere i 3 knop, men det är strömfritt och passagen går perfekt. Vi hissade spinnaker igen och går i strömlä in i bukten mellan Lizzard och Lands End. Sträckan dit tar 4 timmar i 5 knops medelfart och det skulle visa sig att det var hela tävlingens långsammaste delsträcka för oss. Vi passerar Lands

End 18.30 och går ut i irländska sjön mot Fastnet. Vi har 150 distansminuter framför oss dit, vinden ökar till 8–10 m/s och farten ligger åter över 10 knop. Vi byter genua ett mot den stora reachern och går en underbåge för att få optimal skärning och utnyttja att vinden närmare Irland kommer att gå mera på ost. Det är nu kampen med tiden verkligen börjar. Vi vet att det stora högtrycket över Atlanten kommer att flytta sig in över Irland med avtagande vindar. Hur länge skall vinden räcka för oss? Och var är konkurrenterna? Ingen finns inom synhåll runt oss. Sikten är god. Inte ens med spejare i masttoppen ser vi någon.

Fastnet Rock

Natten mot tisdagen är varm och vacker. Vinden och farten kring 10 knop håller ända tills det ljusnar. När vi närmar oss Fastnet går vinden på ost och även på sydost samtidigt som den avtar. I gryningen ser vi Fastnet på 25 distansminuter. Under spinnaker och i avtagande vind närmar vi oss. Klockan nio och 10 distansminuter därifrån kan vi inte hålla oss längre, utan kallar ”ocean six”, som är anropssignalen för den RORC-personal som finns på Fastnet Rock. Klippan och fyren är numera obemannad, men under Fastnet Race placerar seglingsledningen personal där, som har både fin utsikt från den höga fyren och tillgång till radar.

Vi meddelar att vi närmar oss och de bekräftar att de både ser oss och har sett oss länge och att vi är första och enda båt inom synhåll! Naturligtvis utbryter stort jubel ombord på Nicorette, som rundar 10.36. Konkurrenterna var då mer än sex timmar efter oss. Men det visste vi inte då och skulle inte heller få reda på förrän senare på dagen. Vi fick dock kl 14.00 på eftermiddagen en nyhetsrapport som bekräftade att vi fortfarande var enda båt som hade rundat Fastnet och kl 20.00 fick vi bekräftat att ytterligare sex stora båtar rundat med Sagamore kl 16.52 som första båt efter oss. Samtidigt fick vi bekräftat att de första Admirals Cup-båtarna fortfarande hade över 20 sjömil kvar till Fastnet.

När vi rundade var vinden sydost, 3–4 m/s. Det mäktiga högtrycket över Atlanten hade rört sig söderut och skulle fortsätta ännu längre söderut, varför vinden säkert skulle avta mot kvällen. Vår taktik blev återigen att gå med högsta möjliga fart bort från Irland, vilket gav en kurs söder om rumbline och förhoppningsvis hinna tillbaka in i vinden innan högtrycket skulle döda den. Efter några timmars segling kom vi åter in i nordosten och vinden ökade.

Vi kunde segla under reacher i 12 knop mot Scilly-öarna samtidigt som vi förstod av tillgänglig väderinformation att AC-båtarna, som ännu inte rundat Fastnet, skulle få långsamma timmar däruppe och att våra konkurrenter i maxi-klassen knappast kunde ha bättre förhållanden än vad vi hade. Scilly passerades 02.30 och en avslutande kryss vidtog. Skulle nordosten åter vrida var vi övertygade om att den skulle gå mot ost, varför vi började med ett babordsslag som till att börja med nästan bar mot mål. Så småningom fick vi falla 30 grader, vi slog och fick en perfekt kurs för styrbord förbi Lizzard Point och in i bukten mellan Lizzard och Plymouth.

Målskottet

Precis som vi ville seglade vi in i bukten så fort som möjligt för att komma ur motströmmen som i gryningen skulle möta i Engelska Kanalen. Då ökade vinden dessutom och sista biten mot mål bjöd på kryss under genua tre i 10 m/sVi gick i mål på onsdagen kl 14.32 och fick målskott från fyren i västra änden av den stora vågbrytaren utanför Plymouth och kunde styra in i den stora marinen utanför Royal Western Yacht Club, som tömts på alla båtar i avvaktan på de 270 annalkande Fastnet-deltagarna.

Men var var konkurrenterna? Nicorette låg ensam i marinan fortfarande när kvällen kom. Tiden gick ut för alla konkurrenterna i klassen och vi kunde gå och äta middag i förvissning om att klassegern var klar och gå och lägga oss vid midnatt i vetskap om att Nicorette låg ensam i hamnen. De flesta av oss bodde i land på olika hotell den natten och när vi kom tillbaka till båten vid 8-tiden på torsdagmorgonen, låg Nicorette fortfarande ensam och det var redan något overkligt över vår stora segermarginal. Det skulle dröja till efter klockan halv tre på torsdag innan Sagamore kom in som andra båt, slagna med 24 timmar och 7 minuter.

Nicorettes stora seger bekräftades vid prisutdelningen, där vi erövrade mer än halva prisbordet. Priser för första båt i mål, totalvinst och klasseger i såväl IMS som CHS, priser till navigatör på bästa båt, bästa utländska båt, bästa icke AC-båt etc. Inalles 16 imponerande vandringspriser, inte undra på att RORCs sekreterare och eskaderchefen för Fastnet, Alan Green, sade att inte sedan vikingatiden hade nordbor dragit hem ifrån England med så mycket silver i bagaget.

Gunnar Ekdahl

Säsongen 1995 med Anahita

Anahita, en Laurinritad 52-fots havskryssare byggd 1961, deltog i 1993-års Fastnet Race och placerade sig då på en tolfte plats. I början av 1994 bestämdes det att Anahita skulle delta även i Fastnet Race 1995 – tävlingen seglas vartannat år – men denna gång med målet att ta en klasseger.

För att detta skulle vara till att börja med teoretiskt möjligt, krävdes att Anahita optimerades för IMS-regeln. Detta arbete utfördes av engelsmannen Hugh Welbourn, en internationellt erkänd expert på området, och resulterade bland annat i att Anahita fick en ny, djupare köl som förbättrade hennes kryssegenskaper. Även för satsningen som helhet var nyckelordet optimering. Allt som var möjligt, och tillåtet, för att öka chanserna att ta hem en klasseger i 1995 års Fastnet skulle genomföras.

Under större delen av seglingssäsongen 1994 låg Anahita på land när hennes undervattenskropp epoxybehandlades. När hon sjösattes i början av april 1995 var hon snabbare, lättare och i bättre trim än någonsinn tidigare – på papperet. Nu gällde det att ta tillvara den potential som fanns hos båten. Besättningens sammansättning blev klar under hösten 1994 och det preliminära tränings- och tävlingsprogrammet bestämdes i november samma år. Det första träningspasset i april fick inledas med snöröjning av båten!. Vi tränade två gånger i veckan, varav en gång under veckosluten och då vanligen på Kanholmsfjärden som erbjuder bättre förhållanden än farvattnen kring Lidingö där Anahita ligger vanligtvis förtöjd

Redan under träningsperioden, när vi seglade enbart emot oss själva, kunde det konstateras att kölbytet hade givit resultat. I mellan och frisk vind var Anahita avsevärt styvare och hade genom att djupgåendet ökat med närmare 20 procent fått ett betydligt bättre ”bett” på kryssen.

Lidingö Runt

Säsongsdebuten skedde i Lidingö Runt. Vinden var frisk och vi var försiktigt optimistiska om våra möjligheter att prestera väl. Efter att ha kommit i mål som fjärde snabbaste båt, efter Big T, Sony, Nicorette och strax före Mumm 36:an Champagne, var det emellertid ingen ombord som inte kände sig nöjd med debuten.

Säsongens första havskappsegling var Landsort Race, 80 sjömil på vattnen utanför Nynäshamn. Motståndet bestod för vår del framför allt av två-tonnaren Mobitex (ex Blå Fantast). Starten gick vid åttatiden

på kvällen i mycket lätt vind och en alltmer tätnande dimma. Efter att inledningsvis ha fallit tillbaka något kunde vi, efter en mycket koncentrerad insats, runda Gustaf Dalén endast tre minuter efter ledande Mobitex. I de lätta brisar som rådde på kryssen tillbaka till Landsort gick vi ofta högre och mestadels fortare än vår konkurrent och vi slutade som etta, två minuter före Mobitex i mål.

Den svenska säsongen avslutades för vår del med Revengesvängen och en serie bankappseglingar i Sandhamn. Måttliga vindar och fint väder karaktäriserade denna helg. Efter tre väl genomförda seglingar och en fjärdeplacering tog vi hem segern i IMS-klassen för standardbåtar. Styrkta av den lovande inledningen på säsongen inledde delar av besättningen transportseglingen till Kiel och nästa utmaning: Kieler Woche.

Väl medvetna om att vi skulle möta både större och starkare startfält än på hemmaplan genomförde vi alla tävlingsdagar enligt ett detaljerat dagsprogram som bland annat innefattade revelj klockan 05.45 följt av ett joggingpass. Efter dusch och frukost i vårt hyrda hus gav vi oss iväg till Olympiahamnen i Schielksee, som byggdes inför OS 1972, och lade ut för att i god tid ta oss ut till kappseglingsbanan och dagens första start som gick vid tiotiden.

Den tio dagar långa kappseglingserien bjöd på allt i väderlek och innefattade förutom bankappseglingar även en 24-timmars havskappsegling. Arrangemangen, såväl i land som till sjöss, präglades av tysk precision och grundlighet och var i det närmaste helt perfekta. Efter tio långa dagar slutade vi som tvåa i vår IMS-klass. Större delen av besättningen for hem till Sverige för några veckors uppehåll i seglandet, medan Anahita fortsatte sin färd mot den engelska sydkusten.

Pre Admiral’s Cup Regatta

I Lymington togs Anahita upp på land för en sista kontroll och slipning av undervattenskroppen. Efter fyra, fem dagars arbete för att säkerställa att båten var i toppskick inledde vi seglingarna i England med Berthon Pre Admiral’s Cup Regatta, en tre dagars serie med bankappseglingar inne på the Solent, sundet mellan fastlandet och semesterön Isle of Wight. Detta var generalrepetition för de flesta av Admiral’s Cup deltagarna och det var naturligtvis oerhört stimulerande att se dessa proffs i aktion på nära håll.

Seglingsförhållandena var i det närmaste idealiska med måttliga till friska vindar. Vår egen prestation under de sex seglingarna var ojämna, men vi lyckades vinna en av seglingarna och slutade på en

Anahita rundar toppmärket i en av seglingarna i Berthon Cup. I bakgrunden syns ILC 46 Pinta.

samlad femteplats. I Lymington bodde vi på ett litet charmigt hotell i New Forest där värdshusvärden Malcolm, som hade ett förflutet i Royal Navy, snabbt blev en av våra mest trogna supporters. Han lät oss torka våra spinnakrar i hotellets trädgård och självklart kunde vi ha vår morgonfys på hans gräsmatta – som tyvärr inte var i lika perfekt skick efter som före vår framfart.

Cowes Week

Nästa mål blev Cowes., där vi bodde på gångavstånd från båten och hade en liten trädgårt bakom huset där vi åt middag och kopplade av efter seglingarna. Vädret blev bättre och bättre hela tiden med dagstemperaturer kring 30 grader. Det stabila högtryck som hade brett ut sig över stora delar av Europa skulle komma att prägla vår återstående tid i England och bjuda på fantastiskt väder men med desto mindre vind.

Utvilade och väl förberedda startade vi i Channel Race, en havskappsegling på 140 sjömil utmed den engelska kusten. Banan, som meddelades först tio minuter före start, bestämdes till 90 sjömil med hänsyn till den lätta bris som skulle råda. Till en början låg vinden dock runt 8–9 m/s och fältet avancerade i snabb takt runt banan.

Anahita gick som tåget och låg mot kvällen i en tätposition. Vid 23-tiden, samtidigt som vinden började att avta helt, meddelade tävlingsledningen, helt i enlighet med reglerna, att banan förlängdes med ytterligare 50 sjömil. Därmed ändrades förutsättningarna radikalt. Kombinationen av stiltje och kraftiga tidvattenströmmar som byter riktning fyra gånger per dygn förde in ett nytt element i kappseglingen – ankring ! Under dessa förhållanden blir det av stor betydelse att både kunna lägga ut och att få upp ankaret snabbt allt eftersom vinden avtar eller tilltar.

