OBDOBÍ PO DRUHÉ SVĚ TOVÉ VÁLCE
Ulicemi Náchoda 2. ROČNÍK 4. května 1952, Náchod, délka okruhu 2,38 km
4. ROČNÍK 2. května 1954, Náchod, délka okruhu 2,38 km
125 cm3 (15 kol = 35,7 km, … startujících) 1. Jaroslav Linhart DKW 2. Ladislav Navrátil ČZ 3. Milan Parchomenko ČZ
125 cm3 (17 kol = 40,46 km, … startujících) 1. Václav Ulwer ČZ 2. Miroslav Libecajt ČZ 3. Bohuslav Palička ČZ
250 cm3 upravené (15 kol = 35,7 km, … startujících) 1. František Šmerda Jawa 2. Václav Novotný Jawa 3. Milan Halounek Jawa
250 cm3 (17 kol = 40,46 km, … startujících) 1. František Šmerda 2. František Lánský 3. Jan Janouš
250 cm3 závodní (15 kol = 35,7 km, … startujících) 1. Miroslav Vavruša Jawa 2. Oldřich Ptáček Jawa 3. Josef Blažek Walter
250 sportovní cm3 (17 kol = 40,46 km, … startujících) 1. František Šmerda Jawa
350 cm3 (15 kol = 35,7 km, … startujících) 1. Fridolín Jeníček Jawa 2. Karel Pomikálek Walter 3. Oldřich Ptáček Jawa
Východočeské závody a okruhy
3. ROČNÍK 10. května 1953, Náchod, délka okruhu 2,38 km 125 cm3 (15 kol = 35,7 km, … startujících) 1. Jaroslav Volf ČZ 2. Miroslav Zelený ČZ 250 cm3 (15 kol = 35,7 km, … startujících) 1. Miroslav Vavruša Walter 2. Stanislav Svoboda Jawa 3. Mirko Liberský Jawa 250 cm3 upravené (15 kol = 35,7 km, … startujících) 1. Stanislav Svoboda Jawa 2. Mirko Liberský Jawa 3. Milan Ptáček Jawa 350 cm3 (15 kol = 35,7 km, … startujících) 1. Lubomír Pluhař Walter 2. Jaroslav Zubatý Walter 3. Josef Černý Jawa
350 cm3 (17 kol = 40,46 km, … startujících) 1. Ladislav Batovec 2. Josef Holubec 3. Miroslav Kudrnáč 5. ROČNÍK 15. května 1955, Náchod, délka okruhu 2,38 km 175 cm3 (17 kol = 40,46 km, … startujících) 1. jízda 1. Jiří Srkal ČZ 2. Miroslav Zelený ČZ 2. jízda 1. Miroslav Zelený 2. Jaroslav Volf
ČZ ČZ
250 cm3 (17 kol = 40,46 km, … startujících) 1. Josef Blažek Walter 2. František Louda 3. Eduard Stránský 350 cm3 (17 kol = 40,46 km, … startujících) 1. Karel Pomikálek 2. Karel Vlach 3. Vlastimil Rain
98
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS511822
Královédvorský okruh
Východočeské závody a okruhy
Dvůr Králové nad Labem má jednu velikou osobnost ve své závodní motocyklové historii. Je rodištěm našeho skvělého automobilového závodníka první poloviny dvacátých let minulého století Bohumila Turka (nar. 26. května 1901). Turek se vyučil strojním zámečníkem a v základní vojenské službě měl štěstí, že ho zařadili do autoškoly v Praze. Zde se naučil vše potřebné za volantem, ale chtěl víc, pokukoval po motocyklu, ale ten mezi učebními předměty chyběl. Posloužil tedy Indian Scout velitele roty, který však o tom nesměl vědět. Turek se jezdit naučil, a to bylo rozhodující pro jeho další osud. Po vojně se seznámil s kpt. Vladimírem Kučkou, jeho pozdějším velkým soupeřem v mnoha motocyklových závodech. Pak nastoupil k pražské firmě Walter a opět měl velké štěstí, protože jeho přímým představeným se stal Jindřich Knapp, výborný mechanik, konstruktér a navíc proslulý automobilový závodník. Ten měl pro mladého Turka, jehož překřtil na Turčína, velké