Automobily a motoc yk ly s motorem Wankel Dalším typem byl Norton Commander s vodou chlazenou verzí výše uvedeného motoru a s laminátovou integrální kapotáží. Vyráběl se ve dvou verzích: P52 (policejní) a P53 (civilní). V období let 1988 až 1992 vzniklo celkem 253 strojů obou verzí. Existovaly také závodní stroje s vodou chlazeným dvourotorovým motorem, Norton RCW588 a NSR588, které se účastnily závodů v letech 1989 až 1994. Z typu Norton RCW588 byl odvozen Norton F1 pro běžný provoz, který byl v limitovaném množství vyráběn v letech 1990 až 1991. Dodejme ještě, že letecká verze vzduchem chlazeného Wankelu Norton se velice osvědčila a byla použita v řadě lehkých letadel.
VAN VEEN OCR 1000 V roce 1970 představil německý inženýr Hans-Jürgen Klukowski na mezinárodní výstavě motocyklů IFMA v Kolíně nad Rýnem vlastní motocykl s Wankelovým motorem. Jednalo se o podvozek BMW R50, do něhož Klukowski vestavěl upravený jednorotorový motor z automobilu NSU Spider. Nizozemský podnikatel a importér motocyklů Kreidler, Henk Van Veen, byl motocyklem nadšen a Klukowského angažoval se zadáním zkonstruovat supermotocykl. O rok později Klukowski vestavěl dvourotorový motor z vozu Mazda Cosmo do rámu Moto-Guzzi. Vznikl motocykl s výkonem 100 k (74 kW) s projektovanou rychlostí až 240 km/h a úctyhodnou hmotností 300 kg.
Van Veen OCR 1000
98 Ukázka elektronické knihy, UID: KOS505055