För vår del slutade detta Channel Race inte lika bra som det började, vi seglade till slut in på en femte plats. Under de kommanda dagarna fördjupades högtrycket ytterligare och medierna rapporterade om ”århundradets högtryck”. Detta satte sin prägel på inledningen av Cowes Week, en serie bankappseglingar på The Solent, där den första seglingen fick avbrytas då vår klass på fem timmar ännu inte hunnit fram till första rundningsmärket sex sjömil bort. Under återstoden av regattan hade vi en andra- och en tredjeplats som bästa resultat och slutade på en nionde plats totalt.

Fastnet Race

Efter ytterligare förberedelser och lite avkoppling för besättningen var det dags för att starta i 1995-års Fastnet Race, 605 sjömil havskappsegling Starten var, med hänsyn till tidvattnet, förlagd till klockan fem på lördagseftermiddagen. Måttliga ostliga vindar innebar en undanvindsstart.

Efter att ha passerat de klassiska Needles klipporna och kommit ut i engelska kanalen ställs man inför valet av strategi för den fortsatta färden. Antingen går man ut ut på havet, dvs minst femton till tjugo sjömil ut från den engelska kusten, eller också chansar man på att hitta vind nära land och drar nytta av tidvattnet. Väljer man den senare stategin så måste man förvissa sig om att hinna förbi den första större udden på vägen västerut, Portland Bill, innan tidvattnet vänder. Kommer man inte förbi udden i tid så tvingas man att ankra åtskilliga timmar för att inte driva baklänges i den upp till fyra knop starka strömmen.

Vi valde att gå till havs och fältet delades nu upp efter navigatörernas olika strategier. De två första nätterna till havs dominerades av åskskurar och ständiga väderomkast som gjorde det nödvändigt att ankra så snart vinden dog ut vid motström. Detta i kombination med otaliga segelskiften allt eftersom vinden ökade eller tilltog gjorde att besättningen fick jobba hårt. Vi hade inget fast schema för vaktombyt, utan tillämpade principen att endast trimmare, rorsmän och navigatör fick sova under däck. Med hänsyn till de tidvis mycket måttliga vindarna kunde delar av besättningen ändå beredas tillfälle till en eller två timmars sömn per dygn under däck.

Efter rundningen av Englands sydspets Land’s End, bar det av ut på irländska sjön upp emot Irlands sydvästspets och Fastnet Rock. Till en början gjorde vi god framfart under spinnaker i den ostliga brisen. När vi kommit halvvägs dog vinden åter ut och det tog oss över ett dygn att segla de återstående 80 sjömilen Vi rundade Fastnet Rock vid lunchtid på tisdagen och inledde de återstående 240 sjömilen med att kryssa ner mot Scillyöarna utanför Land’s End. Mot slutet av dagen avtog vinden igen och vi fick tillfällligt sällskap av en flock delfiner. Tack vare en mycket koncentrerad insats av trimmare och rorsmän höll vi fart på båten, men tappade ändå distans till våra värsta konkurrenter.

När vi hade rundat Bishop’s Rock vid den engelska kanalens inlopp tidigt på torsdagsmorgonen tilltog vinden och pendlade mellan 9–14 m/s under torsdagen. Under dessa förhållanden gick Anahita mycket bra och vi gjorde en fin spurt ända in i mål på torsdagskvällen efter fem dygn till havs. En andraplats i klassen och en femteplats totalt, i

CHS-klassen, innebar att vi inte nådde ända fram, men vi kände oss ändå nöjda med vår gemensamma insats i detta ovanligt vindfattiga Fastnet Race.

Thomas Wennerholm

I besättningen på Fastnet Race ingick: Hans Drakenberg (skeppare), Otto Drakenberg, Jean-Pierre Macquet och Carl Urban (rorsmän), Jonas Hasselberg, Anders Hedensjö och Thomas Jönsson (trimmare), Henrik Blomqvist, Mark Deacon, Magnus Strömfelt och Henryk Zatorski (mast- och fördäcksmän), Ian Clayton (navigatör) och Thomas Wennerholm (segelkojsman).

Ahnmé Gruppen

Expansiv företagsgrupp inom teknikområdet Fordonskomfort

Ahnmégruppen AB Box 10022, 18110 Lidingö Tel 08-7318600

Klimatsystem Original AB Norrtälje

Nordens största tillverkare av värme- och klimatsystem till arbetsfordon och bussar.

Westberga Industri AB

Norsborg

Europas ledande tillverkare av öppningsbara fordonsfönster.

Westberga UK Ltd

Glasgow

Tillverkning av kvalificerade fordonsfönster.

Sjötåget till Ladoga

Idén med en segling i Ladoga formades, av Erik Omming under Sjötåget 1992 när vi seglade till finska Nyslott via Viborg i Ryssland. Efter tre års ihärdiga förberedelser kunde seglingen utlysas 1955. Nio båtar

genomförde eskadern

Högholmen (söndag 2 juli)

Eskadern samlas på Högholmen. Högholmen är Nyländska Jacht Klubben, NJK’s utholme och kunde genom välvilligt bemötande från NJKs sida få utnyttjas till vår samling. Nio båtar samlas och besättningarna hälsas välkomna med ett smörgårdsbord lagat och serverat av Britten och Pelle Viper på Vips.

Högholmen – Helsingfors, 25 M – (måndag 3 juli)

Läns och motorgång i svag vind för samling utanför NJK’s Blekholme. I juli 1895 seglade KSSS för första gången en eskader till ett utländskt mål och den angjorde den 2 juli 1895 NJK’s Blekholme. Man anlände då som nu i formation och utväxlade salut och hälsade med flaggorna.

Vi mottogs av Gitta och Bobben Dahlberg från NJK’s styrelse. Bilder och berättelse från vår insegling återfanns, då som nu, i färg på Helsingin Sanomats framsida (idag nordens största dagstidning!) dagen därpå. På kvällen middag tillsammans med ytterligare NJK are, däribland commodoren Tom Schubert med hustru Camilla samt flera vänner från årens Vikingaträffar.

Högholmen, NJK’s uthamn

Högholmen inköptes 1940 av 18 NJK-medlammar och fyra firmor som sedan donerade villor och holme till NJK. Det blev NJK’s tredje uthamn efter Kajholmen och Brännskär. Högholmen invigdes under brinnande krig den 4 juli 1942.

Vid vapenstilleståndet i september 1944 utarrenderas hela Porkalaområdet till Sovjetunionen på femtio år och Högholmen evakuerades.

Långt före arrendetidens utgång, 1955, återfick dock NJK Högholmen. Villorna var borta, men holmen intakt. I juni 1956 återinvigdes holmen och en flaggstång restes. Högholmen ingår sedan dess i NJK’s uthamnar. Dessa är exklusivt förebehållna NJK’s medlemmar. Andra seglare kan dock i undantagsfall få tillstånd att nyttja hamnen.

Helsingfors – uthamn, 45 M – (tisdag 4 juli)

Natten i hamnen var regnig och morgonen gav tät dimma. Samma väder som på samma plats och under motsvarande förhållanden som 1992, också då på väg mot Ryssland. Avsegling runt 14-tiden. Först läns och så småningom motor i lederna ostvart. Dimman kom och gick. Vid 20-tiden kom tätt regn och stark blåst men vi fann en god uthamn och låg gott förtöjda under natten.

Blekholmen

Blekholmen, som ligger centralt i Helsingfors hamnbassäng är NJKs klubbholme. 1870 fördes tanken på tal för första gången att inrätta en båthamn. 1881 hade man den första prisutdelningen där. 1885 arrenderades Blekholmen och man flyttade dit sitt klubbhus från Mössholmen.

Nytt klubbhus invigdes 31 augusti 1900. Vid 50-års jubileet 1911 gjordes genomgripande renovering. Den yttre framtoningen är i stort sätt bibehållen sedan dess. Under andra världskriget fick huset en del splitterskador, vilka reparerades och sedan har klubbhuset levt det liv vi ser idag.

Gäster är välkomna till Blekholmen.

Uthamn – Kotka, 35 M – (onsdag 5 juli)

Blåst och kulingvarning, men sol. Vinden dock fortsatt från rätt håll och vi fick en härlig seglingsdag med läns. Förtöjning i Kotka. Vid 19.30 tiden anländer Godenwind med Fia och Bengt Schött, som blivit kvar i Helsingfors ett dygn extra pga fel i utrustning. En läns med en medelfart på knappt 9 knop. Kulingen hade tilltagit under eftermiddagen och gav ordentlig fart vid infarten till Kotka.

Kotka – Santio, 25 M – (torsdag 6 juli)

Efter en regnig natt vaknade vi till värmande sol och gårdagens nio grader hade redan på morgonen nått 15. Sovmorgon och en sista bunkring av allehanda förnödenheter innan resan till gränsstationen Santio och resan till Ryssland. Återigen läns och slör och vid dagens slut avtagande vind. Trångt, blåsigt men trevligt vid kajen i Santio. Lätt utklarering på kvällen. Vi noterar betydligt flera båtar nu på väg till och från Saimen än när vi var där första gången 1992.

Santio – Primorsk, 30 M – (fredag 7 juli)

Tidig morgon då flera av övriga båtar började bryta upp vid 6-tiden. Vi lämnar i stort sett samtidigt. 1992 betydligt fräschare båtar och högre

disciplin. Inga spår längre av den gamla flaggan.

Angör enligt överenskommelse Primorsk klockan 15.00 och seglar in med Black Bess och Kuling i spetsen. Totalt öde. På bryggan väntar dock Danilo från MTU (Marin Tekniska Universitetet i St Petersburg, våra värdar). Hans beskrivning är ”problems, problems”. Primorsk är antagligen centrum för en lokal militär aktivitet. MTU har en avdelning i grannskapet för civil forskning och hade utverkat tillstånd för vår angöring. Tillståndet synes dock överklagat och förhandlingarna pågår hela kvällen om vi kan ligga över natt eller måste bege oss till Vysotsk. Beväpnade vakter på kajen men vänligt och utan dramatik. Vakterna gillade svenskt godis.

Vår värd, rektorn vid MTU, Dimitri Rostovstev, anländer men en representant för den lokala civila förvaltning och senare commodoren vid MTU Yacht Club, Konstantin Nemchinov och ordnar så att vi kan ligga kvar över natten. Klockan sex nästa morgon måste vi dock gå till St Petersburg direkt. Kronstadt är 1995 stängt för utländska båtar och ingen klarering kan ske där.

Primorsk – Primorsk, 40 M – (lördag 8 juli)

06.00 är vi alla borta från kajen och börjar vår segling mot St. Petersburg. Efter någon timme kommer en örlogsman ifatt och berättar att han order att ta oss till Vysotsk där vi skall klarera in. 25 M fin segling

David och Goliat. Sjötågets eskaderledare förhandlar genom tolk med en rysk bevakningsbåt om passage genom Björkösund i Ryssland. Foto Erik Omming.

men helt åt fel håll. I Vysotsk frågar man varför vi är där, vi skulle ju vara i St Petersburg? Vad kan vi säga?

Klarerar dock in och får order att gå till St Petersburg, vilket vi ej kan acceptera då det är en sträcka på 85 M och vi kommer inte iväg förrän vid 14-tiden. Begär och får tillstånd att övernatta i en vik på vägen. Vi får dock med oss kustkorvetten som bevakning. Vi seglar tillbaka till trakten av Primorsk, som nu är helt förbjudet för oss. I en vik tvärs över, Björkösund, ankrar vi i en fin omgivning och en härlig kvällssol. Örlogsmannen kommer dock så småningom och berättar att här får vi inte ligga.

Efter långa förhandlingar med honom och hans överordnade samt MTU konstaterar vi att vi måste segla igen. Klockan är nu vid 22-tiden. Tanken på 55 M nattsegling efter att ha börjat klockan 06.00 är inte tilltalande. Efter vissa förhandlingar får vi dock svajankra i södra änden på Bol. Berezowyi. I det tilltalande mörkret blir entrén spännande. De enda sjökort vi har tillgång till är 901 – ett översiktskort. De mest grundgående båtarna,Windrose med Connie & Henry Skeppmark och Black Bess med Mary och Erik Omming går först men stöter i botten och Black Bess fastnar. Hon driver dock av. Efter ytterligare försöker kommer vi in och får sent om sider en natts förtöjning.

Primorsk (Bol Berezowyi) – St. Petersburg, 55 M –(söndag 9 juli)

Fantastisk segling i slör och läns (hittills varje dag samma vind). Lätt översegling och lätt angöring. Passerar Kronstadt i hög fart och över innandammen till St Petersburg. Samling vid inseglingsbojen till MTU och ankomst vid 18-tiden. Välkomnas av universitetets ryska seglare angör deras hamn.

Neva

Enligt sägnen kom långt före de äldsta runstenarnas tid män från svenska kusten och rodde uppför floden Neva. Via Neva kom de över Ladoga in i Volehov och ned till Ilmen, Dneprs och vidare till Svarta havet och Konstantinopel. Från Ladoga på Svir till Onega och via Volga till Kaspiska havet. Männen var inte vänliga utan underkuvade dem de vände sig mot.

