102
k a P I TO L a 3
plateb nyní generují nejpodrobnější mapy spotřebitelské aktivity, jaké kdy svět viděl. Svou kvalitou navíc dalece převyšují data z tradičních nákupů přes kreditní karty nebo z aktivit na internetu, které získávají internetoví prodejci jako Amazon nebo platformy jako Google a Yelp. Data z mobilních plateb se stanou neocenitelným vkladem při budování firem založených na AI v maloobchodě, v obchodě s realitami a v celé řadě dalších sektorů. návR At bic yklů do Pekingu Tak jako mobilní platby od základů změnily čínské finanční prostředí, sdílené bicykly zase přetvořily prostředí měst. V mnoha ohledech znamenala revoluce sdílení kol návrat do minulosti. Od komunistické revoluce v roce 1949 až do nástupu nového tisíciletí byla čínská města zaplněná koly. Jakmile ale ekonomické reformy vytvořily novou střední třídu, začaly se jako prostředek osobní dopravy masově prosazovat automobily, zatímco bicykly zůstaly těm, kteří si čtyři kola nemohli dovolit. Kola byla vytlačena na okraj ulic i hlavního proudu čínské kultury. Jedna žena v nejpopulárnějším televizním seznamovacím pořadu vystihla náladu doby, když chudého nápadníka odbyla slovy: „Raději budu brečet na zadním sedadle BMW, než se smát v sedle kola.“ Pak to ale čínský paralelní vesmír obrátil naruby. Koncem roku 2015 začaly dva start-upy pro sdílení kol Mobike a ofo rozmisťovat ve velkých městech desítky milionů k internetu připojených bicyklů. Mobike opatřil svá kola QR kódy a chytrými zámky, které držely zadní kola bicyklů a byly napojeny na internet. Tomu, kdo chtěl kolo použít, stačilo oskenovat telefonem s aplikací Mobike (nebo její miniverzí na WeChat Wallet) QR kód bicyklu a zámek na zadním kole se automaticky otevřel. Uživatel Mobike si dojede, kam potřebuje, a tam pak kolo nechá pro dalšího zájemce. Cena za jízdu se počítá podle ujeté vzdálenosti a doby použití, díky mohutným subvencím však často vychází jen na 15 centů nebo méně. Byla to revoluční inovace v reálném světě, umožněná rozšířením mobilních plateb. Připojovat ke kolům
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS273773
Pa R a L E L N í I N T E R N E TOV ý V E S M í R
103
platební terminály pro kreditní karty by bylo příliš drahé a náročné na servis. Hladké mobilní platby byly pro potřeby sdílení kol levným a mimořádně účelným řešením. Sdílení kol zažilo ohromnou explozi. Během jednoho roku se bicykly staly z výstřednosti všudypřítomnou nezbytností — parkovaly na každé křižovatce, hromadily se před každým vchodem do metra a shlukovaly se kolem populárních obchodů a restaurací. Málokdy se člověk musel podívat více než jedním směrem, aby našel volné kolo, a jeho odemčení pomocí aplikace netrvalo déle než pět sekund. Ulice měst prostoupila duha zářivě barevných bicyklů: oranžových a stříbrných od Mobike, jasně žlutých od firmy ofo a mezi tím se objevovalo několik modrých, zelených a červených kol od dalších napodobitelů. Na podzim 2017 Mobike registroval 22 milionů jízd svými koly denně a téměř všechny se odehrály na území Číny. Byl to čtyřnásobek počtu jízd, které zprostředkovával Uber v roce 2016 každý den po celém světě. Na jaře 2018, jen tři roky od založení Mobike, firmu koupila Wang Singova Meituan-Dianping za 2,7 miliardy dolarů.34 Z boomu sdílení kol začalo vznikat něco nového: zřejmě největší a z hlediska počtu uživatelů nejužitečnější síť „internetu věcí“ na světě. Internetem věcí označujeme soubory fyzických a internetem propojených zařízení, která mohou přenášet data ze světa kolem nich do sítě. Většina kol od Mobike je vybavena GPS na solární energii, Bluetooth a technologiemi NFC pro komunikaci na krátkou vzdálenost, které se dají aktivovat smarpthonem. Všechny tyto senzory dohromady generují dvacet terabytů dat denně, přičemž to vše se posílá na cloudové servery Mobike. setřené HR Anice A kR ásné nové svět y Během necelých dvou let čínská revoluce sdílení kol zcela změnila podobu měst a hluboce obohatila datovou zásobu v zemi. Tento posun je dramatickou vizuální ilustrací toho, co čínský paralelní internetový vesmír dokáže nejlépe: řešit praktické problémy setřením hranic mezi světy online a offline. Vezme hlavní silnou stránku internetu (přenos
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS273773
104
k a P I TO L a 3
informací) a využije ji k budování podniků, které fungují v reálném světě a dotýkají se každého aspektu našich životů. Tento paralelní vesmír ale nevznikl přes noc. Ke svému zrodu potřeboval na trh orientované podnikatele, uživatele, kteří na internet chodí primárně přes mobilní telefony, novátorské superaplikace, hustě zalidněná města, levnou pracovní sílu, mobilní platby a vládou podpořenou změnu v kulturním přístupu k technologiím. Byl to chaotický, nákladný a disruptivní proces, vynesl ale obrovskou odměnu. Čína vybudovala plejádu technologických gigantů s hodnotou přes bilion dolarů — bylo to něco, čeho mimo USA žádná jiná země nedosáhla. To největší bohatství nového čínského technologického světa však ještě využito nebylo. Podobně jako se organická hmota dlouho ukrytá v zemi stala palivem průmyslové revoluce, tak i nespočetné interakce v čínském paralelním internetovém vesmíru vytvářejí masivní objemy dat, která se stanou palivem revoluce umělé inteligence. Každý aspekt tohoto vesmíru — aktivita WeChat, služby O2O, aplikace pro spolujízdu, mobilní platby a sdílení kol — přidal další vrstvu do ohromné zásobárny dat, která dosud nevídaně mapují spotřební a přepravní návyky lidí v reálném světě. Exploze O2O v Číně poskytla místním firmám ohromný objem dat o offline životech svých uživatelů: co, kde a kdy jedí, kam a jak jezdí a co každý den dělají. Digitální platby otevřely dokořán černou skříňku spotřebních nákupů v reálném světě, a firmy tak získaly přesnou datovou mapu spotřebního chování v reálném čase. Transakce mezi jednotlivci připojily k datům o ekonomické aktivitě novou vrstvu sociálních dat. Revoluce ve sdílení kol vybavila města pohyblivými zařízeními internetu věcí, která prostoupila města celým spektrem barev. Tato kola sledují desítky milionů jízd, cest do obchodů, návratů domů nebo schůzek, což dodává získaným datům takovou kvantitu a takovou míru podrobnosti, že o něčem podobném mohou firmy jako Uber a Lyft jenom snít. Čísla, jež jsou u těchto kategorií k dispozici, obnažují propast, která se mezi Čínou a USA v klíčově významných odvětvích rozevírá. Podle nedávných odhadů překonávají čínské firmy v objemu rozvážení jídel své americké konkurenty poměrem deset ku jedné a v počtu mobilních
Ukázka elektronické knihy