Provedení C 735 (C 835) Méně početná autobusová řada Karosa C 735 byla určena pro dopravu na větší vzdálenosti s vyšším pohodlím pro cestující. Do vozidel se zastavovalo postupně několik typů motorů. Nejprve to bylo provedení LIAZ ML 636 P (stejné jako u řady C 734), později pak silnější motory ML 637 P (norma Euro 0) o objemu 11 946 cm3 a výkonu 189 kW,
Jeden z mála vyrobených autobusů řady C 735 byl v provozu u firmy Sebus z Vinných Šumic. Na první pohled se lišil od běžné linkové řady C 734 přední maskou, interiér byl vybaven vyššími „dálkovými“ sedačkami
98
Obchodní prospekt linkového autobusu Karosa C 835
AUTOBUSY KAROSA 700 Ukázka elektronické knihy, UID: KOS206146
resp. ML 637 N o výkonu 190 kW při 2000 otáčkách za minutu. Do provedení C 735.1031.1r se zastavoval francouzský motor Renault, stejný jako u typu C 734.1345. Autobusy C 735 se lišily od rozšířeného modelu C 734 především přední maskou z plastu a zvýšenou podlahou, pod kterou se nacházel velký úložný prostor na zavazadla. Tento typ vozidel měl k dispozici 45 míst k sezení na pohodlných sedačkách dálkového typu, které byly umístěny na podestách, a 15 míst bylo určeno na stání.
Prototyp Karosy C 735 vznikl v roce 1992 (v továrně nesl označení LC 21) a během let 1993 až 1997 bylo vyrobeno dalších 237 autobusů běžné verze plus pět autobusů, které směřovaly se speciálním vybavením na Sibiř – tyto autobusy dostaly označení C 735.1033. V roce 1997 ještě vzniklo dvanáct autobusů Karosa C 835, rovněž na export. V Česku a Slovensku bylo v provozu 74 autobusů, zbytek se vydal na svojí pouť do zemí bývalého Sovětského svazu a vždy dva vozy se objevily i v Bulharsku a Spolkové republice Německo.
Základní provedení Model C 734.00 C 734.03
Roky výroby 1981–1986 1984–1986
C 734.20
1986–1988
C 734.21 C 734.22 C 734.23 C 734.24 C 734.40
1988 1986–1987 1986–1987 1987–1988 1988–1992
C 734.1340
1990–1996
C 734.1345
1995
C 735.1031
1992–1996
C 834.1340 C 835.1031
1997–1998 1997
Základní odlišnosti Zadní náprava Rába (tzv. „velká“), nepřeplňované motory Zastavěná kabina řidiče, nepřeplňované motory Od této verze se dodávaly již přeplňované motory, zadní náprava Rába (tzv. „malá“) bez redukce Plošina pro přepravu kočárků u druhých dveří Bez střešních obrysových světel Užší sedačky z typu B732.20 Mřížka mezichladiče v zadní pravé části autobusu; provedení 1343, 1344, 1346, 1347 mělo prodloužené zadní čelo, z toho 1346 a 1347 byly určeny pro převoz vězňů Francouzské motory Renault MIHR 06.20.45 A/3, prodloužené zadní čelo Druhé dveře uprostřed vozu užší, prostor na zavazadla a zvýšená podlaha podobně jako autobusy kategorie LC, verze C 735.1031r vybavena francouzskými motory Renault MIHR 06.20.45 A/3 Verze pro Rusko, nárazník vybavený mlhovkami Verze pro Rusko
K arosa C 7 3 4 , C 7 3 5 , C 8 3 4 , C 8 3 5
99 Ukázka elektronické knihy, UID: KOS206146
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS206146