Här finns berättelsen om Rurik och hans bröder, som lämnade Sverige och grundade Ryssland (bekräftas ej i rysk historia förrän nu) i mitten av 800-talet. Senare kom gotlänningar och på 1100-talet finns uppgifter om en gotländsk gillestuga i Novgorod.

1293 anlade svenskarna Viborgs fästning och därifrån kunde lederna till Neva kontrolleras. I sammanflödet av Nevan och Ochta, i krönikan kallad Svärta å byggdes, enligt Erikskrönikan, Landskrona – ett svenskt fort. Ladoga kallas i krönikan för Vita träsk. Den 18 maj 1301 ödelade dock ryssarna staden.

Striderna fortsatte och 1323 slöts en fred i Nöteborg (Sclüsselburg idag).

1558 börjde Ryssland röra på sig och Ivan IV satte igång krig mot Baltikum, för att öppna vägen till Östersjön, och erövrade 1558 Narva. 1595 återfick dock Johan III den ryska hamnen. Oroligheterna fortsatte men Gustav den II Adolf kunde dock ”sätta ett lås på Neva” och Nyekenskans uppfördes på samma plats som tidigare Landskrona. Ladoga var återigen ett ilandsvatten

Svenska väldet räckte nu från den norska västkusten till Ladoga.

Förskansningen vid Nevas utlopp behölls och försvarades tappert till 1702 då Karl XII var djupt invecklad i andra strider och den ryske fältmarskalken Boris Sjeremetev kunde för tsar Peters räkning inta Nyeken. Bäcken, som ryssen skulle få svårt att hoppa över hade för alltid förlorats för de svenske. Den 2 maj 1702 överlämnade Johan Apolloff nyklarna till Nyekenskans.

Här grundade så tsar Peter I, den store, St. Petersburg och längre ut, som skydd på en bank anlades 1703–1704 Kronstadt.

St Petersburg, liggedag – (måndag 10 juli)

Solig dag med administrativa förberedelser och utflykter i St Petersburg. På kvällen korvgrillning tillsammans med våra värdar.

St Petersburg – St Peters & Pauls katedral, 10 M –(tidsdag 11 juli)

Vid midnatt lättar vi ur hamnen och beger oss tillsammans med sex ryska båtar upp i Neva för ankring utanför Vinterpalatset, alldeles vid St Peters & Pauls katedralen. En fantastisk måne speglar St Petersburg från havet under infarten.

Vid tvåtiden lyfts broarna och vi får gå in och passera två broar. Svajankring och på morgonen stor flaggning. Under dagen samtal och förhandlingar beträffande den fortsatta färden. Klockan fyra har vi, tillsammans med generalkonsulatet en mottagning på altanen vid katedralen och med våra båtar i bakgrunden. V & S har välvilligt bistått oss med en i Ryssland mycket populär exportartikel.

Yuri Pavlov, vice guvenör för Leningrad Oblast (det heter faktiskt Leningrad fortsatt när det gäller landskapsområdet), som hjälpt oss under arbetet med alla tillstånd hälsar oss välkomna och erinrar att det

Sjötågets annorlunda natthamn vid St Nicholasklostret i Walaamo. Foto Henry Skeppmark.

var 1703 som den sista flottan lämnade St Petersburg och att först nu kommer den första eskadern åter. Konsul Listbeth Ekelöf betonar det kulturella utbytet och undertecknad påminner om Nyekenskans och när vi överlämnade nycklarna den 2 maj 1703. Vi är glada att vara tillbaka. Vi lämnar Sällskapets standar, några glas och plaketter. Yuri Pavlov och Victor Tsakul (adm. chef) tar emot.

Alla St Petersburgs plus andra lokala tidningar är närvarande och så också radio och TV. På kvällen visas ett inslag om att svenska båtar är tillbaka i området. Uppmärksamheten är stor.

St Petersburg – St Petersburg, 15 M – (onsdag 12 juli)

Klockan 03.00 kastar vi loss och beger oss under broarna uppför Neva. Vi är fem minuter sena till den sjunde bron och därför blir vi stoppade 24 timmar. Broarna öppnar bara på natten. Lite snöpligt men sant.

St Petersburg – Schlüsselburg, 40 M – (torsdag 13 juli)

Klockan 04.00 kastar vi loss och beger oss vidare uppför Neva. Den första bron öppnar lika punktligt som den stängde.Strömmen är ca 3 knop och tidspressen hård att hinna till nästa bro i tid. MTU har en följebåt som bogserar båtarna med de klenaste motorerna.

Ivanoschka trappan passeras i långsam takt. Strömmen är 5 knop och vattnet svallar, som det gör i en fors. De två återstående broarna passeras med liten väntan och de lokala myndigheterna i Schlüsselburg anvisar oss plats i hamnen. På kvällen ett besök på fortet i mynningen.

Schlüsselburg – Konevets, 60 M – (fredag 14 juli)

Avgång vid 06.00 och för motor förbi fortet och ut på Ladoga. Snart kommer vinden och vi får pinkryss de kommande 60 M. Skepparen på en av våra ryska följebåtar hade redan varnat när vi frågade om varifrån det normalt blåser på Ladoga – ”framifrån!” var svaret. En lång dag innan vi ankrar nedanför klostret i Konevets.

Telegram till HKH Kronprincessan Viktoria avsändes med anledning av hennes myndighetsdag.

Konevets, liggedag (lördag 15 juli)

Liggedag i strålande sol, men det påminner om en höstdag då vattnet endast är sex grader varmt. Munkarna har dock eldat upp en bastu och bjuder på bastubad och varmdusch. Sjövattnet sägs vara så rent här att det kan drickas, så vi törs duscha i det. Lunch tillsammans med klostrets befolkning. Under lunchen läses ur bibeln, dock ej som vanligt

ur Mosebok, utan denna gång om Jesus frestelser med tanke på alla vackra damer som nu delar munkarnas måltid. Damerna sittor dock för sig längst bak, klädda i hätta och kjol.

Vi utbyter artigheter och lämnar några glas och Sällskapets standert samt plaketter. Efter lunchen en guidad tur av klostret av fader Iona. På kvällen samlas vi alla ombord på Vita Brevis för en drink och vi får besök av kyrkans överhuvud, fader Nazariy.

Konevets – Valaamo, 40 M – (söndag 16 juli)

En vacker morgon med svag bris. Efter en inledande sträckbog mot Valaamo-öarna dör brisen och vi motorerar. Det är en fantastisk syn att se klostren sträcka sig mot himlen på bergshöjderna. Lökkupolerna är nymålade och blänker i guld. Vi förtöjer vid en brygga nedanför St Nicholas klostret och får besök av fader Alexander.

Walamo (Valaam eller gamla Walamo)

Klostret i Walamo är en gammal boplats för munkar av den ryska ortodoxa kyrkan. Redan vid tidräkningens början sägs aposteln St Abraham av Rostov ha rest ett kors på Walamo. Grundare till klostren sägs St Sergy and St German vara på 1000-talet. Från Walamo spreds kloster till andra öar i Ladoga, bla Konevista

Öarna har varit i svensk och i finsk ägo. Svenskarna sägs i historien vara de största förstörarna när de inte var ägare. 1371 sägs dock Kung Magnus av Sverige ha räddats av munkarna och under sina sista levnadsdagar ha konverterat till den grektiskt ortodoxa kyrkan och verkat för fred och förståelse mellan ryssar och svenskar. Han är begravd på Valaamo.

Enligt svenska historiker är detta dock en skröna från någon av Novgorod sagorna.

Sant är att nu finns ett hundratal munkar där tillsammans med en lokal befolkning om ca 500. Öborna har ombetts lämna för fastlandet men vägrar. Behovet av restaurering av alla byggnader är stort.

Valaamo; Klostersundet – Nya Jerusalem, 3 M –(måndag 17 juli)

På förmiddagen får vi en visning av klostren på huvudön. Visningen avslutas med en lunch tillsammans med Father Superior Isidor. Dagen till ära serveras fisk och korngryn. Normalt serveras inte fisk. Efter middagen uppläses ett brev från patriarken i Moskva och hela Ryssland, den grekiskt ortodoxa kyrkans överhuvud. Brevet är ställt till

HMK Carl XVI Gustav och vi ombedes ta med brevet och överlämna det till Kungen. Vi överlämnar standard, glas och plaketter.

På kvällen förhalning till Nikoloskij och nya Jerusalem där ytterligare tre klosterbyggnader finns. Fader Alexander och fader Isidor seglar med Vita Brevis. En speciell syn ombord med deras långa munkkåpor. Stilla avslutning vid en eld tillsammans med våra ryska värdar. Sorgsen rysk sång avslutar natten och kröner resans vändpunkt. Fader Alexander har till vår ära tagit ut sin öppna pilgrimsbåt och kryssar mellan våra båtar i den nedgående solen.

Valaamo – Daljokaya (avlägsna hamnen) 45 M –(tisdag 18 juli)

Solig morgon och lätt bris (på Ladoga kommer vinden alltid förifrån) och kryss tillbaka mot Schlüsselburg. Angör den avlägsna hamnen i skymningen och svajankrar.

Daljokaya – Schlüsselburg, 50 M – (onsdag 19 juli)

Flaggskott, som vanligt, i lätt regnig morgon. Lätt bidevindsegling, motor mera än segel. Förtöjer i kvällningen. Stadens borgmästare med några medarbetare på besök hos oss. Överlämnar Sällskapets standar, några glas och plaketter. På sennatten och morgonen rysk förbrödring på våra värdars båtar.

Schlüsselburg – N St Petersburg, 35 M – (torsdag 20 juli)

Avgång vid 7-tiden för att passera första bron. Väntan i två timmar, senare ytterligare fem och slutligen två på nästa bro. Hög fart nedför Neva. Ivansoka trappan loggas till 11 knop. Svajankring före broarna i St Petersburg.

N St Petersburg – MTU’s hamn i St Petersburg, 20 M –(fredag 21 juli)

Efter kort kvällssömn gör vi bropassage vid ett-tiden på morgonen och passerar alla återstående sex broar. En vacker syn i den begynnande morgonen.

Under nedfärden lägger vi ned en krans, som eskaderns ungdomar flätat av blommor över ”Gäddan”, som enligt våra ryska värdar var det sista svenska fartyget som sköts i sank utanför Nyekensskans 1703.

Vi sover ut och på kvällen har vi vår avslutningsmiddag på Trym (kölsvinet!) med utväxling av artigheter med våra ryska värdar och några av deras amerikanska gäster. En mycket lyckad kväll och vi

avslutar med att överlämna glas, standard och plaketter och till slut även eskaderledarens klubbslips.

St Petersburg, liggedag – (lördag 22 juli)

En lång morgon och en stilla dag, utklarering och svajankring i avvaktan på tidig avsegling mot Santio i Finland. Förhalning vid 16-tiden till utklarering. Två till tre timmars gångtid för kort sträcka över land men pga grundförhållandena måste vi gå ut i leden och sedan in igen. Utklareringen går utan problem för oss och med mindre problem för den kvinnliga tullaren med kort kjol. Vi hänvisas för övernattning i skyddad vik i rännan mot Kronstadt.

St Petersburg – Santio 80 M – (lördag 22 juli)

Återigen en tidig morgon (man vänjer sig). Vita Brevis med besättningen förstärkt med fyra ryska seglare från universitetet lämnar och beger sig mot Nexö på Bornholm. Motorgång genom Kronstadt och därefter en tuff kulingkryss. Sjötågets enda riktiga prövning.

Minevas skeppare känner ett stort ansvar i det hårda vädret och håller kommunikationen tät inom gruppen. Vips med Britten och Pelle Viper får problem med ett skörat genuafall, tampsallad i storskotet och en motor, som ej vill starta. Inga segel – ingen motor i detta väder! Mineva vänder och fångar upp Vips och tar hjälp av Windrose med Connie och Henry Skeppmark. De övernattar i den, numera förbjudna viken Bol. Berezowyi. Övriga förtöjer så småningom i Santio och alla har något spår av det hårda vädret. Värst kanske för Aurora med 16 timmars kontinuerlig hinkning bakom sig. Vatten är ett farligt gift… Efter regn kommer sol och nästa dag bjuder på sol och hygglig vind.

De som genomförde seglingen var Aurora, Anna-Stina och Olle Naglo (delvis med sönerna Birkineh och Martin), Black Bess, Mary och Erik Omming, Dardanella, Marianne Hagströmer och Hans Bergman (delvis med Henrik Bergman och Eva Ångman), Kuling, Gunhild Östman och Bo Kaiser, Mineva, Eva och Kristian Wale, (delvis med Sofia Wale och Ulrika Lötman), Spirit, Inger och Pelle Undén med döttrarna Eva och Åsa, Windrose, Connie och Henrik Skeppmark, Vips, Britten och Pelle Viper, Vita Brevis, Laila och Leif B Axelsson.

