Ukázka elektronické knihy, UID: KOS204924
7
Vavříny nejvyšší hodnoty
Kývačka měla především zlepšit jízdní komfort dosud nabízených motocyklů a svým koncepčním řešením neměla nijak zásadní ambice stát se sportovním typem, přinášející značce Jawa velké a průlomové výsledky. Přesto se tak překvapivě stalo. Navíc v tak prestižních akcích, jaké zmíníme. Oba závody se dodnes jezdí a patří k těm nejstarším a nejváženějším v historii světového motorismu. Jinak se o slavné francouzské čtyřiadvacetihodinovce Bol d´Or nebo nejtěžší motocyklové terénní soutěži světa Šestidenní asi hovořit nedá. V obou si Jawa s kývačkou vybojovala vavříny těch nejvyšších hodnot.
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS204924
Francie se počátkem minulého století stala zemí, která se zařadila na samotné čelo začínajícího motoristického sportu. Už v roce 1904 byl na okruhu nedaleko Paříže, v Dourdanu odstartován první ročník motocyklového závodu o Mezinárodní pohár (Coupe Internationale des Motocyclettes). V roce 1906 se stala Francie první zemí na světě, v níž byla pořádána automobilová Velká cena pro vozy kategorie F1. Stalo se tak na okruhu v Le Mans. A konečně v roce 1922 byl na okruhu v Monthléry, asi 20 km od Paříže, pořádán 1. ročník vytrvalostního motocyklového závodu o Zlatý šálek, resp. pohár (Bol d´Or). Vítězem závodu se tehdy stal domácí Tony Zind, který na stroji Motosacoche ujel vzdálenost 1245,6 km. Jen pro zajímavost. Vítězové závodu v roce 1997 už ujeli celkem 4020,52 km! V obou zmíněných motocyklových závodech dosahovali naši závodníci mimořádných úspěchů. V roce 1905, ještě v barvách Rakouska-Uherska, se prvním neoficiálním mistrem světa stal Čech Václav Vondřich na stroji Laurin & Klement, vítěz závodu o Mezinárodní pohár. O padesát let později vyhrála na okruhu Monthléry naše dvojice Oldřich Hameršmíd a Saša Klimt na stroji Jawa čtyřiadvacetihodinovku Bol d´Or. A právě tohoto skvělého výsledku dosáhli naši díky nové kývačce. Poprvé se naše značka zúčastnila zmíněného vytrvalostního závodu v roce 1950, tehdy ještě s péráky 250 a 350. Stroje ovšem vodili domácí francouzští jezdci a nejlepší z nich, Michel Hervé, byl v kategorii 350 cm3 na druhém místě, když ujel 2017 km průměrem rychlosti 84 km/h. Jeho krajan Gillard byl nejlepší ve dvěstěpadesátkách, když ujel 1907,5 km. Na startu závodu v roce 1954 byly mezi 56 motocykly přihlášeny i dva zbrusu nové tovární stroje Jawa-ČZ 350 typ 354, 100
které řídili Francouzi Michel Hervé a Leninger a naši Karel Rykr s Jaromírem Čížkem. Třetí jawou v závodě byl soukromý stroj belgické posádky Van Roosebke/Jioanni. V tom roce bylo poprvé dovoleno, aby jeden stroj řídili dva jezdci, a vítězem se stal stroj, který bez ohledu na objem válců ujel nejvíce kilometrů. Naše jawy kývačky byly v sériovém provedení, jen nově s hliníkovými válci a drobnými úpravami pro snížení hmotnosti. Ke zlomu ve vývoji závodu došlo nad ránem. Pro poruchu ventilového rozvodu odpadl vedoucí
Saša Klimt na jawě při druhém startu v roce 1956 Ve dne i v noci. Saša Klimt za řídítky při památném vítězství v roce 1955
JAWA KÝVAČKA Ukázka elektronické knihy, UID: KOS204924