Prototypy elektrických lokomotiv, jednotek a vozů (Ukázka, strana 99)

PROTOT YPY ELEKTRICKÝCH LOKOMOTIV

„Eso“ 362.001 společnosti České dráhy v retro nátěru na prvním železničním koridoru u Nové Vsi u Kolína, duben 2019

98 Ukázka elektronické knihy, UID: KOS522616

PROTOT YPY ELEKTRICKÝCH LOKOMOTIV

99 Ukázka elektronické knihy, UID: KOS522616

PROTOT YPY ELEKTRICKÝCH LOKOMOTIV

První prototypová lokomotiva 363.001 ještě v původním provedení v únoru 1995 v Jihlavě

kabiny obsluhy a mezi nimi umístěnou strojovnu. Kabiny jsou zvenčí přístupné bočními dveřmi z obou stran, kromě dveří je v každé bočnici kabin ještě malé pevné okno.

Dvojice čelních oken každé kabiny je vybavena dvouvrstvými vyhřívanými skly, pod čelní okna je (do doby výroby řady 363 poněkud nezvykle) situován reflektor dálkového světla. Uvnitř kabiny se před čelními okny nachází řídicí pult, který zabírá přibližně dvě třetiny šířky kabiny a je umístěn vpravo. Vedle něj se na levé straně nachází stolek pro vlakvedoucího. Do řídicího pultu je zakomponována většina ovládacích a kontrolních prvků, kterým dominují dvě řídicí páky (volič směru a ovladač poměrného tahu) a nad nimi panel automatické regulace rychlosti, jenž byl později nahrazen elektronickým rychloměrem. Z dalších prvků jmenujme alespoň ukazatel poměrného tahu, voltmetry trolejového napětí pro stejnosměrnou a střídavou soustavu, dvojici ampérmetrů trakčního proudu, ampér-

metr budicího proudu, manometry hlavních vzduchojemů, průběžného potrubí, brzdových válců a převodníku, voltmetr a ampérmetr baterie.

Střechy kabin obsluhy jsou pevné. Celá kabina tvoří jeden montážní blok. S výjimkou prototypu ES 499.1002 jsou na střechách umístěny větrací jednotky. Strojovna lokomotivy má každou bočnici jinak řešenou. V pravé bočnici pak jsou čtyři kruhová pevná okna seskupená do dvojic nad každým podvozkem. Střecha strojovny sestává ze dvou odnímatelných střešních dílů pod sběrači a středové demontovatelné skříně brzdových odporníků elektrodynamické brzdy, ve které jsou odporníky chlazeny čtyřmi axiálními ventilátory. Dutiny sloupků tvořících kostru skříně se využívají jako zásobníky písku pro pískovače, celkem je všech osm sloupků schopno pobrat asi 1500 kg písku. Písek se do zásobníků dosypává otvory ve střeše lokomotivy.

100 Ukázka elektronické knihy