Leif B Axelsson

RESULTAT I HAVSKAPPSEGLINGAR 1995

GEAB Gotland Runt 1995

GEAB GR Open 1995

Resultat GEAB GR Open (4 startande)

1. Resco, Krantz/Nilson, KSSS

2. Sony, Magnus Olsson, KSSS

3. Big T, Bertil Söderberg, BOBK

Klass IMS AA (4 startande)

1. Surprise, Otto Clausen, ÅSS

2. Isbjorn, Skip Sheldon, N.Y.Y

3. Nicorette, Ludde Ingvall, KSSS

Klass IMS 1 (30 startande)

1. Spendrups, Jon E Sindeman, KSSS

2. Champagen, Jan Wallmark, KSSS

3. Hasse from Finland, Kari Österlund, NJK-FIN

4. Vänerland, Sten Nilsson, SSÅ

5. Full Pelt, Lars Legemark, KSSS

6. Interlooper, Sergei Ganicher, RUS-E

7. Plum, Bengt Küller, KSSS

Klass IMS 2 (22 startande)

1. Gateau, Björn Lindahl, BRSS

2. K2, Jorma Rajamäki, N-FIN

3. Fiona Joiner, Lars-Erik Sylvin, BRSS

4. Blåskägg, Staffan Andersson, BRSS

5. Patagonia, Mattias Brandt, KSSS

Klass IMS 3 (29 startande)

1. Bertlid & Co, Jan Söderström. BSKD

2. Pärske, Tapani Hyttinen, HSSFIN

3. Eleonora, Carl Gustaf Nilsson, ESF-FIN

4. Cetus, Eino Lumme, GK-FIN

5. Anna Kristina. Jorma Tukia, EMK-FIN

6. Menoa, Jaakko Salonen, HSKFIN

Klass IMS 4 (29 startande)

1. Greyhound, Leif Englund, SSSV

2. Unisource, Kenneth Dundas, KSSS

3. Darja, Kai Lindgren, RPS-FIN

4. Sherin, Patrik Wennerström, KSSS

5. Huski, Mika Isovita, EPS

6. Sigismund, Mikko Sajaniemi, EM-FIN

Klass IMS 5 (22 startande)

1. Brilliant, Matti Härkonen, SPS-FIN

2. Elezana, Juha Salonen, KaVCFIN

3. Ronstan , Olof Rytövaara, POVK

4. Sea Travel, Fredrik Lindahl, KSSS

5. Sanna III, Matti Aaltio, SSPFIN

Klass IMS 6 (31 startande)

1. Walenna, Göran Wale, KSSS

2. Ancilla, Mats Gustavsson, NOSS

3. Altesa, Kent Lövgren, NOSS

4. Inkarnado, Björn Unger, KSSS

5. Atricus II, Leif Gustafsson, KSSS

6. Busrus, Tommy Andersson, KSSS

7. Geab CallBoys, Jan Olofsson, SYK

Klass IMS 7–8 (24 startande)

1. La Mouette, Gunnar Holmgren, SEBK

2. W-Snok, Leif Westerlund, TUSS

3. JoA, Jörg Wetzenstein, HÅBS

4. Xantippa, Dan Arnason, SEBK

5. Mr Edvind, Janis Straume, HEBK

6. Sans Rival, Göran Antila, WSF

Klass DH 1 (9 startande)

1. Silverfågel, P.O. Brenter, KSSS

2. Grabber, Christer Forsberg, HYSS

3. Power, Anders Eisen, KSSS

Klass DH 2 (4 startande)

1. Nirvana, Tommy Cumzelius, KSSS

2. Victoria, Lars Hornevall, KDSS

3. Tigerlilja, Åke Cederborg, SSM

Klass DH 3 (29 startande)

1. Comfortina, Harald Graf Saurma

2. Sjövild, Peter Kirschon, WSSS

3. Shibumi, Bobo Seifert, KSSS

4. Trollungen, Anders Lindén, ÖHBK

5. Halv Sju, Kalle Holmström, VIBK

6. RPP, Harri Salin, KSSS

Klass DH 4 (10 startande)

1. Jerry Bergström, Magnus Sjögren, GSS

2. Shira, Rune Lindberg, BOO

3. Jennifer, Bo Weiderbäck, NHSS

Klass Ballad (3 startande)

1. Bombay, Janice Esberg, KSSS

2. Anna-Maria. Leif Quarnström, KSSS

3. Ilogia, Claes Garelius, KSSS

Klass Comfort 30 (3 startande)

1. Sjöhästen, Sverker Wåhlin, SSK

2. Champ, Bo Göransson, OCK

3. Tibåna, Rolf Annerberg, BHB

Klass Maxi 95 (5 startande)

1. Trassel, Bertil Tobiasson, VSS

2. Maxelle, Leif Blomqvist, UVBS

3. Strul, Kjell Norén, NYSS

Klass Scampi (10 startande)

1. Trimle, Hans Svedman, WSSS

2. Boj-Boj, Magnus Forslund, RYC

3. Team Peab, Tord Lindqwist, LJHF

Klass Scanmar 33 (5 startande)

1. Qvadrant III, Lars Gattberg, KÄBS

2. Smile, Lennart Ruhn, HTSS

3. Mistral, Johan Brauner, BJBK

Totalresultat IMS bana 1 (117 startande)

1. Spendrups, Jon E Sindeman , KSSS

2. Gateau, Björn Lindahl, BRSS

3. Champagne, Jan Wallmar, KSSS

4. K2, Jorma Rajamäki, N-FIN

5. Fiona Joiner, Lars-Erik Sylvin, BRSS

6. Blåskägg, Staffan Andersson, BRSS

7. Hasse From Finland, Kari Österlund, NJK-FIN

8. Bertlid & Co, Jan Söderström, BSKD

9. Vänerland, Sten Nilsson, SSÅ

10. Brilliant, Matti Härkönen, SPS-FIN

Totalresultat IMS bana II (48 startande)

1. Walenna, Göran Wale, KSSS

2. Ancilla, Mats Gustavsson, NOSS

3. La Mouette, Gunnar Holmgren, SEBK

4. Altesa, Kent Lövgren, NOSS

5. Inkarnado, Björn Unger, KSSS

6. W-Snok, Leif Westerlund, TUSS

7. Joa, Jörg Wetzenstein, HÅBS

8. Xantippa, Dan Arnason, SEBK

9. Mr Edvind, Janis Starume, HEBK

10. Sans Rival, Göran Antila, WSF

Totalresultat DH bana 1 (9 startande)

1. Silverfågel, P.O. Brenter, KSSS

2. Nirvana, Tommy Cumzelius, KSSS

3. Grabber, Christer Forsberg, HYSS

4. Victoria, Lars Hornevall, KDSS

5. Tigerlilja, Åke Cederborg, SSM

Totalresultat DH ban II (35 startande)

1. Jerry Bergström. Magnus Sjögren, GSS

2. Comfortina, Harald Graf Saurma

3. Sjövild, Peter Kirschon, WSSS

4. Shibumi, Bobo Seifert, KSSS

5. Shira, Rune Lindberg, BOO

6. Trollungen, Anders Lindén, ÖHBK

7. Jennifer, Bo Weidebäck, NHSS

8. Gouschko, Jan Carlsson, AVA

9. Halv Sju Kalle Holmström, VIBK

10. RPP, Harri Salin, KSSS

RevengeSvängen

Klass IMS 1–4 (8 startande)

1. Blåskägg, Staffan Andersson, BRSS

2. Champagne, Jan Wallmark, KSSS

3. Egen, Bo Jonsson, BOBK

Klass IMS 1–4 Standard (15 startande)

1. Anahita, Hans Drakenberg, KSSS

2. Controllada, Olle Claesson, KSSS

3. Moder Swea, Sven-Olof Samrell, LÄBK

4. Esprit, Per Ahrbom, KSSS

5. Morning Girl, Magnus Lööf, EKBK

Klass IMS 5–8 (4 startande)

1. Carpe Diem, Christofer Löf, KSSS

2. Sea Travel, Fredrik Lindahl, KSSS

3. Bite, Torgny Kinberg, BKF

Klass IMS 5–8 Standard (9 startande)

1. Xquis, Hans Benndorf, SÖBK

2. Ancilla, Mats Gustavsson, NOSS

3. Altessa, Kent Lövgren, NOSS

Klass DH (4 startande)

1. RPP, Harri Salin, KSSS

2. Turn West, Oskar Boding, SAKNA

3. Shibumi, Bobo Seifert, KSSS

Klass 6mR (12 startande)

1. Sophie Too, Per Edström, GSYS

2. May Be XIV, Fredell/Salén, KSSS

3. Gubbröra, Claes Ahlin, KSSS

4. Indispensable, Jacob Wallenberg, HÖRN

Klass Drake (7 startande)

1. Lady Kristina, Arved von Gruenewaldt, KSSS

2. Fantast, Magnus Ahnmé, KSSS

3. Lady Hellen, Thomas Olrog, KSSS

Klass Express (22 startande)

1. Pallakis, Göran Bobeck, NHSS

2. Berra Parasit, Lasse Olsson, KSSS

3. Tung VIII, Björn Gustavsson, KSSS

4. Arrigo, Mikael Freudenthal

5. Pfister/Tonner, Thomas Finné, BSS

6. Julius Sjögren, Leif Bergström, RYC

7. Gill, Pia Skoglund, KSSS

8. Strul, Michael Bergsten, KSSS

Klass 11 Metre (15 startande)

1. Toms Tivoli, Tom Zimmerman, KSSS

2. Kiwi, Anders Lönnquist, KSSS

3. Kick Off, Asbjörn Kristiansen, TS-NOR

4. Astrid, Harald Versteegh, KSSS

5. Late Delivery, Arne Sjöberg, KSSS

Havskappsegling

Klass IMS 1–4 (8 startande)

1. Bertlid & Co, Jan Söderström, BSKD

2. Champagne, Jan Wallmark, KSSS

3. Watski Båten, Jonas Claesson, MÖSK

Klass IMS 1–4 Standard (18 startande)

1. Circus, Lars Lundberg, LSS

2. C’Est la vie, Jan Knutsen, GÅBK

3. Elise, Per Åman, SSS

4. Delight X, Lars Crammer, WSSS

5. Sherin, Patrik Wennerström, KSSS

6. Klara Ark, Patrik Axelsson, SSS

Klass IMS 5–8 (3 startande)

1. Sea Travel, Fredrik Lindahl, KSSS

2. Carpe Diem, Christofer Löf, KSSS

3. Geab Callboys, Jan Olofsson, SYK

Klass IMS 5–8 Standard (13 startande)

1. Mr Edvind, Janis Straume, HEBK

2. X-Quis, Hans Benndorf, SÖBK

3. Wallena II, Göran Wale, KSSS

4. Geisha, John Victorin, KSSS

5. Sjövild, Peter Kirschon, WSSS

Klass DH (2 startande)

1. Nirvana, Tommy Cumzelius, ESSS

2. Intergraph, Håkan Ericsson, KSSS

Klass Lys M (2 startande)

1. Gepard, Gabriel von Euler, GÅBK

2. Trimarina, Bertil, Rafting, FÄBK

Klass Lys 1 (14 startande)

1. Cekema, Sven Larsson, BSKD

2. Christina, Ove Hansson, SOBS

3. Kerstin, Klas Spångmark, TRBS

4. Fernanda, Per Lundqvist, LBVSS

5. Sjöyran, Pär Davidsson, WSSS

Klass Lys 2 (16 startande)

1. Jenny, Anders Roman, SKBS

2. Soleil, Kjell Björklund, HEBK

3. Snurf, Per Lundqvist, RYC

4. Shira, Rune Lindberg, BOO

5. Darling, Lars Sjöman, NBS

Saltsjöbadsregattan

6–7 maj

Klass Optimist (16 startande)

1. Gustav Tempelman, KSSS

2. Gustav Nilsson, KSSS

3. Staffan Alberts, KSSS

4. Johan Qviberg, KSSS

5. Kajsa Köhlberg, BOO

Klass 11 Metre (16 startande)

1. Kiwi, Lönnqvist, KSSS

2. Falken, Pohl, VSS

3. First Class, Winqvist, LSS

4. Hjalmar Schibbye, KSSS

5. Europolitan, Kjellberg, USS

Klass 420 (16 startande)

