Vítejte na palubě dioptrickými skly pro jejich lepší viditelnost. Světla kromě napojení na centrální elektrický rozvod měla ještě samostatný zdroj energie. V případě výpadku fungovala světla na nouzový okruh. Přesto pravidla lodního provozu nařizovala disponovat pro případ poškození sadou světel nezávislých na elektrickém zdroji. Proto se náhradní petrolejové lampy skladovaly v jedné z beden, které se nacházely v kormidelně.
Kormidelna Prostorná kormidelna ukončovala uzavřenou obytnou část nástavby člunové paluby. Tak jako navigační můstek i její konstrukce byla kvůli kompasu převážně ze dřeva. V zimních měsících zavřené dveře na můstek chránily kormidelníky a ostatní členy hlídky před nepříznivým počasím. I když zde nebyly umístěny strojní telegrafy, ve skutečnosti byla nervovým centrem lodi. V kormidelně se nacházely jedny ze dvou na tehdejší dobu super přesných hodin od společnosti Magneta Time Co. Ltd. vybavené galvanickými bateriemi. Druhé nainstalovali kapitánovi v jeho salonu. Speciálně konstruovaná schránka z tvrdého dřeva je chránila před všemi možnými negativními vlivy pohybu lodě. Na tyto hodiny se napojovaly všechny ostatní umístěné v prostorách lodi – ovšem s tím rozdílem, že zatímco hlavní hodiny odečítaly vteřiny, ostatní pouze minuty. Po celé lodi jich rozmístili konstruktéři celkem 48. Kromě hodin v prostorách pro cestující byly synchronizované s hodinami v kormidelně, u telegrafistů v „Marconi Operating Room“ a také ve strojovně. Všude tam, kde byl zapotřebí přesný čas. K vybavení kormidelny patřil kromě kompasu (stejně jako na můstku) indikátor kurzu lodě, dobře viditelný velký barometr a stejně důležitý byl i zde umístěný teploměr. Měřil venkovní teplotu a také teplotu moře. Naměřené údaje pomáhaly ovládat ventilaci interiérů lodi a pochopitelně sloužily jako důležitá navigační
97
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS260164