■■ Sanitka postavená na zkušebním šasi z roku 1937 měla vlevo jen jedny dveře
■■ Na
98
pravé straně měla tovární sanitka Praga Alfa od Šnýdra dvoje boční dveře
SANITKY V ČESKOSLOVENSKU A ČESKU
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS261343
Na první pohled jako Superb se tvářila sanitka, kterou v roce 1937 zhotovila karosárna Rudolfa Hartmana v Jaroměři. Pod objemnou karoserií se zakrytými zadními koly se skrýval starší podvozek Škoda 633 s obdélníkovým rámem, oběma tuhými nápravami s listovými pery a řadovým šestiválcem 1,8 l o výkonu 33 k (24 kW). Jejím působištěm se stala záchranná stanice ve slovenských Levicích.
■■ Na
Na východ Slovenska, do Levoče, zamířila počátkem roku 1938 sanitní Škoda Superb, kterou na podzim 1937 oblékla firma Karosa v Praze-Holešovicích. Měla páteřový rám s nezávislým zavěšením všech čtyř kol odpružených příčnými listovými pery (vpředu jedním, vzadu dvěma za sebou) a poháněl ji šestiválec o objemu 2,9 l a výkonu 63 k (46 kW).
starším šasi Škoda 633 postavila firma Hartman sanitku pro Levice (1937)
■■ Tuto
sanitku Škoda Superb oblékla na podzim 1937 holešovická Karosa
■■ Také
Superb pro Levoču měl tehdy obvyklé asymetrické uspořádání karoserie
Oblé roky
99
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS261343
■■ Šestiválcová
Škoda Superb s prostornou sanitní karoserií pro Plzeň (1937)
Světlomety na předních blatnících a nezakrytými zadními koly se mohla pochlubit sanitní Škoda Superb, jež začala sloužit na jaře 1938 v Českých Budějovicích. Zhotovil ji místní karosář Josef Kolář a její prostorný interiér byl vybaven dvojicí lehátek pro pacienty. V říjnu 1937 debutovala na pražském autosalonu Škoda Favorit s páteřovým rámem, nezávislým zavěšením všech čtyř kol odpružených příčnými listovými pery a rozvorem 3,05 m. Pod kapotu vůz dostal vodou chlazený čtyřválec 1,8 l o výkonu 38 k (28 kW) spojený se čtyřstupňovou převodovkou. První sanitní Škoda Favorit byla v říjnu 1937 dodána záchranné stanici v Aši, dvě další sanitky tohoto typu jezdily od ledna a března 1938 v Hradci Králové a v Zábřehu na Moravě. Čtvrtou v pořadí byla sanitní Škoda Favorit, kterou na podzim 1938 postavila pražská Karosa. Měla zakrytá zadní kola, bezmála pětimetrovou délku a uspořádání pro jízdu vlevo, tedy volant vpravo a druhé boční dveře pro vstup do sanitního prostoru na levém boku. Na záchranné stanici v Třebíči byla uvedena do provozu v lednu 1939 necelé tři měsíce předtím, co se po březnové okupaci hitlerovskými vojsky a vzniku Protektorátu Čechy a Morava začalo jezdit vpravo. Ale nepředbíhejme.
100
Značku Tatra reprezentovaly v letech 1937 a 1938 zejména sanitky, které na prodloužených podvozcích typu T 52 s páteřovým rámem, výkyvnými polonápravami a vzduchem chlazeným plochým čtyřválcem 1,9 l o výkonu 32 k (23,5 kW) stavěla většinou českolipská karosárna Bohemia, součást Ringhofferova koncernu.
■■ Sanitní
Škoda Favorit se čtyřválcem 1,8 l zhotovená firmou Karosa (1938)
SANITKY V ČESKOSLOVENSKU A ČESKU
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS261343