1. Lindkvist/Kjerstadius, KSSS

2. Bäckman/Calvert, GKSS

2. Marcus Haas/Christopher Haas, KSSS

4. Dahlberg/Jacobsson, GKSS

5. N Barkelius/F Ericsson, WSSW

Klass 2,4mR (14 startande)

1. Marko Dahlberg, N

2. Johan Blomdahl, KALI

3. Gustav Fresk, KSSS

4. Lars Hellman, VBK

Klass 14-fot (10 startande)

1. Patrik Mark/Patrik Sandström, GKSS

2. C Båth/M Olsson, GKSS

3. Joakim Hagwall/Niklas Hagwall, GKSS

Klass Stare (8 startande)

1. Sandberg/Björnberg, KSSS

2. Ingvar Krook, KSSS

3. Andersson/Eklund, UPPF

Klass Express (26 startande)

1. Berra Parasit, Lasse Olsson, KSSS

2. Julius Sjögren, Bergström, RYC

3. Gill, Pia Skoglund, KSSS

4. Roger Bodén, MPIR

5. Gråhund, Groth, DSK

6. Team Arrigo, KSSS

7. Jerry Bergström AB, Lundquist

8. Exter, Widlert, JBK

9. Martin Jensson, KSSS

Klass H-Båt (9 startande)

1. Valter Saaristu, GÖSS

2. Reinhold Schweiger, SSG

3. Alf Engqvist, VSS

Klass 6mR (5 startande)

1. Sophie Too, Forsgren, KSSS

2. Blade, Nylöf, GKSS

3. May Be XIV, Fredell/Salén, KSSS

Klass IF (7 startande)

1. Kaj Siik, KSSS

2. Bengt Linnman, VSS

2. Anders Fastesson, SSV

Klass Drake (8 startande)

1. Lady Kristina, Arved von Gruenewaldt, KSSS

2. Carpe Diem, Ståhle, KSSS

3. Tekla, Stjerna/Arrhen, SSG

Klass Folkbåt (7 startande)

1. Gröna Hissen, Yngwe, VSS

2. Django, Svensson, VSS

3. Lou-Lou Belle, Holm, VSS

Sandhamn Open Bankappsegling

17–18 juni

Klass 11 Metre (18 startande)

1. Europolitan, Conny Kjellberg, USS

2. Late Delivery, Arne Sjöberg, KSSS

3. Kick Off, Asbjörn Kristiansen, TS-NOR

4. Kiwi, Anders Lönnquist, KSSS

5. Astrid, Harald Versteegh, KSSS

6. Peter Sundelin, KSSS

Klass Express (23 startande)

1. Vivo, Lasse Olsson, KSSS

2. Gill, Pia Skoglund, KSSS

3. Pallakis, Göran Bobeck, NHSS

4. Tomas Movin, SAKNA

5. Julius Sjögren, Leif Bergström, RYC

6. Tung Åtta, Björn Gustavsson, KSSS

7. Jerry Bergström, Tomas Lundquist, KSSS

8. Västgöta-Dal, Henrik Rundquist, KSSS

Klass 6mR (15 startande)

1. Sea Travel, Bo Gustafson, BSLÖ

2. Jungfrun, Peter Norlin, JVSS

3. Notorious, Carl-Gustaf Piehl, KSSS

4. May Be XIV, Fredell/Salén, KSSS

5. Sophie II, Per Edström, GSYS

Klass Drake (9 startande)

1. Lady Kristina, Arved von Gruenewaldt, KSSS

2. Skalman, Per Skoglund, KSSS

3. High Times, K-G Löhr, KSSS

Sandhamnsregattan

23–28 juli

Klass 5mR (13 startande)

1. Yvonne, Gert Kaiser, KSSS

2. Saga, Jonas Wahlström, KSSS

3 Liss-Gun IV, Jan Gapinski, KSSS

4. Seabird, Petter Hansson, LEBK

5. Alida, Staffan Thunell, KSSS

Klass 6mR (27 startande)

1. Jungfrun, Peter Norlin, JVSS

2. Berta, Lars Engelbert, KSSS

3. Mari, Carlsson/Emtemark, KSSS

4. May Be XIV, Fredell/Salén, KSSS

5. Notorious, Carl-Gustaf Piehl, KSSS

6. Sting, Thomas Lundqvist, KSSS

7. Gubbröra, Claes Ahlin, KSSS

8. Sophie II, Per Edström, GSYS

9. Lion, Tony/Robert Canning, RSS

Klass Drake (13 startande)

1. Lady Hellen, Thomas Olrog, KSSS

2. Lady Kristina, Arved von Gruenewaldt, KSSS

3. Carpe Diem, Team Carpe Diem, KSSS

4. Lövet, Johan Svedberg, GKSS

5. High Times, K-G Löhr, KSSS

Klass 11 Metre (12 startande)

1. Kick Off, Asbjörn Kristiansen, TS-NOR

2. Nirvana, Carsten Eli Hansen, KSSS

3. The Rugger By, Harald Versteegh, KSSS

4. Europolitan, Conny Kjellberg, USS

Klass Optimist (14 startande)

1. Christian Lindhagen, KSSS

2. Kajsa, Kajsa Köhlberg, BOO

3. Johan Qviberg, KSSS

4. Gustav Nilsson, KSSS

5. Maria Jämtberg, BOO

Klass Carrera Helmsman (5 startande)

1. Mercedes, Anders Rosenberg, ASS

2. La Foudre, Hubert Lindblom, SSS

3. Livax, Jan Gasslander, ASS

Klass Laser (13 startande)

1. Mikael Sundelin, KSSS

2. Daniel Sundelin, KSSS

3. Carl-Johan Yxfeldt, KSSS

4. Johan Tempelman, KSSS

5. Henrik Sundelin, KSSS

Klass Tvåkrona (12 startande)

1. Olsson/Persson, KSSS

2. Piehl/Wallenborg, KSSS

3. Persson/Melén, KSSS

4. Yxfeldt/Adlercreutz, KSSS

Visa SeaCard Six Metre

World Cup

28 juli–6 augusti

Klass 6mR (25 startande)

1. Notorious, Carl-Gustaf Piehl, KSSS

2. Indispensable, Jacob Wallenberg, HÖRN

3 Sting, Thomas Lundqvist, KSSS

4. Lion, Tony/Robert, Canning, RSS

5. Berta, Lars Engelbert, KSSS

6. May Be XIV, Fredell/Salén, KSSS

7. Mari, Carlsson/Emtemark, KSSS

8. Sophie II, Per Edström, GSYS

9. Fléau, Bernard Haissly, CVSNG

Klass 6mR Classic (14 startande)

1. Mariana, Kairamo/Kihlman, NJK-FIN

2. May Be IV, Tapio Lehtinen, NJK-FIN

3. Saint Amour II, Mark Kinkead, RDYC

4. Alibaba, Mikko Saarela, SPSFIN

5. Klara Stjärna, Andy Nyström, BSS-FIN SM för Starbåt

10–13 augusti (47 startande)

1. Sandberg/Björnberg, KSSS

2. Johansson/Hemlin, GKSS

3. Schröder/Ebel, GKSS

4. Forsgren/Olsson, KSSS

5. Lundmark/Bäck, KSSS

6. Andersson/Eklund, USF

7. Schöyen/Sörensen, TB

8. Winqvist/Tötterman, NJK

9. J-son Krook/Jansson, KSSS

10. Lantz/Öhrn, ASS

11. Larsson/Larsson, KSSS

12. Hylander/Henriksson, VSS

13. Sundelin/Kallin, KSSS

14. Carlsson/Wedsjö, KSSS

15. Jaskari/Waern, TP

16. Carlsson/Andersson, KSSS SM för 420

10–13 augusti (13 startande)

1. Haas/Haas, KSSS

2. Lindqvist/Kjerstadius, KSSS

3. Axhede/Paulin, SKS

4. Alberts/Calvert, KSSS

5. Eriksson/Barkelius, WSSW

Int 11:a SM

8–10 september (29 startande)

1. Toms Tivoli, Tom Zimmerman, KSSS

2. Loka Rehab, Gutta Johansson, KSSS

3. Schick FX, Stefan Winberg, KSSS

4. Kräm Fräs, Arne Sjöberg, KSSS

5. Kiwi, Anders Lönnquist, KSSS

6. Rebel, Dan Lovén, MSS

7. B2, Mikael Wilton, KSSS

8. For Sail, Magnus Woxen, KSSS

9. Europolitan, Conny Kjellberg, USS

10. First Class, Gustaf Winqvist, LSS

Höstcupen

16–17 september

Klass 11 (8 startande)

1. Kiwi, Anders Lönnqvist, KSSS

2. B2, Mikael Wilton, KSSS

3. Kräm Fräs, Mikael Olesen, KSSS

Klass 6mR (4 startande)

1. Jungfrun, Peter Norlin, JVSS

2. Gubbröra, Claes Ahlin, KSSS

3. Ah Si Si, Lars Krokstedt, LSS

4. Rookad, Johan Setterberg, KPSK

Klass Drake (12 startande)

1. Lady Kristina, Arved von Gruenewaldt, KSSS

2. Lady Hellen, Thomas Olrog, KSSS

3. High Times, K-G Löhr, KSSS

4. Skalman, Per Skoglund, KSSS

Klass Express (25 startande)

1. Tomas Movin, KSSS

2. Flying Knight, Martin Lewenhaupt, KSSS

3. Vivo, Lasse Olsson, KSSS

4. Julius Sjögren, Leif Bergström, RYC

5. Joe Cool, Lars Bergfelt, SAKNA

6. Strul, Michael Bergsten, KSSS

7. Wet Wet Wet, Håkan Pettersson, ÖBK

8. Jerry Bergström, Tomas Lundquist, KSSS

Höstsvängen

Havskappsegling

22–24 september

Klass IMS 1–4 (8 startande)

1. Sherin, Patrik Wennerström, KSSS

2. Geschwindt, Göran Tuvsted, EKSS

3. Egen, Team Egen, BOBK

Klass IMS 5–8 (2 startande)

1. Ithaka, Jan Orest, KSSS

2. Vizage, Magnus Ankarstrand, KSSS

Klass DH (1 startande)

1. Nanja, Stefan Adamek, KSSS

Höstsvängen

Distanskappsegling

22–24 september

Klass IMS 1–4 (5 startande)

1. Sherin, Patrik Wennerström, KSSS

2. DHL Joint Vent, Lars Brötell, BREBS

3. Garfield, Roger Karlsson, KSSS

Klass IMS 5–8 (1 startande)

1. Vizage, Magnus Ankarstrand, KSSS

Klass DH (1 startande)

1. Nanja, Stefan Adamek, KSSS

Pokalseglingar 2,4mR

7–8 oktober

(30 startande)

1. Marko Dahlberg, N

2. Rikard Bjurström, N

3. Tom Björndahl, GSF

4. Max Lindhé, KSSS

5. Peter Norlin, KSSS

6. Per Ahrbom, KSSS

7. Bobbi Cason, GSF

8. Staffan Bollander, SBK

9. Imma Björndal, GSF

10. Risto Viljanen, N

Kan Du hitta bättre konferensmiljö?

Hyr den för en dag!

PRIVATRESOR · AFFÄRSRESOR · KONFERENSRESOR

Hyr båt i Stockholms skärgård!

Tala gärna med Rolf T. Gustafson

Tel 08-6440705

Klass

Klass Soling (7 startande)

1. Johansson/Strömblad/Holm, JKV

2. Heinonen/Harjula, HSS

3. Falkenberg/Jonson/Jonson, GKSS

Klass Laser Radial

1. Jeanette D, TSS

2. Lina Levén, RÅSS

3. Jonas Dalén, KBS

4. Albert E, PSK

År 1896 präglades av förberedelserna inför 1897 då Sällskapets beskyddare Oscar II skulle fira sitt 25-års jubileum som regent. Den 7 november 1896 beslöts att till hans ära ordna internationella tävlingar, benämnda HMK Oscar II:s jubileumsregatta. Samtidigt beslutades förvärva fastighet i Sandhamn.

Den 10 januari beslöt man att delta i Stockholmsutställningen 1897. Man hade tidigare deltagit i en världsutställning i Chicago, icke utan framgång. Den 8 april uppdrogs åt styrelsen att utreda frågan om eventuella filialer av Sällskapet i Göteborg, Malmö, Karlskrona och Sundsvall. Amrialen Lagercrantz, ordförande sedan 1875, lämnade på egen begäran posten och ersattes av förste hovjägmästare H af Petersén.

Man firade den 24 april en vinterhögtidsdag, årsdagen av Vegas hemkomst till Stockholm efter sin under KSSS flagg berömda resa. 150 medlemmar deltog tillsammans med förnäma gäster som stadsministern, utrikesministern, riksmarskalken mfl.

