6 UUDIS
17. veebruar 2011 ÄRIPÄEV toimetaja Indrek Kald, tel 667 0193, e-post indrek.kald@aripaev.ee
VÄIKSEMAD KULUD
Krimelte kolib Taani tootmise Eestisse. Rohkelt argumente tehase siia toomiseks ALYONA STADNIK
alyona.stadnik@aripaev.ee
Väiksemad palgakulud, soodne maksukeskkond ja tootmise pandlikkus olid piisavad argumendid, et Krimelte kolis tihendusteipide tehase Taanist Eestisse hoolimata sellega kaasnevast “Ida-Euroopa” mainest. “Meie Lääne-Euroopa klientide jaoks tähendab tootmise Eestisse viimine sellist kahtlase moega ettevõtmist. Me peame kindlasti mõnda aega käima mööda nööri, et nad ei märkaks vahet ja et saaksid aru, et nad oma toote kvaliteedi poolest ei kaota midagi,” märkis Krimelte müügi ja tootmisega tegelevaid ettevõtteid koondava Wolf Groupi juhatuse esimees Jaan Puusaag. Lääne-Euroopa klientide jaoks on Eesti tehas täiesti uus partner. “Eelarvamuse murdmiseks läheb palju energiat ja peame püüdma teha nii, et me ühtegi klienti ei kaota. Tee, mis sa teed, aga kui tuleb müügimees Taanist, siis on see midagi muud, kui tuleb müügimees Eestist. Vanas Euroopas oled sa idaeurooplane ja sa pead olema viis korda parem, enne kui sind keegi uskuma jääb,” lausus Puusaag. Kolimisplaan lükkus edasi. Ületoomise planeerimine algas Puusaagi sõnul umbes aasta tagasi. “Esimene plaan oli, et toome eelmise aasta suvel, aga mahud kasvasid väga järsult ja me saime aru, et seda ületoomist ei ole võimalik teha ilma, et me ei riskiks kliente kaotada,” rääkis Puusaag. “Lähemalt on tegevust oluliselt lihtsam juhtida,” nimetas Puusaag ühe tootmisüksuse Eestisse toomise põhjuse. Puusaagi kinnitusel annab uute liinide lisandumine võimaluse riske hajutada ja töötajaid laiemalt kasutada. “Taanis töötas tehas ühes või kahes vahetuses, kuid siin saame selle vajadusel ka kolmes vahetuses tööle panna. Selline tootmise integreerimine annab ettevõttele juurde paindlikkust ja stabiilsust,” oli Puusaag kindel.
Estonian Airil suveplaanid Tänu uute lennukite lisandumisele lennukiparki läheb Estonian Air suvisele lennuplaanile üle tihedama lennuplaaniga. Läheneval suvehooajal teenindab Estonian Air lennuliine kaheksa õhulaevaga, mis võimaldab lisada nii pakutavate istekohtade arvu kui ka lennusagedusi mitmel liinil, teatas lennufirma. 27. veebruaril avatakse uus lennuliin Tallinna ja Tartu vahel. Lennud Tartust Tallinna hakkavad toimuma kuus korda nädalas.
Kui tuleb müügimees Taanist, siis on see midagi muud, kui tuleb müügimees Eestist. Jaan Puusaag, Wolf Groupi juhatuse esimees
Ka maksukeskkond ei ole Taanis nii meeldiv nagu siin, lisaks on seal veel muid kitsendavaid reegleid. “Näiteks ei tohi seal inimene töötada üksinda ühes ruumis seadmega, seal peab olema alati veel üks inimene. See tähendab seda, et kui ei ole väga suuremahuline töö, vaid lihtne operatsioon, siis sa pead ikkagi sellepärast palkama kaks töötajat,” kirjeldas Puusaag efektiivsemaks muutmise kohti. “Üks inimene Taanis maksab kolm korda rohkem kui siin Eestis. Maksubaas on niivõrd kõrge, sellega saame kokku hoida,” lisas ta. Samuti on Eesti eeliseks puhkuste aeg. “Terve Taani puhkab suvel. Eestis on võimalik neid asju sättida, et ei pea terveks juuniks ja pooleks augustiks tehast kinni panema,” rõhutas Puusaag. Ettevõte säästab ka rendikulult, mis oli Taanis 25 000 eurot kuus ehk kuskil 300 000 eurot aastas. “Siin on meil pind olemas, seda ei pea rentima,” nentis Puusaag. Elektri hinnas pole vahe märkimisväärne, materjali hind aga võib tõusta. “Materjali omahind võib-olla tõuseb, sest paljusid komponente on Taanist mugavam kätte saada.
