98
Pohonný systém
Demontáž našroubované volnoběžky
1
Demontujte matice zadního kola nebo rychloupínák. Zkontrolujte, že máte správné nástroje a přípravky a že dokonale sedí.
2
Nainstalujte demontážní přípravek a znovu namontuje osovou matici nebo rychloupínák, ale utáhněte je pouze lehce prsty. Ideální je upnout demontážní nástroj do dílenského svěráku a otáčet vypleteným kolem.
Některé starší volnoběžky mají demontovatelné pastorky. Majitelé těchto kol tak mohou „měnit“ převody a vyměnit opotřebený pastorek. Náhradní pastorky pro starší systémy už dnes seženete jen těžko.
KDY JE TŘEBA TO PROVÉST: ■ K azety a zadní pastorky vyžadují výměnu, když byla zanedbána výměna opotřebeného řetězu. ■ P okud si přejete změnit převodový poměr. ■ J estliže máte potíže s volnoběžkou. ČAS: ■ P o demontáži vypleteného kola z rámu 15 minut na výměnu kazety. Našroubované bloky jsou nechvalně proslulé tím, že se obtížně demontují z náboje. U našroubovaných pastorků počítejte (v optimistickém případě) přinejmenším s 30 minutami.
3
Pokud není dílenský svěrák k dispozici, použijte francouzský stavitelný klíč nebo ještě lépe velký nástavec s ráčnou. Jakmile se začne vypletené kolo pohybovat, uvolněte matici nebo rychloupínák a poté vyšroubujte volnoběžku.
4
Když se chystáte namontovat volnoběžku zpět na náboj nebo když instalujete novou volnoběžku, vždy namažte závity a okolí velkým množstvím měděné pasty, která zabrání zatuhnutí závitu.
SPECIÁLNÍ NÁSTROJE PRO ŠROUBOVANÉ VOLNOBĚŽKY
O demontáž volnoběžky se pokoušejte vždy jen se správným speciálním nářadím. Pokud si myslíte, že by vám nářadí mohlo sklouznout ze záběru, zakryjte blok pastorků čistým hadrem, abyste se o něj nezranili. Jestliže se při demontážních pokusech protáčí celý náboj a už se vám „podařilo“ zdeformovat i výplet kola, je nejvyšší čas nanést na zadřená místa penetrační kapalinu (olej na uvolnění závitů) a nechat ji působit do druhého dne. Když ani to nepomůže, budete zřejmě muset koupit úplně nové zadní kolo i s pastorkovým blokem.
JJJJ
OBTÍŽNOST: ■D emontáž kazety je jednoduchá, pokud máte správné nástroje. Před demontáží našroubovaných pastorků se připravte na opravdový souboj člověka s hmotou. Někdy se taková demontáž vůbec nezdaří a navíc při pokusech o demontáž zničíte zadní kolo.
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS253439
Kazeta, bloky a jednotlivé pastorky
99
Pastorky u kol s jednou rychlostí
1
Toto je náboj typu „flip-flop“, tedy na jedné straně pevný pastorek a na druhé straně pastorek s volnoběžkou. Stačí jednoduše otočit vypletené kolo v patkách rámu a z kola s pevným převodem uděláte kolo s volnoběžkou.
2
Při montáži našroubujte volnoběžku na náboj. Uvědomte si, že u jednorychlostních nábojů jsou obvyklé dvě velikosti závitu. Kola BMX obvykle používají metrický závit (M30X1), ostatní kola mají naopak většinou anglický závit (1,37 palce X 24 TPI).
3
4
Pevná vypletená kola, resp. pevný pastorek, se šroubují ve směru hodinových ručiček a poté se ve směru hodinových ručiček nainstaluje pojistná matice.
Pro demontáž pevného kola nejprve demontujte pojistnou matici pomocí správného nástroje a poté použijte „bič“ pro uvolnění pastorku.