Man kappseglade också, 24 maj i Sandhamn med samkväm efteråt i Tullhusets trädgård, 25 maj på Kanholmsfjärden, 31 maj vid Bogesund. Den 2–5 juli försvarade Blenda i Sandhamn framgångsrikt Sinebrychoffspokalen, som finska Mariatta utmanade om.

10 juli eskadersegling till Göteborg såväl yttre väg som genom Göta kanal. Under seglingarna vann man många kappseglingar, bla de som seglade runt kusten i Öresund mot KDY och Malmö Segel Sällskap och kanalfararna var lika duktiga i Oxelösund. Under 19–23 juli skördade man lysande segrar. GKSS har om denna regatta skrivit ”Det beredde Göteborgs seglarvärld ett ganska oangenämt och omilt uppvaknande ur segerdrömmar, då den stora moderna Stockholmseskadern, som infunnit sig till regattan, slog Göteborgsflottiljen nästan över hela linjen. I de större avdelningarna dominerade stockholmarna utan medtävlare, i mellanklasserna voro de i regel överlägsna Göteborgsbåtarna och endast i de mindre avdelningarna var det möjligt för de senare att något så när rädda äran.” Återsegling till Stockholm genom kanal och runt kusten.

Sekreteraren Öhnell protokollför från prisutdelningsfesten den 10 augusti på Hasselbacken att ”en sådan seglingssäsong som den år 1896 har KSSS under sin snart 65-åriga tillvaro aldrig haft och skall därför detta år för kommande generationers seglare stå som ett vackert bevis på vad svensk kraft, endräkt och ihärdighet förmå.”

Stockholmsveckan i samarbete med SS Svearne, Lidingö SS och Waxholms SS. En veckas kappsegling på Kanholms Fjärd och i Sandhamn.

Det starka uppsvinget i Sällskapet, ökad anslutning och utflyttning av kappseglingarna till Sandhamn väckte tanke på ett eget klubbhus i Sandhamn. Den 7 november godkändes sekreteraren RÖhnells förslag att ”för 500 kronor förvärva 1/144 av Eknö mantal, inbegripande Sandön, ävensom för 1000 kr vissa rättigheter till grustäkt mm”. Ett halv dussin av de förmögnaste medlemmarna utfäste sig för rundliga bidrag. Slottsarkitekten Lilljekvist ritade efter en idé av styrelseledamoten friherre, N von Lantingshausen von Höpken. Kostnaden för byggnaden uppgick till 30730 kr 10 öre och huset togs i bruk 1897. Utlottningsbåten nr 4, år 1896, ritades av Johan Enberg, byggdes vid Mälarvarvet med måtten 6.62 m i vattenlinjen, 2.00 m bred, 1.40 m djup och förde 40 kvm segel. Den kostade 2934 kr 67 öre. Båten vanns av handlanden CF Lindström, som genast sålde den till en av Sällskapets mest kända seglare, redaktör Richard Gustafsson, som kallade den ”Kryss”. Under första världskriget blev den högsta vinst i ett idrottslotteri, vilket uppmärksammades mycket. Leif

Fax 08-57153240

BAxelsson

1830 KSSS beslutas bildat den 15 maj under namnet Segel Sällskapet.

1831 Amiral, greve Claes Cronstedt, väljes till Sällskapets första ordförande.

1832 Kronprins Oscar blir Sällskapets högste beskyddare. Vår första flagga med furstligt emblem fastställes.

1834 Första protokollförda seglingen.

1852 Skonerten Sverige intas i sällskapets rullor och deltager i England under en första ”Americas Cup”.

1853 Motorbåt nr 1 Weibach byggs.

1854 Första sjöexpeditionen på Mälaren.

1877 Första triangelbanan seglas. Idén kom från medlemmen Albrecht von Knorring.

1878 Kungl Svenska Segel Sällskapet antas formellt som namn.

1878–80 Ångbarkskeppet Vega (nr 7 i vår mtrkl) går under KSSS flagg som första båt genom nordostpassagen.

1879 Den furstliga kronan i flaggan utbytes mot en kunglig

1882 Första protokollförda seglingen i Sandhamn.

1884 Tillgång till klubblokaler vid Kastellholmsviken.

1892 KSSS första lottbåt, Puck (7.96 1, 2.30 b, 90 kvm, 2.9 t).

1895 3 juni ordnas den sista seglingen i formering. Första kappseglingen utanför Sandhamn. ”Regattamiddag” ffg på land i Sandhamn. Första långseglingen, Vikingatåg till Helsingfors. Saga erövrar i Helsingfors Sinebrychoffspokalen, nyinstiftad.

1897 Klubbhuset i Sandhamn uppföres och inviges av Oscar II. Kunglig Jubileumsregatta i Sandhamn (Oscar II 25 år som kung); 15 nationer deltager. Kvinnor kan antas som medlemmar.

1898 Första Årsboken med 1897 års händelser beskrivna.

Första Pingstseglingen.

1901 Klubblokalen vid Kastellholmsviken erhålles som gåva av kungen.

Första motorbåten, Smart, inregistreras.

1902 Konstruktören CG Pettersson blir medlem.

1905 KSSS tar initiativ till att bilda Svenska Seglar Förbundet.

1907 Första båten enligt R-regeln byggs som lottbåt.

1907 Den första svenska racerbåten, Duo, inregistreras.

1909 Junioravdelningen bildas den 3 april (en volontäravdelning).

KSSS privilegium att föra örlogsflagg med eget emblem upphör. Handelsflagg ersätter.

Gös med kungligt namnchiffer införes (HMK Gustav V).

1913 Första volontärkappseglingen.

1919 Pga kriget uppsäges klubblokalen vid Kastellholmen och avflyttning sker.

Paviljongen på Gastholmsgrund i Kanholmsfjärden skänkes av Edward Cederlund J:r.

1927 Genuafocken skapas av Sven Salén i Guldpokalseglingarna.

1930 Stort 100-års jubileum med en Europavecka med 203 båtar från 15 nationer deltog.

1935 KSSS värd vid Fårötinget med deltagare från hela Östersjön – idén med Gotland Runt föds

1937 Första Gotland Runt seglingen (42 båtar).

1939 KSSS instiftar Östersjöregeln.

Gotland Runt seglingarna för andra gången (51 deltagare).

1946 Lökholmen införskaffas genom köp.

1950 Kung Gustav VI Adolf blir sällskapets beskyddare.

Nytt kungl namnchiffer i Gösen.

1951 Första internationella deltagandet genom Circe i Fastnet Race.

1954 Första utomeuropeiska deltagandet genom Hazard II med Knud HReimers i Bermuda Race.

1959 Antria med Sven Hansen vann Fastnet Race totalt.

1961 Sista störren båten, en Fin-Gal, lottas ut.

Första Admirals Cup med lagsegling; KSSS deltager.

1971 Smuggler med Bengt Jörnstedt vinner klasseger i SORC.

1973 Kung Carl XVI Gustaf blir Sällskapets beskyddare.

Nytt kungl namnchiffer i Gösen.

1976 Agnes med Peter Norlin vinner klasseger i SORC.

1980 KSSS firar sitt 150 års jubileum med många aktiviteter.

1982 Klubbhuset i Sandhamn säljes.

1984 Första Vikingaträffen mellan GKSS, KDY, KNS, KSSS och NJK.

1989 Premiär för IMS-regeln i Gotland Runt.

The Card seglar under KSSS flagg i Whitbread.

Första eskadern i österled sedan världskriget, Tallin.

1990 Klubbhuset i Saltsjöbaden inviges.

1992 Första eskadern, efter kriget, till Ryssland, Viborg med Saima kanal.

1993 Första eskadern, efter kriget, till bla Litauen och Lettland.

Leffe Carlsson världsmästare i 6:a i England.

1995 Nicorette vinner Fastnet Race.

KSSS ordförande Carl-Gustaf Piehl vinner VM för sexor i Sandhamn.

Gutta Johansson blir världsmästare i 11-Metre.

Ovanstående utdrag gör inte anspråk på att vara representativt utan är embryo till en förteckning. Kompletterande bidrag mottages därför gärna av KSSS kansli.

MEDLEMSREGISTER

Seniormedlemmar

Uppgifterna från 1996-02-15

”Till medlem i Sällskapet kan väljas varje välfrejdad person, som fyllt eller under året för inval fyller 20 år”.

1965–1969.

Tekniska kom. 1960–1964. Seglarmärke Guld 1950. Nav.märke brons 1953.

1988–1991. Styrelseledamot 1977–1991.

Sekreterare 1984–1985.

Sekreterare 1990–1991.

Havskappseglingskom. 1973–1992.

Förtjänstmedalj Guld 1992. Seglarmärke Guld 1973. Funktionärsm. *** 1989.

1978–1992.

Skattmästare 1983–1985.

Finanskom. 1983–1988.

Juniorkom. 1975–1983.

Finanskom. 1976–1979.

Motorbåtskom. 1976–1977.

Valnämnden 1995–.

Förtjänstmedalj Guld 1992.

Seglarmärke Guld 1979.

Sälj i Kina!

Vi anvisar vägar in på den kinesiska marknaden för svenska exportbolag och åtar oss även marknadsföring av svenska industrivaror från kontor i Beijing och Shanghai.

Professionellt och med lång erfarenhet.

Kontakta

Länsmansgården, 18236 Danderyd

Tel. Verkst. Dir. Peter Båge direkt: 7550808, fax 6226872

Fax kontoret i Beijing: 0098610/8574709

E-mail, kontoret i Beijing: lex@sun10.sti.ac.cn

Fax kontoret i Shanghai: 0098621/62104085

1953–1959. Småbåtskom. 1962–1968. Juniorkom. 1958–1962. Juniorkom. 1952–1954. Klubbkom. 1949–1959. Förtjänstmedalj Silver 1955.

Guld 1967.

UPPLEV NÅGOT UTÖVER DET VANLIGA…

Weekend de luxe paket

för endast 660:– per person och natt i dubbelrum, inklusive en 3-rätters middag. (Gäller helger under hela 1996 vid minst 2 övernattningar)

ADVOKATFIRMAN BILLNER AB

Karlavägen 91 11522 Stockholm

T Karlaplan

TELEFON 08-6609860, 6632600

Öppet: Vardagar 8.00–17.00

ADVOKAT GUNILLA BILLNER

Verksamhetsområden:

Familje- och Arvsrätt

Brottmål

Advokatfirman lämnar allmän rättshjälp enl. rättshjälpslagen

Rättsskydd förmedlas

Nordström, Olle ...................... 79

Styrelseledamot 1992–1993.

Styrelseledamot 1984–1990.

Bankappseglingskom. 1991–1993.

Träningskom. 1985–1990.

Intendentkom. 1983–1984.

Bankappseglingskom. 1979–1984.

Förtjänstmedalj Silver 1990. Funktionärsm. *** 1990. m/y Fancy Lady

Nordström, Pia ........................ 81

Bankappseglingskomm 1994–1996.

Träningskom. 1987–1990. Intendentkom. 1983–1984. Funktionärsm. *** 1990.

Styrelseledamot 1991–.

Juniorkom. 1987–.

Seglarmärke Guld 1988. Funktionärsm. * 1990.

Jun.avd medalj Brons 1991.

m/y Snurran

m/y På Prov

s/y Concours III

.........

Havskappseglingskom. 1974–

1974–1976.

1969–1972. Rorsmedalj Guld 1996. Seglarmärke Guld 1969. Jun.avd

1991. s/y

SANDHAMN KAN!

erbjuda:

Livsmedel, Bageri, Restauranger, Hotell, Kiosker, Gatukök, Boutiquer, Hemslöjd, Bensin, Båttillbehör, Motorservice, Sjökort, Båttaxi, Land- och sjötransporter, Bärgning, Apoteksvaror, Post, Bank, Läkare, Tandläkare, Minigolf, Tennisbanor, Swimmingpool, Alla slags byggnadsarbeten och reparationer, Sol, Bad, Frisk luft och vänligt bemötande.

Fattas något – det fixar vi! Sandhamns Ek. Företagareförening 0766-53000

MEDLEMSREGISTER

VITAMINER MINERALER FIBRER

”Igenkänningsstandert, avsedd att föras på medlems båt eller annorstädes såsom personlig standert, kan av medlem anmälas till styrelsen för registrering, varvid skall iakttas att standert, som redan är eller har varit registrerad av annan medlem eller som liknar sådan standert att förväxling kan uppstå, inte får registreras.”

* Se bildsidorna, spalt och nummer uppifrån.

BÄSTA LÄGET..!

Mitt i Stockholms Skärgård på Värmdö – 9 sjömil från

Sandhamn – 4 mil från Stockholm, buss 440.

1300 båtplatser året runt (vinterplats med mast på).

