l l l
udržované chodníky bez překážek, dostatek bezpečných přechodů pro chodce, dobré noční osvětlení ulic s policejními hlídkami, dobře přístupné, nepřeplněné prostředky MHD, možnost parkovat v místě bydliště. V rámci neúmyslných nehod u seniorů je třeba zmínit i vyšší riziko u star ších osob jako obětí požárů (pomalejší reakce, snížená hybnost). Při komu nikaci zaměřené na edukaci je nezbytné zdůrazňovat seniorům naléhavost požadavku nekouřit v posteli. Pády a úrazy a jejich vnitřní a vnější příčiny u starých lidí, důsledky a pre vence jsou zařazeny do tématu syndrom nestability s pády a úrazy (viz kap. 29).
l l
8.1.1 DOPRAVNÍ BEZPEČNOST SENIORŮ Senioři představují nejrizikovější a nejzranitelnější účastníky silničního pro vozu – jako chodci, cestující v MHD (čekání na zastávkách, nástup do vozidel MHD, nestabilita v prostoru – místo k sezení), cyklisté (zranitelnost, nestabi lita, pomalost starších cyklistů) i řidiči. Zatímco v roce 2015 tvořili lidé starší 65 let 18 % z celkové populace ČR, jejich podíl na počtu dopravních nehod dosáhl 24 %.196 Lze předpokládat, že tato čísla se budou zvyšovat, neboť senio rů přibývá, dožívají se vyššího věku a déle si udržují mobilitu. Jejich chování v silničním provozu je negativně ovlivňováno především jejich sníženou po hyblivostí, menší stabilitou, prodloužením reakční doby a nemocemi (poruchy zraku, sluchu, kardiovaskulární choroby, neurologická onemocnění, diabetes). Oproti tomu méně často porušují dopravní předpisy. K častým příčinám dopravní nehodovosti, na níž se účastní senioři, patří například přecenění po zornosti a ohleduplnosti ostatních řidičů („oni mě vidí“), podcenění rychlos ti nových vozů a agresivity jejich řidičů, přehlédnutí vozidla při přecházení; soustředěnost na překonávání bariéry (např. obrubník), pád či zavrávorání při přecházení. Je snaha podpořit bezpečí seniorů v dopravě v rámci komunitní péče o starší občany (např. instruktáže, jak se chovat bezpečně v silničním provozu včetně nošení reflexních prvků).197 Z analýzy nehodovosti v Evropě vyplynulo, že ve srovnání s ostatními účastníky silničního provozu mají staří lidé (vzhledem k vyšší zranitelnosti a křehkosti) dvojnásobnou pravděpodobnost, že následkem dopravní nehody zemřou.198 Starší řidiči nejsou ani tak rizikem pro ostatní, jako jsou spíše sami v ohrožení.199 196 Senior bez nehod. (online), www.seniorbeznehod.cz. 197 Centrum služeb pro silniční dopravu: Bezpečí seniorů v dopravě. (online), http://www.cspsd .cz/459-bezpeci-senioru-v-doprave. 198 Schmeidler, K. – Maršálková, K.: Inkluzivní mobilita – o dopravě a stárnutí populace měst. Geriatrie a gerontologie 1, č. 4 (2015), s. 40–45. 199 Šucha, M.: Starší řidiči, mobilita a bezpečnost. Geriatrie a gerontologie 3, č. 5 (2017), s. 123–125. – 98 –
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS274133