A teď může lítat ještě rychleji, poněvadž Lamborghini zvýšilo objem svého desetiválce z pěti na 5,2 litru. Takže z něj teď dostanete 552 koní, což v kombinaci s redukcí váhy o dvacet kilo znamená, že všude dorazíte za doprovodu kakofonického štěkání a kvílení výfuku ještě dřív, než vůbec vyjedete. Tohle auto je absurdně rychlé. Nepříčetně rychlé. Je to pošuk s papíry na hlavu. Je mnohem, mnohem rychlejší než standardní 430 a k tomu nesrovnatelně hlasitější. A díky tradičnímu želé odpružení a pohonu všech kol se řídí stejně snadno jako jeho předchůdce. V minulosti se proslýchalo, že Gallardo a jeho sesterský vůz, levnější Audi R8, jsou si podobné jako vejce vejci. Dnes už to neplatí. A to není všechno. Gallardo vždy vypadalo k sežrání, bylo mnohem magičtější a vyzývavější než jakékoli ferrari. A nová generace s nosem ve stylu Reventónu je ještě koketnější. Je prostě jasné, že křivky nebudou na autě nikdy vypadat tak dobře jako přímé linie. To naznačil už starý Ford Scorpio a nové lambo s ostře řezanými rysy to dokazuje nade vši pochybnost. Totéž mimochodem platí pro ženy. Kulatý obličej baculky jednoduše nemá takový sex-appeal jako rovné linie Keiry Knightleyové nebo Kristin Scott Thomasové. A nyní, i když je to úplně zbytečné, vám krátce přiblížím související náklady – jsou to hodně vysoká čísla. Aspoň že spotřeba si polepšila o 18 procent. Jo a na manuál zapomeňte. Jestli chcete Gallardo, pořiďte si verzi s pádelnatou převodovkou. Pokud se tedy rádi zasníte, zatímco se šinete na kozím dechu na sociálku pro dávky, doporučuji snít o lamborghini. Lamba jsou odjakživa srdcem a duší světa supersportů a tohle je ten nejlamborghiňáčtější model všech dob. 28. září 2008
98
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS201775