1924
Aero
1929
brzdy byly jen na zadních kolech. Vůz jezdil na drátových kolech s centrální maticí obutých do pneumatik Dunlop rozměru 27–4 odpovídajícím dimenzi 4,00–19. Srdcem vozíku byl vodou chlazený dvoudobý stojatý jednoválec 499 cm3 o výkonu 10 k (7,5 kW). Blok jednoválce byl z elektronu, hlava válce i píst z hliníku. Motor byl vybaven elektrickým spouštěčem, akumulátor byl pod sedadlem řidiče. Elektrická soustava pracovala s napětím 6 V.
šek (1902–1980), který navrhl velmi pohlednou karoserii roadster s třetím vyklápěcím sedadlem v oblé zádi. Karoserie byla celokovová a spolu s podlahovou plošinou svařenou z ocelového plechu a vyztuženou dvěma podélníky tvořila samonosný celek. Karoserie měla jen jedna dvířka na levém boku, volant byl podle tehdejších zvyklostí vpravo. Obě tuhé nápravy byly odpruženy podélnými čtvrteliptickými listovými pery, mechanicky ovládané bubnové
Aero 10 HP s dvoudobým jednoválcem půllitrového objemu (1929)
Palubní deska vozu Aero 10 HP: rychloměr do 100 km/h a hodiny
AUTA PRVNÍ REPUBLIKY
Roadster Aero 10 HP měl v oblé zádi nouzové odklápěcí sedadlo
98
NA VZESTUPU
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS240608