Legendární Tatra 613 tření dosahoval maximální hodnoty, a také měření v režimu aquaplaningu. To vše bylo možné provádět při teplotách od –20 °C do +50 °C. Hmotnost vozidla s náplněmi dosahovala 2500 kg. Naměřené hodnoty mohla posádka hlásit rádiem na řídicí věž letiště, jinak byly průběžně ukládány do záznamového zařízení doplněného tiskárnou. Na výrobě prvních dvou prototypů Tatry 613-3 TRT se skutečně podílelo JZD Osová Bítýška, které v průběhu roku 1989 investovalo do vývoje asi 6 milionů Kčs. Při zkouškách prototypů u ČSA se však projevila řada nedostatků a závad, zejména na systému hydrauliky, takže vozidla musela být vrácena k opravám. Počátkem března 1990 bylo rozhodnuto, že se podnikaví zemědělci na výrobě dalšího prototypu už podílet nebudou. Do projektu byla zapojena opravna ČSAO v Brně, jež dostala na starost rekonstrukci prvních dvou exemplářů, úpravy třetího vozu a montáž veškerých zařízení, od vodních nádrží přes hydrauliku a vzduchotechniku až po palubní počítač. Všechny tři prototypy byly postupně prodány společnosti ČSA, slibné pokračování ojedinělého projektu se však nekonalo. V čase převratných politických změn ve východní části Evropy se dodávky do Německa ani Maďarska neuskutečnily a také další exportní ambice zůstaly nenaplněny. Ještě v roce 1994 vůz Tatra Runway Tester v novém bílo-žlutém barevném provedení odvozený z modernizované Tatry 613-4 figuroval v katalogu společnosti Tatra Příbor spolu s následujícím textem: „Vozidlo v provedení Runway Tester je určeno k měření adheze povrchů přistávacích drah na letištích, dálnic a silnic za nejrůznějších klimatických podmínek, včetně jejich simulace, a svým technickým řešením je výrobkem ve světě zcela ojedinělým.“ Byl to však jen ojedinělý předváděcí exemplář přestavěný brněnskou firmou Bazala Auto Engineering, jejímž majitelem nebyl nikdo jiný než Ing. Antonín Bazala, vedoucí projektu funkčního vzorku Friction Tester z let 1986 až 1988.
Měřicí vůz TRT ve společnosti letounu Tu-134 A na letišti v Praze-Ruzyni
Titulní strana letáku, který Omnipol rozdával v září 1989 na veletrhu v Brně
Na zadní straně letáku byly snímky detailů brněnského prototypu z roku 1988
98 Ukázka elektronické knihy, UID: KOS505006