Železniční reforma v Německu (Ukázka, strana 99)

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Summary

The book points on the reform and liberalisation of the railway industry in Germany. It is divided into six main chapters. Firstly, there is a historical introduction to the development of the railway sector in Germany from the 19th century up today. It is followed by the characteristics of transport-geographical typology of Germany and the development of railway infrastructure from this point of view. The core of the reforms is analysed in chapter 4 which focuses on the political debate and also core changes foreseen for the railway industry. It is followed with analysis of changes of legal framework and also regulation of competition in railway industry. The real impact of the reform is evaluated in the economical point of view on its results. Closing remarks is focused on the development in the railway industry and potential weak points of the reform.

Reform of German railway enabled the restructuring of the former state owned company Deutsche Bundesbahn and also the former east German railway transportation company Deutsche Reichsbahn after reunification of Germany. It enabled to reach higher efficiency in the industry. The reform was also initiated by the requirements of the European Common Transport Policy aimed at horizontal and vertical separation of incumbent railway companies and opening railway industry for competition.

Deutsche Bahn were changed into a company with holding structure since the nineties. All the branches were separated (passenger service, cargo, infrastructure etc.) but remained parts of the Deutsche Bahn holding company. The access to railway infrastructure is possible for passenger and also freight services. The competition is mostly developed in cargo and also in regional passenger service. The regional passenger service is subsidised by the federal states (Bundesländer) and based on competitive tendering. The open access passenger service in regional and interregional passenger service is undeveloped and does not have any important meaning in the statistics.

According to the IBM-Rail liberalisation Index, Germany is one of the countries with best developed state of railway reforms in Europe worldwide. Thus this position the final state has not been reached and the situation of the railway reform is still in process. Nevertheless represents Germany a model example for many others how to change and reform railway industry.

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