pochopení. Díky Jindřichu Knappovi dostal od dovozce britských motocyklů pana Šebesty zapůjčenou třistapadesátku Excelsior s motorem Blackbourne. S tím se vydal na závod do vrchu Brno – Soběšice. V tréninku dosáhl jednoho z nejlepších časů, ale trefil při havárii mimo jiné i třešeň. Těsně před samotným závodem se motor jeho motocyklu rozsypal. Kromě prvních zkušeností získal i spoustu rad od závodnických kolegů kpt. Vladimíra Kučky, Václava Lišky, Míti Vychodila, Zdeňka Michla, Jiřího Pohla, kteří vzali mladého nadšence pod svá ochranná křídla. První výsledek se dostavil 11. května 1924, kdy na Excelsioru vyhrál třídu třistapadesátek v závodě do vrchu Knovíz – Olšany u Slaného a po kpt. Kučkovi, vítězi litrové kategorie, dosáhl druhého nejlepšího času. V srpnu 1924 startoval Turek na Hanáckém závodě se sériovým strojem Walter 750 a získal prvenství, když porazil soupeře na strojích Indian, Douglas a FN. Se stejným strojem, ale do závodní podoby upraveným za vydatné pomoci Jindřicha Knappa, získal absolutní prvenství v závodě do vrchu Schöber u Rumburka 6. července 1924, když v motocyklech dosáhl nejlepšího času a překonal i traťový rekord kpt. Kučky. Brzy poté vyhrál závod do vrchu u Karlových Varů.
OBDOBÍ PO DRUHÉ SVĚ TOVÉ VÁLCE
Královédvorský okruh
99
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS511822
Východočeské závody a okruhy
OBDOBÍ PO DRUHÉ SVĚ TOVÉ VÁLCE
Královédvorský okruh
Slavný rodák a mistr volantu Bohumil Turek s Aero 500 (1929)
Turek za volantem legendární aerovky 662 (1932)
Ještě to však nebyla tečka za úspěšným rokem 1924. Turkovy úspěchy nezůstaly bez odezvy a pan Tesárek, zástupce firmy Harley Davidson, nabídl mladému závodníkovi závodní stroj s litrovým motorem pro závod na letenské ploché dráze. Udělal dobře, Turek porazil kpt. Kučku i Václava Lišku a zvítězil. „Turčín“ se prosazoval i v silničních závodech, které se začaly i v našich podmínkách více rozvíjet. Se strojem Harley Davidson 250 získal třetí místo v II. Československé Tourist Trophy 1927, třetí byl i ve výborně obsazené „Moravské“ Tourist Trophy 1928 na Pradědském okruhu u Karlovy Studánky se strojem Norton 500. Vrcholem pak bylo jeho vítězství v první Velké ceně Československa 1928, kdy jel pod pseudonymem „Zapřený“. V roce 1929 zakotvil v pražské automobilce Aero. S neuvěřitelnou vůlí a vytrvalostí propagoval malý vůz Aero 500 (později 662, 1000 a 30) a stal se mezinárodně proslulým „lovcem kilometrů“ v cílových jízdách. Dodnes nezapomenutelný je jeho výkon v akci „30 000 kilometrů za 30 dní“. Když ho před budovou Autoklubu vítaly tisíce diváků skromně dodal: „Jsem rád, že se mi zdařilo vzbudit zájem o lidový automobil v nejširší veřejnosti a ukázat, co aerovka vydrží“. Po právu obdržel závěrem roku nejvyšší motoristické vyznamenání – Zlatý odznak Autoklubu. V roce 1934 dosáhl na deváté místo (třetí ve třídě) v celkové klasifikaci
Vítězové třídy 175 cm3. Zleva Christ (64), Srkal (72) a Fiala (76) (1955)
Vítěz závodu automobilů Jaroslav Kafka (1957)
100 Ukázka elektronické knihy