Dopravní psychologie (Ukázka, strana 99)

98 / Dopravní psychologie

Při diagnostice (část 3) v rámci dopravněpsychologického vyšetření, která je předmětem této kapitoly, řešíme několik základních otázek:

jaké vlastnosti nebo rysy posuzovat; v jakém směru a intenzitě predikují metody bezpečné, resp. rizikové chování (problematika norem);

jaké metody pro posouzení daných rysů jsou validní; do jaké míry a v jakém kontextu jsou osobnostní rysy provázané, a tudíž se navzájem

ovlivňují (umožňuje kompenzaci slabších výkonů – problematika neuronových sítí a adaptivního testování).

Diagnostická část vyšetření, které se budeme věnovat podrobněji v následujících kapitolách, se skládá z následujících částí:

diagnostika pomocí speciálních přístrojů; výkonové testy mimo použití speciálních přístrojů; osobnostní testy; metody určené k diagnostice ve specifických případech; vědomostní testy, eventuálně posouzení speciálních schopností.

5.1 Diagnostika pomocí speciálních přístrojů a speciální testové baterie Diagnostika pomocí speciálních přístrojů (někdy taky nazývaná „přístrojová diagnostika“) je standardně chápaná jako nedílná součást posouzení výkonových a rysových faktorů osobnosti řidiče. Nemůžeme ji považovat za alternativní doplněk „klasických“ výkonových testů. Podrobněji se problematice věnujeme v následující kapitole. Posuzujeme zejména tyto výkonové funkce:

periferní vnímání; vizuální orientace; reakční čas; senzomotorická koordinace; pozornost; odolnost vůči monotonii; odolnost vůči stresu.

Autoři (Christ, 2004; Sommer et al., 2008; Štikar, Hoskovec, Šmolíková, 2006) se shodují, že nedílnou součástí posouzení odborné způsobilosti pro výkon profese řidiče z pohledu dopravněpsychologického v rámci jeho diagnostické části má být i vyšetření výkonových funkcí řidiče prostřednictvím speciálních přístrojů. Toto vyšetření (tak jako i jiné) by mělo být co možná nejvíce jednotné stran požadavků a výstupů. Pro komplexní diagnostiku je možné (a vhodné) užívání standardizovaných testových baterií (nikoliv jednotlivých testů).

Ukázka elektronické knihy, UID: KOS201180

Diagnostické metody pro dopravněpsychologické vyšetření / 99

Testové baterie včetně speciálních přístrojů by měly naplňovat tyto základní předpoklady:

modularizace testové baterie (složení testové baterie z různých diagnostických metod

a variant jednotlivých metod), která umožňuje individuální zhodnocení posuzovaných výkonových osobnostních vlastností; jasně prokázaná reliabilita a dimenzionální, konstruktová a kriteriální validita prezentovaná formou publikovaných studií (Risser et al., 2008), a to jak jednotlivých testů, tak také baterie jako celku; existence norem pro různé řidičské populace (profesionální řidiči, řidiči vozidel s předností v jízdě aj.) v daném regionu (platí i pro jiné diagnostické metody mimo testové baterie).

Je k diskusi, nakolik je nevyhnutelné adaptovat normy dle jednotlivých států. Studie Som­ mera (2009) referující o tvorbě norem pro Vienna Test System Expert System Traffic pro slovenskou řidičskou populaci ukázala velice malé rozdíly mezi slovenskou a rakouskou řidičskou populací.

Užitečnou pomůckou pro komplexní posouzení osobnosti a efektivitu posuzování je využívání principů adaptivního testování a principů neuronových sítí.

5.1.1 Speciální testové baterie dostupné v České republice a ve Slovenské republice V pravém slova smyslu jsou k dispozici pouze dvě speciální testové baterie – Vienna Test System Expert System Traffic společnosti Schuhfried a Corporal společnosti Vistec Vi­ sion Technologies. Metody PDS 5P společnosti Geta Centrum a metody společnosti Vilis M.I.C. Enzym jsou spíš samostatnými metodami, které mají společné administrační zázemí a používané přístoje. Nejsou testovými bateriemi v pravém slova smyslu, pro přehlednost je však v této kapitole uvádíme.

Vienna Test System Expert System Traffic

Vienna Test System Expert System Traffic je souborem psychologicko-diagnostických metod, které byly vyvinuty v rámci systému přístrojové psychodiagnostiky Vienna Test System a slouží speciálně pro účely dopravněpsychologické diagnostiky. Výrobcem je rakouská společnost Schuhfried.

Jádrem Expert System Traffic jsou dvě standardizované testové baterie (STANDARD a PLUS), pomocí kterých se zjišťuje především způsobilost pro řízení motorového vozidla.

V případě potřeby je možné doplňovat obě baterie dalšími volitelnými testy.