1300 BÅTPLATSER ÅRET RUNT • GÄSTHAMN

BÅTSERVICE • BRÄNSLE • KROG • LIVSMEDEL

BÅTTILLBEHÖR • UTHYRNING/FÖRSÄLJ. BÅT

”BÅTIQUE” • SEGLARKURSER • SEGELSERVICE

Tel 08-57145210

BÅTREGISTER

Uppgifterna från 1995-02-15

Segelbåtar

”Båt kan införas i Sällskapets båtregister under förutsättning

• att den ägs av en eller flera av Sällskapets medlemmar eller av ett konsortium, förening eller bolag vars representant är medlem i Sällskapet.

• att den icke används som handels- eller passagerarfartyg, arbetsbåt eller för annat liknande yrkesmässigt ändamål.

• att det klarlagts att båten i förhållande till sin storlek och typ är sjöduglig samt i övrigt väl och ändamålsenligt byggd och underhållen.”

Namn Perm. Löa Bredd Segel Depl. Mätn. Byggd Konstruktör

Ägare nr Lvl Djup Rigg Motor Typ år Byggort m m m2

Segelbåtar

Segelbåtar

DEN SOM SPARAR

I PENSIONSFÖRSÄKRING ÅNGRAR SIG ALDRIG

vi kan gå ed på det. Vi kan slå vad om det. Vi garanterar det. Inte en enda av de som tecknat pensionsförsäkring genom oss ångrar sig i dag. Du ångrar nämligen aldrig ett sparande som ger dig en tryggad ålderdom och ett bättre efterlevandeskydd.

Att pensionsförsäkringen dessutom är en av de absolut förmånligaste sparformerna som finns, det gör beslutet ännu lättare att fatta – det är ju en självklarhet.

Vi skräddarsyr den optimala lösningen för din ekonomi. Alla våra medarbetare har mångårig erfarenhet av såväl privat- som tjänstepensionslösningar.

SKOG & ROSÉN FÖRSÄKRINGSSERVICE

– Sparar tid och pengar

Stockholm 08-6653115

Segelbåtar

Segelbåtar

Segelbåtar

Inga depåavgIfter förmånlIga räntor professIonell rådgIvnIng månadsbrev

Välkommen som kund!

Ring 08-6961750

för mer information!

10371 Stockholm. Besöksadr: Salénhuset, Norrlandsgatan 15. Telefon: 08-6961700. Telefax: 08-6961701.

Segelbåtar

Segelbåtar

Segelbåtar

Segelbåtar

Segelbåtar

Segelbåtar

Segelbåtar

Segelbåtar

Segelbåtar

Segelbåtar

Segelbåtar

Segelbåtar

Segelbåtar

Segelbåtar

Motorbåtar

Motorbåtar

Motorbåtar

Motorbåtar

Motorbåtar

Motorbåtar

Motorbåtar

Motorbåtar

Motorbåtar

Motorbåtar

Motorbåtar

Motorbåtar

Motorbåtar

Motorbåtar

Motorbåtar

Motorbåtar

Motorbåtar

Motorbåtar

Motorbåtar

Motorbåtar

KSSS STADGAR

KSSS stadgar finns samlade i ett eget häfte kallat ”STADGAR” och är utgivet 1984. Detta häfte kan rekvireras från KSSS kansli.

För dem som i ett eller annat sammanhang arbetar åt KSSS finns KSSS grafiska profil utgiven. Dessa anvisningar kan rekvireras från KSSS kansli.

Här följer ett utdrag ur dessa stadgar respektive anvisningar.

§ 19. Valordning

Mom 1 Valbarhet

Valbar till befattning som styrelse- eller kommittéledamot är endast medlem i Sällskapet (§2). Revisor eller revisorssuppleant bör men behöver ej vara medlem.

Ledamot av styrelsen, som till följd av vad som sägs i mom 2 nedan inte kan omväljas, är på nytt valbar när ett år förflutit.

Valnämnden skall övertyga sig om att person som av nämnden föreslås till val är beredd att åta sig uppdraget.

Mom 2 Val av styrelseledamöter

Valperioden för ordföranden är ett år, för övriga ledamöter av styrelsen två år. Under år med jämnt årtal väljs – förutom ordföranden – sekreteraren och intendenten samt de fem styrelseledamöter för vilka jämnt valår angetts. Under år med udda årtal väljs – förutom ordföranden – skattmästaren och klubbmästaren samt de fem styrelseledamöter för vilka udda valår angetts.

I arbetsordning för KSSS permanenta kommittéer (§15) skall för de styrelseledamöter som tillika är ordförande för kommitté anges huruvida valåret skall vara jämnt eller udda, varvid skall iakttas att fördelningen på jämna och udda valår blir så lika som möjligt. Valår för konsultativ styrelseledamot anges av valnämnden i samband med nyval av sådan ledamot.

Med undantag av ordföranden, som utan tidsbegränsning kan omväljas, är ledamot inte valbar mer än tre perioder i följd i samma befattning.

För ledamot som valts enligt mom 3 nedan räknas dennes första år ej som valperiod och påverkar således ej reglerna för omval.

Mom 3

Kompletteringsval

Skulle styrelseledamot frånträda sitt uppdrag under första året av valperioden, väljs vid årsmöte ny ledamot för det andra året av valperioden.

Mom 4

Val av vice ordförande

Bland de tio styrelseledamöter som ej innehar i §13 specificerade befattningar väljs vid årsmöte två för ett år i sänder till Sällskapets och samtidigt styrelsens förste respektive andre vice ordförande.

Mom 5

Val av ledamöter i de permanenta kommittéerna

Ledamöter i de permanenta kommittéerna väljs för ett år i sänder. Ledamot kan omväljas utan tidsbegränsning.

Mom 6 Medlems valförslag

Medlem, som önskar föreslå en eller flera kandidater till styrelseeller kommittéledamöter, revisor eller revisorssuppleant, skall skriftligen delge valnämndens ordförande sitt förslag senast den 30 november med angivande av vilken eller vilka befattningar som avses.

För att medlems valförslag skall kunna upptas till behandling och återges i valnämndens förslag, fordras att den eller de som föreslagits på valnämndens förfrågan förklarar sig villiga att kandidera.

Förslag, som under hand framförs till valnämnden, omfattas ej av bestämmelserna i detta moment.

Mom 7 Förberedelser till valen

Valnämnden sänder senast den 1 november ett meddelande till styrelse- och kommittéledamöter, revisorer och revisorssuppleanter innehållande uppgift om:

dels vilka styrelsebefattningar som skall bli föremål för val (mom 2), dels vilka styrelseledamöter som ej kan omväljas (mom 2), dels eventuella kompletteringsval (mom 3), dels eventuellt föreliggande avsägelser.

De kommentarer och förslag som meddelandet kan föranleda skall senast den 30 november framföras till valmämndens ordförande.

Sällskapets flotta utgörs av de i båtregistret införda båtarna (§21 och 22).

Då flera båtar sammanföres för tävling, övningsfärd, långfärd eller annat sjötåg, kallas det eskader.

Eskaderchef är Sällskapets ordförande eller vid förfall för denne en av Sällskapets vice ordförande eller, såsom tillförordnad eskaderchef, annan av ordförande utsedd medlem i Sällskapet.

KSSS flaggreglemente

Fastställt av styrelsen den 27 mars 1984

1 NATIONSFLAGGOR

1.1

MEDLEMMAR

1.1.1 Flaggan på båt

Båt som ägs eller chartrats av svensk medborgare skall föra Sveriges flagga. Vid delat ägarskap förs Sveriges flagga om båten till mer än hälften är i svensk ägo.

Flaggan förs på flaggspel akterut eller av ketcher och yawler på mesanmasten.

Båt under gång för nationsflaggan oberoende av tid på dygnet.

För båt som deltar i kappsegling får undantag göras från dessa regler till förmån för föreskrifter om förande av nationsflagga som finns intagna i för kappseglingen gällande seglingsföreskrifter.

1.1.2 Flaggan i land

De dagar då KSSS hamnar är öppna och hamnpersonalen i tjänst skall Sveriges flagga vara hissad i hamnen. När flaggan hissas på morgonen och nedhalas på kvällen skjuts flaggskott eller blåses signal. Vid besök av utländska båtar skall, om möjlighet finns, de utländska gästernas nationsflaggor vara hissade.

1.1.3 Flaggtider

På båtar som är förtöjda eller ligger till ankars och som är bemannade

(bebodda) samt i land hissas flaggan kl 08.00 under tiden 1 mars–31 oktober, under övrig del av året kl 09.00. Den nedhalas vid solens nedgång, dock senast kl 21.00. I hamn där flaggskott skjuts eller signal blåses följs dessa.

I utländsk hamn följs de regler eller den praxis som gäller där.

1.1.4 Hälsning med flagga

Hälsning med Sveriges flagga sker genom att flaggan långsamt nedhalas till 1/3 av flaggspelets, sejnfallets längd nerifrån räknat och hålls kvar där till dess hälsningen besvarats, varefter den åter hissas i topp. På mindre båtar med kort stång hälsas i stället genom att flaggspelet lyfts ur sitt beslag och fälls horisontellt med flaggan riktad akterut. Den hålls kvar i detta läge till dess hälsningen besvarats, då flaggspelet reses och åter placeras i sitt beslag.

1.1.5 Honnör för flaggan

Sveriges flagga är vår nationalsymbol. Den skall handhas på ett värdigt sätt. Trasiga eller urblekta flaggor får ej användas. De skall förstöras.

De som befinner sig i närheten, på däck eller i land, när flaggan i KSSS hamnar hissas på morgonen eller nedhalas på kvällen, står upp och vänder sig mot flaggan. Uniformsklädd person med uniformsmössa gör honnör.

1.1.6 Destinationsflagga

Vid färd i utländska vatten förs värdlandets nationsflagga som destinationsflagga ensam under styrbords vantspridare. Ålands landskapsflagga jämställs härvid med nationsflagga.

Destinationsflaggan hissas och nedhalas samtidigt med nationsflaggan. Den hissas första gången den dag då båten lämnar sista svenska hamn och nedhalas för sista gången den dag då båten återkommit till svensk hamn.

1.2 JUNIORER

För juniorer gäller i tillämpliga delar samma regler som ovan angetts för medlemmar.

2.1.1 Form och utseende på KSSS standert

KSSS standert är tvåtungad vit med blå kanter och i det vita fältet för-sedd med bokstäverna SSS i svart och en överställd kunglig krona i guldgult och purpur.

Hedersledamots standert har en lagerkrans ritad runt märket.

Styrelseledamots standert har ett guldgult streck upptill och ett nertill innanför den blå kanten.

Ledamots av permanent kommitté standert har ett guldgult streck nertill innanför den blå kanten.

Styrelseledamot och kommittéledamot får föra sina standertar även sedan befattningen frånträtts om den innehafts i minst två år.

KSSS standert är en symbol för Sällskapet. Den skall handhas på ett pietetsfullt sätt. Trasiga eller urblekta standertar får ej användas. De skall förstöras.

2.1.2 Standerten på båt

KSSS standert får föras på i Sällskapet inregistrerad båt när den utnyttjas av ägaren eller dennes familj samt på fritidsbåt som ägs eller chartras av KSSS medlem när denne själv utnyttjar båten. Standerten får även föras på båt som står till Sällskapets förfogande för visst ändamål och ombord har representant för Sällskapet.

KSSS standert hissas normalt under styrbords vantspridare. Den får föras alla tider på dygnet. Vid de tillfällen då destinationsflagga förs (se 1.1.6 ovan) hissas KSSS standert under babords vantspridare. KSSS standert får även hissas i masttoppen.

På omastad båt hissas KSSS standert på gösstake förut.

2.1.3 Standerten i land

KSSS standert får oberoende av flaggtid hissas vid Sällskapets klubbhus och hamnar samt på platser där Sällskapets medlemmar tillfälligt samlas tex vid eskaderfärder eller för kappsegling.

Härutöver får standerten inte användas för flaggning i land.

2.1.4 Andra standertar

Om medlem förutom KSSS standert även för annan båtorganisationsstandert skall denna hissas under KSSS standert.

2.2.1 Form och utseende på junioravdelningens standert

Junioravdelningens standert är trekantig vit och försedd med bokstäverna SSS i svart och en överställd kunglig krona i guldgultoch purpur omgivna av en blå cirkel.

Junioravdelningens standert är en symbol för avdelningen. Den skall handhas på ett pietetsfullt sätt. Trasiga eller urblekta standertar får ej användas. De skall förstöras.

2.2.2. Standert på båt, i land m.m.

Junioravdelningens standert får föras av junior på samma villkor som anges för medlemmar under 2.1.2–2.1.4 ovan.

