Už koncem dubna 1950 však byl generál Svoboda ministerské funkce zbaven, krátce předsedal Československému státnímu výboru pro tělesnou výchovu a sport a následně byl donucen stáhnout se z veřejného života do své rodné obce Hroznatín na Českomoravské vrchovině. Kde skončil darovaný Superb, nevíme.
Generál Svoboda (vlevo) a Antonín Zápotocký v automobilce 8. května 1948 Po projevu dostal generál Ludvík Svoboda darem černou limuzínu Superb 3000
Uhlík to zařídí V létě roku 1948 se v Mladé Boleslavi uskutečnilo jednání představitelů automobilky, zástupců ministerstva vnitra a Oldřicha Uhlíka (1888–1964), bývalého majitele karosárny v Praze-Strašnicích. Ten v té době ve svém čerstvě znárodněném podniku, začleněném koncem července 1948 coby pobočný závod do národního podniku Karosa Vysoké Mýto, působil jako technický vedoucí. Předmětem jednání byla výroba stovky automobilů Škoda Superb 3000 pro vládní činitele. Uhlíkova karosárna se stovkou zkušených pracovníků byla v té době vedle vysokomýtského podniku Karosa, dřívější karosárny Sodomka, nejlépe vybaveným specializovaným závodem svého druhu v republice. Není divu, že ji soudruzi z vnitra vybrali jako dodavatele karoserií pro vládní vozy, včetně jejich konečné montáže. Měly to být čtyřdveřové polokabriolety se šesti bočními okny, pevnými rámy dveří a skládací textilní střechou. Součástí objednávky byla čtveřice přehlídkových automobilů, které se kromě výbavy odlišovaly i příčným trubkovým madlem za hlavami řidiče a spolujezdce, jež umožňovalo potentátům držet se při jízdě vstoje a zdravit davy. V srpnu 1948 byly do Strašnic dodány první podvozky, během září se tam začala přesouvat i další šasi dříve expedovaná do Kvasin a do Vysokého Mýta, následovaly i přípravky a materiál. Superb s první vzorkovou karoserií od Uhlíka úspěšně absolvoval provozní zkoušky na všech možných silnicích, od dobrých až po velmi špatné, poté dala ministerská komise zelenou k malosériové výrobě. Stovka polokabrioletů měla být hotova do konce roku 1949.
98
S U P E R B – C H LO U B A Z N A Č KY Š K O D A
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS212344
Podvozky Superb 3000 čekají na dvoře čerstvě znárodněné Uhlíkovy karosárny
Mezi prvními byly zhotoveny dva přehlídkové polokabriolety, které se poprvé objevily na veřejnosti poslední únorovou sobotu roku 1949, při oslavách prvního výročí Únorového vítězství pracujícího lidu nad reakcí, jak se psalo v dobovém žargonu.
Jeden ze čtyř polokabrioletů v přehlídkovém provedení s karoserií Uhlík
Před útvary Lidových milicí a Sboru národní bezpečnosti (SNB) nastoupenými na pražském Václavském náměstí v nich jeli šéf komunistické strany a prezident republiky Klement Gottwald a předseda vlády Antonín Zápotocký, jehož doprovázel předseda branného výboru Národního shromáždění Rudolf Slánský.
S uperb poválečný 99
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS212344
Ve strašnické karosárně stavěli během jara 1949 zpočátku tři až čtyři polokabriolety Superb 3000 za dva týdny, později zvýšili tento počet na pět vozů. Karoserie měly klasickou smíšenou stavbu, na dřevěnou kostru se připevňovaly povrchové díly z ocelového plechu, precizní práci zkušených rukou vyžadovala vícevrstvá skládací textilní střecha. Polokabriolet dlouhý 5320 mm, široký 1860 mm a vysoký 1650 mm měl vpředu dvě samostatná sedadla, vzadu pohodlné dvoumístné nedělené sedadlo s loketními opěrami a ve druhé řadě dvě menší sklopná sedadla, jež se dala složit za opěradla předních. Potahy sedadel byly koženkové, odolné proti vodě. Od limuzín téhož typu se Uhlíkovy polokabriolety Superb 3000 na první pohled odlišovaly nejen uspořádáním střechy, ale také absencí tří vodorovných ozdobných lišt na blatnících. Na eleganci jim to neubralo, spíš naopak.
100
Jak ve svých pamětech zaznamenal Oldřich Uhlík, pokaždé den před předáváním skupiny nově dokončených vozů přijel z Mladé Boleslavi tovární řidič, který měl za úkol seřídit motor a připravit automobily ke zkušebním jízdám. Těch se vždy zúčastňovali zástupci ministerstva vnitra. S přibývajícím počtem zhotovených vozů byl počet řidičů zvýšen na dva. V červnu 1949 dostala karosárna pochvalu za vzorné plnění zadaného úkolu, vzápětí byl ale její bývalý majitel vyzván, aby se vystěhoval z bytu v budově podniku. Zástupci zaměstnanců se sice za něj postavili, ale bylo to marné, v srpnu musel změnit bydliště. Karosárnu však nadále směl řídit v pozici technického vedoucího.
Antonín Zápotocký (vlevo) a Klement Gottwald při přehlídce v květnu 1949
S U P E R B – C H LO U B A Z N A Č KY Š K O D A
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS212344