LEGEN D ÁRN Í ŠKO DA 1000 M B
Úsporná exportní Škoda 1000 MBT alias Tourist modelového roku 1969
„Embéčko“ v poslední podobě ročníku 1969 na pohlednici Mototechny
Reklama francouzského dovozce na nejlevnější „embéčko“ ročníku 1969
Od listopadu 1968 platila pro vozy modelového roku 1969 instrukce pro doplňkovou montáž klimatizačního zařízení Sportster americké firmy Frigiking. Byla určena pro vozy na export a nevíme, zda a v kolika případech byla skutečně použita. Do srpnové celozávodní dovolené bylo v roce 1969 vyrobeno téměř 75 tisíc automo bilů řady MB, z toho 44 tisíc sedanů Škoda 1000 MB se standardní výbavou a 13 tisíc litrových sedanů De Luxe, necelých 6500 exportních „tisícovek“ MB Tourist a přes 10 500 sedanů 1100 MB De Luxe. Dvoudveřových vozů Škoda 1100 MBX De Luxe vznikly v roce 1969 už jen tři stovky, přesněji 297. Poslední „embéčka“ opustila výrobní linku AZNP počátkem srpna 1969. Podle údajů uvedených ve výročních zprávách automobilky bylo celkem od dubna 1964 do srpna 1969 vyrobeno přes 443 tisíc vozů řady MB.
98
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS198613
8
INDIÁN ZE ŠVÝCAR Překvapením stánku Škoda na ženevském autosalonu v březnu 1967 se stal červený roadster s indiánským jménem Winnetou. Vznikl v režii švýcarského dovozce, firmy A. P. Glättli AG z Dietlikonu, a měl za úkol oživit zájem novinářů a veřejnosti o značku Škoda. To se mu sice podařilo, při následných zkouškách v Mladé Boleslavi se však ukázalo, že nesplňuje předpoklady pro Švýcary uvažovanou malosériovou výrobu. Zůstal unikátem a dlouhé roky byl nezvěstný. Až nedávno jej objevil a zkouší renovovat jeden nizozemský sběratel.
Stánek Škoda na autosalonu v Ženevě v březnu 1967: uprostřed stojí Winnetou
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS198613
LEGEN D ÁRN Í ŠKO DA 1000 M B
ŽENEVSKÉ PŘEKVAPENÍ Dvoumístný roadster s mechanickými skupinami vozu Škoda 1000 MB a laminátovou karoserií od firmy Hubert Souren KG z německých Cách se zrodil narychlo a vlastně na zapřenou. K jeho stavbě posloužily komponenty z ojetého „embéčka“ ročníku 1965, konečná montáž údajně proběhla v Curychu, v dílně tamějšího zástupce značky Škoda. Koncem února 1967 o stavbě roadsteru referoval do Prahy obchodní delegát československé diplomatické mise v Bernu. Zřejmě však netušil, že firma Glättli hodlá vůz jen o pár dní později představit novinářům. Stalo se to na tiskové konferenci pořádané 1. března 1967 a následně se Winnetou stal středobodem stánku firmy Škoda na ženevském autosalonu. Švýcaři argu mentovali tím, že dvoudveřová Škoda 1000 MBX byla v Ženevě vystavena už na předcházejícím autosalonu a tentokrát by v expozici nebyla žádná novinka. Na letáku rozdávaném na autosalonu byl zobrazen Návštěvníci stánku si kromě vizuálního dojmu mohli ne zcela dokončený vůz odnést i leták, na němž byly snímky ještě ne zcela dokon čeného roadsteru a také obrázek proslulého náčelníka Apačů na koni. Leták sliboval dvoumístný sportovní vůz Škoda Winnetou s laminátovou karoserií, dvoukarbu rátorovým motorem o výkonu 52 k SAE a maximální rychlostí 160 km/h, přičemž uváděl i cenu: 7900 švýcar ských franků. Pro srovnání: čtyřdveřová Škoda 1000 MB ve stan dardním provedení tehdy ve Švýcarsku stála 6400 franků, nejdražší dvoudveřová Škoda 1000 MBX De Luxe s dvoukarburátorovým motorem se prodávala za 7490 franků. V podniku zahraničního obchodu Motokov tato poně kud partyzánská akce vyvolala zděšení a jeho zástupce Také tento snímek roadsteru Winnetou je z propagačního letáku firmy Glättli přítomný na autosalonu ve zprávě do pražské centrály zdůrazňoval: „Model Winnetou vznikl v dílně firmy Glättli poměrně primitivní montáží a kompletací karoserie s agregáty ojetého vozu Škoda 1000 MB ve standardním provedení. V dané etapě nejde proto o nic jiného než o interní experiment firmy Glättli.“ Zároveň ale nemohl popřít propagační úspěch roadsteru: „Doposud nikdy jsme ve Švýcarsku nezískali tolik informativní redakční publicity o vozech Škoda jako v souvis losti s modelem Winnetou. Přitom nelze mluvit toliko o rozsáhlé publicitě značky Škoda ve Švýcarsku, ale i v dalších evropských zemích, v nichž byly tiskové informace z auto salonu ze Ženevy do odborných nebo jiných časopisů převzaty.“ Podle dobového pře hledu tisku vyšlo tehdy v západoevropských zemích osm desítek článků věnovaných vozu Winnetou a potažmo značce Škoda. 100
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS198613