Po roce 1990 se otevřely hranice směrem na západ a do československého motoristického sportu pronikly značkové poháry, které přilákaly řadu jezdců, dříve působících v klasických okruhových kategoriích. To znamenalo konec dalšího vývoje Lady Samara MTX Racing A. Metalexu nezbylo nic jiného než na změny zareagovat, začal se tedy věnovat úpravám vozů pro pohárové závody Ford Fiesta Cup, Ford Escort Pocal nebo později BMW 1 Cup.
Metalex přivádí Škodu Favorit na okruhy Škoda Favorit MTX Racing A
Ještě před společenskými změnami, které na podzim 1989 zasáhly každého člověka v tehdejší ČSSR, se v létě 1988 konečně podařilo zahájit sériovou výrobu Škody Favorit, prvního československého automobilu s motorem vpředu a pohonem přední nápravy. Jakmile proběhla homologace nového automobilu a byl znám možný rozsah úprav, vzali si v Metalexu mladoboleslavskou novinku do parády. Nejdříve se zrodila její soutěžní verze pro skupinu A/1300 (proto obsáhlejší informace o tomto voze poskytuje kapitola Soutěžní automobily), z ní pak bylo odvozeno provedení pro závody na okruzích a do vrchu. Škoda Favorit MTX Racing A se na první pohled od sériového favoritu příliš nelišila. Po bližší prohlídce však byly odlišnosti zjevné. Odlehčený vnitřní prostor vyplnila bezpečnostní ochranná klec. Automobil byl pouze jednomístný, s anatomickou sedačkou a bezpečnostními vícebodovými pásy. Pozměněno bylo i přístrojové vybavení palubní desky, které dominoval malý sportovní volant. Další změny se skrývaly pod kapotou. Úpravy motoru se soustředily na hlavu válců a rozvodový mechanismus. Nové byly písty a vačkový hřídel (obojí 98
Škoda Favorit MTX Racing A pro závody na okruzích měla základ v soutěžní verzi Škody Favorit 136 L/A MTX Rallye
Okruhová verze Škody Favorit z Metalexu pro skupinu A
METALEX Ukázka elektronické knihy, UID: KOS207993