Terje B. englund: Špion,
kTerý přiŠel pozdě
LiPsko, březen 1957 Je důležité, aby se systém jevil jako demokratický, ale strana musí mít vše pod přísnou kontrolou. — walter Ulbricht
Již od středověku bylo Lipsko známé jako jedno z nejdůležitějších tržních měst ve střední Evropě. To se nezměnilo, ani když železná opona náhle rozdělila kontinent na dvě části a saské město skončilo ve východním bloku. Deset let po začátku studené války se veletrh v Lipsku rozrostl na každoroční vrcholné setkání pracovníků z řady průmyslových oborů z Východu i Západu. Pro země východního bloku byla výstava příležitostí ukázat nejnovější výdobytky zemí v socialistickém průmyslovém rozvoji. Návštěvníci ze západní Evropy měli naproti tomu jedinečnou šanci na vlastní oči posoudit technologickou úroveň na opačné straně železné opony. Za rozruch, k němuž došlo na veletrhu konaném na počátku března 1957 kolem československých pavilonů, mohla Škoda. O tři roky dříve uvedla mladoboleslavská automobilka na trh model Spartak 440, který byl díky řadě vítězství v mezinárodním rallycrossu dobře známý také na Západě. Nyní chtěli čeští výrobci automobilů využít světla ramp na lipském veletrhu a představit aktualizovanou verzi populárního modelu – úchvatný kabriolet s výkonem celých 50 koní. 100
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS251319