Podle účelu testování je možné použít testovou baterii STANDARD nebo testovou baterii PLUS. Obě testové baterie obsahují metody pro zjištění „obecné inteligence“, „koncentrace pozornosti“, „reaktivní stresové tolerance“, „schopnosti rychle a správně reagovat“ a „schopnosti situačního přehledu“. Testová baterie PLUS nabízí navíc test periferní percepce, který slouží ke zjištění schopnosti vnímat a zpracovávat periferní obrazové informace a „rozdělenou pozornost“. Pro zodpovězení speciálních otázek je možné volit další metody diagnostiky výkonu a osobnosti.

Hlavní proměnné testů jsou ve výsledcích zobrazeny jak v tabulce s uvedením hrubého skóru a percentilu podle věkově rozdělených norem, tak formou grafického profilu. Systém

Ukázka elektronické knihy, UID: KOS201180

100 / Dopravní psychologie

umožňuje také na základě výsledků vygenerovat narativní textovou zprávu z dopravněpsychologického vyšetření. Jednotlivé výsledky testů jsou shrnuty v celkovém posouzení schopností relevantních pro řízení motorového vozidla. Diagnostik ho může využít jako pomůcku při interpretaci. Toto posouzení se opírá o empiricky validizovaný model korelace mezi výsledky testu a hodnocením chování při řízení během standardizované zkušební jízdy. V celkovém posouzení se zohledňuje možnost kompenzace nedostatků v určité oblasti přednostmi v jiné oblasti výkonu (Schuhfried, 2008). Zhodnocení komplexní vzájemné interakce jednotlivých psychických funkcí je prováděno speciálním výpočetním postupem s využitím umělých neuronových sítí. Prostřednictvím metodiky adaptivního testování se jednotlivé testy také průběžně přizpůsobují výkonové úrovni konkrétního jedince.

Pro všechny metody zahrnuté v testových bateriích Vienna Test System Expert System Traffic jsou k dispozici aktuální normy rozdělené podle věku, které byly vypracovány na základě reprezentativního vzorku populace. Normy jsou standardizované pro řidiče v Rakousku. Ve vybraných případech jsou k dispozici normy slovenských řidičů. Doba administrace je u baterie PLUS asi 65–75 minut, u baterie STANDARD asi 50–75 minut.

Po technické stránce se systém skládá z administračního softwaru, jednotlivých testů a speciálních vstupních zařízení (reakčních panelů, pedálů apod.).

Schuhfried (2008) v příručce pro uživatele (česká verze) uvádí, že výběr testů ve Vienna Test System Expert System Traffic je založen na teoretickém modelu chování při řízení motorového vozidla dle Groegera (2000). Testy zahrnuté do Vienna Test System Expert System Traffic dosahují vysoké přesnosti měření. Vnitřní konzistence testů v dodávaných testových bateriích se pohybuje mezi α = 0,83 a α = 0,99. Celkový výsledek testové baterie STANDARD měl v simulačních studiích sílu r = 0,90; pro celkový výsledek testové baterie PLUS to byla hodnota r = 0,89.

Bylo empiricky prokázáno, že všechny testy zařazené v baterii Vienna Test System Expert System Traffic jsou relevantní vzhledem k posuzování způsobilosti k řízení motorových vozidel v rámci dopravněpsychologického vyšetření. Jsou prokázány statisticky signifikantní korelace mezi výsledky testu a celkovým hodnocením řízení během standardizované zkušební jízdy až r = 0,51. Zároveň jsou patrné statisticky signifikantní korelace mezi proměnnými testu a jednotlivými aspekty posouzení řízení během zkušební jízdy až r = 0,46. Celkové posouzení schopností relevantních pro řízení motorového vozidla má podle použité testové baterie validitu R = 0,68, resp. R = 0,78 (Schuhfried, 2008).

Studie poskytující empirické důkazy (Sommer, 2009) dimenzionality, mezikulturální a mezijazykové ekvivalence psychometrických testů baterie Vienna Test System Expert System Traffic prokazují, že každý ze sledovaných testů ve Vienna Test System Expert System Traffic a každá jeho dimenze měří stejný latentní rys u řidičů v Rakousku a na Slovensku. Uvedené může poskytovat náznak shody i směrem k české řidičské populaci.

Testovou baterii STANDARD nebo PLUS je možné rozšířit o další výkonové a osobnostní testy. Díky nim pak může být Expertní systém TRAFFIC přizpůsoben specifickým potřebám hodnotící situace či místním právním předpisům.

Modul XPSV – Umělé neuronové sítě umožňuje postihnout posuzované funkce ve větší komplexnosti a významně zvyšuje prediktivní validitu celé testové baterie.

Všechny testy v rámci Vienna Test System Expert System Traffic jsou nabízeny v českém jazyce a s českým manuálem. Normy pro českou řidičskou populaci nejsou k dispozici.

Ukázka elektronické knihy, UID: KOS201180