Svìt køídel
Nehody dopravních letadel v Èeskoslovensku
zatáèením prasklo kolo na pravé stranì letadla, co jsem já i mechanik usly el a ihned jsem uzavøel plyn u obou motorù. Ucítil jsem na pravé stranì podvozku drhnutí o zem, naèe se letadlo úplnì zastavilo. V tém okam iku se letadlo poèalo stavìti na hlavu, proti èemu jsem nemohl nièím èeliti. Vypnul jsem motory a uzavøel pøívod benzinu, abych zabránil pøípadnému po áru. Letadlo se postavilo na hlavu, tak e trup ènìl ve smìru skoro svislém k zemi. Vyskoèil jsem po odepnutí pasu z letadla, abych po pøípadì poskytl pomoc cestujícím v letadle. Této pomoci v ak nebylo zapotøebí, je to nikdo z cestujících neutrpìl podle jejich sdìlení ádného zranìní. Podle mého náhledu jest pøíèina havarie tato: pøi prohlídce ihned po havarii jsem zjistil, e pravé vnìj í kolo podvozku jest silnì zdeformováno. Plá tohoto kola byl úplnì neporu en, du e v ak mìla trhlinu v délce cca 60 cm. Podle mého náhledu musilo napøed povoliti kolo, následkem které to deformace se uvolnil plá a obna ená du e praskla. Dále jsem zjistil, e kolo se nemohlo po koditi nárazem na nìjakou pøeká ku na pøistávací plo e, je to jsem ihned sledoval stopy podvozku na zemi a ádnou pøeká ku jsem nena el. Postavení letadla na hlavu pøièítám tomu, e následkem zborcení se kola zaryl se konec podvozkové vzpìry do zemì a setrvaèností letadlo se postavilo na hlavu. Jiného nemám k podotknutí. Kocián Albert Pilot P r o t o k o l týkající se havarie letadla Ès.st,aerolinií, znaèky L-BAGF na brnìnském leti ti dne 11. èervence 1929, sepsaný v kanceláøi øeditelství st. leti tì Brno. Mechanik letadla p. Josef Trafina vypovídá: Dne 11. èervence t.r. byl jsem pøidìlen jako tra ový mechanik na letadlo Farman.Goliath L-BAGF. Pøed odletem nebylo na letadle ani mnou, ani brnìnskými mechaniky nalezeno ádných závad, které by byly na pøeká ku odletu. Rolovali jsme po ètvrté hodinì na druhý konec leti tì ke startu. Pøed zatáèkou na obvodu leti tì zaslechl jsem ránu, jako kdyby praskla du e kola. Letadlo se nachýlilo na pravou stranu. Pøi tom pan Kocián ihned vypnul a uzavøel pøívod benzinu. Letadlo se zastavilo a pomalu se stavìlo na hlavu. Po vystoupení z letadla jsem zjistil, e pravé vnìj í kolo jest zdeformováno, du e roztr ená po celé délce, plá byl v ak neporu ený. Pøed tím jsem pomohl cestujícím vystoupiti z letadla. Nevidìl jsem, e by nìkterý z cestujících byl zranìn. Rychlost pøi rolování byla zcela normální; terrain byl rovný, tak e podle mého náhledu není mo no pøièítati po kození letadla nárazu na nìjakou pøeká ku na leti tní plo e. Vinu na tomto po kození pøièítám tomu, e se zbortilo pravé vnìj í kolo podvozku. Podle mého domnìní nemá pilot na ne tìstí vinu. Z jaké pøíèiny do lo k po kození kola, není mi známo. Dal ího nemám co oznámiti. Trafina Josef 100
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS183787