Peame neid kaugemalt tooma, aga teistpidi üldkuludelt hoiame kokku,” arutles Puusaag. Kontaktid jätkuvad ikka samade partneritega. Müügikontor ja müügiosakond jääb Taani alles. Oodata mullusest paremat aastat. Taani tihendusteipide tehase käive oli mullu 3 miljonit eurot. Puusaag jääb käibe prognoosimisel tagasihoidlikuks. “Eelmisel aastal sai kõva märk maha pandud, kui üle selle saab, siis on väga hästi,” ütles ta. Tema sõnul on praeguses olukorras, kus tooraine hinnad on maailmas kerkimas, väga suur väljakutse säilitada samasugust efektiivsust. “Peame suutma selle hinnatõusu turule edasi anda,” märkis Puusaag. “Prognoos lubab, et tuleb veel parem aasta, aga tibude lugemiseni on jäänud veel palju aega,” ütles Puusaag. Taani tehases töötas 12 inimest, Eesti tehasesse on plaanis võtta tööle kaheksa inimest. Ka Eesti võidab sellega, et Krimelte tootmistehas on siin. “Eesti saab ühe tootmise võrra rikkamaks, luuakse juurde mõned töökohad ning makstakse makse,” märkis Puusaag.
WOLF Groupi juhatuse esimehe Jaan Puusaagi sõnul tuleb neil nüüd mõnda aega käia nööri mööda, et LääneEuroopa klientidele ennast tõestada. FOTO: ANDRAS KRALLA
Järgmine haagiseäri tüürib pankrotti. Endine gasell võlgnike seas
Märtsis suureneb lendude arv Tallinna–Brüsseli, Tallinna– Londoni ja Tallinna–Moskva liinil. 28. märtsil avatakse taas lennuliin Tallinna ja Minski vahel. Lennud toimuvad kolm korda nädalas esmaspäeviti. 1. mail avab Estonian Air uue lennuliini Vilniuse ja Berliini vahel. Lennud hakkavad toimuma neli korda nädalas. Samast päevast lendab Estonian Air taas Tallinna ja Pariisi vahet. Lennud hakkavad toimuma kolm korda nädalas. LOGISTIKAUUDISED.EE
Sel nädalal käivitas Harju maakohus Hansapangalt Trailway kaubamärgiga haagiseäri ostnud Lamont Grupi pankrotimenetluse. Oktoobris, kaks kuud pärast Lamont Grupi omaniku Rae Halduse pankrotistumist, ütles firma omanik Peep Nork, et ei oska vastata küsimusele, kas Lamont Grupi kohal lasub pankrotioht. Ta arvas, et kui nad suudavad mõistliku ajaga – poole aastaga – oma kinnistule rentniku leida, siis on lahendus helgem. Nork otsis sügisel firma müü-
LAMONT Grupi omanik Peep
Nork otsib rentnikke, et saaks oma võlgu heastada. FOTO: ANDRES HAABU
giplatsile uusi rentnikke, et saaks oma võlgu heastada. Lamont Gruppi varad läksid mullu samuti realiseerimisele. “Liisinguettevõtted on müünud haagiseid erinevatele osapooltele, transpordifirmadele ja välisriikidesse,” ütles Nork. Tema sõnul lõpetasid liisingufirmad eelmisel ja sel aastal firmaga liisingulepingud. “Eelkõige oli küsimus selles, et keegi ei osanud enam määratleda haagiste turuhinda, mis oli lühikese aja jooksul kukkunud isegi viis korda,” selgitas Nork.
2008. aastal oli Lamont Grupil materiaalset põhivara 65 miljoni krooni väärtuses, samas on kohustuste suurus ligikaudu 60 miljonit. Trailway kaubamärgi all tegutsenud haagiserendiäri ostis endine gasellfirma ning tänavu aasta alguses pärast ebaõnnestunud saneerimist pankrotistunud. Peep Norki osalusega ja tema juhitud Euro Truck Trade Center AS 2006. aasta jaanuaris tollase Hansapanga tütarfirmalt. ARIPAEV.EE