3 GÖS

3.1 MEDLEMMAR

3.1.1 Form och utseende på Sällskapets gös Sällskapets gös är blå med H M Konungens krönta namnchiffer i guld.

3.1.2 Gösen på båt

Sällskapets gös får föras på i Sällskapet inregistrerad båt som ägs av svensk medborgare då ägaren eller dennes familj utnyttjar båten.

Gösen föres på gösstake förut eller på klyvarbom. Den får endast vara hissad under flaggtid och då båten är förtöjd eller ligger till ankars. Den får inte föras samtidigt med KSSS standert om denna är hissad på gösstaken.

4 BEFÄLSTECKEN

4.1 MEDLEMMAR

4.1.1 Form och utseende på befälstecken

Hedersordförandens befälstecken är fyrkantigt vitt med blå kanter och i det vita fältet försett med samma märke omgivet av lagerkrans som på hedersledamots standert.

Ordförandens befälstecken är fyrkantigt vitt med blå kanter och i det vita fältet försett med samma märke som på KSSS standert samt har ett guldgult streck upptill och ett nertill innanför den blå kanten.

Vice ordförandes befälstecken är tvåtungad vitt med blå kanter och i det vita fältet försett med samma märke som på KSSS standert samt har ett guldgult streck upptill och ett nertill innanför den blå kanten.

Tillförordnad eskaderchefs befälstecken är tvåtungad vitt med blå kanter och i det vita fältet försett med samma märke som på KSSS standert.

4.1.2 Befälstecken på båt

Hedersordföranden för sitt befälstecken närhelst denne så önskar.

Ordföranden för sitt befälstecken i stället för standert under styrbords vantspridare när denne är eskaderchef.

Vice ordförande för sitt befälstecken i stället för standert under styr-bords vantspridare när denne i ordförandens ställe är eskaderchef.

Tillförordnad eskaderchef för sitt befälstecken i stället för standert under styrbords vantspridare när denne på ordförandens uppdrag tjänstgör som eskaderchef.

När destinationsflagga förs hissas befälstecken i stället under babords vantspridare.

4.1.3 Befälstecken i land

Då någon eller några av de under 4.1.2 ovan nämnda befattningshavarna besöker Sällskapets klubbhus och hamnar eller plats där Sällskapets medlemmar tillfälligt samlats i KSSS regi, hissas den högste närvarandes befälstecken i land.

4.2

JUNIORER

4.2.1 Form och utseende på befälstecken

Juniorkommitténs ordförandes befälstecken är fyrkantigt vitt och i det vita fältet försett med samma märke som på junioravdelningens standert.

4.2.2 Befälstecken på båt

Juniorkommitténs ordförande för sitt befälstecken under styrbordsvantspridare när denne fullgör uppdrag för junioravdelningen.

5.1 MEDLEMMAR

5.1.1 Form och utseende på långseglingsvimpel

Långseglingsvimpeln är vit upptill och blå nertill och vid den inre kanten i det vita fältet försedd med KSSS märke i blått.

5.1.2 Långseglingsvimpeln på båt

Långseglingsvimpeln förs av KSSS medlem när denne deltar i eskaderfärd eller sjötåg som arrangerats av Sällskapet. Den föres tillsammans med och under KSSS standert eller befälstecken.

6 IGENKÄNNINGSSTANDERTAR

6.1 MEDLEMMAR

6.1.1 Form och utseende på igenkänningsstandert

Igenkänningsstandert, avsedd att föras som medlems personliga standert, har den form och det utseende som medlem bestämmer. Standerten kan anmälas till Sällskapets styrelse för registrering på de villkor som anges i Sällskapets stadgar § 24.

6.1.2 Igenkänningsstandert på båt och i land

Igenkänningsstandert förs under styrbords vantspridare och under KSSS standert eller under babords vantspridare. På båt som är förtöjd eller ligger till ankars kan igenkänningsstandert även föras på förstaget. Den kan även hissas i land.

7 STOR FLAGGNING

Stor flaggning (flaggning över topp) förs vid högtidligheter, fester och liknande tillfällen då båten är förtöjd eller ligger till ankars. Den kan även föras vid inlöpande i eller utlöpande ur hamn där stor flaggning är anbefalld. Stor flaggning får endast föras under flaggtid. Den hissas samtidigt med nationsflaggan eller vid tidpunkt som meddelas och nedhalas samtidigt med nationsflaggan.

Vid stor flaggning kläs båten från för till akter över masttopparna men under Sveriges flagga med signalflaggor, som från fören räknat helst bör vara i ordning

Fastställt av styrelsen den 27 mars 1984.

1

UNIFORMSPLAGG

1.1 MEDLEMMAR

1.1.1

Befattningsbeteckningar

Befattningsbeteckningarna utgöres av svarta band som på kavaj monteras på ärmarna på overall, täckjacka m.m. på en platta av mörkblått tyg, som bärs på vänster överarm. Plattorna har dessutom för vissa befattningar 5 mm breda guldband.

Hedersordförande och Sällskapets ordförande bär ett 45 mm brett band bildande en ögla, monterat på platta utan ögla samt på plattan ett guldband upptill och ett nertill.

Hedersledamot och Sällskapets vice ordförande bär ett 23 mm brett band bildande en ögla och därunder tre 1l mm breda band samt på plattan ett guldband upptill och ett nertill.

Styrelseledamot bär ett l1 mm brett band bildande en ögla och därunder tre l1 mm breda band samt på plattan ett guldband upptill och ett nertill.

Ledamot av permanent kommitté bär ett I1 mm brett band bildande en ögla och därunder tre 11, 5 och 11 mm breda band samt på plattan ett guldband nertill.

Övriga medlemmar bär ett 11 mm brett band bildande en ögla och därunder två 11 mm breda band.

Befattningsbeteckning får bibehållas även sedan befattningen frånträtts om den innehafts i minst två år.

1.1.2 Seglaruniform

Seglaruniform får bäras vid alla färder till sjöss, vid sammanträden och samkväm, prisutdelningar, utfärder och regattor som anordnas av Sällskapet eller annan organisation för sjösport samt vid tillfällen då medlem uppträder för främjande av Sällskapets intressen.

Seglaruniformen utgöres av mörkblå kavaj med för herrar byxor och för damer kjol i samma färg eller i vitt. Kavajen är försedd med svarta KSSS-knappar och har befattningsbeteckningar enligt 1.1.l ovan. Även vit kavaj får bäras.

Till uniformen bäres vit skjorta med dubbelvikt krage eller blus och svart slips utan eller mörkblå slips med KSSS märke, svarta el-

ler vita skor, vid behov seglarskor samt ordensband och Sällskapets utmärkelsetecken.

Vid högtidligare tillfällen kan i stället för skjorta med dubbelvikt krage och slips bäras vit skjorta med stärkkrage och svart rosett (fluga).

1.1.3 Klubbdräkt

Klubbdräkt får bäras vid alla färder till sjöss, vid klubbaftnar och andra tillfällen då medlem vill markera sin samhörighet med Sällskapet.

Klubbdräkten utgöres av mörkblå kavaj eller blazer med för herrar enfärgade byxor och för damer kjol eller byxor i valfri färg. Kavajen är försedd med KSSS förgyllda knappar och har KSSS blazermärke på vänster bröstficka (se 2.1.5 nedan).

Till klubbdräkten bäres enfärgad skjorta med dubbelvikt krage eller blus och svart slips eller mörkblå slips med KSSS eller annan båtorganisations märke.

1.1.4 Seglaroverall, täckjacka m.m.

Seglaroveraller, täckjackor eller andra för båtsportens utövande avpassade plagg har KSSS blazermärke på vänster bröstficka eller motsvarande plats samt befattningsbeteckningar enligt 1.1.1 ovan på vänster överärm.

Overaller och jackor med reklamtext eller -märken får ej användas som uniformsplagg.

1.1.5 Uniformsmössa, båtmössa

Till seglaruniform bäres uniformsmössa. Den, såväl som båtmössa, får även bäras till klubbdräkt och till under 1.1.4 ovan angivna plagg. Uniformsmössan har mörkblå eller vit kulle, marinblått band, skärm av svart läder eller mörkblått tyg och hakträns av svart läder eller marinblått silke. Uniformsmössan och båtmössan skall vara försedda med KSSS mössmärke (se 2.1.6 nedan).

1.1.6 Slips

Slipsen är mörkblå och har KSSS märke broderat i silke ungefär mitt på den breda delen (se 2.1.8 nedan).

1.1.7 Äldre modeller

Uniformsplagg enligt unifomsreglementet från 1964 får tills vidare bäras.

1.2 JUNIORER

1.2.1 Befattningsbeteckningar

Juniorledamot av juniorkommittén och junioravdelningens instruktörer bär ett 11 mm brett band monterat på ärmarna, på overall och täckjacka på vänster överärm.

1.2.2 Klubbdräkt m.m.

Klubbdräkt, seglaroverall, täckjacka, mössa och övriga plagg är lika de för medlemmar enligt 1.1.2–1.1.6 ovan, dock med den skillnaden att junioravdelningens märkesknapp och mössmärke används i stället för medlemmarnas (se 2.2.1 och 2.2.2 nedan).

1.3 HAMNPERSONAL

1.3.1 Befattningsbeteckningar

Befattningsbeteckningarna utgöres av guldband monterade på axelklaffar.

Hamnkapten bär tre band av samma bredd. Övrig personal bär två band av samma bredd.

1.3.2 Uniform

Mörkblå kavaj, blazer, jacka eller tröja enligt intendentkommittés anvisningar eller enbart vit skjorta, i samtliga fall med befattningsbeteckningar enligt 1.3.1 ovan. Byxor är blå eller vita, långa eller korta.

1.3.3 Mössa

Samma som för medlem men med hakträns av guldtråd i stället förblått silke.

2 MÄRKEN

2.1 MEDLEMMAR

2.1.1 Grundutförande

KSSS märke (logotyp) består i sitt grundutförande av bokstäverna SSS och en överställd stiliserad kunglig krona, variant 1.

Märket finns även i en variant med kronan och bokstäverna omgivna av två cirklar, variant 2.

När märket framställs i flera färger skall bokstäverna vara svarta, kronan guldgul och utrymmet mellan kronans byglar purpurfärgat. Cirklarna och utrymmet mellan dessa skall vara i blå färg och fältet

innanför vitt, variant 3.

Märket kan även framställas i två färger med kronan och bokstäverna i guldgult och utrymmet mellan kronans byglar purpurfärgat, variant 4.

2.1.2 Märkesknapp

Märkesknapp att bäras på kavajuppslaget utföres i emalj enligt variant 3 (se 2. 1.1 ovan) i två storlekar, en större med 17 mm och en mindre med 12 mm diameter. (Av tillverkningstekniska skäl kan bokstäverna göras förgyllda i stället för svarta).

Märkesknapp för styrelseledamot har en stiliserad guldsnodd runt den blå cirkeln. Märkesknappen får bäras även sedan styrelsebefattningen frånträtts om den innehafts i minst två år.

2.1.3 Manschettknappar

Manschettknappar utföres på samma sätt som märkesknappen i den större storleken.

2.1.4 Uniformsknappar

Uniformsknappar utföres dels förgyllda, dels svarta, i båda fallen enligt variant 2 och i två storlekar, en större med 22 mm och en mindre med 15 mm diameter.

2.1.5 Blazermärke

Blazermärket utföres i svart kläde med KSSS märke enligt variant 4 broderat med guldtråd. Det är ovalt och omgivet av en marinblå snodd av silke.Blazermärket för styrelseledamot har samma utförande dock är snodden gjord av guldtråd i stället för silke. Märket får bäras även sedan styrelsebefattningen frånträtts om den innehafts i minst två år.

2.1.6 Mössmärke

Mössmärket utföres som blazermärket men anpassat för montering på mössa.

2.1.7 Mössband

Mössbanden vävs i mörkblått med KSSS märke enligt variant 1och en slingrande bladkrans i relief.

2.1.8 Slipsmärke

Slipsmärket utföres enligt variant l med kronan och bokstäverna i guldgult.

2.1.9 Märken för inregistrerad båt

I Sällskapet inregistrerad båt får bära KSSS märke som, om det är enfärgat, utföres enligt variant 1eller 2 företrädesvis i blått eller, om det har flera färger, enligt variant 3.

Märket placeras i fören eller nära aktern på styrbords- och babordssidorna eller på akterspegeln.

2.2 JUNIORER

2.2.1 Märkesknapp

Märkesknappen utföres i emalj och har formen av en trekantig vit standert med KSSS märke enligt variant 3.

2.2.2 Mössmärke

Som mössmärke används märkesknappen enligt 2.2.1 ovan placerad på en svart kokard.

Hedersordförande

Ordföranden

Vice ordförande

Tillförordnad eskaderchef