1926–1931
Autobusy a trolejbusy V PŘEDVÁLEČNÉM ČESKOSLOVENSKU
MALÝ AUTOBUS ŠKODA 104 Na podvozku užitkového automobilu Škoda 104 se v letech 1929 až 1931 vyráběl malý autobus pro dvanáct sedících cestujících s pohonem zadních kol. Do autobusu byl zastavěn zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec s válci v jednom bloku, umístěný za přední nápravou,
Jízdní řády pro linkovou autobusovou dopravu
který dosahoval maximálního výkonu 22,1 kW. Převodovka v provedení 4+1 se nacházela v bloku s motorem, pohon zadní nápravy byl realizován spojovacím hřídelem. Při spotřebě 14 až 15 litrů benzinu na sto kilometrů dosáhl autobus maximální rychlosti 60 km/h.
Spoje linkové autobusové dopravy byly i po roce 1918 uváděny v úředních jízdních řádech, které však obsahovaly z větší části vlakové spoje, neboť těch autobusových bylo hlavně v začátcích linkové dopravy velmi málo. Takže se v „celostátních“ drážních jízdních řádech vždy na konci více či méně objemné publikace skromně objevovaly autobusové spoje, a to jak státní (nejprve poštovní, později železniční), tak i privátní. Stanovení jízdní doby se v prvopočátcích provádělo takzvaně zkusmo. Autobusem byla provedena zkušební jízda, při níž se projela celá naplánovaná trasa, lokalizovaly se jednotlivé zastávky, stanovila se jízdní doba a spočítaly časy pro nástup a výstup. Zastávky s označníky byly nejprve umísťovány u hostinců, kapliček či na návsích. Jízdní řády se vydávaly dvakrát ročně – na letní a na zimní sezónu. Současně byly vydávány souhrnné jízdní řády všech linek soukromých dopravců a pochopitelně i těch státních (tedy poštovních a drážních). Jízdní řády ale vycházely i v různých komerčních vydáních, existovala speciální vydání pro německou či polskou menšinu. Navíc jízdní řády vydávaly pro své vlastní spoje i soukromé autobusové společnosti. Po záboru Sudet byly vydávány speciální jízdní řády pouze pro tuto oblast.
98 Ukázka elektronické knihy, UID: KOS256778