5
Tento systém Miche vyžaduje adaptér a standardní pojistnou matici. Umožňuje rychlou výměnu pastorku, pokud je nainstalovaný adaptér.
NAPÍNÁK ŘETĚZU Tento napínák řetězu se upevňuje do držáku přehazovačky a umožňuje u jednorychlostního kola dopínat řetěz i při vertikálních patkách. Jestliže provádíte konverzi kola s volnoběžnou kazetou, budete potřebovat také sadu pro konverzi na jednu rychlost.
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS253439
100
Pohonný systém
Převodníky a kliky V
ětšina dnešních kol je vybavena sestavou klik z lehké slitiny, bez upevňovacích klínků a s vyměnitelnými převodníky. Každý převodník je připevněn čtyřmi nebo pěti speciálními šrouby, pro které budete potřebovat speciální klíč nebo dva imbusové klíče, abyste je mohli utáhnout nebo povolit. U sestav se dvěma převodníky obvykle šrouby upevňují oba převodníky k sestavě kliky. U typické sestavy se třemi převodníky bývá nejmenší převodník připevněn přímo k sestavě klik pomocí vlastní sady šroubů. Horská kola používají klikové sestavy se čtyřmi šrouby, silniční kola sestavy s pěti šrouby pro připevnění převodníků, ale toto pravidlo nemusí platit ve všech případech. Většina převodníků má speciální zeslabený profil a může být na vnitřní hraně opatřena nanýtovanými náběhovými hranami, které pomáhají přesmykači při přesouvání řetězu na sousední převodník. Tyto hrany nejsou zapotřebí u nejmenšího převodníku. Levná provedení převodníků mohou být vylisována z oceli, nemají náběhové hrany a mohou být k sestavě kliky připevněna nýtováním. Takové převodníky není možné vyměnit, a když dojde k jejich opotřebení, bude nutné koupit celou sestavu klik i s novými převodníky. Při výměně převodníků je velký převodník vždy opatřen malým kolíkem, který se musí nacházet za ramenem kliky. Tento prvek zabraňuje při shození řetězu jeho zaseknutí v prostoru mezi klikou a převodníkem. Na ostatních převodnících je značka, která ukazuje jejich správnou vzájemnou polohu. V zájmu hladkého řazení je důležité, aby převodníky byly namontovány správně. Dalším důležitým údajem pro výměnu převodníků je průměr kružnice, na které se nacházejí upevňovací šrouby (BCD), protože tento rozměr určuje velikost převodníku a počet jeho zubů. Typická kliková sestava Shimano se čtyřmi upevňovacími šrouby a třemi převodníky má rozměr BCD roven 104 mm pro dva větší převodníky a 64 mm pro nejmenší převodník. Tato sestava zvládne převodníky s počtem zubů 44/32 nebo 48/36 v kombinaci s nejmenším převodníkem s 26 nebo 22 zuby.
Sestava silničních dvojitých převodníků má rozměr BCD roven 130 mm, je zde možné nainstalovat malý převodník s 39 nebo 42 zuby a velký převodník až s 56 zuby. Tabulka ukazuje, jak u převodníků počítat rozměr BCD.
Toto je sestava tří převodníků s pěti rameny u pravé kliky se čtyřhrannou zkosenou středovou osou. Jedná se o ideální sestavu klik a převodníků pro turistické kolo. Všimněte si malého výstupku na velkém převodníku. Tento kolík (výstupek) se musí nacházet za ramenem kliky.
T YPICKÁ SESTAVA SILNIČNÍCH KLIK S PŘEVODNÍKY Toto je typická silniční sestava klik s převodníky s pěti upevňovacími šrouby. Její rozměr BCD je roven 110 mm a je opatřena velkým vnějším převodníkem se 48 zuby a malým vnitřním převodníkem s 34 zuby. Taková sestava se často označuje jako „kompaktní sestava“, protože se jedná o kombinaci 48/34 zubů, v porovnání s tradiční silniční kombinací 52/39 zubů.
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS253439